Dr. NINDYO CAHYO KRESNANTO. Blog.: nindyocahyokresnanto.wordpress.com .: -

dokumen-dokumen yang mirip
NINDYO CAHYO KRESNANTO. .:

NINDYO CAHYO KRESNANTO. .:

Nindyo Cahyo Kresnanto FT Universitas Janabadra YK

REKAYASA TRANSPORTASI LANJUT UNIVERSITAS PEMBANGUNAN JAYA

KINERJA MODEL PEMBEBANAN LALULINTAS FUZZY DALAM BERBAGAI TINGKAT RESOLUSI SISTEM JARINGAN

Dr. NINDYO CAHYO KRESNANTO. Blog.: nindyocahyokresnanto.wordpress.com .: -

APLIKASI SEDERHANA: INTERAKSI TATA GUNA LAHAN DAN TRANSPORTASI

PEMILIHAN RUTE PERJALANAN

BAB I PENDAHULUAN. Jalan merupakan prasarana transportasi yang sangat penting karena

PERENCANAAN DAN PEMODELAN TRANSPORTSI

WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA JALAN GUNUNG BATU, BANDUNG

PERSAMAAN KUADRAT. Persamaan. Sistem Persamaan Linear

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS : JLN. RAYA KARANGLO JLN. PERUSAHAAN KOTA MALANG)

BAB III LANDASAN TEORI

Manajemen Pesepeda. Latar Belakang 5/3/2016

STUDI WAKTU PERJALANAN DAN TUNDAAN PADA RUAS JALAN DR. SETIABUDI

ANALISIS PEMILIHAN RUTE DALAM KAJIAN KEBUTUHAN PERGERAKAN PADA RENCANA PEMBANGUNAN RUAS JALAN SEMITAU NANGA BADAU KABUPATEN KAPUAS HULU

KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS TERHADAP PERGERAKAN KENDARAAN BERAT (Studi Kasus : Ruas Jalan By Pass Bukittinggi Payakumbuh)

Perbandingan Konstruksi Perkerasan Lentur dan Perkerasan Kaku serta Analisis Ekonominya pada Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Mojoagung

matematika Wajib Kelas X PERSAMAAN LINEAR SATU VARIABEL K-13 A. DEFINISI PERSAMAAN LINEAR SATU VARIABEL

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Konsep penelitian ini adalah untuk mendapatkan tebal lapis perkerasan dengan

ANALISIS INDEKS TINGKAT PELAYANAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN PENDEKATAN PERSAMAAN DAVIDSON (STUDI KASUS : JALAN KAIRAGI-AIRMADIDI)

Rencana Operasi. Suatu bagian bagian dari manajemen Sistem transportasi

Gambar 4.1 Potongan Melintang Jalan

BAB III METODE PENELITIAN. Mulai. Studi Pustaka. Survey Pendahuluan. Pengumpulan Data. Analisis data. Pembahasan. Kesimpulan dan saran.

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

BAB III METODOLOGI PENELITIAN DAN METODA ANALISIS. Peta digunakan untuk penentuan rute jalan yang akan di survey

Pengaruh Variasi Nilai emp Sepeda Motor Terhadap Kinerja Ruas Jalan Raya Cilember-Raya Cibabat, Cimahi ABSTRAK

Dr. Nindyo Cahyo Kresnanto

3.2 Survey Lalu Lintas : Kecepatan dan Pertundaan. Menggunakan Alat Enoscope : (pengamat dalam kondisi tidak bergerak)

BAB I PENDAHULUAN. Bertambahnya penduduk seiring dengan berjalannya waktu, berdampak

Alternatif Pemecahan Masalah Transportasi Perkotaan

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. terbaru (2008), Evaluasi adalah penilaian. pelayanan adalah kemampuan ruas jalan dan/atau persimpangan untuk

BAB III METODOLOGI. Pada bagian berikut ini disampaikan Bagan Alir dari Program Kerja.

BAB IV ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN. mengenai rekapitulasi untuk total semua jenis kendaraan, volume lalulintas harian

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Bagan alir untuk penulisan tugas akhir ini terdiri dari : Mulai. Studi Pustaka. Idintifikasi Masalah.

DERAJAT KEJENUHAN JALAN DUA ARAH DENGAN MAUPUN TANPA MEDIAN DI KOTA BOGOR. Syaiful 1, Budiman 2

BAB I PENDAHULUAN. pertumbuhan pemilikkan kendaraan, perluasan kota serta peningkatan aktivitas

Simpang Tak Bersinyal Notasi, istilah dan definisi khusus untuk simpang tak bersinyal di bawah ini :

PENDEKATAN PERENCANAAN TRANSPORTASI PERKOTAAN

EVALUASI TINGKAT KEBISINGAN PADA KAWASAN PENDIDIKAN AKIBAT PENGARUH LALU LINTAS KENDARAAN

Manajemen Pesepeda. Latar Belakang 5/16/2016

ANALISA KAPASITAS RUAS JALAN SAM RATULANGI DENGAN METODE MKJI 1997 DAN PKJI 2014

I LANGKAH D : PERILAKU LALU-LINTAS Derajat Kejenuhan Kecepatan Dan Waktu Tempuh Iringan (peleton)

BAB III LANDASAN TEORI. Menurut Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI 2014) Ekr untuk kendaraan

BAB IV HASIL DAN ANALISIS

ANALISIS KAPASITAS, TINGKAT PELAYANAN, KINERJA DAN PENGARUH PEMBUATAN MEDIAN JALAN. Adhi Muhtadi ABSTRAK

3.1. METODOLOGI PENDEKATAN MASALAH

BAB III METODOLOGI. Gambar 3.1 Peta Rute MPU CN

EVALUASI KORIDOR JALAN KARANGMENJANGAN JALAN RAYA NGINDEN SEBAGAI JALAN ARTERI SEKUNDER. Jalan Karangmenjangan Jalan Raya BAB I

EVALUASI KONDISI JALAN DITINJAU DARI PERSPEKTIF KINERJA FUNGSIONAL DAN STRUKTURAL (Studi Kasus Jalan Jayawijaya Surakarta)

STUDI PUSTAKA PENGUMPULAN DATA SURVEI WAKTU TEMPUH PENGOLAHAN DATA. Melakukan klasifikasi dalam bentuk tabel dan grafik ANALISIS DATA

BAB III LANDASAN TEORI. kapasitas. Data volume lalu lintas dapat berupa: d. Arus belok (belok kiri atau belok kanan).

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang. Transportasi merupakan salah satu prasarana yang sangat penting dalam

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. kebutuhan pengguna jalan dalam berlalu lintas. Menurut peranan pelayanan jasa

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB I. Indonesia adalah Negara yang terdiri atas ± pulau, sehingga dapat

STUDI KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN TOL RUAS PASTEUR BAROS

STA s/d STA TUGAS AKHIR. Oleh BINSAR T.M. PAKPAHAN NIM

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. pergerakan pada suatu daerah, baik berupa transportasi barang maupun transportasi orang.

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

SATUAN ACARA PERKULIAHAN ( SAP ) Mata Kuliah : Rekayasa Lalulintas Kode : CES 5353 Semester : V Waktu : 1 x 2 x 50 menit Pertemuan : 5 (Lima)

BAB I PENDAHULUAN. sistem transportasi seimbang dan terpadu, oleh karena itu sistem perhubungan

Langkah Perhitungan PERHITUNGAN KINERJA RUAS JALAN PERKOTAAN BERDASARKAN MKJI Analisa Kondisi Ruas Jalan. Materi Kuliah Teknik Lalu Lintas

PERTEMUAN KE-8 UJIAN TENGAH SEMESTER

DAFTAR ISI. Halaman Judul Pengesahan Persetujuan Motto dan Persembahan ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR

STUDI KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN JALAN TOL RUAS PASTEUR BAROS

Kajian Aplikasi Metode Linear Referecing Sistem Informasi Geografis Untuk Monitoring dan Evaluasi Jaringan Jalan

ANALISA KINERJA SIMPANG TIDAK BERSINYAL DI RUAS JALAN S.PARMAN DAN JALAN DI.PANJAITAN

tidak berubah pada tanjakan 3% dan bahkan tidak terlalu

Manajemen Fasilitas Pejalan Kaki dan Penyeberang Jalan. 1. Pejalan kaki itu sendiri (berjalan dari tempat asal ke tujuan)

ANALISIS KINERJA RUAS JALAN DAN MOBILITAS KENDARAAN PADA JALAN PERKOTAAN (STUDI KASUS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN)

II. TINJAUAN PUSTAKA. 2.1 Jalan. Jalan secara umum adalah suatu lintasan yang menghubungkan lalu lintas

BAB II TINJAUAN PUSTAKA Peraturan Perundang undangan dibidang LLAJ. pelosok wilayah daratan, untuk menunjang pemerataan, pertumbuhan dan

BAB IV DATA DAN ANALISIS. yang telah ditentukan Kementerian Perhubungan yang intinya dipengaruhi oleh

PENGARUH DELMAN TERHADAP KELANCARAN LALU LINTAS DI JALAN GUNUNG BATU BANDUNG

Program Dinamik Ir. Djoko Luknanto, M.Sc., Ph.D. Jurusan Teknik Sipil FT UGM

RUTE TERBAIK DAN WAKTU TEMPUH TERCEPAT DARI SALON ANATA JALAN PASIRKALIKI-KAMPUS UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA JALAN PROF. DRG. SURYA SUMANTRI BANDUNG

STUDI ANALISIS HUBUNGAN, KECEPATAN, VOLUME, DAN KEPADATAN DI JALAN MERDEKA KABUPATEN GARUT DENGAN METODE GREENSHIELDS

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB I PENDAHULUAN. di sisi jalan. hal ini seringkali mengakibatkan terjadinya penumpukan kendaraan

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

BAB I PENDAHULUAN. I.1 Umum. Sistem jaringan jalan terdiri dari sistem jaringan jalan primer dan sistem

Jurnal Sipil Statik Vol.1 No.9, Agustus 2013 ( ) ISSN:

Manajemen Angkutan Umum Perkotaan

HUBUNGAN KECEPATAN, KEPADATAN DAN VOLUME LALU LINTAS DENGAN MODEL GREENSHIELDS (STUDI KASUS JALAN DARUSSALAM LHOKSEUMAWE)

PERENCANAAN ANGKUTAN UMUM (Rute, Terminal, Tempat Henti)

PERENCANAAN TRANSPORTASI

BAB I PENDAHULUAN. barang atau orang yang dapat mendukung dinamika pembangunan daerah.

III. METODOLOGI PENELITIAN. yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga

BAB I PENDAHULUAN. pertahanan keamanan. Pertumbuhan sektor ini akan mencerminkan pertumbuhan

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

ANALISIS PRODUKSI PERJALANAN DARI KAWASAN PEMUKIMAN

TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997, ruas jalan

STUDI TINGKAT KEBISINGAN LALU LINTAS JALAN TOL PADALARANG-CILEUNYI TERHADAP PERUMAHAN TAMAN HOLIS INDAH KOTA BANDUNG.

Jurusan Teknik Sipil FT UJB nindyocahyokresnanto.wordpress.com

BAB III LANDASAN TEORI. memenuhi kriteria-kriteria yang distandardkan. Salah satu acuan yang dapat

IV. DATA PENELITIAN. Beberapa data primer yang diperoleh melalui survei langsung di lapangan meliputi kondisi

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN

Transkripsi:

1 Dr. NINDYO CAHYO KRESNANTO Blog.: nindyocahyokresnanto.wordpress.com Email.: nindyo_ck@yahoo.co.id - nindyo_ck@staff.janabadra.ac.id

Nindyo Cahyo Kresnanto FT Universitas Janabadra YK Interaksi Sistem Transportasi

Nindyo Cahyo Kresnanto FT Universitas Janabadra YK 3 Zona A: zona pemukiman Zona B: zona lapangan kerja Populasi zona A = 60.000 org Prosentase usia kerja dan sekolah = 90% Lapangan kerja di zona B = 0.000 lapangan kerja Jika zona A dan zona B dihubungkan dengan 3 buah rute. Rute Panjang (Km) Rute 3 (R3) Rute 1 (R1) Rute (R) T 0 (Menit) ITP (=a) Kapasitas (Kend/Jam) 1 0 5 0,4 4.000 30 40 0,9.500 3 15 15 0, 6.000

Nindyo Cahyo Kresnanto FT Universitas Janabadra YK 4 1 3 a. Jika hanya ruas 1 yang beroperasi, berapa arus yang terjadi antara A dan B, dan berapa waktu tempuhnya. b. Jika hanya ruas yang beroperasi, berapa arus yang terjadi antara A dan B, dan berapa waktu tempuhnya. c. Jika hanya ruas 1 dan ruas beroperasi bersama-sama, berapa arus yang terjadi antara A dan B, dan berapa waktu tempuhnya. d. Jika hanya ruas 3 saja yang beroperasi, berapa arus yang terjadi antara A dan B, dan berapa waktu tempuhnya. e. Tolong dievaluasi mana yang anda pilih R1, R, R1 dan R, atau R3. f. Bagaimana jika R1, R, R3 beoperasi bersama-sama. Asumsikan terjadi peningkatan Usia kerja dan sekolah dari 90% menjadi 100%, dan Lapangan kerja dari 0.000 menjadi 5.000, hitung a s/d f. Dengan kondisi sistem kegiatan seperti kondisi no.1. hitung a s/d f jika: R1 dioverlay sehingga ITP menjadi 0,1, dan R1 dilebarkan sehingga kapasitas menjadi: 5.000 Kend/Jam.

Nindyo Cahyo Kresnanto FT Universitas Janabadra YK 1 5 Persamaan Kebutuhan Transportasi Perhitungan Arus dari Zona A ke Zona B dalam Kend/jam adalah: PA = 0,9 x LA = 0,9 x 60.000 = 54.000 orang AB = LB = 0.000 orang Jika asumsi 1 kendaraan dipakai oleh orang maka jumlah kendaraan yang bergerak dari Zona A ke Zona B adalah: PA = 54.000/ = 7.000 Kend AB = 0.000/ = 10.000 Kend

Nindyo Cahyo Kresnanto FT Universitas Janabadra YK 1 6 PA. A Q AB = K. AB T Q B 7.000x10. 000 = 0.005. T AB Q Q AB = 675000 AB T Q T Q = 675.000 Q AB.(1).() Persamaan prasarana Transpotasi untuk setiap rute didapatkan: Q 1 (1 a) T QAB = T C AB. C (1 a). Q 0 Q = T0 AB. 1 C Q C T Q = T Q = T QAB(3) = 4000 0,6. Q 5. 4000 QAB 500 0,1. Q 40. 500 QAB 6000 0,. Q 15. 6000 QAB (1) () AB(3) (3) (3) (4) (5)

1a 1.a. Jika hanya Ruas 1 yang beroperasi Dari persamaan () dan (3) didapatkan Q: 675.000 4000 0,6. Q = 5. Q AB (1) 4000 Q 4000 0,6. Q 7000 = Q. 4000 Q 10.10 6 7000.Q = 4000. Q 0,6. Q 10.10 6 31000. Q + 0,6. Q = 0 (6) Dengan rumus abc dapat diketahui Q, sebagai berikut: 7 Q = Q = Q1 = b ± b 4 ac a ( 31000) ± 31000 4x0,6. x10.10 6 x0,6 ( 31000) + 31000 4x0,6. x10.10 x0,6 6 = 47909,59 ( 31000) 31000 4x0,6. x10.10 Q = = 3757.077 x0,6 Dipilih Q yang lebih kecil dari Q0 yaitu Q = 3757 Kend/Jam Masukan nilai Q dalam persamaan (3) 4000 0,1x 3757,077 T Q = 5. 4000 3757,077 = 179.66 menit T Q 6

1b 1.b. Jika hanya Ruas yang beroperasi Dari persamaan () dan (4) didapatkan Q: 675.000 500 0,1. Q = 40. Q AB 500 Q 500 0,1.Q 1675 = Q. 500 Q 417500 1675. Q = 500. Q 0,1. Q 417500 19375. Q + 0,1. Q = 0 (7) Dengan rumus abc dapat diketahui Q, sebagai berikut: Q = b ± b 4ac a Q = ( 19375) ± 19375 4x0,1. x417500 x0,1 Q1 = ( 19375) + 19375 4x0,1. x417500 x0,1 = 191547,544 Q = ( 19375) 19375 4x0,1. x417500 x0,1 = 0,456 Dipilih Q yang lebih kecil dari Q 0 yaitu Q = 0 Kend/Jam Masukan nilai Q dalam persamaan (4) T Q = 500 0,1x 0.456 40. 500 0.456 T Q = 306,476 menit

1c 1.c. Jika hanya Ruas 3 yang beroperasi Dari persamaan () dan (5) didapatkan Q: 675.000 6000 0,. Q = 15. Q AB (3) 6000 Q 45000 = Q AB(3) AB(3) AB(3) 6000 0,. Q. 6000 Q AB(3) AB(3) 7x10 7 45000. Q AB(3) = 6000. Q AB(3) 0,. Q AB(3) 7x10 7 51000. Q AB(3) + 0,. Q AB(3) = 0 () 9 Dengan rumus abc dapat diketahui Q, sebagai berikut: Q = Q = Q1 = b ± b 4ac a ( 51000) ± ( 51000) + 51000 x0, 51000 x0, 4x0,. x7x10 4x0,. x7x10 7 7 = 5793,33 ( 51000) 51000 4x0,. x7x10 Q = = 56,66 x0, Dipilih Q yang lebih kecil dari Q0 yaitu Q = 56,66 Kend/Jam Masukan nilai Q dalam persamaan (5) 6000 0,x56,66 T QAB(3) = 15. 6000 56,66 T QAB(3) = 115,47 menit 7

1d 1.e. Jika hanya Ruas 1 dan yang beroperasi bersama-sama Syarat Batas 1). Q AB = QAB( 1) + Q ). T Q = T Q Dari syarat batas () maka dapat didapatkan persamaan: T Q = T Q 4000 0,6. Q 500 0,1. Q 5. = 40. 4000 Q 500 Q 100000 15. Q 4000 QAB Q = (1) 4000Q 100000 4. Q = 500 QAB 6500 + 11Q + 1,5 x10 ().(9) Dengan syarat batas (1) persamaan () T Q di tulis kembali menjadi: 675.000 T Q =..(10) Q + Q AB () 500 0,1. Q Memasukkan persamaan (10) T Q ke persamaan T Q = 40. 500 Q 675.000 500 0,1. Q = 40. Q + Q AB () 500 Q 0 +,1Q 0,1Q Q 500Q 19375Q + 417500 = 0 (11) Ganti Q dengan persamaan (9): Q = 4000Q 6500 + 11Q + 1,5 x10 4000Q 1,5 10 4000 1,5 10 + x Q + x,1q + 0,1 Q 500 19375QAB( + 417500 6500 + 11Q () 6500 + 11 AB Q = 0 0 ) : 10 1,1 Q 3 19475 9,4175 10,617175 10 1 Q x Q + x = 0 (1)

1d Dengan metode trial and error dapat diketahui Q, yaitu = 1757.067 Kend/Jam Masukkan nilai Q ke persamaan (9): Q = Q = 4000Q 6500 + 11Q + 1,5 x10 4000x1757,067 + 1,5 x10 6500 + (11x1757,067) Q = 3636,31 Kend/jam Nilai T QAB adalah: T Q = T Q = 675.000 Q + Q AB () 675.000 3636,31+ 1757,067 T Q = 15,14 menit 11

Nindyo Cahyo Kresnanto FT Universitas Janabadra YK 1 1 3 Bagaimana jika R1, R, R3 beoperasi bersama-sama. Asumsikan terjadi peningkatan Usia kerja dan sekolah dari 90% menjadi 100%, dan Lapangan kerja dari 0.000 menjadi 5.000, hitung a s/d f. Dengan kondisi sistem kegiatan seperti kondisi no.1. hitung a s/d f jika: R1 dioverlay sehingga ITP menjadi 0,1, dan R1 dilebarkan sehingga kapasitas menjadi: 5.000 Kend/Jam.