NINDYO CAHYO KRESNANTO. .:

Transkripsi

1 1 NINDYO CAHYO KRESNANTO .:

2 2

3 3 Mempunyai range yang luas (Dekat - Jauh) Proses Pemenuhan Kebutuhan Bergerak Dari Satu Tempat Ke Tempat Lain Tidak Bergerak Mempunyai range yang luas (Harian, Mingguan, Bulanan) Pemenuhan kebutuhan jasa: Internet, delivery, teleconference, dsb Bisa multi mode: Darat, Laut, Udara Perlu Moda Transportasi Prasarana Transportasi Pergerakan Lalulintas Terciptanya suatu sistem transportasi/pergerakan yang aman, efisien, efektif, nyaman, murah, dan sesuai lingkungan (termasuk safety)

4 4 Peningkatan arus lalu lintas dan kebutuhan akan transportasi kemacetan, tundaan, kecelakaan, dan permasalahan lingkungan. Pertumbuhan ekonomi mobilitas seseorang meningkat pergerakan meningkat melebihi kapasitas sistem prasarana transportasi yang ada. Kurangnya investasi sistem jaringan rentan terhadap kemacetan. Sistem prasarana transportasi berfungsi secara tidak efisien (beroperasi di bawah kapasitas), misalnya: Warung menempati jalur pejalan kaki pejalan kaki terpaksa menggunakan badan jalan mengurangi kapasitas jalan. Parkir disepanjang jalan. Sumber: Tamin (2009)

5

6 6 Peranan perencanaan dan pemodelan transportasi: memastikan bahwa kebutuhan akan pergerakan dalam bentuk pergerakan manusia, barang, atau kendaraan dapat ditunjang oleh sistem prasarana transportasi yang ada dan harus beroperasi di bawah kapasitasnya. (Tamin, 2009) Satuan waktu perjalanan, t Kemacetan dan beberapa efek eksternalnya Sumber: Ortuzar dan Willumsen (1994, 2001) Arus, V

7 7 Kebutuhan Transportasi (KT) Prasarana Transportasi (PT) Kebutuhan Transportasi (KT) Prasarana Transportasi (PT) PT 1 KT 0 PT 0 KT 1 a. Situasi ideal b. Situasi sekarang Catatan: KT 0 - Kebutuhan transportasi pada situasi ideal KT 1 - Kebutuhan transportasi pada situasi sekarang PT 0 - Prasarana transportasi pada situasi ideal PT 1 - Prasarana transportasi pada situasi sekarang

8 8 Pemilihan Rute Pemilihan Moda Pemilihan Tujuan Volume di Ruas Jalan Keputusan Melakukan Perjalanan Waktu Tempuh/ Jarak/Biaya Aksesibilitas Daya Tarik Lahan TRANSPORTASI GUNA LAHAN Kepemilikan Kendaraan Aktifitas Penempatan Lahan Pemilihan Lahan oleh Investor Pembangunan Pemilihan Lahan oleh Pengguna

9 9 Kebutuhan Pergerakan KESEIMBANGAN Kapasitas Prasarana Kapasitas Prasarana Eksisting Sumber: Tamin (1998)

10 10 Kajian perencanaan transportasi ditandai dengan adanya multimoda, multidisiplin, multisektoral, dan multimasalah [LPM-ITB (1996b,1997a)].

11 11 Kajian perencanaan transportasi melibatkan lebih dari satu moda transportasi sebagai bahan kajian, karena objek dasar kajian perencanaan transportasi adalah pergerakan manusia, dan/atau barang, yang pasti melibatkan banyak moda transportasi. (Tamin 2009).

12 12

13 13

14 14

15 15 FT Universitas Janabadra YK

16 16 Kemudahan suatu tempat untuk dicapai C B (Semakin tinggi aksesibilitas maka semakin mudah daerah itu dicapai) Rp mnt Km A Rp Km mnt Rp Km mnt D

17 17 Kemudahan seseorang untuk bergerak. Tidak ada gunanya Aksesibilitas yang terlalu tinggi apabila Mobilitas Rendah