TUGAS AKHIR KRITERIA PENENTUAN LOKASI TERMINAL INDUK TIPE A YANG SESUAI DENGAN KARAKTERISTIK PERGERAKAN KABUPATEN REMBANG Diajukan Sebagai Syarat Untuk Mencapai Jenjang Sarjana Strata-I Perencanaan Wilayah dan Kota Disusun Oleh: NOER DWI RIZKIA PUTRI I0612031 PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2016
ABSTRAK KRITERIA PENENTUAN LOKASI TERMINAL INDUK TIPE A YANG SESUAI DENGAN KARAKTERISTIK PERGERAKAN KABUPATEN REMBANG Kegiatan masyarakat yang semakin kompleks memunculkan kebutuhan pergerakan yang semakin meningkat. Perbaikan dalam sektor transportasi sangat penting untuk dilakukan, jika pelayanan pergerakan sudah tidak memadai dalam menunjang kegiatan pergerakan yang ada. Salah satunya yaitu dalam penentuan lokasi terminal induk di suatu wilayah. Kabupaten Rembang merupakan wilayah dengan terminal induk tipe C yang berada di tengah kawasan perkotaan. Ditinjau dari lokasi dan kapasitas pelayanannya, terminal induk yang saat ini tidak memadai untuk pergerakan wilayah di Kabupaten Rembang yang sebagian besar merupakan pergerakan eksternal wilayah antar kota antar provinsi. Dengan demikian, harus disediakan terminal induk yang mampu memenuhi kebutuhan pergerakan di Kabupaten Rembang seperti yang sudah tertulis dalam rencana pengembangan wilayah Kabupaten Rembang. Permasalahan dalam penelitian ini adalah kriteria apa sajakah dalam menentukan lokasi terminal induk tipe A di Kabupaten Rembang jika disesuaikan dengan kebutuhan pergerakan wilayah. Tujuan dari penelitian ini adalah kriteria lokasi terminal induk tipe A di kabupaten Rembang. Penelitian ini menggunakan jenis metode penelitian kualitatif studi kasus dengan teknik analisis dekriptif dan triangulasi. Teknik analisis deskriptif digunakan untuk melakukan identifikasi aspek lokasi terminal dan karakteristik pergerakan wilayah. Dari kedua aspek tersebut beserta teori lokasi terminal dilakukan perumusan kriteria menggunakan analisis triangulasi sehingga diperoleh enam kriteria khusus untuk penentuan lokasi terminal induk tipe A di Kabupaten Rembang. Kata Kunci: lokasi terminal, karakteristik pergerakan, kriteria khusus ii
ABSTRACT CRITERIA FOR DETERMINING THE LOCATION OF A TYPE MAIN TERMINAL IN ACCORDANCE WITH THE CHARACTERISTICS OF MOVEMENT REMBANG REGENCY Society activities which are increasingly complex bring out increasing in movement needs. Improvements in transportation sector are very important to do, if the movement of services is already inadequate to support the existing activities of the movement. One of them is the main terminal location determination in a region. Rembang is a region with a type C main terminal in the middle of an urban area. Judging from the location and capacity of services, the main terminal which is currently insufficient for the movement in the Rembang Regency are having a region external inter-city and inter-province movement. It should thus be provided mains terminals are able to fulfill the needs of the movement in the Rembang, as written in the regional development plan of Rembang Regency. The problem in this research is what are the criteria in determining the location of the type A main terminal in Rembang if adjust to the needs of the movement area. The aim of this research is the location criteria for the A type main terminal in Rembang Regency. This research uses case study qualitative research method with descriptive and triangulation analysis techniques. Descriptive analysis technique used to identify aspects of the terminal location and movement characteristics of the region. From both these aspects along with the terminal location theory being formulated using triangulation analysis in order to obtain the six specific criteria for determining the location of A type main terminal in Rembang Regency. Keywords: terminal location, movement characteristics, specific criteria iii
KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT atas rahmat dan karunia-nya penulis dapat menyelesaikan tugas akhir dengan judul KRTERIA PENENTUAN LOKASI TERMINAL INDUK TIPE A YANG SESUAI DENGAN KARAKTERISTIK PERGERAKAN KABUPATEN REMBANG sebagai salah satu syarat untuk mencapai gelar Strata Satu (S1) pada Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Adapun dalam penyelesaian tugas akhir ini tidak lepas dari berbagai pihak yang turut membantu dan memberikan saran kepada penulis. Oleh karena itu, penulis ingin mengucapkan terimakasih kepada: 1. Bapak Ir. Soedwiwahjono, M.T. selaku Ketua Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota, serta selaku Pembimbing Akademik. 2. Bapak Ir. Kuswanto Nurhadi, MSP. selaku Dosen Pembimbing 1 dalam proses penyusunan Tugas Akhir yang telah memberikan banyak saran dan semangat dalam penulisan Tugas Akhir. 3. Ibu Erma Fitria Rini, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing 2 dalam proses penyusunan Tugas Akhir yang telah memberikan banyak saran dan semangat dalam penulisan Tugas Akhir. 4. Ibu Ir. Kusumastuti, MURP serta Ibu Paramita Rahayu, ST, MT, MSc, Ph.D selaku Dosen Penguji Tugas Akhir yang telah memberikan banyak kritikan dan saran dalam penulisan Tugas Akhir 5. Bapak dan Ibu tercinta, Bapak Sumito dan Ibu Suwarti, terimakasih sudah menjadi semangat terbesar untuk mencapai kesuksesan serta motivasi yang tak ada hentihentinya untuk dapat segera menyelasaikan Tugas Akhir ini. 6. Kakak-kakakku tersayang, Mbak Nur Achdi Devi Sundari dan Mas Ahmadi, keponakanku tersayang Hasbiqul Rizqi Ramadhan, terimakasih atas seluruh kasih sayang, doa, dan motivasinya. 7. Semua kerabat dan keluarga, terimakasih atas doa dan motivasinya. 8. Teman-teman dekatku yang selalu menjadi penghibur dan penyemangat dalam mengerjakan Tugas Akhir. 9. Partner terbaik Sigit Bagus Setiawan, terimakasih atas doa, bantuan dan motivasinya dalam proses penyusunan Tugas Akhir. 10. Teman-teman PWK UNS 2012, terima kasih atas kebersamaan, kerjasama dan dukungan kalian selama ini. iv
11. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu per satu yang telah turut membantu dalam penyelesaian Tugas Akhir. Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dalam penyusunan Tugas Akhir ini. Oleh karena itu, penulis sangat mengharapkan kritik dan saran dari berbagai pihak. Akhir kata, penulis berharap bahwa laporan ini dapat menjadi referensi bagi seluruh pembaca maupun dunia pendidikan khususnya bidang Perencanaan Wilayah dan Kota. Surakarta, 21 Desember 2016 Noer Dwi Rizkia Putri v
DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL i LEMBAR PENGESAHAN ii ABSTRAK iii ABSTRACT iv KATA PENGANTAR v DAFTAR ISI vii DAFTAR TABEL ix DAFTAR GAMBAR x DAFTAR LAMPIRAN xi BAB I PENDAHULUAN 1 1.1 Latar Belakang 1 1.2 Rumusan Masalah 3 1.3 Tujuan dan Sasaran Penelitian 3 1.4 Ruang Lingkup Penelitian 4 1.4.1 Ruang Lingkup Wilayah 4 1.4.2 Ruang Lingkup Substansi 5 1.4.3 Ruang Lingkup Waktu 5 1.5 Posisi Penelitan 6 1.6 Manfaat Penelitian 8 1.7 Alur Penelitian 9 1.8 Sistematika Penulisan 9 BAB II TINJAUAN TEORI 11 2.1 Sistem Transportasi 11 2.2 Tinjauan Terminal 11 2.2.1 Pengertian Terminal 11 2.2.2 Fungsi Terminal 12 2.2.3 Tipe Terminal 12 2.3 Persyaratan Lokasi Terminal 13 2.4 Pergerakan 16 2.5 Wilayah 17 2.6 Karaktaristik Wilayah 17 2.7 Karakteristik Pergerakan Wilayah 17 2.8 Definisi Operasional 24 BAB III METODE PENELITIAN 27 3.1 Pendekatan dan Jenis Penelitian 27 3.2 Kerangka Rancangan Penelitian 28 3.2.1 Tahap Persiapan 28 3.2.2 Tahap Pelaksanaan Penelitian 28 3.3 Variabel Penelitian 29 3.4 Kebutuhan Data 30 3.5 Teknik Pengumpulan Data 31 3.5.1 Teknik Pengumpulan Data Primer 31 3.5.2 Teknik Pengumpulan Data Sekunder 31 vi
3.6 Populasi dan Sampel 32 3.6.1 Populasi 32 3.6.2 Sampel 32 3.7 Teknik Pengolahan Data 33 3.7.1 Reduksi Data 33 3.7.2 Rekapitulasi Hasil Kuoesioner 33 3.7.3 Digitasi Peta 33 3.8 Teknik Analisis Data 33 3.8.1 Analisis Kondisi Eksisiting Faktor Lokasi Terminal 34 3.8.2 Analisis Distribusi Frekuensi 37 3.8.3 Analisis Kriteria Lokasi Terminal Induk Tipe A di Kabupaten Rembang 38 BAB IV DATA DAN ANALISIS 40 4.1 Gambaran Umum 40 4.2 Faktor Lokasi Terminal 43 4.2.1 Aksesibilitas Lokasi Terminal 43 4.2.2 Kepadatan Lalu Lintas 49 4.2.3 Skala Pelayanan Terminal 58 4.2.4 Rencana Pengembangan Wilayah 62 4.3 Karakterisrtik Pergerakan Kabupaten Rembang 67 4.3.1 Berdasarkan Asal-Tujuan Pergerakan 67 4.3.2 Berdasarkan Moda Transportasi Umum yang digunakan 71 4.3.3 Berdasarkan Rute Trayek yang digunakan 72 4.4 Kriteria Lokasi Terminal Induk Tipe A Kabupaten Rembang 73 BAB V PEMBAHASAN 80 5.1 Lokasi Terminal berada pada ruas jalan dengan nilai VCR kurang dari 0,49 80 5.2 Lokasi Terminal berada pada rute trayek antar kota baik dalam provinsi maupun antar provinsi 81 5.3 Lokasi Terminal berada pada ruas jalan arteri maupun kolektor dengan kelas jalan minimal III A 81 5.4 Lokasi Terminal berada dekat atau mudah diakses dari kawasan perkotaan Rembang 82 5.5 Lokasi terminal berada pada titik kritis yang merupakan persimpangan antara jalan arteri (pantura) dengan jalan kolektor serta titik percabangan jalan arteri yang juga merupakan titik pergantian moda ke AKDP maupun AKAP 82 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 85 6.1 Kesimpulan 85 6.2 Saran 86 DAFTAR PUSTAKA 88 LAMPIRAN 90 vii
DAFTAR TABEL Tabel 1.1 Daftar Penelitian Sejenis 7 Tabel 2.1 Kebutuhan Luas Terminal 13 Tabel 2.2 Variabel-variabel Kriteria Lokasi Terminal 15 Tabel 2.3 Sintesis Jenis Pergerakan Wilayah 18 Tabel 2.4 Sintesis Karakteristik Pola Pergerakan Internal dan Eksternal 21 Tabel 2.5 Hubungan Antar Variabel Lokasi Terminal dengan Karakteristik Pergerakan Wilayah 22 Tabel 3.1 Variabel Penelitian 29 Tabel 3.2 Kebutuhan Data 30 Tabel 3.3 Kriteria Tingkat Pelayanan Jalan 34 Tabel 3.4 Kapasitas dasar (Co) 35 Tabel 3.5 Penyesuaian kapasitas untuk pengaruh lebar lalu lintas (FCw) 35 Tabel 3.6 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisah arah (FCsp) 36 Tabel 3.7 Faktor penyesuain kapasitas untuk pengaruh hambatan samping dan lebar bahu (FCsf) 36 Tabel 3.8 Kelas hambatan samping (SFC) 36 Tabel 3.9 Persilangan I (Demand Lokasi terminal terhadap Teori) 39 Tabel 3.10 Persilangan II (Demand Karakteristik Pergerakan terhadap Teori) 39 Tabel 3.11 Persilangan III (Demand Lokasi terminal terhadap Karakteristik Pergerakan) 39 Tabel 3.12 Penentuan Kriteria Lokasi Terminal Induk Tipe A 39 Tabel 4.1 Kapasitas Jaringan jalan 51 Tabel 4.2 Volume Kendaran di Berberapa Ruas Jalan di Kabupaten Rembang 53 Tabel 4.3 Standar VCR Jalan 55 Tabel 4.4 VCR Ruas Jalan Kabupaten Rembang 55 Tabel 4.5 Jenis dan Jumlah Moda Transportasi Umum di Kabupaten Rembang 58 Tabel 4.6 Rute Trayek yang digunakan oleh sebagian besar responden 73 Tabel 4.7 Perumusan antara Aspek Lokasi Terminal terhadap Teori 74 Tabel 4.8 Perumusan antara Aspek Karakteristik Pergerakan dengan Teori 75 Tabel 4.9 Perumusan antara Aspek Lokasi Terminal dengan Karakteristik Pergerakan 76 Tabel 4.10 Perumusan Kriteria Lokasi Terminal Induk Tipe A di Kabupaten Rembang 78 viii
DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Peta Lokasi Terminal Induk Kabupaten Rembang 5 Gambar 1.2 Skema Alur Penelitian 9 Gambar 2.1 Hubungan Dasar Sistem Transportasi 16 Gambar 2.2 Sistem Klasifikasi Pergerakan 18 Gambar 2.3 Tipe Pergerakan Dalam Area Amatan 18 Gambar 3.1 Kerangka Analisis 34 Gambar 3.2 Skema Analisis Tringulasi 38 Gambar 4.1 Peta Kawasan Internal dan Eksternal Pergerakan di Kabupaten Rembang 41 Gambar 4.2 Peta Guna Lahan Sekitar Terminal Induk Kabupaten Rembang saat ini 42 Gambar 4.3 Peta Jaringan Jalan Kabupaten Rembang 44 Gambar 4.4 Peta Kelas Jalan Kabupaten Rembang 45 Gambar 4.5 Peta Lokasi Pergantian Moda Kabupaten Rembang 47 Gambar 4.6 Peta Titik Kritis Pergantian Moda Kabupaten Rembang 48 Gambar 4.7 Peta Lokasi Titik Ruas Jalan Kabupaten Rembang 50 Gambar 4.8 Peta VCR Titik Ruas Jalan di Kabupaten Rembang 57 Gambar 4.9 Peta Trayek Pergerakan Antar Kota di Kabupaten Rembang 60 Gambar 4.10 Peta Trayek Pergerakan Antar Kecamatan di Kabupaten Rembang 61 Gambar 4.11 Peta Pusat-pusat kegiatan Kabupaten Rembang 64 Gambar 4.12 Peta Rencana Pengadaan Jalan Lingkar Kabupaten Rembang 66 Gambar 4.13 Grafik Asal Tujuan Pergerakan Responden Hasil Quesioner 67 Gambar 4.14 Peta Asal Pergerakan Internal Kabupaten Rembang 69 Gambar 4.15 Peta Tujuan Pergerakan Internal Kabupaten Rembang 70 Gambar 4.16 Grafik Moda Transportasi yang digunakan menuju Terminal oleh Responden Hasil Quesioner 71 Gambar 4.17 Grafik Moda Transportasi yang digunakan dari Terminal 72 ix
DAFTAR LAMPIRAN Lampiran A Lampiran B Lampiran C Borang Observasi Titik Pergantian Moda Form Quesioner Rekap Hasil Quesioner x