KAJIAN KARAKTERISTIK POLA PERGERAKAN AKIBAT PENGARUH PENGGUNAAN INTERNET (Studi Kasus : Dosen Perguruan Tinggi Di Kota Bandung) TESIS Karya tulis sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Magister dari Institut Teknologi Bandung Oleh LUTHFI 24205005 PROGRAM STUDI TRANSPORTASI SEKOLAH ARSITEKTUR PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN KEBIJAKAN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2007
KAJIAN KARAKTERISTIK POLA PERGERAKAN AKIBAT PENGARUH PENGGUNAAN INTERNET DI KOTA BANDUNG Oleh LUTHFI 24205005 Menyetujui Tanggal... Pembimbing I Pembimbing II (Dr. Ir. Idwan Santoso, M Sc.) ( Dr. Eng Pradono) PROGRAM STUDI TRANSPORTASI SEKOLAH ARSITEKTUR PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN KEBIJAKAN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2007
ABSTRAK Perkembangan teknologi informasi dan komunikasi telah banyak dimanfaatkan di negara-negara maju sebagai upaya untuk menunjang berbagai aktivitas perkotaan. Teknologi ini juga digunakan sebagai upaya dalam memecahkan berbagai permasalahan transportasi, diantaranya penurunan jumlah pergerakan, kemacetan lalu lintas, penurunan gas emisi kendaraan dan lain sebagainya. Dengan memanfaatkan teknologi ini diberbagai aktivitas kegiatan maka dimensi ruang dan waktu yang menjadi kendala dalam pergerakan bukan menjadi faktor utama lagi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk melihat sampai sejauh mana pengaruh penggunaan teknologi internet terhadap karakteristik pergerakan karakteristik responden tertentu saja. Variabel karakteristik pergerakan yang dilihat terdiri dari jarak tempuh perjalanan, waktu tempuh, biaya transportasi dan perjalanan multi tujuan. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah uji hipotesis komparatif, yaitu uji proporsi rata-rata dari dua sampel yang berbeda yang berkorelasi. Dari hasil penelitian diperoleh bahwa pengaruh teknologi internet berpengaruh terhadap dua hal yaitu terhadap ruang dan personal. Pengaruh terhadap ruang dapat menjadikan ruang menjadi lebih optimal dari sebelumnya. Sedangkan pengaruh terhadap personal adalah terjadi penambahan dan pengurangan pergerakan. Hasil uji statistik (uji nilai t) terhadap variabel karakteristik pergerakan tersebut menunjukkan bahwasanya tidak terdapat perbedaan pola pergerakan akibat penggunaan internet untuk populasi dosen perguruan tinggi di KotaBbandung. Tidak adanya perbedaan ini kemungkinan besar disebabkan oleh penggunaan teknologi internet lebih berpengaruh terhadap personal yang bersifat penambahan. Jadi semakin banyak mengetahui informasi dari intenet tersebut pergerakan semakin meningkat. Meskipun tidak terdapat perbedaan pola pergerakan akibat penggunaan internet, namun kecenderungan teknologi internet mempengaruhi pergerakan akan terjadi. Tidak adanya perbedaan tersebut disebabkan dalam penelitian ini baru terbatas pada salah satu responden saja, belum menyeluruh. Hal inilah yang menjadi kelemahan dalam penelitian ini, berbeda jika sampel yang digunakan adalah seluruh karakteristik responden. i
ABSTRACT Information and Communication Technology (ICT) has been used in many countries to support urban activities. Its as overcome in transportasion problems, such as :decreasing number of moving, traffic jump, decreasing of emision vehicle. Space and time dimension aren t to be main obstacle in many activities, after implemented this technology. Purpose of this paper is to see how far ICT (internet) influnced movement characteristic in particular user. Movement characteristic variables included : distance travelling, time travelling, transportasion cost, multi destination travelling. In this paper, writer used comparatif hipotesis test, it means proposional average test between two different correlation samples Results of research, ICT (internet) influenced two aspects, space and personal activity. Space will be more optimal than before. Two possibilities in personal activity influences, it s to be increasing movement or decreasing movement. Result of Statistic test shows lecturer s university activities (Bandung area) no different movement characteristic pattern after ICT adoption. This situation, most probability caused increasing knownledge after ICT(internet) adoption. Increasing knownledge drives increasing personal movement. Therefore, no different result both after and before ICT (internet) adoption, ICT (internet) will be influencing next movement activity. Different results will be getting if kind of responden/user more various, not only one kind of responden, such as: intrepreneur, student, officer, etc. ii
KATA PENGANTAR Puji syukur Alhamdulillah penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT, karena atas rahmat dan hidayah-nya penulis dapat menyelesaikan thesis yang berjudul Kajian Karakteristik Pola Pergerakan Akibat Pengaruh Penggunaan Internet Di Kota Bandung. Thesis ini disusun untuk memenuhi syarat salah satu persyaratan akademik dalam mencapai program pasca sarjana (S-2) Program Studi Transportasi Sekolah Arsitektur Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan (SAPPK) ITB. Dalam penelitian ini, penulis telah menerima bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak baik secara langsung maupun tidak langsung. Untuk itu dalam kesempatan ini penulis mengucapkan banyak terimakasih kepada: 1. Bapak Dr. Ir. Idwan Santoso, M Sc. selaku dosen pembimbing I yang telah meluangkan waktu untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam melakukan penelitian ini. 2. Bapak Dr. Eng Pradono selaku dosen pembimbing II terimakasih atas masukan dan saran serta diskusi-diskusinya. 3. Bapak Dr. Ibnu Sabri selaku dosen penguji dalam penelitian ini. 4. Ibu Siti Chotidjah yang telah banyak membantu mendoakan penulis dalam menyelesaikan thesis ini. 5. Istriku dr. Rakhmayanti Hellmi yang telah banyak memberikan dorongan kepada penulis untuk segera menyelesaikan kuliah S-2. 6. Ibu dan Bapak mertua yang telah memberikan semangat dan doa kepada penulis selama kuliah S-2. 7. Teman-teman kuliah (Tito Irianto, Vira, Prihastanto dan Andri) atas diskusidiskusinya. 8. Pihak-pihak yang telah membantu dalam melaksanakan penelitian ini yang tidak dapat disebutkan satu persatu. Akhir kata penulis berharap semoga Allah SWT membalas segala amal baik semuanya dan thesis ini dapat bermanfaat bagi penulis khususnya dan manfaat bagi yang memerlukannya Bandung, Januari 2008 Penulis iii
DAFTAR ISI ABSTRAK... I ABSTRACT...II KATA PENGANTAR... III DAFTAR ISI... IV DAFTAR GAMBAR...VII DAFTAR TABEL... IX BAB 1 PENDAHULUAN... 1 1.1 Latar Belakang... 1 1.2 Identifikasi Masalah... 3 1.3 Tujuan dan Sasaran... 4 1.4 Manfaat Penelitian... 4 1.5 Ruang Lingkup Penelitian... 5 1.6 Sistematika Penulisan... 10 BAB 2 LANDASAN TEORI... 11 2.1 Interaksi Sistem Pergerakan... 11 2.2 Keterkaitan TIK dengan Transportasi... 12 2.3 Pola Pergerakan... 16 2.4 Teknologi Informasi dan Komunikasi... 18 2.4.1 Peran TIK di Bidang Pemerintahan... 19 2.4.2 Peran TIK di Bidang Pendidikan... 20 2.4.3 Peran TIK di Bidang Perkantoran... 21 2.5 Dasar Teori Uji hipotesis... 22 2.5.1 Konsep Dasar Pengujian Hipotesis... 22 2.5.2 Bentuk Rumusan Hipotesis... 23 2.5.3 Taraf Kesalahan Dalam Pengujian Hipotesis... 25 2.5.4 Dua Kesalahan Dalam Pengujian Hipotesis... 25 2.5.5 Pengujian Hipotesis Komparatif... 26 2.6 Kajian Penelitian Yang Telah Dilakukan... 34 iv
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN... 35 3.1 Penetuan Populasi Penelitian... 35 3.2 Pengumpulan Data... 37 3.2.1 Metode Penarikan Sampel... 38 3.2.2 Prosedur Penarikan Sampel... 39 3.2.3 Metode Menentukan Ukuran Sampel... 39 3.3 Penentuan Variabel Karakteristik Pola Pergerakan... 40 3.4 Uji Hipotesis Variabel Karakteristik Pola Pergerakan... 41 3.5 Analisis Statistik Karakteristik Pola pergerakan... 44 3.6 Alur Pemikiran Penelitian... 44 BAB 4 IDENTIFIKASI KARAKTERISTIK PENGGUNA DAN NON PENGGUNA INTERNET SERTA POLA PERJALANAN... 46 4.1 Penentuan Jumlah Sampel... 46 4.2 Tipologi Masyarakat Pengguna dan Non Pengguna Internet... 49 4.3 Perkembangan Penggunaan Internet... 53 4.3.1 Karakteristik Pengenalan Internet... 53 4.3.2 Intensitas Penggunaan Internet... 54 4.3.3 Cara Mengakses Internet... 55 4.3.4 Jenis Penggunaan Internet... 56 4.3.5 Biaya Penggunaan Internet... 57 4.4 Karakteristik Pola perjalanan... 57 4.4.1 Jarak Tempuh... 58 4.4.2 Waktu Perjalanan... 59 4.4.3 Biaya Perjalanan... 61 4.4.4 Pola Trip Chaining (Perjalanan Multi Tujuan)... 62 4.4.5 Moda Yang Digunakan... 63 BAB 5 ANALISIS KARAKTERISTIK POLA PERJALANAN PENGGUNA DAN NON PENGGUNA INTERNET... 65 5.1 Uji Hipotesis Karakteristik Pola Perjalanan... 65 5.2 Kajian Karakteristik Pola Perjalanan... 81 5.2.1 Jarak Tempuh Perjalanan... 81 5.2.2 Waktu Tempuh Perjalanan... 83 5.2.3 Biaya Perjalanan... 83 5.2.4 Perjalanan Multi Tujuan (Trip Chaining)... 86 5.3 Implikasi Terhadap Transportasi... 87 v
BAB 6 KESIMPULAN... 88 6.1 Kesimpulan... 88 6.1.1 Kesimpulan Hasil Analisis... 88 6.1.2 Kesimpulan Penelitian... 89 6.2 Saran dan Rekomendasi... 89 6.3 Kelemahan Penelitian dan Penelitian Lanjutan... 90 6.3.1 Kelemahan Penelitian... 90 6.3.2 Penelitian Lanjutan... 91 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN vi
DAFTAR GAMBAR Gambar 1-1 Interaksi Kegiatan Perkotaan Dengan Teknologi Internet... 6 Gambar 2-1 Interaksi Sistem Pergerakan... 12 Gambar 2-2 Model Teknologi Internet Subsitusi Pergerakan... 14 Gambar 2-3 Model Interaksi Teknologi Internet Efisiensi Pergerakan... 15 Gambar 2-4 Model Interaksi Teknologi Internet Dengan Penggunaan Lahan. 16 Gambar 2-5 Hipotesis Statistik... 22 Gambar 2-6 Prinsip Dasar Pengujian Hipotesis Komparatif... 26 Gambar 3-1 Populasi, Parameter dan Statistik Penelitian... 36 Gambar 3-2 Penentuan Populasi Sasaran dan Populasi Studi... 36 Gambar 3-3 Tipe Teknik Penarikan Sampel... 38 Gambar 3-4 Bagan Alur Penelitian Kajian Karakteristik Pola Pergerakan Akibat Pengaruh Penggunaan Internet di Kota Bandung.... 45 Gambar 4-1 Grafik Tingkat Pendidikan Pengguna Dan Non Pengguna Internet... 49 Gambar 4-2 Grafik Tingkat Pendapatan Pengguna Dan Non Pengguna Internet... 50 Gambar 4-3 Grafik Tingkat Pengeluaran Pengguna Dan Non Pengguna Internet... 51 Gambar 4-4 Grafik Tingkat Kepemilikan Kendaraan Pengguna... 52 Gambar 4-5 Grafik Tingkat Pengenalan Teknologi Internet... 54 Gambar 4-6 Grafik Cara Mengakses Internet... 56 Gambar 4-7 Grafik Total Jarak Tempuh Harian Pengguna dan Non Pengguna Internet... 59 Gambar 4-8 Grafik Waktu Tempuh Harian Pengguna dan Non Pengguna Internet... 60 Gambar 4-9 Grafik Biaya Tempuh Harian Pengguna dan Non Pengguna Internet... 62 Gambar 4-10 Grafik Trip Chaining Pengguna dan Non Pengguna Internet... 63 Gambar 4-11 Grafik Moda Yang Digunakan Pengguna dan Non Pengguna Internet... 64 Gambar 5-1 Uji Hipotesis Dua Pihak Jarak Tempuh... 68 vii
Gambar 5-2 Uji Hipotesis Pihak Kiri Jarak Tempuh... 69 Gambar 5-3 Uji Hipotesis Pihak Kanan Jarak Tempuh... 70 Gambar 5-4 Uji Hipotesis Dua Pihak Waktu Tempuh... 73 Gambar 5-5 Uji Hipotesis pihak Kiri Waktu Tempuh... 74 Gambar 5-6 Uji Hipotesis Pihak kanan Waktu Tempuh... 75 Gambar 5-7 Uji Hipotesis Dua Pihak Biaya Perjalanan... 77 Gambar 5-8 Uji Hipotesis pihak Kiri Biaya Perjalanan... 78 Gambar 5-9 Uji Hipotesis Pihak kanan Biaya Perjalanan... 79 Gambar 5-10 Model Interkasi Jarak Tempuh Dengan Teknologi Internet... 82 Gambar 5-11 Model Interkasi Biaya Perjalnan Dengan Teknologi Internet Pada Studi Penelitian... 84 Gambar 5-12 Model Interkasi Biaya Perjalnan Dengan Teknologi Internet Pada Studi Penelitian (Internet Subsitusi Pergerakan)... 85 Gambar 5-13 Model Interkasi Trip Chaining Dengan Teknologi Internet Pada Studi Penelitian... 86 Gambar 5-14 Implikasi Teknologi Internet Terhadap Transportasi... 87 viii
DAFTAR TABEL Tabel 1-1 Interaksi Antara KegiatanPerkotaan Dengan Teknologi internet... 7 Tabel 1-2 Interaksi Antara Aktivitas Kegiatan Responden Dengan Manfaat internet... 8 Tabel 2-1 Berbagai Teknik Statistik Untuk Menguji Hipotesis Komparatif... 27 Tabel 2-2 Beberapa Kajian Tentang Penelitian Pengaruh TIK Terhadap Transportasi... 34 Tabel 3-1 Berbagai Teknik Statistik Untuk Menguji Hipotesis Komparatif... 44 Tabel 4-1 Rangkuman Statistik Pra Survey... 47 Tabel 4-2 Perhitungan Simpangan Baku Pra Survey... 47 Tabel 4-3 Jumlah Responden Hasil Survey... 48 Tabel 4-4 Tingkat Pendidikan Responden Pengguna dan Non Pengguna Internet... 49 Tabel 4-5 Tingkat Pendapatan Responden Pengguna dan Non Pengguna Internet... 50 Tabel 4-6 Tingkat Pengeluaran Responden Pengguna dan Non Pengguna Internet... 51 Tabel 4-7 Kepemilikan Kendaraan Responden Pengguna dan Non Pengguna Internet... 52 Tabel 4-8 Karakteristik Mengenal Teknologi Internet... 53 Tabel 4-9 Intensitas Penggunaan Internet... 55 Tabel 4-10 Cara Mengakses Internet... 55 Tabel 4-11 Jenis Penggunaan Internet... 56 Tabel 4-12 Biaya Penggunaan Internet... 57 Tabel 4-13 Ringkasan Statistik Jarak Tempuh Harian... 58 Tabel 4-14 Jarak Tempuh Harian Pengguna dan Non Pengguna Internet... 58 Tabel 4-15 Ringkasan Statisitk Waktu Tempuh Harian... 60 Tabel 4-16 Waktu Tempuh Harian Pengguna dan Non Pengguna Internet... 60 Tabel 4-17 Ringkasan Statisitk Biaya Tempuh Harian... 61 ix
Tabel 4-18 Total Biaya Tempuh Harian Pengguna dan Non Pengguna Internet... 61 Tabel 4-19 Moda Yang Digunakan Pengguna dan Non Pengguna Internet... 63 Tabel 5-1 Statistik Nilai Jarak Tempuh Harian Perjalanan Pengguna Internet... 66 Tabel 5-2 Statistik Nilai Jarak Tempuh Harian Perjalanan Non Pengguna Internet... 66 Tabel 5-3 Statistik Nilai Waktu Tempuh Harian Perjalanan Pengguna Internet... 71 Tabel 5-4 Statistik Nilai Waktu Tempuh Harian Perjalanan Non Pengguna Internet... 71 Tabel 5-5 Statistik Nilai Biaya Perjalanan Pengguna Internet... 76 Tabel 5-6 Statistik Nilai Biaya Harian Perjalanan Non Pengguna Internet... 76 x