Masyarakat Transportasi Indonesia MTI DIALOG PUBLIK DTKJ Apakah Light Rail Train Sebagai Solusi Efektif Kemacetan di Jabodetabek (?) DR. S. Ipoeng Poernomo Jakarta, 16 September 2015
Sarana dan Prasarana Transportasi Publik di Jabodetabek Jumlah perjalanan ( data 2012 ) Kebutuhan transportasi masal berbasis Rail (Potensi Pindah ke LRT) Kapasitas KRL (kereta Commuter Line Jabodetabek ) saat ini Membangun transportasi masal berbasis Rail : MRT, LRT - Jadwal : Tahapan realistik - Pembiayaan : Dana APBN/APBD atau Swasta/PPP - Kendala Pembangunan : Existing Utilitas, Lahan - Integrasi moda : Dengan moda transportasi yang ada - Integrasi fisik : Station, Terminal, Jaringan - Metode konstruksi k : Manajemen Lalin/Traffic
Jumlah Perjalanan ( data 2012 ) Jumlah Perjalanan Harian Komuter dari BODETABEK ke DKI DKI 9.607.000 Bekasi 1.330.544 Bogor+Depok 1.185.403 Tangerang 1.158.486 13.281.433 Jumlah Orang Melakukan Perjalanan dari BODETABEK ke DKI DKI 18.775.000 Bekasi 2.521.000 Bogor+Depok 2.246.000 Tangerang 2.195.000 Jumlah Kendaraan Bermotor Komuter BODETABEK ke DKI 25.737.000 Bodetabek Total Motor Mobil Umum Bekasi 700.125 491.955 196.614 11.515 Bogor+Depok 595.438 422.778 160.655 12.002 Tangerang 620.026026 440.869 169.645645 9.512 1.915.589 1.355.602 526.914 33.029 Source: Feb'12 Analysis by JAPTraPIS Study Team, JUTPI
Kebutuhan transportasi masal berbasis Rail (Potensi Pindah ke LRT ) Potensi Pindah ke LRT ( +/ 10% ) Asal Motor % Jumlah Bekasi 491.955 10% 49.196 Bogor+Depok 422.778 10% 42.278 Tangerang 440.869 10% 44.087 1.355.602 135.560 Asal Mobil % Jumlah Bekasi 196.614 10% 19.661 Bogor+Depok 160.655 10% 16.066 Tangerang 169.645 10% 16.965 526.914 52.691 Asal Orang % Jumlah Bekasi 1.330.544 10% 133.054 Bogor+Depok 1.185.403 10% 118.540 Tangerang 1.158.486 10% 115.849 3.674.433 367.443 Summary: Motor 135.560560 Mobil 52.691 Orang 367.443
Kapasitas KRL (Kereta Commuter Jabodetabek) Saat Ini Data KRL KCJ saat ini (2015) 1 Jumlah perjalanan/hari 884 Perjalanan 2 Jumlah rangkaian 8 Gerbong 3 Jumlah penumpang /Hari 600.000 Orang 4 Jumlah penumpang/perjalanan ( 3 : 1 ) 679 Orang 5 Jumlah penumpang/gerbong ( 4 : 2 ) 85 Orang Proyeksi Jumlah Penumpang (2018) 1 Dengan membangun Loopline (17km+10km) 1.200.000 Penumpang 2 Headway setiap 3 Menit 3 Mengoperasikan rangkaian panjang 12 Gerbong 3 Biaya Loopline (27km) + Perpanjangan Peron 10 Triliun Rp. Tarif Kereta Commuter Jakarta (KCJ) 7.500 Rp.
Kapasitas dan Potensi LRT Kapasitas dan Potensi Jumlah Penumpang Hours Potential Capacity Potential Utilization No. From To Menit Headway Trips Pnp/Trip Pnp/Hari Rate No.of Pnp 1 05:00 06:30 90 12.86 7 400 2800 90% 2.520 2 06:30 08:00 90 900 9.00 10 400 4000 100% 4.000 3 08:00 09:30 90 12.86 7 400 2800 70% 1.960 4 09:30 10:00 90 16.00 5 400 2000 60% 1.200 5 10:00 11:30 90 16.00 5 400 2000 60% 1.200 6 11:30 13:00 90 18.00 4 400 1600 60% 960 7 13:00 14:30 90 18.00 4 400 1600 60% 960 8 14:30 16:00 90 16.00 5 400 2000 60% 1.200 9 16:00 17:30 90 12.00 7 400 2800 80% 2.240 10 17:30 19:00 90 700 7.00 12 400 4800 100% 4.800 11 19:00 20:30 90 12.00 8 400 3200 80% 2.560 12 20:30 22:00 90 16.00 5 400 2000 70% 1.400 79 31600 25.000 Potensi jumlah penumpang Per Arah / Hari / Koridor 25.000 Potensi jumlah penumpang Dua Arah / Hari / Koridor 50.000
MRT Sebagai tulang punggung jaringan transportasi Masal Jabodetabek MRT harus benar-benar dipertimbangkan sebagai a full transit system, dan bukan sekedar kd pilihan type rolling stock. INFRASTRUKTUR Seluruhnya atau sebagian At Grade, Underground, Elevated ROLLING STOCK Kapasitasnya, Performancenya, Kenyamanannya, Modelnya SYSTEM Information, Operation, Priority di Intersection
Sukses LRT Non-polluting Zero-emissions, Quiet running, Visually unobtrusive Comfort Good performance, Large windows, Suspension, Heating, Air conditioning Aesthetic Modular, Visual appearance Low floor Accessible to all Guided Better ride-quality Smaller right-of-way Public address Information on-board and on platforms Dedicated Right-of-Way High + reliable commercial speed Priority at Lights Ensures service regularity 8
Berbagai Desain LRT
Modal Split antar Moda Public Transport Jumlah Perjalanan / Hari Kapasitas Moda Transport 500,000 Mini : 10 pnp 1,000,000 Micro : 40 pnp 2,000,000 3,000,000 4,500,000 BRT : 120 pnp LRT : 300 pnp MRT : 500 pnp > 5,000,000 HEAVY : 700 pnp
Tahapan dan Jadwal Pembangunan LRT T4-2015 2016 2017 T1&T2-2018 T3-2018 3 bulan 6 Bulan 6 Bulan 30 Bulan Feasibility Study Detailed Eng. Design Procurement/Tender Construction Operation
Basic PPP Model PublicAuthority Legal, Financial, Technical assitance to the Public Authority Shareholders Equity PPP contract f Banks Lender's SPV Special purpose Vehicle Legal, Financial, Technical Advisors Construction Contractf Mainetnance Contractf Operating Contractf Contractor Maintenance Company Operating Company Possibly merged into a unique O&M contract