TUGAS AKHIR Evaluasi parkir DI pasar blauran KOTA SURABAYA OLEH : ROSMALA DEWI 3111040509 DOSEN PEMBIMBING : Ir. WAHJU HERIJANTO, MT JURUSAN DIPLOMA IV TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA
TUGAS AKHIR BAB I PENDAHULUAN BAB II TINJAUAN PUSTAKA BAB III METODOLOGI BAB IV PENGUMPULAN DATA BAB V ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA DAFTAR PUSTAKA FOTO LOKASI PETA LOKASI
BAB I PENDAHULUAN
Latar Belakang Perparkiran bukanlah suatu fenomena yang baru. Perparkiran merupakan masalah yang sering dijumpai dalam sistem transportasi. Secara umum parkir dibagi menjadi 2 jenis yaitu : parkir di badan jalan (on street parking) dan parkir di luar badan jalan (off street parking). Parkir Badan Jalan Kemacetan
Parkir di pasar Blauran merupakan parkir pada badan jalan (on street parking) Evaluasi Mengurangi Kemacetan
Perumusan Masalah Bagaimana karakteristik parkir pada badan jalan (on street parking) di pasar Blauran. Bagaimana okupansi yang ada pada parkir di badan jalan (on street parking) di pasar Blauran. Berapa kebutuhan ruang parkir yang harus disediakan pada parkir di badan jalan (on street parking) pasar Blauran. Bentuk pola suduta parkir yang tepat digunakan pada parkir di badan jalan (on street parking) pasar Blauran.
Tujuan Menentukan karakteristik parkir pada badan jalan (on street parking) di pasar Blauran. Berapa banyak okupansi yang ada pada parkir di badan jalan (on street parking) di pasar Blauran. Menentukan kebutuhan ruang parkir yang harus disediakan pada parkir di badan jalan (on street parking) pasar Blauran. Menentukan bentuk pola suduta parkir yang tepat digunakan pada parkir di badan jalan (on street parking) pasar Blauran.
Batasan Masalah Survey dilakukan hanya 2 kali dalam seminggu yaitu diambil pada hari kerja efektif (Kamis) dan hari libur (Minggu). Survey dilakukan (parkir pada badan jalan) tepatnya sisi kiri ruas jalan Kranggan. Survey dimulai pukul 06.00-22.00 sampai pasar tutup (pukul 22.00). Tidak membahas masalah tarif parkir Membahas masalah parkir pada badan jalan (on street parking) di pasar Blauran. Tidak membahas tentang panjang antrian Evaluasi ini bertujuan menata ulang dari kondisi yang ada menjadi lebih teratur / baik. Analisa yang dilakukan ditinjau dari aspek teknis, berdasarkan dasar teori tentang perparkiran.
Manfaat Mahasiswa dapat menganalisa dan mengevaluasi perparkiran, sehingga dapat menentukan kebutuhan ruang parkir yang harus disediakan. Mahasiswa dapat merencanakan bentuk permodelan parkir yang tepat berdasarkan kondisi dan luasan lahan parkir yang ada. Dapat digunakan sebagai referensi untuk evaluasi perparkiran yang sejenis.
Lokasi Survey
FOTO LOKASI PARKIR PADA BADAN JALAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Karakteristik Parkir Kapasitas Statis Menurut Hobbs (1995) kapasitas statis dapat dihitung dengan mengunakan rumus : Dimana : P L X L X = Panjang efektif lahan = Satuan ruang parkir (SRP) yang digunakan Kapasitas Dinamis Dimana : KsxT P D Ks = kapasitas statis (SRP) T = lamanya pengamatan di lahan parkir dalam jam xf D = rata rata durasi parkir selama periode waktu pengamatan (jam) F = Faktor pengurangan, besarnya antara 0,85 s/d 0,95
Volume Parkir Dimana : V = E 1 + x E 1 X = Jumlah kendaraan yang masuk lokasi = Jumlah kendaraan yang sudah ada Durasi Parkir Dimana : D = T x - T i T x T i = waktu tercatat pada saat kendaraan keluar lokasi parkir = waktu tercatat pada saat kendaraan masuk lokasi parkir
Turnover Parkir Turnover Volparkir KapasitasStatis Akumulasi Parkir Dimana : Ap = KM - KK + P Ap KM KK = Akumulasi parkir = jumlah kendaraan masuk = jumlah kendaraan keluar
Index Parkir IndexParki r AkumulasiParkir KapasitasParkir x100% Okupansi Dimana : O i = okupansi jam ke i M i = jumlah masuk jam ke i = jumlah keluar jam ke i K i Kebutuhan Ruang Parkir O i = O i-1 + M i - K i KRP = F1 x F2 x volume Parkir Harian
BAB III METODOLOGI
Gambar 3.1 Diagram Alir Metodologi MULAI Penentuan Wilayah Studi Perparkiran Perumusan Masalah Studi Literatur Karakteristik Parkir Tipe/bentuk Permodelan Parkir Satuan Ruang parkir Kapasitas Parkir Kebutuhan Ruang Parkir Survey Lapangan Penentuan Lokasi Survey Penentuan Waktu survey Pengumpulan Data Evaluasi Lahan Parkir Penentuan Kebutuhan ruang Parkir Beberapa Bentuk Pola Parkir Beberapa Bentuk Pola Parkir SELESAI
BAB IV PENGUMPULAN DATA
KONDISI EKSISTING Pada Jalan Raya Kranggan Surabaya memiliki panjang jalan 473m dengan parkir sudut 90 (Sepeda motor dan Mobil). Jalan Raya Kranggan memiliki lebar jalan 14 m, tanpa median, dan tipe jalan 2/2 UD DATA PRIMER Survey kendaraan parkir DATA SEKUNDER Lay Out Pasar Blauran PD. Pasar Surya Data lalu lintas kendaraan di ruas jalan Kranggan Dishub Surabaya
BAB V ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA
KARAKTERISTIK PARKIR DURASI RATA-RATA NO KENDARAAN PARKIR DURASI RATA - RATA (MENIT) KAMIS MINGGU 1 Parkir Sepeda Motor 44,24 47,49 2 Parkir Mobil 119,55 160,42 DURASI MAKSIMUM NO KENDARAAN PARKIR DURASI MAX (menit) KAMIS MINGGU 1 Parkir Sepeda Motor 400 660 2 Parkir Mobil 210 260
KARAKTERISTIK PARKIR AKUMULASI MAKSIMUM NO KENDARAAN PARKIR AKUMULASI PARKIR MAX (kendaraan) KAMIS MINGGU 1 Parkir Sepeda Motor 92 101 2 Parkir Mobil 14 15 VOLUME PARKIR NO KENDARAAN PARKIR KAMIS VOLUME (kendaraan) MINGGU 1 Parkir Sepeda Motor 682 859 2 Parkir Mobil 22 24
KARAKTERISTIK PARKIR INDEX PARKIR NO KENDARAAN PARKIR KAMIS INDEX PARKIR (%) MINGGU 1 Parkir Sepeda Motor 110,84 121,69 2 Parkir Mobil 107,69 115,38 TURNOVER PARKIR NO KENDARAAN PARKIR TURNOVER PARKIR (%) KAMIS MINGGU 1 Parkir Sepeda Motor 8,22 10,35 2 Parkir Mobil 1,69 1,85
KARAKTERISTIK PARKIR KAPASITAS STATIS NO JENIS KENDARAAN KAPASITAS STATIS (SRP) 1 Parkir Sepeda Motor 83 2 Parkir Mobil 13 KAPASITAS DINAMIS PADA HARI EFEKTIF (KAMIS) NO KENDARAAN PARKIR KAPASITAS STATIS (SRP) DURASI RATA- RATA (menit) KAPASITAS DINAMIS (kend) 1 Parkir Sepeda Motor 83 44,24 1530,92 2 Parkir Mobil 13 119,55 55,46
KARAKTERISTIK PARKIR KAPASITAS DINAMIS PADA HARI LIBUR (MINGGU) NO KENDARAAN PARKIR KAPASITAS STATIS (SRP) DURASI RATA- RATA (menit) KAPASITAS DINAMIS (kend) 1 Parkir Sepeda Motor 83 47,49 1426,15 2 Parkir Mobil 13 160,42 45,46 OKUPANSI GRAFIK OKUPANSI PARKIR SEPEDA MOTOR PADA HARI EFEKTIF 100 80 60 40 20 0 OKUPANSI
KARAKTERISTIK PARKIR KRP HARI EFEKTIF NO KENDARAAN PARKIR JUMLAH TOTAL (kend) AKUMULASI MAX (kend) F1 (%) KRP (SRP) 1 Parkir Sepeda Motor 682 92 13,50 101 2 Parkir Mobil 22 14 63,64 15 KRP HARI LIBUR NO KENDARAAN PARKIR JUMLAH TOTAL (kend) AKUMULASI MAX (kend) F1 (%) KRP (SRP) 1 Parkir Sepeda Motor 859 101 11,76 111 2 Parkir Mobil 24 15 62,5 17
KARAKTERISTIK PARKIR PENENTUAN SUDUT PARKIR Dari hasil pengamatan langsung yang dilakukan di lokasi parkir di Pasar Blauran Surabaya untuk parkir sepeda motor dan mobil di badan jalan bentuk pola parkir yang paling efektif adalah dengan sudut 90.
PARKIR LAHAN BARU SEPEDA MOTOR Dimensi kios = 23 x 17,5 m Kapasitas Statis = 184 SRP. Harga kios `` = 950 Juta. KARAKTERISTIK PARKIR LAHAN BARU KARAKTERISTIK PARKIR HARI EFEKTIF HARI LIBUR Kapasitas Statis 184 SRP Kapasitas Dinamis (kend) 3,394,005 3161,59 Index Parkir (%) 50 54,89 Turnover Parkir (%) 3,71 4,67
KARAKTERISTIK PARKIR LAHAN BARU MOBIL KARAKTERISTIK PARKIR HARI EFEKTIF HARI LIBUR Kapasitas Statis 46 SRP Kapasitas Dinamis (kend) 313,90 234,31 Index Parkir (%) 30,43 32,61 Turnover Parkir (%) 0,48 0,52 L = 105,5 m Parkir Pada Badan Jalan
ANALISA DAMPAK PARKIR PADA RUAS JL.KRANGGAN Analisa KAJI pada saat kondisi parking on C = 2403 smp/jam Q = 1854 smp/jam DS = 0,77 > 0,75 V = 29,57 km/jam. Analisa KAJI pada saat kondisi no parking C = 3009 smp/jam Q = 1870 smp/jam DS = 0,621 > 0,75 V = 35,43 km/jam. Analisa KAJI pada saat kondisi parking on satu sisi C = 2852 smp/jam Q = 1854 smp/jam DS = 0,65 > 0,75 V = 33,62 km/jam
KESIMPULAN Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) yang harus disediakan untuk sepeda motor dan mobil adalah 111 SRP dan 17 SRP. Pola sudut untuk parkir sepeda motor dan mobil di badan jalan bentuk pola parkir yang paling efektif adalah dengan sudut 90. Pada kondisi on parking DS>0,75 hal ini berararti terjadi kemacetan pada ruas jalan Kranggan, sedangkan pada kondisi no parking DS<0,75. Pada kondisi parking on satu sisi DS < 0,75 digunakan sebagai lahan parkir untuk mobil Badan jalan masih dapat
WASSALAMUALAIKUM WR.WB