LRT SEBAGAI SOLUSI EFEKTIF MENGATASI KEMACETAN JABODETABEK DISHUBTRANS DKI JAKARTA SEPTEMBER 2015 DISAMPAIKAN DALAM DIALOG PUBLIK DENGAN DTKJ 16 SEPTEMBER 2015
JUMLAH PERJALANAN JABODETABEK MENCAPAI 25,7 JUTA PERJALANAN/HARI. 18,7 JUTA (72,95 %) MERUPAKAN PERJALANAN INTERNAL DKI JAKARTA, 6,9 JUTA (27,05 %) MERUPAKAN PERJALANAN DARI BODETABEK. 27% TOTAL PERJALANAN DI JABODETABEK MENGGUNAKAN MODA ANGKUTAN UMUM BERBASIS JALAN RAYA DAN REL (JUTPI). TOTAL PERJALANAN ANGKUTAN UMUM HANYA DILAYANI ± 2% DARI JUMLAH KENDARAAN YANG TERDAPAT DI JALAN RAYA (SITRAMP II). ANTISIPASI PERTUMBUHAN KENDARAAN BERMOTOR YANG RELATIF TINGGI. JUMLAH KENDARAAN BERMOTOR DI DKI JAKARTA MENCAPAI 7.979.833 Unit DENGAN RATA RATA PERTUMBUHAN 8,12 %PER TAHUN
TUJUAN PEMBANGUNAN LRT MENINGKATKAN CAKUPAN LAYANAN ANGKUTAN UMUM MASAL DI JAKARTA SISTEM MENINGKATKAN KAPASITAS SISTEM ANGKUTAN UMUM DI JAKARTA MENINGKATKAN KUALITAS SISTEM ANGKUTAN UMUM PELAYANAN DARI MEMPERBAIKI KOORDINASI DALAM PENYEDIAAN SISTEM ANGKUTAN UMUM MENGINTEGRASIKAN ANGKUTAN LAINNYA DENGAN MODA
DASAR HUKUM PERPRES NO 98 TAHUN 2015 TENTANG PERCEPATAN PENYELENGGARAN KERETA API RINGAN/LIGHT RAIL TRANSIT TERINTEGRASI DI WILAYAH JAKARTA, BOGOR, DEPOK DAN BEKASI PENUGASAN BUMN PT. ADHI KARYA MEMBANGUN PRASARANA LRT TERINTEGRASI DI JABODETABEK PERPRES NO 99 TAHUN 2015 TENTANG PERCEPATAN PENYELENGGARAN PERKERETAAPIAN UMUM DI WILAYAH PEMERINTAH PROVINSI DKI JAKARTA GUBERNUR DAPAT MENUGASKAN BUMD MEMBANGUN PRASARANA LRT DI WILAYAH DKI JAKARTA (PT. JAKARTA PROPERTINDO)
DASAR HUKUM PERDA NO 1TAHUN 2012 TENTANG RENCANA TATA RUANG WILAYAH 2030 PASAL 21 AYAT 1(B) SISTEM DAN JARINGAN TRANSPORTASI TERDIRI ATAS SISTEM DAN JARINGAN TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN PASAL 36 AYAT 1(B) PENGEMBANGAN G SISTEM SS DAN JARINGAN TRANSPORTASI PERKERATAAPIAN BERUPA ANGKUTAN MASSAL BERBASISKAN REL, MELIPUTI JARINGAN LIGHT RAIL TRANSIT (LRT)
DASAR HUKUM PERATURAN GUBERNUR PROVINSI DKI JAKARTA NOMOR 103 TAHUN 2007 TENTANG POLA TRANSPORTASI MAKRO (PTM) : PASAL 1 KETENTUAN UMUM POIN 14. LIGHT RAIL TRANSIT YANG SELANJUTNYA DISINGKAT LRT ADALAH ANGKUTAN UMUM MASSAL CEPAT DENGAN MENGGUNAKAN KERETA RINGAN PASAL 6 AYAT (1) UNTUK PELAKSANAAN PENGEMBANGAN SISTEM ANGKUTAN UMUM MASSAL SEBAGAIMANA DIMAKSUD DALAM PASAL 4AYAT (1) HURUF B TERDIRI DARI: A. JARINGAN BUS PRIORITY; B. LRT; C. MRT.
STRATEGI PTM PENGEMBANGAN ANGKUTAN UMUM MASSAL MRT/Subway+KA LRT/Monorail BRT/Busway POLA TRANSPORTASI MAKRO (PTM) PEMBATASAN LALU LINTAS Pembatasan Penggunaan Kendaraan Bermotor Road Pricing/ERP Pengendalian Parkir Fasilitas Park n Ride PENINGKATAN KAPASITAS JARINGAN ITS Pelebaran Jln/FO/UP Pengemb. Jaringan Jln Pedestrianisasi
PERENCANAAN LRT MELIHAT KONDISI TERSEBUT, PEMERINTAH PUSAT MELALUI KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DAN PEMERINTAH PROVINSI DKI JAKARTA MERENCANAKAN PEMBANGUNAN LRT. LRT MERUPAKAN SALAH SATU MODA TRANSPORTASI MASSAL BERBASIS REL YANG RAMAH LINGKUNGAN. PEMBANGUNANNYA DILAKUKAN SECARA ELEVATED DI ATAS RUANG MILIK JALAN TOL DAN NON TOL DENGAN DIMENSI LRT YANG KOMPAK, MEMUNGKINKAN DAPAT DIBANGUN DIANTARA LAJUR LALU LINTAS EKSISTING DAN MEMINIMALKAN PEMBEBASAN LAHAN. LRT TELAH BANYAK DIGUNAKAN NEGARA NEGARA DUNIA SEBAGAI MODA TRANSPORTASI ANDALAN.
PETA RENCANA UMUM JARINGAN JALUR KERETA API JABODETABEK 2014 2030 10
RENCANA LRT KEMENHUB INISIASI PT ADHI KARYA
RENCANA LRT PEMPROV DKI JAKARTA PT. JAKARTA PROPERTINDO
RENCANA LRT PEMPROV DKI JAKARTA PT. JAKARTA PROPERTINDO LAJUR 1. KEBAYORAN LAMA KELAPA GADING 2. TANAH ABANG PULO MAS 3. JOGLO TANAH ABANG 4. PURI KEMBANGAN TANAH ABANG PANJANG LINTASAN 21,6 KM 17,6 KM 11 KM 9,3 KM 5. PESING KELAPA GADING 6. CEMPAKA PUTIH PULAU REKLAMASI 7. BANDARA SOETTA KEMAYORAN 20,7 KM 5 KM 30,5 KM TOTAL PANJANG LINTASANUSULAN JALUR LRT = 115,7 KM
RENCANA LRT PEMPROV DKI JAKARTA LAJUR PRIORITAS Line 1 : Kebayoran Lama Kelapa Gading 21.6 km Line 2 : Tanah Abang Pulo Mas 17.6 km PROGRESS SAAT INI UNTUK LAJUR KEBAYORAN LAMA KELAPA GADING TELAH DILAKUKAN FEASIBILITY STUDY OLEH PT. PEMBANGUNAN JAYA
RENCANA LRT PEMPROV DKI JAKARTA LAJUR KEBAYORAN LAMA KELAPA GADING KARAKTERISTIK LAYANAN URAIAN CATATAN PANJANG LINTASAN 21.6 KM REL GANDA, JALUR LAYANG JUMLAH STASIUN 20 PERIODE WAKTU OPERASI 19 JAM DEPO UTAMA + PUSAT KENDALI 05.0000 24.00 3 JAM SIBUK PAGI + 3 JAM SIBUK SORE ROLLING STOCK 20 SET KERETA 3 GERBONG / SET KERETA HEADWAY 7,5 MENIT JAM PUNCAK KAPASITAS AWAL SISTEM LRT KAPASITAS MAKSIMUM LRT 12 MENIT LUAR JAM PUNCAK 7.700 25.000 PENUMPANG PER JAM PER ARAH PENUMPANG PER JAM PER ARAH WAKTU TEMPUH 40 MENIT 1 ARAH
RENCANA LRT PEMPROV DKI JAKARTA LAJUR KEBAYORAN LAMA KELAPA GADING KARAKTERISTIK OPERASIONAL KECEPATAN DESAIN/RATA-RATA DIMENSI GERBONG 80/40 KM/JAM 20 X 3 M URAIAN RANGKAIAN KERETA KAPASITAS GERBONG / SET KERETA RODA POWER SUPPLY SISTEM KONTROL KERETA DAILY RIDERSHIP KECEPATAN DESAIN/RATA-RATA 3 GERBONG PER SET 226/678 ORG STEEL WHEEL 4500 KW DRIVER WITH AUTOMATIC TRAIN OPRATION 142.200 PNP 80/40 KM/JAM
SISTEM INTEGRASI LRT SISTEM LRT SEBAGAI BACKBONE MASS TRANSIT SYSTEM AKAN TERINTEGRASI DAN KOMPLEMENTER DENGAN SISTEM ANGKUTAN UMUM MASAL YANG TELAH/ SEDANG DIKEMBANGKAN/ DIRENCANAKAN. KORIDOR BUSWAY EKSISTING KRL COMMUTER JABODETABEK MRT LEBAK BULUS KOTA DAN MRT EAST S WEST S
CONTOH INTEGRASI LRT DENGAN MODA LAINNYA Terminal Bus Sta. Senen KA Jabotabek Jbtbk Atrium Senen Stasiun Terintegrasi LRT, BRT, Busway & MRT
PENENTUAN TARIF PEMBANGUNAN PRASARANA DITANGGUNG OLEH PEMERINTAH (MENCAPAI 70 80 80% DARI TOTAL INVESTASI), SEDANGKAN UNTUK SARANA DILAKSANAKAN DENGAN LELANG INVESTASI, SEHINGGA DIRENCANAKAN TIDAK DITERAPKAN SUBSIDI TARIF TARIF LRT AKAN DITENTUKAN DENGAN SISTEM LELANG RP/KM.
MEKANISME PEMBANGUNAN LRT SESUAI PERPRES 98/2015 PASAL 2 AYAT (1) : PENUGASAN BUMN PT. ADHI KARYA MEMBANGUN PRASARANA LRT TERINTEGRASI JABODETABEK PASAL 7 : PEMERINTAH MELAKUKAN PEMBAYARAN ATAS PENGALIHAN PRASARANA ATAS SETIAP LINTAS PELAYANAN YANG TELAH SELESAI DIBANGUN ADHI KARYA PERPRES 99/2015 : PASAL 3AYAT (1) : PENUGASAN GUBERNUR KEPADA BUMD MEMBANGUN PRASARANA LRT DI WILAYAH DKI JAKARTA (PT. JAKARTA PROPERTINDO) PASAL 7AYAT (2) : BUMD YANG DITUGASKAN SEBAGAIMANA DIMAKSUD DALAM PASAL 3 AYAT (1), MELAKUKAN PENGEMBALIAN PINJAMAN DALAM BENTUK PENYERAHAN SELURUH PRASARANA PERKERETAAPIAN YANG TELAH DIBANGUN BUMD KEPADA PEMERINTAH DAERAH.
MEKANISME PENGOPERASIAN LRT SESUAI PERPRES 98/2015 PASAL 16 AYAT (1) : DALAM RANGKA PERCEPATAN PEMANFAATAN HASIL PEMBANGUNAN PRASARANA LRT TERINTEGRASI OLEH ADHI KARYA, MENTERI PERHUBUNGAN MELAKUKAAN PENGADAAN BADAN USAHA PENYELENGGARA SARANA LRT UNTUK PENGADAAN SARANA, PENGOPERSIAN, DAN PERAWATAN SARANA PRASARANA LRT TERINTEGRASI SESUAI KETENTUAN PERUNDANG UNDANGAN PERPRES 99/2015 : PASAL 8AYAT (1) : DALAM RANGKA PERCEPATAN PEMANFAATAN HASIL PEMBANGUNAN PRASARANA LRT OLEH BUMD, GUBERNUR MELAKUKAAN PENGADAAN SARANA LRT UNTUK PENGADAAN SARANA PERKERETAAPIAN SESUAI KETENTUAN PERUNDANG UNDANGAN PASAL 8 AYAT (3) : DALAM RANGKA MENGINTEGRASIKAN LAYANAN PERKERETAAPIAN DI WILAYAH JABODETABEK, GUBERNUR DAPAT MEMINTA MENTERI PERHUBUNGAN UNTUK MELAKUKAN PENGADAAN SARANA PERKERETAAPIAN SEBAGAIMANA DIMAKSUD AYAT (1)
MEKANISME PENGOPERASIAN LRT INVESTOR SARANA DAN OPERATOR DIUSULKAN AGAR DIADAKAN DALAM SATU PAKET PENGADAAN DAN DILAKSANAKAN OLEH PIHAK KEMENTERIAN PERHUBUNGAN. DENGAN DEMIKIAN HAL TERSEBUT DIMAKSUDKAN AGAR AGAR TERCIPTA SINERGI DAN INTEGRASI ANTARA KESELURUHAN JALUR LRT YANG DIBANGUN MAUPUN DENGAN MODA TRANSPORTASI LAIN.
TERIMA KASIH