DAFTAR TABEL. Tabel 3.1 Koefisien-koefisien gesekan untuk tendon pascatarik

dokumen-dokumen yang mirip
BAB III LANDASAN TEORI 10

BIDANG STUDI STRUKTUR DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK USU 2014

DESAIN ALTERNATIF STRUKTUR ATAS JEMBATAN BOX GIRDER DENGAN METODE SPAN BY SPAN

PERENCANAAN JEMBATAN DENGAN MENGGUNAKAN PROFIL BOX GIRDER PRESTRESS

DESAIN JEMBATAN DENGAN MENGGUNAKAN PROFIL SINGLE TWIN CELLULAR BOX GIRDER PRESTRESS TUGAS AKHIR RAMOT DAVID SIALLAGAN

DAFTAR ISI LEMBAR JUDUL LEMBAR PENGESAHAN LEMBAR PERSEMBAHAN»> KATA PENGANTAR DAFTAR NOTASI DAN SIMBOL DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL DAFTAR LAMPIRAN

Perancangan Struktur Atas P7-P8 Ramp On Proyek Fly Over Terminal Bus Pulo Gebang, Jakarta Timur. BAB II Dasar Teori

Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Insitut Teknologi Sepuluh Nopember 2014

BAB II LANDASAN TEORI

ANALISIS PERENCANAAN PELAT LANTAI BETON PRATEGANG POST TENSION DIBANDINGKAN DENGAN BETON BIASA

TEGANGAN TEGANGAN IZIN MAKSIMUM DI BETON DAN TENDON MENURUT ACI Perhitungan tegangan pada beton prategang harus memperhitungkan hal-hal sbb.

PERANCANGAN STRUKTUR ATAS FLY OVER SIMPANG BANDARA TANJUNG API-API, DENGAN STRUKTUR PRECAST CONCRETE U (PCU) GIRDER. Laporan Tugas Akhir

BAB V PERENCANAAN STRUKTUR UTAMA Pre-Elemenary Desain Uraian Kondisi Setempat Alternatif Desain

MODIFIKASI STRUKTUR JEMBATAN BOX GIRDER SEGMENTAL DENGAN SISTEM KONSTRUKSI BETON PRATEKAN (STUDI KASUS JEMBATAN Ir. SOEKARNO MANADO SULAWESI UTARA)

III. METODE PENELITIAN. Pada penelitian ini metode yang digunakan adalah dengan analisis studi kasus

KAJIAN STRUKTUR BETON PRATEKAN BENTANG PANJANG DENGAN BEBAN GEMPA LATERAL PADA PROYEK GEDUNG RUMAH SAKIT JASA MEDIKA TUGAS AKHIR

BAB III METODE PERANCANGAN

Tugas Akhir. Disusun Oleh : Fander Wilson Simanjuntak Dosen Pembimbing : Prof.Dr.-Ing. Johannes Tarigan NIP

DAFTAR ISI. 1.1 Latar Belakang Perumusan Masalah Tujuan Batasan Masalah Manfaat... 4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA...

Modifikasi Jembatan Lemah Ireng-1 Ruas Tol Semarang-Bawen dengan Girder Pratekan Menerus Parsial

TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG STRUKTUR JEMBATAN MERR II-C DENGAN MENGGUNAKAN BALOK PRATEKAN MENERUS (STATIS TAK TENTU)

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

PERHITUNGAN PLAT LANTAI (SLAB )

BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI

tegangan pada saat beban transfer dan layan. Saat transfer, ketika beton belum

Bab I. Pendahuluan BAB 1 PENDAHULUAN

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) 1-6

d b = Diameter nominal batang tulangan, kawat atau strand prategang D = Beban mati atau momen dan gaya dalam yang berhubungan dengan beban mati e = Ek

Desain Beton Prategang

LAMPIRAN 1. DESAIN JEMBATAN PRATEGANG 40 m DARI BINA MARGA

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG STRUKTUR ATAS JEMBATAN LAYANG JOMBOR DENGAN TIPE PRESTRESS CONCRETE I GIRDER BENTANG SEDERHANA

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Objek penelitian tugas akhir ini adalah balok girder pada Proyek Jembatan Srandakan

DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERNYATAAN KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR LAMBANG, NOTASI, DAN SINGKATAN

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.2 Desain Pendahuluan Penampang Beton Prategang 5

COVER TUGAS AKHIR PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA DENGAN PELAT LANTAI ORTOTROPIK

PERHITUNGAN VOIDED SLAB JOMBOR FLY OVER YOGYAKARTA Oleh : Ir. M. Noer Ilham, MT. [C]2008 :MNI-EC

Fadlyn Alwi Kurniawan Harahap

KATA PENGANTAR. Skripsi ini merupakan tugas akhir yang diselesaikan pada semester VIII,

BAB IV DESAIN STRUKTUR GUIDEWAY

PERENCANAAN BETON PRATEGANG PADA PORTAL SINGLE BEAM MENGACU KEPADA EUROCODE 2 : DESIGN OF CONCRETE STRUCTURE DANIEL DIANTO A

ANALISIS TEGANGAN DAN REGANGAN PADA BALOK BETON PRATEGANG PASCATARIK YANG TERGANTUNG WAKTU MENURUT PRASADA RAO

MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN GAYAM KABUPATEN BLITAR DENGAN BOX GIRDER PRESTRESSED SEGMENTAL SISTEM KANTILEVER

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BETON PRATEGANG BENTANG 50 METER ABSTRAK

DAFTAR ISI. BAB II TINJAUAN PUSTAKA Tinjauan Umum Pemilihan Tipe Jembatan Tinjauan Penelitian Pembahasan...

PERBANDINGAN KAPASITAS PELAT DUA ARAH BETON PRATEGANG DAN PELAT DUA ARAH BETON BERTULANG BUDI EZRA WIJAYA

STUDI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BETON BOX GIRDER PRATEGANG SEGMENTAL DENGAN METODE KESETIMBANGAN BEBAN (LOAD BALANCING)

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA

BAB III METODOLOGI PERANCANGAN

Tugas Akhir. Oleh : Ahmad Basshofi Habieb Dosen Pembimbing : Prof. Dr. Ir. I Gusti Putu Raka, DEA

PERANCANGAN ALTERNATIF STRUKTUR JEMBATAN KALIBATA DENGAN MENGGUNAKAN RANGKA BAJA

ANALISIS STRUKTUR JEMBATAN SEGMENTAL DENGAN KONSTRUKSI BERTAHAP METODE BALANCE CANTILEVER TUGAS AKHIR

ANALISIS PENGARUH LAWAN LENDUT (CAMBER) PADA PEMODELAN JEMBATAN BALANCED CANTILEVER BOX GIRDER ABSTRAK

Konsep Desain dengan Teori Elastis

PERANCANGAN STRUKTUR ATAS GEDUNG CONDOTEL MATARAM CITY YOGYAKARTA. Oleh : KEVIN IMMANUEL KUSUMA NPM. :

PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN BETON PRATEGANG SEI DELI KECAMATAN MEDAN-BELAWAN TUGAS AKHIR GRACE HELGA MONALISA BAKARA NIM:

Gambar 4.9 Tributary area C 12 pada lantai Gambar 5.1 Grafik nilai C-T zona gempa Gambar 5.2 Pembebanan kolom tepi (beban mati)... 7

BAB III ANALISA PERMODELAN

PERANCANGAN SLAB LANTAI DAN BALOK JEMBATAN BETON PRATEGANG SEI DALU-DALU, KABUPATEN BATU BARA, SUMATERA UTARA TUGAS AKHIR

Prinsip dasar sistem prategang sebenarnya telah diterapkan di dunia konstruksi sejak berabad-abad yang lalu. Pada tahun 1886, insinyur dari California

PERENCANAAN STRUKTUR ATAS JEMBATAN RANGKA BAJA MUSI VI KOTA PALEMBANG SUMATERA SELATAN. Laporan Tugas Akhir. Universitas Atma Jaya Yogyakarta.

LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN TUGAS AKHIR

PERENCANAAN JEMBATAN PALU IV DENGAN KONSTRUKSI BOX GIRDER SEGMENTAL METODE PRATEKAN STATIS TAK TENTU

(Studi Kasus) TUGAS AKHIR. Andre Bachtiar Sihaloho Dosen Pembimbing : Ir. Sanci Barus, M.T

PERENCANAAN ALTERNATIF JEMBATAN BALOK BETON PRATEGANG DENGAN METODE PELAKSANAAN BERTAHAP

PERANCANGAN ULANG STRUKTUR GEDUNG BANK MODERN SOLO

PERANCANGAN JEMBATAN KATUNGAU KALIMANTAN BARAT

DESAIN STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA BENTANG 80 METER BERDASARKAN RSNI T ABSTRAK

BAB I PENDAHULUAN. I.1 Latar Belakang

ANALISIS DAN DESAIN END BLOCK BALOK BETON PRATEGANG DENGAN MODEL PENUNJANG DAN PENGIKAT (STRUT AND TIE MODEL) ABSTRAK

BAB III LANDASAN TEORI. A. Pembebanan Pada Pelat Lantai

PERANCANGAN STRUKTUR ATAS GEDUNG TRANS NATIONAL CRIME CENTER MABES POLRI JAKARTA. Oleh : LEONARDO TRI PUTRA SIRAIT NPM.

STUDI PERBANDINGAN PERILAKU JEMBATAN I GIRDER DAN U GIRDER AKIBAT PEMBEBANAN JEMBATAN (STUDI KASUS: FLYOVER PETERONGAN, JOMBANG JAWA TIMUR)

ANALISIS BEBAN JEMBATAN

DAFTAR ISI. HALAMAN JUDUL...i. LEMBAR PENGESAHAN... ii. LEMBAR PERSEMBAHAN... iii. KATA PENGANTAR...iv. DAFTAR ISI...vi. DAFTAR GAMBAR...

ANALISIS DAKTILITAS BALOK BETON BERTULANG

BAB III LANDASAN TEORI

II. TINJAUAN PUSTAKA. rintangan yang berada lebih rendah. Rintangan ini biasanya jalan lain ( jalan

DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN 11 ABSTRAK DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL DAFTAR NOTASI

DAFTAR ISI. Halaman Judul Pengesahan Persetujuan Surat Pernyataan Kata Pengantar DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR NOTASI DAFTAR LAMPIRAN

D3 TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG BAB II STUDI PUSTAKA

Analisis Kehilangan Gaya Prategang

ANALISA PENGARUH PRATEGANG PADA KONSTRUKSI PELAT LANTAI DITINJAU DARI ASPEK DAYA LAYAN DAN PERILAKU DINAMIK SKRIPSI

STUDI EKSPERIMENTAL PENGGUNAAN PORTLAND COMPOSITE CEMENT TERHADAP KUAT LENTUR BETON DENGAN f c = 40 MPa PADA BENDA UJI BALOK 600 X 150 X 150 mm 3

1.6 Tujuan Penulisan Tugas Akhir 4

PERBANDINGAN KEHILANGAN GAYA PRATEKAN JANGKA PANJANG PADA STRUKTUR BALOK DI GEDUNG*

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2- ELEMEN STRUKTUR KOMPOSIT

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. rangkaian proses analisis dan perhitungan yang didasarkan pada asumsi dan pertimbangan

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Supriyadi (1997) struktur pokok jembatan antara lain : Struktur jembatan atas merupakan bagian bagian jembatan yang

3.3. BATASAN MASALAH 3.4. TAHAPAN PELAKSANAAN Tahap Permodelan Komputer

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Mataram

BAB III METODOLOGI 3.1. PERSIAPAN

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB I PENDAHULUAN. 1 Universitas Kristen Maranatha

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

KAJIAN EFISIENSI BULB-TEE SHAPE AND HALF SLAB GIRDER DENGAN BLISTER TUNGGAL TERHADAP PC-I GIRDER

ANALISIS PENURUNAN GAYA PRATEGANG KABEL PADA JEMBATAN PCI GIRDER TERHADAP PERILAKU DINAMIK DAN KAPASITAS PENAMPANG JEMBATAN SKRIPSI

MATERIAL BETON PRATEGANG BY : RETNO ANGGRAINI, ST. MT

Transkripsi:

DAFTAR TABEL Tabel 3.1 Koefisien-koefisien gesekan untuk tendon pascatarik... 33 Tabel 3.2 Nilai K sh untuk komponen struktur pasca-tarik... 37 Tabel 3.3 Nilai-nilai K re dan J... 38 Tabel 3.4 Nilai C... 39 Tabel 3.5 Faktor beban untuk berat sendiri... 40 Tabel 3.6 Faktor beban untuk beban mati tambahan... 41 Tabel 3.7 Faktor beban akibat beban lajur D... 42 Tabel 3.8 Faktor beban akibat gaya rem... 47 Tabel 3.9 Faktor beban akibat pembebanan untuk pejalan kaki... 48 Tabel 3.10 Koefisien Cw... 50 Tabel 3.11 Kecepatan Angin Rencana... 50 Tabel 3.12 Faktor beban akibat beban angin... 50 Tabel 3.13 Faktor beban akibat pengaruh gempa... 51 Tabel 5.1 Perhitungan letak garis berat (c.g.c) box girder... 80 Tabel 5.2 Perhitungan inersia box girder.... 80 Tabel 5.3 Perhitungan letak garis berat (c.g.s) penampang box girder dari pemodelan SAP 2000 bentang 1 (Pier 1)... 84 ix

Tabel 5.4 Perhitungan letak garis berat (c.g.s) penampang box girder dari pemodelan SAP 2000 bentang 2 (Pier 2)... 85 Tabel 5.5 Perhitungan letak garis berat (c.g.s) penampang box girder dari pemodelan SAP 2000 bentang 3 (End Pier)... 86 Tabel 5.6 Perhitungan inersia, tahanan momen, dan kern penampang box girder dari pemodelan SAP 2000 bentang 1 (Pier 1)... 86 Tabel 5.7 Perhitungan inersia, tahanan momen, dan kern penampang box girder dari pemodelan SAP 2000 bentang 2 (Pier 2)... 87 Tabel 5.8 Perhitungan inersia, tahanan momen, dan kern penampang box girder dari pemodelan SAP 2000 bentang 3 (End Pier 2)... 88 Tabel 5.9 Pembebanan akibat berat sendiri bentang 45 meter.. 90 Tabel 5.10 Pembebanan akibat berat sendiri bentang 90 meter... 91 Tabel 5.11 Kontrol tegangan saat pemasangan segmen 14... 101 Tabel 5.12 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 13 dan 15... 101 Tabel 5.13 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 12 dan 16... 102 x

Tabel 5.14 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 11 dan 17... 102 Tabel 5.15 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 10 dan 18... 103 Tabel 5.16 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 9 dan 19... 103 Tabel 5.17 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 8 dan 20... 104 Tabel 5.18 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 7 dan 21... 105 Tabel 5.19 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 6 dan 22... 105 Tabel 5.20 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 5 dan 23... 106 Tabel 5.21 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 4 dan 24... 107 Tabel 5.22 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 3 dan 25... 107 Tabel 5.23 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 2 dan 26... 108 Tabel 5.24 Kontrol tegangan saat Pemasangan segmen 1 dan 27... 109 Tabel 5.25 Perhitungan Tendon akibat momen envelope min (atas) yang terjadi dibentang tepi.... 116 xi

Tabel 5.26 Perhitungan Tendon akibat momen envelope min (atas) yang terjadi dibentang tengah.... 117 Tabel 5.27 Perhitungan Tendon akibat momen envelope max (bawah) yang terjadi dibentang tengah... 118 Tabel 5.28 Kontrol Tendon akibat berat sendiri (bentang tepi)... 119 Tabel 5.29 Kontrol Tendon akibat berat sendiri (bentang tengah)... 120 Tabel 5.30 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 14 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya Prategang akibat (ES) pada Pemasangan tendon nomor 14... 122 Tabel 5.31 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 13... 122 Tabel 5.32 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 12... 122 Tabel 5.33 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 11... 123 xii

Tabel 5.34 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 10.... 123 Tabel 5.35 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 9... 123 Tabel 5.36 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 8... 123 Tabel 5.37 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 7.... 124 Tabel 5.38 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 6... 124 Tabel 5.39 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 5.... 124 Tabel 5.40 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 4... 125 Tabel 5.41 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 3.... 125 xiii

Tabel 5.42 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 2... 126 Tabel 5.43 Perhitungan Persentase kehilangan Gaya nomor 1... 126 Tabel 5.44 Persentase kehilangan gaya prategang pada tahap pemasangan tendon kantilefer... 127 Tabel 5.45 Persentase total kehilangan gaya prategang akibat perpendekan elastis setelah semua tendon terpasang... 127 Tabel 5.46 Persentase kehilangan gaya prategang tendon cantilever akibat gesekan dan wooble effect pada saat transfer... 129 Tabel 5.47 Persentase kehilangan gaya prategang tendon cantilever akibat slip angkur pada saat transfer... 130 Tabel 5.48 Persentase kehilangan gaya prategang akibat rangkak beton (CR) (bentang tengah).... 132 Tabel 5.49 Persentase kehilangan gaya prategang akibat rangkak beton (CR) (bentang tepi).... 133 Tabel 5.50 Persentase kehilangan gaya prategang akibat susut beton (SH)... 134 Tabel 5.51 Persentase kehilangan gaya prategang akibat relaksasi baja (RE) (bentang tengah).... 136 xiv

Tabel 5.52 Persentase kehilangan gaya prategang akibat relaksasi baja (RE) (bentang tepi)... 136 Tabel 5.53 Total presentase kehilangan gaya prategang pada saat transfer... 136 Tabel 5.54 Total presentase kehilangan gaya prategang pada saat service... 137 Tabel 5.55 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 14... 139 Tabel 5.56 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 13... 139 Tabel 5.57 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 12... 139 Tabel 5.58 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 11... 139 Tabel 5.59 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 10... 139 Tabel 5.60 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 9... 140 Tabel 5.61 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 8... 140 Tabel 5.62 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 7... 140 Tabel 5.63 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 6... 141 xv

Tabel 5.64 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 5... 141 Tabel 5.65 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 4... 141 Tabel 5.66 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 3... 142 Tabel 5.67 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 2... 142 Tabel 5.68 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada segmen 1... 143 Tabel 5.69 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada saat service akibat beban hidup maksimum... 144 Tabel 5.70 Kontrol tegangan setelah kehilangan prategang pada saat service akibat beban hidup minimum... 145 Tabel 5.71 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 14... 147 Tabel 5.72 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 13... 147 Tabel 5.73 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 12... 148 Tabel 5.74 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 11... 148 Tabel 5.75 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 10... 148 Tabel 5.76 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 9... 148 Tabel 5.77 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 8... 148 Tabel 5.78 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 7... 149 Tabel 5.79 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 6... 149 Tabel 5.80 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 5... 149 xvi

Tabel 5.81 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 4... 150 Tabel 5.82 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 3... 150 Tabel 5.83 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 2... 150 Tabel 5.84 Kapasitas momen tendon Kantilefer Segmen 1... 151 Tabel 5.85 Gaya geser akibat tendon kantilefer saat pelaksanaan kantilefer... 172 Tabel 5.86 Gaya geser akibat tendon kantilefer dan menerus saat service... 173 Tabel 5.87 Perhitungan Vn superposisi.... 174 Tabel 5.88 Tabel perhitungan retak geser pada badan (Vcw)... 175 Tabel 5.89 Tabel perhitungan retak geser lentur (Vci)... 176 Tabel 5.90 Tabel gaya geser yang harus dipikul oleh tulangan geser... 177 Tabel 5.91 Tabel perhitungan luas tulangan pakai... 178 Tabel 5.92 Tabel kontrol momen retak pada tumpuan joint 14... 182 xvii