Analisis Perbandingan Perhitungan Teknis Dan Ekonomis Kapal Kayu Pelayaran Rakyat Menggunakan Regulasi BKI Dan Tradisional

Transkripsi

1 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2014) ISSN: ( Print) 1 Analisis Perbandingan Perhitungan Teknis Dan Ekonomis Kapal Kayu Pelayaran Rakyat Menggunakan Regulasi BKI Dan Tradisional Indra Bagus Radityo, Triwilaswandio Wuruk Pribadi Jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya triwilas@na.its.ac.id Abstrak - Tujuan Tugas Akhir ini adalah menganalisis perbandingan perhitungan teknis dan ekonomis kapal kayu pelayaran rakyat menggunakan regulasi BKI dan tradisional. Pertama, menggunakan ukuran utama kapal tradisional, dihitung ukuran konstruksi menggunakan acuan dari tabel BKI. Kedua, dilakukan analisis perbedaan proses produksi pada kapal tradisional dan BKI. Ketiga, analisis aspek ekonomis pada kedua proses produksi yang berbeda dan menentukan selisih biaya. Berdasarkan analisis yang dilakukan, didapatkan selisih antara ukuran konstruksi kapal tradisional dengan standard minimum BKI sebesar 16% untuk lebar lunas dan 22% untuk tinggi lunas. Pada bagian konstruksi Linggi Haluan ukuran lebar versi BKI lebih besar 58% dari ukuran tinggi selisih 111%. Pada bagian Gading tinggi versi BKI lebih kecil 16% namun ukuran tebal versi BKI lebih besar 161%. Pada bagian konstruksi Wrang ukuran tinggi versi BKI lebih kecil 7% dari ukuran tradisional. Pada bagian konstruksi Balok Geladak ukuran lebar versi BKI lebih besar 82% dari ukuran tradisional dan ukuran tinggi lebih besar 63% dari ukuran tradisional. Pada bagian konstruksi Galar Balok ukuran tinggi versi BKI lebih besar 132% dari ukuran tradisional dan ukuran tebal versi BKI lebih besar 44% dari ukuran tradisional. Pada bagian konstruksi Geladak ukuran tebal versi BKI lebih besar 18% dari ukuran tradisional. Pada bagian konstruksi Kulit Luar ukuran lebar versi BKI lebih besar 238% dari ukuran tradisional dan ukuran tebal versi BKI lebih besar 33% dari ukuran tradisional.sedangkan untuk selisih biaya, kapal kayu BKI lebih besar 58% dari kapal tradisional dan biaya tenaga kerja pembangunan kapal BKI lebih besar 21% dari kapal tradisional. Kata kunci - Kapal Kayu, BKI, Konstruksi K I. PENDAHULUAN APAL kayu yang diproduksi pada galangan kapal tradisional di Indonesia masih mengandalkan pengalaman dan pengetahuan turun temurun sebagai acuan dalam pembangunan kapalnya. Sedangkan dalam pembangunan kapal terdapat peraturan dan syarat-syarat minimum yang sudah ditetapkan oleh badan klasifikasi nasional seperti BKI dan sudah diuji agar pembangunan kapal memiliki standard yang jelas sebagai pedoman membangun kapal yang aman dalam segi konstruksi dan efisien dalam menentukan tebal minimum material kayu. Kapal kayu tradisional dibuat tanpa perencanaan gambar dan perhitungan sehingga masih bisa dimaksimalkan. Apabila tebal material kayu dapat diperhitungkan dengan maksimal maka biaya produksi dapat ditekan dan harga kapal menjadi lebih terjangkau bagi. Kapal kayu dapat dikelompokkan sebagai kapal penangkap ikan, kapal cargo maupun kapal penumpang antar pulau. Dalam bidang transportasi barang di Indonesia, kapal kayu tradisional masih berperan penting karena menjangkau daerah-daerah terpencil yang tidak dapat dilalui kapal baja berukuran besar. Biro Klasifikasi Indonesia adalah merupakan satusatunya badan klasifikasi nasional yang ditugaskan oleh pemerintah RI. BKI juga melakukan penelitian dan pengembangan dalam rangka peningkatan mutu dan standar teknik yang dipublikasikan kepada pihak-pihak yang berkepentingan dengan jasa klasifikasi kapal. Dengan menggunakan aturan BKI sebagai pedoman dalam perencanaan kapal kayu yang diinginkan sebelum tahap produksi, kemudian akan dianalisa apakah hasilnya lebih efektif dari kapal tradisional yang dibangun tanpa perencanaan tapi kapalnya dapat bertahan dan masih digunakan oleh perusahaan angkutan laut pelayaran rakyat. II. URAIAN PENELITIAN Dalam pengerjaan tugas akhir ini, ada beberapa tahapan yang dilakukan.adapun tahapan yang dilakukan adalah sebagai berikut: A. Studi Literatur Kapal kayu tradisional pembuatannya masih mengandalkan pada pengalaman pembangunan kapal sebelumnya tanpa perencanaan dan perhitungan, mengakibatkan kapal yang dihasilkan tidak pasti sesuai dengan owner requirement nya. Dengan perencanaan yang mengacu pada BKI dapat dihitung per bagian konstruksi yang bisa didapat kan ukuran minimum berdasarkan ukuran panjang (L),lebar (B) dan tinggi (H) kapal.[1]. Ciri ciri umum penampilan kapal tradisional [2]: a. Menggunakan dayung untuk menggerakkan perahu b. Dilengkapi dengan semang yang letaknya disisi kiri atau kanan kapal namun biasanya juga terdapat dikedua sisi. Semang ini berfungsi untuk member keseimbangan pada perahu agar perahu tidak mudah terbalik. c. Perahu tersebut bisa juga dilengkapi dengan layar. Layar ini terbuat dari kain yang letaknya berdiri tegak lurus ditengah-tengah kapal. Layar berfungsi

2 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2014) ISSN: ( Print) 2 sebagai alat bantu untuk menggerakkan kapal dengan bantuan tenaga angin. Di Indonesia mengenal lima kelas awet, yaitu kelas I yang paling awet sampai kelas V yang paling tidak awet [3].Klasifikasi ini hanya berlaku untuk serangga dan jamur tanpa mengindahkan kelas awet kayu terhadap penggerak dilaut. Oey Djoen Seng juga menyatakan bahwa dari 4000 jenis kayu Indonesia, hanya sebagian kecil saja (15-20%) yang termasuk dalam kelas awet tinggi (I dan II) sedangkan sisanya termasuk kelas awet rendah (III, IV dan V). Klasifikasi inilah yang sampai sekarang masih dipakai sebagai pegangan untuk memperkirakan keawetan alami kayu terhadap organisme perusak.padahal klasifikasi tersebut bukan berdasarkan dari hasil penelitian yang mendalam, melainkan berdasarkan informasi dan hasil pengamatan di lapangan yang dicocokkan dengan data dan berbagai sumber. B. Tahap Pengukuran dan Ukuran Konstruksi Kapal Tradisional Mengukur ukuran utama dan ukuran konstruksi yang terpasang pada badan kapal dilaksanakan pada sejumlah kapal dengan tipe dan bentuk sama. Hasil pengukuran berupa panjang pada geladak, lebar pada luar kulit dan tinggi kapal, sedangkan panjang garis air muatan penuh berdasarkan informasi dari anak buah kapal. Ukuran konstruksi yang diukur, yaitu lunas, gading, balok geladak dan kulit. Membahas dan mempelajari peraturan konstruksi menurut BKI kapal kayu Data-data dari peraturan yang diambil adalah dasar perhitungan dalam mencari ukuran konstruksi. Pada peraturan konstruksi kapal kayu dari BKI didasarkan pada L (B/3 +H). Perhitungan konstruksi sesuai dengan regulasi untuk kapal kayu. perhitungan berdasarkan tabel tabel ukuran BKI. C.Tahap Analisis Teknis Menganalisis perbedaan ukuran yang terdapat pada konstruksi kapal kayu tradisional dan kapal kayu yang mengikuti regulasi BKI. D.Tahap Analisis Teknologi Produksi Menganalisis proses dan aplikasi yang diterapkan pada pembangunan kapal kayu tradisional dan BKI untuk memahami perbedaannya yang berpengaruh pada segi teknis dan ekonomis. E.Tahap Analisis Ekonomis Menganalisis biaya produksi pada pembangunan kapal kayu tradisional dibandingkan dengan pembangunan kapal kayu modern yang mengikuti regulasi BKI. III. HASIL PENELITIAN Dilakukan analisis terhadap data yang sudah diperoleh dari survey galangan kapal kayu, data yang dianalisa berupa data ukuran utama dan ukuran konstruksi dari kapal kayu tradisional dibandingkan dengan ukuran konstruksi yang didapat dengan perhitungan BKI. A. Analisa Perbandingan dan Ukuran Konstruksi Didapatkan data untuk sample kapal nomor 1 seperti pada Tabel 1 berikut: L1 = 22,50 m L2 = 36,00 m L = 29,25 m B = 8,40 m H = 3,00 m T = 1,20 m Tabel 1 Ukuran konstruksi Sample Kapal 1 LUNAS LINGGI HALUAN GADING WRANG GALAR BALOK BALOK GELADAK GELADAK KULIT LUAR PAGAR Didapatkan data untuk sample kapal nomor 2 seperti pada Tabel 2 berikut: L1 = 20,00 m L2 = 33,00 m L = 26,50 m B = 7,50 m H = 3,10 m T = 1,20 m

3 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2014) ISSN: ( Print) 3 Tabel 2 Ukuran konstruksi Sample Kapal 2 LUNAS LINGGI HALUAN GADING WRANG GALAR BALOK BALOK GELADAK GELADAK KULIT LUAR PAGAR Didapatkan data untuk sample kapal nomor 3 seperti pada Tabel 3 berikut: L1 = 18,75 m L2 = 34,00 m L = 26,38 m B = 8,50 m H = 3,50 m T = 1,40 m Tabel 3 Ukuran konstruksi Sample Kapal 3 LUNAS LINGGI HALUAN GADING WRANG GALAR BALOK BALOK GELADAK GELADAK KULIT LUAR PAGAR Didapatkan data untuk sample kapal nomor 4 seperti pada Tabel 4 berikut: L1 = 24,75 m L2 = 39,60 m L = 32,18 m B = 9,20 m H = 3,50 m T = 1,50 m Tabel 4 Ukuran konstruksi Sample Kapal 4 LUNAS LINGGI HALUAN GADING WRANG GALAR BALOK BALOK GELADAK GELADAK KULIT LUAR PAGAR Didapatkan data untuk sample kapal nomor 5 seperti pada Tabel 5 berikut: L1 = 24,00 m L2 = 40,50 m L = 32,25 m B = 9,00 m H = 3,40 m T = 1,60 m Tabel 5 Ukuran konstruksi Sample Kapal 5 LUNAS LINGGI HALUAN GADING WRANG GALAR BALOK BALOK GELADAK GELADAK KULIT LUAR PAGAR

4 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2014) ISSN: ( Print) 4 B. Persentase Perbandingan Ukuran Konstruksi Tradisional dan BKI Dari data-data ukuran tersebut dilakukan perhitungan dengan acuan ukuran utama yang dipakai pada angka penunjuk L (B/3 + H) dan B/3+ H sesuai dengan tabel yang berhubungan dengan ukuran konstruksinya. Kemudian disusun per bagian konstruksi untuk menentukan rata-rata dan persentase selisih ukuran BKI terhadap ukuran kapal kayu tradisional sebagai berikut : 1. Perbandingan Ukuran Lunas Pada bagian konstruksi Lunas, ukuran lebar versi BKI lebih besar 16% dari ukuran tradisional dan ukuran tinggi versi BKI lebih besar 22 % dari ukuran tradisional. Perbandingan tersebut dapat dilihat pada Tabel 6 berikut: Sample Tabel 6 Perbandingan Ukuran Lunas Ukuran Lunas (mm) Kapal Kapal Kapal Kapal Kapal Rata-Rata ,4 345,2 Selisih 16% 22% 2. Perbandingan Ukuran Linggi Haluan Pada bagian konstruksi Linggi Haluan ukuran lebar versi BKI lebih besar 58% dari ukuran tradisional dan ukuran tinggi versi BKI lebih besar 111% dari ukuran tradisional. Perbandingan tersebut dapat dilihat pada Tabel 7 berikut: Sample Tabel 7 Perbandingan Ukuran Lunas Ukuran Linggi Haluan (mm) Kapal Kapal Kapal Kapal Kapal Rata-Rata ,6 Selisih 58% 111% 3. Perbandingan Ukuran Gading Pada bagian konstruksi Gading ukuran tinggi versi BKI lebih kecil 16% dari ukuran tradisional dan ukuran tebal versi BKI lebih besar 161% dari ukuran tradisional. Perbandingan tersebut dapat dilihat pada Tabel 8 berikut: Tabel 8 Perbandingan Ukuran Gading Sample Ukuran Gading (mm) Tebal Kapal Kapal Kapal Kapal Kapal Rata-Rata ,8 Selisih 16% 161% 4. Perbandingan Ukuran Wrang Pada bagian konstruksi Wrang ukuran tinggi versi BKI lebih kecil 7% dari ukuran tradisional. Perbandingan tersebut dapat dilihat pada Tabel 9 berikut: Tabel 9 Perbandingan Ukuran Wrang Sample Ukuran Wrang (mm) Tradisional BKI Kapal Kapal Kapal Kapal Kapal Rata-Rata ,2 Selisih 7% 5. Perbandingan Ukuran Balok Geladak Pada bagian konstruksi Balok Geladak ukuran lebar versi BKI lebih besar 82% dari ukuran tradisional dan ukuran tinggi versi BKI lebih besar 63% dari ukuran tradisional. Perbandingan tersebut dapat dilihat pada Tabel 10 berikut:

5 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2014) ISSN: ( Print) 5 Tabel 10 Perbandingan Ukuran Balok Geladak sample Ukuran Balok Geladak (mm) kapal kapal kapal kapal kapal rata-rata 52 94, selisih 82% 63% 6. Perbandingan Ukuran Geladak Pada bagian konstruksi Geladak ukuran tebal versi BKI lebih besar 18% dari ukuran tradisional. Perbandingan tersebut dapat dilihat pada Tabel 11 berikut: Tabel 11 Perbandingan Ukuran Geladak sample Ukuran Geladak (mm) Tradisional Tebal BKI kapal kapal kapal kapal kapal rata-rata 54 63,8 selisih 18% 7. Perbandingan Ukuran Kulit Luar Pada bagian konstruksi Kulit Luar ukuran lebar versi BKI lebih besar 238% dari ukuran tradisional dan ukuran tebal versi BKI lebih besar 33% dari ukuran tradisional. Perbandingan tersebut dapat dilihat pada Tabel 12 berikut: sample Tabel 12 Perbandingan Ukuran Geladak Ukuran Kulit Luar (mm) Tebal kapal kapal kapal kapal kapal rata-rata ,4 selisih 238% 33% C. Analisa Ekonomis Dalam perencanaan pembangunan kapal kayu tradisional dan BKI terdapat perbedaan dalam estimasi perhitungan biaya. Estimasi perhitungan biaya kapal kayu BKI berdasarkan harga kayu per m 3 pada bagian-bagian konstruksi dan beban pekerjaannya. Sedangkan perhitungan menggunakan sistem tradisional, perhitungan biaya berdasarkan sistem borongan. Sistem borongan adalah sistem kontrak kerja yang pembayarannnya di awal kontrak dan dipengaruhi tenggat waktu pekerjaan dimana terjadi kesepakatan antara pemilik kapal (owner) dan kepala tukang. Semua biaya pembangunan dan upah kerja yang disetujui dalam kontrak berlaku sampai kapal kayu selesai dibangun. 1. Berdasarkan hasil perhitungan Kapal Kayu mengikuti konstruksi BKI, maka estimasi biaya untuk pembuatan kapal kayu sebesar Rp sedangkan untuk kapal kayu tradisional sebesar Rp Maka selisih biaya nya sebesar Rp atau sebesar 58% 2. Berdasarkan hasil perhitungan jam orang pada pembangunan kapal kayu mengikuti konstruksi BKI sebesar Rp sedangkan untuk kapal kayu tradisional sebesar Rp , maka selisih biaya untuk tenaga kerja pada BKI dan tradisional adalah sebesar 21% 3. Berdasarkan hasil perhitungan Total antara konstruksi dan tenaga kerja untuk BKI sebesar Rp sedangkan untuk kapal kayu tradisional sebesar Rp , maka selisih biaya total sebesar Rp atau sebesar 57% IV. KESIMPULAN/RINGKASAN Setelah dilakukan analisis perhitungan, maka kesimpulan dari Tugas Akhir ini adalah sebagai berikut: 1. BKI mengatur ukuran konstruksi kapal kayu dalam bentuk tabel yang mengacu pada angka penunjuk L ( B/3 + H ) dan B/3 + H sehingga dengan ukuran utama kapal tradisional dapat dicari ukuran konstruksi yang mengacu pada tabel ukuran BKI. 2. Secara umum, perbedaan teknologi produksi antara BKI dengan tradisional adalah a. Tahapan pekerjaan tradisional yang terdiri dari peletakan lunas, pemasangan kulit, pemasangan rangka, finishing. Sedangkan tahapan pekerjaan

6 JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 2, No. 1, (2014) ISSN: ( Print) 6 BKI terdiri dari peletakan lunas, pemasangan rangka, pemasangan kulit, finishing. b. Pemilihan kayu yang mengikuti BKI mengacu pada kelas kuat dan awet jenis kayu dan pada bagian konstruksi tertentu menggunakan jenis kayu tertentu pula. Minimal yang dipakai kelas kuat dan awet II. Sedangkan pembangunan kapal kayu tradisional mengikuti persediaan kayu di sekitar galangan tersebut, karena kayu yang dipesan dari luar pulau menjadi lebih mahal. c. Pembuatan rangka kapal pada BKI, ukurannya hampir seragam, sedangkan pada kapal kayu tradisional lebih mementingkan bentuk daripada ukuran. d. Pembautan pada BKI harus memakai jenis galvanis yang persediaannya jarang dan kebanyakan harus impor, mengakibatkan harganya menjadi mahal. e. Papan kayu pada kulit kapal kayu BKI harus dihaluskan dan rata bentuknya terhadap satu sama lain sebelum dipasang, sedangkan pada kapal kayu tradisional papan kayu disambung terlebih dahulu kemudian dihaluskan, menyebabkan ketebalan kulit menjadi berkurang. 3. Perhitungan Persentase selisih ukuran BKI terhadap ukuran kapal kayu tradisional dari aspek teknis : Pada bagian konstruksi Lunas ukuran lebar versi BKI lebih besar 16% dari ukuran tradisional dan ukuran tinggi versi BKI lebih besar 22 % dari ukuran tradisional. a. Pada bagian konstruksi Linggi Haluan ukuran lebar versi BKI lebih besar 58% dari ukuran tradisional dan ukuran tinggi versi BKI lebih besar 111% dari ukuran tradisional. b. Pada bagian konstruksi Gading ukuran tinggi versi BKI lebih kecil 16% dari ukuran tradisional dan ukuran tebal versi BKI lebih besar 161% dari ukuran tradisional. c. Pada bagian konstruksi Wrang ukuran tinggi versi BKI lebih kecil 7% dari ukuran tradisional. d. Pada bagian konstruksi Balok Geladak ukuran lebar versi BKI lebih besar 82% dari ukuran tradisional dan ukuran tinggi versi BKI lebih besar 63% dari ukuran tradisional. e. Pada bagian konstruksi Galar Balok ukuran tinggi versi BKI lebih besar 132% dari ukuran tradisional dan ukuran tebal versi BKI lebih besar 44% dari ukuran tradisional. f. Pada bagian konstruksi Geladak ukuran tebal versi BKI lebih besar 18% dari ukuran tradisional. g. Pada bagian konstruksi Kulit Luar ukuran lebar versi BKI lebih besar 238% dari ukuran tradisional dan ukuran tebal versi BKI lebih besar 33% dari ukuran tradisional. h. Pada bagian konstruksi Pagar ukuran tinggi versi BKI lebih besar 110% dari ukuran tradisional dan ukuran tebal versi BKI lebih besar 29% dari ukuran tradisional. 4. Perhitungan Persentase selisih biaya BKI terhadap ukuran kapal kayu tradisional dari aspek ekonomis sebesar Rp atau lebih mahal sebesar 57% UCAPAN TERIMA KASIH Ucapan terima kasih penulis atas segala saran, ide dan doa ditujukan kepada dosen pembimbing tugas akhir, Bapak Ir. Triwilaswandio W.P., M.Sc. Serta segenap rekan-rekan dan pihak-pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu per satu. DAFTAR PUSTAKA [1] BKI Peraturan Kapal Kayu. (1996). Buku Peraturan Klasifikasi dan Konstruksi Kapal Laut. Jakarta. [2] Gultom, F. J. (1995). Jenis-Jenis Kayu Digunakan dan Kesesuaiannya Sebagai Bahan Baku Pembuatan Perahu Tradisional di Kabupaten Manokwari. [3] Seng, O. D. (1964). Berat Jenis dari Jenis-Jenis Kayu Indonesia dan Pengertian Beratnya Kayu Untuk Keperluan Praktek [4] Martawijaya, A. (1981). Kayu Untuk Industri Perkapalan di Indonesia Bagian 1. Balai Penelitian Hasil Hutan. Bogor [5] Martawijaya, A. (1981). Atlas Kayu Indonesia Jilid I. Balai Penelitian Hasil Hutan. Bogor [6] Martawijaya, A. (1981). Atlas Kayu Indonesia Jilid II. Balai Penelitian Hasil Hutan. Bogor [7] Ricky, S (2012). Analisa Teknis Dan Ekonomis Produksi Kapal Ikan Tradisional Dengan Kulit Lambung Dan Geladak Kayu Laminasi Serta Konstruksi Gading Dan Geladak Aluminium. Surabaya : Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)