BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Yogyakarta maka diperoleh kesimpulan sebagai berikut:
|
|
|
- Yandi Sumadi
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis data dalam Penelitian Analisis Kinerja Dan Kebutuhan Ruang Pejalan Kaki / Jalur Pedestrian Pada Kawasan Prawirotaman Yogyakarta maka diperoleh kesimpulan sebagai berikut: 1. Berdasarkan volume puncak pejalan kaki maka, lebar trotoar pada lokasi 3 yang berukuran 1.22 meter diperlebar menjadi 1,5 meter, sedangkan lebar trotoar pada loksi 4 yang berukuran 1,09 meter diperlebar menjadi 1.2 meter. 2. Besarnya nilai kecepatan rata-rata pada lokasi pengamatan 1 sebesar meter/menit, pada lokasi pengamatan 2 sebesar 53,27 meter/menit, pada lokasi pengamatan 3 sebesar meter/menit dan pada lokasi pengamatan 4 sebesar 68,40 meter/menit. Pada masing-masing trotoar di setiap lokasi pengamatan memiliki kecepatan yang lambat karena merupakan lokasi hiburan sehingga pejalan kaki lebih bersantai dalam berjalan. Oleh karena itu nilai kecepatan rata-rata tersebut tidak dapat digunakan untuk menemtukan tingkat pelayanan trotoar. 3. Trotoar di lokasi pengamatan 1, lokasi pengamatan 2 dan lokasi 4 pengamatan memiliki tingkat pelayanan A, sedangkan trotoar di lokasi 3 memiliki tingkat pelayanan B. 60
2 61 4. Berdasarkan pengamatan di lokasi para pejalan kaki jarang sekali melakukan penyebrangan pada zebra cross. Hal ini disebabkan karena para pejalan kaki yang cenderung menyaberangi badan jalan di depan Pasar Prawirotaman untuk melakukan aktivitas pasar oleh karena itu, letak jalur penyeberangan harus dipindahkan ke depan Pasar Prawirotaman. 5. Fasilitas penyeberangan zebra cross ditingkatkan menjadi pelican dengan lapak tunggu. 6.2 Saran Adapun beberapa rekomendasi yang disarankan untuk meningkatkan kinerja jalur pejalan kaki dan kenyamanan pejalan kaki. Beberapa rekomendasi tersebut adalah sebagai berikut: 1. Pada lokasi jalur penyeberangan dipasang rambu petunjuk penyeberangan orang dan rumble strip atau pita penggaduh sehingga memberi peringatan kepada para pengendara kendaraan agar memperhatikan rambu penyeberangan dan lampu pelican cross. 2. Tinggi trotoar pada setiap lokasi pengamatan dikurangi menjadi maksimal 0.20 meter sehingga sesuai dengan peraturan Direktorat Jendral Bina Marga tahun 1999 tentang Pedoman Perencanaan, Penyediaan, Dan Pemanfaatan Prasarana Dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki Di Kawasan Perkotaan. 3. Perletakan rambu-rambu petunjuk dan bidang tampilan cafe yang dipasang di area jalur trotoar disaranakan untuk dipindahkan ke bagian luar trotoar agar memberi ruang kepada para pejalan kaki untuk melakukan pergerakan berjalan dengan bebas
3 62 4. Pada trotoar harus diberi jalur penghubung (ramp) agar memudahkan para pejalan kaki dalam berjalan khususnya bagi para pejalan kaki yang memiliki keterbatasan fisik.
4 DAFTAR PUSTAKA Budiawan, N.F., dan Sukarno., 2015, Tingkat Pelayanan Fasilitas Pedestrian di Simpang Empat Kantor Pos Besar Yogyakarta, Jurnal Teknik, vol. 5, no. 1, pp Departemen Pekerjaan Umum, 1999, Persyaratan Aksesibilitas Pada Jalan Umum, Badan Pekerjaan Umum. Direktorat Jenderal Bina Marga, Petunjuk Perencanaan Trotoar (No.007/T/BNKT/1990), Jakarta: Kementerian Pekerjaan Umum RI. Direktorat Jendral Bina Marga, 1995, Tata Cara Perencanaan Fasilitas Pejalan Kaki Di Kawasan Perkotaan (No. 011/T/Bt/1995), Jakarta: Kementerian Pekerjaan Umum RI. Direktorat Jendral Bina Marga, 1999, Pedoman Perencanaan Jalur Pejalan Kaki pada Jalan Umum (No.032/T/BM/1999), Jakarta: Kementerian Pekerjaan Umum RI. Goncalves, A.W., Analisis Kelayakan Sarana Transportasi Khususnya Trotoar (Studi Kasus Pasar Pakem, Sleman Yogyakarta), Tugas Akhir S-1, Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Atma Jaya Yogyakarta, Yogyakarta. Henrile, Yopi., Evaluasi Pelayanan Fasilitas Pejalan Kaki (Studi Kasus : Trotoar Jl. Laksda Adisucipto Yogyakarta), Tugas Akhir S-1, Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Atma Jaya Yogyakarta, Yogyakarta. Iswanto, Danoe., Pengaruh Elemen-Elemen Pelengkap Jalur Pedestrian Terhadap Kenyamanan Pejalan Kaki (Studi Kasus : Penggal Jalan Pandanaran, Dimulai dari Jalan Randusari Hingga Kawasan Tugu Muda). Jurnal Ilmia Perancangan Kota dan Pemukiman, vol. 5, no. 1, pp Khisty,J., Lall, B.K., 2003, Dasar - Dasar Rekayasa Transportasi, Erlangga, Jakarta. Prasetyaningsih, Indah., Analisis Karakteristik Dan Tingkat Pelayanan Fasilitas Pejalan Kaki Di Kawasan Pasar Malam Ngarsopuro Surakarta, Tugas Akhir S-1, Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret Surakart, Surakarta. Pratama, Novalino Studi Perencanaan Trotoar Di Dalam Lingkungan Kampus Universitas Sriwijaya Inderalaya. Jurnal Teknik Sipil dan Lingkungan, vol. 2, no. 2, pp
5 64 Republik Indonesia, 1993, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM.65 Tahun 1993 tentang Fasilitas Pendukung Kegiatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Menteri Perhubungan. Republik Indonesia, 1994, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM.3 Tahun 1994 tentang Alat Pengendali Dan Pengaman Pemakai Jalan, Menteri Perhubungan. Republik Indonesia, 2014, Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 03/PRT/M/2014 tentang Pedoman Perencanaan, Penyediaan, Dan Pemanfaatan Prasarana Dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki Di Kawasan Perkotaan, Kementerian Pekerjaan Umum, Jakarta. World Health Organization Keselamatan Pejalan Kaki: Manual keselamatan jalan bagi pengambil keputusan dan praktisi. Diterjemahkan oleh: Ahmad Maghfur. Jakarta. Global Road Safety Partnership-Indonesia.
6 LAMPIRAN 1
7 66 Data Jumlah Pejalan Kaki Pada Lokasi pengamatan 1 di hari Sabtu, 5 November 2016 Data Jumlah Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 2 Surveyor : Frid, Tian Lokasi pengamatan : 1 No Waktu Interval Jumlah Volume (ped/15menit) (ped/menit/m) Data Jumlah Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 3 Surveyor : Frid, Jayus Lokasi pengamatan : 1 No Waktu Interval Jumlah Volume (ped/15menit) (ped/menit/m) Keterangan: Baris tabel yang berwarna kuning merupakan data jumlah pejalan kaki terbesar pada lokasi pengamatan 1.
8 67 Data Jumlah Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 2 Surveyor : Yesia, Dion Lokasi pengamatan : 2 No Waktu Interval Jumlah Volume (ped/15menit) (ped/menit/m) Data Jumlah Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 3 Surveyor : Eto, Dion Lokasi pengamatan : 2 No Waktu Interval Jumlah Volume (ped/15menit) (ped/menit/m) Keterangan: Baris tabel yang berwarna kuning merupakan data jumlah pejalan kaki terbesar pada lokasi pengamatan 2.
9 68 Data Jumlah Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : Frid Lokasi pengamatan : 3 No Waktu Interval Jumlah Volume (ped/15menit) (ped/menit/m) Data Jumlah Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : Yesia Lokasi pengamatan : 4 No Waktu Interval Jumlah Volume (ped/15menit) (ped/menit/m) Keterangan: Baris tabel yang berwarna kuning merupakan data jumlah pejalan kaki terbesar pada lokasi pengamatan 4.
10 69 Data Jumlah Pejalan Kaki Pada Hari Minggu, 6 November 2016 Data Jumlah Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 2 Surveyor : Frid Lokasi pengamatan : 1 No Waktu Interval Jumlah Volume (ped/15menit) (ped/menit/m) Data Jumlah Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 2 Surveyor : Yesia Lokasi pengamatan : 2 No Waktu Interval Jumlah Volume (ped/15menit) (ped/menit/m)
11 70 Data Jumlah Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : Frid Lokasi pengamatan : 3 No Waktu Interval Jumlah Volume (ped/15menit) (ped/menit/m) Keterangan: Baris tabel yang berwarna kuning merupakan data jumlah pejalan kaki terbesar pada lokasi pengamatan 3. Data Jumlah Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : Yesia Lokasi pengamatan : 4 No Waktu Interval Jumlah Volume (ped/15menit) (ped/menit/m)
12 71 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Pada Hari Sabtu, 5 November 2016 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 2 Surveyor : Frid, Tian Lokasi pengamatan : 1 No Waktu Waktu Tempuh Pejalan kaki (detik) Waktu Tempuh Rata-Rata
13 72 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 3 Surveyor : Frid, Jayus Lokasi pengamatan : 1 No Waktu Waktu Tempuh Pejalan kaki (detik) Waktu Tempuh Rata-Rata
14 73 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 2 Surveyor : Yesia, Dion Lokasi pengamatan : 2 No Waktu Waktu Tempuh Pejalan kaki (detik) Waktu Tempuh Rata-Rata
15 74 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 3 Surveyor : Eto, Dion Lokasi pengamatan : 2 No Waktu Waktu Tempuh Pejalan kaki (detik) Waktu Tempuh Rata-Rata
16 75 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : Frid Lokasi pengamatan : 3 No Waktu Waktu Tempuh Pejalan kaki (detik) Waktu Tempuh Rata-Rata
17 76 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : Yesia Lokasi pengamatan : 4 No Waktu Waktu Tempuh Pejalan kaki (detik) Waktu Tempuh Rata-Rata ,
18 77 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Pada Hari Minggu, 6 November 2016 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 2 Surveyor : Frid Lokasi pengamatan : 1 Waktu Tempuh Pejalan kaki (detik) Waktu Tempuh No Waktu Rata-Rata
19 78 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 2 Surveyor : Yesia Lokasi pengamatan : 2 Waktu Tempuh Pejalan kaki (detik) Waktu No Waktu Tempuh Rata Rata
20 79 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : Frid Lokasi pengamatan : 3 No Waktu Waktu Tempuh Pejalan kaki (detik) Waktu Tempuh Rata-Rata
21 80 Data Waktu Tempuh Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : Yesia Lokasi pengamatan : 4 No Waktu Waktu Tempuh Pejalan kaki (detik) Waktu Tempuh Rata-Rata
22 81 Data Kecepatan Pejalan Kaki Pada Hari Sabtu, 5 November 2016 Data Kecepatan Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 2 Surveyor : 10 m Lokasi pengamatan : 1 No Waktu Waktu Tempuh Rata-Rata Kecepatan Pejalan Kaki (m/menit) Data Kecepatan Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 3 Surveyor : 10 m Lokasi pengamatan : 1 No Waktu Waktu Tempuh Rata-Rata Kecepatan Pejalan Kaki (m/menit)
23 82 Data Kecepatan Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 2 Surveyor : 10 m Lokasi pengamatan : 2 No Waktu Waktu Tempuh Rata-Rata Kecepatan Pejalan Kaki (m/menit) Data Kecepatan Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 3 Surveyor : 10 m Lokasi pengamatan : 2 No Waktu Waktu Tempuh Rata-Rata Kecepatan Pejalan Kaki (m/menit)
24 83 Data Kecepatan Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : 10 m Lokasi pengamatan : 3 No Waktu Waktu Tempuh Rata-Rata Kecepatan Pejalan Kaki (m/menit) Data Kecepatan Pejalan Kaki Hari/tgl : Sabtu, 5 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : 10 m Lokasi pengamatan : 4 No Waktu Waktu Tempuh Rata-Rata Kecepatan Pejalan Kaki (m/menit)
25 84 Data Kecepatan Pejalan Kaki Pada Hari Sabtu, 5 November 2016 Data Kecepatan Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 3 Surveyor : 10 m Lokasi pengamatan : 1 No Waktu Waktu Tempuh Rata-Rata Kecepatan Pejalan Kaki (m/menit) Data Kecepatan Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 3 Surveyor : 10 m Lokasi pengamatan : 2 No Waktu Waktu Tempuh Rata-Rata Kecepatan Pejalan Kaki (m/menit)
26 85 Data Kecepatan Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : 10 m Lokasi pengamatan : 3 No Waktu Waktu Tempuh Rata-Rata Kecepatan Pejalan Kaki (m/menit) Data Kecepatan Pejalan Kaki Hari/tgl : Minggu, 6 November 2016 Sesi : 1 Surveyor : 10 m Lokasi pengamatan : 4 No Waktu Waktu Tempuh Rata-Rata Kecepatan Pejalan Kaki (m/menit)
27 Jalur Pejalan Kaki Eksisting Rencana Jalur Pejalan Kaki
28 Jalur Penyeberangan Eksisting Jalur Penyeberangan Pelican
29 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA JUDUL GAMBAR Potongan b-b 1:100 DIGAMBAR OLEH Wilfridus Ndiwa NPM DOSEN PEMBIMBING B. Susanto, S.T., M.T. KETERANGAN
30 Lampu penerangan PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA JUDUL GAMBAR DETAIL B 1:100 DIGAMBAR OLEH Wilfridus Ndiwa NPM DOSEN PEMBIMBING B. Susanto, S.T., M.T. KETERANGAN Trotoar Pot Tanaman Pelican
31 Angkringan 18 GoCafeandResto Sate Bar PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA JUDUL GAMBAR DETAIL A 1:100 DIGAMBAR OLEH Wilfridus Ndiwa NPM DOSEN PEMBIMBING B. Susanto, S.T., M.T. KETERANGAN Made Cafe Lampu penerangan Ruis Cafe PMV Trotoar Pot Tanaman
32 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA JUDUL GAMBAR Detail Trotoar 1:15 DIGAMBAR OLEH Wilfridus Ndiwa NPM DOSEN PEMBIMBING B. Susanto, S.T., M.T. KETERANGAN
33 a b PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA JUDUL GAMBAR RENCANA JALUR PEJALAN KAKI 1 : 650 Restaurant Dybbuk Tante Cafe Lies Cuba Libre Cafe GoCafe Angkringan and 18 Resto Sate Bar The Beatles Cafe Rumah makan padang Pasar Prawirotaman DIGAMBAR OLEH Wilfridus Ndiwa NPM : Detail a Detail b DOSEN PEMBIMBNG Aditya Cell Made Cafe Ruis Cafe PMV Banana Cafe Bintang Mas Agen Tiket Toko Kue Delvita Art Shop Toko IQ Toko Toko Obat Panji Husada B. Susanto, S.T., M.T. KETERANGAN a b
34 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA JUDUL GAMBAR Potongan a-a 1:100 DIGAMBAR OLEH Wilfridus Ndiwa NPM DOSEN PEMBIMBING B. Susanto, S.T., M.T. KETERANGAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pejalan Kaki Menurut Pratama (2014) pejalan kaki adalah istilah dalam transportasi yang digunakan untuk menjelaskan orang yang berjalan di lintasan pejalan kaki baik dipinggir
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Penelitian Terdahulu Wibowo (2010), dalam Analisis Kelayakan Sarana Transportasi Khususnya Trotoar, yang mengambil lokasi penelitian di Pasar pakem, Sleman, Yogyakarta, membahas
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
EVALUASI PELAYANAN FASILITAS PEJALAN KAKI (Studi Kasus : Trotoar Jl. Laksda Adisucipto Yogyakarta) Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Trotoar Menurut keputusan Direktur Jenderal Bina Marga No.76/KPTS/Db/1999 tanggal 20 Desember 1999 yang dimaksud dengan trotoar adalah bagian dari jalan raya yang khusus disediakan
BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 5.1 Lokasi Penelitian U Gambar 5.1 Lokasi Penelitian Gambar 5.2 Lokasi Penelitian 30 31 Pemilihan titik lokasi penelitian seperti pada Gambar 5.2, pemilihan lokasi ini
BAB III LANDASAN TEORI. memberikan pelayanan yang optimal bagi pejalan kaki.
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Definisi Jalur Pejalan Kaki Pejalan kaki merupakan salah satu pengguna jalan yang memiliki hak dalam penggunaan jalan. Oleh sebab itu, fasilitas bagi pejalan kaki perlu disediakan
EVALUASI PELAYANAN FASILITAS PEJALAN KAKI (Studi Kasus : Trotoar Jl. Pasar Kembang Yogyakarta)
EVALUASI PELAYANAN FASILITAS PEJALAN KAKI (Studi Kasus : Trotoar Jl. Pasar Kembang Yogyakarta) Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Tanjakan Ale Ale Padang Bulan, Jayapura, dapat disimpulkan bahwa:
66 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Hasil pengelolaan data dan analisis kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan Tanjakan Ale Ale Padang Bulan, Jayapura, dapat disimpulkan bahwa: 1. Lokasi kejadian
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Umum Fasilitas pejalan kaki adalah seluruh bangunan pelengkap yang disediakan untuk pejalan kaki guna memberikan pelayanan demi kelancaran, keamanan dan kenyamanan, serta keselamatan
STUDI EVALUASI KINERJA TROTOAR DI JALAN PASAR BESAR KOTA MALANG TUGAS AKHIR. Diajukan kepada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang
STUDI EVALUASI KINERJA TROTOAR DI JALAN PASAR BESAR KOTA MALANG TUGAS AKHIR Diajukan kepada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik dalam Menyelesaikan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Pedestrian / Pejalan Kaki Dirjen Perhubungan Darat (1999) menyatakan bahwa pejalan kaki adalah suatu bentuk transportasi yang penting di daerah perkotaan. Pejalan kaki merupakan
BAB I PENDAHULUAN. A. Latar belakang masalah
BAB I PENDAHULUAN A. Latar belakang masalah Pedestrian merupakan permukaan perkerasan jalan yang dibuat untuk menjamin keamanan pejalan kaki yang bersangkutan. Di mana orang-orang dapat tetap berpindah
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Lokasi kejadian kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan Yogya-Magelang
67 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Dari hasil pengelolaan data dan analisis kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan Yogya-Magelang antara Km 4 sampai dengan Km 17, dapat disimpulkan bahwa : 1.
ANALISIS TINGKAT KESELAMATAN PADA ZONA SELAMAT SEKOLAH DI YOGYAKARTA. Jaya Yogyakarta. Atma Jaya Yogyakarta ABSTRAK
ANALISIS TINGKAT KESELAMATAN PADA ZONA SELAMAT SEKOLAH DI YOGYAKARTA 1 Benidiktus Susanto, S.T., M.T, 2 Jackrois Antros Sustrial Jon 1 Dosen Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Atma
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Evaluasi Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (2016), yang dimaksud dengan evaluasi adalah pengumpulan dan pengamatan dari berbagai macam bukti untuk mengukur dampak dan efektivitas
BAB I PENDAHULUAN. tetapi memiliki peran penting dalam sistem transportasi setiap kota karena
1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Aktivitas berjalan kaki merupakan suatu bagian integral dari aktivitas lainnya. Bagi masyarakat di daerah tropis, berjalan kaki mungkin kurang nyaman karena masalah
Studi Pemindahan Lokasi Parkir dari On-street parking menjadi Off-street parking (Studi Kasus Jalan Dhoho Kediri)
1 Studi Pemindahan Lokasi Parkir dari On-street parking menjadi Off-street parking (Studi Kasus Jalan Dhoho Kediri) Deka Agrapradhana, Ir. Ervina Ahyudanari ME, Ph.D. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Jalur pejalan kaki merupakan salah satu wadah atau ruang yang digunakan para pejalan kaki untuk melakukan aktivitas dan untuk memberikan pelayanan kepada pejalan
c. Pada tahun 2014 (5 tahun setelah Paragon City beroperasi), baik saat akhir pekan maupun hari kerja, terutama pada saat jam-jam puncak, simpang
BAB VI PENUTUP 6.1. Kesimpulan Dari hasil analisa dan pembahasan yang telah dilakukan pada bab sebelumnya maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut : 1. Pada Simpang Bersinyal telapak kaki a. Pada
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Trotoar adalah jalur bagi pejalan kaki yang terletak di daerah manfaat jalan, diberi lapis permukaan, diberi elevasi lebih tinggi dari permukaan perkerasan jalan,
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut : 2015 pukul WIB dengan data sebagai berikut :
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian pada ruas persimpangan jl. Tajem Kadisoka dan menurut perhitungan MKJI, maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut : 1. Saat
BAB I PENDAHULUAN LAPORAN TUGAS AKHIR I - 1. D4 Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Kota Bandung merupakan salah satu kota metropolitan yang sedang berkembang menjadi kota jasa, perkembangan tempat komersil terjadi dengan begitu pesat dan hampir merata
BAB II TINJAU PUSTAKA
BAB II TINJAU PUSTAKA A. Tinjauan Umum Diambil dari berbagai referensi yang ada, trotoar mempunyai pengertian sebagai berikut: 1. Bagian jalan disediakan untuk pejalan kaki yang biasanya sejajar dengan
EVALUASI PENATAAN PARKIR DI MALIOBORO YOGYAKARTA. Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Oleh: YOHANES DOMINIKUS GAWE NPM:
EVALUASI PENATAAN PARKIR DI MALIOBORO YOGYAKARTA Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh: YOHANES DOMINIKUS GAWE NPM: 12
BAB I PENDAHULUAN. mempengaruhi bertambah banyaknya kebutuhan akan sarana dan prasarana
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Selama ini kita mengenal bahwa Yogyakarta adalah daerah yang terkenal sebagai kota pelajar, dari tahun ke tahun semakin bertambah jumlah penduduknya, terutama
Konferensi Nasional Teknik Sipil 4 (KoNTekS 4) Sanur-Bali, 2-3 Juni 2010
Konferensi Nasional Teknik Sipil 4 (KoNTekS 4) Sanur-Bali, 2-3 Juni 2010 ANALISA KEBUTUHAN DAN PEMANFAATAN TROTOAR DI PUSAT PERTOKOAN (study Kasus Jl. Raden Intan, Jl. Katamso, Jl. Kotaraja dan Jl. Kartini
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil dari analisis yang telah dilakukan oleh penulis, maka
72 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil dari analisis yang telah dilakukan oleh penulis, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut: 1. Halte bus Trans Jogja di Jalan Mangkubumi
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. studi yakni Jl. Laksda Adisucipto Simpang Janti antara lain :
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Adapun kesimpulan yang diambil berdasarkan hasil penelitian di lokasi studi yakni Jl. Laksda Adisucipto Simpang Janti antara lain : 6.1.1 Kinerja Jalan a. Arus
TINGKAT PEMANFAATAN DAN FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PEMAKAIAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG DI DEPAN MEGA MALL JALAN A.YANI KOTA PONTIANAK
TINGKAT PEMANFAATAN DAN FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PEMAKAIAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG DI DEPAN MEGA MALL JALAN A.YANI KOTA PONTIANAK Eka Agus Sugito 1 )., Syafaruddin As 2 ).,Siti Nurlaily 2 ) madridgito@gmail.com
Iin Irawati 1 dan Supoyo 2. Program Studi Teknik Sipil, Universitas Semarang, Jl. Soekarno Hatta Tlogosari Semarang
PENGARUH PERGERAKAN PEJALAN KAKI TERHADAP KINERJA RUAS JALAN YANG DISEBABKAN OLEH KURANG OPTIMALNYA PEMANFAATAN JEMBATAN PENYEBERANGAN (KAJIAN WILAYAH : JALAN MERDEKA UTARA MALANG) Iin Irawati 1 dan Supoyo
KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR : KM 65 TAHUN 1993 T E N T A N G FASILITAS PENDUKUNG KEGIATAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN MENTERI PERHUBUNGAN,
KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR : KM 65 TAHUN 1993 T E N T A N G FASILITAS PENDUKUNG KEGIATAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN MENTERI PERHUBUNGAN, Menimbang : a. bahwa dalam Peraturan Pemerintah Nomor
Perancangan Fasilitas Pejalan Kaki Pada Ruas Jalan Cihampelas Sta Sta Kota Bandung Untuk Masa Pelayanan Tahun 2017 BAB I PENDAHULUAN
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dalam Transportasi khususnya transportasi darat, fasilitas bagi pengguna jalan akan selalu mengikuti jenis dan perilaku moda yang digunakan. Sebagai contoh, kendaraan
KAJIAN KEBUTUHAN FASILITAS PENYEBERANGAN PADA RUAS JALAN DI AREA KOMERSIAL KOTA PONTIANAK (STUDI KASUS: JL. TEUKU UMAR JL
KAJIAN KEBUTUHAN ENYEBERANGAN ADA RUAS JALAN DI AREA (STUDI KASUS: JL. TEUKU UMAR JL. HOS COKROAMINOTO, KOTA ONTIANAK) Abstrak Kawasan komersial sudah pasti ramai dikunjungi orang baik menggunakan kendaraan
EVALUASI PELAYANAN FASILITAS PEJALAN KAKI (Studi Kasus : Jalan Urip Sumoharjo Yogyakarta)
EVALUASI PELAYANAN FASILITAS PEJALAN KAKI (Studi Kasus : Jalan Urip Sumoharjo Yogyakarta) Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta
BAB II KERANGKA TEORITIS. NO.: 011/T/Bt/1995 Jalur Pejalan Kaki yang terdiri dari :
BAB II KERANGKA TEORITIS 2.1. TINJAUAN PUSTAKA Menurut Tata Cara Perencanaan Fasilitas Pejalan Kaki Di Kawasan Perkotaan NO.: 011/T/Bt/1995 Jalur Pejalan Kaki yang terdiri dari : a) Trotoar b) Penyeberangan
EVALUASI U-TURN RUAS JALAN ARTERI SUPADIO KABUPATEN KUBU RAYA
EVALUASI U-TURN RUAS JALAN ARTERI SUPADIO KABUPATEN KUBU RAYA Rian Doto Gumilar 1), Slamet Widodo 2), Siti Mayuni 2) ABSTRAK Bukaan median dengan fasilitas u-turn tidak secara keseluruhan mengatasi masalah
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi adalah suatu pergerakan orang dan barang. Transportasi digunakan untuk memudahkan manusia dalam melakukan aktivitas sehariharinya, sehingga transportasi
PENATAAN ULANG TROTOAR TERHADAP KENYAMANAN PEJALAN KAKI (Studi Kasus Penggal Jalan Babarsari, Sleman, Yogyakarta)
PENATAAN ULANG TROTOAR TERHADAP KENYAMANAN PEJALAN KAKI (Studi Kasus Penggal Jalan Babarsari, Sleman, Yogyakarta) Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas
BAB I PENDAHULUAN. perkotaan ditunjukan dengan adanya peningkatan jumlah pemakaian
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Seiring pertambahan jaman dan perkembangan suatu kota dengan peningkatan pertumbuhan penduduk yang semakin pesat mengakibatkan peningkatan kebutuhan transportasi.
Studi Pemindahan Lokasi Parkir dari On-street Parking Menjadi Offstreet. (Studi Kasus Jalan Dhoho Kediri)
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER Studi Pemindahan Lokasi Parkir dari On-street Parking Menjadi Offstreet Parking (Studi Kasus Jalan Dhoho Kediri)
Agus Surandono 1,a*, Amri Faizal 2,b
STUDI KEBUTUHAN FASILITAS PENYEBERANGAN JALAN DI RUAS JALAN PROKLAMATOR BANDAR JAYA KABUPATEN LAMPUNG TENGAH (Studi Kasus Bandar Jaya Plaza - Komplek Pertokoan Bandar Jaya) Agus Surandono 1,a*, Amri Faizal
ANALISIS DAN PERANCANGAN KEBUTUHAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG (Studi Kasus Jalan Diponegoro dan Jalan Laksda. Adisutjipto Yogyakarta)
ANALISIS DAN PERANCANGAN KEBUTUHAN JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG (Studi Kasus Jalan Diponegoro dan Jalan Laksda. Adisutjipto Yogyakarta) Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar
Evaluasi Zona Selamat Sekolah di SD Sukasenang Jalan P.H.H. Mustofa Kota Bandung
Rekaracana Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Teknik Sipil Itenas No.x Vol. Xx Januari Evaluasi Zona Selamat Sekolah di SD Sukasenang Jalan P.H.H. Mustofa Kota Bandung ANISA RULLIYANA TSANI, DWI
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar belakang Pedestrian berasal dari bahasa Yunani, dimana berasal dari kata pedos yang berarti kaki, sehingga pedestrian dapat diartikan sebagai pejalan kaki atau orang yang berjalan
PEDOMAN. Perencanaan Median Jalan DEPARTEMEN PERMUKIMAN DAN PRASARANA WILAYAH. Konstruksi dan Bangunan. Pd. T B
PEDOMAN Konstruksi dan Bangunan Pd. T-17-2004-B Perencanaan Median Jalan DEPARTEMEN PERMUKIMAN DAN PRASARANA WILAYAH Daftar isi Daftar isi Daftar tabel. Daftar gambar Prakata. Pendahuluan. i ii ii iii
BAB V KESIMPULAN DAN REKOMENDASI
BAB V KESIMPULAN DAN REKOMENDASI 5.1 Kesimpulan Studi Elemen Preservasi Kawasan Kota dengan studi kasus Koridor Jalan Nusantara Kecamatan Karimun Kabupaten Karimun diantaranya menghasilkan beberapa kesimpulan:
ANALISIS KEMACETAN LALU LINTAS DI SUATU WILAYAH (STUDI KASUS DI JALAN LENTENG AGUNG)
ANALISIS KEMACETAN LALU LINTAS DI SUATU WILAYAH (STUDI KASUS DI JALAN LENTENG AGUNG) Deden Firmansyah, A.R. Indra Tjahjani Program Studi Teknik Sipil, Universitas Pancasila Jakarta, Jl. Srengseng Sawah
BAB VI KESIMPULAN DAN REKOMENDASI
BAB VI KESIMPULAN DAN REKOMENDASI 6.1 Kesimpulan Terkait dengan pertanyaan penelitian akan kondisi dan faktor-faktor yang mempengaruhi walkability menjadi acuan dalam proses menganalisa dan pembahasan,
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Dari hasil analisis dan pengolahan data pada hasil pengamatan di 2 titik lokasi keramaian yaitu jalan Kaliurang km 6 yang melintasi area depan pasar Kolombo
BAB III METODE PENELITIAN
34 BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Bagan Alir Penelitian Dalam melakukan penelitian ini terdapat beberapa tahapan kerja yang dapat mempermudah dalam pelaksanaan dan dirangkum dalam sebuah bagan alir seperti
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Jalur pedestrian di Jalan Sudirman Kota Pekanbaru dinilai dari aktivitas pemanfaatan ruang dan Pedestrian Level of Service. Jalur pedestrian di Jalan Sudirman
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II. 1 Jalur Pejalan Kaki (Pedestrian Line) Jalur pejalan kaki (pedestrian line) menurut Peraturan Presiden No. 43 tahun 1993 tentang Prasarana Jalan Bag. VII pasal 39 adalah termasuk
PEDOMAN. Perencanaan Separator Jalan. Konstruksi dan Bangunan DEPARTEMEN PERMUKIMAN DAN PRASARANA WILAYAH. Pd. T B
PEDOMAN Konstruksi dan Bangunan Pd. T-15-2004-B Perencanaan Separator Jalan DEPARTEMEN PERMUKIMAN DAN PRASARANA WILAYAH Daftar isi Daftar isi Daftar tabel. Daftar gambar Prakata. Pendahuluan. i ii ii iii
PENGARUH PEMBALIKAN ARAH ARUS LALU LINTAS TERHADAP KINERJA SIMPANG BERSINYAL (Studi Kasus Simpang Nonongan Kota Surakarta)
PENGARUH PEMBALIKAN ARAH ARUS LALU LINTAS TERHADAP KINERJA SIMPANG BERSINYAL (Studi Kasus Simpang Nonongan Kota Surakarta) Grandis Bayu C 1, Nurul Hidayati 2*, Ika Setiyaningsih 2 1 Alumni Jurusan Teknik
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil analisis dan pengolahan data yang ada maka dapat diambil
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis dan pengolahan data yang ada maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut : A. Karakteristik kecelakaan berdasarkan beberapa klasifikasi
BAB II KAJIAN TEORI. dari berbagai pustaka. Adapun topik yang akan dibahas adalah fasilitas pedestrian
BAB II KAJIAN TEORI Bab ini berisi kajian teori terkait topik penelitian dengan sumber referensi dari berbagai pustaka. Adapun topik yang akan dibahas adalah fasilitas pedestrian dan self efficacy. Fasilitas
ANALISIS KELAYAKAN SARANA TRANSPORTASI KHUSUSNYA TROTOAR (STUDI KASUS PASAR PAKEM, SLEMAN YOGYAKARTA)
ANALISIS KELAYAKAN SARANA TRANSPORTASI KHUSUSNYA TROTOAR (STUDI KASUS PASAR PAKEM, SLEMAN YOGYAKARTA) Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma
Manajemen Fasilitas Pejalan Kaki dan Penyeberang Jalan. 1. Pejalan kaki itu sendiri (berjalan dari tempat asal ke tujuan)
Manajemen Fasilitas Pejalan Kaki dan Penyeberang Jalan Mata Kuliah Manajemen Lalu Lintas Jurusan Teknik Sipil dan Lingkungan, FT UGM Pendahuluan Yang termasuk pejalan kaki : 1. Pejalan kaki itu sendiri
BAB III METODOLOGI. Bagan alir dalam penulisan tugas akhir ini terdiri dari :
BAB III METODOLOGI 3.1. Bagan Alir Bagan alir dalam penulisan tugas akhir ini terdiri dari : START PENGUMPULAN DATA DATA PRIMER Geometrik Volume Lalu Lintas Kecepatan Kendaraan Hambatan Samping Volume
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS : JLN. RAYA KARANGLO JLN. PERUSAHAAN KOTA MALANG)
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL (STUDI KASUS : JLN. RAYA KARANGLO JLN. PERUSAHAAN KOTA MALANG) Andi Syaiful Amal Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Univ.Muhammadiyah Malang Kampus III Jl. Tlogomas
BAB II TINJAUAN PUSTAKA Hasil Penelitian Yang Pernah Dilakukan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Hasil Penelitian Yang Pernah Dilakukan Menurut Harlambang, (2008), dalam Evaluasi Perubahan Fungsi Trotoar Di Jalan Mataram Kota Yogyakarta, yang mengambil lokasi penelitian
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. beberapa kesimpulan mengenai kinerja ruas Jalan Malioboro, Hasil studi waktu perjalanan dengan menggunakan metode survey
69 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan dari data hasil survey, analisis dan perhitungan dapat diambil beberapa kesimpulan mengenai kinerja ruas, Hasil studi waktu perjalanan dengan menggunakan
ABSTRAK. Kata Kunci: Evaluasi, pola pergerakan, efektivitas, ZoSS. iii
ABSTRAK Tingginya volume lalu lintas berpengaruh terhadap angka kecelakaan dan yang paling rentan menjadi korban kecelakaan adalah anak-anak sekolah. Untuk itu Pemerintah Kabupaten Badung memberi perhatian
Doddy Cahyadi Saputra D y = 0,4371x + 496, PENDAHULUAN
RENCANA MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS AKIBAT DIBANGUNNYA RUMAH SAKIT MITRA MEDIKA DI JALAN SULTAN SYARIF ABDURAHMAN PONTIANAK Doddy Cahyadi Saputra D 111 09 016 Abstrak Rencana pembangunan Rumah Sakit
PEDOMAN. Perencanaan Trotoar. Konstruksi dan Bangunan DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN 1-27
PEDOMAN Konstruksi dan Bangunan Perencanaan Trotoar DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN PUSAT PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN JALAN DAN JEMBATAN 1-27 Daftar Isi Daftar Isi Daftar Tabel
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Variabel Analisis Variabel yang digunakan dalam analisis kinerja Ruas Jalan Otto Iskandardiata Kota Bandung akibat pertumbuhan lalu lintas selama 10 tahun mendatang
BAB VI KESIMPULAN SARAN. Jalan R. W. Monginsidi Kota Kupang sebegai berikut :
BAB VI KESIMPULAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, dapat diambil beberapa kesimpulan dari penelitian pada ruas Jalan R. W. Monginsidi
PERENCANAAN WILAYAH KOMERSIAL STUDI KASUS RUAS JALAN MARGONDA DEPOK
PERENCANAAN WILAYAH KOMERSIAL STUDI KASUS RUAS JALAN MARGONDA DEPOK A.R. Indra Tjahjani 1, Gita Cakra 2, Gita Cintya 3 1Program Studi Teknik Sipil, Universitas Pancasila Jakarta, Lenteng Agung Jakarta
D4 TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG BAB I PENDAHULUAN
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Berdasarkan evaluasi yang telah dilakukan pada masa studi kasus di lokasi kajian yaitu Jalan Jend. Ahmad Yani didapatkan kesimpulan bahwa tingkat pelayanan jalan (level
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
84 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Setelah dilakukan pengamatan dan analisis pada ruas Jalan Jendral Sudirman, Salatiga, Jawa Tengah, berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan
II. TINJAUAN PUSTAKA. Perhubungan Darat : SK.43/AJ 007/DRJD/97).
II. TINJAUAN PUSTAKA A. Pejalan Kaki 1. Definisi Pejalan kaki adalah orang yang melakukan aktifitas berjalan kaki dan merupakan salah satu unsur pengguna jalan. (Keputusan Direktur Jendral Perhubungan
Studi Pemilihan Jenis dan Sebaran Fasilitas Penyeberangan di Koridor Urip Sumiharjo Kota Makassar
TEMU ILMIAH IPLBI 2013 Studi Pemilihan Jenis dan Sebaran Fasilitas Penyeberangan di Koridor Urip Sumiharjo Kota Makassar Mimin Andriani Sudjana (1), Virda Evi Yanti Deril (2), Ihsan Latief (3) (1) Program
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN Bagian ini adalah sebagai bab terakhir dari seluruh pambahasan. Dalam bab ini akan diuraikan kesimpulan dan saran dari hasil penelitian Analisis Kinerja Ruas Jalan Akibat Parkir
BAB I PENDAHULUAN. Dunia oleh WHO (World Health Organization) pada tahun 2004 merupakan
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Keselamatan berkendara merupakan salah satu masalah yang selalu mendapatkan perhatian serius di setiap negara. Pencanangan Hari Keselamatan Dunia oleh WHO (World Health
BAB III LANDASAN TEORI. 3.1 Konversi Satuan Mobil Penumpang
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Konversi Satuan Mobil Penumpang Menurut MKJI (1997), kendaraan bermotor di jalan perkotaan dibedakan menjadi tiga bagian, yaitu sepeda motor (MC), kendaraan ringan (LV), dan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Munawar, A. (2004), angkutan dapat didefinisikan sebagai
6 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Tinjauan Umum Menurut Munawar, A. (2004), angkutan dapat didefinisikan sebagai pemindahan orang dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan.
BAB II TINJAUAN KEPUSTAKAAN
BAB II TINJAUAN KEPUSTAKAAN 2.1 Fasilitas Penyeberangan Fasilitas penyeberangan pejalan kaki menurut Departemen Pekerjaan Umum, dalam Pedoman Perencanaan Jalur Pejalan Kaki pada Jalan Umum (1999:1) adalah
BAB III METODOLOGI 3.1 PENDEKATAN MASALAH
BAB III METODOLOGI 3.1 PENDEKATAN MASALAH Penyusunan garis besar langkah kerja merupakan suatu tahapan kegiatan dengan menggunakan metodologi. Metodologi pendekatan analisis dilakukan dengan penyederhanaan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. perlu dirinci dan dicatat ciri khasnya, termasuk tingkat pelayanan dan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Sarana dan Prasarana Transportasi Sarana dan prasarana tranportasi merupakan faktor yang saling menunjang, dalam sistem transportasi keduanya menjadi kebutuhan utama. Sarana
ANALISA KARAKTERISTIK ARUS PEDESTRIAN DI KOTA MANADO SEGMEN DEPAN IT CENTRE DEPAN BANK MEGA KAWASAN MEGAMAS
ANALISA KARAKTERISTIK ARUS PEDESTRIAN DI KOTA MANADO SEGMEN DEPAN IT CENTRE DEPAN BANK MEGA KAWASAN MEGAMAS Joy Andre Dio Mosey T. K. Sendow, James A. Timboeleng Program Studi Teknik Sipil Universitas
KAJIAN KEBUTUHAN LAMPU LALU LINTAS PADA SIMPANG 6 KUTABLANG LHOKSEUMAWE
KAJIAN KEBUTUHAN LAMPU LALU LINTAS PADA SIMPANG 6 KUTABLANG LHOKSEUMAWE Wesli 1), Said Jalalul Akbar 2) 1), 2) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Malikussaleh email: 1) ir_wesli@yahoo.co.id;
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian pada ruas Jalan Tawangmangu berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia tahun
Evaluasi Kondisi dan Pemanfaatan Trotoar Pada Jalan Ir. H. Juanda-Bandung
Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Teknik Sipil Itenas No.x Vol. Xx Juli 2015 Evaluasi Kondisi dan Pemanfaatan Trotoar Pada Jalan Ir. H. Juanda-Bandung TEUKU HIRZI AULIA 1, ELKHASNET 2 1) Mahasiswa,
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Umum Ruas jalan Cicendo memiliki lebar jalan 12 meter dan tanpa median, ditambah lagi jalan ini berstatus jalan arteri primer yang memiliki minimal kecepatan 60 km/jam yang
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Peraturan Menteri Perhubungan nomor KM 14 tahun 2006,
8 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Manajemen Lalu Lintas Menurut Peraturan Menteri Perhubungan nomor KM 14 tahun 2006, Manajemen dan rekayasa lalu lintas adalah kegiatan yang dilakukan untuk mengoptimalkan
EVALUASI PENERAPAN ZONA SELAMAT SEKOLAH DI KOTA PADANG ABSTRAK
VOLUME 6 NO. 2, OKTOBER 2010 EVALUASI PENERAPAN ZONA SELAMAT SEKOLAH DI KOTA PADANG Titi Kurniati 1, Hendra Gunawan 2, Dony Zulputra 3 ABSTRAK Pembangunan di bidang angkutan jalan saat ini mengutamakan
AKSESIBILITAS JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG (JPO) BAGI PENYANDANG DIFABEL DI KOTA BANDA ACEH MENURUT PERSEPSI MASYARAKAT
AKSESIBILITAS JEMBATAN PENYEBERANGAN ORANG (JPO) BAGI PENYANDANG DIFABEL DI KOTA BANDA ACEH MENURUT PERSEPSI MASYARAKAT M. Isya 1), Irin Caisarina 1), Etty 2) 1) Fakultas Teknik Universitas Syiah Kuala
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Hierarki Jalan Peranan jalan menurut fungsinya menurut SK Menteri Kimpraswil No.375/KPTS/M/2004 terbagi atas tiga yaitu : 1. Jalan Arteri, adalah jalan yang melayani angkutan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. berpotongan/bersilangan. Faktor faktor yang digunakan dalam perancangan suatu
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Simpang Persimpangan adalah daerah di mana dua atau lebih jalan bergabung atau berpotongan/bersilangan. Faktor faktor yang digunakan dalam perancangan suatu persimpangan adalah
D3 TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG BAB V PENUTUP
BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil dari analisa pengamatan di lapangan, studi referensi, perhitungan dan juga hasil evaluasi mengenai KINERJA RUAS JALAN RAYA CIBIRU JALAN RAYA CINUNUK PADA
EVALUASI PENERAPAN ZONA SELAMAT SEKOLAH PADA BEBERAPA FUNGSI JALAN DI YOGYAKARTA
EVALUASI PENERAPAN ZONA SELAMAT SEKOLAH PADA BEBERAPA FUNGSI JALAN DI YOGYAKARTA Benidiktus Susanto Dosen Program Studi Teknik Sipil Universitas Atma Jaya Yogyakarta Jalan Babarsari 44 Yogyakarta 55281
ANALISA TINGKAT KEPUASAN PEJALAN KAKI DAN REDESAIN JALUR PEJALAN KAKI DAN FASILITAS PELENGKAPNYA (STUDI KASUS : KAWASAN PROYEK KOTA BEKAST)
ANALSA TNGKAT KEPUASAN PEJALAN KAK DAN REDESAN JALUR PEJALAN KAK DAN FASLTAS PELENGKAPNYA (STUD KASUS : KAWASAN PROYEK KOTA BEKAST) Ubaini Rasyid, S.Sos, MM Dosen STTD Jl. Raya Setu Km. 3,5 Cibuntu, Cibitung,
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Contoh penyeberangan sebidang :Zebra cross dan Pelican crossing. b. Penyeberangan tidak sebidang (segregated crossing)
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Pengertian Umum 2.1.1. Fasilitas penyeberangan pejalan kaki Dalam Setiawan. R. (2006), fasilitas penyeberangan jalan dikelompokkan menjadi dua jenis yaitu: a. Penyeberangan
EVALUASI FAKTOR PENYESUAIAN HAMBATAN SAMPING MENURUT MKJI 1997 UNTUK JALAN SATU ARAH
EVALUASI FAKTOR PENYESUAIAN HAMBATAN SAMPING MENURUT MKJI 1997 UNTUK JALAN SATU ARAH Chamelia Badi Semuel Y. R. Rompis, Freddy Jansen Fakultas Teknik, Jurusan Sipil, Universitas Sam Ratulangi Manado Email:
BAB I PENDAHULUAN. Sehingga pembangunan prasarana transportasi sangat menentukan dalam
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Tinjauan Umum Peningkatan sarana transportasi sangat diperlukan sejalan dengan semakin pesatnya pertumbuhan sosial ekonomi pada hampir seluruh wilayah di Indonesia. Sehingga pembangunan
BAB 5 SIMPULAN DAN SARAN
BAB 5 SIMPULAN DAN SARAN 5.1 Simpulan Berdasarkan pembahasan pada bab sebelumnya didapat sebuah kesimpulan bahwa kondisi eksisting area sekitar stasiun Tanah Abang bersifat tidak ramah terhadap para pejalan
PENDAHULUAN. Traffic light merupakan sebuah teknologi yang mana kegunaannya adalah untuk mengatasi antrian dan dapat mempelancar arus lalu lintas
PENDAHULUAN Lalu lintas yang terjadi disuatu wilayah, memberikan pengaruh terhadap kelancaran perkembangan kegiatan ekonomi, sosial, budaya dan kegiatan lainnya baik di daerah itu sendiri maupun daerah
ABSTRAK. Kata kunci: keselamatan pengguna jalan, kecepatan pengemudi kendaraan, ZoSS
ABSTRAK Kawasan pendidikan merupakan suatu kawasan yang rentan terjadi kecelakaan lalu lintas dan yang menjadi korban adalah para siswa. Untuk mengantisipasi hal tersebut maka dibuatkanlah Zona Selamat
BAB III LANDASAN TEORI. diatur dalam Peraturan Pemerintah Nomor 74 Tahun 2014 Tentang Angkutan
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Sistem Angkutan Umum Sarana angkutan umum mengenai lalu lintas dan angkutan jalan di Indonesia diatur dalam Peraturan Pemerintah Nomor 74 Tahun 2014 Tentang Angkutan Jalan.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. 1. Pada kondisi asli atau eksisting dilapangan : rerata = 28 km/jam termasuk tingkat pelayanan D.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Dari hasil penelitian yang dilakukan pada simpang empat bersinyal Jalan A. Yani Sukoharjo, Jawa Tengah, maka ditarik kesimpulan sebagai berikut : 1. Pada kondisi