Studi Pemilihan Jenis dan Sebaran Fasilitas Penyeberangan di Koridor Urip Sumiharjo Kota Makassar

Transkripsi

1 TEMU ILMIAH IPLBI 2013 Studi Pemilihan Jenis dan Sebaran Fasilitas Penyeberangan di Koridor Urip Sumiharjo Kota Makassar Mimin Andriani Sudjana (1), Virda Evi Yanti Deril (2), Ihsan Latief (3) (1) Program Studi Pengembangan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Hasanuddin. (2) Program Studi Pengembangan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Hasanuddin. (3) Program Studi Pengembangan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Hasanuddin. Abstrak Jalan Urip Sumiharjo merupakan salah satu jalan dengan fungsi sebagai jalan arteri yang menyebabkan kepadatan volume lalu lintas yang cukup tinggi pada ruas jalan di Kota Makassar. Namun, fasilitas penyeberangan yang tersedia belum layak digunakan oleh anak-anak maupun penyandang cacat dan usia manula, sehingga dengan mempertimbangkan aspek keselamatan maka diperlukan adanya penyediaan fasilitas penyeberangan yang aman dan nyaman bagi penggunannya. Oleh karena itu dilakukan penelitian untuk mengetahui besaran tingkat korelasi antar variabel sosial responden terhadap frekuensi menyeberang dalam memilih lokasi penyeberangan, dengan menggunakan metode penelitian secara kuantitatif melalui pendekatan statistik interfensi. Hasil dari studi ini diarahkan untuk menjelaskan bahwa variabel usia dan pendidikan memiliki hubungan yang signifikan terhadap frekuensi menyeberang serta jumlah kendaraan memiliki hubungan yang signifikan terhadap jumlah penyeberang. Hasil dari penelitian ini berupa arahan jenis dan penempatan fasilitas penyeberangan yang sesuai pada setiap lokasi penelitian yakni jenis fasilitas penyeberangan sebidang berupa pelican crossing dan fasilitas penyeberangan tidak sebidang berupa jembatan dan terowongan penyeberangan. Kata-kunci : Pejalan Kaki, Fasilitas Penyberangan, Kota Makassar Pendahuluan Pertumbuhan sektor kegiatan sebagai upaya peningkatan perekonomian terus berkembang di Indonesia dan berakibat pada timbulnya bangkitan perjalanan yang akan berpengaruh terhadap kineja ruas jalan pada pusat kegiatan perkotaan, khususnya Kota Makassar. Peningkatan jumlah pergerakan ini ditandai dengan meningkatnya volume lau lintas kendaraan maupun pejalan kaki pada lokasi studi yang terletak di sepanjang koridor Urip Sumiharjo Kota Makassar. Penyediaan fasilitas penyeberangan di sepanjang koridor Urip Sumiharjo saat ini terdiri dari jenis penyeberangan sebidang (zebra cross) dan tidak sebidang (jembatan penyeberangan). Dalam Undang-Undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan No.22 Tahun 2009, dijelaskan bahwa pejalan kaki berhak atas ketersediaan fasilitas pendukung berupa trotoar maupun tempat penyeberangan. Pada lokasi studi saat ini, peningkatan jumlah penyeberang jalan masih belum mampu diimbangi dengan ketersediaan fasilitas penyeberangan guna menghindari konflik antar peja-lan kaki dan pengendara motor. Dari penjelasan di atas, maka perlu dilakukan studi mengenai bagaimana pemilihan jenis dan sebaran fasilitas penyeberangan di koridor Urip Sumiharjo, Kota Makassar saat ini dengan memperhatikan aktivitas dan karakteristik penyeberang jalan guna menganalisis harapan pengguna dan standar penyediaan fasilitas penyeberangan. Prosiding Temu Ilmiah IPLBI 2013 G - 25

2 Studi Pemilihan Jenis dan Sebaran Fasilitas Penyeberangan di Koridor Urip Sumiharjo Kota Makassar Kajian Pustaka Jalan memiliki definisi sebagai sarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, dibawah oermukaan tanah atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api, jalan lori, dan jalan kabel (UU No.38 Tahun 2004). Bangkitan pergerakan (Trip Generation) adalah tahapan pemodelan yang memperkirakan jumlah pergerakan yang bersal dari suatu zona atau tata guna lahan atau jumlah pergerakan yang tertarik ke suatu tata guna lahan (Tamin, 1997). Pejalan kaki merupakan bagian dari elemen fisik dari perancangan kota (Danoe Iswanto, 2006). Setiap pejalan kaki membutuhkan sarana untuk berjalan pada ruas jalan raya dengan aman, yaman, dan bersifat rekreatif sehingga diperlukan suatu saran untuk berjalan kaki pada sepanjang jalan berupa jalur pedestrian ataupun fasilitas penyeberangan. Karakteristik umum pejalan kaki yang digolongkan menurut usia dapat diidentifikasikan untuk usia pejalan kaki yang dapat berjlan aktif adalah usia 5-12 tahun, usia tahun, dan usia tahun. Fasilitas pejalan kaki adalah suatu bangunan yang disediakan untuk pejalan kaki guna memberikan pelayanan sehingga dapat meningkatkan kelancaran, keamanan, dan kenyama-an pejalan kaki. Dalam Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat (1997), Fasilitas penyeberangan adalah fasilitas pejalan kaki untuk mengkonsentrasikan pejalan kaki yang menyeberang. Fasilitas penyeberangan yang disediakan untuk pejalan kaki dikategorikan dalam dua jenis, yakni (Direktorat Jenderal Bina Marga dalam Tata Cara Perencanaan Fasilitas Pejalan Kaki di Kawasan Perkotaan, 1995): a. Fasilitas penyeberang sebidang: 1. Zebra Cross; 2. Pelikan Crossing; dan 3. Zebra Cross dengan Lampu Kedip Kuning b. Fasilitas penyeberangan tidak sebidang: 1. Jembatan Penyeberangan; dan 2. Terowongan Penyeberangan Pemilihan antara fasilitas jembatan penyeberangan dan terowongan penyeberangan tergantung dari luas lahan yang tersedia, biaya pembangunan, dan topografi dari lahan yang akan dibangun. Rekomendasi kriteria penentuan fasilitas penyeberangan berdasarkan rumus PV 2 merupakan hasil yang diperoleh dengan membandingkan beberapa variasi antara pejalan kaki (P) dan kendaraan (V) serta kecelakaan rata-rata di beberapa lokasi (Department of Transpor, 1980). Hubungan arus lalu lintas penyeberangan pejalan kaki dan volume lalu lintas kendaraan ini hanya digunakan untuk ketentuan penyediaan fasilitas penyeberangan sebidang. Tujuan Tujuan penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi besaran tingkat korelasi antar variabel sosial responden terhadap frekuensi penyeberangan serta variabel jumlah kendaraan terhadap jumlah penyeberang jalan guna menyusun ide jenis dan sebaran fasilitas penyeberangan di Koridor Urip Sumiharjo, Makassar. Metode Jenis penelitian yang dilakukan merupakan penelitian lapangan dan metode pengolahan data secara kuantitatif melalui pendekatan statistik inferensial. Studi Literatur Waktu pelaksanaan penelitian dilakukan mulai pada Maret sampai dengan Juni 2013 dengan melakukan survey, pengumpulan data, analisis, hingga rekomendasi untuk penyajian hasil penelitian yang dilakukan pada ruas Jalan Urip Sumiharjo, Kota Makassar. Teknik Pengumpulan Data Pengumpulan data yang dilakukan terdiri atas dua jenis data berdasarkan cara perolehannya, yakni data primer dan data sekunder. Teknik pengumpulan data primer dilakukan melalui hasil obeservasi lapangan dan wawancara pada responden terkait volume kendaraan, volume G - 26 Prosiding Temu Ilmiah IPLBI 2013

3 Mimin Andriani Sudjana penyeberang jalan, kondisi geometrik jalan, dan kondisi fasilitas penyeberangan yang telah ditempatkan pada titik dan waktu yang telah ditentukan pada masing-masing ruas jalan. Teknik pengumpulan data sekunder dilakukan melalui pengumpulan data-data dari instansi terkait yang diperoleh secara tidak langsung untuk mendapatkan informasi mengeneai objek yang diteliti, seperti Laoran Akhir RTRW Kota Makassar dan Data Kecelakaan Lalu Lintas. Populasi dan Sampel Populasi merupakan suatu objek yang dijadikan sebagai bahan penelitian yang mempunyai karakteristik yang sama, yakni penyeberang jalan yang melintas di koridor Urip Sumiharjo. Sampel merupakan bagian dari populasi yang kemudian menjadi bahan penelaahan dengan harapan contoh yang diambil sari sampel dapat mewakili populasinya. Penelitian ini menggunakan metode pengambilan sampel non-probabilty sampling yakni accidental sampling, dimana tdak semua anggota populasi memiliki kesempatan yang sama untuk menjadi responden. Hal ini disebabkan peneliti hanya kan meneliti korelasi antar veriabel dalam pemilihan lokasi penyeberangan di Koridor Urip Sumiharjo pada saat kegiatan penelitiaan berlangsung. Teknik Analisis Data Analisis data dilakukan secara kuantitatif dan bertahap, yakni: a. Menganalisis tingkat korelasi antar variabel sosial responden terhadap frekuensi menyeberang serta variabel jumlah kendaraan terhadap jumlah oenyeberang jalan dalam memilih lokasi penyeberangan guna mengetahui bentuk kecenderungan yang signifikan antar variabel. Alat analisis yang digunakan merupakan quick basic yang dilanjutkan dengan menggunakan korelasi pada SPSS 16 guna menjadi bahan pertimbangan dalam mendesain fasilitas penyeerangan yng sesuai. b. Analisis ide pemilihan jenis dan sebaran fasilitas penyeberangan digunakan untuk menentukan jenis fasilitas penyeberangan berdasarkan standar penyediaan fasilitas dengan merumuskan volume penyeberang dan volume kendaraan. Variabel Penelitian Variabel penelitian merupakan nilai dari orang atau objek yang mempunyai variasi tertentu yang membentuk pernyataan atau alat untuk menyetakan sektor mana yang mempengaruhi (variabel bebas atau dependent variable) dalam hal ini jenis penyeberang jalan dan ruas jalan, dan sektor mana yang dipengaruhi (variabel terkaitu atau independent variable). Definisi Operasional Definisi operasional digunakan untuk memberikan gambaran yang jelas terhadap persepsi mengenai masalah yang akan diteliti, seperti usia, pendidikan, tujuan perjalanan, volume penyeberang, dan volume kendaraan. Hasil dan Pembahasan Gambaran Umum Kota Makassar Kota Makassar merupakan Ibu Kota Provinsi Sulawesi Selatan dengan luas wilayah 175,77 km 2 yang meliputi 14 kecamatan dengan jumlah penduduk jiwa yang menyebar di masing-masing kecamatan. Batas-batas wilayah Kota Makassar: a. Sebelah Barat : Selat Makassar b. Sebelah Utara : Kab.Pangkep dan Kab/Maros c. Sebelah Timur : Kab.Maros dan Kab.Gowa d. Sebelah Selatan: Kab.Gowa Gambaran Umum Lokasi Penelitian Jalan Urip Sumiharjo merupakan salah satu jalan arteri primer dengan status administratif sebagai jalan nasional (KM 631/KPTS/M/2009) dan memiliki tingkat aktifitas yang tinggi. Kegiatan yang beragam pada ruas jalan ini (Kecamatan Makassar, Panakukkang, dan Bontoala) menimbulkan peningkatan tingkat pergerakan masyarakat deangan salah satu moda penggerakan, berjalan kaki. Prosiding Temu Ilmiah IPLBI 2013 G - 27

4 Studi Pemilihan Jenis dan Sebaran Fasilitas Penyeberangan di Koridor Urip Sumiharjo Kota Makassar Rencana pengembangan prasarana menjelaskan bahwa salah satu tujuan pegembangan sarana transportasi yakni untuk mengembangkan fasilitas pejalan kaki yang memadai dengan memperhitungkan penggunaannya bagi penyandang cacat. Pada lokasi penelitian terdapat tujuh fasilitas penyeberangan dengan dua jenis penyeerangan yakni jembatan penyeberangan pongtiku dan beberapa zebra cross yang tersedia pada kawasan pendidikan dan perkantoran. Gambar 3 Penampang Jalan di Depan UMI 3. Segmen 3 (Non Fasilitas Penyeberangan di depan Jalan Haji Kalla) Gambar 4 Panmpang di Depan Jalan Haji Kalla Data Kecelakaan Lalu Lintas Gambar 1 Peta Lokasi penelitian Gambaran Umum Fasilitas Penyeberangan Berdasarkan hasil observasi, pada lokasi penelitian terdapat dua fasilitas jembatan penyeberangan dan zebra cross yang dibagi dalam beberapa segmen, diantaranya yakni: 1. Segmen 1 Jembatan Penyeberangan Orang Pongtiku Penyediaan fasilitas pejalan kaki bertujuan untuk memisahkan jalur pejalan kaki dengan jalur lalu lintas kendaraan dalam mencegah kemungkinan kecelakaan. Tabel 1 Data Kecelakaan Lalu Lintas Tahun Jumlah Kecelakaan Terhadap Pejalan Kaki (April) 3 Gambar 2 Penampang Jalan di Bawah Jembatan Penyeberangan 2. Segmen 2 (Zebra Cross di depan UMI) Gambar 5 Peta Rawan Kecelakaan, Makassar Harapan Responden Terhadap Penyediaan Fasilitas Penyeberangan G - 28 Prosiding Temu Ilmiah IPLBI 2013 a. Segmen 1 (Jembatan Penyeberangan Orang Pongtiku)

5 Mimin Andriani Sudjana b. Segmen 2 (Zebra Cross di depan UMI) c. Segmen 3 (non Fasilitas Penyeberangan di depan Haji Kalla) Gambar 10 Pola Pergerakan Penyberang Jalan di Koridor Urip Sumiharjo Gambar 6 persentase Harapan responden pada Segmen 1 c. Segmen 3 (Non Fasilitas Penyeberangan di depan Haji Kalla) Gambar 7 persentase Harapan responden pada Segmen 2 Pola Pergerakan Pejalan Kaki yang Menyeberangan Jalan a. Segmen 1 (Jembatan Penyeberangan Orang Pongtiku) Gambar 9 Pola Pergerakan Penyeberang Jalan di Koridor Urip Sumiharjo b. Segmen 2 (Zebra Cross di depan UMI) Analisis Gambar 11 pola Pergerakan Penyeberang Jalan di Koridor Urip Sumiharjo Analisis tingkat korelasi antar variabel sosial responden terhadap frekuensi menyeberang serta antara variabel jumlah kendaraan terhadap penyeberang jalan dioleh dengan menggunakan Quick Basic yang dilanjutkan dengan korelasi pada SPSS 16 untuk mengetahui hubungan antar variabel: a. Penyeberang Jalan, dengan analisis korelasi antara lain: 1. Korelasi antara frekuensi menyeberang dan usia penyeberang 2. Korelasi antar frekuensi menyeberang dan tingkat pendidikan b. Ruas Jalan, dengan analisis korelasi antara jumlah penyeberang dan kendaraan pada lokasi penelitian. Analisis ide pemilihan jenis dan sebaran fasilitas penyeberangan. Untuk menentukan fasilitas penyeberangan diperlukan hasil kompilasi data Prosiding Temu Ilmiah IPLBI 2013 G - 29

6 Studi Pemilihan Jenis dan Sebaran Fasilitas Penyeberangan di Koridor Urip Sumiharjo Kota Makassar survey velume lalu lintas pada kedua arah dihitung pada jarak 100m di sekitar titik lokasi (Keputusan Direktorat Jenderal Bina Marga Dalam Tata Cara Perencanaan Fasilitas Pejalan Kaki di Kawasan Perkotaan). a. Segmen 1 (Jembatan Penyeberanagn Orang Pongtiku) b. Segmen 2 (Zebra Cross di depan UMI) c. Segmen 3 (Non Fasilitas Penyeberangan) Berdasarkan hasil analisis jenis fasilitas penyeberangan dengan rumus (P.V) 2 dengan data arus penyeberang jalan (P) dan data arus kendaraan (V). Tabel 2. Jenis dan Sebaran Fasilitas Penyeberangan Pada Tiga Segmen Uraian Rata- Rata (Jam S 1 S 2 S 3 Sibuk) P rata-rrata (org/jam) V rata-rata (Kend/jam) PV 2 2,2x ,2x ,1x10 10 Dari tabel di atas, adapun penentuan jenis penyeberangan yang perlu disediakan pada masing-masing segmen pada studi penelitian: kendaraan yang cukup tinggi, seharusnya didukung dengan penyediaan fasilitas pejalan kaki baik berupa jalur pedestrian maupun jalur penyeberangan bagi masyarakat Berdasarkan hasil analisis dan penelitian, sebagian besar harapan responden secara umum menginginkan adanya jembatan penyeberangan dengan jenis analisis: 1. Tingkat korelasi antar variabel penelitian 2. Pemilihan jenis dan sebaran fasilitas penyeberangan erdasarkan hasil perhitungn PV 2 berupa Zebra Cross dan Jembatan Penyeberangan. Pembangunan fasilitas penyeberangan sebaiknya memperhtungkan kemudahan bagi kelompok umur dan penyandang cacat misalnya dengan penyediaan Pelican Crossing dengan lebar 2,5-5meter dilengkapi dengan alat pengendali lau lintas dan pejalan kaki. Daftar Pustaka Silvia, Sukirman.1999, Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik Jalan, Nova, Bandung Supangat, Andi. 2007, Statistika Dalam Kajian Deskriptif, Inferensial dan Nonparametik, Kencana perdana Group, Jakart Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan Rudy, Setiawan. Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Pemanfaatan Jembatan Penyeberangan. Symposium IXFSTPT: Universitas Brawijaya, 2006 Indraswara, Shid. Kajian Perilaku Pejalan Kaki Terhadap Pemanfaatan Jembatan Penyeberangan. Jurnal Ilmiah Perancangan Kota dan Permukiman Volume 5 No.2, Juni 2006 Gambar 11 Peta Ide Pemilihan Jenis dan Sebaran Fasilitas Penyeberangan di Koridor Urip Sumiharjo Kesimpulan Jalan Urip Sumiharjo merupakan salah satu jalan arteri dengan berbagai kegiatan di sekitaran wilayahnya. Sebagai salah satu jalan dengan tingkat kepadatan pejalan kaki maupun G - 30 Prosiding Temu Ilmiah IPLBI 2013