BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
|
|
|
- Fanny Sugiarto
- 6 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian pada ruas Jalan Tawangmangu berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia tahun 1997 diperoleh hasil sebagai berikut: 1. Hasil analisis data kinerja ruas Jalan Tawangmangu pada saat kondisi jam puncak diperoleh pada hari Minggu, 24 April 2016 pada siang hari terjadi pada pukul WIB dengan arus lalu lintas sebesar 1112 kendaraan / jam dengan arus lalu lintas (Q) diperoleh sebesar 935,3 smp/jam, dan kapasitas jalan sebesar 2507, Kecepatan tempuh diperoleh sebesar 49,761 km/jam dan hambatan samping diperoleh nilai 304,3 yang termasuk kategori hambatan samping tinggi hambatan samping ini berupa pejalan kaki, mobil yang berhenti, dan mobil yang keluar masuk parkir. 3. Serta diperoleh nilai derajat kejenuhan sebesar 0,38 dengan tingkat pelayanan sebesar 0,38 maka Jalan Tawangmangu termasuk dalam kategori B. Dari hasil analisis keseluruhan data yang diperoleh diatas, dapat disimpulkan bahwa sebenarnya arus lalu lintas stabil. Arus lalu lintas (Q) diperoleh nilai sebesar 935,3 smp/jam. Dimana nilai ini lebih kecil dibandingkan nilai kapasitas (C) yang didapatkan berdasarkan MKJI 1997 yaitu sebesar 2507,05 72
2 73 smp/jam, yang artinya Jalan Tawangmangu masih dapat menerima permasalahan diatas. Maka dengan hasil ini, diperlukan forecasting untuk 10 tahun berikutnya, guna mengetahui kapasitas di Jalan Tawangmangu tidak dapat lagi menapung volume kendaraan pada suatu saat nanti sehingga memunculkan solusi guna perbaikan jalan tersebut. Dengan merencanakan arus lalu lintas untuk 10 tahun kedepan, diperoleh nilai 2398,31 dengan kapasitas jalan sebesar 2507,05. Sehingga diperoleh nilai derajat kejenuhan sebesar 0,95 yang artinya sudah berada diatas tingkat kejenuhan. Dengan begitu perlu diberikan solusi serta alternatif guna memperbaiki atau mendukung masalah diatas dan berikut ini adalah solusi penangan guna mengatasi masalah diatas: 1. meniadakan parkir yang berada di badan jalan dan merapikan kegiatan di bahu jalan, 2. pembuatan lahan parkir yang lebih layak, 3. memperlebar ruas Jalan Tawangmangu. 6.2 Saran Bila dilakukan alternatif meniadakan parkir yang berada di badan jalan dan merapikan kegiatan di bahu jalan maka sebelumnya harus diberi rambu larangan parkir terlebih dahulu dan mengadakan sosialisasi sekurang-kurangnya 2 minggu kepada masnyarakat sekitar dan para tukang parkir sebelum penerapan aturan yang baru pada Jalan Tawangmangu tersebut.
3 74 DAFTAR PUSTAKA Badan Pusat Statistik (BPS), 2016, Jumlah Penduduk Tawangmangu, Kabupaten Karanganyar, Jawa Tengah, Indonesia, diakses pada tanggal 5 Mei 2016 pada pukul WIB. Badan Pusat Statistik (BPS), 2016, Persentase Kenaikan Jumlah Kendaraan Bermotor di Indonesia, diakses pada tanggal 2 Juni 2016 pada pukul WIB. Direktorat Jenderal Bina Marga Direktorat Bina Jalan Luar Kota (BINKOT), 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Direktorat Jenderal Bina Marga Direktorat, Jakarta. Hendarsin, (2000). Penuntun Praktis Perencanaan Teknik Jalan Raya, Politeknik Negeri Bandung Jurusan Teknik Sipil,Bandung. Hendarto, S Dasar-Dasar Transportasi. Bandung, Penerbit ITB. Kementrian Pekerjaan Umum Manual Kapasitas Jalan Indonesia, Kementrian Pekerjaan Umum, Jakarta. Pemerintah Republik Indonesia Undang-Undang No. 13 Tahun 1980 Tentang Jalan. Jakarta: Pemerintah Republik Indonesia. Pemerintah Republik Indonesia Peraturan Pemerintah No. 26 tahun 1985 Tentang Jalan. Jakarta: Pemerintah Republik Indonesia. Pemerintah Republik Indonesia Peraturan Pemerintah No. 26 tahun 1985 Tentang Jalan (Pasal 4 Ayat 2). Jakarta: Pemerintah Republik Indonesia. Pemerintah Republik Indonesia Peraturan Pemerintah No. 26 tahun 1985 Tentang Jalan (Pasal 4 Ayat 3). Jakarta: Pemerintah Republik Indonesia. Pemerintah Republik Indonesia Peraturan Pemerintah No. 26 tahun 1985 Tentang Jalan (Pasal 4 Ayat 4). Jakarta: Pemerintah Republik Indonesia. Sukirman, S, 1994, Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik Jalan, Nova, Bandung. Warpani, S Persentase Lalu Lintas Perbulan Dalam Tahun. Jakarta, Indonesia. 74
4 LAMPIRAN 72
5 73 LAMPIRAN 1 PENGAMATAN VOLUME KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU SABTU, 23 APRIL 2016 Tabel Pengamatan Volume Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Karanganyar Magetan). Tabel Pengamatan Volume Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Magetan Karanganyar).
6 74 TABEL PENGAMATAN VOLUME KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU (KARANGANYAR MAGETAN). Panjang lokasi : 100m. Hari, tanggal : Sabtu, 23 April Cuaca Waktu Surveyor : Cerah. : (WIB), (WIB), (WIB). : Denda, Eko. PUKUL (WIB) SEPEDA MOTOR JENIS KENDARAAN BERMOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT (RODA 4) (RODA>4) TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
7 75 TABEL PENGAMATAN VOLUME KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU (MAGETAN KARANGANYAR). Panjang Lokasi : 100m. Hari, tanggal : Sabtu, 23 April Cuaca Waktu Surveyor : Cerah. : (WIB), (WIB), (WIB). : Denda, Eko. PUKUL (WIB) SEPEDA MOTOR JENIS KENDARAAN BERMOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT (RODA 4) (RODA>4) TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
8 76 LAMPIRAN 2 PENGAMATAN VOLUME KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU MINGGU, 24 APRIL 2016 Tabel Pengamatan Volume Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Karanganyar Magetan). Tabel Pengamatan Volume Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Magetan Karanganyar).
9 77 TABEL PENGAMATAN VOLUME KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU (KARANGANYAR MAGETAN). Panjang lokasi : 100m. Hari, tanggal : Minggu, 24 April Cuaca Waktu Surveyor : Cerah. : (WIB), (WIB), (WIB). : Denda, Eko. PUKUL (WIB) SEPEDA MOTOR JENIS KENDARAAN BERMOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT (RODA 4) (RODA>4) TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
10 78 TABEL PENGAMATAN VOLUME KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU (MAGETAN KARANGANYAR). Panjang Lokasi : 100m. Hari, tanggal : Minggu, 24 April Cuaca Waktu Surveyor : Cerah. : (WIB), (WIB), (WIB). : Denda, Eko. JENIS KENDARAAN BERMOTOR PUKUL SEPEDA KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT (WIB) MOTOR (RODA 4) (RODA>4) TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
11 78 LAMPIRAN 3 PENGAMATAN KECEPATAN KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU SABTU, 23 APRIL 2016 Tabel Pengamatan Kecepatan Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Karanganyar Magetan). Tabel Pengamatan Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Karanganyar Magetan). Tabel Pengamatan Kecepatan Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Magetan Karanganyar). Tabel Pengamatan Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Magetan Karanganyar).
12 79 TABEL PENGAMATAN KECEPATAN KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU (KARANGANYAR MAGETAN). Panjang lokasi : 100m. Hari, tanggal : Sabtu, 23 April Cuaca Waktu Surveyor : Cerah. : (WIB), (WIB), (WIB). : Denda, Nico, Daniel. PUKUL (WIB) WAKTU TEMPUH KENDARAAN BERMOTOR DALAM DETIK SEPEDA MOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,9 11,3 7,9 12,3 11,5 6,7 10,8 12,1 6,5 6,7 14,1 13, ,3 6,3 6,3 5,5 9,4 15,2 10,4 10,2 10,9 11, ,4 8,7 7,5 12,4 9,7 8,4 13,5 16,1 16,4 11,1 15, ,1 5,1 11,4 7,9 15,5 9,8 6,7 6,1 6,4 12, ,4 9,4 5,5 12,3 14,2 11,5 15,6 7,5 7,9 9,5 12, ,5 15,1 5,7 5,7 8,1 6,7 8,9 11,3 14,1 8, ,1 7,1 7,4 8,5 8,1 9,0 12,3 15,5 14,1 4, ,4 15,3 14,2 8,4 13,2 9,5 6,5 8,8 7,5 14,6 12,4
13 80 LANJUTAN PUKUL (WIB) WAKTU TEMPUH KENDARAAN BERMOTOR DALAM DETIK SEPEDA MOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,2 13,2 8,2 9,4 13,2 15,1 13,2 10,3 13,2 14,6 13,0 11, ,2 9,8 7,5 10,4 10,1 16,2 18,1 15,2 12,0 9,9 15, ,5 11,3 7,8 11,0 10,3 10,4 16,2 8,1 8,6 17,4 9, ,4 15,2 14,2 10,2 9,8 7,1 16,1 8,6 14,6 13,2 15,1 11,2 15,2 21,3 16, ,0 12,3 16,1 16,1 9,2 15,7 25,1 14,3 10,5 10,0 10,1 14,5 13, ,1 8,2 12,1 9,8 7,6 13,6 18,9 10,4 10,4 10,4 19,2 13, ,1 7,8 11,3 15,1 14,9 20,5 12,4 15,1 16,5 16,3 16,2 17, ,1 7,6 9,4 18,2 16,4 8,9 17,8 15,3 25,9 17,0 8, ,0 9,1 8,0 15,4 17,3 13,3 17,3 15,1 10,9 8, ,4 9,4 16,5 6,4 16,4 13,2 16,4 8,3 8,7 17,5 15,7 20, ,3 15,4 6,7 6,8 14,6 7,2 16,3 8,7 14,7 13, ,9 16,4 11,1 16,7 8,6 15,8 25,3 14,4 10,6 10, ,5 9,3 14,6 9,8 8,5 11,2 17,3 8,5 8,6 11, ,1 7,1 6,0 10,5 7,0 10,1 12,4 16,3 16,3 9, ,4 5,9 13,5 6,4 9,6 13,2 8,2 12,2 9,9 7, ,1 7,0 9,2 7,0 7,3 6,3 6,7 9,3 5,6 13,4
14 81 TABEL PENGAMATAN KECEPATAN KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU (MAGETAN KARANGANYAR). Panjang lokasi : 100m. Hari, tanggal : Sabtu, 23 April Cuaca Waktu Surveyor : Cerah. : (WIB), (WIB), (WIB). : Denda, Nico, Daniel. PUKUL (WIB) WAKTU TEMPUH KENDARAAN BERMOTOR DALAM DETIK SEPEDA MOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,0 12,3 8,1 10,9 12,3 10,9 12,0 11,2 9,9 10,7 15, ,3 8,1 6,9 7,9 9,8 15,7 14,3 12,7 11,5 10,7 13,1 20, ,0 10,0 7,7 11,7 10,0 9,4 14,9 12,1 12,5 14,3 21,1 18, ,8 10,2 12,8 9,1 12,7 8,5 11,4 7,4 10,5 12, ,7 10,9 10,8 14,2 11,7 13,6 20,4 10,9 9,2 9,7 14,9 24, ,8 11,6 8,9 7,8 7,9 10,2 13,9 10,9 12,3 9, ,6 7,5 9,4 11,8 11,5 14,8 12,4 15,3 15,3 10,3 12,4 19,2 13, ,8 11,4 11,8 13,3 14,8 9,2 12,2 12,1 16,7 15,8
15 82 LANJUTAN PUKUL (WIB) WAKTU TEMPUH KENDARAAN BERMOTOR DALAM DETIK SEPEDA MOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,6 11,2 8,1 12,4 15,3 14,2 15,3 12,7 12,1 11,5 15,1 11, ,3 9,6 12,0 8,4 13,3 14,7 17,3 11,7 10,4 13,7 17, ,9 13,4 7,3 8,9 12,4 8,8 16,2 8,4 11,6 15,4 19, ,7 15,8 12,7 13,5 9,2 11,4 20,7 11,5 12,6 11, ,8 10,8 15,4 13,0 8,9 13,5 21,2 11,4 9,6 10, ,6 7,6 9,1 10,2 7,3 11,8 15,7 13,3 13,3 9,9 17,9 16, ,8 6,9 12,4 10,8 12,3 16,8 10,3 13,6 13,2 12,0 21, ,1 7,3 9,3 12,6 11,9 7,6 12,3 12,3 15,8 15,2 18, ,7 13,2 11,5 13,2 12,9 14,2 15,3 12,7 12,1 11,5 17,7 17,0 15, ,8 12,9 12,4 7,6 16,9 14,7 17,3 11,7 10,4 13,7 19,0 17, ,3 15,8 7,7 10,7 14,0 8,8 16,2 8,4 11,6 15,4 15, ,3 20,8 12,7 13,7 9,4 11,4 20,7 11,5 12,6 11,7 19,1 19, ,4 13,3 11,6 9,2 9,8 13,5 21,2 11,4 9,6 10, ,1 9,8 11,1 13,4 8,2 11,8 15,7 13,3 13,3 9, ,8 7,1 12,8 8,1 8,7 16,8 10,3 13,6 13,2 12, ,7 6,9 9,3 6,3 10,4 7,6 12,3 12,3 15,8 15,2 12,9
16 83 LAMPIRAN 4 PENGAMATAN KECEPATAN KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU MINGGU, 24 APRIL 2016 Tabel Pengamatan Kecepatan Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Karanganyar Magetan). Tabel Pengamatan Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Karanganyar Magetan). Tabel Pengamatan Kecepatan Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Magetan Karanganyar). Tabel Pengamatan Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Bermotor Jalan Raya Tawangmangu (Magetan Karanganyar).
17 84 TABEL PENGAMATAN KECEPATAN KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU (KARANGANYAR - MAGETAN). Panjang lokasi : 100m. Hari, tanggal : Minggu, 24 April 2016 Cuaca Waktu Surveyor : Cerah. : (WIB), (WIB), (WIB). : Denda, Nico, Daniel. PUKUL (WIB) WAKTU TEMPUH KENDARAAN BERMOTOR DALAM DETIK SEPEDA MOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,0 6,4 9,1 11,0 17,3 6,7 10,8 12,1 6,5 6,7 16,4 13, ,3 8,1 6,2 6,2 6,2 11,0 13,3 9,8 10,9 23, ,0 7,0 7,0 15,4 8,7 12,3 10,5 10,3 17,3 18,4 16, ,1 5,1 11,4 7,9 15,5 9,8 6,7 6,1 6,4 12, ,1 14,2 15,6 13,4 17,5 19,3 17,4 13,5 16,4 12,5 18, ,7 15,3 12,5 6,1 18,3 16,4 13,2 11,3 10,0 15,5 11,6 13, ,5 15,2 12,3 8,1 8,1 10,0 14,4 13,1 16,0 12,2 13,6 17, ,1 6,1 6,5 5,1 6,7 11,4 16,1 17,3 13,0 15,2 18,9
18 85 LANJUTAN WAKTU TEMPUH KENDARAAN BERMOTOR DALAM DETIK PUKUL (WIB) SEPEDA MOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,0 13,2 14,1 10,2 10,3 16,5 13,4 12,0 19,7 21,8 21,3 25, ,4 12,1 13,3 8,5 8,9 19,0 14,2 21,0 10,6 20,4 13, ,9 14,7 11,9 12,0 25,3 17,3 20,0 10,5 10,7 19,3 13, ,0 12,5 11,4 18,4 20,3 12,6 21,0 15,0 21,2 12,9 16,6 14,9 19,2 18,8 12, ,1 8,8 7,6 8,5 13,8 14,1 14,8 19,0 13,9 12,5 21,4 21,2 28, ,7 18,9 15,4 17,8 13,7 14,5 12,0 10,0 14,5 11,0 12,9 13, ,8 14,4 12,3 11,5 16,6 11,5 10,1 18,0 11,1 14,2 14,6 21, ,1 15,4 14,9 17,1 13,6 9,0 11,8 13,7 12,6 12,0 18,2 24,2 30,1 21, ,8 13,3 13,1 15,0 16,0 16,6 13,5 19,4 11,2 21, ,7 13,2 17,2 9,6 14,6 12,5 9,2 10,0 16,3 12, ,1 17,3 11,2 11,3 22,3 21,9 23,8 17,7 17,4 18, ,3 16,8 13,2 19,8 16,6 14,2 12,3 13,1 16,9 12, ,6 11,8 13,3 11,2 13,1 10,3 15,1 8,5 14,7 11, ,6 15,4 12,7 16,2 12,4 11,2 8,9 7,7 8,7 14, ,6 12,3 15,2 11,3 15,4 20,8 18,9 15,5 17,9 13, ,1 13,6 14,3 14,8 12,8 11,3 15,1 17,3 14,2 15,5
19 86 TABEL PENGAMATAN KECEPATAN KENDARAAN BERMOTOR JALAN RAYA TAWANGMANGU (MAGETAN - KARANGANYAR). Panjang lokasi : 100m. Hari, tanggal : Minggu, 24 April Cuaca Waktu Surveyor : Cerah. : (WIB), (WIB), (WIB). : Denda, Nico, Daniel. PUKUL (WIB) WAKTU TEMPUH KENDARAAN BERMOTOR DALAM DETIK SEPEDA MOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,1 8,9 10,1 19,5 26,6 17,1 18,3 15,3 16,3 19,9 13, ,0 8,0 13,6 8,0 8,0 11,3 10,2 11,1 11,5 15,1 15,6 21, ,8 13,8 7,9 9,4 12,6 9,1 8,9 7,9 10,5 9,1 15,6 24, ,6 15,2 18,4 21,3 19,6 9,8 11,0 10,1 6,5 14,0 19,1 15, ,4 8,6 15,4 8,2 18,1 12,2 14,0 8,9 9,0 12,1 12,1 13, ,8 17,6 13,9 12,3 15,2 9,1 12,2 14,5 15,1 11,1 21,4 18, ,1 13,1 14,4 10,3 11,3 16,1 12,3 15,5 15,6 13,3 19,2 19,9 19,9 0,00 0, ,0 10,5 10,6 17,9 18,4 10,1 12,3 15,5 13,2 12,2 12,4 17,4
20 87 LANJUTAN WAKTU TEMPUH KENDARAAN BERMOTOR DALAM DETIK PUKUL (WIB) SEPEDA MOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,4 11,4 9,4 11,0 8,0 15,8 13,3 11,2 16,5 18,2 13,0 11,2 0,00 0,00 0, ,0 7,0 11,3 15,6 13,2 17,6 16,2 18,1 11,3 15,1 15, ,3 11,2 9,0 11,0 15,1 13,9 18,1 9,3 9,6 18,4 19,2 15, ,0 18,2 21,5 14,2 8,2 9,9 18,6 11,8 17,9 13,1 15,1 11, ,4 18,0 8,0 11,0 9,2 14,9 20,0 16,7 12,2 11, ,7 6,7 6,7 15,4 13,2 14,0 15,4 10,2 12,5 10,7 19,2 19, ,9 12,2 11,4 15,1 10,4 16,0 11,3 16,6 13,8 15,3 16, ,1 8,6 15,4 17,5 15,6 8,9 14,8 14,5 19,2 14,5 17, ,0 9,1 8,0 15,4 17,3 12,5 17,3 15,1 10,9 8, ,4 9,4 16,5 6,4 16,4 13,2 18,3 9,5 9,7 18, ,3 15,4 6,7 6,8 14,6 10,0 18,7 11,9 18,0 13, ,9 16,4 11,1 16,7 8,6 15,0 20,1 16,8 12,4 11, ,5 9,3 14,6 9,8 8,5 11,2 17,3 8,5 8,6 11, ,1 7,1 6,0 10,5 7,0 12,5 18,1 8,1 11,1 9, ,4 5,9 13,5 6,4 9,6 6,8 6,8 6,8 15,5 13, ,1 7,0 9,2 7,0 7,3 6,3 6,7 9,3 5,6 13,4
21 88 LAMPIRAN 5 PENGAMATAN HAMBATAN SAMPING JALAN RAYA TAWANGMANGU SABTU, 23 APRIL 2016 TABEL PENGAMATAN HAMBATAN SAMPING JALAN RAYA TAWANGMANGU
22 89 TABEL PENGAMATAN HAMBATAN SAMPING JALAN RAYA TAWANGMANGU Panjang lokasi : 100m. Hari, tanggal : Sabtu, 23 April Cuaca Waktu Surveyor : Cerah. : (WIB), (WIB), (WIB). : Denda,Yan, Nola. PUKUL (WIB) PEJALAN KAKI - MENYEBRANG JENIS HAMBATAN SAMPING KENDARAAN BERHENTI KENDARAAN MASUK - KELUAR PARKIR KENDARAAN LAMBAT TOTAL
23 90 LANJUTAN PUKUL (WIB) PEJALAN KAKI - MENYEBRANG JENIS HAMBATAN SAMPING KENDARAAN BERHENTI KENDARAAN MASUK - KELUAR PARKIR KENDARAAN LAMBAT TOTAL TOTAL TOTAL
24 91 LAMPIRAN 6 PENGAMATAN HAMBATAN SAMPING JALAN RAYA TAWANGMANGU MINGGU, 24 APRIL 2016 TABEL PENGAMATAN HAMBATAN SAMPING JALAN RAYA TAWANGMANGU
25 92 TABEL PENGAMATAN HAMBATAN SAMPING JALAN RAYA TAWANGMANGU Panjang lokasi : 100m. Hari, tanggal : Minggu, 24 April Cuaca Waktu Surveyor : Cerah. : (WIB), (WIB), (WIB). : Denda,Yan, Nola. PUKUL (WIB) PEJALAN KAKI - MENYEBRANG JENIS HAMBATAN SAMPING KENDARAAN BERHENTI KENDARAAN MASUK - KELUAR PARKIR KENDARAAN LAMBAT TOTAL
26 93 LANJUTAN PUKUL (WIB) PEJALAN KAKI - MENYEBRANG JENIS HAMBATAN SAMPING KENDARAAN BERHENTI KENDARAAN MASUK - KELUAR PARKIR KENDARAAN LAMBAT TOTAL TOTAL TOTAL
27 94
28 83 TABEL PENGAMATAN KECEPATAN RATA RATA KENDARAAN BERMOTOR, JALAN RAYA TAWANGMANGU (KARANGANYAR MAGETAN). PUKUL (WIB) SEPEDA MOTOR RATA - RATA (km/jam) KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,74 45,19 26, ,16 31, ,73 29,25 24, ,31 46, ,51 37,18 29, ,81 38, ,18 40, ,61 41,32 29, ,77 27,60 29, ,07 26,43 23, ,61 32,75 38, ,02 33,34 23, ,82 26,55 28, ,09 29,87 23, ,29 22,85 21, ,42 23,86 41, ,73 29, ,61 30,94 20, ,37 32, ,65 26, ,06 33, ,41 29, ,54 36, ,34 48,15
29 84 TABEL PENGAMATAN KECEPATAN RATA-RATA KENDARAAN BERMOTOR, JALAN RAYA TAWANGMANGU (MAGETAN KARANGANYAR). PUKUL (WIB) RATA - RATA (km/jam) SEPEDA MOTOR KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,81 33,10 23, ,87 28,36 22, ,09 29,26 18, ,59 37, ,44 30,66 19, ,30 32, ,21 27,09 25, ,37 28,59 0, ,57 27,69 27, ,53 27,42 20, ,81 32,04 18, ,19 27, ,44 29, ,56 28,78 20, ,53 27,98 17, ,54 30,51 19, ,45 27,69 21, ,37 27,42 19, ,78 32,04 23, ,90 27,92 18, ,77 29, ,18 28, ,32 27, ,30 30,51 27,85
30 85 TABEL PENGAMATAN KECEPATAN RATA RATA KENDARAAN BERMOTOR, JALAN RAYA TAWANGMANGU (KARANGANYAR MAGETAN). PUKUL (WIB) SEPEDA MOTOR RATA - RATA (km/jam) KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,87 45,19 24, ,10 29, ,81 27,78 22, ,31 46, ,76 23,35 19, ,51 28,06 29, ,80 28,10 23, ,59 25,22 19, ,01 22,66 15, ,57 22,58 27, ,40 25,08 26, ,69 22,92 22, ,79 24,72 15, ,25 29,63 27, ,51 28,96 20, ,46 31,07 15, ,91 23, ,38 30, ,93 18, ,15 26, ,14 31, ,68 37, ,60 21, ,94 25,01
31 86 TABEL PENGAMATAN KECEPATAN RATA-RATA KENDARAAN BERMOTOR, JALAN RAYA TAWANGMANGU (MAGETAN KARANGANYAR). PUKUL (WIB) SEPEDA MOTOR RATA - RATA (km/jam) KENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT ,60 20,89 5, ,43 30, ,99 39,89 7, ,06 37, ,18 33,08 11, ,19 30, ,86 25, ,61 28,98 9, ,34 24,74 29, ,95 23,64 23, ,45 28,30 21, ,68 26,83 27, ,18 25, ,22 29,33 18, ,08 25,18 21, ,67 26,58 21, ,73 29, ,61 28, ,37 26, ,65 24, ,06 33, ,41 32, ,54 41, ,34 48,15
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Kapasitas Jalan Indonesia 1997 sebagai berikut: a. Arus lalu lintas (Q) sebesar 1023,40 smp/jam.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1.Kesimpulan Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian pada ruas Jalan Audian berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 sebagai
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
84 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Setelah dilakukan pengamatan dan analisis pada ruas Jalan Jendral Sudirman, Salatiga, Jawa Tengah, berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan
BAB VI KESIMPULAN SARAN. Jalan R. W. Monginsidi Kota Kupang sebegai berikut :
BAB VI KESIMPULAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, dapat diambil beberapa kesimpulan dari penelitian pada ruas Jalan R. W. Monginsidi
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN Bagian ini adalah sebagai bab terakhir dari seluruh pambahasan. Dalam bab ini akan diuraikan kesimpulan dan saran dari hasil penelitian Analisis Kinerja Ruas Jalan Akibat Parkir
III. METODOLOGI PENELITIAN. yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga
19 III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum Metodologi penelitian adalah suatu cara bagi peneliti untuk mendapatkan data yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Utara Pasar Kotagede berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan. seperti terlihat pada Tabel 6.
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Setelah dilakukan pengamatan dan analisis pada ruas Jalan Mondorakan Utara Pasar Kotagede berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan MKJI 1997
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
29 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 1.1. Volume Lalu Lintas Hasil penelitian yang dilaksanakan selama seminggu di ruas Jalan Mutiara Kecamatan Banggai Kabupaten Banggai Kepulauan khususnya sepanjang 18 m pada
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut : 2015 pukul WIB dengan data sebagai berikut :
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Berdasarkan hasil penelitian pada ruas persimpangan jl. Tajem Kadisoka dan menurut perhitungan MKJI, maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut : 1. Saat
D3 TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG BAB V PENUTUP
BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil dari analisa pengamatan di lapangan, studi referensi, perhitungan dan juga hasil evaluasi mengenai KINERJA RUAS JALAN RAYA CIBIRU JALAN RAYA CINUNUK PADA
BAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN 4.1 UMUM Metode penelitian adalah kegiatan yang komprehensif, yaitu perpaduan jenis penelitian, sampling, pengumpulan dan analisis data, serta penulisan ilmiah. Oleh karena itu
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN. Data hasil pengamatan dari studi kasus Jalan Ngasem Yogyakarta
23 BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN 5. 1 Hasil Pengamatan Data hasil pengamatan dari studi kasus Jalan Ngasem Yogyakarta diperlukan untuk melakukan analisis yang berupa data kondisi lingkungan, kondisi geometri
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Variabel Analisis Variabel yang digunakan dalam analisis kinerja Ruas Jalan Otto Iskandardiata Kota Bandung akibat pertumbuhan lalu lintas selama 10 tahun mendatang
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. dapat diambil beberapa kesimpulan yaitu sebagai berikut :
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan atas pendataan dan analisis data yang telah dilakukan maka dapat diambil beberapa kesimpulan yaitu sebagai berikut : 1. Ruas Jalan Babarsari sebelum
III. METODOLOGI PENELITIAN
III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum Metodologi penelitian adalah suatu cara bagi peneliti untuk mendapatkan data yang dibutuhkan yang selanjutnya dapat digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh kesimpulan
ANALISA DAMPAK HAMBATAN SAMPING DAN U-TURN TERHADAP KECEPATAN KENDARAAN (STUDI KASUS DEPAN PASAR FLAMBOYAN JALAN GAJAH MADA KOTA PONTIANAK)
ANALISA DAMPAK HAMBATAN SAMPING DAN U-TURN TERHADAP KECEPATAN KENDARAAN (STUDI KASUS DEPAN PASAR FLAMBOYAN JALAN GAJAH MADA KOTA PONTIANAK) Abdi Yuda Yadi 1)., Syafarudin AS 2) Siti Nurlaily Kadarini 2)
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian pada ruas Jalan Cendrawasih berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia
III. METODOLOGI PENELITIAN. pengamatan untuk mengumpulkan data akan dilaksanakan pada hari Senin dan
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Waktu penelitian Untuk jalan perkotaan, volume lalu lintas pada jam puncak lebih tepat untuk digunakan dalam keperluan desain. Berdasarkan survey pendahuluan, pengamatan untuk
ANALISIS KAPASITAS, TINGKAT PELAYANAN, KINERJA DAN PENGARUH PEMBUATAN MEDIAN JALAN. Adhi Muhtadi ABSTRAK
Analisis Kapasitas, Tingkat Pelayanan, Kinerja dan 43 Pengaruh Pembuatan Median Jalan ANALISIS KAPASITAS, TINGKAT PELAYANAN, KINERJA DAN PENGARUH PEMBUATAN MEDIAN JALAN Adhi Muhtadi ABSTRAK Pada saat ini
BAB IV ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN. mengenai rekapitulasi untuk total semua jenis kendaraan, volume lalulintas harian
BAB IV ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN 4.1 Gambaran Umum Untuk menganalisa lalulintas pada ruas jalan Jatiwaringin diperlukan data lalulintas pada lajur jalan tersebut. Dalam bab ini dibahas hasil dari penelitian
BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Umum
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Umum Salah satu permasalahan penting yang perlu diperhatikan dalam pengelolaan Kota Bandung adalah permasalahan transportasi. Transportasi adalah penunjang fungsi sosial ekonomi dan
III. METODOLOGI PENELITIAN. memperoleh kesimpulan yang ingin dicapai dalam penelitian. Metodologi yang
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Metodologi penelitian adalah suatu cara bagi peneliti untuk mendapatkan data yang dibutuhkan dan selanjutnya akan digunakan untuk dianalisa sehingga memperoleh kesimpulan
III. METODOLOGI PENELITIAN. untuk mengumpulkan data akan dilaksanakan pada hari senin, hari kamis dan hari
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Waktu penelitian Untuk jalan perkotaan, volume lalu lintas pada jam puncak lebih tepat untuk digunakan dalam keperluan desain. Berdasarkan survey pendahuluan, pengamatan untuk
III. METODOLOGI PENELITIAN. Langkah pertama yang dilakukan dalam penelitian ini adalah dengan
III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Metode Penelitian Langkah pertama yang dilakukan dalam penelitian ini adalah dengan mengumpulkan literatur baik berupa buku buku transportasi, artikel, jurnal jurnal dan
BAB III METODOLOGI. Bagan alir dalam penulisan tugas akhir ini terdiri dari :
BAB III METODOLOGI 3.1. Bagan Alir Bagan alir dalam penulisan tugas akhir ini terdiri dari : START PENGUMPULAN DATA DATA PRIMER Geometrik Volume Lalu Lintas Kecepatan Kendaraan Hambatan Samping Volume
BAB IV METODE PENELITIAN
BAB IV METODE PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Dalam penelitian ini lokasi berada di Ruas Jalan Sedayu yang beralamatkan di Dusun Sungapan, Desa Argodadi, Kecamatan Sedayu, Kabupaten Bantul, Provinsi D.I.
Gambar 4.1 Potongan Melintang Jalan
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Gambaran Umum Geometrik Jalan Jalan Arif Rahman Hakim merupakan jalan kolektor primer yang merupakan salah satu jalan menuju pusat Kota Gororntalo. Segmen yang menjadi objek
STUDI PUSTAKA PENGUMPULAN DATA SURVEI WAKTU TEMPUH PENGOLAHAN DATA. Melakukan klasifikasi dalam bentuk tabel dan grafik ANALISIS DATA
STUDI PUSTAKA PENGUMPULAN DATA SURVEI VOLUME DAN JENIS KENDARAAN SURVEI WAKTU TEMPUH SURVEI DATA GEOMETRIK PENGOLAHAN DATA Melakukan klasifikasi dalam bentuk tabel dan grafik ANALISIS DATA Analisis perhitungan
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan MKJI 1997 terhadap faktor hambatan
76 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan MKJI 1997 terhadap faktor hambatan samping yang terdapat pada jalan Cik Ditiro maka diperoleh kesimpulan berikut.
ANALISIS KINERJA JALINAN JALAN IMAM BONJOL-YOS SOEDARSO PADA BUNDARAN BESAR DI KOTA PALANGKA RAYA
ANALISIS KINERJA JALINAN JALAN IMAM BONJOL-YOS SOEDARSO PADA BUNDARAN BESAR DI KOTA PALANGKA RAYA NIRWANA PUSPASARI Dosen Program Studi Teknik Sipil UM Palangkaraya ABSTRAK Persimpangan adalah titik pertemuan
Analisis Kapasitas Ruas Jalan Raja Eyato Berdasarkan MKJI 1997 Indri Darise 1, Fakih Husnan 2, Indriati M Patuti 3.
Analisis Kapasitas Ruas Jalan Raja Eyato Berdasarkan MKJI 1997 Indri Darise 1, Fakih Husnan 2, Indriati M Patuti 3. INTISARI Kapasitas daya dukung jalan sangat penting dalam mendesain suatu ruas jalan,
JURNAL ANALISA KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN RUAS JALAN H.B YASIN BERDASARKAN MKJI Oleh RAHIMA AHMAD NIM:
JURNAL ANALISA KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN RUAS JALAN H.B YASIN BERDASARKAN MKJI 1997 Oleh RAHIMA AHMAD NIM:5114 10 094 Jurnal ini telah disetujui dan telah diterima oleh dosen pembimbing sebagai salah
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. studi yakni Jl. Laksda Adisucipto Simpang Janti antara lain :
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Adapun kesimpulan yang diambil berdasarkan hasil penelitian di lokasi studi yakni Jl. Laksda Adisucipto Simpang Janti antara lain : 6.1.1 Kinerja Jalan a. Arus
BAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Lokasi Penelitian Penelitian ini mengambil lokasi di Ruas Jalan Arif Rahman Hakim Kota Gorontalo. Lokasi penelitian seperti ditunjukkan pada Gambar 3.1. JL. Kalimanatan LOKASI
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Pengaruh Pejalan Kaki Terhadap Kapasitas Jalan dan Kecepatan Kendaraan Aktifitas pejalan kaki merupakan salah satu faktor yang dapat mempengaruhi nilai kelas hambatan samping,
III. METODOLOGI PENELITIAN. Lokasi yang dipilih dalam penelitian ini adalah kawasan Jalan Teuku Umar Kota
III. METODOLOGI PENELITIAN A. Lingkup Kawasan Penelitian Lokasi yang dipilih dalam penelitian ini adalah kawasan Jalan Teuku Umar Kota Bandar Lampung. Pemilihan ini didasarkan atas kondisi ruas jalan yang
BAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Lokasi Penelitian Lokasi penelitian adalah segmen Jalan HB.Yasin Kota Gorontalo yang memiliki median dengan panjang 300 meter. Segmen jalan yang diteliti yakni, dimulai dari
PENGARUH PARKIR ON-STREET TERHADAP KINERJA RUAS JALAN ARIEF RAHMAN HAKIM KOTA MALANG
PENGARUH PARKIR ON-STREET TERHADAP KINERJA RUAS JALAN ARIEF RAHMAN HAKIM KOTA MALANG Dwi Ratnaningsih Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang dwiratna.polinema@gmail.com Abstrak Permasalahan dibidang
BAB 1 PENDAHULUAN. simpang merupakan faktor penting dalam menentukan penanganan yang paling tepat
1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Simpang jalan merupakan tempat terjadinya konflik lalu lintas. Kinerja dari suatu simpang merupakan faktor penting dalam menentukan penanganan yang paling tepat untuk
III. METODOLOGI PENELITIAN. Tahap-tahap dalam melakukan sebuah penelitian yang hasil akhirnya berupa
24 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Umum Tahap-tahap dalam melakukan sebuah penelitian yang hasil akhirnya berupa kesimpulan mengenai topik penelitian yang diambil. Dalam penelitian ini diperlukan 2 macam
BAB I PENDAHULUAN. perekonomian dalam sebuah kota, maupun pendapatan masyarakat.
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Mobilitas yang tinggi menjadikan transportasi sebagai prasarana yang sangat penting dalam aktivitas sehari-hari. Transportasi terus berkembang seiring dengan kebutuhan
BAB III METODELOGI PENELITIAN
3.1. Penentuan Lokasi Penelitian BAB III METODELOGI PENELITIAN LOKASI PENELITIAN ` Gambar 3.1. Lokasi Penelitian Sumber : Peta Lapangan Sebagaimana tujuan tugas akhir ini, untuk mengetahui performance
III. METODE PENELITIAN. mengemukakan secara teknis tentang metoda-metoda yang digunakan dalam
III. METODE PENELITIAN A. Metode Penelitian Metode penelitian dapat diartikan sebagai konsep teoritik (pengetahuan) yang mengemukakan secara teknis tentang metoda-metoda yang digunakan dalam penelitian.
STUDI KINERJA JALAN SATU ARAH DI JALAN KEBON KAWUNG, BANDUNG
STUDI KINERJA JALAN SATU ARAH DI JALAN KEBON KAWUNG, BANDUNG Hendra Saputera NRP : 9921020 Pembimbing : Prof. Ir. Bambang I. S., M.Sc., Ph.D FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
Studi Pengaruh Simpang Bersinyal Terhadap Kemacetan Lalu lintas di Ruas Jalan Bendungan Sigura gura Kota Malang
Studi Pengaruh Simpang Bersinyal Terhadap Kemacetan Lalu lintas di Ruas Jalan Bendungan Sigura gura Kota Malang Togi H. Nainggolan 1, *, I. Wayan Mundra 1, Sudirman Indra 1, Mayang Mustika 1 1 Jurusan
Doddy Cahyadi Saputra D y = 0,4371x + 496, PENDAHULUAN
RENCANA MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS AKIBAT DIBANGUNNYA RUMAH SAKIT MITRA MEDIKA DI JALAN SULTAN SYARIF ABDURAHMAN PONTIANAK Doddy Cahyadi Saputra D 111 09 016 Abstrak Rencana pembangunan Rumah Sakit
ANALISIS KINERJARUAS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN JATI - PADANG
ANALISIS KINERJARUAS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN JATI - PADANG Wilton Wahab (1), Delvi Gusri Yendra (2) 1) Dosen Jurusan Teknik Sipil 2) Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
8 BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Definisi dan Karateristik Jalan Perkotaan Menurut MKJI 1997, jalan perkotaan adalah jalan yang terdapat perkembangan secara permanen dan menerus di sepanjang atau hampir
BAB 3 METODOLOGI Metode Pengamatan
BAB 3 METODOLOGI 3.1. Metode Pengamatan Pada umumnya suatu pengamatan mempunyai tujuan untuk mengembangkan dan menguji kebenaran suatu pengetahuan. Agar dapat menghasilkan data yang akurat dan tak meragukan,
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KAPASITAS JALAN DAN KECEPATAN KENDARAAN DI JALAN A.M. SANGAJI
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KAPASITAS JALAN DAN KECEPATAN KENDARAAN DI JALAN A.M. SANGAJI Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya
BAB V PENUTUP. A. Kesimpulan. 1. Prediksi tarikan perjalanan yang terjadi akibat adanya pusat pendidikan
BAB V PENUTUP A. Kesimpulan 1. Prediksi tarikan perjalanan yang terjadi akibat adanya pusat pendidikan Swasti Sari pada jalan Jend. A. Yani kota Kupang untuk 10 tahun yang akan datang sebesar 6615,75 SMP
DAFTAR ISI. Halaman Judul Pengesahan Persetujuan Motto dan Persembahan ABSTRAK ABSTRACT KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI Halaman Judul i Pengesahan ii Persetujuan iii Motto dan Persembahan iv ABSTRAK v ABSTRACT vi KATA PENGANTAR vii DAFTAR ISI ix DAFTAR TABEL xiii DAFTAR GAMBAR xv DAFTAR LAMPIRAN xvi DAFTAR NOTASI
III. METODOLOGI PENELITIAN. harus tepat (dapat mengukur variabel yang diinginkan) dan dengan validitas
50 III. METODOLOGI PENELITIAN A. Perencanaan Survey Jenis Survei dipilih dengan 3 kriteria yaitu secara teknis data yang diperoleh harus tepat (dapat mengukur variabel yang diinginkan) dan dengan validitas
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Jalan Raya Jalan merupakan suatu prasarana perhubungan darat dalam bentuk apapun yang meliputi segala bagian jalan termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA Penelitian-penelitian sebelumnya tentang ruas jalan yang digunakan sebagai tinjauan pustaka adalah sebagai berikut : 1. Penggunaan Software Vissim untuk evaluasi hitungan MKJI 1997
DERAJAT KEJENUHAN JALAN DUA ARAH DENGAN MAUPUN TANPA MEDIAN DI KOTA BOGOR. Syaiful 1, Budiman 2
DERAJAT KEJENUHAN JALAN DUA ARAH DENGAN MAUPUN TANPA MEDIAN DI KOTA BOGOR Syaiful 1, Budiman 2 1 Dosen Tetap Jurusan Teknik Sipil Univeristas Ibn Khaldu, Jl. KH. Sholeh Iskandar KM. 2 Bogor Email : syaiful@ft.uika-bogor.ac.id
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR SINGOSARI KABUPATEN MALANG
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR SINGOSARI KABUPATEN MALANG Fikhry Prasetiyo, Rahmat Hidayat H., Harnen Sulistio, M. Zainul Arifin Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya
BAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 JALAN Berdasarkan Undang Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan, jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Jl.Laksda Adisucipto-depan Hotel Sri Wedari adalah: a. Arus lalu lintas sebelum u-turn
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1. Kesimpulan Adapun kesimpulan yang diambil dari hasil penelitian pada lokasi studi Jl.Laksda Adisucipto-depan Hotel Sri Wedari adalah: 6.1.1. Kinerja jalan a. Arus lalu
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Transportasi Transportasi adalah usaha memindahkan, menggerakkan, mengangkut, atau mengalihkan suatu objek dari suatu tempat ke tempat lain, dimana ditempat lain ini objek tersebut
BAB IV METODE PENELITIAN
28 BAB IV METODE PENELITIAN A. Lokasi Penelitian Lokasi penelitian ini adalah simpang tiga jalan Pakuningratan Yogyakarta. Dilihat dari tipe persimpangan, pertigaan ini merupakan jalan lokal karena terdapat
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN. A. Data Hotel Malioboro. yang menampung sebanyak 12 unit kendaraan mobil penumpang. Luas lahan. B. Data Geometri Jalan
29 BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN A. Data Hotel Malioboro Hotel direncanakan memliki kamar sebanyak 30 unit dan fasilitas parkir yang menampung sebanyak 12 unit kendaraan mobil penumpang. Luas lahan sekitar
Pengaruh Variasi Nilai emp Sepeda Motor Terhadap Kinerja Ruas Jalan Raya Cilember-Raya Cibabat, Cimahi ABSTRAK
Pengaruh Variasi Nilai emp Sepeda Motor Terhadap Kinerja Ruas Jalan Raya Cilember-Raya Cibabat, Cimahi Aan Prabowo NRP : 0121087 Pembimbing : Silvia Sukirman, Ir. ABSTRAK Sepeda motor merupakan suatu moda
EVALUASI KINERJA JALAN TERHADAP RENCANA PEMBANGUNAN JALAN DUA JALUR
EVALUASI KINERJA JALAN TERHADAP RENCANA PEMBANGUNAN JALAN DUA JALUR Said Jalalul Akbar 1), Wesli 2), Burhanuddin 3), Muammar Khadafi 4) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Malikussaleh email:
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. sebelumnya, maka dengan ini penulis mengambil referensi dari beberapa buku dan
9 BAB II TINJAUAN PUSTAKA Penulisan tugas akhir ini berdasarkan referensi beberapa buku dan skripsi sebelumnya, maka dengan ini penulis mengambil referensi dari beberapa buku dan skripsi sebelumnya. Penelitian
Kata kunci: Bangkitan Pergerakan, Kinerja Ruas Jalan, Derajat Kejenuhan.
ABSTRAK Rumah sakit dengan segala fasilitas serta pelayanan kesehatan yang dimiliki cenderung menimbulkan bangkitan pergerakan sehingga berpengaruh terhadap tingkat pelayanan jalan raya di sekitar lokasi
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Jalan Perkotaan Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI 1997), jalan perkotaan merupakan segmen jalan yang mempunyai perkembangan secara permanen dan menerus sepanjang
ANALISIS KINERJA JALAN KOMYOS SUDARSO PONTIANAK
ANALISIS KINERJA JALAN KOMYOS SUDARSO PONTIANAK U. Winda Dwi Septia 1) Abstrak Jalan-jalan yang ada di Kota Pontianak merupakan salah satu sarana perhubungan bagi distribusi arus lalu lintas, baik angkutan
BAB III METODE PENELITIAN. Sebelum dimulainya penelitian terlebih dahulu dibuat tahapan-tahapan dalam
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Kerangka Berfikir Sebelum dimulainya penelitian terlebih dahulu dibuat tahapan-tahapan dalam pelaksanaan penelitian dari mulainya penelitian sampai selesainya penelitian yang
STUDI KAPASITAS, KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA JALAN LEMBONG, BANDUNG MENGGUNAKAN METODE MKJI 1997
STUDI KAPASITAS, KECEPATAN DAN DERAJAT KEJENUHAN PADA JALAN LEMBONG, BANDUNG MENGGUNAKAN METODE MKJI 1997 Julius Harpariadi NRP : 9821059 Pembimbing : Ir. Silvia Sukirman FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Perkembangan berbagai aspek kehidupan saat ini meningkatkan aktivitas pergerakan masyarakat. Hal tersebut berdampak pada perkembangan sarana dan prasana transportasi
Konferensi Nasional Teknik Sipil I (KoNTekS I) Universitas Atma Jaya Yogyakarta Yogyakarta, Mei 2007
Konferensi Nasional Teknik Sipil I (KoNTekS I) Universitas Atma Jaya Yogyakarta Yogyakarta, 11 12 Mei 2007 KAJIAN ANALISIS FASILITAS LAHAN PARKIR GEDUNG GALLERY SENI BUDAYA DAN PENGARUH PARKIR BAGI LALU
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. penelitian yang dijabarkan dalam sebuah bagan alir seperti gambar 3.1.
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Kerangka Berfikir Sebelum dimulainya penelitian terlebih dahulu dibuat tahapan-tahapan dalam pelaksanaan penelitian dari mulainya penelitian sampai selesainya penelitian
dipresentasikan pada hari Sabtu dan Senin, sedangkan untuk hari Minggu tingkat
BABVI KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Berdasarkan analisis data dan pembahasan di atas maka dapat disimpulkan beberapa hal, yaitu : 1. Pada ruas Jalan Bhayangkara tingkat penggunaan area parkir tiap
III. METODOLOGI PENELITIAN. dijadikan sebagai data sekunder. Setelah pengumpulan literatur kemudian
22 III. METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Metodologi Penelitian Metodologi yang dipakai pada penelitian ini adalah dengan cara melakukan mengumpulkan literatur yang telah dilakukan sebelumnya yang dapat dijadikan
ARUS DAN KAPASITAS JALAN JENDRAL SUDIRMAN, SALATIGA, JAWA TENGAH. Oleh : DANIEL RASHOKY SIMALANGO NPM :
ARUS DAN KAPASITAS JALAN JENDRAL SUDIRMAN, SALATIGA, JAWA TENGAH Laporan Tugas Akhir sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta Oleh : DANIEL RASHOKY
BAB I PENDAHULUAN. Pertambahan jumlah kepemilikan kendaraan dewasa ini sangat pesat.
14 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pertambahan jumlah kepemilikan kendaraan dewasa ini sangat pesat. Semakin tinggi jumlah kendaraan, tentu akan membawa dampak pada kelancaran lalu lintas. Gangguan
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Umum Untuk menganalisa lalu lintas pada ruas jalan Ir. H. Djuanda (Dago) diperlukan data lalu lintas pada lajur jalan tersebut. Dalam bab ini akan dibahas hasil
EVALUASI KORIDOR JALAN KARANGMENJANGAN JALAN RAYA NGINDEN SEBAGAI JALAN ARTERI SEKUNDER. Jalan Karangmenjangan Jalan Raya BAB I
EVALUASI KORIDOR JALAN KARANGMENJANGAN JALAN RAYA NGINDEN SEBAGAI JALAN ARTERI SEKUNDER BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Jalan Karangmenjangan Jalan Raya Nginden jika dilihat berdasarkan Dinas PU
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
BAB III METODOLOGI PENELITIAN Pendekatan yang diambil dalam penyusunan penulisan ini berdasarkan pada metode analisa kinerja ruas jalan yang mengacu kepada Manual Kapasitas Jalan Indonesia tahun 1997 sehingga
STUDI TINGKAT KINERJA JALAN BRIGADIR JENDERAL KATAMSO BANDUNG
STUDI TINGKAT KINERJA JALAN BRIGADIR JENDERAL KATAMSO BANDUNG SUDY ANTON NRP : 9721075 NIRM : 41077011970310 Pembimbing : Silvia Sukirman, Ir. FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA JALAN
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA JALAN (Studi kasus : Jalan Ngasem Yogyakarta) Laporan Tugas Akhir Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana dari Universitas Atma Jaya Yogyakarta
Pristiwa Sugiharti 1, Wahyu Widodo 2. 2 Staff Pengajar Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta, Yogyakarta
ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL (STUDI KASUS : SIMPANG 3 TAK BERSINYAL JL. RAYA SETURAN-JL. RAYA BABARSARI-JL. KLEDOKAN, DEPOK, SLEMAN, YOGYAKARTA) (179T) Pristiwa Sugiharti 1, Wahyu Widodo 2 1
KAJIAN LAJUR KHUSUS SEPEDA MOTOR PADA JALAN JEND. AHMAD YANI PONTIANAK
KAJIAN LAJUR KHUSUS SEPEDA MOTOR PADA JALAN JEND. AHMAD YANI PONTIANAK Erick Putra Pratama 1), Teddy Ariyadi 2), Siti Mayuni 2) Abstrak Sepeda Motor adalah jenis Kendaraan yang dikenal memiliki mobilitas
ANALISIS KARAKTERISTIK PARKIR PINGGIR JALAN (ON STREET PARKING) DAN PENGARUHNYA TERHADAP KINERJA JALAN (STUDI KASUS: JALAN LEGIAN)
ANALISIS KARAKTERISTIK PARKIR PINGGIR JALAN (ON STREET PARKING) DAN PENGARUHNYA TERHADAP KINERJA RUAS JALAN (STUDI KASUS: JALAN LEGIAN) TUGAS AKHIR OLEH : I GEDE MUDASTRA WAESNAWA (1004105036) JURUSAN
PENGARUH AKTIVITAS PERDAGANGAN DAN JASA TERHADAP VOLUME LALU LINTAS DI RUAS JALAN HERTASNING KOTA MAKASSAR
PLANO MADANI VOLUME 5 NOMOR 2, OKTOBER 2016, 192-201 2016 P ISSN 2301-878X - E ISSN 2541-2973 PENGARUH AKTIVITAS PERDAGANGAN DAN JASA TERHADAP VOLUME LALU LINTAS DI RUAS JALAN HERTASNING KOTA MAKASSAR
EVALUASI PENGARUH PASAR MRANGGEN TERHADAP LALU-LINTAS RUAS JALAN RAYA MRANGGEN
EVALUASI PENGARUH PASAR MRANGGEN TERHADAP LALU-LINTAS RUAS JALAN RAYA MRANGGEN Supoyo Universitas Semarang,Jl. Soekarno Hatta Semarang Email: spy_supoyo@yahoo.com 1. Abstrak Pasar adalah tempat sarana
BAB II TINJAUAN PUSTAKA. biasanya orang yang mengevaluasi mengambil keputusan tentang nilai atau
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Evaluasi Evaluasi adalah proses penilaian. Penilaian ini bisa menjadi netral, positif atau negatif atau merupakan gabungan dari keduanya. Saat sesuatu dievaluasi biasanya orang
BAB III LANDASAN TEORI
17 BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Kondisi Lalu Lintas Situasi lalu lintas untuk tahun yang dianalisa ditentukan menurut arus jam rencana, atau lalu lintas harian rerata tahunan (LHRT) dengan faktor yang sesuai
BAB I PENDAHULUAN. aktivitas yang dilakukan oleh semua lapisan masyarakat disetiap bidangnya. Salah
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Pertambahan penduduk biasanya diikuti pula dengan bertambahnya aktivitas yang dilakukan oleh semua lapisan masyarakat disetiap bidangnya. Salah satu prasana yang
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Gambaran Umum Ruas Jalan HB.Yasin Kota Gorontalo merupakan jalan Nasional yang menghubungkan berbagai pusat kegiatan wilayah dan pusat kegiatan lokal di Provinsi Gorontalo.
sementara (Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 1996).
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Kinerja Ruas jalan Menurut Suwardi (2010) dalam Gea dan Harianto (2011) kinerja ruas jalan adalah kemampuan ruas jalan untuk melayani kebutuhan arus lalu lintas sesuai dengan
METODE BAB 3. commit to user Metode Pengamatan
digilib.uns.ac.id BAB 3 METODE 3.1. Metode Pengamatan Pada umumnya suatu pengamatan mempunyai tujuan untuk mengembangkan dan menguji kebeneran suatu pengetahuan. Agar dapat menghasilkan data yang akurat
BAB III METODE PENELITIAN
23 BAB III METODE PENELITIAN 1.1. Lokasi Penelitian Penelitian ini mengambil lokasi di Ruas Jalan Mutiara Kecamatan Banggai Kabupaten Banggai Kepulauan, ruas jalan ini merupakan perbatasan antara Kelurahan
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Studi Pustaka. Permasalahan. Survei Pendahuluan. Pengambilan data. Analisis Data. Perubahan Kinerja
BAB III 3.1 Metodologi Pendekatan Berdasarkan pada ruang lingkup dari studi, maka disusun metodologi pendekatan yang diharapkan dapat mencapai maksud dan tujuan yang tercantum dalam kerangka acuan kerja.
PERHITUNGAN KINERJA BAGIAN JALINAN AKIBAT PEMBALIKAN ARUS LALU LINTAS ( Studi Kasus JL. Kom. Yos Sudarso JL. Kalilarangan Surakarta ) Naskah Publikasi
ERHITUNGAN KINERJA BAGIAN JALINAN AKIBAT EMBALIKAN ARUS LALU LINTAS ( Studi Kasus JL. Kom. Yos Sudarso JL. Kalilarangan Surakarta ) Naskah ublikasi untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat
BAB IV METODE PENELITIAN. Mulai. Lokasi Penelitian. Pengumpulan Data
BAB IV METODE PENELITIAN A. Kerangka Umum Pendekatan Metode yang digunakan dalam penelitian kali ini adalah survei lapangan dan analisis data yang mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997.
ANALISA KINERJA JALAN MARGONDA RAYA KOTA DEPOK Endang Susilowati Jurusan Teknik Sipil Universitas Gunadarma
ANALISA KINERJA JALAN MARGONDA RAYA KOTA DEPOK Endang Susilowati Jurusan Teknik Sipil Universitas Gunadarma 1. Abstrak Jalan Margonda Raya memiliki fungsi jalan kolektor primer dengan panjang jalan 4.895
BAB I PENDAHULUAN. pertumbuhan pemilikkan kendaraan, perluasan kota serta peningkatan aktivitas
1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi merupakan salah satu prasarana yang dibutuhkan dalam menjalani aktivitas sehari-hari disebuah kota. Pada umumnya transportasi berkembang sejalan dengan
ANALISIS HAMBATAN SAMPING AKIBAT AKTIVITAS PERDAGANGAN MODERN (Studi Kasus : Pada Jalan Brigjen Katamso di Bandar Lampung)
ANALISIS HAMBATAN SAMPING AKIBAT AKTIVITAS PERDAGANGAN MODERN (Studi Kasus : Pada Jalan Brigjen Katamso di Bandar Lampung) Septyanto Kurniawan Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro Jl.Ki
BAB III METODOLOGI PENELITIAN. dijabarkan dalam sebuah bagan diagram alir seperti gambar 3.1. Gambar 3.1. Diagram alir pelaksanaan studi
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Kerangka Berfikir Sebelum dimulainya penelitian terlebih dahulu dibuat tahapan-tahapan dalam pelaksanaan penelitian dari dimulainya penelitian sampai selesainya penelitian