PENENTUAN WAKTU DAN LINGKUP PEMERIKSAAN BERKALA ANJUNGAN LEPAS PANTAI DI PT XYZ MENGGUNAKAN INTEGRASI METODE AHP DAN RISK BASED INSPECTION

Transkripsi

1 PENENTUAN WAKTU DAN LINGKUP PEMERIKSAAN BERKALA ANJUNGAN LEPAS PANTAI DI PT XYZ MENGGUNAKAN INTEGRASI METODE AHP DAN RISK BASED INSPECTION Dian Maulana 1) dan Udisubakti Ciptomulyono 2) 1),2) Program Studi Magister Manajemen Teknologi, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Jl. Cokroaminoto 12A, Surabaya, 60264, Indonesia 1) ABSTRAK Anjungan lepas pantai merupakan salah satu sarana pendukung penting dalam operasi minyak dan gas bumi yang membutuhkan tingkat kehandalan yang tinggi. Kegagalan pada anjungan lepas pantai dapat berakibat fatal dan mengakibatkan kerugian yang besar, sehingga pemeliharaan dan pemeriksaan secara berkala terhadap anjungan lepas pantai menjadi sangat penting. Sesuai peraturan Menteri Pertambangan No. 05/P/M/PERTAMBANGAN/1977 pemeriksaan berkala berdasarkan waktu (time-based) diperlukan untuk menjaga kehandalan anjungan lepas pantai. Pemeriksaan berdasar waktu ini dilakukan tanpa mempertimbangkan berbagai karakteristik dan fungsi dari anjungan lepas pantai yang dapat mengakibatkan kelebihan atau kekurangan pemeriksaan. Penelitian dilakukan pada anjungan lepas pantai perusahaan XYZ di perairan Selat Makassar dengan menggunakan integrasi metode Analytic Hierarchy Process (AHP) dan Risk Based Inspection (RBI) yang disesuaikan dengan standar industri API RP 2SIM untuk menentukan lingkup dan interval pemeriksaan anjungan lepas pantai yang sesuai berdasarkan resiko dan karakteristik anjungan lepas pantai. Hasil penelitian menunjukkan pemeriksaan berdasarkan waktu mengalami kelebihan pemeriksaan (over inspection) untuk anjungan yang memiliki resiko sedang dan rendah. Penelitian juga menunjukkan biaya pemeriksaan berdasarkan AHP-RBI lebih ekonomis dengan menyesuaikan tingkat pemeriksaan berdasarkan resiko anjungan. Keunggulan metode AHP- RBI dapat menentukan bobot dari faktor-faktor yang mempengaruhi kegagalan lebih baik sehingga dapat menentukan lingkup dan interval yang sesuai dengan resiko anjungan. Kata Kunci: Anjungan lepas pantai, Manajemen integritas asset, Pemeriksaan berkala, Risk based inspection, Analytic Hierarchy Process. PENDAHULUAN Anjungan lepas pantai merupakan salah satu sarana pendukung yang dibutuhkan dalam operasi minyak dan gas bumi sebagai area kerja untuk penempatan peralatan dan pengoperasian peralatan. Sesuai dengan Peraturan Menteri Pertambangan No. 05/P/M/Pertamb/1977 dan Keputusan Dirjen Minyak dan Gas Bumi No 21.K/38/DJM/1999 anjungan lepas pantai harus dilakukan pemeriksaan fisik secara berkala baik di atas air maupun di bawah permukaan air untuk tetap menjaga kehandalan dan integritas anjungan tersebut. Pemeriksaan berkala anjungan lepas pantai berdasarkan waktu memiliki kelemahan karena tidak membedakan waktu dan lingkup pemeriksaan yang dilakukan terhadap anjungan lepas pantai yang disesuaikan dengan karakteristik anjungan lepas pantai tersebut, baik jenis konstruksi maupun resikonya. Pola pemeriksaan anjungan lepas pantai yang digunakan secara A-1-1

2 luas adalah berdasarkan API RP 2SIM First Edition November API RP 2SIM merupakan standar manajemen integritas struktur untuk anjungan lepas pantai yang merekomendasikan untuk melakukan pemeriksaan dengan prinsip Pemeriksaan Berbasis Resiko (Risk Based Inspection/RBI). Pada penelitian ini dilakukan penentuan tingkat prioritas resiko untuk menentukan lingkup dan interval pemeriksaan berkala menggunakan integrasi Analytic Hierarchy Process (AHP) dan RBI. Kombinasi dari kedua metodologi tersebut digunakan untuk menentukan prioritas dari faktor yang mempengaruhi integritas dari anjungan, yang kemudian disesuaikan dengan API RP 2SIM untuk menentukan lingkup dan interval pemeriksaan yang sesuai. Penelitian ini dilakukan pada anjungan lepas pantai lapangan S di PT XYZ yang terletak di Selat Makassar. METODOLOGI RBI merupakan metode yang banyak digunakan untuk melakukan optimalisasi inspeksi. Tujuan dari RBI adalah untuk mengelola tingkat resiko sepanjang umur layanan dari struktur dan untuk melakukan tindakan-tindakan yang diperlukan untuk mencapai tujuan tersebut (Ghoneim dan Sigurdsson, 2009). Arunraj dan Maiti (2007) menuturkan bahwa Risk Based Maintenance terdiri dari 2 fasa utama, yaitu Penilaian Resiko (Risk Assessment) dan Perencanaan Pemeliharaan berdasarkan Resiko. Dalam RBI, resiko diekspresikan sebagai kombinasi dari kemungkinan (likelihood) terjadinya kegagalan dan konsekuensi (consequence) jika kegagalan tersebut benar terjadi. Pembobotan dan Penilaian Risk Based Inspection Faktor-faktor yang mempengaruhi kemungkinan kegagalan pada anjungan lepas pantai secara umum dibedakan menjadi 2 faktor, yaitu faktor dari kekuatan struktur dan faktor pembebanan struktur (loading) yang diperoleh dari lingkungannya (El-Reedy, 2012). Faktor kegagalan yang dianalisis seperti dituliskan dalam Tabel 1. Tabel 1. Faktor kegagalan Anjungan Lepas Pantai yang dianalisa Item Faktor Pengaruh Faktor 1. Jumlah kaki dan jenis percabangan 2. Pile System Riser konduktor dan Damaged, missing and cut members 5. Splash zone 6. Flooded members Mempertimbangkan pengaruh dari jumlah kaki dan sistem percabangan struktur terhadap kehandalan struktur. Jumlah kaki dan sistem percabangan mempengaruhi distribusi beban dari struktur. Mempertimbangkan pengaruh sistem pancang pada saat instalasi terhadap kehandalan struktur. Mempertimbangkan jumlah riser dan konduktor yang mempengaruhi loading hidrodinamik dan material berbahaya terkandung yang mempengaruhi kehandalan struktur. Mempertimbangkan pengaruh dari bagian yang rusak atau hilang kepada kehandalan struktur. Mempertimbangkan kehandalan struktur terkait dengan korosi pada bagian splash zone. Mempertimbangkan pengaruh dari bagian anjungan yang terbanjiri (flooded) kepada kehandalan struktur. Jenis Faktor A-1-2

3 Item Faktor Pengaruh Faktor Cathodic Protection Remaining thickness 9. Marine Growth 10. Scour 11. Perubahan Topside bobot Mempertimbangkan kondisi dari sistem proteksi katodik yang dapat meningkatkan tingkat korosi pada struktur. Memperhitungkan jumlah bagian struktur yang berkurang ketebalannya dengan dibandingkan terhadap ketebalan nominal dari struktur tersebut. Mempertimbangkan penambahan beban hidrodinamik diakibatkan marine growth terhadap kehandalan anjungan lepas pantai. Mempertimbangkan pengaruh erosi dasar laut terhadap penambahan beban pada sistem pancang terhadap kehandalan anjungan lepas pantai Mempertimbangkan pengaruh perubahan beban karena penambahan deck (deck extension), penambahan beban peralatan atau perubahan penggunaan anjungan terhadap kehandalan anjungan lepas pantai. Jenis Faktor Beban Beban Beban Penentuan penilaian kondisi anjungan berdasarkan faktor-faktor tersebut menggunakan metode Risk Based Inspection yang dilakukan oleh DeFranco (DeFranco, 1999 dalam El Reedy, 2012). Metode RBI ini menggunakan sistem kodifikasi yang dicontohkan oleh Sorensen dkk. (2000) yang dapat menyederhanakan analisa kuantitatif sehingga memungkinkan untuk dilakukan secara kualitatif. Sebagai contoh, nilai untuk faktor jenis percabangan dan jumlah kaki ditunjukkan dalam Tabel 2. Tabel 2. Nilai untuk Faktor Jenis Percabangan dan Jumlah Kaki Jenis Percabangan Jumlah Kaki (Bracing System) K and Diamond Diagonal X Tidak diketahui Faktor-faktor yang mempengaruhi kemungkinan kegagalan tersebut kemudian dilakukan pembobotan menggunakan metode AHP (Saaty, 2008) dengan mengacu kepada pendapat ahli dan praktisi. Metode AHP digunakan karena AHP dapat melakukan kuantifikasi terhadap faktor-faktor yang bersifat kualititatif dengan mempertimbangkan tingkat kepentingan dari masing-masing faktor. Penggunaan AHP dalam Manajemen Resiko sendiri sudah banyak dilakukan, Sum (2013) dan Hongyan (2010) menjelaskan penggunaan AHP dalam dalam mengidentifikasi dan menilai resiko. Aplikasinya dalam proyek ditunjukkan oleh Dey (2002) dalam manajemen resiko proyek penggelaran pipa penyalur. Sementara aplikasi lain dalam manajemen resiko proyek berwawasan lingkungan ditunjukkan Tesfamariam dan Sadiq (2006) dan Ciptomulyono (2010). Penentuan konsekuensi kegagalan terdiri dari 3 aspek yaitu keselamatan, lingkungan, dan business/asset loss. Aspek keselamatan dinilai berdasarkan kemungkinan terburuk kejadian terhadap personel, yaitu kemungkinan terjadinya cedera atau kematian. Aspek A-1-3

4 lingkungan dinilai berdasarkan dampak pencemaran minyak terhadap lingkungan. Aspek Business/Asset Loss ditentukan berdasarkan kerugian akibat produksi yang terhenti sebagai akibat kegagalan anjungan lepas pantai tersebut dan biaya kerusakan anjungan lepas pantai, termasuk biaya yang diperlukan untuk memperbaiki dan mengganti anjungan lepas pantai yang rusak. Evaluasi Resiko dan Pembuatan Program Pemeriksaan Hasil kemungkinan kegagalan dan konsekuensi yang dihasilkan dari metode sebelumnya kemudian dievaluasi dengan membandingkan dengan matriks resiko PT XYZ. Penyusunan program pemeriksaan berkala dari masing-masing anjungan lepas pantai kemudian dilakukan mengacu lingkup dan interval anjungan lepas pantai dalam API RP 2SIM. Nilai kemungkinan kegagalan dengan klasifikasi bagaimana anjungan tersebut beroperasi: apakah berawak-tidak dapat dievakuasi (manned-unevacuated), berawak-dapat dievakuasi (manned-evacuated), dan tidak berawak (unmanned), kemudian dievaluasi untuk menentukan kategori paparan (exposure category) dari anjungan tersebut. Berdasarkan kategori paparan, kemudian dibuatlah program pemeriksaan berikut lingkup dan interval pemeriksaan selama siklus 15 tahun. Gambar 1 merupakan contoh dari interval matriks untuk kategori paparan anjungan lepas pantai L LoF Gambar 1. Matriks Level II Survei untuk Exposure Category L-1 HASIL DAN PEMBAHASAN Perhitungan AHP dan Risk Based Inspection Focus Group Discussion dilakukan untuk melakukan pembobotan kemungkinan dan konsekuensi kegagalan. Hasil pembobotan berdasarkan pendapat ahli dan praktisi kemudian diolah dengan metode AHP sementara penilaian berdasarkan metode RBI dilakukan untuk masing-masing faktor kemungkinan kegagalan yang dihasilkan. Hasil penilaian kemungkinan kegagalan berikut dengan pembobotan dari masing-masing faktor seperti dirangkum dalam Tabel 3. Tabel 3. Penilaian Kemungkinan Kegagalan No Faktor Bobot P Q T U 1 Jumlah kaki dan jenis percabangan Pile System Riser dan konduktor Damaged, missing and cut members Splash zone A-1-4

5 No Faktor Bobot P Q T U 6 Flooded members Cathodic Protection Remaining thickness Marine Growth Scour Perubahan bobot Topside Total Kemungkinan Kegagalan Penentuan konsekuensi kegagalan dilakukan berdasarkan pertimbangan keselamatan, lindungan lingkungan, dan kerugian bisnis seperti ditunjukkan dalam tabel 4. Penilaian keselamatan menitikberatkan pada paparan kepada personel dengan mengambil asumsi personnel maksimum 10% yang terpapar atau terdampak terhadap bahaya (hazard) akibat kegagalan anjungan, penilaian lingkungan menitikberatkan pada paparan minyak bumi yang mengakibatkan pencemaran lingkungan, sementara penilaian terhadap kerugian bisnis memperhitungkan jumlah total biaya akibat produksi yang terhenti dan juga biaya penggantian anjungan yang rusak. Deskripsi Faktor Keselamatan Anjungan Berawak / Tidak Berawak Jika Berawak, Jumlah Personel Asumsi personel terpapar/terdampak pada saat evakuasi Personel terpapar/terdampak (Dibulatkan) Kemungkinan Kegagalan Faktor Lingkungan Produksi Minyak (BOPD) Tabel 4. Penilaian Konsekuensi Kegagalan Kondisi / Fakta Anjungan P Anjungan Q Anjungan T Anjungan U Berawak - Dapat dievakuasi Berawak - Dapat dievakuasi Berawak - Dapat dievakuasi Tidak Berawak % 10% 10% 10% A-1-5

6 Deskripsi Dampak Terhadap Lingkungan Kemungkinan Kegagalan Faktor Kerugian Bisnis Biaya Penggantian Anjungan Biaya Penggantian (USD/Ton) Kondisi / Fakta Anjungan P Anjungan Q Anjungan T Anjungan U Dampak lokal Dampak lokal namun namun kerusakan Dampak kerusakan Dampak lokal permanen pada lokal atau permanen pada atau jangka habitat atau jangka habitat atau pendek pada pengaruh pendek pada pengaruh jangka habitat, jangka panjang habitat, panjang dan spesies atau dan meluas spesies atau meluas pada media pada habitat, media habitat, spesies lingkungan spesies dan lingkungan dan media media lingkungan lingkungan , , , , Bobot Struktur (ton) Total Biaya Penggantian $13,012, $8,788, $12,861, $524, Biaya Akibat Produksi Terhenti Produksi Minyak 6, , (BOPD) Asumsi Harga Minyak (USD/BBLs) Produksi Gas (MSCFD) 35, , Harga Gas (USD/MCSF) Estimasi waktu produksi terhenti (Bulan) Suku Bunga 6.75% 6.75% 6.75% 6.75% Kehilangan Produksi Minyak $87,681, $0.00 $26,978, $0.00 Kehilangan Produksi Gas $28,091, $0.00 $4,815, $0.00 Total Kehilangan Produksi $115,773, $0.00 $31,794, $0.00 Kerugian Bisnis dan Kemungkinan Kegagalan Total Kerugian Bisnis $128,785, $8,788, $44,656, $524, Kemungkinan Kegagalan Kemungkinan Kegagalan Maksimum A-1-6

7 Penentuan Lingkup dan Interval Penentuan kategori paparan dengan mengacu kepada kategori life safety berdasarkan API RP 2 SIM dengan hasil seperti dalam Tabel 5. Dari hasil penentuan kategori paparan, diperoleh 2 anjungan termasuk kategori L-1. Tabel 5. Kategori Paparan Deskripsi Platform P Platform Q Platform T Platform U Kategori Life Safety Manned Manned Manned- Evacuated Evacuated Evacuated Unmanned Konsekuensi Kegagalan 2/Tinggi 2/Tinggi 3/Sedang 5/Rendah Kategori Paparan L-1 L-1 L-2 L-3 Penentuan lingkup dan interval pemeriksaan anjungan lepas pantai dilakukan sesuai dengan standar industri API RP 2SIM yang ditunjukkan dalam Tabel 5 dan mengacu kepada Matriks waktu pemeriksaan berdasarkan resikonya. Contoh hasil penentuan lingkup dan interval pemeriksaan ditunjukkan Gambar 2. Sementara rangkuman interval dan lingkup pemeriksaan ditampilkan dalam Tabel P Q LoF CoF Gambar 2. Matriks Level II Survei untuk Anjungan dengan Kategori Paparan L-1 Tabel 6. Lingkup dan Interval Pemeriksaan Anjungan Lepas Pantai Platform P Platform Q Platform T Platform U Kategori Paparan L-1 L-1 L-2 L-3 Consequence Likelihood Level II Survei Interval (tahun) Lingkup : 1. General Visual Ya Ya Ya Ya 2. Damage Survei Ya Ya Ya Ya A-1-7

8 Platform P Platform Q Platform T Platform U 3. Debris Survei Ya Ya Ya Ya 4. Marine Growth Survei Ya Ya Ya Ya 5. Scour Survei Ya Ya Ya Ya 6. Anode Survei Ya Ya Ya Ya 7. CP Survei Ya Ya Ya Ya 8. Riser/J Tube/Caisson Ya Ya Ya Ya Survei Level III Survei Interval (tahun) * Lingkup 9. Visual Corrosion Survei Ya Ya Ya Tidak 10. Flooded Member Ya Ya Ya Tidak Detection 11. Weld Joint Close Visual Inspection Ya Ya Ya Tidak *Hanya dibutuhkan jika hasil Level II menunjukkan adanya kerusakan Perbandingan Time-Based dan Risk Based Inspection Perbandingan biaya pemeriksaan (Gambar 3) menunjukkan bahwa biaya pemeriksaan berdasarkan AHP-RBI berdasarkan API RP 2SIM lebih ekonomis dengan tetap mengacu kepada resiko anjungan lepas pantai tersebut. Hasil perhitungan menunjukkan potensi penghematan biaya inspeksi sebesar 63.17% dalam kurun waktu 15 tahun. KESIMPULAN DAN SARAN Gambar 3. Perbandingan Biaya Pemeriksaan Dari hasil penelitian yang dilakukan terhadap anjungan lepas pantai di lapangan S di PT XYZ, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut: 1. Metode AHP-RBI dapat membantu pengambil keputusan melakukan keputusan strategis yang konsisten dan efektif dalam menentukan prioritas anjungan yang lebih beresiko dan menentukan lingkup dan interval pemeriksaan yang tepat sesuai dengan profil resiko anjungan lepas pantai tersebut. A-1-8

9 2. Hasil perbandingan siklus inspeksi menunjukkan bahwa time-based inspection yang saat ini dilakukan cenderung over inspection terutama untuk anjungan yang memiliki resiko sedang dan rendah. 3. Hasil perbandingan biaya pemeriksaan antara time-based and AHP-Risk Based menunjukkan bahwa biaya pemeriksaan berdasarkan AHP-RBI lebih ekonomis dengan menyesuaikan tingkat pemeriksaan berdasarkan resiko anjungan. Adapun saran-saran yang dapat ditindaklanjuti untuk menyempurnakan penelitian ini antara lain: 1. Melakukan uji keterkaitan dari masing-masing faktor kemungkinan kegagalan untuk memastikan tidak ada saling ketergantungan (independent) antara faktor-faktor yang diteliti. 2. Melakukan penelitian untuk anjungan lepas pantai yang terdiri dari beberapa lokasi berbeda dengan penambahan faktor terkait untuk mempertajam analisis. 3. Melakukan extreme value analysis (EVA) terkait dengan kemungkinan kegagalan anjungan yang disebabkan oleh perpanjangan waktu pemeriksaan dari hasil RBI. DAFTAR PUSTAKA API RP-2SIM (2014), Structural Integrity Management of Fixed Offshore Structure, First Edition, American Petroleum Institute, Washington DC. Arunraj, N.S., dan Maiti, J. (2007), Risk-based maintenance Techniques and applications, Journal of Hazardous Materials 2007, No 142, hal Ciptomulyono, U. (2010, January 20). Paradigma Pengambilan Keputusan Multikriteria Dalam Perspektif Pengembangan Proyek dan Industri Berwawasan Lingkungan. Pidato Pengukuhan Guru Besar FTI ITS. Surabaya, Indonesia. DeFranco, S., O Connor, P., Tallin, A. dan Roy, R. (1999), Development of a Risk Based Underwater Inspection (RBUI) Process for Prioritizing Inspections of Large Numbers of Platforms, Offshore Technology Conference, Houston. Dey, P K, (2002), Project Risk Management: A Combined Analytic Hierarchy Process and Decision Tree Analysis Approach, Cost Engineering Journal, American Associate of Cost Engineering International (AACEI), Vol. 44 no. 3, El-Reedy, M. A. (2012), Offshore Structures: Design, Construction and Maintenance, Gulf Professional Publishing, Oxford. Faber, M. H. (2000), "Risk Based Inspection The Framework" Risk Based Inspection and Maintenance Planning, Proceeding to International Workshop, Zurich, 2000, hal Ghoneim, G.A, Sigurdsson, G., (2009), Fundamentals of Risk Based Inspection A Practical Approach, Ocean Conference, Biloxi. Hongyan, L. (2010), The analysis of project risk management based on AHP, nd IEEE International Conference on Information and Financial Engineering (ICIFE), hal Keputusan Direktur Jenderal Minyak dan Gas Bumi Nomor 21.K/38./DJM/1999, Petunjuk Pelaksanaan Tatacara Pemeriksaan Teknis atas Konstruksi Platform yang dipergunakan dalam Usaha Pertambangan Minyak dan Gas Bumi. Md. Sum, R. (2013), Risk management decision making, Proceedings of the International Symposium on Analytic Hierarchy Process. A-1-9

10 Peraturan Menteri Pertambangan Nomor 05/P/M/PERTAMB/1977 (1977), Kewajiban Memiliki Sertifikat Kelayakan Konstruksi untuk Platform Minyak dan Gas Bumi di Daerah Lepas Pantai. Saaty, T. L., (2008), Decision Making with the Analytic Hierarchy Process, Int. J. Services Sciences 2008, Vol 1, No 1, hal Sorensen, J.D. dan Faber, M. H (2000), "Codified Risk Based Inspection Planning" Risk Based Inspection and Maintenance Planning, Proceeding to International Workshop, Zurich, 2000, hal Tesfamariam, S. dan Sadiq, R. (2006), Risk-based environmental decision-making using fuzzy analytic hierarchy process (F-AHP), Stochastic Environmental Research and Risk Assessment, Vol 21(1), hal A-1-10