BAB I PENDAHULUAN. fenomena antrian dalam kehidupan sehari-hari seperti pada antrian proses cek in

Ukuran: px

Mulai penontonan dengan halaman:

Download "BAB I PENDAHULUAN. fenomena antrian dalam kehidupan sehari-hari seperti pada antrian proses cek in"

Widya Setiabudi
6 tahun lalu
Tontonan:

1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Di zaman yang sudah modern seperti saat ini kita masih sering menjumpai fenomena antrian dalam kehidupan sehari-hari seperti pada antrian proses cek in di bandara, pelayanan pembuatan SIM, antrian gate in/out pintu tol, dan antrian pelayanan perbaikan barang. Antrian ini terjadi karena adanya kelebihan permintaan yang dapat mempengaruhi kapasitas pelayanan. Antrian adalah sebuah proses dimana seseorang atau barang yang datang berbaris menunggu pelayanan hingga proses yang diinginkan selesai. PT. ABB Sakti Industri adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang Industri yang memiliki berbagai macam divisi salah satunya adalah divisi Industrial Automation dengan Business Unit Turbocharging. Pembahasan dalam analis ini akan terfokus pada PT. ABB Sakti Industri dengan divisi dan business unit tersebut yang selanjutnya akan disebut PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging. PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging merupakan perusahaan yang bergerak di bidang Mechanical Engineering dengan penjualan spare part serta pelayanan jasa perbaikan atau perawatan mesin turbocharger. PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging adalah representative ABB Switzerland untuk authorized service station dan penjualan spare parts di Indonesia. Saat ini PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging memiliki 3 workshop di Indonesia yaitu di Jakarta, Surabaya dan Batam. 1

2 2 Untuk menyelesaikan masalah antrian PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging sudah menggunakan tekhnologi terdepan, untuk membantu bisnis mereka agar berjalan seefektif mungkin dalam memberikan pelayanan terbaik kepada customer. Walaupun dengan menggunakan tekhnologi terdepan membutuhkan dana yang cukup besar PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging mampu bersaing guna memenuhi kebutuhan serta kepuasan customer. PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging sudah didukung oleh system dan program berstandar ISO , Service Engineer dan Technical Advisor teruji dan berstandart International, Commercial Team yang handal dan berpengalaman dalam bidangnya serta tenaga Sales yang ahli dan berkompetensi tinggi. Dalam proses perjalanannya untuk memberikan pelayanan terbaik kepada customer, PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging masih menghadapi beberapa kendala yang harus segera diatasi salah satunya adalah sistem antrian. Mekanisme sistem antrian yang terjadi dimulai dari mesin turbocharger yang datang di workshop, dicek dan diterima, lalu mesin turbocharger tersebut menunggu untuk mendapatkan pelayanan selanjutnya. Setelah melewati tahap pengecekan dan penerimaan selanjutnya mesin turbocharger tersebut akan melewati beberapa proses. Diantaranya proses pemeriksaan, perbaikan dan pengetesan. Didalam perusahaan sering disebut seperti proses Assesment, Assembling (lepas), Cleaning, Blasting, Repair, Balancing dan Assembling tahap kedua (pasang).

3 3 Tabel 1.1 Tabel Kedatangan Mesin Turbocharger NO WAKTU TANGGAL KEDATANGAN MESIN TURBOCHARGER 1 MINGGU I September Senin, MINGGU I September Selasa, MINGGU I September Rabu, MINGGU I September Kamis, MINGGU I September Jumat, MINGGU I September Sabtu, MINGGU I September Minggu, TOTAL 30 Sesuai dengan SOP yang telah ditetapkan perusahaan setiap mesin turbocharger yang masuk ke workshop untuk melakukan pemeriksaan mempunyai batasan waktu maksimal 3 Jam kerja. Akan tetapi jika kita melihat pada kondisi aktual di lapangan ada beberapa mesin yang memiliki waktu tunggu yang melebihi waktu yang telah ditetapkan perusahaan. Fenomena ini sering terjadi dikarenakan banyaknya permintaan pemeriksaan dan perbaikan mesin turbocharger namun minim ketersediaan tenaga service engineer di workshop. Jumlah service engineer yang stand by untuk setiap pekerjaan di workshop Jakarta 3 orang, ironisnya bahkan sering terjadi kehabisan service engineer di workshop dikarenakan permintaan pekerjaan field yang sangat banyak. Sehingga mengakibatkan pekerjaan di workshop harus menunggu lebih lama dan customer merasa tidak puas akan pelayanan yang diberikan. Analisis ini dilakukan guna mengetahui jumlah minimal service engineer di workshop dan perlu kah perusahaan menetapkan service engineer yang selalu berada di workshop agar proses antrian dan waktu menunggu pelayanan di workshop menjadi lebih baik dan efektif.

4 4 PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging menggunakan metode yang digunakan adalah FCFS (First Come Firts Serve) dan Priority. Dimana barang yang pertama kali datang akan dilayani terlebih dahulu namun jika ada barang yang permintaannya mendesak untuk dikerjakan maka barang tersebut masuk dalam antrian Priority. Dengan adanya kondisi seperti ini maka antrian yang terjadi akan menjadi semakin panjang dan semakin banyak barang yang mengantri dan menunggu untuk dilayani. Tabel 1.2 Tabel Waktu Pelayanan Mesin Turbocharger No. Tipe Mesin Tanggal Work Order Jenis Pekerjaan 1 VTR454 5-Sep-16 Mechanical cleaning of 2 VTR454 5-Sep-16 Mechanical cleaning of 3 VTR454 5-Sep-16 Mechanical cleaning of 4 A140 5-Sep-16 Mechanical cleaning of 5 TPL85 5-Sep-16 Mechanical cleaning of 6 TPS52 6-Sep-16 Mechanical cleaning of 7 VTR160 6-Sep-16 Replacement of sealing 8 VTR160 6-Sep-16 Mechanical cleaning of 9 VTR160 6-Sep-16 Mechanical cleaning of 10 VTR161 6-Sep-16 Replacement of sealing 11 VTR201 7-Sep-16 Replacement of sealing 12 VTR251 7-Sep-16 Replacement of sealing 13 VTR254 7-Sep-16 Mechanical cleaning of 14 VTR304 7-Sep-16 Micro blasting compressor wheel seats Gate Out To Out 6:45:38 11:45:38 5:00:00 8:52:25 13:06:03 4:13:38 9:28:47 13:59:04 4:30:17 9:33:44 16:18:42 6:44:58 9:35:15 17:05:05 7:29:50 7:48:49 11:08:49 3:20:00 8:07:08 12:15:08 4:08:00 9:35:15 15:15:15 5:40:00 10:25:57 16:05:57 5:40:00 11:01:55 17:15:55 6:14:00 7:59:17 11:45:38 3:46:21 8:15:10 13:50:03 5:34:53 9:39:17 14:04:04 4:24:47 10:02:17 16:18:42 6:16:25

5 5 No. Tipe Mesin Tanggal Work Order Jenis Pekerjaan 15 VTR304 8-Sep-16 Mechanical cleaning of 16 VTR304 8-Sep-16 Mechanical cleaning of 17 VTR304 8-Sep-16 Mechanical cleaning of 18 VTR304 8-Sep-16 Removal & Reassembly of Nozzle Ring & Cover Ring 19 VTR354 8-Sep-16 Mechanical cleaning of 20 VTR401 9-Sep-16 Mechanical cleaning of 21 VTR401 9-Sep-16 Mechanical cleaning of 22 VTR401 9-Sep-16 Mechanical cleaning of 23 VTR Sep-16 Mechanical cleaning of 24 A Sep-16 Mechanical cleaning of 25 VTR Sep-16 Mechanical cleaning of 26 TPL85 10-Sep-16 Mechanical cleaning of 27 A Sep-16 Mechanical cleaning of 28 VTR Sep-16 Mechanical cleaning of 29 VTR Sep-16 Mechanical cleaning of 30 VTR Sep-16 Mechanical cleaning of Gate Out To Out 8:07:08 12:05:29 3:58:21 9:34:34 13:45:00 4:10:26 9:47:49 14:50:32 5:02:43 10:10:59 14:16:44 4:05:45 11:49:16 16:09:15 4:19:59 8:52:25 13:45:00 4:52:35 8:52:25 13:59:56 5:07:31 9:34:34 13:00:56 3:26:22 7:59:17 11:45:38 3:46:21 8:15:10 13:06:03 4:50:53 8:52:25 13:59:04 5:06:39 9:39:17 16:18:42 6:39:25 7:59:17 11:45:38 3:46:21 8:15:10 13:50:03 5:34:53 9:39:17 14:04:04 4:24:47 10:02:17 16:18:42 6:16:25 Sumber: Data Primer diolah September 2016 Atas dasar keterangan diatas, maka peneliti melihat perlunya untuk melakukan pembahasan lebih lanjut dan melakukan penelitian pada proses antrian mengangkat judul Optimasi Jumlah Service Engineer pada Sistem Antrian Service Mesin Turbocharger Dengan Model Multi Channel Single Phase (Businees Unit Turbocharging Division Industrial Automation PT ABB Sakti Industri Jakarta).

6 6 B. Rumusan Masalah Antrian menjadi sesuatu yang sangat penting dan menarik untuk dibahas, karena apabila dilihat dari sisi pelanggan antrian yang panjang dan lama tidak efisien serta menjadi sebuah titik nilai kepuasan pelanggan. Untuk itu perusahaan perlu meningkatkan kepuasan pelanggan menjadi lebih baik. Berikut adalah permasalahan utama yang akan penulis teliti dalam penelitian ini adalah: 1. Bagaimana model antrian yang diterapkan? 2. Bagaimana pola kedatangan mesin turbocharger? 3. Bagaimana pola pelayanan mesin turbocharger? 4. Berapakah waktu efektif service engineer dalam memberikan pelayanan? 5. Berapakah waktu rata-rata service engineer dalam memberikan pelayanan? 6. Bagaimana kinerja service engineer saat ini dalam memberikan pelayanan? 7. Berapakah jumlah service engineer yang optimal? C. Pembatasan Masalah Penelitian dilakukan selama 7 minggu sejak september minggu pertama sampai dengan oktober minggu ketiga tahun 2016 dengan melakukan observasi langsung di PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging. Penelitian ini dilakukan pada area penerimaan dan area proses pelayanan service, dimana terjadinya fenomena antrian yang menyebabkan mesin tersebut menunggu untuk dilakukan service. Penelitian ini tidak membahas unsur biaya menunggu, biaya fasilitas, biaya terkait dan biaya kerugian apabila ada mesin turbocharger yang mendapatkan waktu pelayanan terlambat.

7 7 D. Tujuan Penelitian Sesuai dengan latar belakang dan rumusan masalah diatas, Tujuan yangakan dicapai melalui hasil penelitian ini adalah: 1. Menganalisa model antrian yang diterapkan. 2. Menganalisa pola kedatangan mesin turbocharger. 3. Menganalisa pola pelayanan mesin turbocharger. 4. Menganalisa waktu efektif service engineer dalam memberikan pelayanan. 5. Menganalisa waktu rata-rata service engineer pelayanan yang diberikan. 6. Menganalisa kinerja service engineer saat ini dalam memberikan pelayanan. 7. Menganalisa dan menentukan jumlah service engineer yang optimal.

dokumen-dokumen yang mirip

BAB III METODE PENELITIAN. Penelitian dilakukan di PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging Jalan

BAB III METODE PENELITIAN. Penelitian dilakukan di PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging Jalan BAB III METODE PENELITIAN A. Waktu dan Tempat Penelitian Penelitian dilakukan di PT. ABB Sakti Industri IA Turbocharging Jalan Danau Agung 1 Blok A4, Sunter Agung Jakarta Utara. Penelitian dilakukan selama