LUQMAN DWI PAMUNGKAS NIM. I

Transkripsi

1 Analisa Kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Lingkar Utara Solo KM TUGAS AKHIR Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.) pada Program Studi DIII Teknik Sipil Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta Disusun Oleh : LUQMAN DWI PAMUNGKAS NIM. I PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET commit SURAKARTA to user 2014 i

2 ii

3 iii

4 MOTTO & PERSEMBAHAN MOTTO Selalu ada jalan bila ada kemauan Karena sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan. Sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan. (QS: 94,5-6) A Journey of a thousand miles begins with a single step Lao Tzu If you never try you ll never know - Coldplay PERSEMBAHAN Tugas akhir ini kupersembahkan untuk: Keluarga tercinta, bapak, ibu, kakak dan ponakan tersayang. Saudara Saudari DIII teknik Sipil Transportasi seluruh Angkatan. Seluruh guru kehidupan yang pada mereka aku belajar tentang arti keidupan yang sesungguhnya. Terimakasih atas doa dan dukungannya. iv

5 KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah- Nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul Analisa Kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Lingkar Utara Solo KM Laporan Tugas Akhir ini disusun sebagai salah satu syarat kelulusan bagi mahasiswa D-III Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Surakarta dalam memperoleh gelar Ahli Madya (A.Md). Selama penyusunan Laporan Tugas Akhir ini, penyusun banyak menerima bimbingan, bantuan dan dorongan dari berbagai pihak. Dalam kesempatan ini penyusun ingin menyampaikan terima kasih kepada : 1. Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya. 2. Pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya. 3. Pimpinan Program Studi DIII Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya. 4. Ir. Suyatno K, MT selaku Dosen Pembimbing Akademis. 5. Ir. Ary Setyawan, MSc, PhD selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir. 6. Tim Dosen penguji Tugas Akhir. 7. Dosen-dosen Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 8. Rekan rekan D3 Teknik Sipil Transportasi 2010 atas bantuannya dalam memberi saran untuk penyelesaian Tugas Akhir ini. 9. Semua pihak yang telah membantu terselesainya Tugas Akhir ini. v

6 Penyusun menyadari bahwa laporan ini masih banyak terdapat kekurangan dan kesalahan, untuk itu kritik dan saran yang bersifat membangun senantiasa penyusun harapkan dari semua pihak. Akhirnya besar harapan penyusun, semoga laporan ini dapat memberikan manfaat bagi penyusun khususnya dan pembaca pada umumnya. Surakarta, Juli 2014 Penyusun vi

7 ABSTRAK Luqman Dwi Pamungkas, Analisa Kerusakan Jalan dengan Metode Pavement Condition Index (PCI), Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Lingkar Utara Solo. Tugas Akhir, Program Diploma III Teknik Sipil Transportasi, Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Jalan raya adalah salah satu prasarana yang akan mempercepat pertumbuhan dan pengembangan suatu daerah serta akan membuka hubungan sosial, ekonomi dan budaya antar daerah. Namun, sarana ini seringkali mengalami kerusakan. Oleh karena itu perlu dilakukan tinjauan untuk mengetahui jenis kerusakan, tingkat kerusakan dan jenis penanganan pada kerusakan yang terjadi serta menghitung anggaran biaya yang dibutuhkan. Pengamatan yang dilakukan pada Jalan Lingkar Utara Solo dengan panjang ruas jalan 2 km ini bertujuan untuk melakukan penilaian kondisi jalan dengan mengunakan metode Pavement Condition Index (PCI) dengan membagi jalan menjadi beberapa segmen yaitu tiap 50 m. Kemudian, tiap segmen jalan dilakukan pengamatan (secara visual) dan pengukuran untuk mengidentifikasi jenis kerusakan yang ada dan melakukan penilaian sesuai dengan metode PCI. Selain itu dilakukan pengamatan volume kepadatan lalu lintas serta pengujian daya dukung tanah untuk menghitung perencanaan peningkatan jalan yang berpedoman Metode Analisa Komponen. Pada akhir pekerjaan dilakukan perhitungan rencana anggaran biaya (RAB) sesuai dengan harga satuan dari Dinas Bina Marga provinsi Jawa Tengah. Dari hasil pengamatan diperoleh jenis kerusakan berupa alligator cracking, bleeding, block cracking, depression, longitudinal and transverse cracking, patching, potholes count, rutting. Kerusakan ini hanya terjadi pada beberapa segmen saja dan dilakukan perbaikan berdasarkan jenis kerusakan yang ada, yaitu pengisian retak, laburan aspal setempat, penebaran pasir dan penambalan. Sesuai perhitungan volume kepadatan lalu lintas dan daya dukung tanah dilakukan perencanaan tebal lapisan ulang sesuai dengan umur rencana yaitu 10 tahun. Bahan perkerasan yang digunakan adalah LASTON Ms.744. Kemudian dari seluruh pekerjaan diperoleh total biaya yang diperlukan dalam usaha perbaikan & peningkatan mutu pada Jalan Lingkar Utara Solo KM tahun 2014 adalah Rp ,15,- Kata kunci: Pavement Condition commit Index (PCI), to user Laston, RAB. vii

8 DAFTAR ISI TUGAS AKHIR... i LEMBAR PERSETUJUAN... ii LEMBAR PENGESAHAN... iii MOTTO & PERSEMBAHAN... iv KATA PENGANTAR... v ABSTRAK... vii DAFTAR ISI... ix DAFTAR TABEL... xv DAFTAR GAMBAR... xxiv BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Cakupan Tugas Akhir Batasan Tugas Akhir Tujuan Tugas Akhir Manfaat Tugas Akhir... 4 BAB II DASAR TEORI 2.1 Dasar teori Definisi Jalan Klasifikasi Jalan Klasifikasi Jalan Menurut Fungsi jalan Klasifikasi Jalan Menurut Peranan Jalan Klasifikasi Jalan Menurut Kelas Jalan Klasifikasi commit Jalan to user menurut Medan Jalan... 8 ix

9 Klasifikasi Jalan Menurut Wewenang Pembinaan Jalan Daerah Bebas Jalan Ruang Manfaat Jalan (RUMAJA) Daerah Milik Jalan (RUMIJA) Daerah Pengawasan Jalan (RUWASJA) Jenis Kerusakan Retak (cracks) Retak Rambut (Hair Cracks) Retak Kulit Buaya (Alligator Cracks) Retak Pinggir (Edge Cracks) Retak Sambungan Bahu dan Perkerasan (Edge Joint Cracks) Retak Sambungan Jalan (Lane Joint Cracks) Distorsi (Distorsion) Alur (Ruts) Bergelombang (Coguration) Sungkur (Shoving) Amblas (Grade Depressions) Jembul (Upheaval) Cacat Permukaan (Disintegration) Lubang (Pothole) Pelepasan Butir (Raveling) Pengelupasan Lapisan (Stripping) Pengausan (Polished Agregat) Kegemukan (Bleeding/Flussing) Penurunan Pada Bekas Utilitas (Utility Cut Depression) x

10 2.3 Konsep Pemeliharaan Jalan Klasifikasi Pemeliharaan Jalan Klasifikasi Jalan dan Tingkat Pelayanan Klasifikasi Jalan dan Tingkat Kondisi Jalan Drainase Jalan Perencanaan Tebal Perkerasan Menentukan Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) Menentukan Umur Rencana (UR) Menentukan Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas (i %) Menentukan Tingkat Lalu Lintas Harian Rara-Rata (LHR) Menentukan Angka Ekivalen masing-masing Kendaraan Menentukan Faktor Regional (FR) Menentukan Indeks Permukaan (IP) Mencari Nilai Indeks Tebal Perkerasan (ITP) Angka Ekivalen Beban Gandar Pada Sumbu Kendaraan Metode Pavement Conditons Index (PCI) Deformasi Alur (Rutting) Bergelombang (Corrugation) Sungkur (Shoving) Amblas (Depression) Mengembang (Swell) Benjol dan Turun (Bump and Sags) Retak (Crack) Retak Kulit Buaya (Alligator Crack) xi

11 Retak Memanjang dan Melintang (Longitudinal and Tranversal Crack) Retak Reflektif Sambungan (Joint Reflection Crack) Retak Blok (Block Crack) Retak Slip (Slippage Crack) / Retak Bulan Sabit (Crescent Shape Crack) Kerusakan di Pinggir Perkerasan Retak Tepi (Edge Cracking) Jalur/Bahu turun (Lane/Shoulder Drop-off) Kerusakan Tektur Perkerasan Lubang (Pothole) Pelapukan dan Butiran Lepas (Weathering and Raveling) Kegemukan (Bleeding/Flussing) Agregat Licin (Polished Agregate) Tambalan dan Tambalan Galian Utilitas Persilangan Jalan Rel (Railroad Crossing) Kadar Kerusakan (Density) Nilai Pengurangan (Deduct Value(DV)) Total Deduct Value (TDV) Corrected Deduct Value (CDV) Nilai Kondisi Perkerasan (PCI) Klasifikasi Kualitas Kerusakan Jenis Pemeliharaan Berdasarkan Nilai PCI Metode Perbaikan Metode Perbaikan P1 (Penebaran Pasir) Metode Perbaikan P2 (Laburan Aspal Setempat) xii

12 2.6.3 Metode Perbaikan P3 (Melapisi Retak) Metode Perbaikan P4 (Pengisian Retak) Metode Perbaikan P5 (Penambalan Lubang) Metode Perbaikan P6 (Perataan) BAB III METODOLOGI 3.1 Metode Survey Lokasi Survey Teknik Pengumpulan Data Data yang Diperoleh Peralatan yang Digunakan Analisis Hasil Survey Tahapan Survey Diagram Alir Survey BAB IV HASIL SURVEY DAN PEMBAHASAN 4.1 Jalan Tentara Pelajar Inventarisasi Jalan Kerusakan Jalan Deduct value Corrected Deduct value ( CDV ) Perhitungan Nilai Pavement Condition Indeks ( PCI ) Perhitungan Densitas, CDV dan Nilai PCI Data Lalu Lintas Harian rata - rata ( LHR ) Volume Rencana LHR dari Arah Kebakramat Mojosongo (Arah Timur ke Barat) LHR dari Arah Mojosongo-Kebakramat (Arah Barat ke Timur) LHR Jalan Lingkar commit Utara to Solo user xiii

13 4.9 Data California Bearing Ratio Perencanaan Tebal Perkerasan Data Jalan Lingkar Utara Solo BAB V RENCANA ANGGARAN BIAYA 5.1 Jenis Pekerjaan Perhitungan Volume Pekerjaan Pekerjaan Latasir Bahan Pengisi ( Filler ) Pekerjaan Taburan Pasir Pekerjaan Lapis Resap Pengikat Aspal Cair ( Tack Coat ) Pekerjaan AC-WC Modifikasi (AC-WC Mod) Grading Halus Atau Kasar Marka Jalan Thermoplastic Analisa harga Satuan Pekerjaan Analisa Biaya Pekerjaan Rekapitulasi Biaya Pekerjaan Time Schedule Pekerjaan BAB VI KESIMPULAN & SARAN 6.1 Kesimpulan Saran PENUTUP DAFTAR PUSTAKA... xxvii xiv

14 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Klasifikasi jalan menurut kelas jalan... 8 Tabel 2.2 Klasifikasi jalan menurut medan jalan... 8 Tabel 2.3 Kualitas drainase Tabel 2.4 Koefisien distribusi kendaraan (C) Tabel 2.5 Fakor regional (FR) Tabel 2.6 Indeks permukaan pada awal umur rencana (IPo) Tabel 2.7 Indeks permukaan pada akhir umur rencana (IPt) Tabel 2.8 Penentuan nomogram ITP Tabel 2.9 Konfigurasi beban sumbu Tabel 2.10 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan alur (Rutting) Tabel 2.11 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan bergelombang (Corrugation) Tabel 2.12 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan sungkur (Shoving) Tabel 2.13 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan amblas (Depression) Tabel 2.14 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan mengembang (Swell) Tabel 2.15 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan benjol dan turun (Bump and Slags) Tabel 2.16 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak kulit buaya (Alligator Crack) Tabel 2.17 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak memanjang dan melintang (longitudinal and tranversal crack) xiv

15 Tabel 2.18 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak refleksi sambungan (Joint Reflection Crack) Tabel 2.19 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak blok (Block Crack) Tabel 2.20 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak slip (Slippage Crack) /retak bulan sabit (Crescent Shape Crack) Tabel 2.21 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan retak pinggir (Edge Cracking) Tabel 2.22 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan jalur/bahu turun (Lane/Shoulder Drop-off) Tabel 2.23 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan lubang (Pothole) Tabel 2.24 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan pelapukan dan butiran lepas (Weathering and Raveling) Tabel 2.25 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan kegemukan (Bleeding/Flussing) Tabel 2.26 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan agregat licin (Polished Agregate) Tabel 2.27 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi tambalan dan tambalan galian utilitas (Patching and Utility Cut Patching) Tabel 2.28 Tingkat kerusakan perkerasan aspal dan identifikasi kerusakan Persilangan Jalan Rel (Railroad Crossing) Tabel 2.29 Nilai Kondisi Jalan Tabel 3.1 Formulir survey kerusakan jalan Tabel 3.2 Formulir survey inventarisasi jalan Tabel 4.1 Inventarisasi Jalan Lingkar Utara Solo (STA STA 4+500) Tabel 4.2 Inventarisasi Jalan Lingkar Utara Solo (STA STA 5+000) Tabel 4.3 Inventarisasi Jalan Lingkar commit Utara to user Solo (STA STA 5+500) xv

16 Tabel 4.4 Inventarisasi Jalan Lingkar Utara Solo (STA STA 6+000) Tabel 4.5 Tabel 4.6 Contoh Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan dengan metode PCI STA Contoh Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan Dengan metode PCI STA STA Tabel 4.7 Contoh Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.8 Nilai CDV maks STA Tabel 4.9 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.10 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.11 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.12 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.13 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.14 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.15 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.16 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.17 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.18 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.19 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.20 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.21 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.22 Perhitungan Nilai CDV commit STA to user xvi

17 Tabel 4.23 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.24 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.25 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.26 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.27 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.28 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.29 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.30 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.31 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.32 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.33 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.34 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.35 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.36 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.37 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.38 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.39 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.40 Perhitungan Nilai CDV STA xvii

18 Tabel 4.41 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.42 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.43 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.44 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.45 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.46 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.47 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.48 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.49 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.50 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.51 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.52 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.53 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.54 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.55 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.56 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.57 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.58 Perhitungan Nilai CDV STA xviii

19 Tabel 4.59 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.60 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.61 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.62 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.63 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.64 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.65 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.66 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.67 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.68 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.69 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.70 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.71 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.72 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.73 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.74 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.75 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.76 Perhitungan Nilai CDV STA xix

20 Tabel 4.77 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.78 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.79 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.80 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.81 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.82 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.83 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.84 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.85 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.86 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.87 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA Tabel 4.88 Perhitungan Nilai CDV STA Tabel 4.89 Rekapitulasi Nilai PCI Tiap Segmen Tabel 4.90 LHR dari Arah Kebakramat Mojosongo (Arah Timur ke Barat) Tabel 4.91 Tabel 4.92 Lanjutan LHR dari Arah Kebakramat Mojosongo (Arah Timur ke Barat) Lanjutan LHR dari Arah Kebakramat Mojosongo (Arah Timur ke Barat) Tabel 4.93 LHR dari Arah Mojosongo Kebakramat (Arah Barat ke Timur) Tabel 4.94 Lanjutan LHR dari Arah Mojosongo Kebakramat (Arah Barat ke Timur) xx

21 Tabel 4.95 Lanjutan LHR dari Arah Mojosongo Kebakramat (Arah Barat ke Timur) Tabel 4.96 Komulatif LHR dari Arah Kebakramat Mojosongo (Arah Timur ke Barat) Tabel 4.97 Komulatif LHR dari Arah Mojosongo Kebakramat (Arah Barat ke Timur) Tabel 4.98 Komulatif LHR dari Arah Kebakramat Mojosongo (Arah Timur ke Barat) Dalam smp/jam Tabel 4.99 Komulatif LHR dari Arah Mojosongo Kebakramat (Arah Barat ke Timur) Dalam smp/jam Tabel Jumlah Kendaraan Ringan Perhari Arah Kebakramat - Mojosongo (kend/hari) Tabel Jumlah Kendaraan Berat Perhari Arah Kebakramat - Mojosongo (kend/hari) Tabel Nilai LHR Arah Kebakramat Mojosongo (Arah Timur ke Barat) Tabel Jumlah Kendaraan Ringan Perhari Arah Mojosongo - Kebakramat (kend/hari) Tabel Jumlah Kendaraan Berat Perhari Arah Mojosongo - Kebakramat (kend/hari) Tabel Nilai LHR Arah Mojosongo - Kebakramat (Arah Timur ke Barat) Tabel Nilai LHR Gabungan Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Lanjutan Pengujian DCP commit di Titik to user xxi

22 Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel lanjutan Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Pengujian DCP di Titik Tabel Lanjutan Pengujian DCP di Titik Tabel Nilai CBR terkecil pada tiap titik Tabel CBR Rata-rata 90% Tabel Nilai LHRJlan Lingkar Utara Solo Tabel Perhitungan Nilai LHR Jalan Lingkar Utara Solo Tabel Konfigurasi beban sumbu kendaraan Tabel Perhitungan Angka Ekivalen ( E ) Untuk masing-masing kendaraan 164 Tabel Perhitungan Lintas Ekivalen Kendaraan Tabel Batas-batas minimum tebal lapisan perkerasan Tabel Koefisien kekuatan relatif (a) Tabel 5.1 Tabel Pekerjaan Latasir Tabel 5.2 Lanjutan Tabel Pekerjaan Latasir Tabel 5.3 Lanjutan Tabel Pekerjaan Latasir Tabel 5.4 Lanjutan Tabel Pekerjaan Latasir Tabel 5.5 Lanjutan Tabel Pekerjaan Latasir Tabel 5.6 Pekerjaan Bahan Pengisi ( Filler ) Tabel 5.7 Pekerjaan Taburan Pasir Tabel 5.8 Pekerjaan Resap Lapis Perekat Tack Coat pada Kerusakan Tabel 5.9 Lanjutan Pekerjaan Resap Lapis Perekat Tack Coat pada Kerusakan 179 Tabel 5.10 Lanjutan Pekerjaan Resap Lapis Perekat Tack Coat pada Kerusakan 180 Tabel 5.11 Lanjutan Pekerjaan Resap commit Lapis to user Perekat Tack Coat pada Kerusakan 181 xxii

23 Tabel 5.12 Pekerjaan Resap Lapis Perekat Tack Coat pada Lapis Pertama Tabel 5.13 Pekerjaan Resap Lapis Perekat Tack Coat pada Lapis Kedua Tabel 5.14 Perhitungan Volume Pekerjaan AC-WC Modified pada Kerusakan Tabel 5.15 Tabel 5.16 Tabel 5.17 Lanjutan Perhitungan Volume Pekerjaan AC-WC Modified pada Kerusakan Lanjutan Perhitungan Volume Pekerjaan AC-WC Modified pada Kerusakan Lanjutan Perhitungan Volume Pekerjaan AC-WC Modified pada Kerusakan Tabel 5.18 Perhitungan Volume Pekerjaan AC-WC Modified pada Lapis Pertama Tabel 5.19 Perhitungan Volume Pekerjaan AC-WC Modified pada Lapis Kedua186 Tabel 5.20 Harga Satuan Pekerjaan Tabel 5.21 Analisa Biaya Pekerjaan Tabel 5.22 Rekapitulasi Biaya Pekerjaan Tabel 5.23 Time Schedule Pekerjaan Tabel 6.1 Jenis Metode Penangan Kerusakan xxiii

24 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Penampang Melintang Jalan Gambar 2.2 Retak kulit buaya (Alligator Crack) Gambar 2.3 Alur (Ruts) Gambar 2.4 Amblas (Grade Depressions) Gambar 2.5 Lubang (Pothole) Gambar 2.6 Kegemukan (Bleedimh of Flussing) Gambar 2.7 Hubungan antara kondisi, umur dan penanganan jalan Gambar 2.8 Susunan lapis perkerasan jalan Gambar 2.9 Grafik Korelasi DDT dan CBR Gambar 2.10 Grafik Nomogram 4 ITP Gambar 2.11 Grafik Deduct Value for Rutting Gambar 2.12 Grafik Deduct Value for Corrugation Gambar 2.13 Grafik Deduct Value for Shoving Gambar 2.14 Grafik Deduct Value for Depression Gambar 2.15 Grafik Deduct Value for Swell Gambar 2.16 Grafik Deduct Value for Bump and Sag Gambar 2.17 Grafik Deduct Value for Aligator Cracking Gambar 2.18 Grafik Deduct Value for Longitudinal/Tranversal Cracking Gambar 2.19 Grafik Deduct Value for Joint Reflection Cracking Gambar 2.20 Grafik Deduct Value for Block Cracking Gambar 2.21 Grafik Deduct Value for Slippage Craking Gambar 2.22 Grafik Deduct Value commit for Edge to user Cracking xxiv

25 Gambar 2.23 Grafik Deduct Value for Lane/Shoulfer Drop Off Gambar 2.24 Grafik Deduct Value for Pothole Gambar 2.25 Grafik Deduct Value for Weathering and Raveling Gambar 2.26 Grafik Deduct Value for Polished Aggregate Gambar 2.27 Grafik Deduct Value for Bleeding Gambar 2.28 Grafik Deduct Value for Patchung & Utility Cut Patching Gambar 2.29 Grafik Deduct Value for Rairoad Crossing Gambar 2.30 Grafik Corrected Deduct Value (CDV) Gambar 2.31 Nilai kondisi perkerasan (PCI) dan tingkat kerusakan Gambar 3.1 Lokasi Jalan Lingkar Utara Solo Gambar 3.2 Mendimensi Kerusakan Jalan 78 Gambar 3.3 Diagram alir survey Gambar 3.4 Diagram alir survey inventarisasi dan kerusakan jalan Gambar 3.5 Diagram alir survey lalu lintas harian rata-rata Gambar 3.6 Diagram alir survey CBR lapangan Gambar 4.1 Nilai kondisi perkerasan (PCI) dan tingkat kerusakan Gambar 4.2 Grafik Korelasi Nilai DCP dan CBR Gambar 4.3 Gambar 4.4 Gambar 4.5 Gambar 4.6 Gambar 4.7 Grafik Hubungan kumulatif tumbukan dan kumulatif penetrasi di titik Grafik Hubungan kumulatif tumbukan dan kumulatif penetrasi di titik Grafik Hubungan kumulatif tumbukan dan kumulatif penetrasi di titik Grafik Hubungan kumulatif tumbukan dan kumulatif penetrasi di titik Grafik Hubungan kumulatif tumbukan dan kumulatif penetrasi di titik xxv

26 Gambar 4.8 Gambar 4.9 Gambar 4.10 Grafik Hubungan kumulatif tumbukan dan kumulatif penetrasi di titik Grafik Hubungan kumulatif tumbukan dan kumulatif penetrasi di titik Grafik Hubungan kumulatif tumbukan dan kumulatif penetrasi di titik Gambar 4.11 Grafik Hubungan kumulatif tumbukan dan kumulatif penetrasi di titik Gambar 4.12 Grafik Hubungan kumulatif tumbukan dan kumulatif penetrasi di titik Gambar 4.13 Grafik Hubungan CBR Dengan Nilai CBR yang Sama Atau Lebih Gambar 4.14 Grafik Korelasi DDT dan CBR Gambar 4.15 Indeks Tebal Perkerasan (ITP) Ruas Jalan Lingkar Utara Solo Gambar 4.16 Susunan Perkerasan Jalan Lingkar Utara Solo Gambar 5.1 Penampang pekerjaan marka di tengah ( putus-putus) Gambar 5.2 Penampang Zebra Cross xxvi