BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Transkripsi

1 BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Pendahuluan Penelitian ini berupa pengoptimalan titik lokasi tower crane yang ada di lapangan. Mencari titik lokasi tower crane yang memiliki keseimbangan kerja (σ), total waktu angkut dan perbedaan waktu angkut pada setiap lantai yang paling efisien dengan merubah skenario penempatan tower crane. Pada bab metodologi penelitian ini akan dijelaskan tentang data, teknik analisa, variable penelitian, dan langkah pengelolahan data yang digunakan. Setiap tahapan akan dijelaskan hingga mendapatkan tujuan penelitian yang diinginkan Data Data yang digunakan dalam penelitian ini dibagi menjadi jenis data, sumber data dan metode pengumpulan data untuk tahapan analisa titik lokasi tower crane Jenis Data dan Sumber Data a) Data Primer Data primer meliputi informasi yang diperoleh dari hasil pengamatan langsung lokasi proyek dan aktivitas tower crane di lapangan dan wawancara pihak kontraktor. 18

2 b) Data Sekunder Data sekunder diperoleh dari pihak konstruksi berupa data yang berhubugan dengan aktivitas tower crane, spesifikasi tower crane dan gambar kerja bangunan Metode Pengumpulan Data Metode pengumpulan data yang digunakan dalam penelitian ini, yakni : a) Studi Lapangan Pengumpulan data studi lapangan dilakukan dengan mendapatkan data-data dari pengamatan langsung dilokasi proyek mengenai aktivitas tower crane dan wawancara pihak kontraktor. b) Studi Pustaka Pengumpulan data secara studi pustaka adalah pengumpulan data dengan cara membaca literatur yang dapat berupa buku, jurnal, artikel ataupun yang lainnya yang berhubungan dengan penempatan titik lokasi tower crane Teknik Analisa Analisa tower crane tunggal menjadi awal proses analisa penempatan lokasi group tower crane. Kemudian menentukan supply point dan demand point dari tower crane tunggal. Antara supply point dan demand point akan membentuk suatu pekerjaan (task), kemudian dianalisa waktu angkut dan kedekatan pada setiap pekerjaan sehingga membentuk suatu kelompok pekerjaan. Ketika 19

3 kedekatan antara pekerjaan satu dengan yang lain terlalu jauh atau di luar radius tower crane, maka dibutuhkan tower crane yang lain. Kelompok pekerjaan yang terbentuk akan membentuk feasible area pada penempatan lokasi tower crane. Setelah analisa kelompok pekerjaan ditinjau kemudian dilanjutkan dengan analisa letak group tower crane yang memberikan hasil yang optimal Variable Penelitian Terdapat 3 (tiga) variable yang digunakan dalam penelitian ini untuk mendapatkan tujuan dari penelitian yaitu waktu perjalanan pengait untuk melakukan pekerjaan, Waktu pengangkutan pengait crane ke i dan c. Keseimbangan beban kerja pada waktu pengangkutan crane. Persamaan yang digunakan untuk analisa perhitungan dalam penelitian ini antara lain (Tam dan Leung, 2008): a. waktu perjalanan pengait untuk melakukan pekerjaan ( ) = ( ) + ( ) ( ) = ( ) + ( ) = ( ) + ( ) = = ( ) ( ) 1 = max(, ) + min(, ) 2 = max(, ) + min(, ) 20

4 = ( ) ( ) =. cos ( ( ) ( ) ( ). ( ) ) = max(, ) + min(, ) Dimana : : Waktu perjalanan vertikal pengait tanpa beban : Waktu perjalanan vertikal pengait dengan beban : Waktu pergerakan radial trolley : Waktu pergerakan tangensial pengait : Waktu perjalanan horizontal pengait : Derajat koordinasi pergerakan pengait dalam arah radial dan tangensial pada bidang horizontal ( 0 sd 1) : Derajat koordinasi pergerakan pengait dalam arah radial dan tangensial pada bidang vertikal ( 0 sd 1) b. Waktu pengangkutan pengait crane ke i =.. ( ) Dimana : : Waktu pengangkutan pengait crane ke - i : variabel binary : jumlah angkatan 1 : waktu perjalanan pengait tanpa beban 2 : waktu perjalanan pengait dengan beban 21

5

6

7 pekerjaan pengangkutan beton ditinjau pada elevasi +0.0 meter. Karena pada elevasi tersebut pekerjaan sudah menggunkan bantuan tower crane Langkah Pengelolahan Data Penentuan titik optimal lokasi tower crane dengan melakukan pemodelan titik penempatan tower crane dengan metode try and error. Tahapan penentuan skenario penempatan tower crane seperti berikut : Langkah 1 Menentukan titik koordinat supply, demand, dan tower crane pada kondisi aktual di lapangan. Langkah 2 Mengasumsikan zona yang memungkinkan setiap tower crane untuk melakukan pekerjaan berdasarkan radius jangkauannya. Kemudian memeriksa total waktu angkut, dan nilai kesimbangan kerja atau standar deviasi waktu angkut pada titik lokasi tower crane aktual sebagai acuan. Langkah 3 Memodifikasi titik lokasi tower crane dengan metode try and error, kemudian menentukan distribusi pekerjaan pada kondisi titik tower crane yang telah dirubah skenario titik penempatannya. 24

8 Langkah 4 Memerikasa nilai total waktu angkut, dan nilai kesimbangan kerja atau standar deviasi waktu angkut titik lokasi tower crane yang baru, apakah lokasi tersebut sudah optimal. Selisih waktu pengangkutan tower crane per lantai Mengetahui perbedaan waktu pengangkutan tower crane pada setiap lantai Menentukan Titik Supply dan Titik Demand Titik supply yang menjadi titik penyedia material harus ditempatkan pada lokasi strategis agar proses pengangkutan yang dibantu tower crane ke titik demand memiliki waktu yang efisien. Titik supply pada proyek ini meliputi titik penyediaan besi dan beton dan titik demand berupa kolom. Titik tersebut didapat dengan cara : 1. Membuat grid pada gambar kerja, denah kolom sebagai acuan pembuatan grid. 2. Menentukan titik koordinat setiap titik suplly dan titik demand Mengasumsikan Zona Kerja Tower Crane Pembagian zona kerja bertujuan untuk mencegah terjadinya over load kerja pada setiap tower crane. Tahap mengasumsikan zona kerja tower crane antara lain : 1. Menentukan radius kerja atau jangkauan lengan setiap tower crane. 25

9 2. Membagi zona kerja setiap tower crane berdasarkan radiusnya. 3. Wawancara pihak kontraktor dibutukan untuk memastikan zona kerja sesuai di lapangan Modifikasi Titik Tower Crane Dalam modifikasi skenario penempatan titik tower crane dibagi menjadi tahap yaitu : 1. Menentukan zona kosong atau lokasi yang memungkinkan diletakkan tower crane dari gambar kerja. 2. Memindahkan titik tower crane dengan metode try and error pada zona kosong tanpa merubah gambar kerja dan mengganggu bangunan di sekitar proyek. 26

10 3.10. Bagan Alir Penelitian Judul : analisa waktu angkut terhadap optimasi penempatan group tower crane (Studi Kasus: Proyek Pembangunan Apartement Grand Jati Juction ) Studi Literatur Pengumpulan Data Penelitian Data Primer : Data Sekunder: Pengamatan dilapangan Wawancara Gambar Layout dan Gambar Kerja Spesifikasi Tower Crane Input data titik awal atau acuan tower crane Menghitung waktu angkut total dan keseimbangan kerja (σ) Merubah skenario penempatan titik tower crane Tidak σ < σ titik acuan awal Mengetahui selisih waktu angkut yang dilakukan tower crane pada setiap lantai Mengetahui titik penempatan tower crane dengan total waktu angkut dan keseimbangan kerja (σ) terkecil dan selisih waktu angkut setiap lantai Kesimpulan dan Saran Gambar 3.3. Bagan Alir Penelitian (Sumber : Olahan Sendiri) 27

11 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1. Data Umum Proyek Nama Proyek Lokasi Pemilik Proyek Kontraktor Perencana Arsitek Kontraktor Perencana Struktur Lingkup Pekerjaan Tinggi Bangunan : THE GRAND JATI JUCTION : Jalan Perintis Kemerdekaan Medan : PT. MAHARDIKA AGUNG LESTARI : PT. MAGETIKA INTERNATIONAL : PT. DACORAL : Struktur : m Luas Total Bangunan : m 2 Jumlah Lantai : 39 Lantai dan 1 Latai Semi Basement Untuk pembangunan yang membutuhkan pengangkutan material dengan frekuensi yang tinggi sangat membutuhkan bantuan alat berat berupa tower crane. Tower crane akan membantu proses pengangkutan lebih cepat dan berdampak pada waktu pembangunan proyek. Penentuan lokasi titik tower crane harus direncanakan dengan tepat agar mendapatkan waktu pegangkutan yang efisien. Titik lokasi tower crane, suplly point, demand point dapat dilihat berdasarkan grid pada gambar kerja pembangunan Grand Jati Juction. Titik supply pada proyek ini meliputi titik penyediaan besi dan beton dan titik demand berupa kolom. 28

12 4.2. Titik Supply dan Titik Demand Bangunan ini demand pada setiap memiliki 4 bagian tipikal yang mempengaruhi jumlah titik lantai. Untuk menentukan waktu perjalanan tower crane, maka digunakan koordinat sebagai acuan titik supply dan titik demand, lalu nantinya akan digunakan sebagai variabel dalam perhitungan. Gambar 4.1. Denah Kolom Lantai 1-6 (Sumber : Dokumen Proyek) 29

13

14

15

16 milimeter di lapangan. Koordinat tower crane dapat dilihat pada tabel 4.1 dan koordinat titik supply terdapat pada tabel 4.2. Tabel 4.1. Koordinat Eksisting Tower Crane Tower Crane 1 Tower Crane 2 Tower Crane 3 X Y X Y X Y Sumber : Olahan Sendiri Titik Supply 1 Tabel 4.2. Koordinat Eksisting Titik Supply Titik Supply 2 Titik Supply 3 Titik Supply 4 X Y X Y X Y X Y Sumber : Olahan Sendiri Keterengan titik supply (S) : S1 : Titik supply besi S2 : Titik supply truk mixer 1 S3 : Titik supply truk mixer 2 S4 : Titik suplly truck mxer 3 koordinat titik demand berupa kolom diperoleh dari grid yang digunakan pada bangunan dapat dilihat pada tabel 4.3 sampai tabel 4.6 : Task Tabel 4.3. Koordinat Titik Demand Lantai 1-6 Titik Koordinat Titik Koordinat Titik Titik Task Kerja Kerja X Y X Y 1 A E A E A G' A' G' A' G'

17 Titik Koordinat Lanjutan Tabel 4.3. Titik Koordinat Task Titik Titik Task Kerja Kerja X Y X Y 6 A' G' A' G' A' G' A' G' A' G A' G B H B H C H C I C I C I C I C I C J D J D J D J D J' D J' D J' D J' D J' E J' E J' E J' E J' E J' E J' E J' E J' E J' P P P P K' P K' P K' P

18 Titik Koordinat Lanjutan Tabel 4.3. Titik Koordinat Task Titik Titik Task Kerja Kerja X Y X Y 78 K' P K' P K' P K' P K' Q K' Q K' Q K' Q K' Q K' Q K' Q K Q K R K R K R L R L R L R L R L S M S M T M T N T N T N' T N' T N' T N' T N' T' N' T' N' T' Sumber : Olahan Sendiri 35

19 Tabel 4.4. Koordinat Titik Demand Lantai 7-8 Titik Koordinat Titik Koordinat Task Titik Titik Task Kerja Kerja X Y X Y 1 A E A G' A G' A G' A G' A G A G A H A H B H B I C I C J C J C J C J D J' D J' D J' D J' D J' D J' E J' E J' E K' K' P K' P K' Q K' Q K' Q K' Q K' Q K Q K R K R K R L R

20 Titik Koordinat Lanjutan Tabel 4.4. Titik Koordinat Task Titik Titik Task Kerja Kerja X Y X Y 63 L R M S M S M T' N T' N T' N' T' N' T' N' T' N' T' P T' P T' Sumber : Olahan Sendiri Tabel 4.5. Koordinat Titik Demand Lantai 9-28 Titik Koordinat Titik Koordinat Task Titik Titik Task Kerja Kerja X Y X Y 1 A E A E A G' A G' A G' A G' A G A G A H B H B H C I C I C J C J C J D J D J'

21 Lanjutan Tabel 4.5. Task Titik Titik Koordinat Titik Titik Koordinat Kerja Task Kerja X Y X Y 19 D J' D J' D J' D K' E K' E K' K' Q K Q K Q K Q K Q L R L R M R M R M R N S N S N' T' N' T' N' T' N' T' P T' P T' P T' P T' Q T' Sumber : Olahan Sendiri Task Tabel 4.6. Koordinat Titik Demand Lantai 9-38 Titik Koordinat Titik Koordinat Titik Titik Task Kerja Kerja X Y X Y 1 A D A D A D

22 Titik Koordinat Lanjutan Tabel 4.6. Titik Koordinat Task Titik Titik Task Kerja Kerja X Y X Y 4 A D A D A E A E A E A E B G B G C H C H C J C J C J K Q K R K R K R M R M R N S N S P T' P T' P T' P T' Q T' Q T' Q T' Q T' Q T' Sumber : Olahan Sendiri Waktu jeda pengangkatan (Load Delay) adalah waktu jeda dimana tower crane siap untuk mengangkut setelah material terkait pada hook tower crane. Sedangkan waktu jeda pembongkaran (Unload Delay) artinya waktu jeda dimana 39

23 Material Load Delay Unload Delay Beton 2 menit 4 menit Besi 3 menit 5 menit

24

25

26

27 Titik Koordinat Titik Kerja X Y SL

28 4.4. Menghitung Total Waktu Angkut dan Keseimbangan Beban Kerja ( ) Pada tahap ini total waktu angkut dan keseimbangan beban kerja ( ) sudah dapat diketahui dengan menggunakan persamaan yang terdapat pada BAB III. Nilai yang dihitung mulai dari lantai lantai 1 hingga lantai 38. kemudian memodifikasi skenario penempatan titik tower crane dengan metode try and error tanpa merubah titik supply dan titik SL. Selanjutnya mengulang tahapan yang telah dijelaskan di atas hingga mendapatkan total waktu angkut dan keseimbangan beban kerja ( ) pada masing-masing skenario. Nilai hasil perhitungan harus memiliki nilai standar deviasi ( ) beban kerja dan total waktu angkut minimum. Titik koordinat skenario dapat dilihatpada tabel 4.9. Tabel 4.9. Koordinat Skenario Titik Tower Crane Tititk Koordinat Tititk Koordinat Tititk Koordinat Skenario TC1 TC2 TC3 X Y X Y X Y Original Sumber : Olahan Sendiri Selanjutnya ditentukan contoh perhitungan yang diambil dari pekerjaan pada grid berikut : Contoh 1 Waktu angkat pekerjaan dari S1 (103940; ) ke K-15 (59940 ; 99220) dengan posisi awal TC1 pada (83940; ). Digunakan α : 0,25, β : 1, kecepatan vertikal (Vv) adalah 100 m/menit saat kosong, 50 m/menit saat penuh dan kecepatan gerak horizontal radial pengait Va sebesar 50 m/menit. Kecepatan 45

29 putar lengan kerja antara 0-0,8 rad/menit dan dipakai Vω sebesar 0,8 rpm. Sesuai standar, load delay dari material besi adalah 3 menit. Sedangkan unload delay sebesar 5 menit. Elevasi titik supply beton 0,0 m dan elevasi titik demand 0,5 m. Penyelesaian : a. waktu perjalanan pengait untuk melakukan pekerjaan ( ) = ( ) + ( ) = ( ) + ( ) = 24129,857 mm ( ) = ( ) + ( ) = ( ) + ( ) = 20155,644 mm = ( ) + ( ) = ( ) + ( ) = 44283,18 mm = ( ) ( ) =, /, / = 0, menit =. cos ( ( ) ( ) ( ). ( ) ) = 1 0,8. cos ( 44283, , , ( 24129, ,644 ) ) = 0, menit = max(, ) + min(, ) = 0, ,25. 0, = 0, menit 46

30 = = ( ) ( ) =, = 0,005 menit =, = 0,01 menit 1 = max(, ) + min(, ) = 0, ,005 = 0, menit 2 = max(, ) + min(, ) = 0, ,01 = 0, menit t4 T t3 = 3 menit = 5 menit = t1 + t2 + t3 + t4 = 0, , = 6, menit Contoh 2 Waktu angkat pekerjaan dari S1 (103940; ) ke K-15 (59940 ; 99220) dengan posisi awal TC1 pada (83940; ). Digunakan α : 0,25, β : 1, kecepatan vertikal (Vv) adalah 100 m/menit saat kosong, 50 m/menit saat penuh dan kecepatan gerak horizontal radial pengait Va sebesar 50 m/menit. Kecepatan putar lengan kerja antara 0-0,8 rad/menit dan dipakai Vω sebesar 0,8 rpm. Sesuai standar, load delay dari material besi adalah 3 menit. Sedangkan unload delay sebesar 5 menit. Elevasi titik supply beton 0,0 m dan elevasi titik demand 4 m. 47

31 Penyelesaian : a. waktu perjalanan pengait untuk melakukan pekerjaan ( ) = ( ) + ( ) = ( ) + ( ) = 24129,857 mm ( ) = ( ) + ( ) = ( ) + ( ) = 20155,644 mm = ( ) + ( ) = ( ) + ( ) = 44283,18 mm = ( ) ( ) =, /, / = 0, menit =. cos ( ( ) ( ) ( ). ( ) ) = 1 0,8. cos ( 44283, , , ( 24129, ,644 ) ) = 0, menit = max(, ) + min(, ) = 0, ,25. 0, = 0, menit = = ( ) ( ) = = 0,04 menit = = 0,08 menit 48

32

33 Skenario Waktu Angkut (Menit) Beton Besi T (Menit) T (Menit) Terhadan T Original Original 40952, , ,4 0, , , ,2 95, , , ,2-623, , , ,4-310, Waktu Angkut Total Total Waktu Angkut Skenario Original Skenario 1 Skenario 2 Skenario 3

34 Skenario Beton Standar Deviasi Besi Lt 1-6 Lt 7-8 Lt 9-28 Lt Lt 1-6 Lt 7-8 Lt 9-28 Lt Original 1,78 2,04 1,98 1,97 6,91 7,36 7,66 1,95 1 1,68 1,79 1,76 1,90 6,70 7,10 7,39 1,90 2 1,48 1,17 1,21 1,25 6,46 6,80 7,06 1,64 3 1,84 2,18 2,10 1,84 7,07 7,54 7,86 1,83 Standar Deviasi (σ) Keseimbangan Beban Kerja Pekerjaan Beton Skenario Original Skenario 1 Skenario Skenario LT 1-6 LT 7-8 LT 9-28 LT 29-38

35 9.00 Standar Deviasi (σ) Keseimbangan Beban Kerja Pekerjaan Besi Skenario Original Skenario 1 Skenario 2 Skenario LT 1-6 LT 7-8 LT 9-28 LT 29-38

36

37 Selisih waktu angkut pada setiap lantai mengambil contoh dari perhitungan di titik K-15 pada elevasi 0,5 m didapat 6, menit dan pada elevasi 4 m sebesar 6, menit, maka didapat perbedaan waktu sebesar 0,105 menit. Dilakukan perhitungan ulang dengan mengganti elevasi hingga ke 117,4 meter. Hasil selisih waktu angkut dapat dilihat pada tabel 4.12 Tabel Selisih Waktu Angkut Pada Setiap Lantai Lantai Elevasi (m) T (Menit ) T (Menit) 1 0,5 6,103 0,03 Mezzanin 4 6,208 0, ,5 6,313 0, ,5 6,433 0, ,5 6,553 0, ,5 6,673 0, ,5 6,793 0, ,5 6,880 0, ,4 6,967 0, ,3 7,054 0, ,2 7,141 0, ,1 7,228 0, ,315 0, ,9 7,402 0, ,8 7,489 0, ,7 7,576 0, ,6 7,663 0, ,5 7,750 0, ,4 7,837 0, ,3 7,924 0, ,2 8,011 0, ,1 8,098 0, ,185 0, ,9 8,272 0, ,8 8,359 0, ,7 8,446 0, ,6 8,533 0,087 54

38 4.5.4 Hasil Penelitan Lanjutan Tabel Lantai Elevasi (m) T (Menit ) T (Menit) 27 85,5 8,620 0, ,4 8,707 0, ,3 8,794 0, ,2 8,881 0, ,055 0, ,9 9,142 0, ,8 9,229 0, ,7 9,316 0, ,6 9,403 0, ,5 9,490 0, ,4 9,577 0,087 Rata-Rata 0,0898 Sumber : Olahan Sendiri Dari hasil penelitian ini dapat diketahui antara lain : 1. Semakin dekat letak lokasi tower crane dengan titik supply dan titik demand akan menghasilkan waktu lebih effisien. 2. Skenario 2 memiliki total waktu angkut dan keseimbangan beban kerja paling efisien dibandingkan dengan skenario lainnya. 3. Rata-rata selisih waktu angkut setiap pekerjaan yang dilakukan tower crane pada setiap lantai sebesar 0,0898 menit. 55

39 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Dari penelitian ini didapat kesimpulan bahwa: 1. Skenario 2 memiliki total waktu angkut dan keseimbangan kerja paling effisien. 2. Skenario 2 dengan koordinat TC 1 di (99940,101720), TC 2 (6000,101720), TC 3 (51970,26000) memiliki total waktu angkut sebesar ,2 menit atau memiliki penurunan waktu sebesar 623,175 menit terhadap skenario original. Standar deviasi (σ) pekerjaan beton adalah lantai 1-6 (1,48), lantai 7-8 (1,17), lantai 9-28 (1,21), dan lantai (1,25). Standar deviasi (σ) pekerjaan besi adalah lantai 1-6 (6,46), lantai 7-8 (7,80), lantai 9-28 (7,06), dan lantai (1,64). 3. Rata-rata selisih waktu angkut setiap pekerjaan yang di lakukan tower crane sebesar 0,0898 menit Saran Berdasarkan hasil penelitian tentang penentuan titik lokasi penempatan group tower crane yang optimal dan memiliki keseimbangan beban kerja antar tower crane paling kecil pada proyek pembangunan Apartemen Grand Jati Juction, maka disarankan untuk penelitian selanjutnya : 56

40 1. Menggunakan proses iterasi atau software lain untuk membandingkan hasil perhitungan. 2. Bagi pihak pelaksana proyek agar memperhatikan titik lokasi tower crane yang paling effisen. 3. Menghitung biaya operasional tower crane sehingga dapat diketahui perbandingan biaya operasional aktual dengan biaya setelah dilakukan evaluasi. 57