ANALISIS KEBUTUHAN PENANGANAN JARINGAN JALAN DI WILAYAH KABUPATEN PRINGSEWU BERBASIS TINGKAT PELAYANAN. Andytia Pratiwi 1)

Transkripsi

1 ANALISIS KEBUTUHAN PENANGANAN JARINGAN JALAN DI WILAYAH KABUPATEN PRINGSEWU BERBASIS TINGKAT PELAYANAN Andytia Pratiwi 1) Abstract This study aims to identify patterns of movement in Pringsewu District and analyzing the handling needs of the road network in the Pringsewu District in 2014, 2019, 2024 and 2039 based on VC ratio through 4 stages of transportation modeling using tranplan software. To support this analysis, also conducted research about level of service in Pringsewu District based on public perception as road users. The primary data was obtained through a survey of LHR and road user perception survey conducted through questionnaires. Secondary obtained through relevant institutions. The result of analysis is a pattern of movement in 2014, 2019, 2024 and 2039 is almost the same. For 2024 year, road handling by building the North Ring Road considered to necessary because VC Ratio of some streets 0.9. Road handling in 2039 by increased capacity through widening of the road. Based on the user's perception, level of road service in Pringsewu District is good enough. Level of road sservice in the Pringsewu District highly influenced by accessibility, mobility, safety and road conditions. Keywords:Level of Service, Transportation Modeling, Road Handling Abstrak Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi pola pergerakan di Kabupaten Pringsewu dan menganalisis kebutuhan penanganan jaringan jalan di wilayah Kabupaten Pringsewu pada tahun 2014, 2019, 2024 dan 2039 berdasarkan nilai VC Rasio melalui pemodelan transportasi 4 tahap menggunakan bantuan software tranplan. Untuk mendukung analisis tersebut, dilakukan pula penelitian mengenai tingkat pelayanan jalan di Kabupaten Pringsewu berdasarkan persepsi masyarakat sebagai pengguna jalan. Data primer diperoleh melalui survei LHR dan survei persepsi pengguna jalan dilakukan melalui penyebaran kuesioner. Data sekunder diperoleh melalui instansi terkait. Dari hasil analisis diperoleh pola pergerakan pada tahun 2014, 2019, 2024 dan 2039 yang hampir serupa. Pada tahun 2024 alternatif penanganan jalan melalui pembangunan Jalan Lingkar Utara Kabupaten Pringsewu dianggap perlu dilakukan mengingat nilai VC Rasio beberapa ruas jalan sudah 0,9. Penanganan jalan di tahun 2039 yaitu dengan peningkatan kapasitas melalui pelebaran jalan. Berdasarkan persepsi pengguna jalan, tingkat pelayanan jalan di Kabupaten Pringsewu adalah cukup baik. Tingkat pelayanan jalan di Kabupaten Pringsewu sangat dipengaruhi oleh aksesibilitas, mobilitas, keselamatan dan kondisi jalan. Kata kunci: Tingkat Pelayanan Jalan, Pemodelan Transportasi, Penanganan Jalan. 1. PENDAHULUAN Sebagai daerah otonomi baru, Pringsewu berpotensi berkembang dengan cepat (BPS Pringsewu, 2013). Hal tersebut akan berdampak pada meningkatnya pergerakan orang dan barang. Pada titik-titik tertentu akan terjadi penurunan tingkat pelayanan jalan (level of service) yang secara teknis ditandai dengan meningkatnya nilai VC Rasio. Nilai VC Rasio menunjukkan apakah segmen jalan tersebut mempunyai masalah kapasitas atau tidak, nilai tersebut juga digunakan sebagai ukuran dalam penanganan masalah jalan dan lalu lintas. Dari sisi non teknis tingkat pelayanan jalan juga dapat ditinjau dari sudut pan- 1 Mahasiswa Magister Teknik Sipil Universitas Lampung. Jl. Prof. Sumantri Brojonegoro No 1 Gedong Meneng, Bandar Lampung. ( andytia_pratiwi@yahoo.com)

2 dang publik selaku pengguna jalan, dimana tentu terdapat kondisi-kondisi jalan yang diinginkan dan menjadi dasar penentuan tingkat pelayanan jalan, misalnya kondisi jalan yang baik (tidak ada lubang), tidak macet (lancar setiap waktu), dapat digunakan sepanjang tahun (tidak banjir waktu musim hujan), dan lain-lain. 2. METODE PENELITIAN Penelitian ini menggunakan data primer dan data sekunder. Data primer untuk kebutuhan validasi diperoleh melalui survei LHR pada beberapa ruas jalan di Kabupaten Pringsewu yang mewakili yaitu Jl. Ahmad Yani dan Jl. Jendral Sudirman yang mewakili jalan nasional, Jl. K.H. Gholib yang mewakili jalan provinsi dan Jl. Kesehatan yang mewakili jalan kabupaten (Dinas PU Pringsewu, 2011). Analisis data menggunakan perhitungan dalam Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 untuk jalan perkotaan (Dirjen Binamarga, 1997). Untuk mengetahui persepsi pengguna jalan terhadap tingkat pelayanan jalan di Kabupaten Pringsewu dilakukan survei melalui penyebaran kuesioner. Objek penelitian yang dipilih yaitu Jl. Ahmad Yani Kabupaten Pringsewu. Jumlah responden dalam survei ini yaitu sebanyak 100 orang. Analisis data menggunakan metode statistik deskriptif. Perencanaan transportasi dilakukan melalui pemodelan transportasi 4 tahap yang terdiri dari model bangkitan perjalanan, model sebaran perjalanan, model pemilihan moda, dan model pemilihan rute/pembebanan jaringan. Daerah penelitian dibagi menjadi 11 zona, yaitu 8 zona internal dan 3 zona eksternal dengan rincian zona internal adalah kecamatan yang ada di Kabupaten Pringsewu dan zona eksternal adalah daerah luar yang berbatasan langsung dengan Kabupaten Pringsewu seperti yang ditampilkan dalam Tabel 1. Tabel 1. Pembagian Zona No. Zona Nama Zona 1 Kecamatan Pringsewu 2 Kecamatan Sukoharjo 3 Kecamatan Gadingrejo 4 Kecamatan Ambarawa 5 Kecamatan Pagelaran 6 Kecamatan Banyumas 7 Kecamatan Adiluwih 8 Kecamatan Pardasuka No. Zona Nama Zona 9 Kabupaten Tanggamus 10 Kabupaten Lampung Tengah 11 Kabupaten Pesawaran (Sumber : Dishub Pringsewu, 2011) Data yang digunakan dalam pemodelan transportasi berupa data sekunder yang bersumber dari instansi terkait, diantaranya data Matrik Asal Tujuan (MAT) Kabupaten Pringsewu Tahun 2011, data geometrik per ruas jalan di Kabupaten Pringsewu, peta sistem jaringan jalan Kabupaten Pringsewu, dan data demografi dan geografi Kabupaten Pringsewu dan beberapa kabupaten di sekitarnya (Kabupaten Tanggamus, Kabupaten Lampung Tengah dan Kabupaten Pesawaran). Dalam analisis pembebanan jaringan digunakan alat bantu berupa software Tranplan. Dari hasil pembebanan kemudian dapat diidentifikasi kinerja jaringan jalan pada tahun dasar dan tahun-tahun rencana yang dinyatakan dalam VC rasio (Volume to Capacity Ratio). Perkiraan kinerja jaringan jalan Kabupaten Pringsewu selanjutnya digunakan dalam merencanakan alternatif penanganan yang dibutuhkan untuk pengembangan transportasi Kabupaten Pringsewu. 60 Andytia Pratiwi, Analisis kebutuhan...

3 3. HASIL DAN PEMBAHASAN Analisis Kinerja Beberapa Ruas Jalan di Kabupaten Pringsewu Dari perhitungan yang telah dilakukan (berdasarkan MKJI 1997) diperoleh hasil sebagai berikut : Tabel 2. Arus Lalu Lintas (Q) Ruas Jalan Kabupaten Pringsewu No. Nama Jalan Arus Rata-rata Arus Puncak kend/jam smp/jam Pukul kend/jam smp/jam 1. Jl. Ahmad Yani Jl. Jend. Sudirman Jl. K.H. Gholib Jl. Kesehatan (Sumber : Pratiwi, 2014) Model Bangkitan Perjalanan di Kabupaten Pringsewu Sumber data untuk model bangkitan berupa data sekunder yang terdiri dari data Matrik Asal Tujuan (MAT) 2011, Pringsewu dalam Angka, Lampung Tengah dalam Angka (BPS Lampung Tengah, 2013), Tanggamus dalam Angka (BPS Tanggamus, 2013) dan Pesawaran dalam Angka ((BPS Pesawaran, 2013)) berupa data demografi, goegrafi, sosial ekonomi, dan lain-lain di Kabupaten terkait (BPS Lampung, 2011). Metode yang digunakan yaitu regresi linier berganda. Setelah melakukan beberapa kali analisis regresi, diperoleh variabel yang paling berpengaruh terhadap pertumbuhan pergerakan (permintaan perjalanan) adalah jumlah penduduk dan luas wilayah yang diwujudkan dalam persamaan : Y Bangkitan = 5898, , penduduk - 0, luas wilayah = 5727, , penduduk - 0, luas wilayah Y Tarikan Untuk prediksi digunakan angka pertumbuhan sebesar 1,19% (Kab.Pringsewu); 1,18% (Kab. Tanggamus); 1,13% (Kab. Lampung Tengah) dan 1,41% (Kab.Pesawaran) (BPS Provinsi Lampung, 2010 ). Dari persamaan regresi dan angka pertumbuhan diperoleh bangkitan dan tarikan tahun 2014,2019,2024 dan Model Sebaran Perjalanan di Kabupaten Pringsewu Tabel 3. Matrik Asal Tujuan (MAT) Tahun 2011 (orang/hari) ZONA (Sumber : Dishub Pringsewu, 2011) Metode yang digunakan dalam model sebaran perjalanan adalah metode Iterasi Furness sehingga dengan menggunakan MAT Kabupaten Pringsewu tahun 2011 dan data bangkitan/tarikan perjalanan untuk tahun dasar dan tahun rencana maka diperoleh MAT tahun 2014, 2019, 2024 dan Andytia Pratiwi, Analisis kebutuhan... 61

4 Tabel 4. Matrik Asal Tujuan Tahun 2014 (orang/hari) ZONA (Sumber : Pratiwi, 2014) Tabel 5. Matrik Asal Tujuan Tahun 2019 (orang/hari) ZONA (Sumber : Pratiwi, 2014) Tabel 6. Matrik Asal Tujuan Tahun 2024 (orang/hari) ZONA (Sumber : Pratiwi, 2014) Tabel 7. Matrik Asal Tujuan Tahun 2039 (orang/hari) ZONA (Sumber : Pratiwi, 2014) 62 Andytia Pratiwi, Analisis kebutuhan...

5 Dari model sebaran perjalanan yang ditunjukkan melalui matrik asal tujuan diatas, diperoleh hasil bahwa pola pergerakan tahun di wilayah Kabupaten Pringsewu cenderung tetap hanya dari segi kuantitas secara menyeluruh, pergerakan yang cukup besar terjadi dari zona 1 (Kecamatan Pringsewu) menuju zona 2 (Kecamatan Sukoharjo) dan sebaliknya dari Kecamatan Sukoharjo ke Kecamatan Pringsewu, kemudian dari zona 3 (Kecamatan Gadingrejo) ke zona 4 (Kecamatan Ambarawa), dari zona 2 (Kecamatan Sukoharjo) ke zona 3 (Kecamatan Gadingrejo), dari zona 4 (Kecamatan Ambarawa) ke zona 5 (Kabupaten Pagelaran), dari zona 5 (Kecamatan Pagelaran) ke zona 6 (Kecamatan Banyumas), dari zona 7 (Kecamatan Adiluwih) ke zona 6 (Kecamatan Banyumas), dan dari zona 8 (Kecamatan Pardasuka) ke zona 7 (Kecamatan Adiluwih). Terjadi peningkatan pergerakan dari tahun ketahun. Pergerakan intra zona (arus lokal) terus menurun dari tahun 2014 sampai tahun 2039 sementara jumlah arus menerus justru mengalami peningkatan. Meningkatnya jumlah arus menerus dari tahun ketahun ini menunjukkan semakin banyaknya pergerakan yang masuk/keluar Kabupaten Pringsewu hanya untuk waktu yang singkat dan tidak menetap, misalnya hanya untuk bekerja atau bersekolah. Disamping itu, letak Kabupaten Pringsewu yang menjadi penghubung beberapa Kabupaten dalam Provinsi Lampung, menjadikan jumlah arus menerus/ through traffic di Kabupaten ini cukup tinggi dan terus meningkat. Model Pemilihan Rute/Pembebanan Jaringan Model pendekatan pembebanan yang digunakan adalah User Equilibrium. Dengan menggunakan MAT Kabupaten Pringsewu tahun 2014 dilakukan pembebanan perjalanan pada model jaringan jalan Kabupaten Pringsewu Tahun Hasil pembebanan pada tahun 2014 untuk 4 jalan yang mewakili kemudian dibandingkan dengan hasil perhitungan dalam MKJI yang hasilnya ditampilkan dalam Tabel 6. Tabel 6. Perbandingan Perhitungan MKJI dan Simulasi Tranplan Arus Lalu Lintas No Nama Jalan Survei Lapangan Simulasi Tranplan Selisih (%) 1. Jl. Ahmad Yani ,26 2. Jl. Jendral Sudirman ,57 3. Jl. K.H. Gholib ,38 4. Jl. Kesehatan ,22 (Sumber : Pratiwi, 2014) Umumnya, faktor koreksi/tingkat kesalahan yang masih dapat diterima dalam perencanaan pemodelan transportasi berkisar 20% - 25%. Dalam perhitungan yang telah dilakukan, Jl. K.H Gholib dan Jl. Kesehatan memiliki selisih melebihi 25%. Selisih yang cukup signifikan ini mungkin disebabkan tidak akuratnya data Matrik Asal Tujuan (MAT). Sebagaimana diketahui bahwa dalam pembebanan jaringan digunakan data sekunder Matrik Asal Tujuan (MAT) yang bersumber dari Tatralok Kabupaten Pringsewu tahun Analisis Kebutuhan Jaringan Jalan Kabupaten Pringsewu Tahun 2014 Pada Gambar 1 dapat diidentifikasi kinerja ruas jalan di Kabupaten Pringsewu berdasarkan nilai VC Rasio. Walaupun masih didominasi oleh nilai VC Rasio dibawah 0,6 namun terdapat beberapa ruas jalan yang memiliki nilai VC Rasio yang mendekati 1 dan bahkan melebihi nilai 1. Ruas jalan provinsi yang menghubungkan Kecamatan Pringsewu dengan Kecamatan Sukoharjo memiliki nilai VC rasio diatas 1, begitu pula untuk beberapa segmen jalan kabupaten dan jalan nasional yang menghubungkan Kecamatan Pringsewu dengan Kecamatan Gadingrejo juga memiliki nilai VC rasio diatas 1. Andytia Pratiwi, Analisis kebutuhan... 63

6 7 319 Jurnal Rekayasa, Vol. 18, No. 2, Agustus 2014 Bentuk penanganan jalan pada tahun 2014 yaitu melalui peningkatan kapasitas dengan cara pelebaran jalan untuk setiap segmen jalan dengan nilai VC rasio > 0, ZONA ZONA ZONA ZONA 6 ZONA ZONA ZONA ZONA ZONA KETERANGAN VC RATIO V/C <0, ,6 =V/ C <0, ZONA ,7 =V/C <0, ,8 =V/ C <0, ,9 =V/ C= V/C >1 804 ZONA Gambar 1. VCR Setiap Ruas Jalan Hasil Pembebanan Tahun Setelah dilakukan peningkatan kapasitas pada segmen jalan dengan nilai VC Rasio diatas 0,9; kembali dilakukan pembebanan MAT 2014 untuk mengetahui hasil penanganan jalan yang telah dilakukan. Hasilnya yaitu nilai VC Rasio menurun cukup signifikan dari > 0,9 menjadi berkisar diangka 0,5 0,8. Analisis Kebutuhan Jaringan Jalan Kabupaten Pringsewu Tahun 2019 Pembebanan jaringan jalan untuk tahun 2019 menggunakan MAT tahun 2019 dan data jaringan jalan 2014 setelah dilakukan penanganan. Dari hasil pembebanan jaringan, maka akan dilakukan penangangan jalan jangka pendek (kurun waktu 5 tahun) apabila diperlukan. Secara keseluruhan nilai VC Rasio untuk pembebanan tahun 2019 masih berkisar antara 0 0,8 sehingga dianggap belum perlu dilakukan kegiatan penanganan jalan. 64 Andytia Pratiwi, Analisis kebutuhan...

7 Jurnal Rekayasa, Vol. 18, No. 2, Agustus ZONA ZONA 9 ZONA ZONA ZONA 8 ZONA ZONA ZONA ZONA ZONA ZONA KETERANGAN VC RATIO V/C <0,6 0,6 =V/C <0,7 0,7 =V/ C <0,8 0,8 =V/C <0,9 0,9 <V/C <1 V/C > Gambar 18. VCR Setiap Ruas Jalan Hasil Pembebanan Tahun 2019 Gambar 2. VCR Setiap Ruas Jalan Hasil Pembebanan Tahun Analisis Kebutuhan Jaringan Jalan Kabupaten Pringsewu Tahun ZONA ZONA ZONA ZONA ZONA 6 ZONA ZONA ZONA ZONA ZONA ZONA KETERANGAN VC RATIO V/C <0,6 0,6 <V/C <0,7 0,7 <V/C <0,8 0,8 <V/C<0,9 0,9 <V/C <1 V/C > Gambar 20. VCR Setiap Ruas Jalan Hasil Pembebanan Tahun 2024 Gambar 3. VCR Setiap Ruas Jalan Hasil Pembebanan Tahun Andytia Pratiwi, Analisis kebutuhan... 65

8 Pembebanan jaringan jalan untuk tahun 2024 adalah dengan menggunakan MAT tahun 2024 dan data jaringan jalan tahun Dari hasil pembebanan jaringan ini akan dilakukan penangangan jalan jangka menengah (kurun waktu 10 tahun) apabila diperlukan. Pada tahun 2024 terjadi peningkatan arus lalu lintas dan peningkatan nilai VC Rasio bila dibandingkan dengan tahun 2019 (Gambar 3). Terdapat beberapa ruas jalan yang memiliki VC Rasio 0,9 diantaranya ruas jalan nasional yang menghubungkan Kecamatan Pringsewu dengan Kecamatan Gadingrejo. Oleh karena itu alternatif penanganan jalan dianggap perlu untuk dilakukan. Bentuk penanganan jalan yang coba dilakukan pada tahun 2024 ini adalah dengan mengalihkan sebagian arus lalu lintas dari pusat kota (ruas jalan utama) melalui pembangunan infrastruktur jalan lingkar (ring road). Setelah dilakukan pembangunan jalan lingkar kembali dilakukan pembebanan MAT 2024 untuk mengetahui hasil penanganan jalan yang telah dilakukan. Dengan dibangunnya Jalan Lingkar Utara pembagian arus lalu lintas cenderung lebih merata. Secara keseluruhan nilai VC rasio juga cukup ideal yaitu berkisar antara 0-0,8. Adapun untuk rute Jalan Lingkar Utara disarankan lebih baik melewati node dan bukan Analisis Kebutuhan Jaringan Jalan Kabupaten Pringsewu Tahun ZONA 9 ZONA 5 ZONA 8 ZONA ZONA ZONA 6 ZONA ZONA ZONA ZONA ZONA KETERANGAN Arus Tahun 2014 V/C <0,6 0,6 <V/C <0,7 0,7 <V/C <0,8 0,8 <V/C <0,9 0,9 <V/C <1 V/C > Gambar 4. VCR Setiap Ruas Jalan Hasil Pembebanan Tahun Pembebanan jaringan jalan pada tahun 2039 adalah dengan menggunakan MAT Kabupaten Pringsewu tahun 2039 dan data jaringan jalan Kabupaten Pringsewu tahun 2024 setelah dilakukan penanganan melalui pembangunan Jalan Lingkar Utara. Dari Gambar 4 terlihat bahwa ruas-ruas jalan utama yang menghubungkan Kecamatan Gadingrejo dengan Kabupaten Pesawaran (jalan nasional) memiliki nilai VC Rasio > 0,9. Begitu pula ruas jalan utama yang menghubungkan Kecamatan Pringsewu dengan Kecamatan Suko- 66 Andytia Pratiwi, Analisis kebutuhan...

9 harjo sampai dengan Kecamatan Adiluwih (jalan provinsi) memiliki nilai VC Rasio > 0,9. Beberapa segmen jalan kabupaten yang ada di Kecamatan Gadingrejo juga memiliki nilai VC rasio > 0,9. Bentuk penanganan jalan pada tahun 2039 dilakukan dengan peningkatan kapasitas melalui pelebaran jalan. Setelah dilakukan penanganan jalan tahun 2039 melalui pelebaran jalan, kembali dilakukan pembebanan untuk mengetahui hasil dari penanganan jalan tersebut. Hasil penanganan jalan pada tahun 2039 (jangka panjang) yaitu nilai VC Rasio berkisar dari 0 0,86 dan dianggap masih dalam kondisi baik. Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan Persepsi Pengguna Jalan Dilakukan analisis stastistik deskriptif terkait dengan persepsi pengguna jalan terhadap variabel-variabel yang berpengaruh dengan tingkat pelayanan jalan. Dalam penelitian ini variabel ditentukan berdasarkan Kriteria Standar Pelayanan Minimal (SPM) jalan yang tencantum dalam Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan yaitu : 1) aksesibilitas, 2) mobilitas, 3) keselamatan, 4) kondisi jalan dan 5) kecepatan. Hasil persepsi pengguna jalan terhadap variabel-variabel yang berpengaruh terhadap tingkat pelayanan jalan di Kabupaten Pringsewu adalah sebagai berikut : a. Aksesibilitas Dari hasil olah kuesioner diperoleh bahwa persepsi masyarakat mengenai aksesibilitas di Kabupaten Pringsewu yang diwakili oleh Jl. Ahmad Yani Kabupaten Pringsewu adalah cukup baik. Hal ini berdasarkan frekuensi jawaban yang paling banyak muncul/mode yaitu 3 (cukup baik) sebesar 47% dari total 100 responden. b. Mobilitas Tinggi atau rendahnya mobilitas suatu ruas jalan umumnya dapat dilihat melalui kondisi arus lalu lintas harian di ruas jalan tersebut. Semakin banyak orang/barang yang berpindah melalui suatu ruas jalan, maka dapat dikatakan mobilitas di ruas jalan tersebut tinggi. Ukuran lebar jalan juga mempengaruhi mobilitas suatu ruas jalan. Mobilitas yang tinggi harus didukung oleh ruas jalan yang memiliki kapasitas yang sesuai, yaitu ruas jalan dengan lebar yang cukup sehingga tidak terjadi kemacetan lalu lintas. Berdasarkan persepsi masyarakat sebagai pengguna jalan, diperoleh bahwa mobilitas Jl. Ahmad Yani Kabupaten Pringsewu adalah tinggi dengan pilihan jawaban yang paling sering muncul (mode) yaitu 4 (ramai). Sedangkan untuk lebar jalan di Kabupaten Pringsewu diperoleh hasil bahwa sebagian besar responden (53%) menyatakan sempit. c. Keselamatan Ketersediaan fasilitas lalu lintas (rambu, marka, traffic light) yang memadai baik secara kuantitas dan kualitas merupakan faktor penunjang keselamatan bagi pengguna jalan. Dari hasil olah kuesioner diperoleh sebanyak 59% responden menyatakan jumlah fasilitas lalu lintas di Jl. Ahmad Yani Kabupaten Pringsewu adalah cukup. Dari segi kualitas, diperoleh jawaban yang paling banyak mucul yaitu 3 (cukup baik). Dengan demikian diperoleh kesimpulan bahwa fasilitas lalu lintas (rambu, marka, traffic light) di Jl. Ahmad Yani Kabupaten Pringsewu adalah cukup memadai baik dari kuantitas maupun kualitasnya berdasarkan persepsi pengguna jalan. Andytia Pratiwi, Analisis kebutuhan... 67

10 d. Kondisi Jalan Terdapat beberapa variabel yang berkaitan dengan kondisi jalan diantaranya : lebar bahu jalan, kondisi penerangan jalan pada malam hari, ketersediaan median/pembatas jalan, dan kondisi perkerasan. Dari hasil olah kuesioner, diperoleh persepsi pengguna jalan terhadap lebar bahu jalan di Jl. Ahmad Yani Kabupaten Pringsewu adalah sempit. Kemudian dari total 100 responden, diketahui 45 responden menyatakan kondisi penerangan jalan pada malam hari adalah cukup baik. Dalam hal ketersediaan median/pembatas jalan, rata-rata responden menjawab 2 (buruk). Umumnya masyarakat menilai apakah suatu ruas jalan dalam kondisi baik atau rusak adalah secara visual. Apabila secara visual perkerasan jalan berlubang atau permukaannya bergelombang maka jalan dianggap rusak. Selain itu pengguna jalan juga biasanya menilai kondisi perkerasan jalan melalui kenyamanan saat berkendara pada suatu ruas jalan. Dari olah kuesioner yang telah dilakukan, diperoleh hasil sebanyak 58% pengguna jalan menilai kondisi perkerasan/tingkat kenyamanan berkendara di Jl. Ahmad Yani Kabupaten Pringsewu adalah cukup baik. e. Kecepatan Dari survei terhadap 100 orang responden, didapat pilihan yang paling sering muncul (mode) adalah 3 (cukup) dengan prosentase jawaban sebesar 52%, sehingga dapat disimpulkan bahwa kecepatan tempuh di Jl. Ahmad Yani Kabupaten Pringsewu relatif cukup sesuai bagi pengguna jalan. Setelah dilakukan analisis deskriptif terkait dengan tingkat pelayanan jalan, diperoleh hasil bahwa sebagian besar jawaban responden terhadap variabel aksesibilitas, mobilitas, keselamatan, kondisi jalan dan kecepatan tersebut adalah cukup. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa berdasarkan persepsi pengguna jalan, tingkat pelayanan jalan di Kabupaten Pringsewu yang diwakili oleh Jl. Ahmad Yani dianggap masih relatif baik. 4. SIMPULAN 1. Berdasarkan perhitungan model bangkitan dan sebaran perjalanan, pola pergerakan tahun di wilayah Kabupaten Pringsewu cenderung tetap, pergerakan antar zona dalam wilayah Kabupaten Pringsewu menurun dan arus lalu lintas menerus meningkat. 2. Perlu peningkatan kapasitas beberapa ruas jalan melalui pelebaran geometrik pada tahun 2014 dan tahun Perlu pembangunan ruas jalan baru untuk mengalihkan arus lalu lintas di pusat kota pada tahun Hasil validasi simulasi tranplan dengan realita di lapangan pada ruas jalan yang mewakili berkisar antara 7,57 63,38 persen. Hal tersebut mungkin disebabkan oleh tidak akuratnya data sekunder Matrik Asal Tujuan (MAT) Kabupaten Pringsewu. 5. Berdasarkan persepsi pengguna jalan, tingkat pelayanan jalan di Kabupaten Pringsewu yang diwakili oleh Jl. Ahmad Yani pada tahun 2014 adalah baik. 68 Andytia Pratiwi, Analisis kebutuhan...

11 DAFTAR PUSTAKA BPS Pringsewu, 2013, Kabupaten Pringsewu Dalam Angka. Pringsewu. Lampung. BPS Lampung Tengah, 2013, Kabupaten Lampung Tengah Dalam Angka, Lampung Tengah, Lampung. BPS Tanggamus, 2013, Kabupaten Tanggamus Dalam Angka, Tanggamus, Lampung. BPS Pesawaran, 2013, Kabupaten Pesawaran Dalam Angka, Pesawaran, Lampung. BPS Lampung, 2011, Provinsi Lampung Dalam Angka, Lampung. Dirjen Bina Marga, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), Departemen Pekerjaan Umum. Dishub Pringsewu, 2011, Tataran Transportasi Lokal (Tatralok) Kabupaten Pringsewu, Pringsewu, Lampung. Dinas PU Pringsewu, 2011, Daftar Induk Jaringan Jalan Kabupaten Pringsewu, Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Pringsewu, Pringsewu, Lampung. Pratiwi, Andytia, 2014, Analisis Kebutuhan Penanganan Jaringan Jalan di Wilayah Kabupaten Pringsewu Berbasis Tingkat Pelayanan. Magister Teknik Sipil Universits Lampung. Tesis. Lampung. Andytia Pratiwi, Analisis kebutuhan... 69

12 70 Andytia Pratiwi, Analisis kebutuhan...