Utang Budiwan MO Jurusan Fisika Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam

Transkripsi

1 ANALISA PAPARAN BISING DI LINGKUNGAN JALAN SLAMET RIYADI, JALAN Prof.Dr.R.SUHARSO, DAN JALAN ADI SUCIPTO SURAKARTA MENGGUNAKAN METODE PENGUKURAN BISING SINAMBUNG SETARA Utang Budiwan MO2949 Jurusan Fisika Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam Telah dilakukukan pengukuran traffic noise selama 24 jam di jalan Slamet Riyadi, jalan Prof.Dr.R.Suharso, dan jalan Adi Sucipto, berdasarkan metode paparan bising sinambung setara pada tanggal 5 September 2005, dengan menggunakan seperangkat Sound Level Meter Extech RS-232/datalogger. Tingkat kebisingan siang-malam L SM di jalan Slamet riyadi yaitu di lokasi RS. Ortopedi sebesar 73,8 db( dan PUSLITBANG UNS sebesar 77,1 db(. Di jalan Prof.Dr.R.Suharso, di lokasi Balai Pengobatan Penyakit Paru-Paru DepKes RI sebesar 68,2 db( dan Gardu Induk PLN sebesar 74,1 db(. Di Jalan Adi Sucipto bagian utara sebesar,2 db( dan Jalan Adi Sucipto bagian selatan sebesar 72 db(. Hasil pengukuran di ketiga ruas jalan tersebut melebihi baku mutu yang berlaku menurut KEP- 48/MENLH/11/1996 dan Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 718/MENKES/Per/XI/87. Kata Kunci : traffic noise, Sound Level Meter, L SM, bising I. PENDAHULUAN Kebisingan lingkungan merupakan bentuk gangguan kenyamanan yang belum mendapat perhatian serius di Indonesia. Pengukuran tingkat kebisingan lingkungan yang kontinyu penting dilakukan untuk mendapatkan pola karakteristik tingkat kebisingan lingkungan yang telah ditetapkan baku mutunya berdasarkan Kep MenLH no. 48/MenLH/11/1996 pada masing-masing kawasan peruntukan. Banyak sekali sumber-sumber yang dapat menimbulkan bising, salah satunya adalah jalan raya. Kebisingan yang ditimbulkan di jalan raya (traffic noise) akibat adanya lalu lintas bisa sangat mengganggu lingkungan sekitar, terutama bagi pemukiman yang berada di pinggir-pingir jalan. Semakin padat arus lalu lintas suatu jalan raya semakin besar pula paparan bising yang dihasilkan. Sumber traffic noise antara lain adalah suara mesin, suara knalpot, maupun suara ban yang bergesekan dengan jalan. Jalan raya Slamet Riyadi, jalan raya Suharso, dan jalan raya Adi Sucipto yang berada di kota Surakarta merupakan jalan yang berlalu lintas padat. Hampir semua jenis kendaraan bermotor mulai dari kendaraan roda dua, kendaraan roda empat, truk sedang, truk besar, bus, sampai truk kontainer melewati tiga ruas jalan tersebut. Sedangkan di lingkungan sekitar jalan-jalan tersebut terdapat rumah penduduk, sarana umum seperti rumah sakit, dan juga kantor-kantor, sehingga tidak terhindarkan terkena paparan bising yang disebabkan oleh arus lalu lintas yang padat tersebut. Karena tingkat kebisingan yang ditimbulkan oleh lalu lintas jalan raya berubah-ubah (fluktuatif) selama selang waktu tertentu, maka untuk mengukur traffic noise digunakan metode tingkat tekanan suara sinambung setara. Dengan alasan di atas, maka dipandang penting untuk melakukan survei paparan bising di lingkungan sekitar jalan raya Slamet Riyadi, jalan raya Suharso, dan jalan raya Adi Sucipto, sedemikian sehingga diharapkan akan diperoleh informasi teruji dan selanjutnya dapat dijadikan sebagai salah satu bahan pertimbangan dan bahan acuan untuk menindak lanjuti jika kebisingan yang dihasilkan tidak sesuai dengan baku mutu yang berlaku di Indonesia. II. DASAR TEORI 2.1. Regulasi Bising Kebisingan merupakan gangguan yang bersifat subjektif. Di dalam Surat Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor Kep-48/MENLH/11/1996, kebisingan didefinisikan sebagai bunyi yang tidak diinginkan dari usaha atau kegiatan dalam tingkat dan waktu tertentu yang dapat menimbulkan ganguan kesehatan manusia dan kenyamanan lingkungan. Dalam Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 718/MENKES/Per/XI/87, kebisingan didefinisikan sebagai bunyi yang tidak dikehendaki sehingga mengganggu dan atau membahayakan kesehatan. No Zona Tingkat kebisingan db( Maksimum yang dianjurkan Maksimum yang diperbolehkan 1 A B 45 3 C 4 D Tabel 2.1 Baku mutu tingkat kebisingan berdasarkan Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 718/MENKES/Per/XI/87 (Anonim, 1987). PERUNTUKAN KAWASAN /LINGKUNGAN KEGIATAN a. Peruntukan Kawasan 1. Perumahan dan pemukiman 2. Perdagangan dan Jasa 3. Perkantoran dan Perdagangan 4. Ruang terbuka hijau 5. Industri 6. Pemerintahan dan fasilitas umum 7. Rekreasi 8. Khusus Bandar Udara *) Stasiun Kereta Api *) Pelabuhan Laut Cagar Budaya *) disesuaikan dengan ketentuan Menteri Perhubungan b. Lingkungan Kegiatan 1. Rumah Sakit atau sejenisnya 2. Sekolah atau sejenisnya TINGKAT KEBISINGAN db(

2 3. Tempat ibadah atau sejenisnya Tabel 2.2 Baku mutu tingkat kebisingan berdasarkan Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Nomor Kep- 48/MENLH/11/1996 (Anonim, 1996) 2.2. Gelombang Bunyi Gelombang bunyi didefinisikan sebagai gelombang mekanik longitudinal berfrekuensi 20 Hz 20 khz yang menjalar melalui medium padat, cair, dan gas, yang dapat ditangkap oleh indra dengar manusia. Jangkauan frekuensi ini disebut sebagai jangkauan pendengaran atau audible range (Haliday dan Resnik, 1996) Intensitas Bunyi Intensitas bunyi adalah daya yang dirambatkan gelombang melalui satuan luas permukaan tegak lurus arah rambatannya atau dalam bentuk persamaan dapat dinyatakan sebagai : E I (2.1) At dengan E adalah sejumlah energi yang dirambatkan melalui permukaan, dinyatakan dalam Joule. A adalah luas permukaan yang tegak lurus arah rambat gelombang, dinyatakan dengan meter 2, dan t adalah waktu yang dibutuhkan untuk merambat, dinyatakan dalam sekon. Sehingga Intensitas bunyi dinyatakan dalam Joule/m 2 s, atau Watt/m Perambatan Bunyi di Udara Sebagaimana halnya dengan setiap gelombang longitudinal, bunyi merambat melalui medium yang memiliki massa dan elastisitas, melalui mekanisme perapatan dan peregangan pertikel-partikel medium itu (dalam hal ini adalah udara). Pertikel-partikel udara yang meneruskan gelombang bunyi tidak berubah posisi normalnya, tetapi hanya bergeser diposisi setimbangnya. Ruang tempat bergeraknya bunyi disebut medan bunyi. Dalam medan bunyi partikel-partikel pada medium menunjukan gerakan-gerakan bolak-balik di sekitar posisi kesetimbangan seperti terlihat pada Gambar 2.2. Gerakan bolak-balik inilah yang menyebabkan terjadinya rambatan gelombang (Dodi Rusjadi, 2005). Maksimum perpindahan (negative) Posisi partikel ditengah Maksimum perpindahan (positif) Satu putaran udara, suara mesin, suara kawasan industri, atau sebuah mobil dapat dikatakan sebagai sumber titik. Sumber garis Suatu sumber garis dapat memancarkan radiasi yang kontinyu. Sumber garis dapat terdiri dari beberapa sumber titik yang saling berdekatan sehingga emisi suara yang dihasilkan dapat dianggap sebagai pancaran secara terus menerus dari suatu garis khayal yang menghubungkan sumber titik tersebut. Sumber bidang Misalkan suatu medium berbentuk tabung, dengan jari-jari tertentu, dan panjangnya sama dengan jarak yang ditempuh oleh gelombang suara dalam satu detik 2.5. Pemantulan Bunyi Ketika gelombang bunyi mengenai suatu permukaan, sebagian energinya akan dipantulkan, sebagian ditransmisikan, dan sebagian ada yang diserap. Gejala pemantulan bunyi ini hampir sama dengan pemantulan cahaya, yaitu memenuhi hukum pemantulan. Hukum pemantulan bunyi mengatakan bahwa gelombang bunyi datang, garis normal bidang, dan gelombang pantul terletak pada satu bidang datar, sudut gelombang bunyi datang sama dengan sudut gelombang bunyi pantul. Namun harus diingat bahwa panjang gelombang bunyi jauh lebih besar dari pada panjang gelombang sinar cahaya, dan hukum pemantulan bunyi hanya berlaku jika panjang gelombang bunyi lebih kecil dibandingkan dengan ukuran permukaan pemantul (Doelle,1993) Penyerapan Bunyi Setiap gelombang bunyi mengenai suatu permukaan, sebagian kecil energinya akan hilang karena diserap oleh permukaan itu. Penyerapan gelombang bunyi oleh suatu permukaan merupakan fungsi dari beberapa parameter antara lain kekasaran permukaan, porositas, kelenturan permukaan, dan dalam beberapa kasus melibatkan besaran-besaran resonansi. Efisiensi suatu penyerapan bunyi dinyatakan dengan angka 0 dan 1, yang disebut koefisien penyerapan. Angka 0 menunjukan tidak ada penyerapan, atau dengan kata lain terjadi pemantulan sempurna. Sedangkan angka 1 menunjukan penyerapan sempurna (Hassall and Zaveri,1988). Penyerapan bunyi juga merupakan perubahan energi bunyi menjadi bentuk lain (biasanya berupa panas) ketika melewati suatu bahan atau ketika menumbuk suatu permukaan (Doelle, 1993). Jumlah panas yang dihasilkan pada perubahan energi ini sangat kecil, sedang kecepatan perambatan gelombang bunyi tidak dipengaruhi oleh penyerapan tersebut Hamburan bunyi Difraksi atau hamburan bunyi adalah gejala akustik yang menyebabkan gelombang bunyi dibelokkan atau dihamburkan di sekitar suatu penghalang. Gambar 2.1. Pergerakan partikel bunyi pada medium (Dodi Rusjadi, 2005) Sumber bunyi dibedakan menjadi tiga tipe yaitu (Hassall and Zaveri,1988): Sumber titik Suatu sumber bunyi dikatakan sumber titik jika ukuran sumber bunyi itu lebih kecil dari pada jarak sumber ke pendengar. Sumber bunyi seperti suara kapal Gambar 2.2. Efek dari hamburan pada frekuensi rendah (Hassall and Zaveri,1988)

3 Gambar 2.3. Efek dari hamburan pada frekuensi tinggi (Hassall and Zaveri,1988) 2.8. Integrating Sound Level Meter Untuk melakukan pegukuran kebisingan digunakan suatu alat yang disebut Sound Level Meter (SLM). Dewasa ini terdapat berbagai jenis SLM yang diproduksi oleh berbagai negara mulai dari model yang paling sederhana hingga modern dengan berbagai fasilitas pengukuran yang sangat lengkap Skala Desibel ) Bunyi terlemah yang dapat diterima telinga manusia adalah 20 µpa atau 20 per juta Pascal, artinya kali lebih kecil dari tekanan atmosfer. Perubahan sebesar 20 µpa ini sangatlah kecil, sehingga menyebabkan selaput dalam telinga manusia hanya bergerak dengan jarak kurang dari garis tengah sebuah atom. Respon telinga manusia tidak secara linier, melainkan secara logaritmik. Dengan alasan ini telah ditemukan besaran lebih praktis untuk menyatakan parameter akustik sebagai perbandingan logaritmik menyangkut nilai yang terukur kepada suatu nilai acuan. Ini mengurangi jumlah manageabel proporsi dan hasil unit, yang disebut Bel (berasal dari Allexander Graham Bell) yang digambarkan sebagai logaritma dasar kesepuluh dari dua tenaga akustik, atau intensitas. Tetapi ternyata satuan ini masih terlalu besar, sehingga satuan 1/10 Bel, decibel ), lebih sering digunakan (Hassall and Zaveri,1988). Ketika intensitas bunyi sebanding dengan kuadrat tekanan bunyi p, suatu skala untuk perhitungan akustik yang didefinisikan sebagai Sound Pressure Level (SPL) dapat dinyatakan sebagai : p p Sound PressurLevel L p 10log 20log p 0 p0 (2.2) Dimana p adalah tekanan bunyi yang dihitung, p 0 adalah tekanan bunyi referensi, nilai referensi untuk udara adalah 20µPa atau setara dengan W/m 2, merupakan tekanan suara pada ambang pendengaran. SPL dinyatakan dalam satuan decibel ). Jika pada persamaan di atas dimasukan nilai p dengan 2x10-5 N/m 2 dan dengan 2x10 2 N/m 2 maka didapat nilai 0 db pada ambang dengar dan 140 db pada ambang sakit Jaringan Pembobotan Alasan dilakukan pengukuran kebisingan lebih didasarkan pada reaksi manusia dari pada penelitian bunyi sebagai fenomena fisika. Telinga manusia memiliki kepekaan yang berbeda dalam penerimaan bunyi dengan frekuensi yang berbeda. Oleh karena itu dibuat suatu tapis dalam alat pengukuran kebisingan yang berfungsi membedakan daerah-daerah frekuensi. Daerahdaerah frekuensi ini dinotasikan dengan abjad kapital, yang disebut sebagai jaringan pembobotan (weighting network). Jaringan pembobotan dasar dikeluarkan oleh 2 American Nasional Stanard Institute (ANSI) adalah pembobotan A, B, dan C (Doelle,1993). A weighting atau yang biasa yang ditulis dengan db( digunakan untuk simulasi yang paling sesuai dengan respon telinga manusia (pada 40 phon) dan digunakan sebagai alat prediksi kehilangan pendengaran karena paparan bising. SLM secara umum, personal sound exposure meter, dan noise dosimeter menggunakan A weighting untuk menentukan dampak bising terhadap manusia. B weighting digunakan untuk simulasi telinga manusia pada aras phon. Bilangan ini jarang digunakan. Sedangkan C weighting memiliki kurva mendatar pada hampir semua jangkauan pendengaran manusia dan menurun senilai 3 db pada frekuensi 31,6 Hz dan 8 Hz. Karena memiliki kurva yang demikian, C weighting banyak digunakan untuk perkiraan emisi akustik mesin. Disamping itu juga digunakan untuk spesifikasi hearing protector serta mengukur puncak SPL. Besaran lain adalah D weighting yang digunakan untuk mengukur bising mesin jet pesawat terbang Parameter Kebisingan Komunitas Perekaman secara kontinyu terhadap kebisingan di suatu tempat memungkinkan untuk membuat statistik kebisingan dalam suatu komunitas. Dari hasil rekaman SLM dapat dibuat histogram maupun distribusi komulatif kebisingan. Berikut kuantitas atau besaran yang digunakan dalam pengukuran kebisingan (Kinsler,1982) : 1. Equivalent Continous Sound Level atau tingkat kebisingan sinambung setara (Leq), yaitu tingkat kebisingan yang berubah-ubah (fluktuatif) selama selang waktu tertentu yang setara dengan tingkat kebisingan yang tetap (steady) pada selang waktu yang sama. Satuannya adalah db(. Persamaan untuk L eq dapat ditulis sebagai berikut (Hassall and Zaveri,1988) : t 1 T p A Leq LAeqT dt T p 10 log (2.3) 0 0 dimana : T = total waktu pengukuran (detik) p A (t) = tekanan bunyi sesaat (Pa) p 0 = tekanan bunyi referensi (20 µpa) 2. Day-Night average sound level (L ND ) : Leq 24 jam yang diperoleh setelah penambahan 10 db( pada pembacaan dari jam x-percentile-exceeded sound level (L x ) : db( yang nilainya sama atau melampaui x persen dari waktu pencacahan (respon cepat). Yang paling banyak dipakai adalah L 10, L, dan L. 4. Noise exposure level (L ex ) : (atau disebut juga Sound exposure level, SEL) adalah db( yang diperoleh dari normalisasi (integral dari kuadrat hasil pembacaan pada waktu yang ditentukan) mengacu pada (1 detik)x(20 µpa) 2. dalam kalimat berbeda dapat dikatakan sebagai pembacaan konstan selama 1 detik yang memiliki jumlah energi akustik yang sama dengan suara asli. 2

4 III. METODE PENELITIAN 3.1. Metode Penelitian Survei Pemeriksaan Pembuatan Denah Pengecekan Fungsi Alat Ukur Pengecekan fungsi dilakukan untuk mengetahui apakah SLM yang digunakan penunjukannya masih benar atau tidak. Untuk melakukan pengecekan fungsi SLM digunakan calibrator, dengan memasukan mikrofon pada lubang (plug) yang terdapat pada calibrator, setelah itu menyalakan calibrator, kemudian memperhatikan penunjuk SLM. Calibrator menghasilkan level 94 db pada frekuensi 0 Hz, jika SLM tidak menunjukan angka 94 db, atur gain adjustment pada SLM sampai pembacaan tepat pada angka 94 db. Pengecekan Kalibrasi Alat Pengambilan Data Pengolahan Data L S, LM, L SM, L 10, L, Perbandingan Dengan Selesai Gambar 3.1 Diagram Blok Metode Penelitian 3.2. Alat Penelitian Alat yang digunakan pada penelitian ini terdiri dari dua set SLM Extech RS-232 / datalogger, SLM ini termasuk SLM type 2, sebuah acoustical calibrator , dan dua buah tripod Tempat dan Penelitian Pengambilan data dilakukan di jalan Adi Sucipto, jalan Prof.Dr.R.Suharso, dan jalan Slamet Riyadi, Surakarta, pada tanggal 9 September Tahap Pengambilan data Pengecekan Survei Lapangan Sebelum pengambilan data perlu dilakukan survey lapangan terlebih dahulu. Survey ini dilakukan untuk menentukan titik-titik pengukuran dan penggambaran denah lokasi yang akan diukur paparan bisingnya Pemeriksaan Instrumen Pemeriksaan instrument meliputi pemeriksaan baterai SLM dan calibrator, serta aksesoris seperti wind screen, rain cover, tripod dan lain-lain. Dalam keadaan pengukuran dilakukan dengan kontrol komputer, maka harus diperhatikan bahwa semua perangkat keras dan perangkat lunak bekerja dengan baik Proses Pengambilan Data Pengambilan data dilakukan di jalan Adi Sucipto, jalan Suharso, dan jalan Slamet Riyadi, Surakarta, menggunakan seperangkat alat Sound Level Meter Extech RS-232/datalogger. Menurut Surat Keputusan bernomor : KEP-48/MENLH/11/1996 Menteri Negara Lingkungan Hidup, waktu pengukuran dilakukan selama aktifitas 24 jam (L SM ) dengan pembagian waktu pada siang hari tingkat aktifitas paling tinggi selama 16 jam (L S ) pada selang waktu WIB WIB dan aktifitas malam selama 8 jam (L M ) pada selang WIB WIB. Data di ambil dengan rentang waktu 5 detik dalam waktu 10 menit yang mewakili 1 jam selama 24 jam. Setiap pengukuran harus mewakili selang waktu tertentu dengan menetapkan paling sedikit empat waktu pengukuran pada siang hari dan pada malam hari paling sedikit tiga waktu pengukuran. Pembagian waktu pengukuran sebagai berikut : L eq1 diambil pada jam WIB mewakili jam WIB - 0 WIB L eq2 diambil pada jam WIB mewakili jam 0 WIB WIB L eq3 diambil pada jam WIB mewakili jam WIB WIB L eq4 diambil pada jam 0 WIB mewakili jam WIB WIB L eq5 diambil pada jam WIB mewakili jam WIB WIB L eq6 diambil pada jam WIB mewakili jam WIB WIB L eq7 diambil pada jam WIB mewakili jam WIB WIB 3.5. Pengolahan Data Pembacaan data Sound Level Meter Extech RS- 232/datalogger menggunakan perangkat lunak data aquisisi extech model ver.5.3. Data yang diperoleh kemudian di hitung besarnya L S, L M, L SM, L eq, L 99, L, dan L 10. Kemudian disajikan dalam bentuk grafik distribusi dan komulatif L eq dan grafik pencacahan runtun waktu (). Pembuatan grafik menggunakan Microsoft Office Exel. IV. HASIL DAN PEMBAHASAN Pengukuran traffic noise dilakukan di tiga lokasi yaitu di jalan Slamet Riyadi, jalan Prof.Dr.R.Suharso, dan jalan Adi Sucipto. Untuk ruas jalan Slamet Riyadi diambil data di depan Rumah Sakit Ortopedi dan di depan PUSLITBANG UNS, untuk ruas jalan Prof.Dr.R.Suharso diambil data di depan Balai Pengobatan Penyakit Paru-Paru Departemen Kesehatan RI dan depan Gardu Induk PLN, sedangkan ruas jalan Adi Sucipto data diambil di kedua sisi ruas jalan sebelum persimpangan perumahan Fajar Indah.

5 Jalan Slamet Riyadi Pada lokasi ini pengukuran traffic noise dilakukan selama selama 24 jam sehingga didapatkan data terekam dari SLM yang kemudian data tersebut diolah menggunakan perangkat lunak Microsoft Excel ke dalam bentuk yang ditunjukan seperti pada Gambar 4.1 dan Gambar 4.2. Selanjutnya data terekam dikelompokan dengan resolusi 1 db, kemudian dihitung persentase tingkat kebisingan sinambung setara (L eq ) kumulatif (Lampiran I) dan distributif (Lampiran II), diplotkan dalam bentuk seperti pada Gambar 4.3 dan Gambar Leq Cum Leq Dist Gambar 4.4. di depan PUSLITBANG UNS selama 24 jam 9:05:51 9:07:46 9:09:41 9:11:36 9:13:31 9:15:26 14:48:38 14::33 14:52:28 14:54:23 14:56:18 16:05:23 16:07:18 16:09:13 16:11:08 16:13:03 20:49:09 20:51:04 20:52:59 20:54:54 Gambar 4.1. depan Rumah Sakit Ortopedi selama 24 jam 20:56:49 23:46:45 23:48:40 23::35 23:52:30 23:54:25 23:56:20 2:44:15 2:46:10 2:48:05 2::00 2:51: 5:10:52 5:12:47 5:14:42 5:16:37 5:18:32 Dari Gambar 4.3 pada lokasi depan RS. Ortopedi didapat bahwa traffic noise yang dihasilkan berkisar antara 51,6 db( sampai 91,3 db(, karena ada estimasi jarak antara titik pengukuran dengan RS. Ortopedi, terjadi pengurangan tingkat kebisingan sebesar 6 db (Lampiran IV), maka tingkat kebisingan pada lokasi ini berkisar antara 45,6 db( sampai,3 db(. Sedangkan untuk lokasi di depan PUSLITBANG UNS, dari Gambar 4.4 didapat bahwa traffic noise yang dihasilkan berkisar antara 51,6 db( sampai 99,1 db(, karena estimasi jarak maka terjadi pengurangan tingkat kebisingan sebesar 4,8 db (Lampian IV) sehingga tingkat kebisingan pada lokasi ini berkisar antara 46,8 db( sampai 94,6 db(. 105 Jalan Prof.Dr.R.Suharso Pada lokasi ini diambil data di depan Balai Pengobatan Penyakit Paru Paru dan depan PLN. Hasil berupa Time history Graph dapat dilihat pada Gambar 4.5 dan Gambar 4.6. Grafik persentase tingkat bising sinambung setara (L eq ) kumulatif (Lampiran I) dan distributif (Lampiran II) berupa dapat dilihat pada Gambar 4.7 dan Gambar 4.8 9:11:36 9:13:31 9:15:26 9:17:21 9:19:16 9:21:11 14:49:33 14:51:28 14:53:23 14::18 14:57:13 16:05:31 16:07:26 16:09:21 16:11:16 16:13:11 20:51:52 Gambar 4.2. depan PUSLITBANG UNS selama 24 jam 20:53:47 20::42 20:57:37 20:59:32 23:48:01 23:49:56 23:51:51 23:53:46 23::41 23:57:36 2:45:02 2:46:57 2:48:52 2::47 2:52:42 5:11:43 5:13:38 5:15:33 5:17:28 5:19: :56:24 9:58:19 10:00:14 10:02:09 10:04:04 10:05:59 14:27:37 14:29:32 14:31:27 14:33:22 14:35:17 16:32:23 16:34:18 16:36:13 16:38:08 16:40:03 21:12:09 21:14:04 21:15:59 21:17:54 21:19:49 23:27:43 23:29:38 23:31:33 23:33:28 23:35:23 23:37:18 2:19:58 2:21:53 2:23:48 2:25:43 2:27:38 5:30:37 5:32:32 5:34:27 5:36:22 5:38:17 Gambar 4.5. di depan PLN selama 24 jam Leq Cum Leq Dist Gambar 4.3. di depan Rumah Sakit Ortopedi selama 24 jam :49:20 9:51:15 9:53:10 9::05 9:57:00 9:58: 14:28:40 14:30:35 14:32:30 14:34:25 14:36:20 16:32:05 16:34:00 16:35: 16:37: 16:39:45 21:13:30 21:15:25 21:17:20 21:19:15 21:21:10 23:28: 23:30: 23:32:45 23:34:40 23:36:35 23:38:30 2:21:58 2:23:53 2:25:48 2:27:43 2:29:38 5:31:46 5:33:41 5:35:36 5:37:31 5:39:26 Gambar 4.6. di depan Balai Pengobatan Penyakit Paru Paru selama 24 jam

6 :19:07 10:21:02 10:22:57 10:24:52 10:26:47 10:28:42 14:06:53 14:08:48 14:10:43 14:12:38 14:14:33 16::16 16:52:11 16:54:06 16:56:01 16:57:56 21:30:54 21:32:49 21:34:44 21:36:39 21:38:34 23:10:32 23:12:27 23:14:22 23:16:17 23:18:12 23:20:07 2:05:15 2:07:10 2:09:05 2:11:00 2:12: 5:48:21 5::16 5:52:11 5:54:06 5:56:01 Leq Cum Leq Dist Gambar 4.7. di depan PLN selama 24 jam Gambar 4.9. di jalan Adi Sucipto sebelah utara sebelum persimpangan perumahan Fajar Indah selama 24 jam Leq Cum Leq dist Gambar 4.8. di depan Balai Pengobatan Penyakit Paru Paru selama 24 jam 10:10:58 10:12:53 10:14:48 10:16:43 10:18:38 10:20:33 14:06:45 14:08:40 14:10:35 14:12:30 14:14:25 16::07 16:52:02 16:53:57 16::52 16:57:47 21:33:05 21:35:00 Gambar di jalan Adi Sucipto sebelah selatan sebelum persimpangan perumahan Fajar Indah selama 24 jam 21:36: 21:38: 21:40:45 23:12:06 23:14:01 23:15:56 23:17:51 23:19:46 23:21:41 2:05:58 2:07:53 2:09:48 2:11:43 2:13:38 5:49:29 5:51:24 5:53:19 5::14 5:57:09 Dari Gambar 4.7 pada lokasi depan Balai Pengobatan Penyakit Paru-Paru didapat bahwa traffic noise yang dihasilkan berkisar antara 49,9 db( sampai 92,8 db(, karena ada estimasi jarak antara titik pengukuran dengan Balai Pengobatan Penyakit Paru- Paru, terjadi pengurangan tingkat kebisingan sebesar 6 db (Lampiran IV), maka tingkat kebisingan pada lokasi ini berkisar antara 43,9 db( sampai 86,8 db(. Sedangkan untuk lokasi di depan Gardu Induk PLN, dari Gambar 4.8 didapat bahwa traffic noise yang dihasilkan berkisar antara 51 db( sampai 101,1 db(, karena estimasi jarak maka terjadi pengurangan tingkat kebisingan sebesar 3 db (Lampian IV) sehingga tingkat kebisingan pada lokasi ini berkisar antara 48 db( sampai 98 db(. Jalan Adi Sucipto Pada lokasi ini diambil data di kedua ruas jalan sebelum persimpangan perumahan Fajar Indah. Hasil berupa Time history Graph dapat dilihat pada Gambar 4.9 dan Gambar Grafik persentase tingkat bising sinambung setara (L eq ) kumulatif (Lampiran I) dan distributif (Lampiran II) berupa dapat dilihat pada Gambar 4.11 dan Gambar Leq Cum Leq Dist Gambar di jalan Adi Sucipto sebelah utara sebelum persimpangan perumahan Fajar Indah selama 24 jam Leq Cum Leq Dist Gambar di jalan Adi Sucipto sebelah selatan sebelum persimpangan perumahan Fajar Indah selama 24 jam

7 Dari Gambar 4.11 pada lokasi sebelah utara jalan Adi Sucipto didapat bahwa traffic noise yang dihasilkan berkisar antara 51 db( sampai 87 db(, karena ada estimasi jarak antara titik pengukuran dengan Balai Pengobatan Penyakit Paru-Paru, terjadi pengurangan tingkat kebisingan sebesar 3 db (Lampiran IV), maka tingkat kebisingan pada lokasi ini berkisar antara 48 db( sampai 84 db(. Sedangkan untuk lokasi sebelah selatan jalan Adi Sucipto, dari Gambar 4.12 didapat bahwa traffic noise yang dihasilkan berkisar antara 52,8 db( sampai 96,4 db(, karena estimasi jarak maka terjadi pengurangan tingkat kebisingan sebesar 3 db (Lampian IV) sehingga tingkat kebisingan pada lokasi ini berkisar antara 49,8 db ( sampai 93,4 db (. Dengan pertimbangan bahwa pada malam hari orang lebih sensitif dari pada siang hari, maka pada malam hari energi suara disetarakan dengan siang hari ditambah 5 db. Koereksi tersebut berdasarkan bukti empiris dimana di Amerika dan Eropa koreksi ini sebesar 10 db dan pembagian waktupun berbeda. Menurut Surat Keputusan bernomor : KEP-48/MENLH/11/1996 Menteri Negara Lingkungan Hidup, waktu pengukuran dilakukan selama aktifitas 24 jam (L SM ) dengan pembagian waktu pada siang hari tingkat aktifitas paling tinggi selama 16 jam (L S ) pada selang waktu WIB WIB dan aktifitas malam selama 8 jam (L M ) pada selang WIB WIB. Setelah didapat data terukur di setiap lokasi kemudian dihitung besarnya paparan bising siang-malam (L SM ), dengan menggunakan rumus sebagai berikut : 4 1 L i 10 L log 10 eq siang LS jam t (4.1) i L L eq eq malam L 8 jam M log 8 i1 7 i5 t siang malam L 24 jam 10log 0,1xLS 16x10 0,1x LM 5 8x10 SM i Setelah dikurangi dengan estimasi jarak maka didapat hasil seperti pada tabel berikut : Lokasi L S Li 10 L M L SM L 10 L L Jalan Slamet Riyadi - RS Ortopedi 74,4 67,3 73,8 73,9 58,5,5 - PUSLITBANG UNS 78 69, ,8,4,7 2. Jalan Prof.Dr.R.Suharso - Balai Pengobatan Penyakit Paru- Paru DepKes RI 68,1 63,3 68,2 72,5,9 45,4 - PLN 74,6 67,9 74,1 74,2 54,1 48,2 3. Jalan Adi Sucipto - Sebelah Utara,6 69,3,2,5 49,5 - Sebelah Selatan 73,1 68, ,7,2 52,5 Tabel 4.1 Hasil perhitungan parameter bising Hasil paparan bising siang-malam (L SM ) yang diperoleh sangat jauh di atas ambang batas yang ditetapkan yaitu menurut Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 718/MENKES/Per/XI/87 dan Menteri Negara Lingkungan Hidup pada Surat Keputusan bernomor : KEP-48/MENLH/11/1996. Untuk di depan RS Ortopedi didapat nilai L SM sebesar 73,8 db (, lokasi di jalan Slamet Riyadi ini termasuk Zona A (Tabel 2.1). Untuk zona A maksimal paparan bising yang diperbolehkan yaitu 45 db (, sedangkan menurut KEP- 48/MENLH/11/1996 (Tabel 2.2) untuk rumah sakit paparan bising yang diperbolehkan db (, nilai ini sangat jauh di atas ambang batas yang diperbolehkan. Untuk lokasi PUSLITBANG UNS, yang termasuk zona A, didapat nilai L SM sebesar 77,1 db (, nilai ini pun sangat jauh dibandingkan dengan baku mutu yaitu 45 db( dan db(. Pada lokasi ke dua yaitu Jalan Prof.Dr.Suharso, termasuk zona A, terdapat Balai Pengobatan Penyakit Paru-Paru dan Gardu Induk PLN. Untuk di depan lokasi Balai Pengobatan Penyakit Paru- Paru Depertemen Kesehatan RI, nilai L SM yang didapat yaitu sebesar 68,2 db(, dan di depan Gardu Induk PLN nilai L SM yang didapat sebesar 74,1 db(, nilai ini pun sangat jauh di atas ambang batas. Untuk lokasi ke tiga yaitu di Jalan Adi Sucipto, di lokasi ini terdapat perumahan penduduk sehingga termasuk zona B, ambang batas untuk zona B yaitu db(, sedangkan nilai L SM yang diperoleh untuk bagian jalan sebelah utara sebesar,2 db( dan sebelah selatan sebesar 72 db(, nilai ini pun sangat jauh dibanding dengan baku mutu yang telah ditetapkan. Dilihat dari, nilai paparan bising yang tinggi yaitu sekitar jam 0 sampai 17.00, pada jam ini aktifitas lalu lintas di ketiga jalan itu sangatlah padat, tercatat lebih dari 3000 kendaraan perjam yang melewati ruas jalan Slamet Riyadi dan Jalan Adi Sucipto, sedangkan lebih dari 1300 kendaraan perjam yang lewat ruas jalan Prof.Dr.R.Suharso. V. KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan 1. Didapat hasil traffic noise di jalan Slamet Riyadi untuk lokasi di depan RS. Ortopedi yaitu berkisar antara 51,6 db ( sampai 91,3 db dan depan PUSLITBANG UNS yaitu berkisar antara 51,6 db( sampai 99,1 db(. Untuk jalan Prof.Dr.R.Suharso, pada lokasi di depan Balai Pengobatan Penyakit Paru-Paru DepKes yaitu berkisar 49,9 db( sampai 92,8 db(, sedangkan untuk lokasi depan Gardu Induk PLN berkisar antara 51 db( sampai 101,1 db(. Untuk jalan Adi Sucipto bagian utara traffic noise berkisar antara 51 db( sampai 87 db(, dan pada bagian selatan berkisar antara 52,8 db( sampai 96,4 db(. 2. Paparan bising siang-malam (L SM ) masingmasing lokasi sebagai berikut : a. RS. Ortopedi sebesar 73,8 db( b. PUSLITBANG UNS sebesar 77,1 db( c. Balai Pengobatan Penyakit Paru-Paru DepKes sebesar 68,2 db( d. Gardu Induk PLN sebesar 74,1 db( e. Jalan Adi Sucipto bagian utara sebesar,2 db( f. Jalan Adi Sucipto bagian selatan sebesar 72 db( 5.2. Saran 1. Dapat dilakukan penambahan waktu pengukuran sebagai pembanding dengan pengukuran yang telah dilakukan. 2. Pengukuran memperhitungkan parameterparameter lain yang dapat mempengaruhi hasil perhitungan seperti kecepatan kendaraan, kecepatan angin, arah angin, populasi kendaraan.

8 DAFTAR PUSTAKA Anonim Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor Kep-48/MENLH/11/1996. Tentang Baku Kebisingan. Jakarta. Anonim Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 718/MENKES/Per/XI/87. Tentang Kriteria Pendaerahan. Jakarta. Dodi Rusjadi TE Konsep Dasar Akustik dan Teori Kebisingan. Puslit KIM-LIPI. Jakarta Doelle, LL Akustik Lingkungan. Terjemahan Lea Prasetyo. Erlangga. Jakarta. Haliday and Resnick Fisika. Jhon Wiley and Son. New York Hassall, J. R., and Zaveri, K Acoustic Noise Measurements. 5 th edition. Brüel & Kjær. K. Larsen and Sons. Denmark. Kinsler, L.E., Frey, A. R., Coppens, A. B. and Sanders, J. V Fundamental of Acoustics. 3 rd edition. John Wiley and Sons. Singapore. Sincero, Arcadio P, and Sincero, Gregoria A Enviromental Engineering, A Desain Approach, Prentice Hall, Inc, United State of Amerika. Tri Lestari Analisis Paparan Bising di Lingkungan Rumah Sakit Triharsi Surakarta. Laporan Tugas Akhir S1. Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam. Universitas Sebelas Maret. Surakarta. Widia Etna Ratnaningsih Pengukuran dan Analisa Tingkat Kebisingan di Beberapa Tempat di Lingkungan Kampus Universitas Gadjah Mada Yogyakarta. Laporan Tugas Akhir S1. Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam. Universitas Gadjah Mada. Yogyakarta Wisnu Eka Yulyanto, Pramana Budi Purwaka, Taufik, Widhi Handoko Pengkajian Kharakteristik Tingkat Kebisingan Lingkungan Diberbagai Kawasan Peruntukan KEP- 48/MENLH/11/