BAB I PENDAHULUAN. produksi mobil yang dirakit di Indonesia berada pada kira-kira dua juta unit. per tahun (

Transkripsi

1 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Penelitian Industri otomotif Indonesia telah menjadi sebuah pilar penting dalam sektor manufaktur negara ini karena banyak perusahaan mobil yang terkenal di dunia membuka (kembali) pabrik-pabrik manufaktur atau meningkatkan kapasitas produksinya di negara dengan ekonomi terbesar di Asia Tenggara ini. Terlebih lagi, Indonesia mengalami transisi yang luar biasa karena berubah dari hanya menjadi tempat produksi mobil untuk diekspor (terutama untuk wilayah Asia Tenggara) menjadi pasar penjualan (domestik) mobil yang besar karena meningkatnya produk domestik bruto (PDB) per kapita. Indonesia memiliki industri manufaktur mobil terbesar kedua di Asia Tenggara (setelah Thailand). Kendati begitu, karena pertumbuhannya yang subur di beberapa tahun terakhir, Indonesia akan semakin mengancam posisi dominan Thailand selama satu dekade mendatang. Saat ini, kapasitas total produksi mobil yang dirakit di Indonesia berada pada kira-kira dua juta unit per tahun ( Industri otomotif dan komponennya merupakan salah satu motor penggerak perekonomian Indonesia. Industri otomotif tidaklah berdiri sendiri, industry otomotif mempunyai hubungan erat dengan bisnis lainnya seperti manufaktur komponen, manufaktur kendaraan, jaringan distribusi dan layanan purna jual, baik bengkel resmi maupun umum, termasuk jaringan penjualan suku cadang di seluruh Indonesia. Disamping itu, industri otomotif 1

2 2 juga menunjang bisnis asuransi dan pembiayaan. Dengan demikian,industri otomotif mempunyai peluang menciptakan lapangan pekerjaan yang luas bagi masyarakat serta menunjang perekonomian Indonesia. Keadaan industri otomotif dimasa sekarang ini sedang mengalami penurunan. Gaikindo mencatat penjualan mobil di pasar dalam negeri sepanjang tahun 2014 sebesar unit. Penjualan tersebut sedikit menurun dibandingkan dengan tahun 2013 yang mencapai unit.penjualan mobil tahun 2014 dipengaruhi, antara lain pertumbuhan ekonomi, kenaikan harga bahan bakar minyak, pelemahan nilai tukar rupiah, dan kenaikan suku bunga Bank Indonesia ( Grafik 1.1 Data Penjualan Mobil Periode Tahun Sumber: (data diolah)

3 3 Keuntungan (Profit) merupakan elemen yang penting yang harus diperhatikan oleh perusahaan untuk kelanjutan dari operasional perusahaan pada masa yang akan datang. Keberhasilan suatu perusahaan dapat dilihat dari kemampuan perusahaan tersebut menciptakan laba dari pembiayaan yang dilakukan, kemampuan perusahaan untuk dapat bersaing dipasar, kemampuan perusahaan untuk dapat melakukan ekspansi usaha. Apabila perusahaan berada dalam kondisi yang tidak menguntungkan, maka akan sulit bagi perusahaan untuk memperoleh pinjaman dari kreditor maupun investasi dari pihak luar. Tabel 1.1 Data Return On Asset Perusahaan Otomotif dan Komponen Periode Tahun No Nama Emiten Kode PT Astra Internasional, TBK ASII 0,125 0,104 0,094 0,064 0,070 2 PT Astra Otoparts, Tbk AUTO 0,128 0,084 0,066 0,023 0,033 3 PT Gajah Tunggal, Tbk GJTL 0,088 0,008 0,017-0,018 0,034 4 PT Indomobil Sukses Internasional, Tbk IMAS 0,051 0,028-0,003-0,001-0,012 5 PT Indospring, Tbk INDS 0,081 0,067 0,056 0,001 0,020 6 PT Nippres, Tbk NIPS 0,041 0,042 0,042 0,020 0,037 7 PT Prisma Alloy Steel Universal, Tbk PRAS 0,027 0,017 0,009 0,004-0,002 8 PT Selamat Sempurna, Tbk SMSM 0,186 0,199 0,241 0,208 0,223 Sumber: Data diolah dari laporan keuangan yang telah diaudit ( Modal kerja memiliki sifat yang fleksibel, besar kecilnya modal kerja dapat ditambah atau dikurangi sesuai kebutuhan perusahaan. Menetapkan modal kerja yang terdiri dari kas, piutang, persediaan yang harus

4 4 dimanfaatkan seefisien mungkin. Besarnya modal kerja harus sesuai dengan kebutuhan perusahaan, karena baik kelebihan atau kekurangan modal kerja sama-sama membawa dampak negatif bagi perusahaan. Modal kerja yang berlebihan terutama modal kerja dalam bentuk uang tunai dan surat berharga dapat merugikan perusahaan karena menyebabkan berkumpulnya dana yang besar tanpa penggunaan secara produktif. Dana yang mati, yaitu dana-dana yang tidak digunakan menyebabkan diadakannya investasi dalam proyekproyek yang tidak diperlukan dan yang tidak produktif. Disamping itu kelebihan modal kerja juga akan menimbulkan inefisiensi atau pemborosan dalam operasi perusahaan. Berikut merupakan total modal kerja dari perusahaan otomotif yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia periode tahun Tabel 1.2 Modal Kerja Perusahaan Otomotif dan Komponen Periode Tahun No Nama Emiten Kode PT Astra Internasional, TBK ASII 8,698 11,264 8,770 6,369 8,492 2 PT Astra Otoparts, Tbk AUTO 18,238 4,519 9,573 10,013 7,782 3 PT Gajah Tunggal, Tbk GJTL 5,786 3,184 4,127 4,489 4,296 4 PT Indomobil Sukses Internasional, Tbk IMAS 10,694 21,904 52,291-21,464-15,759 5 PT Indospring, Tbk INDS 2,979 2,115 2,913 3,029 2,488 6 PT Nippres, Tbk NIPS 24,330 35,036 6,662 31,176 7,032 7 PT Prisma Alloy Steel Universal, Tbk PRAS 15,475 31, , ,338 44,083 8 PT Selamat Sempurna, Tbk SMSM 4,954 4,149 4,411 3,518 3,045 Sumber: Data diolah dari laporan keuangan yang telah diaudit (

5 5 Selain modal kerja, indikator lain yang mempengaruhi profitabilitas suatu perusahaan adalah rasio keuangan. Menurut Harahap (2009:297), rasio keuangan merupakan angka yang diperoleh dari hasil perbandingan dari satu akun laporan keuangan dengan akun lainnya yang mempunyai hubungan yang relevan dan signifikan. Dengan rasio keuangan, investor dapat membuat keputusan tentang apa yang akan dicapai oleh perusahaan dan bagaimana prospek yang dihadapi di masa yang akan datang. Kinerja keuangan dapat dilihat dan diukur dengan menggunakan rasio profitabilitas. Rasio ini menggambarkan kesuksesan dan kemampuan perusahaan menggunakan asetnya secara produktif. Current ratio merupakan rasio yang dipilih untuk mewakili rasio likuiditas untuk mengukur kemampuan perusahaan dalam membayar kewajiban jangka pendek. Rasio likuiditas digunakan untuk mengetahui kemampuan perusahaan dalam memenuhi kewajiban-kewajiban jangka pendeknya secara tepat waktu. Salah satu indikator pengukuran dari rasio likuiditas adalah current ratio. Current ratio menunjukkan tingkat keamanan (margin of safety) kreditor jangka pendek, atau kemampuan perusahaan untuk membayar hutang-hutang tersebut, sedangkan untuk ukuran likuiditas yang ideal menurut rasio likuiditas 200% atau 2:1 sudah dianggap memuaskan (Munawir, 2010:72). Hal tersebut senada dengan pendapat Riyanto yang menyatakan bahwa Bagi perusahaan bukan perusahaan kredit, current ratio kurang dari 2:1 dianggap kurang baik.

6 6 Berikut merupakan data likuditas perusahaan otomotif dan komponennya yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia dari tahun : Tabel 3 Data Likuiditas Perusahaan Otomotif dan Komponen yang terdaftar di BEI Periode Tahun Tabel 1.3 Data Current Ratio Modal Perusahaan Otomotif dan Komponen Periode Tahun No Nama Emiten Kode PT Astra Internasional, TBK ASII 1,399 1,242 1,310 1,379 1,239 2 PT Astra Otoparts, Tbk AUTO 1,165 1,890 1,332 1,323 1,505 3 PT Gajah Tunggal, Tbk GJTL 1,720 2,309 2,016 1,778 1,731 4 PT Indomobil Sukses Internasional, Tbk IMAS 1,232 1,086 1,032 0,935 0,924 5 PT Indospring, Tbk INDS 2,334 3,856 2,912 2,231 3,033 6 PT Nippres, Tbk NIPS 1,103 1,051 1,294 1,047 1,218 7 PT Prisma Alloy Steel Universal, Tbk PRAS 1,113 1,031 1,003 1,005 1,012 8 PT Selamat Sempurna, Tbk SMSM 1,944 2,098 2,112 2,394 2,860 Sumber: Data diolah dari laporan keuangan yang telah diaudit ( Likuiditas memiliki arti yang penting bagi setiap perusahaan, karena akibatnya akan sangat dirasakan yaitu dapat mengganggu hubungan baik antara perusahaan dengan para kreditor atau dengan para distributor. Dalam jangka panjang hal tersebut dapat menimbulkan kerugian dan kehilangan kesempatan untuk dapat memperoleh laba. Jika perusahaan tidak mampu membayar kewajibannya tepat pada waktunya maka akan berdampak pada hilangnya kepercayaan dari pihak luar perusahaan yang bersangkutan (kreditur) sehingga dapat menurunkan kemampuan perusahaan dalam

7 7 mengembangkan usahanya, menghambat aktivitas operasi dan mengurangi efisiensi serta efektivitas perusahaan. Sedangkan perusahaan yang memiliki tingkat likuiditas yang terlalu tinggi menjadi baik kondisi keuangannya karena perusahaan dapat membayar seluruh kewajiban jangka pendeknya, tetapi akan terdapat aktiva-aktiva lancar perusahaan yang tidak dimanfaatkan untuk kegiatan operasional sehingga kehilangan kesempatan untuk memperoleh laba (Ika Ferawati : 2015). Total Assets Turn Over (TATO) merupakan rasio yang dipilih untuk mewakili rasio aktivitas untuk mengukur keefektifan total aset yang dimiliki perusahaan dalam menghasilkan penjualan. Perputaran total aset yang rendah berarti perusahaan memiliki kelebihan total aset, dimana total aset yang ada belum dimanfaatkan secara maksimal untuk menciptakan penjualan. Tabel 1.4 Data Total Asset Turnover Perusahaan Otomotif dan Komponen Periode Tahun No Nama Emiten Kode PT Astra Internasional, TBK ASII 1,032 0,906 0,855 0,750 0,692 2 PT Astra Otoparts, Tbk AUTO 0,932 0,848 0,852 0,818 0,876 3 PT Gajah Tunggal, Tbk GJTL 0,977 0,805 0,815 0,741 0,729 4 PT Indomobil Sukses Internasional, Tbk IMAS 1,125 0,901 0,829 0,728 0,587 5 PT Indospring, Tbk INDS 0,887 0,775 0,818 0,650 0,661 6 PT Nippres, Tbk NIPS 1,337 1,141 0,842 0,638 0,585 7 PT Prisma Alloy Steel Universal, Tbk PRAS 0,537 0,397 0,346 0,307 0,230 8 PT Selamat Sempurna, Tbk SMSM 1,501 1,400 1,505 1,263 1,277 Sumber: Data diolah dari laporan keuangan yang telah diaudit (

8 8 Berdasarkan hal di atas, penulis mencoba menuangkan dan membahasnya dalam bentuk penelitian dengan judul: Pengaruh Modal Kerja (Working Capital Turnover), Likuiditas (Current Ratio) Dan Total Asset Turnover Terhadap Profitabilitas (Return On Asset) Perusahaan Sub Sektor Otomotif dan Komponen Yang Terdaftar di Bursa Efek Indonesia Periode Tahun B. Rumusan Masalah Penelitian Berdasarkan latar belakang masalah yang telah dikemukakan diatas, identifikasi masalah dalam penelitian ini adalah: 1. Apakah terdapat pengaruh modal kerja (Working Capital Turnover) terhadap terhadap profitabilitas (Return On Asset) pada perusahaan otomotif dan komponen yang terdaftar di BEI periode tahun ? 2. Apakah terdapat pengaruh likuiditas (Current ratio) terhadap profitabilitas (Return On Asset) pada perusahaan otomotif dan komponen yang terdaftar di BEI periode tahun ? 3. Apakah terdapat pengaruh Total Asset Turnover terhadap profitabilitas (Return On Asset) pada perusahaan otomotif dan komponen yang terdaftar di BEI periode tahun ? C. Tujuan dan Kontribusi Penelitian 1. Tujuan Penelitian Adapun tujuan penelitian ini adalah:

9 9 a. Untuk mengetahui apakah terdapat pengaruh modal kerja terhadap profitabilitas pada perusahaan otomotif dan komponen yang terdaftar di BEI periode tahun ? b. Untuk mengetahui apakah terdapat pengaruh likuiditas terhadap profitabilitas pada perusahaan otomotif dan komponen yang terdaftar di BEI periode tahun ? c. Untuk mengetahui apakah terdapat pengaruh total asset turnover terhadap profitabilitas pada perusahaan otomotif dan komponen yang terdaftar di BEI periode tahun ? 2. Kontribusi Penelitian Dari penelitian ini penulis berharap dapat memberikan kontribusi untuk berbagai pihak yang berkepentingan. a. Kontribusi Praktik Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan sumbangan/ kontribusi pemikiran kepada pihak manajemen perusahaan sub sektor otomotif dan komponennya yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia agar dapat menciptakan strategi yang terbaik untuk dapat meningkatkan kinerja keuangannya. Serta memberikan Informasi seberapa besar pengaruh moal kerja dan likuiditas terhadap profitabilitas perusahaan.

10 10 b. Kontribusi Akademik Adapun kegunaan teoritis terhadap penelitian ini yaitu sebagai salah satu kajian ilmu yang dapat menambah pengetahuan terkait modal kerja dan likuiditas perusahaan serta sebagai kajian bagi peneliti lainnya dan masyarakat luas dalam mengembangkan bidang kajian yang sejenis.