Monsieur le Directeur General,

Transkripsi

1 Jakarta, le 8 juin 1989 Monsieur le Directeur General,, t J'ai 1 'honneur d'accuser reception de votre lettre du 8 juin 1989 qui se lit comme suit Debut de citation "Excellence, J'ai l 'honneur de me referer a l 'article 10 de l 'Accord aerien entre le Gouvernement de la Republique d'indonesie et le Gouvernement de la Republique Fran~aise signe a Jakarta le 24 novembre 1967 et a la reunion qui a eu lieu a Paris du 13 au 15 avril 1988 en vue de modifier certaines dispositions de cet Accord. Au cours de cette rencontre les delegations indonesienne et fran~aise sont convenues de remplacer les tableaux des routes annexes a 1 'Accord aerien par les tableaux des routes suivants. I... Monsieur Poedji KOENTARSO Directeur General des Affaires Economiques Internationales Ministere des Affaires Etrangeres de la Republique d'indonesie

2 - 2 - ANNEXE Tableaux des routes indonesiens DEPART POINTS INTERMEDIAIRES DESTINATIONS POINTS AU-DELA INDONESIE SINGAPOUR KUALA LUMPUR PARIS NICE (2) (3) AMSTERDAM LONDRES COLOMBO OU STOCKHOLM (1) BANGKOK MARSEILLE (2)(3) OU BOMBAY COPENHAGUE (1) KARACHI MADRID (1) ABOU DAB! (1) ou DOUBAI (1) DJEDDAH ( 1) un point au Moyen-Orient (1) LE CAIRE ATHENES ROME ZURICH (1) (1) Sans droits de trafi c entre ce point et des points en France. ( 2) PARIS et NICE ou MARSEILLE peuvent etre desservi s par le meme service. (3) Sans droits de trafic entre ce point et tout point intermediaire et/ou point au-dela excepte les seuls droits de 11 stopover 11 entre ce point et Singapour et/ou Bangkok.. I...

3 - 3 - Tableaux des routes francais DEPART FRANCE POINTS INTERMEDIAIRES DES TI NA TI ONS POINTS-AU-DELA FRANCFORT (1) JAKARTA DARWIN ATHENES OU TEHERAN DENPASAR (2)(3) SYDNEY BAHREIN MELBOURNE ( 1) MASCATE (1) AUCKLAND KARACHI Terri toi res MALE (1) ou COLOMBO franc;a is BANGKOK du Pacifique SINGAPOUR KUALA LUMPUR (1) Sans droits de trafic entre ce point et des points en Indonesie. (2) JAKARTA et DENPASAR peuvent etre desservis par le meme Service. (3) Sans droits de trafic entre ce point et tout point intermediaire et/ou point au-dela excepte les seuls 11 droits de stopover 11 entre ce point et deux points intermediaires a choisir entre Colombo, Male, Kuala Lumpur et Singapour. A. Tout point sur les routes ci-dessus mentionnees peut etre omis sur un ou plusieurs service(s) effectue(s) par l 'une OU 1 'autre des COmpagnieS aeriennes designees, SOUS reserve qu'un tel service ait son point de depart ou son point d'arrivee sur le territoire de la Partie contractante qui a designe la compagnie aerienne.. I...

4 - 4 - B. La OU les compagnie(s) aerienne(s) designees de l 'une ou l 'autre des Parties contractantes est/sont autorisee(s) a tenniner ses/leurs services sur le territoire de l 'autre Partie contractante ou en tout point situe au-dela de ce terri toi re. C. La OU les compagnie(s) aerienne(s) designee(s) est/sont autorisee(s), en ce qui concerne une partie ou la totalite des services convenus, a modifier l 'ordre de desserte des points. Les delegations indonnesienne et fran~aise ont egalement decide d'ajouter un article 8 bis a l 'Accord aerien de 1967, relatif a la surete de l 'aviation et qui se lit comme suit : ARTICLE 8 BIS SURETE DE L'AVIATION 1. Conformement a leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes reaffinnent que leur obligation mutuelle de proteger l 'aviation civile contre des actes d'intervention illicites, pour en assurer la surete' fa it partie integrante du present Accord. Sans limiter la generalite de leurs droits et obligations decoul ant du droit international, les Parties contractantes agissent en particulier confonnement aux dispositions de la Convention relative aux infractions et a certains autres actes survenant a bord des aeronefs signee a Tokyo le 14 septembre 1963, de la Convention sur la repression de la capture ill i cite d I aeronefs si gnee a La Haye 1 e 16 decembre 1970, et de la Convention pour la repression d'actes illicites diriges contre la securite de 1 'aviation civile signee a Montreal le 23 septembre I...

5 Les Parties contractantes s'accordent mutuellement, sur demande, toute l 'assistance necessaire pour prevenir les actes de capture illicite d'aeronefs civils et d'autres actes illicites diriges contre la securite de ces aeronefs, de leurs passagers et de l eurs equipages, des aeroports et des i nsta 1-1 ati ons et services de navigation aerienne, ainsi que toute autre menace pour la surete de l 'aviation civile. 3. Dans leurs rapports mutuels, les Parties se conforment aux dispositions relatives a la surete de l 'aviation qui ont ete etablies par l 'Organisation de l 'Aviation Ci vile Internationale et qui sont desi gnees comme Annexes a la Convention relative a l 'Aviation Ci vile Internationale dans la mesure ou ces dispositions s'appliquent auxdites parties; elles exigent des exploitants d'aeronefs immatricules par elles ou des exploitants d'aeronefs qui ont le siege principal de leur exploitation OU leur residence permanente SUr leur territoire, et des exploitants d'aeroports situes sur leur territoire, qu'ils se conforment a ces dispositions relatives a la surete de l 'aviation. 4. Chaque Pa rti e contractante con vi ent que ces exp l oitants d'aeronefs peuvent etre tenus d'observer les dispositions relatives a la surete de 1 1 aviation dont i l est question au paragraphe 3 ci-dessus et que l 'autre Partie contractante prescrit pour l 'entree, la sortie ou le sejour sur le territoire de cette autre Partie contractante. Chaque Partie contractante veille a ce que des mesures adequates soient effectivement app l i quees sur son terri toi re pour proteger l es aeronef s et pour assurer l 'inspection des passagers, des equipages, des bagages a main, des bagages, du fret et des provisions de bord, avant et pendant l 'embarquement ou le chargement. Chaque Partie contractante examine aussi avec un esprit favorable toute demande que lui adresse l 'autre Partie contractante en vue d'obtenir que des mesures de surete speciales raisonnables soient prises pour faire face a une menace particuliere. I...

6 En cas d 1 incident ou de menace d 1 incident de capture illicite d'un aeronef civil ou d'autres actes illicites diriges contre la securite de cet aeronef, de ses passagers ou de son equipage, des aeroports OU des installations et Services de navigation aerienne, les Parties contractantes s 'entraident en facilitant les communications et par d'autres mesures appropriees, destinees a mettre fin avec rapidite et securite a cet incident ou cette menace d'incident. c J'ai l 'honneur de vous faire savoir que ces dispositions rencontrent le plein accord du Gouvernement indonesien. S'il en est de meme de la part du Gouvernement fran~ais, je suggere que cette lettre et la reponse de Votre Excellence constituent l 'echange de notes prevu a l 'article 10 de l 'Accord aerien du 24 novembre 1967, pour prendre effet a la date de votre reponse. Veuillez agreer, Excellence, l 'assurance de ma tres haute consideration." Fin de citation. c D'ordre de mon Gouvernement, j'ai l 'honneur de vous faire savoir que les dispositions qui precedent re~oivent le plein accord du Gouvernement de la Republique fran~aise et de vous confi rmer que votre l ettre et la presente reponse constituent l 'echange de notes prevu entre les deux Gouvernements et qu'il prend effet a la date de ce jour. Veuillez agreer, Monsieur le Directeur General, l 'assurance de ma tres haute consideration./. Signed signe: Patrick O'CORNESSE Ambassadeur de France en Indonesie

7 TERJEMAHAN YANG DINYATAKAN BENAR DAN SESUAI DENGAN ASLINYA Jakarta, 8 Juni 1989 Bapak Direktur Jenderal yang terhormat, Dengan hormat saya menyatakan bahwa saya telah menerima surat Bapak tertanggal 8 Juni 1989 yang berbunyi sebagai berikut : "Yang Mulia, Saya mendapat kehormatan untuk menunjuk pada Pasal 10 Persetujuan Angkutan Udara antara Pemerintah Republik Indonesia dan Pemerintah Republik Perancis yang ditandatangani di Jakarta pada tanggal 24 Nopember 1967, dan pada perundingan yang diadakan di Paris dari tanggal 13 sampai 15 April 1988 dalam rangka merubah ketentuan-ketentuan tertentu dari Persetujuan tersebut. Dalam perundingan tersebut, Delegasi Indonesia dan Delegasi Perancis telah setuju untuk mengganti rute penerbangan berjadwal yang dilampirkan pada Persetujuan Angkutan Udara dengan rute penerbangan berjadwal sebagai berikut.. /.. 2 Kepada Yth. Bapak Direktur Jenderal Hubungan Ekonomi Luar Negeri Departemen Luar Negeri JAKARTA

8 2 Lampi ran Rute Penerbangan Ber.iadwal Indonesia Tempat-tempat di antara Tempat-tempat berikutnya Indonesia Singapura Paris Amsterdam Kuala Lumpur Nice(2)(3) London Colombo a tau Stockholm(!) a tau Bangkok Marseille(2)(3) Copenhagen(!) Bombay Madrid ( 1 ) Karachi Abu Dhabi(l) atau Dubai(l) Jeddah (1) Satu tempat di Timur Tengah (1) Kairo Athena Roma Zurich (1) ( 1 ) Tan pa hak angkutan antara tempat ini dan tempat-tempat di Perancis. (2) Paris dan Nice atau Marseille dapat diterbangi pada dinas-dinas operasi penerbangan yang sama. (3) Tanpa hak angkutan antara tempat ini dan setiap tempat-tempat di antara dan I atau tempat berikutnya kecuali own stopover traffic rights antara tempat ini dan Singapura dan/ atau Bangkok.... I.. 3

9 3 Rute Penerbangan Ber.iadwal Perancis Tempat-tempat antara Perancis Frankfurt(l) Jakarta Tempat-tempat berikutnya Darwin Athena atau Teheran Denpasar(2)(3) Sydney Bahrain Muscat (1) Karachi Male(l) atau Colombo Melbourne(l) Auckland Wilayah-wilayah Perancis di Pasifik Bangkok Singapura Kuala Lumpur (1) Tanpa hak angkutan antara tempat ini dan tempat-tempat di Indonesia. (2) Jakarta dan Denpasar dapat diterbangi pada dinas-dinas operasi penerbangan yang sama. (3) Tanpa hak angkutan antara tempat ini dan setiap tempat-tempat ' di antara dan I atau tempat berikutnya kecuali own stopover traffic rights antara tempat ini dan dua tempat-tempat di antara yang akan dipilih di antara Colombo, Male, Kuala Lumpur dan Singapura. A. Setiap tempat yang disebut dalam rute tersebut di atas mungkin dapat dihilangkan pada satu atau beberapa dinas-dinas operasi penerbangan oleh salah satu perusahaan penerbangan yang ditunjuk dengan ketentuan bahwa penerbangan tersebut dimulai atau berakhir di dalam wilayah salah satu pihak yang telah menunjuk perusahaan penerbangan tersebut.... I.. 4

10 4 B. Perusahaan penerbangan yang ditunjuk atau perusahaan-perusahaan penerbangan dari salah satu pihak berhak untuk mengakhiri dinas-dinas operasi penerbangan di dalam wilayah dari pihak lainnya atau pada setiap tempat di luar wilayahnya. c. Perusahaan penerbangan yang ditunjuk atau perusahaan-perusahaan penerbangan dari salah satu pihak berhak pada sebagian atau seluruh dari pada dinas-dinas penerbangan yang disetujui, untuk merubah urutan tempattempat yang dilayani." Delegasi Indonesia dan Delegasi Perancis juga telah memutuskan untuk menambah satu pasal yaitu Pasal 8 bis ke dalam Persetujuan tersebut mengenai Keamanan Penerbangan, sebagai berikut: Pasal 8 bis KEAMANAN PENERBANGAN 1). Sesuai dengan hak-hak dan kewajiban-kewajibannya menurut hukum internasional, para pihak menegaskan kewajiban mereka terhadap pihak lainnya untuk melindungi keamanan penerbangan sipil dari tindakan-tindakan melawan hukum yang merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari persetujuan ini. Tanpa membatasi hak-hak dan kewajiban-kewajibannya pada umumnya menurut hukum internasional, para pihak akan bertindak terutama sesuai dengan ketentuan-ketentuan dari Konvensi tentang pelanggaranpelanggaran dan tindakan-tindakan tertentu lainnya yang dilakukan dalam pesawat udara, ditanda tangani di Tokyo pada tanggal 14 September 1963, Konvensi tentang pemberantasan penguasaan pesawat udara secara melawan hukum, ditanda tangani di Den Haag, 16 Desember 1970 dan Konvensi tentang pemberantasan tindakan-tindakan melawan hukum yang mengancam keamanan penerbangan sipil, ditanda tangani di Montreal pada tanggal 23 September I.. 5

11 5 2). Para pihak akan menyediakan, atas permintaan, seluruh bantuan yang diperlukan terhadap masing-masing pihak untuk mencegah tindakantindakan penangkapan secara tidak sah terhadap pesawat-pesawat udara sipil dan tindakan-tindakan melawan hukum lainnya yang membahayakan keamanan pesawat udara, penumpang-penumpang dan awak pesawatnya, bandar udara dan fasilitas navigasi udara serta setiap ancaman-ancaman lainnya yang ditujukan terhadap keamanan dari penerbangan sipil. 3). Para pihak akan, dalam hubungan timbal baliknya, melakukan tindakan-tindakan yang sesuai dengan ketentuan-ketentuan keamanan penerbangan yang ditentukan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional dan ditunjuk sebagai lampiran terhadap Konvensi Penerbangan Sipil Internasional bilamana ketentuan-ketentuan mengenai keamanan berlaku terhadap para pihak dan mereka akan meminta bahwa para operator pesawat udara yang terdaftar di negara mereka atau operator pesawat udara yang mempunyai kantor pusat atau tempat tinggal di dalam wilayah mereka dan operator dari bandar udara di dalam wilayah mereka akan melakukan tindakan-tindakan sesuai dengan ketentuan-ketentuan keamanan penerbangan. 4). Setiap pihak setuju bahwa operator dari suatu pesawat udara mungkin dapat diminta untuk mentaati ketentuan-ketentuan keamanan penerbangan sesuai dengan ayat 3 di atas yang diminta oleh pihak lainnya untuk terbang memasuki, berangkat dari, atau sementara berada dalam wilayah dari pihak lainnya. Setiap pihak akan menjamin bahwa tindakantindakan yang memadai telah dilaksanakan sepenuhnya di dalam wilayahnya untuk melindungi pesawat dan untuk merneriksa para penumpang, awak pesawat, barang-barang cangkingan, bagasi, kargo dan perlengkapan pesawat udara sebelurn dan selama penaikan di atas pesawat atau setelah pemuatan. Setiap pihak aka n selalu memberikan pertimbangan-pertirnbangan yang simpatik terhadap setiap perrnintaan dari pihak lainnya agar dapat diambil tindakant i ndakan keamanan yang rnasuk akal untuk rnenghadapi ancarnan tertentu. I c.

12 - 6-5). Apabila terjadi suatu insiden atau ancaman penguasaan pesawat udara secara melawan hukum atau tindakan melawan hukum lainnya terhadap keselamatan dari pesawat udara tersebut, para penumpang dan awak pesawatnya, bandar udara atau fasilitas navigasi udara, para pihak akan saling memberi bantuan dengan mempermudah komunikasi dan dengan tindakantindakan yang dianggap layak untuk mengakhiri secara cepat dan aman insiden atau ancaman tersebut." ( Saya mendapat kehormatan untuk memberitahukan bahwa ketentuanc ketentuan tersebut telah disetujui sepenuhnya oleh Pemerintah Indonesia. Apabila ketentuan tersebut juga disetujui oleh Pemerintah Perancis, say a harapkan surat ini dan jawaban Yang Mulia merupakan Pertukaran Nota sesuai dengan Pasal 10 Persetujuan Angkutan Udara tertanggal 24 Nopember 1967, dan mulai berlaku sejak tanggal surat jawaban Yang Mulia. Yang Mulia, terimalah salam hormat kami." Atas perintah Pemerintah saya, dengan hormat saya beritahukan bahwa ketetapan-ketetapan tersebut di atas telah disetujui oleh Pemerintah Republik Perancis dan bersama ini saya tegaskan bahwa surat Bapak dan, surat jawaban ini merupakan pertukaran nota yang telah direncanakan antara kedua Pemerintah dan berlaku pada tanggal hari ini. saya. Sudilah, Bapak Direktur Jenderal, menerima salam hormat Signed Patrick O'CORNESSE Duta Besar Perancis untuk Indonesia