PEMBUATAN CROSSDRAIN PADA BEKAS JALAN SARAD UNTUK MENGURANGI EROSI TANAH DAN ALIRAN PERMUKAAN DI IUPHHK HA PT WIJAYA SENTOSA PAPUA BARAT

Transkripsi

1 PEMBUATAN CROSSDRAIN PADA BEKAS JALAN SARAD UNTUK MENGURANGI EROSI TANAH DAN ALIRAN PERMUKAAN DI IUPHHK HA PT WIJAYA SENTOSA PAPUA BARAT ANDRIAN HERMAWAN DEPARTEMEN MANAJEMEN HUTAN FAKULTAS KEHUTANAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR BOGOR 2016

2

3 PERNYATAAN MENGENAI SI DAN SUMBER INFORMASI SERTA PELIMPAHAN HAK CIPTA Dengan ini saya menyatakan bahwa skripsi berjudul Pembuatan Crossdrain pada Bekas Jalan Sarad untuk Mengurangi Erosi Tanah dan Aliran Permukaan di IUPHHK-HA PT Wijaya Sentosa Papua Barat adalah benar karya saya dengan arahan dari komisi pembimbing dan belum diajukan dalam bentuk apa pun kepada perguruan tinggi mana pun. Sumber informasi yang berasal atau dikutip dari karya yang diterbitkan maupun tidak diterbitkan dari penulis lain telah disebutkan dalam teks dan dicantumkan dalam Daftar Pustaka di bagian akhir skripsi ini. Dengan ini saya melimpahkan hak cipta dari karya tulis saya kepada Institut Pertanian Bogor. Bogor, Agustus 2016 Andrian Hermawan NIM E

4 ABSTRAK ANDRIAN HERMAWAN. Pembuatan Crossdrain pada Bekas Jalan Sarad untuk Mengurangi Erosi Tanah dan Aliran Permukaan di IUPHHK-HA PT Wijaya Sentosa Papua Barat. Dibimbing oleh Dr Ir Gunawan Santosa, MS. Pembuatan crossdrain sebagai tindakan pasca penyaradan diperlukan untuk meminimalkan dampak pemanenan hutan berupa erosi tanah dan aliran permukaan di bekas jalan sarad. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui erosi tanah dan aliran permukaan pada areal bekas jalan sarad dan mengetahui efektivitas pembuatan crossdrain terhadap penurunan erosi tanah dan aliran permukaan pada areal bekas jalan sarad tersebut. Hasil dari penelitian menunjukan bahwa pembuatan crossdrain tidak efektif pada kelas lereng 0-10%, sementara pembuatan crossdrain paling efektif terdapat pada kelas lereng >10% dengan jarak antar crossdrain 20 m yang dapat menurunkan erosi dan aliran permukaan hingga 47%. Kata kunci: aliran permukaan, crossdrain, erosi tanah ABSTRACT ANDRIAN HERMAWAN. The making of the Crossdrain on the ex skid road to reduce soil erosion and surface flow in IUPHHK-HA PT Wijaya Sentosa West Papua. Supervised by Dr Ir Gunawan Santosa, MS. The making of the crossdrain as the maneuver after skidding is required to minimize the impact of forestry activities such as erosion and surface flow in the ex skid road. The purpose of this study is to find actual value of soil erosion in the ex skid road and find out the effectiveness of crossdrain to a decrease erosion in ex skid road. The result of this research showed that crossdrain is not effective in class slope 0-10%, while the most effective ifluence of crossdrain is found in class slope over 10% with the distance between each cross are 20 m, so that can be reduce erosion and the surface flow about 47%. Keyword: surface flow, crossdrain, soil erosion

5 PEMBUATAN CROSSDRAIN PADA BEKAS JALAN SARAD UNTUK MENGURANGI EROSI TANAH DAN ALIRAN PERMUKAAN DI IUPHHK-HA PT WIJAYA SENTOSA PAPUA BARAT ANDRIAN HERMAWAN Skripsi sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Kehutanan pada Departemen Manajemen Hutan DEPARTEMEN MANAJEMEN HUTAN FAKULTAS KEHUTANAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR BOGOR 2016

6

7

8 PRAKATA Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Allah subhanahu wa ta ala atas segala karunia-nya sehingga karya ilmiah ini berhasil diselesaikan. Tema yang dipilih dalam penelitian yang dilaksanakan sejak bulan Maret 2015 ini ialah tindakan pasca penyaradan, dengan judul Pembuatan Crossdrain pada Jalan Sarad untuk Mengurangi Erosi Tanah dan Aliran Permukaan di IUPHHK-HA PT Wijaya Sentosa Papua Barat. Terima kasih penulis ucapkan kepada Bapak Dr Ir Gunawan Santosa, MS yang telah banyak memberi saran. Disamping itu, penghargaan penulis sampaikan kepada Bapak Ismail dari PT Wijaya Sentosa beserta rekan penelitian yang telah membantu selama pengumpulan data. Ungkapan terima kasih juga disampaikan kepada ayah, ibu, serta seluruh keluarga, atas segala doa dan kasih sayangnya. Semoga karya ilmiah ini bermanfaat. Bogor, Agustus 2016 Andrian Hermawan

9 DAFTAR ISI DAFTAR TABEL vi DAFTAR GAMBAR vi DAFTAR LAMPIRAN vi PENDAHULUAN 1 Latar Belakang 1 Perumusan Masalah 1 Tujuan Penelitian 2 Manfaat Penelitian 2 TINJAUAN PUSTAKA 2 Pemanenan Kayu dan Penyaradan 2 Deaktivasi Jalan Sarad 3 Aliran Permukaan dan Erosi 3 METODE 4 Waktu dan Tempat 4 Pembuatan Crossdrain 4 Pembuatan Bak Ukur Erosi 6 Bahan 7 Alat 7 Prosedur 8 HASIL DAN PEMBAHASAN 9 Kondisi Umum 9 Hubungan Curah Hujan dengan Erosi Tanah dan Aliran Permukaan 10 Erosi pada Masing-masing Jarak Crossdrain 12 Aliran Permukaan pada Masing-masing Jarak Crossdrain 14 SIMPULAN DAN SARAN 16 Simpulan 16 Saran 16 DAFTAR PUSTAKA 17 RIWAYAT HIDUP 19

10 DAFTAR TABEL Tabel 1. Jarak antar crossdrain pada jalan sarad menurut kelerengan 3 Tabel 2. Kombinasi antara kelas lereng dan jarak antar crossdrain 5 Tabel 3. Jarak antar crossdrain pada kelas lereng K ( - %) 6 Tabel 4. Fungsi areal IUPHHK PT Wijaya Sentosa 10 Tabel 5. Data curah hujan harian selama periode pengamatan 10 Tabel 6. Erosi tanah dengan berbagai perlakuan 12 Tabel 7. Efektifitas penggunaan crossdrain terhadap besar erosi tanah 13 Tabel 8. Aliran permukaan dengan berbagai perlakuan 14 Tabel 9. Efektifitas penggunaan crossdrain terhadap aliran permukaan 15 DAFTAR GAMBAR Gambar 1. Perspektif crossdrain pada jalan sarad (FAO 1999) 5 Gambar 2. Pembuatan crossdrain menggunakan bulldozer CAT527 6 Gambar 3. Desain bak erosi pada areal bekas jalan sarad 7 Gambar 4. Bak erosi pada areal jalan sarad 7 Gambar 5. Hubungan curah hujan dengan erosi tanah dan aliran permukaan di kelas lereng 0-10% 11 Gambar 6. Hubungan curah hujan dengan erosi tanah dan aliran permukaan di kelas lereng 10-20% 11 Gambar 7. Hubungan curah hujan dengan erosi tanah dan aliran permukaan di kelas lereng >20% 11

11 PENDAHULUAN Latar Belakang Seiring dengan meningkatnya kesadaran manusia akan makna kelestarian lingkungan, saat ini di Indonesia diterapkan sistem peraturan pengelolaan hutan dengan tujuan untuk mendapatkan teknik pengelolaan hutan yang berkesinambungan dan ramah terhadap lingkungan. Namun dalam praktik kegiatan pemanenan di lapangan masih banyak masalah yang dihadapi. Salah satunya adalah pelaksanaan pengelolaan hutan yang kurang baik yang dapat menyebabkan kerusakan, terutama yang diakibatkan oleh proses penebangan dan penyaradan. Kerusakan tegakan tinggal dan luasnya areal yang terbuka akan menghasilkan dampak jangka panjang yang cukup merugikan, seperti menurunnya hasil produksi tebangan pada areal tersebut pada periode tebangan yang akan datang serta meningkatnya erosi tanah akibat keterbukaan areal (Hanadar 2013). Pemadatan tanah merupakan salah satu dampak dari kegiatan pemanenan hutan. Pemadatan tanah pada umumnya terjadi karena bekerjanya alat berat untuk kegiatan penyaradan. Gaya berat yang dihasilkan saat bulldozer bekerja di atas permukaan tanah berakibat partikel tanah bertambah rapat satu dengan lainnya, sehingga laju infiltrasi air dan daya tampung air berkurang sementara erosi tanah dan aliran permukaan meningkat. Penelitian aliran permukaan dan erosi tanah di areal pengusahaan hutan telah banyak dilakukan dan hasilnya menunjukan peningkatan jumlah aliran permukaan dan erosi tanah terutama di areal bekas tebangan (Aleksander 2010). Erosi tanah pada areal bekas tebangan, terutama pada jalan sarad akan menyebabkan terkikisnya top soil. Kondisi tanah yang padat juga umumnya mengakibatkan terganggunya pertumbuhan akar pohon atau akar semai/kecambah yang tumbuh secara alami pada bekas jalan sarad (Matangaran 2002). Berkurangnya pori tanah, terkikisnya top soil serta meningkatnya erosi tanah dan aliran permukaan menyebabkan masalah tersebut perlu mendapat perhatian. Untuk itu diperlukan suatu tindakan pasca penyaradan pada areal bekas jalan sarad. Menurut Winderaty (2010), pembuatan crossdrain merupakan tindakan yang dapat dilakukan untuk memulihkan kondisi jalan sarad dan meminimalkan erosi tanah serta aliran permukaan. Perumusan Masalah Jaringan jalan sarad yang dihasilkan dari pembalakan di suatu area dapat menjadi penyebab utama erosi tanah jika tindakan pencegahan tidak segera dilakukan (Klassen 2006). Mengingat tingginya tingkat erosi tanah di bekas jalan sarad terutama beberapa bulan setelah kegiatan pemanenan kayu, maka perlu dilakukan kajian dibidang erosi sehingga dapat dilakukan suatu tindakan pasca penyaradan yang dapat meminimalkan erosi tanah pada bekas jalan sarad. Arsyad (2010) menyatakan bahwa semakin curam kelerengan jalan, maka kecepatan aliran permukaan akan semakin bertambah dan kemampuannya untuk mengikis tanah permukaan akan semakin meningkat pula, sehingga tanah yang

12 2 tererosi semakin banyak. Menurut Winderaty (2010), crossdrain merupakan tindakan yang dapat dilakukan untuk meminimalkan erosi. Pembuatan crossdrain dibutuhkan pada kelas lereng tertentu dengan jarak antar crossdrain tergantung pada tingkat kelerengan, curah hujan dan profil jalan sarad. Semakin tinggi kelas lereng maka jarak antar crossdrain pun makin rapat. Untuk mengoptimalkan penggunaan crossdrain diperlukan kombinasi jarak antar crossdrain dengan kelas lereng yang tepat agar erosi tanah dan aliran permukaan dapat diminimalkan. Tujuan Penelitian Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui efektivitas pembuatan crossdrain terhadap penurunan erosi tanah dan aliran permukaan pada areal bekas jalan sarad di berbagai kelas lereng dan jarak antar crossdrain. Manfaat Penelitian Hasil penelitian ini berupa panduan pembuatan crossdrain pada berbagai kelas lereng di areal pengusahaan IUPHHK-HA PT Wijaya Sentosa yang diharapkan bermanfaat sebagai berikut: 1. Sumber informasi bagi pihak yang berkepentingan tentang pengaruh pembuatan crossdrain terhadap penurunan erosi tanah pada areal bekas jalan sarad. 2. Dasar tindakan pasca penyaradan dengan meningkatan pengelolaan hutan yang berkesinambungan dan penerapan teknik RIL. TINJAUAN PUSTAKA Pemanenan Kayu dan Penyaradan Pemanenan kayu adalah suatu kegiatan produksi dimana kayu bulat dan hasil hutan lainnya merupakan hasilnya. Pemanenan hasil hutan betapapun hatihatinya dilaksanakan, namun kerusakan terhadap vegetasi dan tanah yang timbul tidak mungkin dapat dihindari sepenuhnya. Penyaradan kayu merupakan salah satu tahapan dari serangkaian kegiatan pemanenan kayu yang bertujuan untuk memindahkan kayu dari tempat tebangan ke tempat pengumpulan kayu (TPn). Kegiatan penyaradan merupakan kegiatan yang paling banyak menimbulkan dampak kerusakan, sebagian besar karena pergerakan mesin yang berlebihan (Klassen 2006). Alat penyarad dan kayu yang disarad menghendaki keleluasaan gerak yang dapat mengakibatkan kerusakan pada pohon-pohon di sekitarnya. Demikian pula kontak antara alat penyarad dan kayu yang disarad dengan tanah dapat mengakibatkan kerusakan pada struktur tanah (Muhdi 2005).

13 Muhdi (2001) menyatakan bahwa faktor lereng mempunyai peranan penting pada pergeseran kayu saat dilakukan penyaradan berlangsung. Pada lapangan atau jalan sarad yang miring, bulldozer menggunakan pisaunya untuk memperoleh jalan sarad yang lebih landai ataupun untuk mendorong kayu yang disarad. Kerapatan tegakan yang menyusun areal sangat mempengaruhi besarnya kerusakan tegakan tinggal dan keterbukaan hutan. Melalui pembukaan jalan sarad sebelum penyaradan dibawah system RIL, dampak dari kegiatan penyaradan dapat dikurangi. Pengurangan dampak lebih lanjut dapat diperoleh melalui upaya pengawasan dan pemantauan yang efektif (Klassen 2006). 3 Deaktivasi Jalan Sarad Deaktivasi dalam konteks kegiatan pembalakan, berarti tidak digunakan lagi, atau menon-aktifkan infrastruktur yang digunakan untuk pembalakan. Dalam pengertian singkatnya ini berkaitan dengan jalan sarad dan TPn. Untuk jalan sarad, hal ini termasuk kegiatan pembuatan crossdrain dan pembersihan tempat penyebrangan sementara pada sungai (Klassen 2006). Deaktivasi jalan sarad lebih banyak ditunjukan pada pembuatan crossdrain untuk mencegah jalan sarad berubah menjadi saluran erosi yang menyebabkan sedimentasi pada sungai saat musim hujan. Hal ini dapat dengan mudah dilakukan oleh operator traktor. Begitu seluruh log telah ditarik dari suatu jalan sarad tertentu, operator traktor perlu membuat crossdrain sederhana disepanjang jalan sarad begitu meninggalkan area. Crossdrain tersebut harus berada pada sudut yang tepat pada jalan sarad sehingga dapat menerima dan mengarahkan aliran ke area terdekat dengan hutan. Jumlah crossdrain tergantung pada tingkat kelerengan, curah hujan dan profil jalan sarad. Di sebagian besar kasus, operator traktor dengan mudah memilih tempat-tempat sebagai crossdrain. Tabel 1 menampilkan pedoman umum. Tabel 1 Jarak antar crossdrain pada jalan sarad menurut kelerengan Crossdrain jalan sarad Kelerengan (%) Jarak antar crossdrain <10% Tidak diperlukan 10 20% Setiap 30 m >20 % Setiap 20 m Sumber: Tropical Forest Foundation (2006) Perusahaan perlu menyusun pedoman untuk crossdrain pada jalan sarad. Pedoman semacam itu akan dipengaruhi oleh kondisi topografi dan tingkat erosi tanah di tiap area konsesi (Klassen 2006). Aliran Permukaan dan Erosi Air hujan yang jatuh di permukaan tanah terbuka seperti jalan sarad memiliki energi kinetik yang lebih besar, sehingga potensi hancurnya agregat tanah lebih besar. Hancuran dari agregat tanah ini dapat menyumbat pori-pori

14 4 tanah yang menyebabkan laju infiltrasi menurun. Akibat lanjutannya, dapat menyebabkan limpasan/aliran permukaan. Aliran permukaan adalah air yang mengalir di atas permukaan tanah atau bumi. Bentuk aliran inilah yang paling penting sebagai penyebab erosi (Arsyad 2010). Erosi merupakan salah satu peristiwa yang merupakan dampak negatif dari besarnya kerusakan tegakan tinggal dan keterbukaan lahan pada areal bekas pemanenan hutan. Arsyad (2010) menyatakan bahwa erosi adalah peristiwa pindahannya atau terangkutnya tanah atau bagian-bagian tanah dari suatu tempat ke tempat lain oleh media alami. Erosi yang terjadi pada bekas jalan sarad menyebabkan terkikisnya top soil yang sangat berguna untuk pertumbuhan tanaman. Pengikisan top soil akan menghambat pertumbuhan alami anakan pada bekas jalan sarad tersebut (Winderiaty 2000). Menurut Aleksander (2010) terjadinya erosi tanah tergantung dari beberapa faktor yaitu karakteristik hujan, kemiringan lereng, tanaman penutup dan kemampuan tanah untuk menyerap dan melepas air ke dalam lapisan tanah dangkal. Dampak dari erosi tanah dapat diklasifikasikan dalam dua kategori yaitu: 1) Menurunnya produktifitas lahan seiring dengan kehilangan lapisan tanah bagian atas yang subur, dan 2) Terjadinya sedimentasi di sungai yang menyebabkan kerusakan saluran dan berkurangnya kapasitas tampungan. METODE Waktu dan Tempat Penelitian ini dilakukan mulai dari kegiatan survey lapang, pengambilan data lapang dan pengolahan data. Survey lapang dan pengambilan data lapang dilakukan di jalan sarad petak AJ 40 blok carry-over RKT 2014 PT Wijaya Sentosa Papua Barat pada bulan April-Mei Pembuatan Crossdrain Pembuatan crossdrain pada jalan sarad dibuat pada kondisi kelerengan dan jarak antar crossdrain yang berbeda. Pembuatan crossdrain dibuat pada 3 kelas lereng yaitu K1: 0-10 %, K2: % dan K3: >20%. Demikian pula dengan jarak antar crossdrain dibuat bervariasi pada masing-masing kelas lereng. Jarak antar crossdrain yang dipakai yaitu A3: setiap 30 m dan A2: setiap 20 m. Pada masing masing kelas lereng dibuat sebuah jalan sarad tanpa crossdrain yang berfungsi sebagai variabel kontrol (K) dalam penelitian. Kombinasi antara kelas lereng dan crossdrain disajikan pada Table 2.

15 5 Tabel 2 Kombinasi antara kelas lereng dan jarak antar crossdrain Kombinasi Keterangan Kelas lereng (%) Jarak antar crossdrain (m) K1K K2K K3K >20 0 K1A K2A K3A2 >20 20 K1A K2A K3A3 >20 30 Panjang jalan sarad dibuat sama yaitu ± 60 m (jarak lapang). Pada masingmasing jalan sarad dibuat bak ukur erosi di tiap ujung bawahnya dan setiap bak ukur erosi dilakukan 6 pengamatan kejadian hujan. Pembuatan crossdrain dibuat pada daerah yang menurun dan tempat aliran air. Pembuatan crossdrain dilakukan pada saat tidak ada hujan. Posisi crossdrain membentuk sudut ± 45 derajat terhadap jalan sarad dan dibuat pintu pembuangan air (parit). Hal ini diperlukan untuk mengurangi jumlah aliran air hujan di permukaan jalan sarad. Gambar 1 Perspektif crossdrain pada jalan sarad (FAO 1999)

16 6 Gambar 2 Pembuatan crossdrain menggunakan bulldozer CAT527 Jarak masing-masing crossdrain yang digunakan di dalam penelitian ini untuk masing-masing kelas lereng disajikan dalam Tabel 3. Tabel 3 Jarak antar crossdrain pada kelas lereng K ( - %) Perlakuan Kontrol K A K A Jarak antar crossdrain 0 m 30 m 20 m Hari hujan ke Pembuatan Bak Ukur Erosi Bak ukur erosi dibuat pada 9 jalan sarad yang merupakan kombinasi antara kelas lereng dan jarak antar crossdrain ditambah 3 bak erosi yang berfungsi sebagai kontrol pada masing-masing kelas lereng. Rancangan pembuatan bak ukur erosi adalah sebagai berikut: Bak erosi terdiri dari tiga bagian, bagian pertama (plot A) dibuat dengan luasan 60 m x 4 meter, kemudian bak bagian kedua (bak B) berukuran panjang 40 cm, tinggi 25 cm, dan lebar 4 m, pada bagian bawah bak kedua setinggi 0.5 cm dilubangi dengan pipa paralon yang dihubungkan langsung ke bak ketiga (bak C) dengan diameter 60 cm.

17 7 Gambar 3 Desain bak erosi pada areal bekas jalan sarad Gambar 4 Bak erosi pada areal jalan sarad Bahan Bahan yang digunakan dalam penelitian meliputi data primer data curah hujan harian selama periode pengamatan serta sampel air dan sedimen yang tererosi. Alat Pembuatan crossdrain Alat yang digunakan dalam pembuatan crossdrain adalah bulldozer tipe CAT527, tally sheet dan peralatan lainnya.

18 8 Pengukuran tanah yang tererosi Alat yang digunakan dalam pengukuran tanah yang tererosi adalah bak ukur erosi, alat penakar hujan, botol ukuran 600 ml, clinometers, laptop (MS Excel 2007 dan MS Word 2007), kertas saring, oven dan timbangan halus. Prosedur Pengambilan Data Data yang diambil di lapangan adalah data curah hujan harian, data aliran permukaan, dan data erosi permukaan. Pengambilan data dilakukan selama 6 hari hujan, sementara pengukuran erosi dan aliran permukaan dilakukan setelah hujan pada satu hari hujan reda. Metode Pengambilan Data 1. Data curah hujan Data curah hujan didapat dari stasiun pengamatan curah hujan yang terdapat di sekitar PT Wijaya Sentosa. Data curah hujan yang digunakan yaitu data curah hujan harian selama periode pengamatan. Data curah hujan harian didapat dengan melakukan pengukuran langsung di lapangan menggunakan alat penakar hujan yang ditempatkan di camp produksi. 2. Data aliran dan erosi permukaan tanah Pengukuran dengan menggunakan metode bak erosi dilakukan setiap kali hujan setelah terjadi hujan. Langkah pengukuran aliran permukaan dan erosi dilakukan sebagai berikut: a. Mengukur tinggi air di bak B dan bak C menggunakan penggaris untuk mengetahui volume aliran permukaan; b. Mengaduk air dan tanah yang berada dalam bak penampungan secara merata, mengukur volume air yang terdapat pada bak penampung, kemudian mengambil contoh larutan masing masing sebanyak ml pada bak B dan bak C; c. Mengendapkan contoh larutan selama 24 jam; d. Setelah 24 jam, contoh air tersebut disaring dengan menggunakan kertas saring yang sebelumnya telah di oven selama 1 jam dalam suhu C dan diketahui beratnya (berat awal); e. Mengoven contoh tanah yang disaring tersebut sampai memiliki berat yang konstan pada suhu C; f. Setelah dioven, diamkan sesaat, lalu ditimbang dan dicatat beratnya (berat akhir). Analisis Data 1. Perhitungan aliran permukaan Besarnya aliran permukaan dihitung dengan menggunakan persamaan: Vapi = Vb+n(Vc) 1000 A

19 9 Keterangan: Vapi = Volume aliran permukaan (m³/ha) di jalan sarad Vb = Volume bak B (l) Vc = Volume bak C (l) A = Luas plot pengamatan/ plot A n = Jumlah lubang pembuatan air dari bak B 2. Perhitungan erosi Besarnya erosi yang terjadi dengan metode bak ukur dihitung dengan persamaan: (Vb x Cb )+ (n(vc x Cc) Ei = A Keterangan: Ei = Tanah tererosi (ton/ha) di jalan sarad Vb = Volume bak B (l) Vc = Volume bak C (l) A = Luas plot pengamatan/ plot A n = Jumlah lubang pembuangan air dari bak B Cb = Konsentrasi sedimen bak B (g/l) Cc = Konsentrasi sedimen bak C (g/l) HASIL DAN PEMBAHASAN Kondisi Umum Berdasarkan revisi RKUPHHK-HA berbasis IHMB 2014, areal IUPHHK- HA PT Wijaya Sentosa pada hutan alam termasuk ke dalam kelompok hutan S. Kuri S. Teluk Umar. Menurut wilayah administrasi, sebagian besar areal PT Wijaya Sentosa termasuk ke dalam wilayah Distrik Wasior Kabupaten Teluk Wondama, Provinsi Papua Barat. Sedangkan menurut administrasi pemangkuan hutan, termasuk ke dalam wilayah Dinas Kehutanan Kabupaten Teluk Wondama, Dinas Kehutanan Provinsi Papua Barat. Secara geografis, areal kerja PT Wijaya Sentosa terletak pada 3º 35-3º 11 LS dan 134º º 11 BT. Luas areal PT Wijaya Sentosa berdasarkan Keputusan Menteri Kehutanan nomor SK.33/Menhut-II/2013 tanggal 15 Januari 2013 seluas ± ha, dengan batas-batas areal kerja adalah sebagai berikut : Sebelah Utara : PT Henrinson Iriana Sebelah Timur : Teluk Wandamen Sebelah Selatan : PT Dharma Mukti Persada Sebelah Barat : PT Utama Murni Wood Ind. (PT Wukira Sari) Berdasarkan Peta Penunjukan Kawasan Hutan dan Perairan Provinsi Irian Jaya skala 1 : tahun 1999 areal IUPHHK-HA PT Wijaya Sentosa berdasarkan fungsi hutannya disajikan pada Tabel 4.

20 10 Tabel 4 Fungsi areal IUPHHK-HA PT Wijaya Sentosa No Fungsi Hutan Berdasarkan Peta Penunujukan Kawasan Hutan Luas (ha) dan Perairan 1 Hutan Produksi (HP) Hutan Produksi Terbatas (HPT) Hutan Produksi yang Dapat Dikonversi (HPK) 4678 Jumlah Total Sumber: RKUPPHK PT Wijaya Sentosa tahun 2014 Berdasarkan data iklim stasiun pencatat Wasior, curah hujan rata-rata untuk wilayah PT Wijaya Sentosa sebesar 3080 mm pertahun dengan jumlah hari hujan 181 hari. Distribusi hujan bulanan hampir merata sepanjang tahun dengan curah hujan tertinggi terjadi pada bulan Februari sebesar 412 mm dan terendah pada bulan Desember, rata-rata hari hujan bulanan sebesar hari dengan rata-rata curah hujan bulanan sebesar m. Hubungan Curah Hujan dengan Erosi Tanah dan Aliran Permukaan Curah hujan selama periode pengamatan diukur dengan alat penakar hujan yang ditempatkan di camp produksi. Hasil disajikan dalam Tabel 5. Tabel 5 Data curah hujan harian selama periode pengamatan Curah hujan Kelas lereng 0-10% Kelas lereng 10-20% Kelas lereng >20% (mm) E* (ton/ha) A* (m³/ha) E (ton/ha) A (m³/ha) E (ton/ha) A (m³/ha) Koef. Determinasi 95% 45% 90% 92% 97% 96% Koef. Korelasi 98% 67% 95% 96% 99% 98% Keterangan: E: Erosi tanah; A: Aliran permukaan Data curah hujan tersebut merupakan besar curah hujan yang cukup untuk menghasilkan aliran permukaan dan erosi tanah. Berdasarkan data curah hujan diatas hubungan antara jumlah curah hujan dengan erosi tanah dan aliran permukaan di masing masing plot pengamatan tertera pada Gambar 5, Gambar 6, dan Gambar 7.

21 y = 0,0161x + 0,5719 R² = 0,9543 y = 0,0024x + 0,7107 R² = 0, E (ton/ha) Kontrol AP (m3/ha) Kontrol Linear (E (ton/ha) Kontrol) Linear (AP (m3/ha) Kontrol) Gambar 5 Hubungan curah hujan dengan erosi tanah dan aliran permukaan di kelas lereng 0-10% y = 0,0432x + 0,3664 R² = 0,906 y = x R² = E (ton/ha) Kontrol AP (m3/ha) Kontrol Linear (E (ton/ha) Kontrol) Gambar 6 Hubungan curah hujan dengan erosi tanah dan aliran permukaan di kelas lereng 10-20% y = x R² = y = 0.029x R² = E (ton/ha) Kontrol AP (m3/ha) Kontrol Linear (E (ton/ha) Kontrol) Gambar 7 Hubungan curah hujan dengan erosi tanah dan aliran permukaan di kelas lereng >20% Diagram tebar hubungan antara curah hujan dan aliran permukaan dapat menunjukan kecenderungan hubungan curah hujan dengan erosi tanah dan aliran permukaan. Dari hasil analisis regresi menunjukan bahwa hubungan curah hujan dengan erosi tanah dan aliran permukaan adalah linier sederhana. Pola linier dapat menjelaskan dengan baik (logis) hubungan antara erosi tanah dan aliran permukaan terhadap curah hujan serta memiliki nilai kofisien determinasi (R²) yang tinggi dan sejalan dengan pola hubungan curah hujan.

22 12 Tingkat keeratan hubungan antara erosi tanah dan aliran permukaan terhadap curah hujan di kelas lereng yang berbeda dapat dilihat dari hasil koefisien korelasi (r) yang menggambarkan tingkat keeratan hubungan yang semua nilainya >67%. Sementara pada kelas lereng 0-10% nilai koefisien determinasi adalah 45%. Hal ini menunjukan bahwa curah hujan dapat mempengaruhi terjadinya kejadian erosi tanah dan aliran permukaan sebesar 45%, sisanya dipengaruhi oleh variabel lain yang tidak diamati dalam penelitian. Erosi Tanah pada Masing-masing Jarak Crossdrain Kejadian erosi dipengaruhi oleh kekuatan air hujan untuk menghancurkan agregat tanah dan kemampuan aliran permukaan untuk mengikis tanah dan mengangkut butir-butir tanah. Kekuatan curah hujan dicerminkan oleh energi kinetikanya yang dipengaruhi oleh masa hujan dan kecepatan jatuhnya hujan. Demikian juga suatu hujan tidak akan menyebabkan erosi karena tidak cukup air untuk mengangkut tanah. Sebaliknya jika jumlah dan intensitas hujan tinggi akan mengakibatkan erosi (Siddik 1994). Hasil pengukuran erosi tanah selama penelitian dilaksanakan pada masingmasing petak ukur pengamatan erosi berdasarkan banyaknya kejadian hari hujan selama penelitian berlangsung tersaji dalam Tabel 6. Tabel 6 Erosi tanah dengan berbagai perlakuan Perlakuan Kelas Erosi tanah (ton/ha) lereng Rata-rata K (K) K K Rata-rata K (A2) K K Rata-rata K (A3) K K Rata-rata Keterangan : K (Perlakan tanpa crossdrain/kontrol) ; A2 (Perlakuan crossdrain jarak 20 m) ; A3 (Perlakuan crossdrain jarak 30 m) Berdasarkan Table 6 terlihat bahwa erosi tanah terbesar dihasilkan petak ukur di kelas lereng K3 (>20%) sebesar ton/han dan erosi tanah terkecil dihasilkan pada petak ukur di kelas lereng K1 (0-10%) sebesar ton/ha. Hal ini menunjukan bahwa semakin curam kelerengan erosi tanah juga akan semakin besar. Kemiringan lereng yang semakin curam akan meningkatkan energi kinetik air hujan yang selanjutnya meningkatkan erosi tanah dan aliran permukaan. Arsyad (2010) menambahkan bahwa semakin curam kelerengan jalan, maka kecepatan aliran permukaan akan semakin bertambah dan kemampuannya untuk

23 mengikis tanah permukaan akan semakin meningkat pula, sehingga tanah yang tererosi semakin banyak. Menurut Winderaty (2010), crossdrain merupakan tindakan yang dapat dilakukan untuk meminimalkan erosi dan memulihkan kondisi jalan sarad. Besar rata-rata erosi tanah dengan perlakuan K (kontrol) tercatat sebesar ton/ha lalu mengalami penurunan setelah perlakuan pemberian crossdrain, hal tersebut terlihat dari selisih rata-rata antara perlakuan pemberian crossdrain dan perlakuan kontrol pada Tabel 6. Efektifitas penggunaan crossdrain pada berbagai kelerengan bisa dilihat dari selisih nilai antar kelas lereng dapat dilihat pada Tabel 7. Tabel 7 Efektifitas penggunaan crossdrain terhadap besar erosi tanah Kelas Lereng K1 (0-10%) K2 (11-20%) K3 (>20%) Persen penurunan (%) A2 T Hitung 9% T Tabel α :5% Persen penurunan (%) A3 T Hitung 6% % % % % Keterangan : A2 (Perlakuan crossdrain jarak 20 m) ; A3 (Perlakuan crossdrain jarak 30 m) T Tabel α :5% Pada kelas lereng K1 (0-10%), penggunaan crossdrain dengan jarak 20 m dan 30 m akan meningkatkan erosi tanah masing- masing sebesar 9% dan 6%, namun hasil uji T-student menunjukan pada selang kepercayaan 95%, T hitung lebih kecil daripada T table sehingga pengaruh pembuatan crossdrain pada kelas lereng K1 tidak berpengaruh nyata. Hal tersebut menunjukkan bahwa crossdrain tidak perlu digunakan sebagai tindakan untuk mengurangi erosi tanah pada bekas jalan sarad. Sejalan dengan tabel panduan umum jarak antar crossdrain pada jalan sarad menurut kelerengan yang dibuat oleh Klassen (2006), menjelaskan bahwa pada kelerengan <10% tidak diperlukan crossdrain dalam upaya mencegah jalan sarad berubah menjadi saluran erosi yang menyebabkan sedimentasi pada sungai saat musim hujan. Berbeda dengan kelas lereng K1, hasil uji T-student pada kelas lereng K2 dan K3 terhadap K pada selang kepercayaan 95% menghasilkan T hitung lebih besar daripada T table, hal ini menunjukan bahwa perlakuan pembuatan crossdrain pada kelas lereng tersebut berpengaruh nyata. Hal tersebut menjelaskan perlunya dilakukan pembuatan crossdrain pada kelas lereng diatas 10%. Akan tetapi apabila 2 perlakuan tersebut dibandingkan secara statistik, maka pembuatan crossdrain paling efektif dilakukan pada kelas lereng K3 (>20%). Berdasarkan tabel diatas, kelas lereng K3 menunjukan penurunan yang siginifikan pada perlakuan crossdrain 20 m. Sejalan dengan hal tersebut, hasil uji T menunjukan bahwa pada selang kepercayaan 95% T hitung lebih besar dari pada T tabel. Hal ini menunjukan adanya pengaruh nyata perlakukan crossdrain 20 m terhadap perlakuan kontrol. Hal ini sejalan dengan Klassen (2006) yang menyatakan bahwa semakin curam kelas lereng maka jarak crossdrain semakin dekat. 13

24 14 Selain menurunkan besar erosi tanah, guludan/timbunan tanah pada crossdrain diharapkan mampu menahan biji dari pohon yang terjatuh di jalan sarad, sehingga pemulihan alami kondisi jalan sarad dapat lebih cepat dan biaya penanaman di jalan sarad dapat diminimalkan. Aliran Permukaan pada Masing-masing Jarak Crossdrain Air yang mengalir di permukaan tanah mempunyai energi untuk mengikis dan mengangkut partikel yang telah dihancurkan, baik oleh air hujan maupun oleh adanya limpasan permukaan itu sendiri (Suryadi 2002). Hasil pengukuran erosi tanah selama penelitian dilaksanakan pada masing-masing petak ukur pengamatan erosi berdasarkan banyaknya kejadian hari hujan selama penelitian berlangsung tersaji dalam Tabel 8. Tabel 8 Aliran permukaan dengan berbagai perlakuan Perlakuan Kelas Aliran Permukaan (m³/ha) lereng Rata-rata K (K) K K Rata-rata K (A2) K K Rata-rata K (A3) K K Rata-rata Keterangan : K (Perlakan tanpa crossdrain/kontrol) ; A2 (Perlakuan crossdrain jarak 20 m) ; A3 (Perlakuan crossdrain jarak 30 m) Volume aliran permukaan merupakan jumlah aliran permukaan persatuan luas plot pengamatan yang tertampung di bak ukur erosi setelah kejadian hujan. Tabel diatas menunjukan bahwa volume aliran permukaan tertinggi terjadi pada petak ukur dengan perlakuan kontrol/ tanpa crossdrain dengan rata-rata sebesar m³/ha. Peningkatan aliran permukaan juga terlihat pada kelas lereng dalam perlakuan yang sama, hal ini menunjukan bahwa semakin curam suatu kelerengan maka volume aliran permukaannnya akan semakin besar. Menurut Londongsalu (2007), salah satu faktor yang mempengaruhi jumlah dan laju aliran permukaan adalah kondisi aliran sungai yang meliputi elevasi, topografi, kadar air tanah awal, vegetasi yang tumbuh, geologi dan tanah. Pembuatan crossdrain pada dasarnya merupakan suatu upaya untuk mengurangi aliran permukaan sehingga jalan sarad tidak berubah menjadi saluran erosi saat musim hujan. Hasil uji-t rata-rata menunjukan bahwa pada selang kepercayaan 95%, T hitung> T Tabel yang mengindikasikan bahwa pembuatan crossdrain berpengaruh nyata terhadap penurunan rata-rata volume aliran

25 permukaan di areal penelitian. Efektifitas penggunaan crossdrain pada berbagai kelerengan bisa dilihat dari selisih nilai erosi tanah antar kelas lereng dapat dilihat pada Tabel 9. Tabel 9 Efektifitas penggunaan crossdrain terhadap aliran permukaan Kelas Lereng K1 (0-10%) K2 (11-20%) K3 (>20%) A2 Persen T penurunan Hitung 4% T Tabel α : 5% A3 Persen T penurunan Hitung -1% % % % % T Tabel α : 5% Keterangan : A2 (Perlakuan crossdrain jarak 20 m) ; A3 (Perlakuan crossdrain jarak 30 m) Kecenderungan peningkatan volume aliran permukaan terjadi pada kelas lereng 0-10% (K1). Petak ukur kontrol (K) menunjukan volume aliran permukaan sebesar m³/ha dan meningkat setelah diberi perlakuan crossdrain 20 m menjadi m³/ha. Hasil uji-t pada perlakuan pemberian crossdrain terhadap perlakuan kontrol di kelas lereng 0-10% juga menunjukan bahwa, pada selang kepercayaan 95%, T hitung < T tabel, sehingga pembuatan crossdrain tidak berpengaruh nyata dalam mengurangi volume aliran permukaan. Berdasarkan nilai rata-rata tersebut, maka pada kelas lereng 0-10% sebaiknya tidak digunakan crossdrain karena penggunaannya akan meningkatkan volume aliran permukaan. Peningkatan aliran permukaan diduga disebabkan oleh pemadatan tanah akibat proses pembuatan crossdrain dengan menggunakan bulldozer. Pemadatan tersebut akan mempengaruhi besarnya aliran permukaan dan erosi tanah yang terjadi pada jalan sarad. Semakin dekat jarak antar crossdrain, maka intensitas jalan yang dilalui bulldozer akan semakin bertambah dan tanah akan semakin padat, yang pada akhirnya akan menyebabkan aliran permukaan semakin besar. Selain itu, pada kelas lereng 0-10% diduga dampak pembuatan crossdrain lebih besar dari pada pengaruh pembuatan crossdrain, sehingga pengaruh penggunaannya dalam menurunkan aliran permukaan pada bekas jalan sarad tertutup oleh dampak pembuatan crossdrain yang terjadi. Berbeda dengan kelas lereng K1, hasil uji T-student pada kelas lereng K2 dan K3 terhadap K pada selang kepercayaan 95%, T hitung lebih besar daripada T table, hal ini menunjukan bahwa perlakuan pembuatan crossdrain pada kelas lereng tersebut berpengaruh nyata terhadap volume aliran permukan. Hal tersebut menjelaskan perlunya dilakukan pembuatan crossdrain pada kelas lereng diatas 10%. Besar volume aliran permukaan pada kelas lereng K2 dan K3 juga menunjukan hasil yang sejalan dengan besar erosi tanahnya. Akan tetapi apabila 2 perlakuan tersebut dibandingkan secara statistik, maka pembuatan crossdrain paling efektif dilakukan pada kelas lereng K3 (>20%). Kelas lereng K3 menunjukan penurunan yang siginifikan pada perlakuan crossdrain 20 m yaitu sebesar 53%. Sejalan dengan hal tersebut, hasil uji T menunjukan bahwa pada selang kepercayaan 95% T hitung lebih besar dari pada T tabel. Hal ini menunjukan adanya pengaruh nyata perlakukan crossdrain 20 m terhadap 15

26 16 perlakuan kontrol. Hal ini sejalan dengan Klassen (2006) yang menyatakan bahwa semakin curam kelas lereng maka jarak crossdrain semakin dekat. SIMPULAN DAN SARAN Simpulan Berdasarkan hasil penelitian dapat diambil beberapa simpulan, semakin tinggi kelas lereng maka erosi tanah dan aliran permukaan akan semakin besar. Erosi tanah yang terjadi di kelas lereng 0-10% adalah sebesar ton/ha, kelas lereng 11-20% sebesar ton/ha dan kelas lereng >20% sebesar ton/ha, sementara aliran permukaan yang terjadi di kelas lereng 0-10% adalah sebesar m³/ha, kelas lereng 11-20% sebesar m³/ha dan kelas lereng >20% sebesar m³/ha. Pembuatan crossdrain tidak efektif pada kelas lereng 0-10% dan akan efektif pada kelerengan >10% dengan jarak antar crossdrain sejauh 20 m. Saran Saran dari kegiatan penelitian ini, perlu dilakukan penelitian serupa di areal bekas jalan sarad dengan jenis tanah yang berbeda yang mewakili seluruh kondisi lapangan areal pengusahaan hutan dengan jangka waktu yang lebih lama untuk mendapatkan variasi curah hujan yang lebih beragam di wilayah tersebut.

27 17 DAFTAR PUSTAKA Aleksander A Aliran permukaan dan erosi permukaan tanah di areal pengusahaan hutan alam produksi PT Andalas Merapi Timber Provinsi Sumatera Barat [skripsi]. Bogor (ID): Fakultas Kehutanan. Institut Pertanian Bogor. Arsyad S Konservasi Tanah dan Air Edisi ke-2. Bogor (ID): IPB Press. Food and Agricultural Organization Code of Practise for Forest Harvesting in Asia Pasific. Bangkok (TH): Thammada Press Co. Ltd. Hanadar A Luasan kerusakan pada areal jalan sarad IUPHHK PT Manokwari Mandiri Lestari Kabupaten Teluk Bintuni [skripsi]. Papua (ID): Fakultas Kehutanan. Universitas Negeri Papua. Klassen A Pertimbangan Operasional untuk Pembalakan Berdampak Rendah. Bogor (ID): Tropical Forest Foundation. Lodongsalu DT Analisis pendugaan erosi, sedimentasi, dan aliran permukaan menggunakan model AGNPS berbasis sistem informasi geografis di Sub DAS Jeneberang Provinsi Sulawesi Selatan [skripsi]. Bogor (ID): Fakultas Kehutanan. Institut Pertanian Bogor. Matangaran JR Pemulihan kepadatan tanah pada jalan sarad. Jurnal Teknologi Hasil Hutan, Fakultas Kehutanan Vol. XV: Muhdi Studi kerusakan tegakan tinggal akibat pemanenan kayu dengan teknik pemanenan kayu berdampak rendah dan konvensional di hutan alam studi Kasus di HPH PT Suka Jaya Makmur, Kalimantan Barat [tesis] Bogor (ID): Fakultas Kehutanan. Institut Pertanian Bogor. Muhdi Pengaruh penyaradan kayu dengan traktor terhadap pemadatan tanah di Kalimantan Barat. e-usu Repository. Universitas Sumatera Utara. Ramadhon M Laju erosi pada areal bekas pemanenan hutan (Study kasus di UIPHHK-HA PT. Austral Byna, Kalimantan Tengah) [skripsi]. Bogor (ID): Fakultas Kehutanan. Institut Pertanian Bogor. Siddik IS Aliran permukaan dan erosi pada hutan alam dan hutan tanaman industry di PT Wirakarya Sakti Provinsi Jambi [skripsi]. Bogor (ID): Fakultas Kehutanan. Institut Pertanian Bogor. Suryadi I Laju erosi jalan tanah pada kebun kopi di kawasan hutan lindung, sub DAS Way Besai Hulu, Sumberjaya, Lampung [skripsi]. Bogor (ID): Fakultas Kehutanan. Institut Pertanian Bogor. Winderiaty Studi efektivitas penggunaan crossdrain dalam menurunkan erosi dan aliran permukaan di jalan sarad: studi kasus di HPH PT Kulim Company Provinsi Riau [skripsi]. Bogor (ID): Fakultas Kehutanan. Institut Pertanian Bogor.

28 18 RIWAYAT HIDUP Penulis dilahirkan di Kota Tasikmalaya, Provinsi Jawa Barat pada tanggal 31 Juli Penulis merupakan anak pertama dari tiga bersaudara pasangan Bapak Irwan dan Ibu Popong Heryani. Penulis menyelesaikan pendidikan dasar di MI Al-Amin Tabanan , pendidikan menengah pertama di SMP Negeri 1 Tabanan , pendidikan menengah atas di SMA Negeri 1 Tabanan dan diterima di Institut Pertanian Bogor tahun 2011 melalui jalur SNMPTN Undangan di Departemen Manajemen Hutan Fakultas Kehutanan Institut Pertanian Bogor. Selama menjadi mahasiswa, penulis pernah menjadi asisten mata kuliah Teknik Inventarisasi tahun ajaran , Inventarisasi Sumberdaya Hutan tahun ajaran dan Praktik Pengelolaan Hutan Selain itu penulis pernah bergabung dalam tim aerobik Fakultas Kehutanan tahun , Lingkungan Seni Sunda Gentra Kaheman, Badan Eksekutif Mahasiswa Fakultas Kehutanan periode , himpunan profesi Forest Magement Students Club Penulis juga aktif berpartisipasi dalam berbagai kepanitiaan seperti menjadi Master of Ceremony (MC) pada beberapa acara Departemen Manajemen Hutan, liasion officer pada Pekan Ilmiah Kehutanan Nasional ke-6 tahun 2012, anggota divisi medis diklat FMSC dan Forman Cup 2013 dan liasion officer pada ulangtahun ke-52 Institut Pertanian Bogor. Penulis melakukan kegiatan Magang Mandiri Departemen Manajemen Hutan di KPH Kamojang (Jawa Barat) pada tahun 2012, Praktik Pengenalan Ekosistem Hutan (PPEH) di Baturaden-Cilacap (Jawa Tengah) pada tahun 2013, Praktik Pengelolaan Hutan (PPH) di Hutan Pendidikan Gunung Walat (HPGW), Sukabumi dan KPH Cianjur Jawa Barat pada tahun 2014 dan Praktik Kerja Lapang (PKL) di IUPHHK-HA PT Wijaya Sentosa Provinsi Papua Barat pada tahun 2015.