TUGAS AKHIR NOMOR: 732/WM.FT.S/SKR/2010

Transkripsi

1 TUGAS AKHIR NOMOR: 732/WM.FT.S/SKR/2010 ANALISIS PENGARUH AKTIVITAS PASAR TERHADAP KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN ( STUDI KASUS RUAS JALAN WAIWADAN WAIWERANG, WAIWADAN - BUKIT SABURI, KECAMATAN ADONARA BARAT, KABUPATEN FLORES TIMUR ) DISUSUN OLEH : PETRUS MARSELINUS AMA HELAN NOMOR REGISTRASI : JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS KATOLIK WIDYA MANDIRA KUPANG 2012

2 LEMBARAN PENGESAHAN TUGAS AKHIR ANALISIS PENGARUH AKTIVITAS PASAR TERHADAP KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN ( STUDI KASUS RUAS JALAN WAIWADAN WAIWERANG, WAIWADAN - BUKIT SABURI, KECAMATAN ADONARA BARAT, KABUPATEN FLORES TIMUR ) DISUSUN OLEH: PETRUS MARSELINUS AMA HELAN NOMOR REGISTRASI : DIPERIKSA OLEH : DON G. N. da COSTA, ST,MT Pembimbing 1 DISETUJUI OLEH : KETUA JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNWIRA KUPANG Ir. EGIDIUS KALOGO, MT DISAHKAN OLEH : DEKAN FAKULTAS TEKNIK UNWIRA KUPANG Ir. IGNATIUS HERLIYATNO, MT

3 LEMBARAN PENGESAHAN TUGAS AKHIR ANALISIS PENGARUH AKTIVITAS PASAR TERHADAP KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN ( STUDI KASUS RUAS JALAN WAIWADAN WAIWERANG, WAIWADAN - BUKIT SABURI, KECAMATAN ADONARA BARAT, KABUPATEN FLORES TIMUR ) DISUSUN OLEH : PETRUS MARSELINUS AMA HELAN NOMOR REGISTRASI : DIPERIKSA OLEH : Ir. LAURENSIUS LULU, MM PENGUJI I ANDREAS G.AHAS, ST, MSc PENGUJI II DON G. N. da COSTA, ST,MT PENGUJI III

4 MOTTO AKHIR ADALAH TANTANGAN

5 Persembahan 1. Yang tercinta bapak ( Rofinus G.ola )dan Mama Bernadete P.Payong) Terima kasih atas segalah pengorbanan demi anakmu, 2 Saudara Saudariku tercinta ( Esi, Sicent, ina, Meme, Ateng) 3 Opa dan Oma tercintaserta semua pihak keluarga yang telah membantu 4 Teman teman CVL-06 yang tercinta 5 teman teman kos Deogratia 6 Serta Almamaterku tercinta Fakultas Teknik Universitas Katolik Widya Mandira Kupang.

6 ABSTRAKSI ANALISIS PENGARUH AKTIVITAS PASAR TERHADAP KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN ( Studi kasus pada Ruas jalan Waiwadan-Waiwerang, Waiwadan-Bukit Saburi, Kecamatan Adonara Barat, Kabupaten Flores Timur) Sebagai salah satu sarana transportasi yang ada, kehadiran truck penumpang sangat dibutuhkan. Ini disebabkan oleh tingkat kehidupan masyarakat yang sebagian besar bermata pencaharian sebagai petani biasa sehingga kemampuan memiliki kendaraan pribadi kurang, aktivitas kendaraan mengalami peningkatan sejalan tingginya akses masuk dan keluar pada kawasan pasar. Aktivitas lalu lintas yang terus meningkat menjadi terganggu kerena ruang gerak pada kawasan tersebut menjadi sempit karena kapasitas ruas jalan yang berkurang akibat parkiran kendaraan yang menggunakan badan jalan. Adapun tujuan dari penilitian ini untuk menghitung kapasitas dan tingkat pelayanan, mengetahui pengaruh hambatan samping akibat adanya aktivitas pasar,dan merekomendasikan solusinya. Sedangkan manfaat dari penelitian sebagai bahan masukan bagi pemerintah setempat untuk dapat mengatasi masalah ini, guna membantu memperlancar aktivitas masyarakat. Data yang diperoleh dari hasil analisa adalah volume puncak, kapasitas, kecepatan aktual dan waktu tempuh. Dari hasil analisa disimpulkan bahwa : 1. Volume puncak pada ruas Jalan Waiwadan-Waiwerang 779,90 SMP/Jam 2. Kapasitas ruas Jalan Waiwan-Waiwerang adalah 2.061,29 SMP/jam. 3. Hasil evaluasi menunjukan kondisi ruas jalan berada dalam tingkat pelayanan D artinya arus mulai terganggu, kecepatan rendah, volume pelayanan berkaitan dengan kapasitas maksimal. 4. Solusi yang diambil adalah menghilangkan parkiran pada badan jalan dan meyediakan tempat parkir (lokasi Kantor Camat Lama).

7 KATA PENGANTAR Puji dan syukur penulis panjatkan kehadiran Tuhan Yang Maha Kuasa, karena hanya dengan segala berkat dan rahmatnya penulis dapat menyelesaikan skripsi ini. Skripsi ini dibuat untuk memenuhi sebagian dari syarat untuk memperoleh gelar sarjana pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Katolik Widya Mandira Kupang. Pada kesempatan yang berbahagia ini penulis juga menyampaikan rasa terima kasih yang mendalam kepada : 1. Bapak Ir. Ignatius Herliyatno, MT ; selaku Dekan pada Fakultas Teknik Universitas Katolik Widya Mandira Kupang. 2. Bapak Ir. Egidius Kalogo, MT ; selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Katolik Widya Mandira Kupang. 3. Bapak Don G. N. da Costa, ST, MT ; selaku pembimbing dalam penyusunan skripsi ini. 4. Para Dosen, Pegawai Tata Usaha, Anggota Satpam Unwira. 5. Bapak Rofinus G. Ola dan Ibu Bernadete serta semua keluarga. 6. Teman-teman Civil 06 Unwira, HIMADORA-Kupang, Kos Deogratcia. 7. Ivan, Toni, Paul, Mike, serta semua teman yang selalu mendukung Akhir kata penulis menyadari keterbatasan kemampuan dalam menyelesaikan skripsi ini, sehingga sangat diharapkan kritik dan saran dari pembaca demi penyempurnaannya. Semoga tugas akhir ini memenuhi tujuannya. Kupang, Maret 2012 Penulis

8 DAFTAR ISI Halaman KATA PENGANTAR... i DAFTAR ISI... ii DAFTAR TABEL... iv DAFTAR GAMBAR... v BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian Pembatasan Masalah keterkaitan dengan Penulis terdahulu BAB II LANDASAN TEORI Arus Lalulintas Karakteristik Arus lalulintas Karakteristik Utama Arus Lalulintas Hubungan Antara arus, kecepatan,kepadatan Konsep Kapasitas Kapasitas Dasar ,3,2 Faktor Penyesuaian Arah Lalulintas Faktor Penyesuaian Lebar Jalan Faktor Penyesuaian Hambatan Samping Faktor Ukuran Kota Parkir pada Badan Jalan Tingkat Pelayanan Menentukan Kecepatan aktual

9 2.6.1 Menentukan nilai Kec.Arus bebas Dasar kend,ringan Menentukan Penyesuaian Lebar Jalur Faktor Penyesuaian Hambatan Samping Faktor Penyesuaian Ukuran Kota Perhitungan Kecepatan Aktual dan Waktu Tempuh BAB III PROSEDUR PENELITIAN Lokasi dan Waktu Proses Pengolahan Data Diagram Alir Penjelasan Diagram Alir Analisa Data BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN Umum Hasil Pengamatan Lapangan analisa Data Perhitungan Volume Kendaraan Perhituungan Kapasitas penentuan Tingkat Pelayanan Analisa Tingkat Pelayanan dan Kapasitas Penentuan Solusi BAB V PENUTUP Kesimpulan Saran DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

10 DAFTAR TABEL HALAMAN Tabel 2.1 EMP untuk jalan Perkotaan tak terbagi Tabel 2.2 EMP untuk jalan perkotaan terbagi dan satu arah Tabel 2.3 Kapasitas Dasar Jalan Tabel 2.4 Faktor Penyesuaian Arah Tabel 2.5 Faktor Penyesuaian Lebar Jalan Tabel 2.6 Penilaian besarnya Gesekan Samping Tabel 2.7 Kegiatan di sekitar Jalan Tabel 2.8 Nilai total VK kelas Gesekan Samping Tabel 2.9 Faktor Penyesuaian Bahu Jalan Tabel 2.10 Faktor Penyesuaian Kerb Tabel 2.11 Faktor Ukuran Kota Tabel 2.12 Penentuan Tingkat Pelayanan Tabel 2.13 Kecepatan Arus Bebas Dasar Tabel 2.14 Penyesuaian Lebar Jalur Tabel 2.15 FFVsF Gesekan Samping Tabel 2.16 FFVsF untuk Jalan dengan Bahu Tabel 2.17 Faktor Ukuran Kota Tabel 4.1 Total Volume Tabel 4.2 Perhitungan Kapasitas Tabel 4.3 Data Gesekan Samping Tabel 4.4 Perhitungan Kecepatan Arus Bebas Tabel 4.5 Perhitungan Kapasitas Tabel 4.6 Perhitungan Kecepatan Aktual Tabel 4.7 Perhitungan Waktu Tempuh Tabel 4.8 Perbandingan Tabel 5.1 Perbandingan Solusi Manajemen Ruas

11 DAFTAR GAMBAR HALAMAN Gambar 2.1 Hubungan Fundamental antar Arus Gambar 2.2 Grafik Tingkat Pelayanan Gambar 2.3 Hubungan Antara Volume dan Kecepatan rata-rata 2-17 Gambar 3.1 Sketsa Lokasi Gambar 3.2 Diagram Alir Gambar 4.1 Penentuan Kecepatan Aktual Gambar 4.2 Penentuan Kec. Aktual setelah Parkiran dibatasi