Penilaian Risiko Keselamatan Kerja pada Kegiatan Servis Berkala Sepeda Motor di PT. Setia Utama Motor Tahun 2012

Transkripsi

1 Penilaian Risiko Keselamatan Kerja pada Kegiatan Servis Berkala Sepeda Motor di PT. Setia Utama Motor Tahun 2012 Arison Nadapdap, Hendra. Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Fakultas Kesehatan Masyarakat. Abstrak: Penelitian ini membahas tentang nilai risiko yang didapat pada kegiatan servis berkala sepeda motor di PT Setia Utama Motor tahun Penilaian risiko dilakukan dengan menganalisis nilai kemungkinan, frekuensi pemajanan dan konsekuensi dari setiap tahapan pekerjaan yang kemudian dibandingkan dengan standar level risiko semikuantitatif W.T. Fine J untuk mengetahui level risiko yang ada pada setiap kegiatan servis berkala. Desain penelitian yang dilakukan adalah observasional menggunakan metode semi kuantitatif AS/NZS 4360:2004. Pengumpulan data didapatkan dari hasil observasi dan wawancara. Dari hasil penelitian diketahui risiko keselamatan kerja tertinggi pada kegiatan servis berkala sepeda motor adalah kepala terbentur. Sedangkan risiko yang lain antara lain terpeleset, tertimpa peralatan, kebakaran, terjepit alat kerja, tersayat, tertimpa motor, tersetrum, ledakan, dan luka bakar. Pengendalian yang telah dilakukan antara lain: penyediaan APD (safety shoes), lap tangan, dan safety sign (Dilarang Merokok). Kata kunci : Penilaian risiko, AS/NZS 4360:2004, kegiatan servis berkala, sepeda motor. Abstract: This study discusses about risk assessment for safety on motorcycle periodic services process at PT Setia Utama Motor in Risk Assesment is done by analyzing the probability value, exposure and consequences of each phase of work then compared to a standard level of risk semi-quantitative WT Fine J to determine the level of risk that exist at each stage on motorcycle periodic services. This study using observational semi quantitative method AS/NZS 4360:2004. The data accumulation obtained from observation research and interviews. From the result of research, we know that the high risks on motorcycle periodic services process is hit by motorcycle handlebar. Whereas the other risk was slip, struck down, fire, wedge, cut, electric shock, and explosion. The existing control that have done is giving personal protective equipment (safety shoes), hand wipes, dan safety sign (Don t Smoking). Keywords : Risk assesment, AS/NZS 4360:2004, periodic services process, motorcycle.

2 Pendahuluan / Latar Belakang Menurut data Internasional Labor Organization (ILO), dalam rentan waktu rata-rata per tahun terdapat kasus kecelakaan kerja dan 70% di antaranya berakibat fatal yaitu kematian dan cacat seumur hidup. Total kerugian sangat banyak, yaitu Rp 280 triliun. Rata-rata per tahun total kerugian mencapai Rp 280 triliun. Keselamatan dan perlindungan tenaga kerja di Indonesia ternyata masih minim. Ini terlihat dari banyaknya jumlah kecelakaan kerja di 2011 dengan jumlah kecelakaan. Dari kecelakaan kerja yang terjadi, sebanyak diantaranya tercatat meninggal dunia dan 42 lainnya cacat (finance, 2012). Direktur Operasional dan Pelayanan PT Jaminan Sosial Tenaga Kerja (Jamsostek) Persero Ahmad Ansyori mengatakan angka kasus kecelakaan kerja di Indonesia masih tinggi dalam tiga tahun terakhir, yakni dalam kurun waktu antara tahun Data Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Kemenakertrans) menyebutkan sepanjang tahun 2009 telah terjadi kasus kecelakaan kerja di Indonesia. Angka tersebut menurun sejak 2007 yang sempat mencapai kasus dan pada 2008 sebanyak kasus. Jika diasumsikan 264 hari kerja dalam setahun, maka rata-rata ada 17 tenaga kerja mengalami cacat fungsi akibat kecelakaan kerja setiap hari dan faktor utama penyebab kecelakaan kerja adalah perilaku dan kondisi lingkungan kerja yang tidak aman (Jamsostek, 2010). PT. Setia Utama Motor merupakan salah satu bengkel resmi dari Honda yang menawarkan jasanya seperti jasa servis untuk kendaraan bermotor. Bengkel ini memiliki serangkaian kegiatan servis motor yang melibatkan berbagai macam peralatan yang berpotensi membahayakan keselamatan bagi pekerjanya. Untuk meminimalisasi potensi bahaya yang ada di bengkel tersebut, maka diperlukan identifikasi dan analisis risiko sebagai salah satu langkah dalam manajemen risiko. Tinjauan Teoritis Menurut AS/NZS 4360:2004, hazard merupakan suatu sumber yang berpotensi menimbulkan bahaya. Menurut AS/NZS 4360:2004, risiko adalah peluang terjadinya sesuatu yang akan mempunyai dampak terhadap sasaran, diukur dengan hukum sebab akibat. Risiko diukur berdasarkan nilai probability dan consequences. Konsekuensi atau dampak hanya akan terjadi bila ada bahaya dan kontak atau exposure antara manusia dengan peralatan ataupun material yang terlibat dalam suatu interaksi.

3 Menurut AS/NZS 4360:2004, manajemen risiko merupakan aplikasi sistematik kebijakan manajemen, prosedur dan praktik terhadap komunikasi tugas, penetapan konteks, identifikasi, analisis, evaluasi, pengendalian, monitoring dan peninjauan ulang risiko. Proses manajemen risko sebagaimana yang terdapat dalam Risk Management Standard AS/NZS 4360, meliputi: komunikasi dan konsultasi; menentukan konteks; identifikasi risiko; analisis risiko; evaluasi risiko; pengendalian risiko; dan monitor dan review. Perhitungan risiko pada analisis semikuantitatif menggunakan rumusan dari W. T. Fine (1971) yang menjelaskan bahwa nilai dari suatu risiko ditentukan oleh nilai dampak (consequence), pajanan (exposure), dan kemungkinan (probability). Nilai risiko dihitung dengan rumus: Category Deskripsi Rating Catastrophic Bencana besar: kematian massal, kerusakan permanen pada 100 lingkungan setempat. Disaster Bencana: kematian, kerusakan permanen yang bersifat lokal 50 terhadap lingkungan. Very Serious Sangat serius: cacat permanen, penyakit kanker, kerusakan 25 lingkungan yang bersifat sementara. Serious Serius: efek serius pada pekerjaan namun tidak bersifat permanen, 15 efek serius non kanker, efek yang merugikan bagi lingkungan tapi tidak besar. Important Penting: membutuhkan perawatan medis, terjadi emisi buangan 5 tapi tidak mengakibatkan kerusakan. Noticeable Tampak: luka atau sakit ringan, sedikit kerugian produksi, kerugian kecil pada peralatan/mesin tapi tidak berpengaruh pada produksi. 1 Tabel 2.3 Ukuran Semi Kuantitatif Faktor Consequency (sumber: Jean Cross, 2004) Pemajanan Deskripsi Rating Continuosly Terus menerus: terjadi >1 kali sehari. 10 Frequently Sering: terjadi kira-kira 1 kali sehari. 6

4 Occasionally Kadang-kadang: terjadi 1 kali seminggu sampai 1 kali sebulan. 3 Infrequent Tidak sering: sekali dalam sebulan sampai sekali dalam setahun. 2 Rare Tidak diketahui kapan terjadinya. 1 Very rare Sangat tidak diketahui kapan terjadinya. 0,5 Tabel 2.4 Ukuran Semi Kuantitatif Faktor Eksposure (sumber: Jean Cross, 2004) Probabilitas Deskripsi Rating Almost certain Sering terjadi: kemungkinan paling sering terjadi. 10 Likely Cenderung terjadi: kemungkinan terjadinya kecelakaan 6 50:50. Unusual but possible Tidak biasa terjadi namun mungkin terjadi. 3 Remotely possible Kemungkinan kecil: kejadian yang kemungkinan 1 terjadinya sangat kecil. Conceivable Jarang terjadi: tidak pernah terjadi kecelakaan selama 0,5 bertahun-tahun, namun mungkin terjadi. Practically imposibble Sangat tidak mungkin terjadi. 0,1 Tabel 2.5 Ukuran Semi Kuantitatif Faktor Probability (sumber: Jean Cross, 2004) Risk Level Degree Action Hierarchi of Control >350 Very high Stop aktifitas sampai risiko dikurangi. Engineering Priority 1 Membutuhkan tindakan perbaikan segera. Administratif Substantial Membutuhkan tindakan perbaikan. Pelatihan Priority 3 Membutuhkan perhatian dan pengawasan. Alat pelindung diri <20 Acceptable Intensitas kegiatan yang menimbulkan risiko dikurangi seminimal mungkin. Tabel 2.6 Level Risiko (sumber: Jean Cross, 2004) Metode Penelitian Desain penelitian ini dilakukan dengan observasional, menggunakan pendekatan semi kuantitatif untuk mengetahui tingkat bahaya dan risiko pada pekerjaan servis berkala di PT. Setia Utama Motor pada bulan Desember tahun Metode analisis risiko yang digunakan semi

5 kuantitatif berdasarkan standar AS/NZS 4360:2004 yang terdiri dari identifikasi risiko dengan menggunakan metode JSA (Job Safety Analysis), kemudian melakukan analisis risiko dengan menentukan nilai konsekuensi, frekuensi pemajanan dan kemungkinan dari setiap risiko. Pengumpulan data primer pada kegiatan penelitian dari hasil observasi lapangan terhadap tahapan pekerjaan servis berkala, hasil identifikasi risiko dengan job safety analisis dan analisis risiko semi kuantitatif pekerjaan servis berkala, wawancara menggunakan daftar pertanyaan yang ditujukan kepada pemilik bengkel dan mekanik mengenai kegiatan servis berkala, dan dokumentasi terhadap pekerjaan servis berkala di PT. Setia Utama Motor. Sedangkan data sekunder penelitian ini diperoleh dari pengumpulan data data dari buku, jurnal, dan internet yang dapat mendukung penulisan dalam penilaian ini.

6 Hasil Penelitian No Tingkat Risiko Risiko Deskripsi Kegiatan C L E Nilai Risiko 1 Very high Kepala terbentur Saat mengesek keadaan stang Jari tangan terbawa rantai motor Pemberian oli pada rantai motor Tangan terjepit Memutar ban saat pengecekan pelek roda Bahaya kebakaran Mencuci fuel tank dan selang bensin dengan bensin Bahaya kebakaran Mencuci karburator dengan bensin Bahaya kebakaran Mencuci saluran bensin dengan bensin Terjatuh dari motor Mencoba rem depan motor di jalan raya Anggota tubuh terjepit alat press Pemeriksaan pelek roda racing dilakukan press pelek Priority 1 Tangan tersayat tali kopling Melepaskan dan memasang tali kopling/matic Terkena ledakan Memeriksa tekanan ban dan mengisi ban motor Tangan terjepit alat khusus Melakukan penyetelan jari-jari roda dengan alat khusus Tertimpa motor Pengecekan suspensi belakang motor Tersetrum Memasang lampu-lampu dan kabel klakson Tersetrum Saat memeriksa dan merapikan saklar rem

7 3 Substantial Tangan tersayat tali cuk Mengganti kabel cuk lama dengan yang baru Luka bakar dari larutan aki Saat melakukan pengisian aki (untuk aki basah) Priority 3 Terpeleset dan tertimpa peralatan Pada setiap kegiatan mengambil peralatan dan membongkar body motor di bengkel

8 Pembahasan Terdapat berbagai tingkatan risiko dari tiap kegiatan yang butuh pengendalian dari very high, priority 1, substantial, hingga priority 3. Jenis risiko dalam tingkat very high antara lain: 1. Kepala terbentur motor saat melakukan pengecekan stang motor. 2. Jari tangan terbawa rantai roda saat pemberian oli pada rantai roda. 3. Tangan terbawa putaran ban saat pemeriksaan pelek roda. 4. Anggota tubuh yang terbawa dalam mesin press saat pemeriksaan pelek roda untuk tipe rasing. 5. Bahaya kebakaran dari bensin saat mencuci karburator motor. 6. Bahaya kebakaran dari bensin saat mencuci saluran bensin motor. 7. Bahaya kebakaran dari bensin saat mencuci fuel tank/selang bensin motor. 8. Terjatuh saat pengetesan tingkat rem di jalan raya. Jenis risiko dalam tingkat priority 1 antara lain: 1. Tangan tersayat tali kopling yang kasar saat memasang tali kopling. 2. Tersetrum saat memeriksa saklar rem. 3. Terkena ledakan akibat pengisian angin ban motor. 4. Tangan terjepit saat melakukan penyetelan jari-jari roda motor. 5. Tertimpa motor saat memeriksa suspensi motor. 6. Tersetrum saat memasang lampu-lampu dan klakson motor. Jenis risiko dalam tingkat substantial antara lain: 1. Tangan mekanik`tersayat tali cuk yang kasar saat mengganti cuk lama dengan yang baru. 2. Terkena tumpahan aki yang mengakibatkan luka bakar saat pengisian aki. Jenis risiko dalam tingkat priority 3 antara lain: 1. Terpeleset dan tertimpa peralatan pada setiap kegiatan servis berkala sepeda motor saat mengambil peralatan kerja. 2. Alat kerja meleset dan menimpa kaki pada setiap kegiatan setiap kegiatan servis berkala sepeda motor

9 Kesimpulan 1. Kegiatan servis berkala sepeda motor di PT. Setia Utama Motor yaitu: penggantian minyak pelumas, pembersihan karburator, saluran dan saringan bahan bakar, pernapasan bak mesin, pemeriksaan dan penggantian busi, pemeriksaan saringan udara, renggang klep, renggang klep, pergerakan stang kemudi, rem depan dan belakang (Keausan kanvas), cara kerja cuk, saklar lampu rem, tekanan angin dan kondisi ban, pelek roda dan jari-jari roda, fuel tank/selang bensin, suspensi, baterai, lampu-lampu dan klakson, cara kerja tangan dan kabel gas, pemeriksaan dan penggantian kopling/matic, dan minyak rem (tipe disk brake). 2. Risiko pada kegiatan servis berkala sepeda motor di PT. Setia Utama Motor adalah tertimpa alat kerja, terkena bensin atau aki motor, terpeleset, adanya risiko kebakaran, tersayat alat kerja yang tajam atau kasar, terjatuh, terbentur bagian motor, terjatuh dari motor, tersetrum motor saat perbaikan, dan bagian tubuh yang terjepit alat press motor. Saran 1. Memberikan safety talk pada pekerja terutama pada pekerja bagian bengkel di PT. Setia Utama Motor sebelum melakukan kegiatan. 2. Melakukan pengawasan kepada pekerja setiap akan melakukan kegiatan servis berkala di bengkel. 3. Selalu melakukan pemeriksaan kelengkapan pada pekerja saat akan mengerjakan kegiatan servis berkala di bengkel. 4. Pemasangan safety sign seperti dilarang merokok di bengkel yang dapat terlihat oleh para pekerja dan para konsumen. 5. Pemasangan safety poster seperti selalu bekerja dengan aman, utamakan keselamatan dalam bekerja untuk meningkatan kesadaran pekerja akan keselamatan kerja. 6. Menegakkan peraturan seperti pemberian sanksi kepada pekerja yang tidak menggunakan alat pelindung diri.

10 Daftar Pustaka Australian Standard/New Zealand Standard. (2004). Australian Standard/New Zealand Standard Risk Management 4360:2004. Sydney and Wellington: Author. Cross, Jean et.al. (2004). OHS Risk Management Handbook. Australia: Standards Australia International Ltd. Fine, William T. (1971). Mathematical Evaluation for Controlling Hazard. Australia: Central Queensland University. Honda.. Perawatan Perbaikan Sistem Rangka. Jakarta: PT Astra Honda Motor (AHM). Nugraha, S. Beni. (2005). Tune Up Sepeda Motor. Fakultas Teknik UNY: Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif. Nurhayat, Wiji. (2012). Angka Kecelakaan Kerja di RI Masih Tinggi. October 23, PT Jamsostek: Tingkat Kecelakaan Kerja Masih Tinggi. January 4, &Bulantahun=January%202013