KONTROL PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN BETON PRATEGANG SEI BELUMAI PADA JALAN AKSES NON TOL BANDARA KUALANAMU TUGAS AKHIR

Transkripsi

1 KONTROL PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN BETON PRATEGANG SEI BELUMAI PADA JALAN AKSES NON TOL BANDARA KUALANAMU TUGAS AKHIR Ditulis Sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh Gelar Sarjana Sains Terapan oleh CARLOS MANUEL SIHITE NIM: PROGRAM STUDI TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN JURUSAN TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI MEDAN MEDAN 2014

2 ABSTRAK KONTROL PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN BETON PRATEGANG SEI BELUMAI PADA JALAN AKSES NON TOL BANDARA KUALANMU Oleh CARLOS MANUEL SIHITE NIM: Jembatan beton prategang Sei Belumai merupakan penghubung jalan akses non tol menuju Bandara Internasional Kualanamu, Sumatera Utara. Jembatan ini memilki bentang 41 meter, dengan lebar 10.5 meter. Perhitungan struktur jembatan bertujuan untuk mendapatkan kebutuhan tendon pada balok utama dan tulangan setiap elemen-elemen lainya. Pembebanan dan analisa perhitungannya didasarkan Standar Pembebanan untuk Jembatan, RSNI-T Untuk perencanaan elemen struktur mengacu pada RSNI-T Dari hasil perhitungan dan pembahasan didapatakan: Tulangan pelat lantai untuk tulangan lentur negatif D mm dan tulangan lentur positif D mm, tulangan pelat injak arah melintang D mm, untuk arah memanjang D mm. Jumlah tendon untuk balok girder sebanyak 4 tendon dengan 70 strands, jumlah tendon untuk balok diafragma adalah 2 tendon. Tulangan abutment jembatan untuk back wall bawah diapakai tulangan D mm, untuk back wall atas dipakai tulangan D mm, untuk breast wall dipakai tulangan 2 x D25 jarak 150 mm, untuk wing wall vertikal dipakai tulangan 2 x D-25 jarak 100 mm, dan untuk wing wall horizontal dipakai tulangan D-16 jarak 150 mm, untuk pile cap dipakai tulangan D-25 jarak 100 mm. Daya dukung tiang pancang dengan data N-SPT pada kedalaman 22 meter setelah dikurangi berat sendiri dan efisiensi grup tiang adalah kn, lebih kecil dari beban maksimum yang harus ditanggung satu tiang sebesar kn sehingga dikatakan aman. Kata kunci: Jembatan, Prategang

3 KATA PENGANTAR Puji dan syukur Kepada Tuhan Yesus Kristus atas berkat dan karunianya sehingga Laporan Tugas Akhir (TA) ini dapat diselesaikan dengan baik. Laporan Tugas Akhir ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat guna menyelesaikan pendidikan Diploma IV Jurusan Teknik Sipil Program Studi Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang terlibat secara langsung maupun tidak langsung dan yang telah memberikan dorongan, semangat, bimbingan, serta pengarahan selama penyusunan laporan Tugas Akhir, yaitu kepada: 1. M. Syahruddin, ST. MT. selaku Direktur Politeknik Negeri Medan 2. Ir. Samsudin Silaen, M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Medan 3. Amrizal, M.T. selaku Ketua Program Studi DIV Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan Politeknik Negeri Medan 4. Ir. Marojahan Koster Silaen, M.T. selaku Wali Kelas TPJJ VIII-A Politeknik Negeri Medan 5. Parman, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir dan penuntun penulis dalam penyelesaian laporan Tugas Akhir 6. Drs. Tarbiyatno, M.T selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir yang selalu memberi arahan dan motivasi 7. Seluruh Dosen dan Pegawai Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Medan 8. Kepada kedua Orangtua penulis yang selalu setia mendukung baik dalam doa, moril, maupun materi 9. Kepada Saudara-saudara penulis Bang Yanto Sihite, Kak Yanti Sihite, dan Adik Ayu Sihite, yang selalu memberi dukungan dan semangat 10. Teman-teman Mahasiswa Teknik Sipil, terkhusus teman-teman TPJJ angkatan 2010 yang telah banyak membantu, dan

4 11. Kepada seluruh pihak-pihak yang telah turut membantu yang tidak dapat Penulis sebutkan satu persatu. Penulisan Laporan Tugas Akhir ini masih banyak kekurangan dan jauh dari kesempurnaan untuk itu diharapkan kritik dan saran yang membangun dari semua pihak demi kesempurnaan Laporan Ini. Akhir kata kiranya Tuhan Yang Maha Esa melimpahkan kasih dan rahmatnya sehingga Laporan Tugas Akhir ini dapat menambah pengetahuan pembaca. Medan, September 2014 Penulis, Carlos Manuel Sihite NIM

5 DAFTAR ISI ABSTRAK... i KATA PENGANTAR... ii DAFTAR ISI... iv DAFTAR GAMBAR... xii DAFTAR TABEL... xiv DAFTAR NOTASI... xix BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Tinjauan Umum Latar Belakang Rumusan Masalah Tujuan Manfaat Batasan Masalah... 3 BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Jembatan Desain Tipe Jembatan Bagian Struktur Jembatan Struktur Bangunan Atas Struktur Bangunan Bawah Jembatan Pembebanan Struktur Jembatan Aksi dan Beban Tetap Beban Akibat Berat Sendiri Beban Mati Tambahan Pengaruh Penyusutan dan Rangkak Pengaruh Prategang Tekanan Tanah Beban Hidup Beban lajur D Beban Truk T... 12

6 Faktor Beban Dinamik (FBD) Beban Rem Beban pada Trotoir, Kerb dan Sandaran Aksi Lingkungan Beban Angin Pengaruh Temperatur Beban Gempa Kombinasi pembebanan Beton Bertulang Modulus elastisitas Kuat Rencana Kuat Geser Beton Prategang Prinsip Dasar Beton Pratekan Metode Prategangan Pasca Tarik (Post Tension) Kehilangan Gaya Pratekan Kehilangan langsung Kehilangan Tak langsung Lendutan Material untuk Beton Prategang Baja Prategang Desain Struktur Atas Jembatan Perhitungan Plat Lantai Kendaraan Persamaan Tiga Momen Kontrol Terhadap Lendutan Pelat Lantai Balok Melintang Balok Girder Pengaruh Prategang Struktur Komposit Desain Struktur Bawah Jembatan Perencanaan Abutment Gaya-gaya Yang Bekerja Pada Abutment... 34

7 Perhitungan Stabilitas Abutment Pondasi Tiang Jembatan Daya Dukung Tiang Pancang Dengan Data SPT Kapasitas Tiang Dalam Grup Beban Normal Sentris dan Momen BAB 3 METEDOLOGI PENELTIAN 3.1 Data Umum Data Teknis Metode Pengumpulan Data Metode Analisis Diagram Alir Penelitian BAB 4 PERANCANGAN STRUKUTUR JEMBATAN 4.1 Tinjauan Umum Perhitungan Pelat Lantai Jembatan Data Data Perancangan Analisis Pembebanan Slab Lantai Jembatan Momen Pada Slab Lantai Pembesian Slab Lantai Jembatan Kontrol Lendutan Slab Kontrol Tegangan Geser Ponds Perhitungan Balok Prategang (Pci Girder) Bahan Material Analisis Penampang Balok Section Properties Balok Prategang Section Properties Balok Komposit Pembebanan Balok Prategang Berat Sendiri Balok Prategang Beban Mati Tambahan Beban Lajur "D" (TD) Gaya Rem (TB) Beban Angin (EW)... 67

8 Beban Gempa (EQ) Momen dan Gaya Geser Pada Balok Gaya Prategang, Eksentrisitas, dan Jumlah Tendon Kondisi Awal (Saat Transfer) Kondisi Akhir Posisi Tendon Posisi Tendon di Tengah Bentang Posisi Tendon Di Tumpuan Lintasan Inti Tendon Sudut Angkur Tata Letak dan Trase Kabel Kehilangan gaya Prategang Kehilangan Tegangan Pada Kabel Kehilangan Tegangan Akibat Gesekan Kabel Kehilangan Tegangan Akibat Pemendekan Elastis Kehilangan Tegangan Akibat Pengangkuran Kehilangan Tak Langsung/ Time Dependent Loss Tegangan Yang Terjadi Pada Penampang Balok Keadaan Awal (Saat Transfer) Keadaan Setelah Loss Of Prestress Keadaan Setelah Plat Lantai Selesai Dicor Keadaan Setelah Plat dan Balok Menjadi Komposit Tegangan Yang Terjadi Pada Balok Komposit Kontrol Tegangan Terhadap Kombinasi Pembebanan Pembesian End Block Momen Statis Penampang Balok Perhitungan Sengkang Untuk Bursting Force Tinjauan Terhadap Geser Perhitungan Penghubung Geser (Shear Connector) Lendutan Balok Lendutan pada balok prestress (sebelum composit) Lendutan Pada Balok Komposit

9 Kontrol Lendutan Balok Terhadap Kombinasi Beban Tinjauan Ultimit Balok Prestress Perencanaan Tulangan Pokok Girder Perhitungan Tulangan Balok Diafragma Tegangan Ijin Diafragma Perhitungan Gaya Pratekan Yang Dibutuhkan Kontrol Tegangan Perhitungan Tendon Balok Diafragma Penulangan Balok Diafragma Perhitungan Pelat Injak (Aproach) Plat Injak Arah Melintang Jembatan Momen Pada Pelat Injak Pembesian Plat Injak Arah Melintang Jembatan Plat Injak Arah Memanjang Jembatan Pembesian Plat Injak Arah Melintang Jembatan Analisis Abutment Data struktur Bawah Berat Sendiri Abutment Beban Mati Tambahan (MA) Tekanan Tanah (TA) Beban Lajur "D" (TD) Beban Pedestrian/ Pejalan Kaki (TP) Gaya Rem (TB) Pengaruh Temperatur (ET) Beban Angin (EW) Angin Yang Meniup Kendaraan Beban Angin Total Pada Abutment Transfer Beban Angin Ke Lantai Jembatan Beban Gempa (EQ) Beban Gempa Statik Ekivalen Beban Gempa Arah Memanjang Jembatan (Arah x) Beban Gempa Arah Melintang Jembatan (Arah y).. 153

10 Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa Gesekan Pada Perletakan (FB) Kombinasi Beban Kerja Pada Pondasi Kontrol Stabilitas Guling Stabilitas Guling Arah X Stabilitas Guling Arah Y Kontrol Stabilitas Geser Stabilitas Geser Arah X Stabilitas Geser Arah Y Analisis Beban Ultimit Pile Cap Breast Wall Back Wall Back Wall Atas Wing Wall Penulangan Abutment Back Wall Bawah Back Wall Atas Wing Wall Breast Wall Analisis Pondasi Tiang Pancang Data Pondasi Tiang Pancang Daya Dukung Aksial ijin tiang Effisiensi daya dukung kelompok tiang Analisis Desain Pondasi Gaya Aksial Pada Tiang Pancang Kontrol Daya Dukung Ijin Tiang Pancang Pembesian Pile Cap Gaya Aksial Ultimit Pile Cap Momen dan Gaya Geser ultimit Pile Cap

11 BAB 5 PENUTUP 5.1 Simpulan Saran

12 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Tambahan Beban Hidup... 9 Gambar 2.2 Distribusi beban D yang bekerja pada jembatan Gambar 2.3 Penyebaran Pembebanan Pada Arah Melintang Gambar 2.4 Beban akibat Truk T Gambar 2.5 Faktor Beban Dinamis (DLA) untuk pembeanan lajur D Gambar 2.6 Pembagian Daerah/ Zona Gempa di Indonesia Gambar 2.7 Koefisien Geser Dasar (C) Plastis Untuk Analisi Statis Gambar 2.8 Distribusi Tegangan Serat Pada Balok Persegi Panjang Gambar 2.9 Metode Pasca Tarik Gambar 2.10 Penyebaran Beban Roda Gambar 2.11 Tinjauan Pembebanan Terhadap Roda Gambar 2.12 Jarak Antar Tiang Pancang Gambar 2.13 Skema Diagram Tekanan Tanah Gambar 4.1 Beban Truk T pada Slab Lantai Gambar 4.2 Beban yang terjadi pada slab lantai Gambar 4.3 Koefisien momen akibat berbagai beban pada slab lantai Gambar 4.4. tegangan pada slab lantai Gambar 4.5 Pembesian Slab Lantai Gambar 4.6 Struktur Atas Jembatan Gambar 4.7 Section Propertis Balok Prategang Gambar 4.8 Tebal efektif pelat lantai Gambar 4.9 Section Properties Balok Prategang Gambar 4.10 Section Properties Penampang Komposit Balok Prategang Gambar 4.11 Beban akibat Diafragma Gambar 4.12 Berat Sendiri Balok Prategang Gambar 4.13 Beban Lajur D Gambar 4.14 Beban Rem Gambar 4.15 Beban Akibat Angin Gambar 4.16 Beban Akibat Gempa Gambar 4.17 Momen Balok Prategang... 73

13 Gambar 4.18 Gaya Geser Balok Prategang Gambar 4.19 Kondisi Awal Saat Transfer Gambar 4.20 Posisi Tendon Ditengah Bentang Gambar 4.22 Posisi Tendon Ditumpuan dan tengah bentang Gambar 4.22 Lintasan inti tendon prategang Gambar 4.23 Trase Tendon Gambar 4.24 Lintasan Tendon Gambar 4.25 Tegangan pada awal saat transfer Gambar 4.26 Tegangan setelah kehilangan tegangan Gambar 4.27 Tegangan setelah Plat dan Balok menjadi komposit Gambar 4.28 Tegangan Akibat Berat Sendiri Gambar 4.29 Tegangan Akibat Pengaruh Temperatur Gambar 4.30 Sambungan tekan pada segmental Gambar 4.31 End Block Gambar 4.32 Bursting Steel Gambar 4.33 Sengkang Pada Bursting Zone Gambar 4.34 Gaya Geser pada Balok Gambar 4.35 Jarak Sengkang yang digunakan Gambar 4.36 Shear Connector Gambar 4.37 Tulangan pada balok prategang Gambar 4.38 Pembebanan Pelat injak melintang Gambar 4.39 Pembebanan Pelat injak memanjang Gambar 4.40 Pembesian Pelat Injak Gambar 4.41 Desain Abutment Jembatan Gambar 4.42 Berat sendiri Abutment Gambar 4.43 Beban Mati Tambahan Gambar 4.44 Beban Tekanan Tanah Gambar 4.45 Beban Lajur D Gambar 4.46 Beban pada Abutment akibat lajur D Gambar 4.47 Pembebanan Akibat Pejalan kaki Gambar 4.48 Beban Akiban Rem Gambar 4.49 Beban Temperatur

14 Gambar 4.50 Beban Akibat Angin Gambar 4.51 Transfer beban Angin ke Lantai Jembatan Gambar 4.52 Beban Gempa pada Abutment Gambar 4.53 Tekanan tanah akibat gempa Gambar 4.54 Beban Akibat Gesekan Pada Perletakan Gambar 4.55 Guling arah x pada Abutment Gambar 4.56 Guling arah Y Pada Abutment Gambar 4.57 Geser arah x Pada Abutment Gambar 4.58 Berat Sendiri Breast Wall Gambar 4.59 Tekanan Tanah Pada Breast Wall Gambar 4.60 Tekanan Tanah Pada Back wall Gambar 4.61 Gaya Gempa Statik Ekivalen Pada Back Wall Gambar 4.62 Tekanan Tanah Dinamis Pada Back Wall Gambar 4.63 Wingwall Gambar 4.64 Gaya Geser dan Momen pada Wing Wall akibat tekanan tanah. 182 Gambar 4.65 Beban Gempa Statik Ekivalen Pada Wing Wall Gambar 4.66 Diagram Interaksi Gambar 4.67 Beban Normal sentris dan momen yang bekerja pada pondasi Gambar 4.68 Denah Tiang Pancang Gambar 4.69 Pile Cap Jembatan

15 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Desain Tipe Jembatan... 4 Tabel 2.2 Berat Isi Untuk Beban Mati (kn/m 3 )... 6 Tabel 2.3 Faktor Beban Untuk Berat Sendiri... 7 Tabel 2.4 Faktor Beban Untuk Beben Mati Tambahan... 7 Tabel 2.5 Faktor Beban Akibat Penyusutan dan Rangkak... 8 Tabel 2.6 Faktor Beban Akibat Pengaruh Prategang... 8 Tabel 2.7 Faktor Beban Akibat Tekanan Tanah... 9 Tabel 2.8 Sifat-Sifat Untuk Tekanan Tanah Tabel 2.9 Faktor Beban Akibat Baban Lajur D Tabel 2.10 Jumlah Lajur Lalulintas Rencana Tabel 2.11 Faktor Beban Dinamis Tabel 2.12 Gaya Rem Tabel 2.13 Faktor Beban Gaya Rem Tabel 2.14 Faktor Beban Akibat Pembebanan Untuk Pejalan Kaki Tabel 2.15 Koefisien Seret C w Tabel 2.16 Klasifikasi Jenis Tanah Untuk Penentuan Koefisien Geserdasar Gempa 17 Tabel 2.17 Kombinasi Beban Yang Lazim Untuk Keadaan Batas Tabel 2.18 Koefisien Susut Tabel 2.19 Tipikal Baja Prategang Tabel 2.20 Koefisien Perlawanan Ujung Dan Gesek Tabel 4.1 Data Data Jembatan Tabel 4.2 Data Bahan Perancangan Pelat Lantai Tabel 4.3 Kombinasi Pembebanan Untuk Pelat Lantai Tabel 4.4 Kombinasi-1pelat Lantai Tabel 4.5 Kombinasi-2 Pelat Lantai Tabel 4.6 Data Jembatan Tabel 4.7 Spesific Gravity Tabel 4.8 Dimensi Balok Prategang Tabel 4.9 Section Properties Balok Prategang... 60

16 Tabel 4.10 Section properties balok komposit Tabel 4.11 Berat Sendiri Struktur Atas Tabel 4.12 Beban Mati Tambahan Tabel 4.13 Rekap Momen dan Gaya Geser Pada Balok Tabel 4.14 Rumus-Rumus Mencari Momen dan Gaya Geser Pada Balok Prategang 71 Tabel 4.15 Momen Pada Balok Prategang Tabel 4.16 Gaya Geser Pada Balok Prategang Tabel 4.17 Posisi Baris Tendon Tabel 4.18 Jumlah Tendon Setiap Baris Tabel 4.19 Momen Statis Tendon Tabel 4.20 Eksentrisitas Masing-Masing Tendon Tabel 4.21 Lintasan Inti Tendon Tabel 4.22 Sudut Angkur Masing-Masing Tendon Tabel 4.23 Trase Kabel Tabel 4.24 Trase Tendon Tabel 4.25 Section Properties Tabel 4.26 Rekap Kehilangan Gaya Prategang Tabel 4.27 Momen Yang Terjadi Akibat Temperatur Tabel 4.28 Kombinasi Pembebanan Tabel 4.29 Kombinasi-1Pembebanan Tabel 4.30 Kombinasi-2 Pembebanan Tabel 4.31 Kombinasi-3 Pembebanan Tabel 4.32 Kombinasi-4 Pembebanan Tabel 4.33 Kombinasi-5 Pembebanan Tabel 4.34 Gaya Prategang Akibat Jacking Tabel 4.35 Momen Statis Luasan Bagian Bawah (Sxa) Tabel 4.36 Momen Statis Luasan Bagian Bawah (Sxb) Tabel 4.37 Jumlah Sengkang Arah Vertikal Tabel 4.38 Jumlah Sengkang Arah Horizontal Tabel 4.39 Jumlah Sengkang Pada Bursting Zone Tabel 4.40 Tinjauan Geser Diatas Garis Netral

17 Tabel 4.41 Tinjauan Geser Dibawah Garis Netral Tabel 4.42 Jarak sengkang Tabel 4.43 Perhitungan Jarak Shear Connector Tabel 4.44 Kombinasi-1 Lendutan Tabel 4.45 Kombinasi-2 Lendutan Tabel 4.46 Kombinasi-3 Lendutan Tabel 4.47 Kombinasi-4 Lendutan Tabel 4.48 Kombinasi-5 Lendutan Tabel 4.49 Gaya Tekan Beton dan Momen Nominal Tabel 4.50 Resume Momen Balok Tabel 4.51 Kombinasi-1 Momen Ultimit Balok Tabel 4.52 Kombinasi-2 Momen Ultimit Balok Tabel 4.53 Kombinasi-3 Momen Ultimit Balok Tabel 4.54 Kombinasi-4 Momen Ultimit Balok Tabel 4.55 Kombinasi-5 Momen Ultimit Balok Tabel 4.56 Data Tanah dan Abutment Jembatan Tabel 4.57 Berat Sendiri Struktur Atas Tabel 4.58 Berat Sendiri Abutment Tabel 4.59 Beban Total Akibat Berat Sendiri Tabel 4.60 Beban Mati Tambahan Pada Abutment Tabel 4.61 Distribusi Beban Gempa Pada Abutment Tabel 4.62 Kombinasi Beban Kerja Pada Pondasi Tabel 4.63 Kombinasi-1 Beban Kerja Pada Pondasi Tabel 4.64 Kombinasi-2 Beban Kerja Pada Pondasi Tabel 4.65 Kombinasi-3 Beban Kerja Pada Pondasi Tabel 4.66 Kombinasi-4 Beban Kerja Pada Pondasi Tabel 4.67 Kombinasi-5 Beban Kerja Pada Pondasi Tabel 4.68 Rekapitulasi Kombinasi Pembebanan Tabel 4.69 Stabilitas Guling Arah X Pada Berbagai Kombinasi Beban Tabel 4.70 Stabilitas Guling Arah Y Pada Berbagai Kombinasi Beban Tabel 4.71 Stabilitas Geser Arah X Pada Berbagai Kombinasi Beban Tabel 4.72 Stabilitas Geser Arah Y Pada Berbagai Beban

18 Tabel 4.73 Kombinasi Beban Pada Pile Cap Tabel 4.74 Kombinasi-1 Beban Pada Pile Cap Tabel 4.75 Kombinasi-2 Beban Pada Pile Cap Tabel 4.76 Kombinasi-3 Beban Pada Pile Cap Tabel 4.77 Kombinasi-4 Beban Pada Pile Cap Tabel 4.78 Kombinasi-5 Beban Pada Pile Cap Tabel 4.79 Rekap Kombinasi Beban Ultimit Pile Cap Tabel 4.80 Bagian-bagian breast wall Tabel 4.81 Momen Pada Abutment Tabel 4.82 Rekap Beban Kerja Breast Wall Tabel 4.83 Kombinasi Beban Ultimit Breast Wall Tabel 4.84 Kombinasi-1 Beban Ultimit Breast Wall Tabel 4.85 Kombinasi-2 Beban Ultimit Breast Wall Tabel 4.86 Kombinasi-3 Beban Ultimit Breast Wall Tabel 4.87 Kombinasi-4 Beban Ultimit Breast Wall Tabel 4.88 Kombinasi-5 Beban Ultimit Breast Wall Tabel 4.89 Rekap Kombinasi Beban Ultimit Breast Wall Tabel 4.90 Beban Gempa Pada Back Wall Tabel 4.91 Beban Ultimit Back Wall Bawah Tabel 4.92 Beban Ultimit Pada Back Wall Atas Tabel 4.93 Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah Tabel 4.94 Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah dinamis 184 Tabel 4.95 Faktor Beban Ultimit Wing Wall Tabel 4.96 Beban Ultimit Wing Wall Tabel 4.97 Nilai α dan β Tabel 4.98 Jumlah Tulangan Digunakan Tabel 4.99 Besar nilai SPT Bor log Tabel Besar nila SPT bor log Tabel Jarak kuadratis Tiang pancang Tabel Beban Maksimum dan Minimum Arah X Pada Pondasi Tabel Beban Maksimum dan Minimum Arah X Pada Pondasi Tabel Kontrol Daya Dukung Ijin Aksial Terhadap Beban Arah X

19 Tabel Kontrol Daya Dukung Ijin Aksial Terhadap Beban Arah Y Tabel Kombinasi Beban Pada Pile Cap Tabel Momen Maksimum Pile Cap arah x Tabel Momen Maksimum Pile Cap arah y Tabel Momen Ultimit Pile Cap Tabel Momen Tiang Pancang

20 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Tinjauan Umum Transportasi mempuyai fungsi memperpendek jarak, memindahkan objek dan memperlancar hubungan dua atau lebih lokasi dari lokasi lainya. Namun dalam menjalankan perannya sebagai penghubung suatu lokasi dengan lokasi lain, sering sekali jalan harus melewati rintangan-rintangan, seperti adanya aliran sungai yang memotong, daerah lembah ataupun daerah yang secara teknis kondisi geoeloginya tidak dapat dibuat jalan. Untuk itu diperlukan suatu struktur yang dapat menghubungkan antar dua titik jalan yang terputus akibat rintangan-rintangan tersebut yaitu jembatan. Jembatan adalah suatu struktur konstruksi yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintanganrintangan tersebut. Perancangan jembatan yang baik dan sesuai dengan standar yang berlaku merupakan hal yang penting sehingga didapatkan konstruksi yang kuat sesuai dengan kelas jalan dan kondisi real yang ada dilapangan. 1.2 Latar Belakang Bandar Udara Internasional Kualanamu adalah sebuah Bandar Udara Internasional yang menjadi salah satu pintu masuk menuju Sumatera Utara. Bandara ini terletak 39 km dari kota Medan, dan merupakan bandara terbesar kedua di Indonesia setelah Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. Pembangunan Bandar udara ini merupakan pengganti Bandar udara lama Polonia yang diangap sudah tidak mampu menampung jumlah penumpang setiap harinya. Pembangunan Bandara udara Kualanamu tentunya harus didukung akses transportasi yang memadai sehingga dapat menampung arus penumpang yang hendak menuju maupun keluar dari bandara tersebut. Berhubungan dengan hal tersebut maka pembangunan jembatan sei Belumai yang merupakan salah satu sungai yan membelah jalan menuju bandara merupakan hal yang penting agar jalan tidak terputus dan transportasi dapat berjalan lancar dan efektif. Dari uraian tersebut penulis mengangkat judul Kontrol Perhitungan

21 Struktur Jembatan Beton Prategang Sei Belumai Pada Jalan Akses Non-Tol Bandara Kualanamu. 1.3 Rumusan Masalah Dari uraian latar belakang yang telah disebutkan, maka rumusan masalah yang ditinjau adalah sebagai berikut: 1. Bagaimana menghitung tulangan pelat lantai jembatan beton prategang? 2. Bagaimana menghitung tulangan pelat injak jembatan beton prategang? 3. Bagaimana menghitung struktur balok girder jembatan beton prategang? 4. Bagaiman menghitung struktur balok diafragma jembatan beton prategang? 5. Bagaimana menghitung tulangan abutment jembatan beton prategang? 6. Bagaimana menghitung daya dukung pondasi tiang pancang jembatan beton prategang? 7. Bagaimana menuangkan hasil bentuk desain ke dalam bentuk gambar? 1.4 Tujuan Tujuan penulisan Tugas Akhir ini adalah untuk merencanakan struktur jembatan beton prategang Sei Belumai yang meliputi perhitungan struktur atas dan bawah, dengan kekuatan yang memadai sesuai dengan peraturan yang berlaku di Indonesia. Tujuan yang akan dicapai dalam penyusunan Tugas Akhir ini dapat diuraikan sebagai berikut: 1. Menghitung tulangan pelat lantai jembatan yang diperlukan 2. Menghitung tulangan pelat injak jembatan yang diperlukan 3. Menghitung jumlah tendon dan strands balok girder, serta Shear connector dan tulangan pokok balok girder yang diperlukan 4. Menghitung jumlah tendon dan tulangan pokok yang diperlukan balok diafragma jembatan 5. Menghitung tulangan abutmen jembatan yang diperlukan 6. Menghitung daya dukung pondasi jembatan 7. Menuangkan hasil perencanaan dalam bentuk gambar.

22 1.5 Manfaat Laporan Tugas akhir ini diharapkan bermanfaat bagi: 1. Mahasiswa yang akan membahas hal yang sama, untuk dijadikan sebagai salah satu bahan referensi; 2. Dapat memberi wawasan, khususnya kepada penulis untuk mengembangkan keterampilan dalam perencanaan jembatan beton prategang 3. Sebagai bahan refensi bagi proyek dan perusahaan atau pemilik proyek. 1.6 Batasan Masalah Mengingat keterbatasan waktu dalam penyusunan Tugas Akhir ini, maka terdapat batasan masalah. Hal-hal yang diangkat dalam pengerjaan Tugas Akhir ini hanya meliputi: 1. Perhitungan tulangan pelat lantai jembatan; 2. perhitungan jumlah tendon, shear connector dan tulangan balok girder 3. Perhitungan jumlah tendon dan tulangan balok melintang jembatan 4. Perhitungan tulangan abutment jembatan 5. Perhitungan daya dukung pondasi tiang pancang jembatan.