ANALISA TINGKAT KECELAKAAN LALU LINTAS DI KOTA AMBON ADITIA KINARANG M ( )

Transkripsi

1 ANALISA TINGKAT KECELAKAAN LALU LINTAS DI KOTA AMBON ADITIA KINARANG M ( )

2 BAB I PENDAHULUAN

3 LATAR BELAKANG Seiring dengan pertumbuhan penduduk di pulau Ambon dan juga pertumbuhan pusat-pusat perekonomian masyarakat yang terus berkembang, juga berpengaruh terhadap tingkat kemacetan dan kecelakaan lalu lintas di kota Ambon.hal itu terlihat dari meningkatnya jumlah kecelakaan sejak 5 tahun terakhir. Penyebab kecelakaan bisa disebabkan karena pemakai jalan,kendaraan,jalan itu sendiri ataupun lingkungan sekitar.dari hal-hal tersebut di atas maka perlu ada analisa kecelakaan untuk mengetahui besarnya kerugian yang dialami dari segi material maupun non material.

4 PERMASALAHAN Adapun permasalahan yang akan dibahas adalah sebagai berikut : 1. Berapa besarnya Accident Rate di setiap ruas jalan di Ambon berdasarkan klasifikasi status jalan dan bagaimana karakteristik kecelakaan ditinjau dari tingkat keparahan korban untuk setiap kualifikasi jalan? 2. Berapa besarnya kerugian ekonomi akibat kecelakaan yang melibatkan korban meninggal dunia dan luka-luka di kota Ambon? 3. Seperti apa diagram tabrakan (collison diagram) di ruas jalan yang paling banyak terjadi kecelakaan? 4. Dimana letak Black Spot ruas jalan yang paling banyak terjadi kecelakaan?

5 TUJUAN Guna menyelesaikan permasalahan yang ada, maka tugas akhir ini memiliki beberapa tujuan yaitu : 1. Menghitung besarnya Accident Rate pada jalan di kota Ambon berdasarkan klasifikasi status jalan dan mengetahui bagaimana karakteristik kecelakaan ditinjau dari tingkat keparahan korban untuk setiap kualifikasi jalan. 2. Menghitung besarnya kerugian ekonomi akibat kecelakaan yang melibatkan korban meninggal dunia dan luka-luka di kota Ambon. 3. Membuat Collision Diagram di ruas jalan yang paling banyak terjadi kecelakaan. 4. Menentukan letak Black Spot di ruas jalan yang paling banyak terjadi kecelakaan.

6 LINGKUP PEKERJAAN DAN BATASAN MASALAH 1. Masalah kecelakaan yang dibahas adalah masalah kecelakaan yang terjadi di wilayah ruas jalan kota Ambon saja. 2. Daerah penelitian meliputi kawasan Kota Ambon saja. 3. Data-data yang digunakan adalah data primer dan sekunder. Untuk data primer adalah hasil survey geometrik jalan. Untuk data-data sekunder didapatkan dari pihak-pihak terkait. Data kecelakaan merupakan data kecelakaan selama 5 tahun terakhir ( ) yang didapat dari polres Kota Ambon. 4. Tidak membahas hubungan antara jumlah kecelakaan dan terhadap kecepatan, berdasarkan tipe (trend) kecelakaan. 5. Tidak membahas hubungan antara jumlah kecelakaan terhadap cuaca. 6. Tidak membahas penanggulangan kecelakaan. 7. Karena keterbatasan data, perhitungan nilai ekonomi akibat kecelakaan dihitung berdasarkan Metode The Gross Output (Human Capital) yang dijadikan pedoman dasar perhitungan biaya kecelakaan di Indonesia oleh Badan Litbang PU Departemen Pekerjaan Umum Tahun Kemudian dibatasi lagi, studi hanya dilakukan berdasarkan biaya korbanmeninggal dunia dan korban luka-luka (tingkat keparahan korban).

7 MANFAAT PENELITIAN 1. Dapat mengetahui besarnya Accident Rate pada setiap jalan di Kota Ambon berdasarkan klasifikasi status jalan dan karakteristik kecelakaan ditinjau dari tingkat keparahan korban. 2. Mengetahui besarnya kerugian ekonomi akibat kecelakaan yang melibatkan korban meninggal dunia dan luka-luka di kota Ambon. 3. Mengetahui pola kecelakaan melalui Collision Diagram, di ruas jalan yang paling banyak terjadi kecelakaan. 4. Mengetahui letak Black Spot di ruas Jalan yang paling banyak terjadi kecelakaan.

8 Sumber:Polres Ambon dan PP lease TABEL JUMLAH KECELAKAAN DI PULAU AMBON ( )

9 BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

10 UNSUR-UNSUR LALU LINTAS Unsur-unsur lalu lintas, elemen-elemen keamanan jalan raya, dan Faktor penyebab kecelakaan : 1.pemakai jalan (road users) 2.kendaraan 3.jalan (road) 4.Lingkungan (environment)

11 VOLUME DAN PERANGKAT PENGATUR LALU LINTAS Volume adalah jumlah kendaraan yang melewati suatu ruas jalan per satuan waktu,dan karena itu diukur dalam satuan kendaraan per satuan waktu.dalam beberapa hal lalu lintas dinyatakan dengan lalu lintas Harian Rata-rata pertahun (AADT=Average Annual Daily Traffic) atau lalu lintas harian Rata-rata (LHR) bila pengamatannya kurang dari 1. Perangkat tersebut dapat berupa : 1. Marka (traffic markings) 2. Rambu-rambu lalu lintas (traffic signs) 3. Lampu-lampu pengatur (traffic signals) dan 4. Tanda-tanda yang ditempatkan di luar jalan,di sisi jalan ataupun menggantung di atas jalan untuk meningkatkan keselamatan pemakai jalan.

12 PERHITUNGAN ANGKA KECELAKAAN Menurut KADIYALI (1983) membagi kecelakaan menjadi : 1.Berdasarkan korban kecelakaan a.kecelakaan luka fatal b.kecelakaan luka berat c.kecelakaan Luka ringan 2.Berdasarkan posisi kecelakaan Posisi kecelakaan lalu lintas di jala raya mungkin dalam posisi :tabrak depan,tabrak belakang,tabrak samping,tabrak sudut,kehillangan kendali Angka Kecelakaan Lalu Lintas Dirumuskan: Dimana: R=C/V R=Kecelakaan luka-luka per sejuta kilometer kendaraan per tahun /Kematian per 100 juta kilometer kendaraan per tahun. C=Jumlah kecelakaan luka-luka per tahun x 10 6 / Jumlah kematiankematian per tahun x 10 6 V= Panjang jalan (Km) x arus lalu lintas per tahun

13 Estimasi Biaya Satuan Korban Kecelakaan Lalu Lintas Biaya satuan korban kecelakaan lulu lintas untuk tahun tertentu (Tn) dapat dihitung menggunakan persamaan sebagai berikut : BSKOj (Tn) = BSKOj (T0) x (1 + g) t BBKO (Tn) = JKOj x BSKOj (Tn) Dimana : BSKOj (Tn) = Biaya satuan korban kecelakaan lalu lintas pada Tahun n untuk setiap kategori korban, dalam rupiah/korban. BSKOj (T0) = Biaya satuan korban kecelakaan pada tahun awal untuk setiap kategori korban, dalam rupiah/korban. BBKO (Tn) = Besaran biaya korban kecelakaan lalu lintas disuatu ruas jalan atau persimpangan atau wilayah dalam rupiah/tahun. JKOj = Jumlah korban kecelakaan lalu lintas untuk setiap kategori korban dalam korban/tahun. g g = = Tingkat inflasi biaya satuan kecelakaan, dalam % (nilai default 11%) Tn = Tahun perhitungan biaya korban T0 = Tahun dasar perhitungan biaya korban (Tahun 2003) T = Selisih tahun perhitungan (Tn T0) J = Kategori korban

14 DAERAH RAWAN KECELAKAAN (BLACK SPOT) Mengidentifikasi : 1. Dari data kecelakaan yang diperoleh, dilakukan inventarisasi tempattempat yang dianggap rawan kecelakaan 2. Melakukan seleksi awal terhadap tempat-tempat yang rawan kecelakaan yang telah terinventarisasi, dengan maksud agar dapat dipilih lokasi-lokas rawan kecelakaan yang perlu diteliti lebih lanjut 3. Dari pilihan lokasi, kemudian dilakukan peelitian awal terhadap lokasi yang dimaksud. 4. Kemudian menyusun daftar urut lokasi rawan kecelakaan, untuk diusulkan agar dilakukan penelitian lebih mendalam

15 DAERAH RAWAN KECELAKAAN (BLACK SPOT) B.Diagnosis : 1. Melakukan pengumpulan data dan fakta ke lokasi-lokasi dimaksud untuk melengkapi data laopran kecelakaan lalu lintas 2. Melakukan analisis, untuk menghasilkan informasi mengenai pola kecelakaan lalu lintas, faktor-faktor penyebab, serta dampak yang ditimbulkan. 3. Pada langkah ini dilakukan penelitian perilaku manusia pada setiap lokasi yang dipilih dari hasil analisis. 4. Setelah diketahui letak Black Spot di suatu ruas jalan,maka dari situ dapat dilakukan implementasi penanggulangan kecelakaan di lokasi-lokasi tersebut

16 BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

17 METODOLOGI 1. Study/tinjauan Pustaka 2. Pengumpulan data berupa: -Data kecelakaan -LHR -Data panjang dan lebar jalan -Data tipe jalan berdasarkan jalur dan lajur. 3. Mengolah dan menganalisa data 4. Kesimpulan dan Saran

18 DIAGRAM METODOLOGI PENELITIAN Start PENDAHULUAN Berisi latar belakang, permasalahan, tujuan dan batasan-batasan masalah TINJAUAN PUSTAKA Berisi teori-teori penunjang yang diperlukan dalam penelitan ini PENGUMPULAN DATA 1. Data kecelakaan 2. Data panjang jalan 3. Data volume lalu lintas, dll ANALISA DATA 1. Merekap data-data sekunder yang telah diperoleh seperti data kecelakaan, data panjang jalan dan data volume lalu lintas. 2. Menghitung besarnya accident rate untuk masing-masing lokasi studi kemudian menganalisa hasilnya berdasarkan jenis lajur jalan kota Ambon 3. Menghitung nilainya kerugian ekonomi yang timbul akibat kecelakaan, berdasarkan tingkat keparahan korban. Kesimpulan & Saran

19 BAB 4 PENGUMPULAN DATA

20 DATA RUAS JALAN NO KECAMATAN TELUK DALAM NAMA JALAN STATUS JALAN PANJANG JALAN (M) LEBAR JALAN (M) 1 JL.SULI KOTA 6,20 6,00 2 JL.DURIAN PATAH - HITU PROPINSI 2,10 5,00 TIPE JALAN 4/2 UD 2/1 UD 2/2 UD 3 JL.TAWIRI - LAHA KOTA 2,60 5,00 4 JL.DALAM DESA LAHA KOTA 2,60 4,00 2/2 UD 5 JL.DALAM DESA TAWIRI KOTA 2,60 3,00 2/2 UD 6 JL.HATIVE KOTA 2,60 3,00 2/2 UD 7 JL.DUSUN RIANG KOTA 2,60 3,00 2/2 UD 8 JL.RUMAH TIGA KOTA 7,20 5,00 2/2 UD 9 JL.DALAM DESA RUMAH TIGA KOTA 4,36 4,00 2/2 UD 10 JL.SULTAN HAIRUN KOTA 1,78 4,00 2/2 UD KECAMATAN BAGUALA NO NAMA JALAN STATUS JALAN PANJANG JALAN (M) LEBAR JALAN (M) TIPE LAJUR 1 JL.GALALA - PASSO NASIONAL 7,80 7,00 4/2 UD 2 JL.PASSO - TULEHU NASIONAL 3,00 5,00 2/1 UD 3 JL.PIERRE TENDEAN NASIONAL 6,14 7,00 4/2 UD 4 JL.PASSO - HUTUMURI PROPINSI 12,47 4,00 2/1 UD 5 JL.DALAM KELURAHAN LATERI I - III KOTA 3,34 3,00 2/2 UD 6 JL.DALAM DESA PASSO KOTA 5,98 3,00 2/1 UD 7 JL.PERTANIAN KOTA 1,30 3,00 2/2 UD 8 JL.DALAM DESA HALONG BARU III KOTA 1,40 5,00 2/2 UD 9 JL.DIPONEGORO KOTA 1,37 4,00 2/2 UD 10 JL.DALAM DESA WAIHERU KOTA 1,98 3,50 2/1 UD 11 JL.KOMPLEKS BTN WAIHERU KOTA 2,15 3,00 2/2 UD 12 JL.DALAM BTN NEGERI LAMA KOTA 3,86 3,00 2/2 UD 13 JL HALONG ATAS STIA KOTA 2,87 3,00 2/2 UD 14 JL. SP HALONG ATAS - WAIPOMPA KOTA 3,92 4,00 2/2 UD 15 SULTAN HASANUDDIN KOTA 2,50 4,00 2/2 UD 16 JL.PASSO BATU GONG KOTA 0,95 4,00 2/2 UD 17 JL.SIRIMAU KOTA 2,40 3,00 2/2 UD

21 DATA RUAS JALAN KECAMATAN NUSANIWE NO NAMA JALAN STATUS JALAN PANJANG JALAN (M) LEBAR JALAN (M) TIPE LAJUR NO NAMA JALAN STATUS JALAN PANJANG JALAN (M) LEBAR JALAN (M) TIPE LAJUR 1 JL.DR TAMAELA PROPINSI 0,75 4,50 2/2 UD 2 JL.DR SIWABESSY PROPINSI 1,10 5,00 2/2 UD 3 JL. DR MALAIHOLO PROPINSI 1,40 4,50 2/2 UD 4 JL. AMAHUSU - ERY PROPINSI 2,00 5,00 2/2 UD 5 JL. ERY - SILALE PROPINSI 1,50 5,00 2/2 UD 6 JL. SILALE - HUKUHURI PROPINSI 0,40 5,00 2/2 UD 7 JL. HUKUHURI - TG.LATUHALAT PROPINSI 3,90 4,50 2/2 UD 8 JL. SULTAN BABULLAH PROPINSI 0,72 3,50 2/1 UD 9 JL.DR SITANALA KOTA 0,35 4,00 2/1 UD 10 JL.SAID P. KOTA 0,33 3,50 2/2 UD 11 JL.DR APITULEY KOTA 0,32 4,00 2/2 UD 12 JL.PERMI KOTA 0,28 3,50 2/2 UD 13 JL.CHRISTINA TIAHAHU KOTA 0,18 3,00 2/2 UD 14 JL.MARDIKA KOTA 0,44 3,00 2/2 UD 15 JL.WAYARI & TAWIRI KOTA 0,19 3,00 2/2 UD 16 JL.KOMPLEKS WAIHAONG KOTA 1,50 3,00 2/1 UD 17 JL.KOMPLEKS SILALE KOTA 0,63 3,00 2/2 UD 18 JL.WOLTER MONGINSIDI KOTA 3,40 5,00 2/2 UD 19 JL.PATTIMAUW KOTA 0,45 3,00 2/2 UD 20 JL.POHON PULE KOTA 0,11 3,00 2/1 UD 21 JL.RIJALI KOTA 1,15 5,00 2/2 UD 22 JL.GUNUNG NONA KOTA 3,20 5,00 2/1 UD 23 JL.PATTIMURA KOTA 0,37 3,00 2/2 UD 24 JL.KERAMAT JAYA KOTA 1,00 3,00 2/2 UD 25 JL.KUDAMATI SIWANG SERI KOTA 7,20 4,00 2/2 UD 26 JL.DR KAYADOE KOTA 1,73 5,00 2/2 UD 27 JL.LORONG DR. KAYADOE KOTA 2,49 5,00 2/2 UD 28 JL.FARMASI ATAS KOTA 1,70 5,00 2/2 UD 29 JL.LORONG OSM KOTA 0,86 3,50 2/2 UD 30 JL.ASRAMA PELAYARAN KOTA 0,43 5,00 2/2 UD 31 JL.GUDANG ARANG KOTA 1,16 3,50 2/2 UD 32 JL.BENTENG ATAS KOTA 2,11 4,00 2/2 UD 33 JL.PANJAITAN KOTA 1,61 5,00 2/2 UD 34 JL.DOLOG KOTA 0,28 5,00 2/2 UD 35 JL.SAAR SOPAQUA KOTA 1,30 4,00 2/2 UD

22 DATA RUAS JALAN KEC. NUSANIWE (LANJUTAN) NO NAMA JALAN STATUS JALAN PANJANG JALAN (M) LEBAR JALAN (M) TIPE LAJUR 36 JL.KEBUN CENGKEH KOTA 0,30 3,00 2/2 UD 37 JENDRAL SUDIRMAN KOTA 2,84 5,00 2/2 UD 38 JL.SILALE AIRLOUW KOTA 1,45 3,00 2/2 UD 39 JL.HUKUHURI KOTA 1,43 3,00 2/2 UD 40 JL.SILALE MERCUSUAR KOTA 3,89 3,00 2/2 UD 41 JL.PARIGI DUA KOTA 0,83 3,00 2/2 UD 42 JL. WAILUSUNG KOTA 1,70 3,00 2/2 UD 43 JL.SISINGAMANGARAJA KOTA 0,45 3,00 2/2 UD 44 JL.LRG AMANAHUSE KOTA 0,22 3,00 2/2 UD 45 JL.DALAM DESA AMANHUSE KOTA 3,48 3,00 2/2 UD 46 JL.SETIA BUDI KOTA 0,78 3,50 2/2 UD KECAMATAN LEITIMUR NO NAMA JALAN STATUS JALAN PANJANG JALAN (M) LEBAR JALAN (M) TIPE LAJUR 1 JL.SOYA LATAHAI KOTA 1,90 3,00 2/2 UD 2 JL.HATALAI SIMPANG LIMA KOTA 4,85 5,00 2/2 UD 3 JL.SIMPANG LIMA HUKURILA KOTA 1,38 4,00 2/2 UD 4 JL.HUKURILA LEIHARI RUTONG KOTA 7,90 5,00 2/2 UD 5 JL.RUTONG HUTUMURI KOTA 1,65 3,00 2/2 UD 6 JL.RUTONG AIR BESAR KOTA 2,00 3,00 2/2 UD 7 JL. AMAHUSA KOTA 2,39 4,00 2/2 UD 8 JL.DALAM DESA HUKURILA KOTA 0,77 3,50 2/2 UD 9 JL.DALAM DESA LEIHARI KOTA 0,15 4,00 2/2 UD 10 JL.DESA HUTUMURI KOTA 1,41 3,50 2/2 UD 11 JL.DESA TIOISAPU KOTA 1,48 3,00 2/2 UD

23 DATA VOLUME LALU LINTAS KECAMATAN TELUK DALAM NO NAMA JALAN VOLUME KENDARAAN (VEHICLE/HARI) JL.SULI JL.DURIAN PATAH - HITU JL.TAWIRI - LAHA JL.DALAM DESA LAHA JL.DALAM DESA TAWIRI JL.HATIVE JL.DUSUN RIANG JL.RUMAH TIGA JL.DALAM DESA RUMAH TIGA JL.SULTAN HAIRUN KECAMATAN BAGUALA VOLUME KENDARAAN (VEHICLE/HARI) NO NAMA JALAN JL.GALALA - PASSO JL.PASSO - TULEHU JL.PIERRE TENDEAN JL.PASSO - HUTUMURI JL.DALAM KELURAHAN LATERI JL.DALAM DESA PASSO JL.PERTANIAN JL.DALAM DESA HALONG BARU JL.DIPONEGORO JL.DALAM DESA WAIHERU JL.KOMPLEKS BTN WAIHERU JL.DALAM BTN NEGERI LAMA JL HALONG ATAS STIA JL. SP HALONG ATAS - WAIPOMPA SULTAN HASANUDDIN JL.PASSO BATU GONG JL.SIRIMAU

24 DATA VOLUME LALU LINTAS KECAMATAN NUSANIWE VOLUME KENDARAAN (VEHICLE/HARI) NO NAMA JALAN JL.DR TAMAELA JL.DR SIWABESSY JL. DR MALAIHOLO JL. AMAHUSU - ERY JL. ERY - SILALE JL. SILALE - HUKUHURI JL. HUKUHURI - TG.LATUHALAT JL. SULTAN BABULLAH JL.DR SITANALA JL.SAID P JL.DR APITULEY JL.PERMI JL.CHRISTINA TIAHAHU JL.MARDIKA JL.WAYARI & TAWIRI JL.KOMPLEKS WAIHAONG JL.KOMPLEKS SILALE NO NAMA JALAN VOLUME KENDARAAN (VEHICLE/HARI) JL.WOLTER MONGINSIDI JL.PATTIMAUW JL.POHON PULE JL.RIJALI JL.GUNUNG NONA JL.PATTIMURA JL.KERAMAT JAYA JL.KUDAMATI SIWANG SERI JL.DR KAYADOE JL.LORONG DR. KAYADOE JL.FARMASI ATAS JL.LORONG OSM JL.ASRAMA PELAYARAN JL.GUDANG ARANG JL.BENTENG ATAS JL.PANJAITAN JL.DOLOG JL.SAAR SOPAQUA JL.KEBUN CENGKEH

25 DATA VOLUME LALU LINTAS KEC NUSANIWE (LANJUTAN) NO NAMA JALAN VOLUME KENDARAAN (VEHICLE/HARI) JENDRAL SUDIRMAN JL.SILALE AIRLOUW JL.HUKUHURI JL.SILALE MERCUSUAR JL.PARIGI DUA JL.WAILUSUNG JL.SISINGAMANGARAJA JL.LRG AMANAHUSE JL.DALAM DESA AMANHUSE JL.SETIA BUDI KECAMATAN LEITIMUR NO NAMA JALAN VOLUME KENDARAAN (VEHICLE/HARI) JL.SOYA LATAHAI JL.HATALAI SIMPANG LIMA JL.SIMPANG LIMA HUKURILA JL.HUKURILA LEIHARI RUTONG JL.RUTONG HUTUMURI JL.RUTONG AIR BESAR JL.AMAHUSA JL.DALAM DESA HUKURILA JL.DALAM DESA LEIHARI JL.DESA HUTUMURI JL.DESA TIOISAPU

26 BAB 5 PENGOLAHAN DATA DAN ANALISA

27 JUMLAH KECELAKAAN DI SETIAP RUAS JALAN (JANUARI 2006 JANUARI 2007) NO NAMA JALAN JUMLAH KECELAKAAN TINGKAT KEPARAHAN KORBAN MD LB LR 1 JL.PIERRE TENDEAN JL.WOLTER MONGINSIDI JL.JENDRAL SUDIRMAN JL.SULTAN HASANUDDIN JL.PATTIMURA JL.SULTAN BABULLAH JL.MARDIKA JL.SULTAN HAIRUN JL.SAAR SOPAQUA JL.SAID P JL.SETIA BUDI JL.SIRIMAU JL.DR. TAMAELA JL.LATUHALAT JL.DR.SIWABESSY NO NAMA JALAN JUMLAH KECELAKAAN TINGKAT KEPARAHAN KORBAN MD LB LR 16 JL.KAYADOE JL.LATERI JL.KEBUN CENGKEH JL.CHRISTINA TIAHAHU JL.TULEHU JL.RIJALI JL.BATU GAJAH JL.DR.SITANALA JL.PARIGI DUA JL.SISINGAMANGARAJA JL.D.I PANJAITAN JL.SULI JL.AMAHUSA JL.WAILUSUNG JL.MALAIHOLO JL.DIPONEGORO DLL TOTAL

28 Presentase Jumlah kecelakaan di Setiap Ruas Jalan Kota Ambon Dari tabel Jumlah kecelakaan diperoleh prosentase rata-rata Accident Rate lalu lintas selama Januari Januari 2007 adalah: 1. Meninggal Dunia (MD) = 22,61 % 2. Luka Berat (LB) = 4,02 % 3. Luka Ringan (LR) = 73,37 %

29 Presentase Jumlah kecelakaan di Setiap Ruas Jalan Kota Ambon ( )

30 Perhitungan Accident Rate Accident Rate masing-masing ruas jalan pada tugas akhir ini dihitung dengan perumusan sebagai berikut : Accident Rate = Satuan : Jumlah korban kecelakaan = orang LHR = Vehicle/hari Panjang ruas jalan = kilometer Angka kecelakaan = orang per satu juta kilometer kendaraan pertahun

31 Contoh Perhitungan Accident Rate Lokasi Kecelakaan : Jl. Pierre Tendean Panjang ruas jalan : 6,14 Km Jumlah kecelakaan Januari 2006 s/d Januari 2007 Kejadian total dalam setahun = 14 kali Korban MD = 10 Korban LB = 1 Korban LR = 9 Volume Lalu lintas tahun 2006 = Vehicle/hari Maka besarnya Accident Rate pada ruas Jl. Pierre Tendean adalah : Accident Rate gol. MD = (10 x 10 6 )/ (23137)(6,13)(365) = 0,193 orang/sejuta km kendaraan pertahun Accident Rate gol. LB = (1 x 10 6 )/ (23137)(6,13)(365) = 0,02 orang/sejuta km kendaraan pertahun Accident Rate gol. LR = (9 x 10 6 )/ (23137)(6,13)(365) = 0,17 orang/sejuta km kendaraan pertahun

32 Hasil Perhitungan Accident Rate Januari Januari 2007 NO NAMA JALAN LHR (VEHICLE STATUS JALAN PANJANG JALAN (M) LEBAR JALAN (M) TIPE JALAN JANUARI 2006-JANUARI 2007 ANGKA KECELAKAAN* / HARI) MD LB LR 1 PIERRE TENDEAN NASIONAL 6,14 7,00 4/2 UD 0,23 0,02 0,20 2 MONGINSIDI KOTA 3,40 5,00 2/2 UD 0,17 0,00 0,13 3 SUDIRMAN KOTA 2,84 5,00 2/2 UD 0,10 0,05 0,44 4 HASANUDDIN 4871 KOTA 2,50 4,00 2/2 UD 0,22 0,00 1,35 5 PATTIMURA 9517 KOTA 0,37 3,00 2/2 UD 0,00 0,00 1,56 6 BABULLAH 1716 KOTA 0,82 3,00 2/1 UD 1,95 0,00 0,00 7 MARDIKA 7718 KOTA 0,44 3,00 2/2 UD 0,81 0,00 0,00 8 SULTAN HAIRUN 9707 KOTA 1,78 4,00 2/2 UD 0,00 0,00 0,32 9 SAAR SOPAQUA KOTA 1,30 4,00 2/2 UD 0,25 0,00 0,25 10 SAID P KOTA 0,33 3,50 2/2 UD 1,05 0,00 9,44 11 SETIA BUDI 550 KOTA 0,78 3,50 2/2 UD 0,00 0,00 0,00 12 SIRIMAU 214 KOTA 2,40 3,00 2/2 UD 0,00 0,00 16,00 13 DR. TAMAELA 9364 KOTA 0,75 3,50 2/2 UD 0,39 0,00 2,73 14 LATUHALAT 626 KOTA 13,33 6,00 2/2 UD 0,00 0,00 0,98 15 DR.SIWABESSY 819 KOTA 0,79 4,00 2/2 UD 4,23 0,00 21,17

33 Hasil Perhitungan Accident Rate Januari Januari 2007 (Lanjutan) NO NAMA JALAN LHR (VEHICLE STATUS JALAN PANJANG JALAN (M) LEBAR JALAN (M) TIPE JALAN JANUARI JANUARI 2007 ANGKA KECELAKAAN* / HARI) MD LB LR 16 KAYADOE 8003 KOTA 1,80 3,00 2/2 UD 0,00 0,00 0,38 17 LATERI 487 KOTA 1,50 3,00 2/2 UD 7,50 0,00 30,00 18 KEBUN CENGKEH 3548 KOTA 7,20 6,00 2/2 UD 0,21 0,00 0,64 19 CHRISTINA M TIAHAHU 9019 KOTA 1,12 4,00 2/2 UD 0,00 0,00 1,36 20 TULEHU 1211 KOTA 0,54 4,00 2/1 UD 0,00 0,00 12,57 21 RIJALI 8401 KOTA 1,15 5,00 2/2 UD 0,28 0,00 0,00 22 BATU GONG 420 KOTA 0,30 3,00 2/2 UD 0,00 0,00 86,98 23 DR.SITANALA KOTA 0,35 3,00 2/1 UD 0,00 0,00 0,53 24 PARIGI DUA 698 KOTA 0,83 3,00 2/2 UD 4,73 0,00 0,00 25 SISINGAMANGARAJA 1241 KOTA 0,45 3,00 2/2 UD 4,91 0,00 14,72 26 D.I PANJAITAN 9801 KOTA 3,81 5,00 2/2 UD 0,07 0,00 0,37 27 SULI 1402 KOTA 6,20 6,00 4/2 UD 0,32 0,00 0,95 28 AMAHUSA 2466 KOTA 4,40 6,00 2/2 UD 0,51 0,00 0,51 29 WAILUSUNG 1782 KOTA 0,67 4,00 2/2 UD 0,00 0,00 9,18 30 MALAIHOLO 1103 KOTA 1,81 4,00 2/2 UD 0,00 0,00 1,37 31 DIPONEGORO 8921 KOTA 1,37 4,00 2/2 UD 0,67 0,00 0,00

34 Rekapitulasi Accident Rate Berdasarkan Tipe Lajur (Januari 2006 Januari 2007) Setelah perhitungan Accident Rate, akan diklasifikasikan lagi berdasarkan tipe lajur dan di rata-rata sesuai dengan tingkat keparahan korban JANUARI JANUARI 2007 TIPE LAJUR NAMA JALAN ACCIDENT RATE RATA-RATA ACCIDENT RATE MD LB LR MD LB LR JL. SULTAN BABULLAH 1,947 0,000 0,000 2/1 UD JL. TULEHU 0,000 0,000 12,569 0,649 0,000 4,365 JL. DR.SITANALA 0,000 0,000 0,527 JL. WOLTER MONGINSIDI 0,170 0,000 0,128 JL. JENDRAL SUDIRM AN 0,097 0,049 0,438 JL. SULTAN HASANUDDIN 0,225 0,000 1,350 JL. PATTIMURA 0,000 0,000 1,556 JL. MARDIKA 0,807 0,000 0,000 JL. SULTAN HAIRUN 0,000 0,000 0,317 JL. SAAR SOPAQUA 0,249 0,000 0,249 JL. SAID P. 1,049 0,000 9,437 JL. SETIA BUDI 0,000 0,000 0,000 JL. SIRIMAU 0,000 0,000 16,003 JL. DR. TAMAELA 0,390 0,000 2,731 JL. LATUHALAT 0,000 0,000 0,985 2/2 UD JL. DR.SIWABESSY 4,234 0,000 21,172 JL. KAYADOE 0,000 0,000 0,380 1,004 0,002 7,687 JL. LATERI 7,501 0,000 30,004 JL. KEBUN CENGKEH 0,214 0,000 0,643 JL. CHRISTINA M TIAHAHU 0,000 0,000 1,356 JL. RIJALI 0,284 0,000 0,000 JL. BATU GONG 0,000 0,000 86,975 JL. PARIGI DUA 4,729 0,000 0,000 JL. SISINGAMANGARAJA 4,906 0,000 14,718 JL. D.I PANJAITAN 0,073 0,000 0,367 JL. AMAHUSA 0,505 0,000 0,505 JL. WAILUSUNG 0,000 0,000 9,179 JL. MALAIHOLO 0,000 0,000 1,372 JL. DIPONEGORO 0,673 0,000 0,000 4/2 UD JL. PIERRE TENDEAN 0,226 0,023 0,204 JL. SULI 0,315 0,000 0,946 0,271 0,011 0,575 TOTAL ACCIDENT RATE 28,595 0, ,110

35 Rata-Rata Accident Rate Berdasarkan Tipe Lajur MACAM LAJUR RATA-RATA ACCIDENT RATE (JANUARI JANUARI 2007) MD LB LR 2/1 UD 0,649 0,000 4,365 2/2 UD 1,004 0,002 7,687 4/2 UD 0,271 0,011 0,575 MACAM LAJUR RATA-RATA ACCIDENT RATE (JANUARI JANUARI 2008) MD LB LR 2/1 UD 2,824 0,000 4,812 2/2 UD 1,425 0,002 6,442 4/2 UD 0,090 0,011 0,535 MACAM LAJUR RATA-RATA ACCIDENT RATE (JANUARI JANUARI 2009) MD LB LR 2/1 UD 0,000 0,000 6,298 2/2 UD 0,865 0,850 6,754 4/2 UD 0,099 0,011 0,560 MACAM LAJUR RATA-RATA ACCIDENT RATE (JANUARI JANUARI 2010) MD LB LR 2/1 UD 0,528 0,000 4,602 2/2 UD 2,145 0,240 6,111 4/2 UD 0,131 0,071 0,581 RATA-RATA ACCIDENT RATE (JANUARI DESEMBER 2010) MACAM LAJUR MD LB LR 2/1 UD 1,268 12,964 3,874 2/2 UD 1,898 4,943 1,405 4/2 UD 0,324 0,928 0,376

36 Besarnya pertumbuhan kecelakaan (i) : Angka Pertumbuhan Kecelakaan Dari rumus diatas maka kita dapat menghitung angka pertumbuhan kecelakaan setiap tahunnya ( ) TOTAL ACCIDENT RATE JAN JAN 2007 JAN JAN 2008 PERTUMBUHAN KECELAKAAN I (%) MD LB LR MD LB LR MD LB LR 28,595 0, ,110 45,712 1, ,428 0,599 22,172-0,069 JAN JAN 2008 JAN JAN 2009 MD LB LR MD LB LR 45,712 1, ,428 28,327 22, ,577-0,380 12,386 0,011 JAN JAN 2009 JAN JAN 2010 MD LB LR MD LB LR 28,327 22, ,577 58,239 6, ,626 1,056-0,696-0,119 JAN JAN 2010 JAN DES 2010 MD LB LR MD LB LR 58,239 6, ,626 54, ,968 56,517-0,064 26,561-0,682

37 Perhitungan Biaya Kecelakaan Biaya satuan korban kecelakaan lulu lintas untuk tahun tertentu (Tn) dapat dihitung menggunakan persamaan sebagai berikut : Ex: Perhitungan Biaya Kecelakaan Tahun 2007 Tahun perhitungan (Tn) = 2007 Tahun dasar perhitungan (T0) = 2003 t = Dari tabel di bab 2, diperoleh biaya korban kecelakaan pada tahun 2003 adalah : BSKOj (Tn) = BSKOj (T0) x (1 + g)t BBKO (Tn) = JKOj x BSKOj (Tn) = 4 tahun Korban meninggal dunia = Rp ,- Korban luka berat = Rp ,- Korban luka ringan = Rp ,- Maka biaya korban kecelakaan tahun 2007 (BSKO(T2007))adalah : Korban meninggal dunia adalah : (1+0.11) 4 x Rp = Rp /korban Korban luka berat adalah : (1+0.11) 4 x Rp = Rp /korban Korban luka ringan adalah : (1+0.11) 4 x Rp = Rp /korban

38 Perhitungan Biaya Kecelakaan Kemudian dilakukan perhitungan biaya kecelakaan pada setiap ruas jalan yang ada di kota Ambon dengan mengalikan angka kecelakaan berdasarkan tingkat keparahan korban dengan biaya kecelakaan. Contoh perhitungan biaya kecelakaan lalu lintas di kota Ambon pada ruas jalan Pierre TendeanTahun 2007 : Jumlah kejadian Korban meninggal dunia Korban luka berat Korban luka ringan = 16 Perkara = 8 orang = 1 orang = 10 orang Biaya kecelakaan lalu lintas per tahun : Meninggal dunia = Rp ,92 x 8 = Rp / Tahun Luka berat = Rp x 1 = Rp / Tahun Luka ringan = Rp ,58 x 10 = Rp ,58 / Tahun

39 Hasil Rekap Perhitungan Biaya Kecelakaan Tahun NAMA JALAN JUMLAH KECELAKAAN TINGKAT KEPARAHAN KORBAN MD LB LR BIAYA KECELAKAAN (Rp/KORBAN) MD (Rp) LB (Rp) LR (Rp) , , ,40 PIERRE TENDEAN , , ,56 WOLTER MONGINSIDI ,38 0, ,19 JENDRAL SUDIRMAN , , ,56 SULTAN HASANUDDIN ,10 0, ,37 PATTIMURA ,00 0, ,79 SULTAN BABULLAH ,10 0,00 0,00 MARDIKA ,10 0,00 0,00 SULTAN HAIRUN ,00 0, ,79 SAAR SOPAQUA ,19 0, ,79 SAID P ,10 0, ,56 SETIA BUDI ,00 0,00 0,00 SIRIMAU ,00 0, ,19 DR. TAMAELA ,10 0, ,77 LATUHALAT ,00 0, ,19 DR.SIWABESSY ,10 0, ,98

40 Collision Diagram Sebelum membuat Collision Diagram, kita harus menentukan ruas jalan yang memiliki nilai pembobotan kecelakaan yang paling tinggi. Untuk menentukan bobot setiap ruas jalan, maka dapat digunakan tabel pembobotan dibawah ini

41 Perhitungan Nilai Bobot Ruas Kecelakaan (Januari 2006 Januari 2007) NAMA JALAN JUMLAH KECELAKAAN TINGKAT KEPARAHAN KORBAN MD LB LR FATAL LUKA BERAT LUKA RINGAN PIERRE TENDEAN WOLTER MONGINSIDI JENDRAL SUDIRM AN SULTAN HASANUDDIN PATTIM URA SULTAN BABULLAH M ARDIKA SULTAN HAIRUN SAAR SOPAQUA SAID P SETIA BUDI SIRIM AU DR. TAMAELA LATUHALAT DR.SIWABESSY KAYADOE LATERI KEBUN CENGKEH CHRISTINA M TIAHAHU TULEHU RIJALI BATU GONG DR.SITANALA PARIGI DUA SISINGAM ANGARAJA D.I PANJAITAN SULI AM AHUSA WAILUSUNG M ALAIHOLO DIPONEGORO DLL TOTAL KETERANGAN TOTAL

42 History Kecelakaan No Sebelum membuat Collision Diagram maka yang perlu dilakukan adalah membuat History kecelakaan di ruas jalan yang paling banyak tinggi bobot kecelakaan yaitu JALAN PIERRE TENDEAN Hari & Tanggal Lokasi Kecelakaan Korban MD LB LR 1 Kamis Jl. Pierre Tendean Tabrak Lari SMRD (tidak jelas No. Polisi) menabrak pejalan kaki dari arah berlawanan 2 Jumat Jl. Pierre Tendean Tabrak Lari SMRD (tidak jelas No. Polisi) menabrak 2 orang pejalan kaki dari arah berlawanan 3 sabtu Jl. Pierre Tendean Laka Tunggal Mobil DE 373 AB terserempet dan terbalik masuk ke dalam selokan 4 jumat Jl. Pierre Tendean Tabrakan SMRD DE 6077 AD menabrak pejalan kaki yang hendak menyeberang jalan 5 Minggu Jl. Pierre Tendean Tabrakan SMRD DE 4113 AE menabrak SMRD (tidak ada no, polisi) dari arah berlawanan 6 Rabu Jl. Pierre Tendean Tabrakan Pengemudi SMRD DE 3180 AE terpeleset jatuh dan menabrak bemper belakang mobil Angkot DE Jumat Jl. Pierre Tendean Tabrakan SMRD (tanpa BPKB) menyalib 2 SMRD,kemudian menabrak mobil Angkot DE 124 AU dari arah berlawan 8 Minggu Jl. Pierre Tendean Tabrakan SMRD AG 3350 EP menabrak SMRD DE 3140 AD dari arah berlawanan dikarenakan mabuk 9 Kamis Jl. Pierre Tendean Tabrakan SMRD DE 4862 AF menabrak pejalan kaki yang hendak menyeberang jalan 10 Sabtu Jl. Pierre Tendean Tabrakan Mobil DE 30 BG menabrak SMRD DE 3461 AD yang sedang parkir kemudian menabrak pejalan kaki 11 Minggu Jl. Pierre Tendean Tabrakan SMRD DE 5844 AC menabrak mobil DE 7 VS dari arah berlawanan 12 Kamis Jl. Pierre Tendean Tabrakan SMRD 4682 AF dengan kecepatan tinggi menabrak pejalan kaki yang hendak menyeberang jalan 13 Kamis Jl. Pierre Tendean Tabrakan Truck menabrak Mobil Angkot saat hendak menyalib kendaraan 14 sabtu Jl. Pierre Tendean Tabrakan SMRD De 4569 AB menabrak pejalan kaki yang menyeberang dengan tiba-tiba Total Kasus Keterangan Kecelakaan

43 Collision Diagram Berikut adalah Collision Diagram di ruas jalan pierre Tendean yang dibagi dalam 5 segmen jalan : 1. Segmen 1 Sta (0 + 00) (1 + 30) 2. Segmen 2 Sta (1 + 30) (2 + 30) 3. Segmen 3 Sta (2 + 30) (3 + 60) 4. Segmen 4 Sta (3 + 60) (5 + 00) 5. Segmen 5 Sta (5 + 00) ( )

44 Analisa Black Spot Dari Collision Diagram diatas maka kita dapat menentukan juga letak Black Spot (Titik rawan kecelakaan) dari ruas jalan Pierre Tendean. Sebagaimana dapat dilihat pada gambar dibawah ini. Daerah paling rawan dari setiap segmen jalan diwarnai (diarsir warna hitam) dengan radius 100m.

45 BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

46 KESIMPULAN a. Accident Rate lalu lintas di kota Ambon pada tahun hampir selalu mengalami kenaikan hal itu dapat dilihat di tabel rekapan berikut adalah sebagai berikut : MACAM LAJUR RATA-RATA ACCIDENT RATE (JANUARI JANUARI 2007) MD LB LR 2/1 UD 0,649 0,000 4,365 2/2 UD 1,004 0,002 7,687 4/2 UD 0,271 0,011 0,575 MACAM LAJUR RATA-RATA ACCIDENT RATE (JANUARI JANUARI 2010) MD LB LR 2/1 UD 0,528 0,000 4,602 2/2 UD 2,145 0,240 6,111 4/2 UD 0,131 0,071 0,581 MACAM LAJUR RATA-RATA ACCIDENT RATE (JANUARI JANUARI 2008) MD LB LR 2/1 UD 2,824 0,000 4,812 2/2 UD 1,425 0,002 6,442 4/2 UD 0,090 0,011 0,535 RATA-RATA ACCIDENT RATE (JANUARI DESEMBER 2010) MACAM LAJUR MD LB LR 2/1 UD 1,268 12,964 3,874 2/2 UD 1,898 4,943 1,405 4/2 UD 0,324 0,928 0,376 MACAM LAJUR RATA-RATA ACCIDENT RATE (JANUARI JANUARI 2009) MD LB LR 2/1 UD 0,000 0,000 6,298 2/2 UD 0,865 0,850 6,754 4/2 UD 0,099 0,011 0,560

47 KESIMPULAN b.biaya kecelakaan lalu lintas di kota Ambon tergolong sangat tinggi. Hal itu dapat dilihat dari total biaya kecelakaan di tabel berikut TAHUN TINGKAT KEPARAHAN KORBAN MD (Rp) LB (RP) LR (Rp) 2006 (JANUARI JANUARI 2007) , , , (JANUARI JANUARI 2008) , , , (JANUARI JANUARI 2009) , , , (JANUARI JANUARI 2010) , , , (JANUARI DESEMBER 2007) , , ,30 Dari tabel diatas dapat dilihat bahwa biaya kecelakaan tertinggi terdapat di tahun 2010, dimana terdapat banyaknya korban meninggal dunia dan Luka berat.

48 KESIMPULAN c. Collision Diagram Collision Diagram yang terdapat pada gambar di bab V dapat menunjukan dimana saja letak terjadinya tabrakan di ruas Jalan Pierre Tendean sejak tahun Dengan berbagai macam tipe tabrakan yang terjadi. d.black Spot Adapun ruas jalan di seluruh kota Ambon yang paling banyak terjadi kecelakaan terletak di ruas Jalan Pierre Tendean. Lebih tepatnya terletak di km (0+ 300) (0+400) terhitung sejak stationing awal (0+00). Hal ini dikarenakan adanya kecenderungan dari para pengemudi di daerah tersebut mengemudi dalam kedaan mabuk ataupun ugal-ugalan. Ditambah lagi dengan adanya pasar di ruas jalan tersebut sehingga terkadang terjadi tabrakan dengan kendaraan yang parkir sembarangan di dekat pasar tersebut.

49 SARAN Dari hasil studi kecelakaan terhadap ruas jalan di Kota Ambon, diperoleh tingginya angka kecelakaan yang juga mengakibatkan kerugian biaya kecelakaan yang sangat tinggi. Yang sangat mengejutkan adalah kecelakaan terjadi dikarenaka behaviour dari pengemudi sendiri yang cenderung sangat senang dengan kebiasaan ngebut dan mengemudi dalam keadaan mabuk. Hal ini diharapkan dapat menjadi sebuah catatan kepada pemerintah kota Ambon, agar lebih memperhatikan keselamatan para pengguna jalan. Dan sudah waktunya dilakukan pengkajian yang lebih dalam terhadap cara-cara penanganan kecelakaan di ruas jalan Kota Ambon untuk mengurangi maupun mencegah terjadinya kecelakaan dan kerugian yang lebih banyak di kemudian hari.

50 SEKIAN DAN TERIMA KASIH