FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2010

Transkripsi

1 PEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL BAHAN BAKAR ETANOL (BBE) PROYEK AKHIR Diajukan Sebagai Syarat Guna Memperoleh Gelar Ahli Madya Program Studi D-III Teknik Mesin Disusun oleh: SYARIF FAHRURRAHMAN I FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2010 i

2 HALAMAN PERSETUJUAN PEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL BAHAN BAKAR ETANOL (BBE) Disusun oleh: SYARIF FAHRURRAHMAN I Proyek Akhir ini telah disetujui untuk diajukan dihadapan Tim Penguji Tugas Akhir Program studi D-III Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta Pembimbing I : Pembimbing II : Rendy Adhi R, ST. MT. Purwadi Joko W, M.kom NIP NIP ii

3 HALAMAN PENGESAHAN Proyek akhir ini telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan Tim penguji Proyek Akhir Program Studi D-III Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta dan diterima untuk memenuhi persyaratan mendapat gelar Ahli Madya. Pada hari : Tanggal : Tim Penguji Proyek Akhir Mengetahui Ketua Program Studi D-III Teknik Mesin Fakultas Teknik UNS Disahkan Koordinator Proyek Akhir Fakultas Teknik UNS Zainal Arifin, ST.,M.T. NIP Jaka Sulistya Budi, S.T. NIP iii

4 MOTTO 1. Manusia hanya bisa berusaha Tuhanlah yang menentukan. 2. Tidak mau mencoba berarti dia kalah sebelum berperang. 3. Disiplin adalah kunci dari sebuah keberhasilan. 4. Kerjasama dan keuletan adalah modal dasar sebuah keberhasilan. 5. Dimana ada kemauan disitu pasti ada jalan. 6. Dimana terdapat masalah pasti ada cara untuk memecahkannya. 7. Setiap masalah harus diselesaiakn bukan ditinggalkan. 8. Tiada arti kata menyesal yang ada hanya tindakan untuk memperbaiki. 9. Hidup adalah tanggung jawab. iv

5 HALAMAN PERSEMBAHAN Proyek Akhir ini kupersembahkan kepada : 1. Tuhan Yang Maha Esa 2. Bapak dan ibuku tercinta 3. Keluargaku yang telah mendukungku 4. Bapak dosen dan teman-teman satu tim yang telah bekerja bersama 5. Teman-teman satu kelas D-III Otomotif 2007 v

6 KATA PENGANTAR Segala puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang telah melimpahkan rahmat serta karunia-nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir dengan judul Pembuatan Interior dan Kelistrikan Mobil Bahan Bakar Etanol (BBE) baik sebagai syarat untuk menyelesaikan studi Program Diploma Tiga Teknik Mesin Otomotif Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. Penulis menyadari bahwa tersusunnya laporan ini tidak lepas dari bantuan yang diberikan oleh berbagai pihak. Sehubung dengan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Bapak dan Ibu tercinta atas segala dukungan, do a, dan bimbingannya yang begitu tulus 2. Keluarga tercinta yang selalu memberikan dukungan materiil maupun moril 3. Bapak Zainal Arifin ST. MT, selaku ketua program Diploma tiga Teknik Mesin Otomotif Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 4. Bapak Rendy Adhi Rachmanto ST. MT, selaku dosen pembimbing I. 5. Bapak Purwadi Joko Widodo, Mkom, selaku dosen pembimbing II. 6. Seluruh dosen Teknik mesin dan seluruh karyawan-karyawati. 7. Temen-temen satu kelompok yang telah bekerja dan berjuang bersama 8. Teman-teman di program Diploma Tiga Teknik Mesin Otomotif Fakultas Teknik Universitas Sebelas commit Maret to Surakarta. user vi

7 9. Semua pihak yang telah membantu dalam menyelesaikan laporan ini Penulis menyadari masih terdapat kekurangan dalam penyusunan laporan ini, maka segala saran dan kritikan yang bersifat membangun sangat kami harapkan demi kesempurnaan laporan ini. Penulis berharap laporan ini dapat bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan pembaca serta untuk kemajuan ilmu pengetahuan pada umumnya. Surakarta, Januari 2010 Penulis vii

8 ABSTRAKSI Premium adalah bahan bakar utama untuk sektor transportasi khususnya transportasi darat yang menggunakan engine, baik kendaraan pribadi maupun kendaraan umum. Pemakaian BBM yang semakin meningkat dan persediaan BBM di Indonesia dan dunia semakin menurun sehingga perlu penelitian tentang pemakaian bahan bakar alternatif, diantaranya: bioetanol dan biodiesel. Program D3 Teknik Mesin UNS mengembangkan dan membuat mobil berbahan bakar campuran premium dengan etanol dan pembuatan bodi dengan komposit yang bertujuan menekan biaya produksi. Komposit mampu menggantikan logam dalam pembuatan bodi mobil. Sub program dari pengembangan mobil etanol adalah merancang dan membuat sistem kelistrikan yang meliputi: lampu kepala, lampu kota, lampu sign, lampu kabut, lampu rem, lampu mundur, lampu hazard, lampu ruangan dan lampu instrumen. Sistem interior meliputi: plafon, trim, door trim, lantai, kursi mobil dan dashboard. Sistem kelistrikan dan interior dapat berfungsi dengan baik. (kata kunci; premium, bioetanol,biodiesel, kelistrikan, interior) viii

9 1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Kebutuhan kendaraan bermotor dalam masyarakat semakin meningkat, diantaranya sepeda motor, mobil, dan kendaraan niaga sehingga kebutuhan bahan bakar juga semakin meningkat. Bahan bakar yang berasal dari minyak bumi cenderung berkurang dan tidak dapat diperbaharui, karena berasal dari penguraian makhluk hidup yang telah mati dan membutuhkan waktu yang sangat lama. Perguruan tinggi berupaya untuk mengatasi permasalahan tersebut agar pemenuhan kendaraan hemat bahan bakar yang dapat menekan kebutuhan bahan bakar minyak bumi terpenuhi. Mobil berbahan bakar premium dicampur dengan etanol agar mendapatkan nilai oktan yang lebih tinggi dan menghemat bahan bakar dari minyak bumi. Hasil pencampuran premium dengan etanol dengan kadar tertentu dapat menghasilkan nilai oktan yang sama dengan pertamax dan pertamax plus. Etanol termasuk biofuel yaitu setiap bahan bakar baik padat, cair atau gas yang dihasilkan dari bahan-bahan organik. Biofuel dapat dihasilkan secara langsung dari tanaman atau secara tidak langsung dari limbah industri, komersial, domestik atau pertanian. Etanol termasuk biofuel berbentuk cair. Pemanfaatan material komposit sebagai pengganti logam dalam pembuatan bodi mobil dapat menekan biaya produksi. Material komposit mempunyai beberapa kelebihan dibandingkan dengan material logam. Kelebihan utama dari komposit adalah lebih ringan dan mempunyai nilai ekonomis yang tinggi, akan tetapi komposit juga mempunyai beberapa kelemahan dibandingkan dengan logam yaitu tidak dapat dilas maupun dibending. Setiap kendaraan bermotor memiliki jaringan kelistrikan untuk menunjang sistem agar berjalan dengan baik. Kelistrikan dibuat sesuai dengan kebutuhan kendaraan karena setiap kendaraan mempunyai spesifikasi masing-masing. Spesifikasi tersebut salah satunya adalah interior, kendaraan bermotor berupa sepeda motor tidak terdapat interior karena sepeda motor tidak mempunyai ruang khusus dan dibuat secara lebih sederhana.

10 2 1.2 Perumusan Masalah Rumusan masalah proyek akhir yang akan dibuat adalah sebagai berikut: a. Bagaimana merangkai sistem kelistrikan mobil dengan benar dan dapat digunakan dengan baik. b. Bagaimana merancang, membuat, dan memasang interior mobil agar rapi dan nyaman sehingga dapat memperlancar saat mengemudi mobil. 1.3 Batasan Masalah Batasan masalah pembuatan proyek akhir ini adalah perangkaian kelistrikan bodi meliputi: lampu kepala, lampu kota, lampu tanda belok, lampu kabut, lampu ruangan, lampu rem, lampu mundur, lampu hazard, lampu instrumen, dan klakson. Pembuatan interior mobil meliputi: plafon, trim, door trim, lantai, jok (kursi mobil), dan dashboard. 1.4 Tujuan Proyek Akhir Tujuan dari proyek akhir ini adalah merancang dan membuat interior serta sistem kelistrikan bodi mobil berbahan bakar etanol dengan baik, benar, dan berfungsi dengan baik. 1.5 Manfaat Proyek Akhir Proyek akhir ini mempunyai manfaat sebagai berikut: a. Secara Teoritis Mahasiswa dapat merangkai sistem kelistrikan bodi berdasarkan teori yang diperoleh selama masa perkuliahan dan membuat interior mobil sesuai dengan kondisi mobil yang dibuat. b. Secara Praktis Kemampuan merangkai sistem kelistrikan bodi dan pembuatan interior dapat menjadi modal dasar dalam dunia kerja dalam bidang industri otomotif. 1.6 Sistematika Penulisan Penulisan laporan proyek akhir ini dibagi dalam enam bab dengan rincian sebagai berikut:

11 3 BAB I, Pendahuluan Bab ini berisi: latar belakang masalah, perumusan masalah, batasan masalah, tujuan pembuatan proyek akhir, manfaat proyek akhir, dan sistematika penulisan. BAB II, Landasan Teori Teori-teori yang berhubungan dengan alat yang akan dibuat dan dirangkum dalam bab ini. BAB III, Perancangan sistem kelistrikan bodi dan interior Pada bab ini dijelaskan mengenai perancangan dan cara kerja sistem kelistrikan dan interior mobil bahan bakar etanol. BAB IV, Pembuatan sistem kelistrikan bodi dan interior mobil etanol Pada bab ini membahas langkah-langkah pengerjaan alat yang akan dibuat. BAB V, Perawatan dan perhitungan biaya Pada bab ini membahas tentang perawatan sistem kelistrikan mobil etanol dan interiornya serta menghitung biaya pembuatannya. BAB VI, Penutup Hasil evaluasi terhadap alat tersebut berupa kesimpulan dan saran bagi pembaca yang akan mengunakan alat ini.

12 4 BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Bahan Bakar Etanol Bahan bakar etanol adalah bahan bakar alternatif yang dapat menggantikan bahan bakar bensin. Etanol mempunyai nilai oktan yang lebih tinggi dibandingkan dengan premium. Etanol apabila dicampur dengan premium dapat meningkatkan nilai oktan, dimana nilai oktan untuk etanol 98% adalah sebesar 115, selain itu mengingat etanol mengandung 30% oksigen, sehingga campuran etanol dengan gasoline dapat masuk katagorikan high octane gasoline (HOG), dimana campuran sebanyak 15% bioetanol setara dengan pertamax dan campuran sebanyak 24% bioetanol setara dengan pertamax plus. Hal itu menunjukkan bahwa etanol dapat dimanfaatkan sebagai aditif pengganti MTBE untuk meningkatkan efisiensi pembakaran dan menghasilkan gas buang yang lebih bersih. Etanol mempunyai nilai oktan (octane rating) lebih tinggi dan emisi yang lebih bersih dibanding premium, namun etanol juga mempunyai sifat korosif dan membuat mesin lebih sulit distarter. Sifat korosif ini menyebabkan diperlukannya material yang tahan korosif pada peralatan-peralatan tertentu seperti, tanki bahan bakar, karburator, pipa-pipa, karet-karet penyekat dan lain-lain peralatan. Sedangkan kesulitan dalam starter ini memang sulit dihindari, karena temperatur pembakaran sendiri (flash point) etanol yang tinggi sehingga pembakaran secara homogen akan sulit tercapai pada tekanan kompresi di ruang bakar, khususnya pada mobil lama yang menggunakan karburator konvensional. Oleh karena itu, penggunaan campuran Bioetanol dalam premium dibatasi antara 5 25% agar kinerja mesin tidak terlalu berbeda, sedangkan pemakaian campuran yang lebih besar harus menggunakan mesin yang telah dimodifikasi atau mesin yang khusus untuk pemakaian etanol.

13 5 2.2 Kelistrikan Bodi Definisi Rangkaian listrik adalah suatu kumpulan elemen atau komponen listrik yang saling dihubungkan dengan cara-cara tertentu dan paling sedikit mempunyai satu lintasan tertutup. Pembatasan elemen atau komponen listrik pada Rangkaian Listrik dapat dikelompokkan kedalam elemen atau komponen aktif dan pasif. Elemen aktif adalah elemen yang menghasilkan energi dalam hal ini adalah sumber tegangan dan sumber arus. Elemen lain adalah elemen pasif dimana elemen ini tidak dapat menghasilkan energi, dapat dikelompokkan menjadi elemen yang hanya dapat menyerap energi. Arus merupakan perubahan kecepatan muatan terhadap waktu atau muatan yang mengalir dalam satuan waktu dengan simbol i (dari kata Perancis : intensite), dengan kata lain arus adalah muatan yang bergerak (satuan Ampere). Selama muatan tersebut bergerak maka akan muncul arus tetapi ketika muatan tersebut diam maka arus pun akan hilang. Muatan akan bergerak jika ada energi luar yang memepengaruhinya. Muatan adalah satuan terkecil dari atom atau sub bagian dari atom. Macam-macam arus: a) Arus searah (Direct Current/DC) Arus DC adalah arus yang mempunyai nilai tetap atau konstan terhadap satuan waktu, artinya ditinjau dari mana pun arus tersebut pada waktu berbeda akan mendapatkan nilai yang sama. Gambar 2.1 Grafik Arus Searah (Sumber: Mohamad Ramdhani Sekolah Tinggi Teknologi Telkom)

14 6 b) Arus bolak-balik (Alternating Current/AC) Arus AC adalah arus yang mempunyai nilai yang berubah terhadap satuan waktu dengan karakteristik akan selalu berulang untuk perioda waktu tertentu. Gambar 2.2 Grafik Arus Bolak-Balik (Sumber: Mohamad Ramdhani Sekolah Tinggi Teknologi Telkom) Tegangan atau beda potensial (voltage) adalah kerja yang dilakukan untuk menggerakkan satu muatan (sebesar satu coulomb) pada komponen dari satu kutub ke kutub lainnya, atau pada kedua kutub akan mempunyai beda potensial jika kita menggerakkan/memindahkan muatan sebesar satu coulomb dari satu kutub ke kutub lainnya (satuan Volt). Keterkaitan antara kerja yang dilakukan sebenarnya adalah energi yang dikeluarkan, sehingga pengertian diatas dapat dipersingkat bahwa tegangan adalah energi per satuan muatan. Pada gambar di bawah, jika kutub A mempunyai potensial lebih tinggi daripada potensial di kutub B. Gambar 2.3 Arah Muatan (Sumber: Mohamad Ramdhani Sekolah Tinggi Teknologi Telkom) Baterai Baterai adalah alat elektrokimia untuk mensuplai listrik ke sistem starter mesin, sistem kelistrikan. Baterai menyimpan energi listrik dalam bentuk energi kimia yang dikeluarkan apabila diperlukan dan menyuplainya ke masing-masing sistem kelistrikan mobil. Baterai berisi elektrolit asam sulfat, elektroda positif, dan elektroda negatif dalam bentuk plat-plat yang terbuat dari timah. Ruangan di dalam baterai dibagi

15 7 menjadi menjadi 6 sel dan di dalam masing-masing sel terdapat beberapa elemen yang terendam di dalam elektrolit plat-plat positif ini dipasang berselang-seling, dibatasi oleh separator. Penyusunan plat-plat seperti ini bertujuan untuk memperbesar luas singggungan antara bahan aktif dan elektrolit agar listrik yang dihasilkan besar. Pada baterai terdapat garis tanda permukaan atas (upper) dan permukaan bawah (lower). Upper adalah batas atas dari aki yang digunakan, jika melebihi batas ini kerja aki tidak maksimal sedangkan lower adalah batas bawah dari aki yang digunakan, jika kurang dari batas bawah ini aki tidak bisa bekerja maksimal. Pada baterai juga terdapat lubang ventilasi yang berguna pada saat pengisian elektrolit untuk memisahkan hidrogen dengan uap asam sulfat di dalam baterai dengan cara membiarkan gas hidrogen keluar lewat lubang ventilasi. Uap asam sulfat mengembun pada tepian ventilasi dan menetes kembali ke bawah Perkabelan Sistem perkabelan yang digunakan dalam kendaraan dibagi menjadi 3 yaitu: a. Kabel tegangan tinggi Kabel tegangan tinggi umumnya digunakan pada listrik PLN yang memiliki tegangan AC (bolak-balik) yang bertegangan tinggi dan terdiri dari serat-serat kabel yang lebih banyak dan liat. b Kabel tegangan rendah Sebagian besar kawat dan kabel yang terdapat dalam kendaraan menggunakan kabel bertegangan rendah (low voltage wire). Masingmasing kawat bertegangan rendah terdapat elemen kawat dan isolasinya. Gambar 2.4 Kabel Tegangan Rendah (Sumber: commit Automotive user Technology)

16 8 c Kabel diisolasi kabel yang diisolasi (shielded cable) digunakan pada kabel radio, ignition signal line, oxygen signal line sensor, dan sebagainya. Kabel isolasi dirancang untuk mencegah gangguan yang ditimbulkan sumber dari luar dan digunakan untuk signal line Sekering Gambar 2.5 Kabel di isolasi (Sumber: Automotive Technology) Sekering dipasang dalam sistem kelistrikan untuk mencegah terjadinya kerusakan komponen-komponen akibat arus yang berlebihan atau terjadi hubungan singkat. Sekring ditempatkan pada bagian tengah sirkut kelistrikan yang berfungsi apabila terjadi arus berlebihan yang melewati sirkuit maka sekering akan berasap atau terbakar dan putus, pada elemen dalam sekering yang mencair sehingga sistem sirkuit terbuka dan mencegah komponen lain rusak akibat terjadinya arus berlebihan. Sekering yang paling banyak digunakan adalah tipe blade dan sekering cartridge. Sekering blade sekering cartridge Gambar 2.6 Tipe Sekering (Sumber: Panduan Sistem Kelistrikan Otomotif)

17 Sakelar Sakelar berfungsi untuk membuka dan menutup sirkuit kelistrikan untuk menghidupkan mesin, menggerakan sakelar lampu ON-OFF dan pengontrolan aktifitas sistem pengontrol lainnya. Macam dari sakelar yang umum digunakan dalam kelistrikan kendaraan adalah: a. Tipe sakelar yang dioperasikan langsung dengan tangan 1) Sakelar putar (rotary switch) Sakelar dimana cara mengoperasikan diputar ke kanan atau ke kiri yang mana terdapat contact point yang diatur sumbu di atas plat. 2) Sakelar Tekan (push switch) Sakelar yang mana memiliki contact point yang dioperasikan dengan ditekan hingga dapat menghubungkan dan memutuskan arus. 3) Sakelar ungkit (See saw switch) Contact point dari sakelar ini saat ujung ON apabila ditekan dan OFF saat membuka setelah ditekan. 4) Sakelar tuas (lever switch) Contact point dioperasikan dengan mengerakan tuas ke atas atau ke bawah. b. Tipe sakelar yang dioperasikan oleh perubahan temperatur suhu. Sakelar ini dioperasikan berdasarkan perubahan temperatur yang ditimbulkan arus. c. Tipe sakelar yang dioperasikan oleh perubahan fluida. Sakelar ini dioperasikan berdasarkan perubahan permukaan fluida Relay Relay adalah peralatan listrik yang membuka dan menutup sirkuit kelistrikan berdasarkan penerimaan tegangan. Relay berfungsi memperkecil rugi (kehilangan) tegangan pada rangkaian listrik. Prinsip kerja relay apabila arus listrik mengalir menuju terminal 86, magnet listrik dan massa menarik kontak. Arus utama akan mengalir kepemakai melalui kontak pemutus. Rugi tegangan dapat diperkecil, karena arus utama commit langsung to user dihubungkan langsung dari baterai.

18 10 Gambar 2.7 Simbol relay (Sumber: Automotive Technology) Flasher Flasher digunakan pada lampu sign atau lampu tanda belok dan lampu hazard. Flasher adalah suatu alat yang menyebabkan lampu tanda belok dapat berkedip secara interval. Flasher yang umum digunakan adalah flasher tipe semitransistor yang kompak, ringan dan dapat diandalkan. Flasher semi-transistor apabila lampu terputus, maka kedip lampu mulai cepat dari yang normal dan harus diganti Lampu kepala Lampu kepala terdiri atas 4 bagian yang dihubungkan menjadi satu yaitu reflector, glass, bola lampu dan pemegang bola lampu. Reflector berfungsi sebagai pemantul dan pengumpul cahaya yang ditimbulkan oleh bolam lampu. Glass digunakan untuk melindungi bolam lampu di dalam unit lampu kepala tanpa menghalangi sinar Lampu Belok Sinyal belok diperlukan agar pengemudi di belakang dapat mengetahui arah gerak kendaraan. Lampu ini akan menyala bersamaan di depan dan belakang pada sisi kiri atau kanan kendaraan. Sebuah rangkaian akan mengatur agar lampu berkedip dengan kecepatan 70 hingga 80 kali per menit Lampu Hazard Lampu hazard digunakan untuk memberi isyarat keberadaan kendaraan dari bagian belakang, depan, dan kedua sisinya selama berhenti atau parkir daruratmenggunakan lampu tanda belok yang berkedip serempak.

19 Lampu Rem Lampu ini diperlukan untuk memberikan tanda pada pengemudi mobil yang berada di belakang bahwa terjadi perlambatan pada kendaraan. Sebuah sakelar terhubung dengan master silinder pada rem. Lampu rem akan menyala pada saat kita menginjak pedal rem. Daya lampu yang digunakan untuk lampu rem adalah 20 watt Lampu Kabut Lampu kabut berfungsi memberikan penerangan yang baik pada waktu udara berkabut dan dipasang di bagian bawah agar penyinaran lebih jelas. Lampu kabut dipasang agak ke atas maka sinarnya akan menembus kabut, hal ini akan mengurangi kemampuan untuk menerangi jalan Lampu Kota Lampu ini berfungsi untuk menerangi permukaan jalan dalam kota yang jalan-jalannya telah mendapat penerangan yang baik. Lampu ini dinyalakan saat mobil sedang parkir sementara Lampu Mundur Lampu mundur dipasang pada bagian belakang kendaraan untuk memberikan penerangan tambahan untuk melihat kebelakang kendaraan saat mundur pada dimalam hari dan memberikan isyarat untuk kendaraan yang mengikutinya bahwa pengendara bermaksud mundur atau sedang mundur. Lampu mundur menyala pada saat tuas transmisi pada posisi mundur Lampu Ruangan Lampu ruangan menerangi ruang penumpang yang dirancang agar tidak menyilaukan pengemudi pada saat malam hari. Lampu ruangan diletakkan di bagian tengah ruang penumpang pada kendaraan. Daya lampu ruangan yang digunakan untuk lampu ruangan adalah 3 watt.

20 Lampu Instrumen Lampu instrumen digunakan untuk menerangi pada instrumen panel pada malam hari yang memungkinkan pengemudi membaca panel-panel dengan mudah. Lampu instrumen dilengkapi rheostat yang memungkinkan pengendara mengontrol terangnya lampu instrumen Klakson Klakson adalah terompet elektromekanik atau sebuah alat yang membuat pendengarnya waspada. Klakson digunakan pada kereta, mobil dan kapal untuk mengkomunikasikan sesuatu, dimana klakson memberi tahu pendengarnya bahwa ada kendaraan yang datang dan mengingatkan akan kemungkinan bahaya yang terjadi. Suara khas dari klakson ketika ditekan berasal dari sebuah elektromagnet yang digunakan untuk menggerakan baja spiral. Elektromagnet tersebut diberi arus, spiral tersebut bergerak ke arah magnet ketika spiral berpindah di titik maksimum ke arah magnet, sambungan dilepaskan yang menyebabkan arus berhenti untuk beberapa saat dan menyebabkan baja spiral tersebut mengendur. Elektromagnet kembali bergerak ke arah besi. Siklus ini terjadi berulangkali dan menyebabkan baja spiral berosilasi kembali yang menghasilkan suara klakson tersebut. 2.3 Interior Mobil Etanol Jok (Kursi Mobil) Jok atau kursi mobil berfungsi sebagai tempat duduk sopir atau penumpang saat mengendarai mobil, biasanya terbuat dari bahan yang lunak sepert busa yang dilapisi dengan bahan kulit, kalep, atau kain. Kursi mobil dibuat senyaman mungkin agar penumpang di dalam mobil tidak tergangu saat mengemudikan mobil. Komponen kursi mobil terdiri dari: a) Dudukan kursi mobil berfungsi untuk mengatur dudukan kursi penumpang yang berada di dalam kendaraan ke depan dan ke belakang agar nyaman.

21 13 b) Kursi mobil berfungsi sebagai tempat duduk bagi penumpang di dalam kendaraan yang terbuat dari busa yang dilapisi dengan kain atau kulit. c) Sabuk pengaman pengemudi mobil (belt) berbentuk tali yang digunakan sebagai pengaman apabila terjadi kecelakan kendaraan terletak disamping kursi mobil dipasang menyilang. d) Pengatur kemiringan kursi mobil digunakan untuk mengatur kemiringan kursi mobil berapa derajat sesuai dengan kenyamanan pengemudi saat mengendarai Dashboard Dashboard terdapat pada bagian depan pengemudi terletak di depan stir mobil yang berfungsi sebagai tempat panel-panel instrumen yang terdapat pada mobil seperti petunjuk tekanan oli, temperatur, bahan bakar, amperemeter dan speedometer yang terbuat dari bahan plastik atau fiber Speedometer Sebuah poros fleksibel terhubung dengan poros keluaran dari kotak transmisi melalui komponen roda gigi cacing menuju panel speedometer pada dashboard. Poros fleksibel atau kabel tersebut akan memutar sebuah magnet di dalam tabung logam. Kecepatan putaran tersebut berbanding lurus dengan kecepatan kendaraan. Tabung logam tersebut dibuat untuk berputar melawan gaya dari pegas dengan menggunakan gaya magnet yang terjadi akibat induksi gaya gerak listrik yang terjadi di dalam tabung logam. Ini akan menggerakkan panah penunjuk. Jumlah total dari jarak yang ditempuh dalam kilometer juga digerakkan oleh poros penggerak yang terhubung dengan rangkaian roda gigi Indikator Panel indikator terletak di depan setir mobil terpasang di dashboard. Panel indikator diantaranya penunjuk tekanan oli, penunjuk jumlah bahan bakar yang berada di dalam tangki mobil, penunjuk temperatur air, agar pengemudi dapat mengetahui kondisi mobil saat dikendarai.

22 BAB III PERANCANGAN SISTEM KELISTRIKAN BODI DAN INTERIOR 3.1 Jaringan Kelistrikan Bodi Dan Klakson Keterangan: Gambar 3.1 Rangkaian Kelistrikan Bodi 1. Lampu kepala 8. Relay 15. Sakelar lampu kabut 2. Lampu kota 9. Flasher 16. Sakelar lampu rem 3. Lampu sign 10. Main switch 17. Sakelar lampu mundur 4. Lampu rem 11. Kunci kontak 18. Sakelar Hazard 5. Lampu mundur 12. Sekering 19. Baterai 6. Klakson 13. Sekering induk 7. Lampu kabut 14. Sakelar klakson 14

23 R. Red (merah) P. Purple (ungu) O. Orange (oranye) G. Green (hijau) L. Blue (biru) W. White (putih) S. Grey (abu-abu) Y. Yellow (kuning) Rangkaian Kelistrikan Bodi Sistem Lampu Tanpa Relay a. Lampu Kecil Arus positif baterai sekering terminal B dan lampu-lampu kecil belakang pada sakelar lampu-lampu belakang. Arus negatif dari baterai dialirkan ke massa bodi, maka lampu akan menyala. b. Lampu Besar (Dekat) Arus positif baterai lampu-lampu kecil belakang sakelar sakelar lampu besar dekat sakelar dim lampu dekat lampu lampu besar dan massa pada sakelar lampu massa bodi. Lampu besar dekat akan menyala. c. Lampu Besar (Jauh) Arus positif baterai lampu besar jauh sakelar dim lampu jauh sakelar lampu besar massa pada sakelar lampu massa bodi. Lampu besar dekat akan menyala Rangkaian Kelistrikan Bodi Sistem Lampu Dengan Relay a. Rangkaian Lampu Tanda Belok 15

24 Arus positif baterai kunci kontak pada posisi IG sekering flasher, arus masuk flasher melalui terminal 49a dan keluar melalui terminal 49 sakelar lampu tanda belok (R/L) lampu pengontrol lampu tanda belok, dan masingmasing lampu dihubungkan dengan massa ke bodi. Lampu tanda belok akan menyala (R/L). Keterangan: 1. Baterai 2. Sekering 3. Kunci kontak 4. Flasher 5. Sakelar 6. Lampu b. Rangkaian Lampu Kota Gambar 3.2 Rangkaian Lampu Tanda Belok 16

25 Arus positif baterai sekering sakelar lampu kota dan pada saat sakelar pada posisi ON arus tersambung lampu kota, masing-masing lampu dihubungkan dengan massa (bodi). Lampu kota akan menyala. Gambar 3.3 Rangkaian Lampu Kota Keterangan: 1. Baterai 2. Sekering induk 3. Sekering blade 4. Sakelar lampu kota 5. Lampu c. Rangkaian Lampu Kepala (Jauh) 17

26 Arus positif baterai sekering sakelar lampu kepala (jauh) masuk ke relay melalui terminal switch kumparan relay terminal ground massa pada bodi, sedang terminal baterai relay mendapat arus positif dari baterai. Arus keluar dari relay melalui terminal beban lampu kepala (kanan dan kiri) masing-masing lampu dihubungkan dengan massa (bodi), lampu kepala menyala. Keterangan: 1. Baterai 2. Sekering induk 3. Sekering blade 4. Sekering blade 5. Main switch 6. Sakelar dim 7. Relay 8. Lampu kepala Gambar 3.4 Rangkaian Lampu Kepala 18

27 d. Rangkaian Lampu Kepala (Dekat) Arus positif baterai sekering sakelar lampu kepala (dekat) masuk ke relay melalui terminal switch kumparan relay terminal ground massa pada bodi, sedang terminal baterai relay mendapat arus positif dari baterai. Arus keluar dari relay melalui terminal beban lampu kepala (kanan dan kiri) masing-masing lampu dihubungkan dengan massa (bodi). Lampu kepala menyala. e. Rangkaian Lampu Hazard Baterai (+) sekering utama sekering komponen sakelar lampu hazard flasher lampu tanda belok massa. Arus mengalir dari baterai (+) ke flasher melalui sekering utama dan sekering komponen, kemudian diteruskan ke sakelar lampu hazard. Pada saat sakelar ON, arus dari flasher menuju lampu tanda belok R dan L menyala secara bersamaan. 19

28 Gambar 3.5 Rangkaian Lampu Hazard Keterangan: 1. Baterai 5. Sakelar lampu hazard 2. Sekering 6. Flasher 3. Sekering 7. Sakelar lampu tanda belok 4. Kunci kontak 8. Lampu f. Rangkaian Lampu Rem Arus positif baterai sekering sakelar lampu rem pada pedal yang berhubungan, pada saat posisi ON arus masuk ke lampu belakang dan masing- 20

29 masing lampu dihubungkan dengan massa (bodi). Lampu rem akan menyala pada saat pedal rem diinjak pengemudi. Keterangan: 1. Baterai 2. Sekering 3. Pedal rem 4. Lampu rem Gambar 3.6 Rangkaian Lampu Rem g. Rangkaian Lampu Kabut Arus positif baterai sekering sakelar lampu kabut masuk ke relay melalui terminal switch kumparan relay terminal ground massa pada bodi. Pada saat posisi OFF, terminal baterai relay dan terminal beban pada relay tidak terhubung dengan arus, sehingga lamu tidak menyala. Pada saat posisi ON terminal baterai dan terminal beban pada relay terhubung sehingga arus mengalir melalui lampu dan lampu akan menyala. 21

30 Keterangan: 1. Baterai 2. Fuse 3. Sakelar 4. Lampu Gambar 3.7 Rangkaian Lampu Kabut h. Rangkaian Lampu Mundur Arus positif baterai kunci kontak, pada posisi IG sekering sakelar lampu mundur (pada perseneling gigi mundur), pada saat lampu ON arus akan masuk ke lampu mundur dan masing-masing lampu dihubungkan ke massa (bodi), lampu mundur akan menyala. 22

31 Gambar 3.8 Rangkaian Lampu Mundur Keterangan: 1. Baterai 2. Fuse 3. Sakelar lampu mundur 4. Lampu i. Rangkaian Lampu Ruangan Lampu ruangan berfungsi sebagai penerangan ruang penumpang pada waktu malam hari. Cara kerja lampu ruangan adalah arus mengalir dari baterai fuse sakelar lampu. 23

32 Gambar 3.9 Rangkaian Lampu Ruangan Keterangan: 1. Baterai 2. Fuse 3. Sakelar 4. Lampu ruangan j. Rangkaian Klakson Arus positif dari baterai sakering tombol klakson. Arus dari baterai masuk ke relay pada terminal switch relay kumparan relay terminal ground relay kemudian arus positif baterai terminal baterai relay terhubung dengan terminal beban relay pada saat ON. Arus yang keluar dari relay pada terminal beban relay sakelar klakson. Apabila sakelar klakson diaktifkan maka klakson akan berbunyi. 24

33 Gambar 3.10 Rangkaian Klakson Keterangan: 1. Baterai 2. Fuse 3. Sakelar klakson 4. Relay 5. Klakson 25

34 3.2 Perancangan Interior Interior merupakan bagian yang terdapat di dalam kendaraan yang berfungsi untuk kenyamanan pengendara (pengemudi dan penumpang), diantaranya: kursi mobil atau jok, plafon, lantai, door trim, trim dan dashboard Penguat Interior Penguat berfungsi sebagai kerangka interior agar interior tidak bersentuhan langsung dengan bodi sehingga interior tersebut terlihat indah dan nyaman. Bahan yang digunakan sebagai penguat interior mobil etanol dalam proyek akhir berupa plat dengan tebal 1 mm yang dibentuk sesuai dengan konstruksi bagian dalam mobil. Alasan pemilihan bahan plat dengan tebal 1 mm adalah sebagai berikut: - Mudah dibending - Mudah dibentuk - Ringan - Ekonomis - Mudah dipotong - Pengerjaan cepat dan mudah Gambar 3.11 Plat yang akan sebagai penguat interior Pemberian penguat interior mobil hanya pada sisi-sisi tertentu, diantaranya: - Pada langit-langit kaca depan bertujuan untuk menarik beton eser ke depan agar plafon sesuai dengan kontur. 26

35 - Pada bagian pilar yang terdiri dari pilar kaca depan, pilar kaca tengah dan pilar kaca belakang yang berfungsi sebagai tempat melekatkan oscar. - Pada langit-langit pilar yang berfungsi untuk dudukan beton eser dengan cara dibor. - Pada langit-langit kaca belakang bertujuan untuk menarik beton eser ke belakang agar plafon sesuai dengan kontur. - Pada dinding mobil samping (atas dan bawah) yang bertujuan untuk menempelkan trim dengan menggunakan clip Perencanaan Kursi Mobil atau Jok Kursi mobil etanol atau jok menggunakan jok mobil Honda Civic tahun 1977 dengan kondisi jok yang telah rusak sehingga perlu dimodifikasi agar jok terlihat baru dan nyaman digunakan. Gambar 3.12 Jok Honda Civic tahun

36 Gambar 3.13 Sampel busa jok yang akan digunakan Modifikasi jok dengan cara menambah busa, mengganti kulit jok dan memperbaiki penyetelan jok serta memberi dudukan jok yang baru sehingga jok dapat sesuai dengan tinggi mobil yang dibuat Perencanaan Plafon Mobil Pembuatan plafon mobil etanol berbahan dasar oscar. Oscar dijahit sesuai dengan kontruksi pada langit-langit mobil etanol. Oscar dijahit pada bagian mendatar bodi sebagai tempat memasukan benton eser agar terbentuk pola dari plafon tersebut. Beton eser dipasang pada bagian langit-langit trim dengan cara dilubangi dengan bor. Beton yang digunakan untuk membentuk kontruksi plafon berdiameter 10 mm bertujuan agar mudah dibending dan dibentuk sesuai dengan kontuksi bodi. 28

37 Gambar 3.14 Jenis beton eser yang akan digunakan Perencanaan Lantai Mobil Pembuatan lantai mobil etanol berbahan dasar karpet. Bentuk karpet menyesuikan bentuk lantai pada mobil, umumnya karpet untuk lantai mobil berwarna gelap. Karpet interior mobil mengunakan ukuran yang tebal dan dijahit pada bagian tepi untuk menambah kenyaman dan kerapian lantai mobil Perencanaan Door Trim Pembuatan door trim terbuat dari triplek yang ukurannya disesuaikan dengan pintu mobil dilapisi busa dan ditutup oscar. Door trim dilekatkan pada pintu mobil dengan menggunakan clip pada bagian tepi-tepinya. Gambar 3.15 Contoh busa yang akan digunakan Perencanaan Trim Mobil Pembuatan trim terbuat dari triplek yang ukurannya disesuaikan dengan bagian samping mobil dilapisi busa dan ditutup oscar. Trim dilekatkan pada dinding samping mobil dengan menggunakan clip pada bagian tepi-tepinya. 29

38 3.2.7 Perencanaan Dashboard Mobil etanol menggunakan dashboard Honda Civic tahun 1977 beserta speedometernya yang dimodifikasi dengan cara dicat, dipotong pada bagian samping dan penambahan fiberglass pada bagian bawah dashboard. 30

39 30 BAB IV PEMBUATAN KELISTRIKAN BODI DAN INTERIOR MOBIL ETANOL 4.1 Pembuatan Sistem Kelistrikan Bodi Mobil Etanol Pemasangan Cover Lampu Depan Dan Belakang a) Alat dan bahan: - Isolasi - Plat 3 mm - Bor - Dempul - Kuas - Serat gelas - Resin - Katalis - Gerinda potong - Wadah (gayung) b) Langkah kerja: - Plat dipotong 150 mm dengan menggunakan gerinda potong dan dibending membentuk profil S. - Plat dibor dengan ukuran mata bor 10 mm. - Resin dicampur dengan katalis dalam wadah. - Plat profil S dipasang dan ditempelkan dengan dempul. - Pemotongan serat gelas dengan ukuran 150x150 mm. - Melaminasi dudukan, cover lampu dipasang dan diisolasi. Gambar 4.1 Pelekatan commit Dudukan to user Dengan Dempul

40 31 Gambar 4.2 Proses Laminasi Dudukan Lampu Gambar 4.3 Isolasi Sebagai Penahan Cover Lampu Gambar 4.4 Hasil Laminasi Dudukan Lampu Perakitan Rangkaian Lampu Belakang a) Alat dan bahan: - Kabel - Bolam - Soket - Isolasi - Cuter - Tang potong

41 32 b) Langkah kerja: - Pemasangan kabel bagian belakang sebanyak 5 warna (kabel lampu kota, kabel lampu rem, kabel lampu tanda belok, kabel lampu mundur dan kabel massa). - Penyambungan kabel massa (hitam) antar terminal negatif pada setiap lampu belakang. - Pemasangan kabel terminal positif pada bolam dengan warna yang berbeda (lampu tanda belok warna kuning, lampu kota warna merah, lampu rem warna hijau, lampu mundur warna orange). - Mengisolasi semua kabel agar rapi, aman dan mudah diperbaiki apabila terjadi kerusakan. Gambar 4.5 Proses Pemasangan Kabel Pada Bolam Lampu Belakang Gambar 4.6 Proses Penempatan Alur Kabel Lampu Belakang

42 33 Gambar 4.7 Proses Pengisolasian Kabel Lampu Belakang Perakitan Rangkaian Lampu Depan a) Alat dan bahan: - Kabel - Bolam - Soket - Isolasi - Cuter - Tang potong b) Langkah kerja: - Pemasangan kabel bagian depan sebanyak 6 warna (kabel lampu kepala, kabel lampu kota, kabel lampu tanda belok, kabel lampu kabut, kabel klakson dan kabel massa). - Penyambungan kabel massa (hitam) antar terminal negatif pada setiap lampu depan. - Pemasangan kabel terminal positif pada bolam dengan warna yang berbeda. - Mengisolasi semua kabel agar rapi, aman dan mudah diperbaiki apabila terjadi kerusakan.

43 34 Gambar 4.8 Perakitan Kabel Lampu Depan Bagian Kiri Penyalaan Lampu Kepala a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam - Relay - Main switch - Fuse - Main fuse - Baterai Gambar 4.9 Perakitan Lampu Depan Bagian Kanan

44 35 b) Langkah kerja: - Penyambungan kabel lampu kepala sebelah kanan dengan terminal 87 pada relay (setiap relay hanya 1 buah lampu kepala). - Penyambungan kabel lampu kepala sebelah kiri dengan terminal 87 pada relay (setiap relay hanya 1 buah lampu kepala). - Terminal 86 pada relay dihubungkan dengan kabel massa. - Terminal 85 pada relay dihubungkan dengan main switch. - Terminal 30 pada relay dihubungkan dengan fuse main fuse baterai. - Main switch dihubungkan diberi arus listrik melalui sumber (baterai). Gambar 4.10 Rangkaian Lampu Kepala Pada Mobil Etanol Keterangan: 1) Baterai 2) Sekering induk 3) Sekering blade 4) Sekering blade

45 36 5) Main switch 6) Sakelar dim 7) Relay 8) Lampu kepala Penyalaan Lampu Kota a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam - Relay - Main switch - Fuse - Main fuse - Baterai b) Langkah kerja: - Menyambung kabel lampu kota belakang dan depan secara parallel. - Menghubungkan kabel tersebut pada main switch. - Menghubungkan kabel Main switch dengan fuse dan diberi arus dari baterai.

46 37 Gambar 4.11 Rangkaian Lampu Kota Pada Mobil Etanol Keterangan: 1) Baterai 2) Sekering induk 3) Sekering blade 4) Sakelar lampu kota 5) Lampu kota Penyalaan Lampu Kabut a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam

47 38 - Fuse - Main fuse - Baterai b) Langkah kerja: - Menyambung kedua lampu kabut secara parallel. - Kabel massa dihubungkan dengan kabel massa yang lain. - Kabel positif dihubungkan dengan saklar lampu kabut. - Kabel saklar dihubungkan dengan fuse dan diberi arus listrik dari baterai. Keterangan: 1) Baterai 2) Fuse 3) Sakelar 4) Lampu Gambar 4.12 Rangkaian Lampu Kabut Pada Mobil Etanol Penyalaan Lampu Tanda Belok a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel

48 39 - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam - Main switch - Fuse - Main fuse - Baterai b) Langkah kerja: - Menyambung kabel lampu tanda belok bagian kanan secara parallel. - Menyambung kabel lampu tanda belok bagian kiri secara parallel. - Menghubungkan kabel lampu bagian kanan dengan Main switch arah bawah dan bagian kiri dengan Main switch arah atas. - Menghubungkan kabel Main switch dengan terminal 49a pada flasher, terminal 31 dengan kabel massa. - Terminal 49 pada flasher dihubungkan dengan kontak dan fuse serta diberi arus dari baterai. Gambar 4.13 Rangkaian Lampu Tanda Belok Pada Mobil Etanol

49 40 Keterangan: 1) Baterai 2) Fuse 3) Kunci kontak 4) Flasher 5) Sakelar 6) Lampu Penyalaan Lampu Rem a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam - Fuse - Main fuse - Baterai b) Langkah pengerjaan: - Menyambung kedua lampu rem secara parallel. - Kabel massa dihubungkan dengan kabel massa yang lain. - Kabel positif dihubungkan dengan saklar lampu rem. - Kabel saklar pada pedal rem dihubungkan dengan fuse dan diberi arus listrik dari baterai.

50 41 Keterangan: 1) Baterai 2) Sekering 3) Pedal rem 4) Lampu Penyalaan Lampu Mundur a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi Gambar 4.14 Rangkaian Lampu Rem Pada Mobil Etanol - Tang potong - Bolam - Fuse - Main fuse - Baterai

51 42 b) Langkah pengerjaan: - Menyambung kedua lampu mundur secara parallel. - Kabel massa dihubungkan dengan kabel massa yang lain. - Kabel positif dihubungkan dengan saklar lampu mundur pada transmition switch. - Kabel saklar pada transmition switch dihubungkan dengan fuse dan diberi arus listrik dari baterai. Gambar 4.15 Rangkaian Lampu Mundur Pada Mobil Etanol Keterangan: 1) Baterai 2) Fuse 3) Sakelar lampu mundur 4) Lampu Penyalaan Klakson a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel dan isolasi - Soket - Tang potong - Klakson - Relay

52 43 - Fuse - Main fuse - Baterai b) Langkah pengerjaan: - Menghubungkan terminal negatif klakson dengan kabel massa (hitam). - Terminal positif klakson dihubungkan dengan terminal 87 pada relay. - Terminal 85 pada relay dihubungkan dengan saklar, kemudian saklar mendapat massa (kabel hitam). - Terminal 30 dan 86 pada relay disambung dan dihubungkan dengan fuse dan diberi arus listrik dari baterai. Gambar 4.16 Rangkaian Klakson Pada Mobil Etanol

53 44 Keterangan: 1) Baterai 2) Fuse 3) Relay 4) Sakelar 5) Klakson Penyalaan Lampu Ruangan a) Alat dan bahan: - Avo meter - Kabel - Soket - Isolasi - Tang potong - Bolam - Cover lampu - Baut - Fuse - Main fuse - Baterai b) Langkah pengerjaan: - Memasang bolam pada cover lampu. - Memasang rangkaian lampu tersebut pada plafon dengan cara dibaut. - Menyambung terminal negatif dengan kabel hitam dan menghubungkannya dengan massa. - Menghubungkan terminal positif dengan saklar. - Menghubungkan saklar dengan fuse dan diberi arus listrik dari baterai.

54 45 Gambar 4.17 Rangkaian Lampu Ruangan Pada Mobil Etanol Keterangan: 1) Baterai 2) Fuse 3) Sakelar 4) Lampu Penyalaan lampu hazard a) Alat dan bahan: - Soket - Isolasi - Tang potong - Rangkaian lampu tanda belok b) Langkah pengerjaan: - Saklar lampu hazard pada main switch sebelah kanan dihubungkan dengan lampu tanda belok bagian kanan. - Saklar lampu hazard pada main switch sebelah kiri dihubungkan dengan lampu tanda belok bagian kiri. - Saklar pada main switch diberi arus dari baterai.

55 46 Gambar 4.18 Rangkaian Lampu Hazard Pada Mobil Etanol Keterangan: 1. Baterai 5. Sakelar lampu hazard 2. Sekering 6. Flasher 3. Sekering 7. Sakelar lampu tanda belok 4. Kunci kontak 8. Lampu

56 Pembuatan Interior Mobil Etanol Pembuatan interior mobil pada mobil etanol berguna untuk kenyamanan pengemudi saat mengendarai mobil. Interior mobil etanol terbuat dari bahan yang lunak dan mudah dalam penggunaannya. Interior mobil terdiri dari dashboard, plafon, lantai, dan door trim. Proses pembuatan interior dibagi dalam beberapa tahap diantaranya pembuatan penguat pada bagian dalam mobil, pemasangan plafon, pemasangan door trim, dan pemasangan lantai mobil Pembuatan Penguat Interior Mobil Pembutan penguat interior mobil berfungsi sebagai penguat bagian dalam mobil. Penguat interior mobil juga berguna sebagai dudukan pembuatan interior dalam pemasangannya. Penguat interior mobil terbuat dari bahan yang mudah ditekuk atau dibending untuk menyesuaikan bentuk dari bagian dalam interior mobil. Penguat interior mobil etanol terbuat dari bahan plat dengan tebal 1 mm yang mudah ditekuk. Penguat interior mobil terpasang pada bagian kaki langitlangit/ plafon mobil diantaranya pada pilar pintu depan, pilar kaca tengah dan pilar kaca bagian belakang. Proses pembuatan penguat interior mobil adalah sebagai berikut: a) Alat dan bahan: - Master penguat (terbuat dari kardus) - Spidol dan pernggaris - Gunting plat - Ragum - Palu besi - Alat untuk mengkeling - Alat las asetelin - Plat dengan tebal 1 mm - Keling - Las listrik - Elektroda

57 48 b) Langkah pengerjaan: - Pembuatan penguat inbterior terlebih dahulu kita harus membuat master penguat dari interior mobil etanol dengan menggunakan kardus yang dipotong sesuai dengan bentuk kaki-kaki penguat pada bagian dalam mobil yaitu pada kaki bagian depan pintu, kaki diatas pintu, kaki kaca tengah dan kaki kaca bagian belakang. - Membuat pola sesuai master penguat pada plat yang memiliki tebal 1 mm dan dipotong dengan menggunakan gunting plat sesuai pola yang tergambar pada plat. - Membending atau menekuk plat potongan sesuai dengan bentuk rangka dari penguat pada bagian dalam mobil dengan cara dipukul-pukul mengunakan palu besi. Gambar 4.19 Pola Penguat Interior Mobil Etanol - Memasang plat pada bagian dalam interior mobil dan disesuaikan pada bagiannya kemudian plat dikeling menggunakan alat keling plat.

58 49 Gambar 4.20 Pemasangan Dan Pengelingan Penguat Interior - Penguat yang terbuat dari plat yang dilas titik agar tidak berlubang dan dapat terhubung antara penguat pilar satu dengan yang lainnya.

59 50 Gambar 4.21 Penguat Interior Bagian Samping Gambar 4.22 Penguat Interior Bagian Sudut Belakang

60 51 Gambar 4.23 Penguat Interior Bagian Bawah Gambar 4.24 Penguat Interior Bagian Belakang Pembuatan Plafon Interior Mobil

61 52 Plafon interior merupakan bagian langit-langit dari mobil yang berguna menambah keindahan bagian langit interior mobil. Plafon juga terdapat lampu ruangan sebagai penerangan bagian dalam interior saat pintu terbuka. Pembuatan plafon interior terlebih dahulu dibuat penguat berupa kawat baja. Plafon interior terbuat dari kain oscar yang dipasang memanjang sepanjang langit-langit mobil. a) Alat dan bahan: - Alat pengebor plat - Penggaris dan spidol - Tang pemotong kawat baja - Gunting kain - Alat pengeling - Kawat baja (beton eser) - Kain oscar - Lem kain b) Langkah pengerjaan: - Pembuatan plafon terlebih dahulu memberi penguat pada sekeliling langitlangit dengan menggunakan plat. - Mengebor pada bagian tepi penguat sebagai tempat penguat plafon yang terbuat dari beton eser. - Memotong beton eser sesuai dengan ukuran lebar langit interior (memajang horisontal) dan dilengkungkan sesuai kontur plafon yang dibuat pada langit interior. Gambar 4.25 Beton Eser Sebagai Penguat Plafon

62 53 - Pemasangan spon terlebih dahulu sebelum pemasangan oscar pada plafon dengan cara dilem. Gambar 4.26 Pemasangan Spon Pada Plafon - Memasang kain oscar yang telah terpasang beton pada dudukan plat yang telah dibor dan dilem pada bagian tepi kain pada bodi mobil. Gambar 4.27 Proses Pemasangan Plafon - Penarikan beton eser agar plafon kencang dan rapi. - Memasang beton eser pada kain oscar interior dan pastikan dalam keadaan terenggang dengan kencang (dengan ditarik kesegala arah).

63 54 Gambar 4.28 Penarikan Beton Eser Bagian Depan Gambar 4.29 Penarikan Beton Eser Bagian Belakang - Memotong bagian tepi kain sisa agar rapi.

64 55 Gambar 4.30 Pemotongan Sisa-Sisa Kain Plafon Pembuatan Trim Interior Mobil Trim interior terbuat dari bahan kain oscar yang membungkus busa yang terpasang pada bagian pilar-pilar interior mobil dan penguat plat pada bodi mobil. Trim interior dilekatkan pada bodi mobil dengan dibaut dan baut ditutup menggunakan karet kaca. a) Alat dan bahan: - Gunting pemotong kain oscar - Busa - Kain oscar - Lem kain oscar b) Langkah pengerjaan: - Memasang busa pada semua pilar penguat mobil. - Menutup busa dengan menggunakan kain oscar disepanjang penguat bodi mobil pastikan dalam keadaan kencang dan tidak melipat.

65 56 Gambar 4.31 Proses Pembuatan Trim Pada Pilar - Mengelem tepi kain oscar yang melekat pilar bodi mobil dan gunting sisa kain oscar yang tidak diperlukan. - Menutup guntingan kain oscar dengan karet kaca.

66 57 Gambar 4.32 Pilar Bagian Samping Atas Gambar 4.33 Pilar Bagian Samping Gambar 4.34 Trim Interior Mobil Etanol Pembuatan Door Trim Interior commit Mobil to user

67 58 Door trim berguna untuk penutup sistem engkol kaca pada bagian interior mobil terletak dibawah kaca depan, dibawah kaca tengah. Door trim juga berguna menambah keindahan interior bagian samping bodi mobil. Door trim berbentuk menyesuaikan dengan pola pada bagian engkol kaca pintu depan dan di bawah kaca tengah. Door trim pada mobil etanol berbahan dasar kayu triplek yang terbungkus kain oscar. a) Alat dan bahan: - Master door trim (terbuat dari kardus) - Spidol dan penggaris - Gergaji pemotong kayu triplek - Gunting - Kayu triplek - Busa - Kain oscar - Lem kain oscar - Clip door trim b) Langkah pengerjaan: - Pembuatan door trim terlebih dahulu membuat master sesuai dengan pola pada bodi mobil dengan menggunakan kardus. - Membuat pola pada kayu triplek dengan menggunakan pola sesuai master dan triplek dipotong sesuai dengan gambar pola pada triplek. - Memotong busa disesuaikan dengan ukuran potongan triplek dan menggunting kain oscar sesuai dengan ukuran sesuai dengan kayu triplek. - Menyusun kayu triplek yang dilapisi busa dan ditutup dengan kain kemudian dilem pada bagian tepi agar rapi sesuai dengan pola door trim interior mobil. Memasang door trim pada bagian interior mobil dengan menggunakan clip door trim untuk melekatkan door trim pada bodi mobil.

68 59 Gambar 4.35 Door Trim Interior Mobil Etanol Pembuatan Lantai Interior Mobil Lantai interior mobil terdiri dari lapisan karpet pada bagian bawah kemudian ditutupi dengan kain oscar di bagian atasnya. Pemasangan interior lantai mengikuti kontur permukaan lantai bodi dan dilekatkan pada bagian trim bodi bawah disekeliling bodi. a) Alat dan bahan: - Gunting - Kain oscar (specialict floor) - Karpet lantai b) Langkah pengerjaan: - Memotong karpet dan kain oscar sesuai kontur dan ukuran lantai mobil. - Memasang karpet pada lantai dan melekatkan pada trim bagian bawah. - Memastikan karpet terpasang kencang dan tidak terlipat.

69 60 Gambar 4.36 Lantai Mobil Etanol

70 61 Gambar 4.37 Jok Mobil Etanol 4.3 Tata Letak Perakitan Kabel Lampu Kepala Gambar 4.38 Tata Letak Kabel Lampu Kepala Keterangan: 1) Beterai 2) Sekering 3) Main switch 4) Relay 5) Lampu kepala Lampu Kota

71 62 Keterangan: 1) Baterai 2) Sekering 3) Main switch 4) Lampu kota Gambar 4.39 Tata Letak Lampu Kota Lampu Tanda Belok Gambar 4.40 Tata Letak Lampu Tanda Belok Keterangan: 1) Baterai 5) Main switch 2) Sekering 6) Right lamp 3) Kunci kontak 6a) Left lamp 4) Flasher Lampu Rem

72 63 Gambar 4.41 Tata Letak Lampu Rem Keterangan: 1) Baterai 2) Sekering 3) Main switch 4) Sakelar lampu rem 5) Lampu rem Lampu Mundur Gambar 4.42 Tata Letak Lampu Mundur Keterangan: 1) Baterai 2) Sekering 3) Main switch 4) Sakelar lampu mundur 5) Lampu mundur

73 Menentukan Jenis Kabel Tabel 4.1 Resistans Penghantar (Kabel) Instalasi Tetap Sumber: PUIL 2000 (Persyaratan Umum Instalasi Listrik 2000)

74 Menentukan Kabel Lampu Kepala P = 60 watt x 2 = 120 watt Vaccu = 12 volt L kabel= 5 meter A = 1.5 mm 2 I = P/V = 120 watt / 12 v = 10 A R = 11.9 Ω / km R = Ω / m Rt = Ω x 5 m = Ω V drop = I x Rt = 10 A x Ω = v 5% x V accu = 5/100 x 12 v = 0.6 v V drop < 5% V accu v < 0.6 v (terkoreksi) Jadi tipe kabel yang digunakan adalah NYFA, luas penampang 1.5 mm 2

75 Menentukan Kabel Lampu Kota P = 8 watt x 2 = 16 watt Vaccu = 12 volt L kabel= 5 meter A = 0.5 mm 2 I = P/V = 16 watt / 12 v = 1.33 A R = 36 Ω / km R = Ω x 5 m = 0.18 Ω V drop = I x Rt = 1.33 A x 0.18 Ω = 0.23 v 5% x V accu = 5/100 x 12 v = 0.6 v V drop < 5% V accu 0.23 v < 0.6 v (terkoreksi) Jadi tipe kabel yang digunakan adalah NYFA, luas penampang 0.5 mm 2

76 Menentukan Kabel Lampu Tanda Belok P = 20 watt x 2 = 40 watt Vaccu = 12 volt L kabel= 8 meter A = 1 mm 2 I = P/V = 16 watt / 12 v = 3.33 A R = 18.1 Ω / km R = Ω / m Rt = Ω x 8 m = Ω V drop = I x Rt = 3.33 A x Ω = v 5% x V accu = 5/100 x 12 v = 0.6 v V drop < 5% V accu v < 0.6 v (terkoreksi) Jadi tipe kabel yang digunakan adalah NYFA, luas penampang 1 mm 2