Pengembangan Perkeretaapian dalam Renstra Perhubungan dan RPJM Konsinyering RPJMN Bogor, 8 Mei 2014

Transkripsi

1 Pengembangan Perkeretaapian dalam Renstra Perhubungan dan RPJM Konsinyering RPJMN Bogor, 8 Mei 2014

2 REVIEW RENSTRA Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 2

3 EVALUASI RENSTRA Capaian Kinerja Renstra (1) No SASARAN STRATEGIS (SS) URAIAN INDIKATOR KINERJA UTAMA SATUAN TAHUN 2012 TAHUN 2013 TAHUN 2014 a Peningkatan manfaat pengoperasian perkeretaapian terhadap ekonomi dari pengurangan biaya transportasi angkutan barang dan penumpang 1) Prosentase peningkatan kontribusi moda KA dalam angkutan barang sebagai indikator keberhasilan kebijakan modal-shifting ke kereta api 2) Prosentase peningkatan kontribusi moda KA dalam angkutan penumpang sebagai indikator keberhasilan kebijakan modal-shifting ke kereta api % % b Meningkatnya keselamatan pengoperasian perkeretaapian c Meningkatnya keandalan pengoperasian perkeretaapian d Meningkatkan pengembangan teknologi perkeretaapian yang efisien dan ramah lingkungan sebagai antisipasi terhadap perubahan iklim e Meningkatnya aksesibilitas masyarakat terhadap pelayanan angkutan kereta api 3) Jumlah kejadian kecelakaan kereta api khususnya kejadian anjlokan dan kejadian tabrakan antar kereta api 4) Prosentase realisasi ketepatan waktu keberangkatan dan kedatangan kereta api (on-time performance) kejadian /thn % ) Rata-rata keterlambatan kereta api Menit ) Panjang jalur kereta api yang sudah terelektifikasi Km ) Jumlah penerapan teknologi yang efisien dan ramah lingkungan di bidang perkeretaapian 8) Jumlah lintas pelayanan (penambahan/perubahan rute) Keg Lintas ) Jumlah lintas PSO dan perintis angkutan kereta api Lintas f Meningkatnya kapasitas pelayanan angkutan perkeretaapian 10) Panjang jalur KA yang dibangun (jalur baru maupun jalur ganda), direvitalisasi (reaktivasi lintas-lintas non-operasi maupun peningkatan daya dukung dan kecepatan) Km ) Jumlah sarana (pengadaan/modifikasi/ rehabilitasi) Unit ) Jumlah penumpang KA yang dilayani Juta 228,4 264,5 297,7 orang 13) Jumlah angkutan barang yang dilayani oleh KA Juta Ton 29,32 37,59 47,14 Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 3

4 EVALUASI RENSTRA Capaian Kinerja Renstra (2) No SASARAN STRATEGIS (SS) URAIAN INDIKATOR KINERJA UTAMA SATUAN TAHUN 2012 TAHUN 2013 TAHUN 2014 g Meningkatnya kelaikan sarana dan prasarana perkeretaapian dalam upaya meningkatkan keselamatan 14) Jumlah sertifikat kelaikan sarana perkeretaapian yang dikeluarkan tepat waktu 15) Jumlah sertifikat kelaikan prasarana perkeretaapian yang dikeluarkan tepat waktu Sertifikat 2,568 2,023 2,023 Sertifikat h Meningkatnya optimalisasi pengelolaan akuntabilitas kinerja, anggaran, dan BMN Direktorat Jenderal Perkeretaapian i Peningkatan jumlah dan kualitas SDM perkeretaapian yang bersertifikat dalam upaya meningkatkan keselamatan dan keandalan pelayanan KA 16) Nilai AKIP Direktorat Jenderal Perkeretaapian Nilai ) Tingkat penyerapan anggaran Direktorat Jenderal % Perkeretaapian 18) Nilai aset Direktorat Jenderal Perkeretaapian yang berhasil diinventarisasi Rp. Trilliun ) Jumlah sertifikat kecakapan SDM perkeretaapian Sertifikat ,000 j Melanjutkan restrukturisasi kelembagaan di bidang perkeretaapian dalam mengupayakan multioperator 20) Jumlah perizinan: jumlah izin usaha, jumlah izin Jumlah pembangunan, jumlah izin operasi sarana/prasarana Perizinan dan jumlah rekomendasi/ persetujuan perizinan penyelenggaraan perkeretaapian k Melanjutkan reformasi regulasi di bidang perkeretaapian 21) Jumlah peraturan perundang-undangan di bidang perkeretaapian yang diterbitkan Peraturan Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 4

5 Infrastruktur Perkeretaapian Jaringan Perkeretaapian Eksisting Kualanamu Airport Railway Jalur KA Eksisting Tahun 2014 Jalur Ganda KA Tahun 2014 Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 5 5

6 Merak JAKARTA TARGET PENYELESAIAN PEKERJAAN PEMBANGUNAN JALUR GANDA LINTAS UTARA JAWA Posisi 22 April 2014 SERANG Banten Bogor Sukabumi DKI JAKARTA Jawa Barat Cikampek Padalarang BANDUNG Jalur Ganda Telah Beroperasi Pembangunan Jalur Ganda BEKASI CIREBON Banjar Cirebon Bojonegoro Tegal Pekalongan SEMARANG Gambringan Bojonegoro Prupuk Jawa Tengah Gundih Purwokerto Jawa Timur Kroya BREBES TEGAL Kutoarjo Solo YOGYAKARTA DIY Bojonegoro Madiun Kertosono Blitar Bangil Malang SURABAYA Sidoarjo PEKALONGAN SEMARANG BOJONEGORO WELERI JERAKAH TOBO Jember SEMARAN 34 Km G PONCOL 24,5 52, Km 201 Km 63 Km 72 Km 15 Km 33 Km 73,5 Km Km Km Km 68 Km UJUNG NEGORO 6 Km 2 Km JAMBON WADU 29,5 Km BABAT Banyuwangi SURABAYA Double Track yang beroperasi sampai Maret 2014 Pekerjaan Pembangunan Double Track TOTAL 659 km 68 km 727 km Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 6 6

7 RENCANA PEMBANGUNAN Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 7

8 Desain 2011 A rat at Merak Cikampek BANDUNG Cikampek SERANG Padalarang Banten Padalarang BANDUNG Bogor Banjar Banjar Sukabumi Cirebon - Prupuk DKI JAKARTA Cirebon Cirebon Tegal Kroya Jawa Barat Cikampek Kutoarjo Pekalongan Padalarang BANDUNG JALUR GANDA LINTAS SELATAN JAWA Pekalongan Prupuk Jawa Tengah Purwokerto Tegal Kroya Prupuk Jawa Tengah Purwokerto Kutoarjo Prupuk- Purwokerto SEMARANG Gambringan Banjar Cirebon Solo DIY SEMARANG YOGYAKARTA Gambringan Solo DIY YOGYAKARTA Bojonegoro Madiun Kertosono Sidoarjo Bangil Bojonegoro Bojonegoro Malang Bojonegoro Tegal Blitar Gundih Pekalongan Jawa SEMARANG Timur SURABAYA Jember Madiun Kertosono Sidoarjo Gambringan Bojonegoro Bangil Malang Prupuk Blitar Jember Jawa Tengah Gundih Purwokerto Jawa Timur Kroya Gundih Bojonegoro Bojonegoro Bojonegoro Kutoarjo Purwokerto -Kroya - Kutoarjo Jawa Timur Solo YOGYAKARTA DIY SURABAYA Bojonegoro Madiun Kertosono Ponorogo Slahung Blitar Kutoarjo - Yogya - Solo Banyuwangi Banyuwangi Bangil Malang Madiun - Surabaya SURABAYA Sidoarjo Jember Solo - Madiun Banyuwangi JALUR GANDA LINTAS SELATAN JAWA (CIREBON YOGYAKARTA SURABAYA): 620 km CIREBON PURWOKERTO KUTOARJO SOLO PARON KERTOSONO SURABAYA PRUPUK KROYA YOGYAKARTA MADIUN 74 km 56 km 28 km 76 km 123 km 71 km 26 km 69 km 97 km Jalur Ganda selesai akhir tahun 2014 (SUKUK) Jalur Ganda sudah dioperasikan akhir tahun 2011 (APBN) Rencana Kontrak bulan Februari 2014 dan Konstruksi diperkirakan selesai Agustus 2017 (JICA) Jalur Ganda Sudah dioperasikan tahun 2007 (JICA) Jalur Ganda sudah dioperasikan tahun 2005 (JICA) Review Desain Jembatan (2013) Review Desain Track, Stasiun & Sinyal (2014) Tender Loan China akhir tahun 2014 c Pemban gunan Tubuh Baan di 2014 Desain Track, Jembatan (2013) Double Track yang telah beroperasi 179 km Double track dalam tahap pembangunan 74 km 620 km Background Paper Double RENSTRA track yang akan dibangun Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative 367 km Slide No. 8 8

9 Rencana Pengembangan Trans Sumatera Railways Bireun Langsa Besitang BANDA ACEH 518 km BESITANG Partial Track KA Aceh 11,35 Km Penyelesaian Desain Perkiraan Biaya : Rp. 15,5 T MEDAN 196 km TRACK EKSISTING RANTAUPRAPAT DURI PEKANBARU km MUARO JAMBI Penyelesaian Desain Pembebasan Lahan Pembangunan (mulai 2016) Perkiraan Biaya : Rp. 49,5 T PALEMBANG 400 km TRACK EKSISTING LAMPUNG TOTAL : Km 9 Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Biaya Rp. 65 T Slide No. 9 Sumber: Kemenhub, 2013

10 Rencana Pengembangan Trans Kalimantan dan Sulawesi Railways Arahan Pengembangan KA barang Tambang (batu bara, semen) dan Hasil Perkebunan KA Antar Kota KA Perintis No. Program Jarak Inevstasi Periode (km) (Trilyun Rp) 1 Puruk Cahu-Bangkuang, Kalteng 185 5, Bangkuang-Batanjung, Kalteng 175 5, Kudangan-Kumai, Kalteng 195 5, Muara Wahau-Lubuk Tutung, Kaltim 150 4, Balikpapan-Tanah Grogot-Tanjung 184,5 5, Banjarmasin-Balikpapan Balikpapan-Samarinda 103,5 3, Samarinda-Bontang 69 2, Samarinda-Tenggarong-Kotabangun 78 2, Bontang-Sangkulirang-Tanjung Redep 267 8, Tanjung Barabai-Rantau-Martapura- 220,5 6, Banjarmasin 12 Tanjung-Buntok-Muara Teweh 168 5, Banjarmasin-Palangkaraya 138 4, Pontianak-Mempawah-Singkawang Program Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 10 Jarak (km) Investasi (Trilyun Rp) Periode Makassar Pare-pare 128 3, Makassar Takalar 128 3, Bulukumba Manado Bitung 48 1, Makassar 160 4, Manado 150 4, Pel. Bitung (Sulut) Pel. Makasar (Sulsel)

11 Infrastruktur Perkeretaapian Jaringan Perkeretaapian Eksisting Tahun 2030 Kualanamu Airport Railway Belawan Dumai Bitung Pekanbaru Pontianak Samarinda Minangkabau Airport Railway Teluk Bayur Palembang Soekarno Hatta Airport Railway Banjarmasin Makassar Panjang Tj.Priok Jalur KA Lingkar Layang Jakarta Tj.Emas Tj.Perak Benoa Jalur KA Eksisting Tahun 2014 Jalur KA Rencana Tahun 2030 Jalur KA Pertambangan Tahun 2030 Jalur Ganda KA Tahun 2030 High Speed Train Network in 2030 Jalur KA Pelabuhan Tahun 2030 Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No

12 On-going Proyek dan Rencana Pinjaman LN On Going Project Railway Double Tracking Cikampek Cirebon (II) IP-489 Depo Depok Construction IP-490 Railway Electrification and D.D. Tracking Project IP-508 E/S Jakarta Mass Rapid Transit System IP-536 Jakarta Mass Rapid Transit System Project IP-554 Railway DT on Java South Line II IP-540 Double Track Cirebon-Kroya Phase I-III IP-548 Jabodetabek Commuter Railways (KfW) ( ) Track Maintenance Improvement Programme (KfW) ( ) Procurement of Track Materials 10 Km and Turn-Outs 200 Unit Rencana Pinjaman LN JICA JICA JICA JICA JICA JICA JICA KfW KfW China Project Pinjaman (000 USD) Pendamping Jabodetabek Railway Capacity Enhacement Phase Railway Double Tracking and Signaling Improvement Solo-Surabaya Procurement of Track Material and Turn Outs Phase II Engineering Services Jakarta Mass Rapid Transit (MRT) East-West Line Phase I Project Railway Double Tracking of Kroya-Kutoarjo on Java South Line-Phase II Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 12

13 REKOMENDASI RENSTRA Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 13

14 Kebijakan Penyelenggaraan Perkeretaapian Isu Strategis Idealisasi Rekomendasi Langkah PEMISAHAN FUNGSI REGULATOR DAN OPERATOR Fungsi Regulator (Pemerintah) Pembinaan Perkeretaapian : Pengaturan, Pengendalian dan Pengawasan. Fungsi Operator (BUP) : Pengadaan atau Pembangunan, Pengoperasian, Perawatan dan Pengusahaan. Reformasi kelembagaan Ditjen Perkeretaapian fokus sebagai regulator. Penegasan fungsi PT KA sebagai BUP Prasarana dengan beberapa anak perusahaan sebagai BUP Sarana KETERBUKAAN DALAM PENYELENGGARAAN PERKERETAAPIAN Penyelenggaraan oleh Badan Usaha yang berbentuk Badan Hukum (BUMN, BUMD, BUMS, Pemerintah maupun Pemerintah Daerah). Penciptaan iklim pengusahaan yang kondusif Penyiapan proyek KA potensial sebagai proyek KPS PERAN SERTA PEMERINTAH DAERAH PERAN SERTA SWASTA DAN MASYARAKAT Terbukanya peluang bagi Pemerintah Daerah (provinsi dan kab./kota) untuk mewujudkan perkeretaapian daerah yang terintegrasi dengan moda transportasi lainnya Dalam penyelenggaraan perkeretaapian peluang peran serta swasta dan masyarakat dalam Penyelenggaraan Perkeretaapian sangat besar, kecuali apabila swasta dan masyarakat tidak mampu untuk melaksanakannya, maka akan diambil alih oleh Pemerintah. Mendorong pemda membangun perkeretaapian (berbasis koridor dan pulau) Mendorong pembangunan KA Khusus dan implementasi KPS dalam Perkeretaapian Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 14

15 Usulan (awal) Kebutuhan Pendanaan Perkeretaapian Kendala dan Fakta Perencanaan Proporsi pendanaan untuk pembangunan (95% dari total) & (77% APBN). Acuan Program/Rencana Pengembangan: RIPNas, Masterplan KA Pulau sangat optimistis terkait skala waktu backlog rencana pada Renstra lalu Perencanaan belum komprehensif program pembangunan tidak mempertimbangkan operasional (mis. KA NAD) penugasan ke PT KA Kecenderungan untuk membangun sendiri (alasan keperintisan) daripada mengusahakan agar layak diusahakan oleh swasta Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 15

16 Elaborasi ISU STRATEGIS dalam Pengembangan Perkeretaapian Multioperator Pembentukan Badan Pengatur Penyelenggara Perkeretaapian Dukungan pembentukan Badan Usaha Penyelenggara Prasarana dan/atau Sarana Alokasi pendanaan dari APBN oleh Ditjen KA proporsi pembangunan prasarana mencapai 77% (asumsi Rp. 15T x 5thn) Reformasi Kelembagaan Penegasan fungsi Ditjen KA sebagai Regulator saja perlu dukungan capacity building program. Pengurangan fokus program ke pembangunan fisik. Optimalisasi PT KA sebagai BUP Prasarana dan Sarana basis wilayah Pemecahan permasalahan pemilikan aset Penyelesaian inventarisasi aset pemerintah dan aset PT KA Elaborasi konsep penilaian aset berbasis nilai finansial Integrasi dan sinkronisasi program pengembangan KA Penyaringan usulan pembangunan fisik realistis : skala waktu, prioritas, sumber pendanaan Integrasi antar moda Peta jalan menuju ke pelibatan swasta (KPS) belum ada alokasi pendanaan untuk penyiapan pelibatan swasta Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 16

17 (usulan) Model Penyelenggaraan Perkeretaapian Ditjen Perkeretaapian Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 17

18 REKOMENDASI BAGI RENSTRA Sasaran Kinerja Perkeretaapian dalam Renstra Tujuan Sasaran Kinerja Indikator dan Target Kinerja di Tahun 2019 Terwujudnya konektivitas jaringan transportasi nasional secara antarmoda/ multimoda sesuai RTRW a) Meluasnya penyediaan jaringan jalur kereta api untuk mendukung konektivitas nasional b) Berkembangnya sistem transportasi antarmoda/ multimoda KA dengan Moda transportasi lain 1) Panjang jalur kereta api baru yang dibangun = 3000 km 2) Jumlah pengembangan fasilitas KA Pelabuhan dan KA Bandara di 10 lokasi 3) Jumlah lokasi yang tersedia fasilitas intermoda atau dikembangkan sebagai dry-port = 10 lokasi Terjaminnya keandalan penyediaan pelayanan transportasi untuk mendukung percepatan dan perluasan pembangunan nasional di segenap wilayah NKRI c) Meningkatnya keselamatan transportasi KA d) Meningkatnya on-time performance (OTP) pelayanan transportasi KA e) Meningkatnya penyediaan kapasitas prasarana dan sarana transportasi 4) Menurunnya jumlah kejadian kecelakaan kereta api 50% dari kondisi base-line 5) Prosentase realisasi ketepatan waktu keberangkatan dan kedatangan kereta api (OTP) = 100% 6) Prosentase pangsa muatan barang angkutan kereta api = 5% 7) Meningkatnya ketersediaan armada kereta api minimal 2 kali lipat dari kondisi base-line Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 18

19 REKOMENDASI BAGI RENSTRA Sasaran Kinerja Perkeretaapian dalam Renstra Tujuan Sasaran Kinerja Indikator dan Target Kinerja di Tahun 2019 Meningkatnya pertumbuhan sektor transportasi melalui peningkatan investasi, perluasan pasar, penguatan industri, serta restrukturisasi kelembagaan dan reformasi birokrasi untuk mendukung keberlanjutan pembangunan nasional (sustainable development) f) Meningkatnya kontribusi sektor transportasi terhadap perekonomian g) Menurunnya dampak sektor transportasi terhadap lingkungan h) Meningkatnya investasi pada sektor transportasi i) Meningkatnya daya saing/kapabilitas industri jasa pelayanan transportasi nasional 8) Penurunan biaya logistik KA menjadi kurang dari 20% dari PDB 9) Penurunan biaya transportasi menjadi kurang dari 9% terhadap PDB - 10) Nilai proyek KPS dan creative financing bidang perhubungan minimal Rp 500 Trilyun 11) Jumlah penumpang yang diangkut KA menjadi 210 juta/pnp/th 12) Pangsa angkutan barang kereta api minimal 5% j) Meningkatnya hasil restrukturisasi kelembagaan dan reformasi birokrasi k) Meningkatnya dukungan litbang dan SDM dalam perkuatan sektor transportasi 13) Jumlah peraturan perundangan pelaksanaan KA yang ditetapkan 50 peraturan - Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 19

20 REKOMENDASI BAGI RENSTRA Sasaran Kinerja Perkeretaapian dalam Renstra Tujuan Sasaran Kinerja Indikator dan Target Kinerja di Tahun 2019 Meningkatnya kinerja transportasi perkotaan melalui peningkatan peran angkutan umum dan aplikasi teknologi manajemen transportasi untuk menjaga peran kota sebagai pusat aktivitas masyarakat l) Meningkatnya peran angkutan umum perkotaan m) Meningkatnya kinerja lalulintas perkotaan o) Meningkatnya aplikasi teknologi manajemen transportasi 14) Jumlah angkutan penumpang perkotaan yang dilayani = 1,5 juta/th 15) Jumlah kota yang menerapkan angkutan massal berbasis jalan/ka minimal 34 lokasi - - Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 20

21 REKOMENDASI RENSTRA Penyelesaian Utang Renstra dan Program Renstra No Proyek Jalur KA Panjang Estimasi Periode (km) Biaya (Rp. T) SUMATERA 1 Banda Aceh-Sigli Sigli-Bireun-Lhokseumawe Lhokseumawe-Langsa-Besitang 199, Rantau Prapat-Duri-Dumai Betung-Simpang-Tanjung Api-Api Kilometer Tiga-Bakauheni Padang-Bengkulu Tanjung Enim-Pulau Baai Muara Enim-Tanjung Api-Api Banko Tengah-Srengsem Sei Mangkei-Bandar Tinggi-Kuala Tanjung Shortcut Tanjung Enim-Baturaja, Sumsel Shortcut Rejosari-Tarahan, Lampung 37, Shortcut Solok-Padang, Sumbar 36,20 1, Mebidangro (Medan, Binjai Deli Serdang, Karo) Patungraya (Palembang, Betung, Indralaya, Kayuagung) 17 KA Perkotaan Medan KA Perkotaan Padang KA Perkotaan Palembang KA Perkotaan Bandar Lampung KA Perkotaan Batam KA Bandara Minangkabau (Padang) KA Bandara SM Badaruddin II (Palembang) KA Bandara Hang Nadim (Batam) KA Pelabuhan Lhokseumawe (NAD) KA Pelabuhan Belawan (Sumatera Utara) KA Pelabuhan Tanjung Api-api (Sumatera Selatan) KA Pelabuhan Panjang (Lampung) No Proyek Jalur KA Panjang (km) Estimasi Biaya (Rp. T) Periode JAWA 1 Double track Solo-Madiun Double track Madiun-Surabaya Shortcut Parung Panjang-Citayam KA Regional Jabodetabek KA Regional Joglosemar KA Regional Kedungsepur KA Regional Gerbangkertosusila 144,5 4, Jakarta Monorel Jakarta MRT 14, KA Perkotaan Bandung Raya KA Perkotaan Surabaya KA Perkotaan Semarang KA Perkotaan Yogyakarta KA Perkotaan Malang KA Bandara Soekarno-Hatta (Jakarta) KA Bandara Adisutjipto (Yogyakarta) KA Bandara Adisumarmo (Solo) KA Bandara Juanda (Surabaya) KA Bandara Kertajati (Jawa Barat) KA Bandara Ahmad Yani (Semarang) KA Pelabuhan Tanjung Priok (DKI Jakarta) KA Pelabuhan Cirebon (Jawa Barat) KA Pelabuhan Tanjung Perak (Jawa Timur) KA Pelabuhan Tanjung Emas (Jawa Tengah) KA Pelabuhan Bojonegoro (Banten) Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Manggarai- Jatinegara-Bekasi-Cikarang Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Padalarang- Bandung-Cicalengka (senilai USD 175) Elektrifikasi lintas Kutoarjo-Yogyakarta-Solo Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Duri Tangerang 30 Sukabumi Cianjur Padalarang Cicalengka Jatinangor Tanjungsari 20, Cirebon Kadipaten Banjar Cijulang Jombang Babat Tuban 109, Kalisat-Panarukan Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 21

22 No Rencana Pembangunan KA /2 Rencana Induk Perkeretaapian Nasional Program Jarak (km) Investasi (Rp. T) Pengembangan KA Pulau Sumatera 1 Banda Aceh-Sigli Lhokseumawe-Langsa-Besitang Rantau Prapat-Duri-Dumai Betung-Simpang-Tanjung Api-Api Kilometer Tiga-Bakauheni Padang-Bengkulu Tanjung Enim-Pulau Baai Muara Enim-Tanjung Api-Api Banko Tengah-Srengsem Sei Mangkei-Bandar Tinggi-Kuala Tanjung Stasiun Sukacita-Stasiun Kertapati, Sumsel Shortcut Tanjung Enim-Baturaja, Sumsel Shortcut Rejosari-Tarahan, Lampung Shortcut Solok-Padang, Sumbar KA Regional Mebidangro (Medan, Binjai, Deli 23 Serdang, Karo) KA Regional Patungraya (Palembang, Betung, 24 Indralaya, Kayuagung) KA Perkotaan Medan KA Perkotaan Padang KA Perkotaan Palembang KA Perkotaan Bandar Lampung KA Perkotaan Batam KA Bandara Kualanamu (Medan) KA Bandara Minangkabau (Padang) KA Bandara SM Badaruddin II (Palembang) KA Bandara Hang Nadim (Batam) KA Pelabuhan Lhokseumawe (NAD) KA Pelabuhan Tanjung Api-api (Sumsel) KA Pelabuhan Dumai (Riau) KA Pelabuhan Panjang (Lampung) Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 22 No Program Jarak (km) Investasi (Rp. T) Pengembangan KA Pulau Jawa-Bali 1 Double track Cirebon-Semarang Double track Semarang-Bojonegoro-Surabaya Double track Cirebon-Prupuk Double track Solo-Madiun Double track Madiun-Surabaya Shortcut Parung Panjang-Citayam Sidoarjo-Tulangan-Gunung Gangsir Shortcut Lebeng-Kalisabuk KA Regional Jabodetabek KA Regional Joglosemar KA Regional Kedungsepur KA Regional Gerbangkertosusila KA Perkotaan Jakarta Monorel KA Perkotaan Jakarta MRT KA Perkotaan Bandung Raya KA Perkotaan Surabaya KA Perkotaan Semarang KA Perkotaan Yogyakarta KA Perkotaan Malang KA Bandara Soekarno-Hatta (Jakarta) KA Bandara Adisumarmo (Solo) KA Bandara Juanda (Surabaya) KA Bandara Kertajati (Jawa Barat) KA Bandara Ahmad Yani (Semarang) KA Pelabuhan Cirebon (Jawa Barat) KA Pelabuhan Tanjung Emas (Jawa Tengah) KA Pelabuhan Bojonegoro (Banten)

23 Rencana Pembangunan KA /2 Rencana Induk Perkeretaapian Nasional No Program Jarak Investasi (km) (Rp. T) Kapasitas Lintas (Jalur Ganda & Elektrifikasi) Pulau Jawa Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Serpong-Maja- 1 Rangkasbitung-Merak Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Manggarai- 2 Jatinegara-Bekasi-Cikarang Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Padalarang- 3 Bandung-Cicalengka Elektrifikasi lintas Kutoarjo-Yogyakarta-Solo 5 Jalur ganda dan elektrifikasi lintas Duri-Tangerang Reaktivasi Jaringan KA Pulau Jawa-Madura 2 Cicalengka Jatinangor Tanjungsari Cirebon Kadipaten Banjar Cijulang Purwokerto Wonosobo Kedungjati - Ambarawa Jombang Babat Tuban Kalisat-Panarukan Pengembangan KA Pulau Kalimantan 1 Puruk Cahu-Bangkuang, Kalteng Bangkuang-Batanjung, Kalteng Kudangan-Kumai, Kalteng Muara Wahau-Lubuk Tutung, Kaltim Balikpapan-Tanah Grogot-Tanjung Banjarmasin-Balikpapan KA Pelabuhan Banjarmasin (Kalsel) 16 KA Pelabuhan Samarinda (Kaltim) Pengembangan KA Pulau Sulawesi 1 Makassar Pare-pare KA Perkotaan Makassar KA Pelabuhan Bitung (Sulut) 1 Resume Total Panjang : 5731 Km Antar Kota: km Perkotaan: km Pelabuhan: 43,45 km Bandara : 105,96 km Total Kebutuhan Biaya: Rp. 252,29 T. Alokasi KPS (swasta) : Rp. 194,38 T Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 23

24 REKOMENDASI RENSTRA Proyek Strategis Perkeretaapian No Daftar Proyek Lokasi Sumber 1 Ektension jalan Rel Pasoso - JICT/Koja DKI Jakarta Blueprint Multimoda 2 Pembangunan Jalur Akses Cikarang Dry Port - Tjg. Priok DKI Jakarta Blueprint Multimoda 3 Pembangunan Jalur Nambo Bekasi/Cikarang DKI Jakarta Blueprint Multimoda 4 Re-aktivasi Jalur KA ke Pelabuhan Tanjung Emas Central Java Blueprint Multimoda 5 Re-aktivasi Jalur KA ke Pelabuhan Tanjung Perak East Java Blueprint Multimoda 6 Pembangunan shortcut: Parungpanjang Citayam Nambo Cikarang West Java RIPNas Tanjungpriok 7 Pembangunan akses produksi ke pelabuhan: Pasoso - Tanjung Priok DKI Jakarta RIPNas 8 Pembangunan akses produksi ke pelabuhan: Bojonegara - Cilegon Banten RIPNas 9 Pembangunan akses produksi ke pelabuhan: Cirebon, Cilamaya - Karawang West Java RIPNas 10 Pembangunan akses produksi ke pelabuhan: Semarang Gudang - Tanjung Emas Central Java RIPNas 11 Pembangunan akses produksi ke pelabuhan: Kalimas - Tanjung Perak East Java RIPNas 12 Pembangunan Jalan KA Akses Pelabuhan Bojonegara (Tonjong-Pelabuhan Banten Blueprint Multimoda Bojonegara) 13 Pembangunan akses produksi ke Bandara: Kertajati - Bandung West Java RIPNas 14 Pembangunan KA Bandara Soekarno Hatta DKI Jakarta MP3EI/RIPNas 15 Pembangunan KA Perkotaan Surabaya (Surabaya - Pasar Turi-Bandara Juanda) East Java MP3EI/RIPNas 16 Pembangunan KA Bandara Achmad Yani - Semarang Central Java RIPNas 17 Pembangunan KA Bandara Adi Sucipto - Yogyakarta Central Java RIPNas 18 Pembangunan KA Bandara Adi Sumarmo - Surakarta Central Java RIPNas Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 24

25 Proyek Prioritas Kereta Api Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan No Proyek Prioritas Volume Estimasi (Rp.) Kereta Api Cepat Jakarta-Surabaya 685,4km 253,8 T 2 Penyelesaian MRT Jakarta 13,9 km 10 T 3 Monorail Jakarta 33 km 12 T 4 Pembangunan KA Bandara Soekarno-Hatta 33 km 10T 5 Penyelesaian Jalur Ganda Lintas Utara Jawa (Semarang-Bojonegoro-Surabaya) 6 Penyelesaian Jalur Ganda Lintas Selatan Jawa (Cirebon-Prupuk, Solo-Madiun-Surabaya) 7 Penyelesaian Double Double Track Manggarai Cikarang 8 Penyiapan pembangunan KA Tanjug Enim- Srengsem 9 Penyiapan pembangunan KA Muara Enim- Tanjung Api-Api 10 Pembangunan KA Puruk Cahu Bangkuang - Batanjung 11 Pembangunan KA NAD: Banda Aceh Sigli - Lhokseumawe 12 Penyiapan dan Pembangunan KA Makassar - Parepare 13 Pembangunan KA Perkotaan : Jabodetabek. Bandung, Surabaya 280 km km 11,1T 38 km km 11 T 265 km 10 T 425 km 50 T km

26 TERIMA KASIH mohon masukan dan koreksi Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 26

27 Kebijakan Pengembangan Perkeretaapian 1. Melanjutkan reformasi dan restrukturisasi perkeretaapian untuk mewujudkan eksistensi pemerintah sebagai regulator; 2. Meningkatkan peran serta Pemerintah Daerah & swasta di perkeretaapian dalam mendukung penyelenggaraan perkeretaapian multioperator; 3. Meningkatkan keselamatan angkutan perkeretaapian melalui perawatan/pemulihan kondisi pelayanan prasarana dan sarana angkutan 4. Meningkatkan kapasitas lintas dan juga kapasitas angkut serta kualitas pelayanan terutama pada koridor yang telah jenuh serta koridor-koridor strategis yang perlu dikembangkan ; 5. Meningkatkan frekuensi dan menyediakan pelayanan angkutan KA yang terjangkau dan ramah lingkungan terutama pengembangan KA perkotaan; 6. Meningkatkan SDM perkeretaapian baik operator maupun regulator; 7. Pengembangan teknologi perkeretaapian nasional diantaranya dengan pengoptimalan peran industri lokal/dalam negeri di bidang perkeretaapian; Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No. 27

28 Sistem Transportasi Multimoda Sabuk Utara Sabuk Selatan Sabuk Tengah Jalan Raya Jalur Kereta Api Eksisting Jalur KA Rencana Tahun 2030 Jalur KA Pertambangan Tahun 2030 Jalur Ganda KA Tahun 2030 Bandar Udara Pelabuhan Perdagangan Internasional Jalur High Speed Train Ferry Network Background Paper RENSTRA Kementerian Perhubungan & Indonesia Infrastructure Initiative Slide No