ANALISA PERFORMANSI PADA MOBIL TOYOTA FORTUNER MESIN DIESEL TIPE 2KD-FTV VN TURBO INTERCOOLER

Transkripsi

1 Jurnal e-dinais, Volue.10, No.2 Septeber 2014 ISSN ANALISA ERFORMANSI ADA MOBIL OYOA FORUNER MESIN DIESEL IE 2KD-FV VN URBO INERCOOLER Andi Setiawan Ginting, Mulfi Hazwi Departeen eknik Mesin, Falkutas eknik, Uniersitas Suatera Utara ABSARAK Direct Four Stroke urbo Coonrail Injection yang dikenal dengan D4D erupakan keajuan teknologi pada industri otootif khususnya dala hal penyepurnaan perforansi esin. D4D adalah teknologi pengaturan laju tekanan bahan bakar dari sisi kuantitas dan waktu penyeprotan bahan bakar secara elektronik.kelebihan yang diiliki oleh esin D4D adalah dengan penggunaan siste coonrail diana bahan bakar solar akan dihisap oleh popa bahan bakar elalui saringan bahan bakar agar dapat enghasilkan kualitas bahan bakar solar dengan tingkat eisi gas buang yang sangat rendah. Disaping itu dengan adanya teknologi ini akselerasi dan perfora yang dihasilkan sangat optial beserta tingkat getaran dan suara esin yang lebih halus. ujuannya untuk engetahui perforansi dan kinerja esin diesel yang berteknologi coonrail VN urbo Intercooler pada seri oyota Fortuner tipe 2KD FV- Vn urbo Intercooler. Metodologi yang digunakan adalah ruang bakar atau esin pada oyota Fortuner tipe 2KD-FV VN urbo Intercooler. Motor Diesel eiliki efisiensi teral dan perforansi yang lebih baik serta dapat enghasilkan energi yang relatif besar. Efisiensi teral yang erupakan indikasi sesungguhnya dari konersi input terodinaika enjadi kerja ekanis encapai 84,4 %. Hal ini ebuktikan bahwa obil ini telah epunyai efisiensi yang sudah bagus. Disaping itu untuk putaran 2800 rp didapat daya sebesar 100,5218 kw. Hasil analisa secara keseluruhan ebuktikan bahwa obil ini eiliki perfora yang baik. Kata kunci: teknologi, kuantitas, akselerasi, eisi, optial. 1. ENDAHULUAN 1.1 Latar belakang oyota fortuner dengan asingasing pilihan esin ternyata eiliki kelebihan dan ciri khas asing-asing. ada seri esin bensin toyota kijang innoa tipe 1R-FE, esinya enggunakan teknologi ariable ale tiing Intellingent atau yang lebih dikenal dengan singkatan VV-i yang berfungsi engatur pola bukaan katup sehingga dapat eaksialkan tenaga esin pada saat tenaga besar dan sebaliknya dengan peakaian bahan bakar yang sesuai kondisi. ada seri esin diesel oyota Fortuner tipe 2KD- FV VN (Variable Nozzle urbocharger) intercooler enggunakan esin D-4D yang ternyata juga eiliki keunggulan lebih baik dibandingkan esin bensin.2kd FV VN urbo Intercoller adalah esin oyota diesel 4 silinder, diana pengertian angka 2 adalah enunjukkan generasi keberapa dari keluarga esin tersebut. Mesin seri KD adalah 4 silinder dengan fitur bercashaf ganda nau dihubungkan oleh 1 tiing belt, kode F enunjukkan esin tersebut twinca, juga dilengkapi turbucharger, kode enunjukkan esin tersebut bertipe forced induction yang berfungsi untuk eningkatkan tenaga esin dan efisiensi dengan turbocharger dan enggunakan siste pasokan bahan bakar tipe Coon rail,dan V enunjukkan siste pasokan bahan bakar tipe Coon rail [1]. 2. INJAUAN USAKA 2.1 engertian Dasar Jika eninjau jenis-jenis esin, pada uunya adalah suatu pesawat yang dapat erubah bentuk energi tertentu enjadi kerja ekanik. Misalnya, esin listrik yang ana adalah sebuah esin yang kerja ekaniknya diperoleh dari suber listrik. Sedangkan esin gas atau esin bensin yang kerja ekaniknya 91

2 Jurnal e-dinais, Volue.10, No.2 Septeber 2014 ISSN diperoleh dari suber pebakaran gas atau bensin. Selain dari pada itu, apabila ditinjau dari cara eperoleh suber energi teral, jenis esin kalor dapat dibagi enjadi dua bagian, yaitu: Mesin pebakaran luar (exsternal cobustion engine). Mesin pebakaran luar adalah esin diana proses pebakaran terjadi diluar esin, energi teral dari hasil pebakaran dipindahkan ke fluida kerja esin elalui beberapa dinding peisah. Contohnya adalah esin uap. Mesin pebakaran dala (internal cobustion engine). Mesin pebakaran dala adalah esin diana proses pebakaran berlangsung di dala esin itusendiri, sehingga gas pebakaran yang terjadi sekaligus berfungsi sebagai fluida kerja. Mesin pebakaran dala ini uunya dikenal dengan sebutan otor bakar. Contoh dari esin kalor pebakaran dala ini adalah otor bakar torak dan turbin gas [2] rinsip Kerja Motor Bakar Diesel Ketika gas dikopresikan, suhunya eningkat seperti dinyatakan oleh Huku Charles; esin diesel enggunakan sifat ini untuk enyalakn bahan bakar. Udara disedot kedala silinder esin diesel dan dikopresikan oleh piston yang erapat, jauh lebih tinggi dari resiko kopresi dari esin enggunakan busi. ada saat piston eukul bagian atas, bahan bakar diesel dipopa keruang pebakaran dala tekanan tinggi, elalui nozzle atoisting. Dicapur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencapuran ini enyala dan ebakar dengan cepat. Ledakan tertutup ini enyebabkan gas dala ruang pebakaran di atas engebang,endorong piston kebawah dengan tenaga yang kuat dan enghasilkan tenaga dala arah ertikal [2]. Gabar 2.1. Langkah Kerja Motor Diesel 2. Siklus Ideal Diesel Gabar 2.2 Diagra -V dan -S roses-proses yang terjadi pada siklus tersebut adalah: a. roses 6-1. ekanan konstan udara hisap pada o.katup hisap terbuka dan katup keluar tertutup: W ( 6) [2] 0 tekanan pada titik 0 (ka) V 1 olue pada titik 1 ( ) V 6 olue pada titik 6 ( ) W kerja pada titik 6-1 (kj) 6 1 b. roses 1-2. Langkah kopresi isentropik Seua katup tertutup: 2 1 (V 1 / V 2 ) k-1 1 (V 1 / V 2 ) k-1 1 (r c ) k (V 1 / V 2 ) k 1 (V 1 / V 2 ) k 1 (r c ) k V 2 V DC R 2 / 2 Q W 1-2 R( 2 1 ) / 1- k [2] 1 tekanan pada titik 1 (ka) 2 tekanan pada titik 2 (ka) 1 teperatur pada titik 1 (K) 2 teperatur pada titik 2 (K) V 1 olue pada titik 1 ( ) V 2 olue pada titik 2 ( ) W kerja pada siklus 1-2 (kj)

3 Jurnal e-dinais, Volue.10, No.2 Septeber 2014 ISSN C p R konstanta gas (kj/kg.k) c. roses 2-. ekanan Konstan anas Masuk (ebakaran) seua katup tertutup: Q 2- Q in f Q HV η c C p ( 2 ) ( a + f )C p ( 2 ) Q HV η c (AF + 1)C p ( 2 ) Q 2- Q in C p ( - 2 ) (h h 2 ) W 2- Q 2- (u u 2 ) 2 (V V 2 ) Cut of Ratio : ß V V 2 / 2 [2] tekanan pada titik (ka) 2 tekanan pada titik 2 (ka) teperatur pada titik (K) 2 teperatur pada titik 2 (K) Q heating alue (kj/kg) Q η c HV in kalor yang asuk (kj) efisiensi pebakaran assa capuran gas di dala silinder (kg) panas jenis gas pada tekanan konstan (kj/kg.k) W kerja pada titik 2- (kj) 2 d. roses -4: Langkah Isentropik atau langkah ekspansi isentropik: Seua katup tertutup: Q (V / V 4 ) k-1 (V / V 4 ) k 4 (V / V 4 ) k (V / V 4 ) k W -4 ( 4 V 4 V 4 ) / (1 k ) R( 4 ) / (1 k) (u u 4 ) C ( - 4 ) 4 tekanan pada titik 4 (ka) tekanan pada titik (ka) teperatur pada titik (K) 4 teperatur pada titik 4 (K) V olue pada titik ( ) V 4 olue pada titik 4 ( ) assa capuran gas di dala silinder (kg) R konstanta gas (kj/kg.k) W kerja pada titik -4 (kj) e. roses 4-5: Rejeksi panas olue konstan (keluaran berhebus kebawah)katup keluar terbuka dan katup hisap tertutup. V 5 V 4 V 1 BDC W Q 4-5 Q out C ( 5 4 ) C ( 1-4 ) Q 4-5 Q out C ( 5 4 ) (u 5 u 4 ) C ( 1 4 ) [2] 4 teperatur pada titik 4 (K) teperatur pada titik 5 (K) 5 c assa capuran gas di dala silinder (kg) panas jenis gas pada olue konstan (kj/kg.k) W kerja pada titik 4-5 (kj) 4 5 f. roses 5-6: ekanan Konstan langkah buang di o.katup buang terbuka. W (V 6 V 5 ) 0 (V 6 V 1 ) [2] tekanan pada titik 0 (ka) 5 0 olue pada titik 5 ( ) olue pada titik 6 ( ) 6 W kerja pada titik 5-6 (kj) 5 6 Effisiensi heral Siklus Diesel (Eff. h): (η t ) DIESEL [W net ] / [Q in ] 1 ([Q out ] / [Q in ]) 2.4 ekanan efektif rata-rata (ep) Selaa siklus berlangsung, teperatur dan tekanannya selalu berubah-ubah. Oleh karena itu sebaiknya dicari harga tekanan tertentu (konstan) yang apabila endorong torak sepanjang langkahnya dapat enghasilkan kerja persiklus yang saa dengan siklus yang dianalisis. ekanan tersebut dinaai tekanan efektif rata-rata (ep), yang diforulasikan sebagai: Mep [2] diana: ep tekanan efektif rata-rata (ka) 9

4 Jurnal e-dinais, Volue.10, No.2 Septeber 2014 ISSN V d olue langkah torak ( ) W nett kerja netto (kj) 2.5 Daya Indikator ( Ẃi ) Merupakan daya yang dihasilkan dala silinder otor sehingga erupakan basis perhitungan atau penentuan efisiensi pebakaran atau besarnya laju panas akibat pebakaran di dala silinder. Wi [2] diana: Ẃ i daya indikasi (kw) N putaran esin (putaran/detik) n julah putaran dala satu siklus, untuk epat tak n 2 (putaran/siklus) W nett kerja netto (kj) 2.6 orsi dan Daya Daya yang dihasilkan suatu esin pada poros keluarannya disebut sebagai daya poros (atau bisa dikenal dengan brake power) yang dihitung berdasarkan ruusan: Wb 2π x N x τ [2] Diana: W b daya poros (kw) N putaran esin (putaran/ detik) τ torsi (N) π, Konsusi bahan bakar (Sfc) Konsusi bahan bakar (Sfc) didefenisikan ssebagai julah bahan bakar yang dikonsusikan persatuan unit daya yang dihasilkan perja operasi. Secara tidak langsung kosusi bahan bakar spesifik erupakan indikasi efesiansi esin dala enghasilkan daya dari pebakaran bahan bakar. Sfc f י / Wb [2] diana : f י diana: sfc konsusi bahan bakar spesifik (gr/kwh) f י laju aliran rata-rata bahan bakar (kg/detik) f assa bahan bakar (kg) a assa udara (kg) W b daya poros (kw) N putaran esin (putaran/detik) 2.8Efisiensi ekanis Besarnya kerugian daya diperhitungkan dala efisiensi ekanis yang diruuskan sebagai berikut: η Ẃ b / Ẃ i [2] diana: η efisiensi ekanis W b daya poros (kw) daya indikasi (kw) W i 2.9Efisiensi oluetrik Efisiensi ini didefinisikan sebagai perbandingan antara assa udara yang asuk karena dihisap torak pada langkah hisap dan assa udara pada tekanan dan teperatur atosfer yang dapat dihisap asuk kedala olue satuan yang saa. η a / ( ρ a x V d ) [2] diana: efisiensi oluetrik η ρ assa jenis udara (kg/ ) a a assa udara (kg) V d olue langkah torak ( ) 2.10Efisiensi heral Brake Efisiensi heral Brake (brake theral eficiency) erupakan perbandingan antara daya keluaran aktual terhadap laju aliran panas ratarata yang dihasilkan dari pebakaran bahan bakar. Efisiensi theral brake dihitung dengan enggunakan persaaan berikut: η B b.600 f.cv [2] diana: η b Efisiensi teral brake CV nilai kalor bawah bahan bakar (kj/kg) f י laju aliran rata-rata bahan bakar (kg/detik). MEODOLOGI.1.Metode engupulan Data 94

5 Jurnal e-dinais, Volue.10, No.2 Septeber 2014 ISSN Data yang diperoleh dala pengujian ini eliputi : a. Data prier, erupakan data yang diperoleh langsung dari pengukuran dan pebacaan pada unit instruentasi dan alat ukur pada asing-asing pengujian b. Data sekunder, data engenai karakteristik bahan bakar solar dari pertaina..2.engaatan dan tahap pengujian ada penelitian yang akan diaati adalah : 1. araeter torsi () dan paraeter daya ( B ) 2. araeter konsusi bahan bakar spesifik (sfc). Rasio perbandingan udara bahan bakar (AFR) 4. Effisiensi ekanis (η ) 5. Effisiensi oluetris (η ) 6. Effisiensi theral brake (η b )..rosedur Analisa erforansi Mesin Diesel ipe 2KD FV-VN urbo Intercooler Analisa yang dilakukan dengan enggunakan esin Diesel ipe 2KD- FV VN urbo Intercooler dengan siste bahan bakar coonrail..4. Alat Alat untuk proses analisa unjuk kerja esin 1.Four gas analyser: Berguna untuk engukur kontribusi gas buang yang keluar dari obil berbahan bakar solar. 2. achoeter: achoeter adalah alat yang digunakan untuk engukur kecepatan putaran pada poros engkel / piringan otor atau esin lainnya. achoeter dikendalikan oleh putaran kabel dari sebuah unit pengendali yang diasukkan kedala esin (biasanya pada poros engkol) juga adabiasanya pada siste esin diesel sederhana yang enggunakan basis siste elektris ataupun tanpa siste elektrik.. Uniersal Dynaoeter Module Sesuai dengan naanya dynaoeter ini enyerap daya yang di ukur keudian disebarkan kesekelilingnya dala bentuk panas karena dynaoeter ini secara khusus beranfaat untuk pengukuran tenaga atau daya. Cara enggunakan alat dynaoeter ini ialah dengan cara easang dynaoeter di poros transisi, aka dynaoeter ini akan ebaca daya dan torsi pada esin tersebut. Dengan spesifikasi alat ukurnya :GuntHaburg dengan ipe HM 65, Noinal ower 2,2 Kw dan aksial 200 Kw. 4. 4,Multieter Multieter berfungsi untuk engukur tegangan (Volteter), arus (Apereeter), dan resistansi (oheter). Dala ultieter peilihan besaran yang ingin diukur dengan engatur range selector sesuai dengan keinginan, pada proses analisa ultieter digunakan untuk elihat hubungan setiap kabel busi, dan arus listrik yang engalir ke rotor pada distributor serta kelistrikan lainya. 5. Intelligent tester II: Intelligent tester II berfungsi Untuk endeteksi adanya kerusakan pada sisti kontrol electronic ( EFI, ABS, EC, IC, Iobilizer, EBD, Airbag, ) Berfungsi sebagai osiloskop Berfungsi sebagai ultitester Untuk enghapus eori kesalahan pada sisti kontrol ( ECU ) Untuk ebaca kondisi kerja esin 6. oolbox Untuk enyipan kunci pas, kunci inggris, tang, kunci ring, obeng, kunci L, obeng, dan sebagainya. 4. ANALISA DAA DAN EMBAHASAN 4.1. Analisa erodinaika roses 6-1 : Langkah hisap, tekanan konstan, katup hisap terbuka dan katup keluar tertutup. Udara dianggap sebagai gas ideal. Udara dihisap asuk ke silinder dengan 95

6 Jurnal e-dinais, Volue.10, No.2 Septeber 2014 ISSN tekanan 100 ka pada teperatur 27 o C atau 00 K, aka : ka 1 20 K r c 18,5 D 92 S 9,8 R 0,287 kj/kg-k C 0,718 kj/kg-k C p 1,005 kj/kg.k Volue langkah: Merupakan olue dari langkah torak dari titik ati bawah (MB) ke titik ati atas ( MA). Kapasitas 4 silinder adalah 2494 cc, aka olue langkah untuk satu silinder adalah: 2494 Vd 4 Vd 62,5 cc 6,25 x 10-4 Volue sisa: Merupakan olue iniu silinder pada saat torak berada di titik ati atas (MA). Dengan rasio kopresi sebesar 18,5:1 dan olue langkah sebesar 6,25 x 10-4,aka besarnya olue sisa adalah: Vc,562 x 10-5 Volue pada titik 1: Merupakan hasil penjulahan olue langkah (Vd) dengan olue sisa (Vc). V 1 V d + V c V 1 6,25 x ,562 x ,5912 x 10-4 assa udara : dengan tekanan 100 kpa silinder 6,5912 x 10-4 pada teperatur 20 K, aka assa udara adalah : 7,1768x10-4 kg Massa udara pebakaran (a) dan assa bahan bakar (f): Untuk enentukan assa bahan bakar yang diinjeksikan pada satu siklus ( ) dapat diperoleh dari persaaan Air Fuel Ratio (AF) dibawah ini. AF Berdasarkan data bahan bakar isooctane pada tabel A-2 roperties Of Fuels pada lapiran I, Air Fuel Ratio (AF) 15,0. Diana a + f 7,655 x 10-4 kg. Maka, assa bahan bakar yang diinjeksikan ( f ) setiap satu siklus adalah: f 4,785x10-5 kg Maka, assa udara ( a ) yang asuk dala silinder adalah: a f 7,1768x10-4 kg 4,785x10-5 kg 6,6984x10-4 kg Densitas udara ( ρ ): a kpa 0 20 K Kerapatan udara asuk ruang bakar : 1,088 kg/ Sesuai dengan persaaan 2.1. aka kerja yang terjadi pada titik 6-1 adalah dihitung berdasarkan persaaan berikut ini: W ( ) V1 V6... diana o 1 0,0825kj roses 1-2 : Langkah kopresi isentropik, seua katup tertutup. orak bergerak dari titik ati bawah (MB) ke titik ati atas (MA). k 2 1( r c ) 594,4747 ka eperatur pada titik 2 : Udara yang diapatkan oleh torak yang bergerak ke titik ati atas (MA) juga engakibatkan suhu dala silinder naik enjadi 2. Nilai dari 2 dapat kita kita hitung sesuai dengan persaaan 2.2. di bawah ini: k ( r c ) 1060,187 K Volue pada titik 2: R2 V2 2,674 x 10-5 Kerja persiklus 1-2: Kerja yang diserap selaa langkah kopresi isentropik untuk satu silinder dala satu siklus dapat kita hitung sesuai dengan persaaan 2.6. sebagai berikut: (-0,759) kj 96

7 Jurnal e-dinais, Volue.10, No.2 Septeber 2014 ISSN roses 2-: enabahan kalor pada tekanan konstan. Kalor asuk: Q HV erupakan nilai kalor panas dari bahan bakar. Berdasarkan abel A-2 pada Lapiran 1, nilai kalor panas dari cetane adalah kj/kg dan diasusikan terjadi pebakaran sepurna ( η 1). Maka, kalor asuk c pada kondisi tekanan konstan dapat kita hitung sesuai dengan persaaan 2.7. adalah sebagai berikut: Q Q η in f HV c 2,1044 kj Volue pada titik : Volue pada titik dapat kita peroleh dengan enggunakan ruus berikut ini (hal. 101 Lit.1): 1,808x10-4 eperatur pada titik : Sesuai dengan persaaan ateatika 2.7. diana Q C ) aka in p ( 2 nilai dapat kita hitung sebagai berikut: Qin + C p2 C p 25,7428K ekanan pada titik : Sesuai dengan Gabar 2.2. (Diagra p-) jelas terlihat bahwa tidak ada perubahan tekanan ulai titik 2 hingga titik (ekialen), walaupun terjadi peningkatan teperatur. Maka 2 aks 594,4747 ka. Sesuai dengan persaaan aka kerja yang terjadi pada titik 2- dapat kita hitung sebagai berikut: W ( ) ,802 KJ roses -4: Langkah isentropik Volue pada titik 4: Berdasarkan diagra p- siklus diesel pada Bab II sebelunya terlihat jelas bahwa: V4 V1 6, eperatur pada titik 4 Setelah torak encapai titik ati bawah (MB) sejulah kalor dikeluarkan dari dala silinder sehingga teperatur fluida kerja akan turun enjadi 4. Nilai dari 4 dapat kita hitung dengan persaaan 2.14 berikut ini: k 1 V 4 V4 1779,774K ekanan pada titik 4: ekanan pada titik 4 di dala silinder akan engalai penurunan setelah titik. Nilai dari 4 dapat kita hitung sesuai dengan persaaan 2.15 di bawah ini: k V V ,052 kpa Kerja persiklus -4: Untuk kerja yang dihasilkan selaa langkah ekspansi W ) dapat ( ditentukan berdasarkan persaaan 2.16 berikut ini: R ( ) 4 W 1 k 0,8960 KJ roses 4-5: itik 5 erupakan proses langkah buang atau disebut juga proses exhaust blowdown diana katup keluar terbuka dan katup hisap tertutup. Sesuai dengan persaaan 2.17 aka olue pada titik 5 (V 5 ) saa dengan olue pada titik 4 ( V4 V1 VBDC 6, ). Sedangkan teperatur pada titik 5 ( 5 ) saa dengan teperatur pada titik 1 ( 1 ), ini dibuktikan dari persaaan 2.19 berikut ini. ( ) (-0,7470)kj Maka, 0 Sesuai dengan persaaan aka kerja ( W 5) 0 4 roses 5-6: itik 6 erupakan proses langkah buang pada tekanan konstan ( ). Untuk kerja yang dihasilkan pada proses 5-6 ( ) dapat dihitung berdasarkan persaaan 2.21 berikut ini: 97

8 Jurnal e-dinais, Volue.10, No.2 Septeber 2014 ISSN W ( ) ( ) V 2 V 6 V 5 V 1 Sesuai dengan gabar 2.2. diagra p-, aka nilai o ka. W ( 1) (-0,5544)Kj W nett (Kerja satu siklus): Kerja yang dihasilkan dala satu siklus kerja dapat dihitung berdasarkan persaaan dibawah ini: W nett ( W6 1) + ( W1 2) + ( W2 ) + ( W ) + ( W4 5) + ( W5 6) +1,4291kj Sehingga, kerja yang dihasilkan dala satu siklus kerja dari oyota Fortuner ipe 2KD-FV VN urbo adalah 1,1982 kj. Untuk effisiensi teral dari satu siklus kerja dari otor diesel 2KD-FV dapat dihitung berdasarkan persaaan 2.22 dibawah ini: Wnett η th Qin 0,679 67,9% 4.2 ekanan Efektif Rata-rata Wnett ep d 1,4291kJ ep 6, ,81ka 4.. Daya indikator W Wi nett N n 29,77 kw Untuk 4 silinder 4 x 29,77 kw 119,08 kw Daya Indikator Grafik utaran Vs Daya Indikator R² utaran (rp) Gabar 4.1 Grafik Daya Indikator Mesin Seiring dengan bertabahnya putaran esin,otoatis akan eningkatkan daya indikator. Hal ini secara terus enerus akan eningkat seiring degan putaran esin bertabah. 4.4 orsi dan Daya W b x 4N ,8 N / det 100,5218 kw Grafik Daya esin Vs 120 utaran Mesin Daya Mesin (kw) R² Daya Indikator Mesin (kw) utaran esin (rp) Gabar 4. Grafik Daya Mesin 98

9 Jurnal e-dinais, Volue.10, No.2 Septeber 2014 ISSN utaran esin yang eningkat akan ebuat daya esin seakin bertabah. 4.5Konsusi bahan bakar spesifik Sfc f / ẁb 5, kg / kw det 197,59gra/ kw ja Sfc (gra/kw-ja) 0 Gabar 4.6 Grafik Konsusi bahan bakar spesifik utaran esin yang bertabah otoatis akan eningkatkan konsusi bahan bakar. 4.6 Efisiensi ekanis W η b Wi 100,5218kW 119,08kW 0,844 84,4% Grafik utaran esin Vs Sfc 4.7 Efisiensi Voluetrik R² utaran (rp) η a a ρ V 0, ,18% d 6, kg 1,088kg / 6, Efisiensi heral Brake η B b f.cv 65,22% ,528 x600 4,785x55588,5 0, KESIMULAN Beberapa kesipulan yang dapat ditarik dari analisa ini adalah: 1. Daya yang dihasilkan pada poros output esin yang sering disebut sebagai daya re (brake power) adalah 100,521 kw 2. Daya indikator sebagai daya yang dihasilkan dala silinder otor sehingga erupakan basis perhitungan atau penentuan efisiensi pebakaran atau besarnya laju panas akibat pebakaran di dala silinder adalah 119,08 kw. Efisiensi teral yang erupakan indikasi sesungguhnya dari konersi input terodinaika enjadi kerja ekanis adalah 65,22 %. 4. Efisiensi ekanis yang erupakan perbandingan antara (Wb) dengan daya indikator pada obil oyota Fortuner esin diesel type 2KD-FV VN urbo ini adalah 84,4 %. 5. Efisiensi oluetrik pada obil oyota Fortuner esin diesel type 2KD-FV VN urbo ini adalah 80,18 %. 99

10 Jurnal e-dinais, Volue.10, No.2 Septeber 2014 ISSN DAFAR USAKA 1. Kuwana, Wowo Sunaryo, Modul Motor Diesel 1 (Mekanise Motor Diesel ) Jurusan endidikan eknik Mesin, Keahlian Keapuan Otootif FK Uniersitas endidikan Indonesia. 2. Arisunandar, Wiranto. Motor Diesel utaran inggi. Bandung. enerbit IB Bandung, Darsono, Dody. Siulasi CFD ada Mesin Diesel Injeksi Langsung Dengan Bahan Bakar Biodiesel dan Solar. ugas Sarjana Mahasiswa Fakultas eknik Uniersitas Indonesia,