PENGGUNAAN BBG CNG UNTUK SEKTOR TRANSPORTASI. 15 Maret 2015

Transkripsi

1 PENGGUNAAN BBG CNG UNTUK SEKTOR TRANSPORTASI 15 Maret 2015

2 Penugasan Pemerintah kepada Pertamina DUKUNGAN KEBIJAKAN (KEMENKEU, KEMENKO, KESDM Hubdat, IUBTT, PEMDA) KOMPETENSI PERSONIL (Hubdat, Nakertrans, BNSP) SOSIALISASI & EDUKASI (KEMINFO, KESDM HUBDAT) PASOKAN GAS BUMI (KESDM/ SKKMIGAS) Success Factor Program Diversifikasi BBM ke BBG HARGA JUAL (KESDM) SPBG (PERTAMINA, PGN, SWASTA) KENDARAAN BBG/ CONVERTER KIT (PERTAMINA, PGN) BENGKEL KENDARAAN BBG (HUBDAT ) Kepmen ESDM No. 211 dan 416 Tahun Sejak tahun 2012 sampai saat ini Pertamina menerima penugasan dalam bentuk Perpres dan Kepmen untuk meyediakan infrastruktur dan mendistribusikan BBG CNG di seluruh indonesia. Kepmen ESDM No. 213 K/12/MEM/ Pertamina mendapatkan penugasan untuk menyediakan, mendistribusikan dan melakukan pemasangan Converter Kit CNG untuk kendaraan dinas dan kendaraan bermotor angkutan penumpang umum tahun

3 Pengertian CNG (Compressed Natural Gas) Pertamina Apakah itu CNG (Compressed Natural Gas) / Gas alam terkompresi? CNG (Compressed Natural Gas) LGV (Liquified Gas for Vehicle) Adalah produk Bahan Bakar Gas yang berasal dari gas bumi dengan unsur utamanya, Metana (C 1 ) yang telah dimampatkan dan dipertahankan, serta disimpan pada bejana bertekanan khusus guna mempermudah pengangkutan dan penimbunan, sehingga dapat digunakan sebagai bahan bakar untuk kendaraan. Adalah produk bahan bakar LGV (Liquefied Gas for Vehicle) dari Pertamina yang diformulasikan untuk kendaraan bermotor terdiri dari campuran Propane (C 3 ) dan Butane (C 4 ) yang spesifikasinya disesuaikan untuk keperluan mesin kendaraan bermotor sesuai dengan SK Dirjen Migas No K/24/DJM/ Keunggulan Bahan Bakar CNG 1. Lebih ramah lingkungan 2. Harganya lebih murah dari jenis bahan bakar lainnya 3. Memiliki angka oktan (RON) > 98 (Angka Oktan CNG = 120) 4. Aman digunakan, Berat jenis lebih ringan dari Udara 5. Pembakaran yang lebih sempurna 6. Kadar emisi yang lebih rendah atau 1/3 emisi BBM 7. Proses pemurnian bahan bakar gas tidak menggunakan TEL / Timbal (Tetra Ethil Lead) yaitu zat Adiktif untuk meningkatkan nilai oktan) 2

4 Perbandingan Spesifikasi Produk : GASOLINE - LPG - CNG GASOLINE LPG / LGV CNG Cadangan Dalam Negeri s/d Tahun tahun (melalui side product dari CNG) Sumber Hasil Pengolahan Minyak Bumi (Kilang) / Impor Trend Harga Fluktuatif, mengikuti Harga Internasional Hasil Pengolahan Minyak Bumi (Kilang)/Impor Fluktuatif, mengikuti Harga Internasional tahun (melalui teknologi CBM) Sumur Minyak Bumi / Gas Alam Relatif lebih stabil, tidak banyak dipengaruhi harga internasional Harga (saat ini) Rp /Liter Rp 4.500/Lsp (subsidi) Rp 3,100/Lsp Fase Cair Cair Gas Kandungan Utama n-heptena (C 7 H 16 ) Iso oktana (C 8 H 18 ) Propana (C 3 H 8 ) Butana (C 4 H 10 ) Nilai Oktan Metana (CH 3 ) Etana (C 2 H 6 ) Tekanan dalam tabung 1 bar (atmosferik) 8 12 bar 200 bar Massa Jenis 0.75 Kg/L 0.55 kg/l 0.15 Kg/L Jika terjadi kebocoran tabung Tumpah kebawah Mengendap kebawah Menguap keatas bersama udara Harga Converter Kit - +/- Rp 12 Juta +/- Rp 15 Juta Kapasitas Tangki Kap Liter Act. 90% Kap Kap Liter Act. 30% Kap Tempat Pembelian SPBU SPBU Vi-Gas SPBG & Mobile Refueling Unit (MRU) Pola Distribusi Menggunakan Mobil tangki Menggunakan Skid Tank Menggunakan Pipa Gas atau Tube Trailer Strategic Planning by imamwahyudi.com

5 INFRASTRUKTUR SPBG (JENIS SPBG) SPBG Ecostation (terintegrasi dengan SPBU) Strategic Planning by imamwahyudi.com

6 PENUGASAN PENYEDIAAN & PENDISTRIBUSIAN CNG A. EXISTING DKI Jakarta* Bekasi* Palembang TOTAL B. SEGERA BEROPERASI DKI Jakarta Tangerang Selatan Bekasi (Kota & Kab) Depok Bogor Subang Cirebon (Kab) Indramayu Semarang Surabaya Gresik Sidoarjo Palembang Balikpapan TOTAL 9 1 C. PROSES PEMBANGUNAN Prabumulih Bekasi Karawang TOTAL Surabaya Wilayah SPBG Tahun Konstruksi Mulai Beroperasi DKI Jakarta Bekasi Palembang Wilayah SPBG Tahun Konstruksi Target Beroperasi DKI Jakarta Tangerang Selatan TW IV 2016 Bekasi Depok TW IV 2016 Subang TW II 2016 Cirebon TW IV 2016 Indramayu TW IV 2016 Semarang Gresik 2012 TW III 2016 Sidoarjo 2012 TW III 2016 Surabaya 2012 TW III 2016 Palembang 2012 TW III 2016 Balikpapan TW IV 2016 Wilayah SPBG Tahun Konstruksi Target Beroperasi Prabumulih Bekasi Karawang Surabaya

7 SPBG DI DKI JAKARTA existing beroperasi SPBG EXISTING BEROPERASI NO. LOKASI SPBG KAPASITAS (KLSP/DAY) UTILISASI (%) KETERANGAN 1. SPBG O/L Jl. Pemuda, JakTim 30 91% Melayani Bus TJ 2. SPBG O/L Jl. Raya Bogor Gandaria, JakTim 15 35% Melayani Angkot CNG 3. SPBG O/L Jl. Daan Mogot Pesing, JakBar 30 68% Melayani Bus TJ 4. SPBG O/L Jl. Daan Mogot Jelambar, JakBar 5. SPBG O/L Jl. Kapt. Tendean/Mampang,JakSel 30 84% Melayani Bus TJ 30 49% Melayani Bus TJ 6. SPBG O/L Jl. Lebak Bulus Raya, Jaksel 30 10% Melayani Bus TJ (APBN) 7. SPBG O/L Jl. Ry. Pasar Minggu, JakSel 30 15% Melayani Angkot CNG 8. SPBG O/L Jl. Ry. Bekasi Pulogadung, 30 30% Melayani Bus TJ 9. SPBG O/L Jl. Mayjen Sutoyo, Cililitan 30 30% Melayani Bus TJ TOTAL 255 6

8 SPBG DI DKI JAKARTA siap beroperasi & pembangunan SPBG TERBANGUN (SIAP BEROPERASI) No LOKASI SPBG KAPASITAS (KLSP/DAY) 1 SPBG O/L Jl. RM Harsono, Ragunan 30 2 SPBG O/L Jl. Sentra Primer, Pulogebang Cakung, Jaktim 30 3 SPBG O/L Jl. Jatinegara, Balimester, Kp. Melayu, Jaktim 30 4 SPBG O/L Plumpang, Jakut 30 MOBILE REFUELING UNIT (MRU) SIAP BEROPERASI TOTAL 90 NO. RENCANA LOKASI MRU KAPASITAS (KLSP/DAY) 1. SPBU Industri SPBG Pulogebang Lapangan Banteng Jl MT Haryono 1.8 MRU bersifat fleksibel dan dapat dipindahkan lokasinya, sehingga penempatan MRU di Lapangan Banteng dapat dipindahkan sementara jika terdapat Pameran/acara yang diselenggarakan di Lapangan Banteng 7.2 7

9 RENCANA PENEMPATAN MRU DI DKI JAKARTA MOBILE REFUELING UNIT (MRU) SIAP BEROPERASI NO. RENCANA LOKASI MRU KAPASITAS (KLSP/DAY) KETERANGAN 1. SPBU Industri 1.8 Sedang dalam proses ijin pengusahaan di BPTSP 2. SPBG Pulogebang 1.8 Ditempatkan sementara di SPBG Pulogebang karena menunggu beroperasinya SPBG tersebut Sedang dalam proses ijin pengusahaan di BPTSP 3. Lapangan Banteng 1.8 Menunggu perijinan dari Dinas Pertamanan dan BPKAD DKI 4. Jl MT Haryono 1.8 Dalam proses penentuan titik lokasi penempatan 7.2 MRU bersifat fleksibel dan dapat dipindahkan lokasinya, sehingga penempatan MRU di Lapangan Banteng dapat dipindahkan sementara jika terdapat Pameran/acara yang diselenggarakan di Lapangan Banteng 8

10 Rencana Pendistribusian Converter Kit Jumlah unit Converter Kit yang didistribusikan Pertamina TA 2016 sejumlah Total 1000 unit Balikpapan : 150 unit Kepmen ESDM No. 213 K/12/MEM/2016 Pertamina mendapatkan penugasan untuk menyediakan, mendistribusikan dan melakukan pemasangan Converter Kit CNG untuk kendaraan dinas dan kendaraan bermotor angkutan penumpang umum tahun 2016 DKI Jakarta Bogor Bekasi /Subang : 600 unit : 100 unit : 150 unit Alokasi Pendistribusian Converter Kit : 500 unit CK untuk Taksi 500 unit CK untuk Kendaraan Dinas 9

11 Spesifikasi Umum Konverter Kit Type Kendaraan Kendaraan minimal diproduksi tahun 2009 Jenis kendaraan Taksi : Toyota Limo Nissan Sentra/Cheverolet Lova Kendaraan : Toyota Camry Toyota rush Daihatsu Luxio Toyota Innova Daihatsu Grandmax Suzuki APV Toyota Avanza Daihatsu Xenia Toyota Fortuner Daihatsu Terios Type Spesifikasi Kendaraan Teknis Converter Kit Tabung Konverter Kit menggunakan tabung type 4 dengan kapasitas minimal 50 LWC Konverter Kit menggunakan system Injection dengan spesifikasi Sequensial Injection. Standart Konverter Kit yang dipakai menggunakan standart ISO series, ISO 11439, atau ECE R110 10

12 Konverter Kit Common Lay Out = PERALATAN UTAMA = PERALATAN SAFETY Cylinder Valve ECU Sambungan pengisian CNG Injector CNG Tank Pipa penyalur Tekanan rendah Manual Shut-off Valve CNG REGULATOR Pipa penyalur Tekanan tinggi Isolation valve 11

13 Pemasangan Konverter Kit ALUR SERTIFIKASI LAYAK JALAN KENDARAAN BERBAHAN BAKAR GAS SERTIFIKASI DI KONTROL SECARA KETAT DAN TEPAT DENGAN MELIBATKAN BEBERAPA DINAS DAN DIREKTORAT TERKAIT 12

14 Terima Kasih

15 BACK UP 14

16 Kriteria Vendor Pemasangan Konverter Kit 1. Memiliki sertifikat bengkel instalasi sistem pemakaian bahan bakar gas untuk kendaraan bermotor dari Dirjen Perhubungan yang masih berlaku. 2. Memiliki teknisi yang mempunyai pengalaman dan memperoleh sertifikat teknisi instalatur sistem pemakaian Bahan Bakar Gas dan terdaftar pada Direktorat Jenderal Perhubungan Darat 3. Mempunyai surat dukungan dari manufaktur Konverter Kit VENDOR BERKOMPETEN DAN PROFESIONAL DALAM PEMASANGAN KONVERTER KIT 15

17 Tabung/Tangki CNG Type 4 Plastic gas-tight liner reinforced by composite wrap around entire tank ( full wrapped ) Tekanan operasi = 200 bar, Tekanan desain = 300 bar. Kriteria lulus uji yang relatif besar yaitu 450 bar dengan kriteria yaitu LEAK BEFORE BREAK (bocor terlebih dahulu sebelum pecah) Mampu bertahan pada batas kisaran temperature gas -40 C s/d 65 C dan suhu tangki pada kisaran -40 C sampai dengan 82 C. Umur pakai tangki minimum adalah 20 tahun,. Standart menggunakan ISO atau ECE R110 PENGUJIAN TANGKI KONVERTER KIT Uji Prototype : Pengujian desain tangki ketika pertama kali di produksi. Uji ini dilakukan untuk memastikan bahwa desain tangki CNG aman untuk di produksi. Harga relatif lebih mahal namun jauh lebih ringan Uji Batch : Pengujian batch adalah pengujian dengan menggunakan system pengambilan sample di tiap Batch produksi. Biasanya satu batch adalah 200 tangki dan diambil satu sample untuk pengujian Batch ini 16

18 Pipa Tekanan Tinggi Pipa tekanan tinggi berfungsi sebagai penyalur aliran gas dengan tekanan tinggi dari dispenser SPBG sampai ke regulator. Tekanan gas yaitu bar Spesifikasi a. Tekanan kerja minimum sebesar 27.5 MPa (275 Bar) dan tekanan uji pada 70 MPa (700 Bar); b. Menggunakan material pipa baja seamless tahan terhadap korosi dengan diameter luar maksimum 6 (enam) mm dan dilindungi PVC; Pengujian a. Hydrostatic Strength Test b. Pengujian Kebocoran c. Pengujian continued operation d. Pengujian salt spray e. Pengujian bending

19 Pipa Tekanan Rendah Dipasang dari regulator sampai dengan injector rail. Bertekanan yaitu sekitar 2 bar Spesifikasi a. Pipa lentur atau selang karet harus dilengkapi dengan pelindung tahan panas sampai 100 C dan mampu menahan lima kali tekanan maksimum yang mungkin terjadi pada saat digunakan; b. Pipa lentur atau selang karet yang panjangnya mencukupi untuk menyesuaikan dengan gerakan mesin; Pengujian : a. Pengujian hydrostatic strength b. uji kebocoran c. pengujian excess torque resistance d. pengujian continued operation e. salt spray f. pengujian menggunakan oksigen g. pengujian non metallic synthentic immersion h. pengujian brass material compability g. pengujian bending h. test pull off i. pengujian electrical conductivity j. pengujian permeability. 18

20 Regulator a. Peralatan regulator bahan bakar gas meliputi : peralatan yang diperlukan untuk menurunkan tekanan bahanbakar gas tekanan tinggi dari tangki menjadi bahan bakar gas tekanan rendah; b. Regulator memiliki material body yang tahan terhadap korosi a. Pengujian hydrostatic strength b. uji kebocoran c. pengujian excess torque resistance d. pengujian continued operation e. salt spray f. pengujian menggunakan oksigen g. pengujian non metallic synthentic immersion h. Pengujian vibrasi g. pengujian brass material compability h. pengujian ketahanan insulation i. pressure impulse test j. pengujian water jacket 19

21 Injection Rail Berfungsi sebagai injector gas dari regulator ke intake manifold. a. Harus bisa terpasang pada mobil dengan system multipoint sequensial injection b. Material body injection rail berbahan Stainless steel atau Aluminium 20

22 Alat Kontrol Elektronik dan Perkabelan Peralatan kontrol elektronik (Electronic Control Unit) dan perkabelan ini berfungsi untuk mengontrol sistem bahan bakar sampai dengan sistem keamanan otomatis Spesifikasi a. Perkabelan harus menggunakan kabel yang dirancang khusus untuk penggunaan pada kendaraan bermotordan dipasang secara sempurna. b. Sirkuit kelistrikan harus dilengkapi dan dilindungi dengan pembatas arus (fuse) yang sesuai c. Untuk penggunaan jenis instalasi bi-fuel harus dilengkapi dengan tombol pengubah (switch selector) yang dipasang pada dashboard dan mudah dijangkau. 21

23 Komponen-Komponen Konverter Kit PERALATAN UTAMA a. Tangki bahan bakar gas; b. Pipa penyaluran; c. Pengatur atau regulator; d. Injector rail; e. Sambungan pengisian; f. Indikator volume bahan bakar gas elektronik; g. Alat kontrol elektronik (ECU) dan perkabelan PERALATAN SAFETY a. Cylinder valve ; flow limiter Pressure relief device over temperatur safety device manual shutoff device check valve Alat pemutus otomatis b. Isolation valve; c. Katup anti balik 22

24 Katup Tangki (Cylinder Valve) Berfungsi sebagai katup pengatur untuk pengisian gas kedalam tangki, sebagai alat pengaman tangki dan meneruskan gas ke sistem bahan bakar. Safety dalam cylinder valve adalah sebagai berikut 1. Check valve (mencegah aliran gas CNG kembali ke sambungan pengisian) 2. Flow limiter (mengatur flow CNG ketika keluar dari tabung) 3. Pressure relief device (mencegah adanya kelebihan tekanan Dengan cara merilis (membuang gas) ketika terjadi kelebihan tekanan) 4. Over temperatur safety device (untuk keamanan ketika Temperatur berlebih dengan cara merilis gas ketika terjadi temperatur berlebih) 5. Manual shutoff device (pemutus aliran gas secara manual) 6. Alat pemutus otomatis (pemutus aliran gas secara otomatis ketika Terjadi error yang membahayakan pada system) 23

25 Katup Anti Balik Spesifikasi a. Katup anti balik harus dipasang untuk mencegah aliran balik gas dari tangki ke sambungan pengisian dengan tekanan operasi sebesar 200 bar dengan range temperature -40 C sampai dengan 82 C. b. Katup anti balik diletakan pada sambungan pengisian ataupun terpisah. c. Material katup anti balik harus tahan terhadap korosi. d. Katup anti balik pada sambungan pengisian adalah Nozzle NGV 1