PRESENTASI PEMANFAATAN GAS ALAM UNTUK KENDARAAN OTOMOTIF

Transkripsi

1 PRESENTASI PEMANFAATAN GAS ALAM UNTUK KENDARAAN OTOMOTIF

2 BAHAN BAKAR GAS ALAM

3 Proses Pembentukan Minyak & Gas Bumi Sumber: Gambar: US Energy Information Administration Berbagai macam hewani dan tanaman yang mati tertanam di dasar laut, dan kemudian tertutup oleh sedimen dan pasir selama berjuta-juta tahun. Selama fase berjuta juta tahun maka sedimen, pasir, tanah, dan bebatuan, semakin menumpuk yang menyebabkan tekanan & panas semakin tinggi pada sisasisa hewani & tanaman yang tertanam di paling dasar. Saat ini, dengan adanya teknologi pengeboran, maka sisa-sisa hewani & tanaman yang telah berubah menjadi energi fosil minyak & gas dapat diperoleh.

4 Jenis-Jenis Bahan Bakar Fosil Bahan Bakar Batu Bara (padat) Bahan Bakar Minyak (cair) Kerosene / Minyak Tanah Gasoline / Bensin Diesel / Solar Bahan Bakar Gas (cair & gas) Petroleum Gas / Propane / LPG Butane Methane (gas alam)

5 Energi Antara Berbagai Jenis Bahan Bakar Bila dilihat dati aspek ekonomi dan teknis, arti dari bahan bakar adalah sebagai material yang apabila dibakar dapat meneruskan hasil dari proses pembakaran tersebut dengan sendirinya dan disertai dengan pengeluaran kalori. Kalori ini sendiri dapat diartikan sebagai jumlah energi atau panas yang dihasilkan dari pembakaran. Dari beberapa material yang umum dijadikan sebagai bahan bakar mempunyai jumlah energi panas atau Heating Value dan kalori sebagai berikut: * Data merupakan estimasi umum dan dapat berbeda dan berubah tergantung dari kondisi dimana material diperoleh JENIS BAHAN BAKAR SATUAN HEATING VALUE * VOLUME Btu/UNIT kcal/unit COAL ( BATU BARA ) Kg ,000 KEROSENE ( MINYAK TANAH ) Liter 35,079 8,840 GASOLINE FUEL( BENSIN ) Liter 33,000 8,316 DIESEL FUEL ( SOLAR ) Liter 35,964 9,063 INDUSTRIAL DIESEL ( SOLAR INDUSTRI ) Liter 38,754 9,766 LIQUID PETROLEUM GAS ( ELPIJI ) Kg 44,524 11,220 NATURAL GAS ( GAS ALAM ) m3 36,037 9,081 * Data merupakan estimasi umum dan dapat berbeda dan berubah tergantung dari kondisi dimana material diperoleh

6 Komposisi Pada Gas Alam Natural Gas (NG) atau dalam bahasa Indonesia lebih sering didengar sebagai Bahan Bakar Gas (BBG) merupakan gas alam yang terdiri dari komposisi terbesar methane dan komposisi kimia lainnya seperti ethane, propane, butane dan pentane BTU/CF = 36,037 BTU/m3 = 9,081 Kcal/m3

7 Sumber Energi Bahan Bakar Gas Alam Indonesia * Sumber data Departmen Energi & Sumber Daya Mineral RI Setara dengan 2,9 trilliun liter Bahan Bakar Minyak!!

8 PROSES DISTRIBUSI GAS ALAM MENJADI BAHAN BAKAR CNG

9 Ada beberapa jenis pola distribusi dari gas alam yang saat ini telah umum dilakukan: 1. NG (Natural Gas Pipeline) Gas alam yang dialirkan melalui pipa dengan tekanan rendah umumnya dibawah 50 bar untuk dimanfaatkan sebagai energi bahan bakar; 2. LNG (Liquid Natural Gas) Jenis Proses Distribusi Gas Alam Gas alam yang diproses dengan didinginkan ke suhu dibawah 162 C sampai menjadi cair dan bertekanan dibawah 10 bar untuk kemudian di distribusikan untuk energi bahan bakar. 3. CNG (Compressed Natural Gas) Gas alam yang dikompresi pada tekanan tinggi sampai dengan bar agar dapat disimpan dalam tabung gas sehingga mudah di distribusikan dan digunakan sebagai energi bahan bakar;

10 DOWNSTREAM MIDSTREAM UPSTREAM Pola Distribusi Gas Alam ke Konsumen LNG CARRIER Shopping Mall Electric Generators $ 2- $4/mmbtu Apartments

11 Proses Gas Alam Menjadi CNG di SPBBG Diagram courtesy of Kwangshin Manufacturer, LTD 1. Compressor Package 2. Priority Panel 3. Storage Cylinder 4. Dispenser 5. PLC Controller 6. SCADA System 7. Point of Sale (POS) a. Gas Pipe MRS b. Gas Dryer

12 Jenis Stasiun Pengisian Bahan Bakar Gas (SPBBG)

13 ALAT KONVERTER BBG PADA KENDARAAN OTOMOTIF

14 Rangkaian Peralatan Konverter BBG - CNG Pengunaan CNG sebagai alternatif bahan bakar memberikan banyak manfaat seperti: 1. Ramah Lingkungan karena karbondioksida yang dihasilkan rendah; 2. Meningkatkan efisiensi biaya operasional dan perawatan karena BBG tidak menimbulkan kerak pada ruang bakar/ignator, 3. Penghematan dari harga beli BBG yang lebih kompetitif dibanding bahan bakar fosil lainnya seperti Bensin, Solar, ataupun LPG (Liquified Petroleum Gas). Namun untuk mesin dapat mengunakan CNG kendaraan akan memerlukan instalasi sistem peralatan konversi gas. Sistem Peralatan Konversi Gas atau Conversion System merupakan rangkaian paket peralatan yang dapat metransfer gas alam bertekanan tinggi (> 200 bar) dari tangki penyimpanan gas terkompresi (CNG Cylinder Tank) ke kompartemen mesin di mana tekanan aliran gas yang dibutuhkan untuk pembakaran adalah dibawah 2 bar. Pada dasarnya ada 3 (tiga) jenis Sistem Konversi ke Gas: Sistem Konversi Ganda atau Bi-Fuel System Sistem Konversi Campuran atau Dual Fuel System Sistem Konversi 100% Gas atau Gas Dedicated System

15 Sistem Konverter Kit Ganda atau Bi-Fiuel Sistem Ganda atau Bi-fuel atau yang disebut juga "switchable" sistem adalah sistem konversi gas yang hanya bisa digunakan pada jenis mesin berbahan bakar bensin. Melalui sistem ini, mesin lama tidak mengalami perubahan atau modifikasi dan hanya dilakukan pemasangan rangkaian peralatan sistem konversi BiFuel yang terdiri dari antara lain reducer, ECU, gas rail injector, high pressure pipe, dan tabung penampung gas terkompresi. Dengan sistem BiFuel maka pengemudi dari kendaraan bisa leluasa sewaktu waktu bahkan pada kondisi sedang berjalan untuk mengalihkan antara BBM atau BBG. Sistem peralatan Konversi Bi-Fuel ada yang diperuntukan untuk jenis kendaraan karburator ataupun untuk jenis mesin terkini yaitu sistem injeksi sekuensial. Instalasi untuk sistem Bi-Fuel cukup mudah di mana umumnya hanya membutuhkan waktu kurang dari satu hari untuk menginstalasikan pada kendaraan. Biaya instalasi peralatan Konverter Kit jenis Bi-Fuel secara lengkap untuk kendaraan jenis injeksi bervariasi antara US$500 - US$ 1,000 (tidak termasuk tangki penyimpanan).

16 Rangkaian Peralatan pada Sistem Bi-Fiuel Rangkaian peralatan konverter kit BBG jenis CNG yang menjadi satu paket terdiri dari: 1. ECU 2. Change Over Switch 3. Pressure MAP Sensor 4. Harness & Accessories 5. Regulator atau Reducer 6. Bracket Kit 7. Rail Injector 8. NGV1 Receptacle 9. Manometer Pressure Gauge 10. High Pressure Tube 11. CNG Gas Filter 12. CNG Cylinder & Valve 4 Cylinder Engine, Injection Type, sequential Injection

17 Sistem Kerja Konverter Bi-Fiuel Pada Mesin

18 Sistem Konverter Kit Campuran atau Dual Fuel Konversi ini pada umumnya dilakukan pada kendaraan berjenis diesel dimana mesin diesel lama akan dilakukan modifikasi sedikit untuk menambahkan rangkaian peralatan gas yang berfungsi untuk mengatur pengunaan gas dan diesel solar secara bersamaan. Campuran rasio pengunaan BBG dan BBM Solar bagi mesin yang telah dikonversi akan sangat tergantung pada beberapa faktor seperti kondisi jalan, kondisi lalu lintas, perilaku pengemudi, kondisi mesin, kompatibilitas mesin dan elektronik/komputerisasi (ECU) sistem, dan lain lain. Pada umumnya kisaran ratio campuran BBG dan BBM adalah antara 0% BBG - 100% Solar sampai dengan maksimum 70% BBG - 30% Solar. Dikata lain, kendaraan masih dapat beroperasi bila tidak tersedia gas, namun akan selalu membutuhkan BBM Solar untuk berjalan. Tergantung pada ukuran, tipe, dan jenis mesin diesel yang akan di konversi, biaya untuk sistem Konversi Dual Sistem untuk kendaraan tipe diesel berkisar antara US $ US $ 6,000 (tidak termasuk tangki penyimpanan).

19 Sistem Konverter Kit Dedicated atau 100% CNG Mesin yang telah dikonversi ke Gas Dedicated System artinya mesin yang sebelumnya mengunakan bahan bakar minyak (BBM) seperti bensin maupun diesel solar akan hanya bisa mengunakan BBG atau 100% mengunakan gas setelah dilakukan konversi. Ada 2 (dua) proses yang dapat dilakukan dalam proses konversi 100% ke gas yaitu dengan mengganti seluruh blok mesin ke mesin berbahan bakar gas atau yang disebut REPOWERING, atau Melalui proses modifikasi terbatas pada bebrapa bagian mesin lamanya seperti pada bagian silinder head, piston, sistem pendinginan, dan penambahan busi serta tentunya memasang rangkaian peralatan konversi gas yang dibutuhkan atau yang disebut RETROFIT. Keuntungan menggunakan jenis Gas Dedicated System adalah selain mesin akan menghasilkan tenaga dan effisiensi jarak tempuh yang relatif sama dengan mesin diesel sebelumnya, juga pemilik kendaraan dapat memperoleh tingkat keekonomian yang paling optimal terutama pada kondisi dimana harga BBG lebih murah daripada bahan bakar lainnya. Kekurangan dari sistem ini adalah ketersediaan BBG harus tersedia. Pada umumnya, tergantung pada ukuran, tipe, dan jenis mesin diesel yang akan di konversi, biaya untuk Gas Dedicated System secara RETROFIT untuk kendaraan tipe diesel adalah antara US$ US $ 10,000 (tidak termasuk tangki penyimpanan).

20 TINGKAT KEAMANAAN BAHAN BAKAR GAS CNG

21 CNG adalah Bahan Bakar yang Aman Bahan bakar gas pada dasarnya mempunyai keunggulan keamanaan dibandingkan dengan bahan bakar minyak maupun bahan bakar gas lainnya seperti Liquid Petroleum Gas atau LPG yaitu tidak mudah terbakar. Hal ini disebabkan karena: 1. Densitas atau Specific gravity atau berat particle daripada gas alam yang lebih rendah dari udara yaitu berkisar 0,6 gravitas dibandingkan udara yang berat particlenya adalah 1. Sehingga kalau ada kebocoran maka gas alam akan naik ke atas dengan cepat. 2. Selain itu Auto Ignition atau temperatur saat bahan bakar akan menghasilkan api dengan sendirinya tanpa harus ada sumber api pengapian untuk gas alam adalah berkisar di 700 C, sedangkan Bahan Bakar LPG ada pada suhu 510 C, Bensin pada 260 C, dan Diesel Solar adalah berkisar pada temperature 315 C.

22 Tabung CNG adalah Penampung Gas yang Aman Tabung penyimpan merupakan tabung yang telah difabrikasi secara khusus dan telah melewati beberapa fase pengujian juga telah dilengkapi dengan beberapa alat pengamanan sebagai berikut: Tabung penampung BBG telah difabrikasi khusus menurut standard mutu dan proses produksi internasional yang sangat ketat untuk menjamin bahwa tabung BBG dapat menahan benturan yang keras, temperature maupun kondisi cuaca yang ekstrem sekalipun. Perusahaan pembuat tabung CNG harus melewati prosedur persyaratan international yang ketat seperti ISO 9001; Proses fabrikasi tabung harus mengikuti proses standard internasional seperti ISO 11439, ISO 98901, ASME division VIII, yang mana setiap tabung yang lulus telah diverifikasi tingkat ketebalan, tanpa cacat material, dan pengujian tekanan minimum 3 kali dari tekanan kerja normal tabung. Setiap tabung telah dilengkapi dengan katup pengaman tekanan berlebih atau safety relieve valve. Setiap tabung yang beredar dan digunakan di Indonesia telah di periksa dan test berkala setiap maximum 5 (lima) tahun sekali oleh Kementerian Departmen Tenaga Kerja, dan disertai dengan sertifikat setiap kali pengujian.

23 Produk Konverter & Instalasi Bersertifikat Dalam menjamin tingkat keamanaan dan performa daripada sistem konversi bahan bakar gas yang di instalasikan pada kendaraan maka perlu dipastikan bahwa calon konsumen harus memastikan produk serta proses instalasi telah memenuhi syarat-syarat sebagai berikut: 1. Perusahaan penyedia dan instalatur konverter kit merupakan perusahaan yang bonafid dengan memiliki syarat-syarat pendirian dasar usaha seperti Akte, SIUP, TDP, NPWP, dll. 2. Perusahaan yang menginstalasikan konverter kit telah memiliki Sertifikat Bengkel Pemasangan, Perawatan, Pemeriksaan, & Pengujian Peralatan Sistem Pemakaian Bahan Bakar Gas pada Kendaraan Bermotor dari Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Kementerian Perhubungan RI. 3. Produk konverter kit merupakan produk yang diproduksi oleh perusahaan bersertifikat ISO 9001:2008 dan rangkaian komponennya mempunyai sertifikat ECE R110 dan/atau ISO Untuk produk tabung selain mempunyai serifikat ISO juga telah disertai dengan Sertifikat Bejana Tekan dari Departmen Tenaga Kerja. 5. Perusahaan mempunyai Surat Keagenan/Distributor dari Produsen atas barang merek Konverter Kit yang di jual di Indonesia. 6. Pabrikan konverter kit BBG harus memiliki asuransi terhadap produk konverter kit dan tabung yang diproduksinya dalam bentuk Product Liability Insurance. 7. Perusahaan Bengkel Instalatur terdaftar di Asosiasi Perusahaan CNG Indonesia (APCNGI).

24 CNG ADVISORY, CNG DELIVERY, CNG CONVERSION, CNG SERVICE & MAINTENANCE Casa Verde Building 3rd Floor.Jl. Mampang Prapatan Raya No. 17K.Mampang. Jakarta Selatan Phone : sekretariate@rajarafasamudra.com / /