DAFTAR ISI Halaman SAMPUL DALAM... i PRASYARAT GELAR... ii LEMBAR PERSETUJUAN... iii PENETAPAN PANITIA PENGUJI... iv UCAPAN TERIMAKASIH... v ABSTRAK... vii ABSTRACK... viii DAFTAR ISI... ix DAFTAR GAMBAR... xiv DAFTAR TABEL... xv DAFTAR LAMPIRAN... xx BAB I PENDAHULUAN... 1 1.1 Latar Belakang... 1 1.2 Rumusan Masalah... 3 1.3 Tujuan Penelitian... 3 1.4 Manfaat Penelitian... 3 1.5 Ruang Lingkup dan Pembatasan Penelitian... 4 BAB II KAJIAN PUSTAKA... 5 2.1 Peranan Sektor Transportasi Dalam Pembangunan... 5 2.2 Studi Kelayakan Proyek... 6 ix
2.2.1 Pengertian Studi Kelayakan... 6 2.2.2 Maksud dan Tujuan Studi Kelayakan...... 7 2.3 Jalan... 7 2.3.1 Peran, Pengelompokan dan Bagian-Bagian Jalan... 7 2.4 Prediksi Arus Lalu Lintas... 9 2.4.1 Arus dan Komposisi Lalu Lintas... 9 2.4.2 Metode Prediksi Arus Lalu Lintas... 11 2.4.3 Kecepatan Arus Bebas... 12 2.4.4 Kapasitas Jalan... 14 2.4.5 Derajat Kejenuhan... 17 2.4.6 Kecepatan dan Waktu Tempuh... 18 2.5 Biaya Operasi Kendaraan (BOK)... 20 2.5.1 Model dan Metode Perhitungan BOK... 20 2.5.2 Komponen-Komponen BOK... 22 2.5.3 Analisis Biaya Operasi Kendaraan (BOK) untuk Mobil 24 2.5.4 Analisis Biaya Operasi Kendaraan (BOK) untuk Sepeda Motor... 36 2.6 Nilai Waktu... 37 2.6.1 Pengertian dan Kegunaannya... 37 2.6.2 Estimasi Nilai Waktu... 37 2.7 Pengertian Kecelakaan... 39 2.7.1 Daerah Rawan Kecelakaan... 40 2.7.2 Biaya Kecelakaan Lalu Lintas... 41 x
2.7.2.1 Biaya Satuan Korban Kecelakaan Lalu Lintas (BSKO) 41 2.7.2.2 Biaya Satuan Kecelakaan Lalu Lintas (BSKE)... 42 2.8 Penghematan Biaya Pemakai Jalan... 43 2.9 Biaya Proyek... 44 2.10 Pendekatan Kelayakan Investasi... 45 2.10.1 Net Present Value (NPV)... 45 2.10.2 Benefit Cost Ratio (BCR)... 47 2.10.3 Internal Rate of Return (IRR)... 48 BAB III METODE PENELITIAN... 49 3.1 Rancangan Penelitian... 49 3.2 Lokasi Penelitian... 50 3.3 Jenis dan Sumber Data... 51 3.3.1 Data Primer... 51 3.3.2 Data Sekunder... 52 3.4 Variabel Penelitian... 52 3.5 Analisis Data... 53 3.5.1 Analisis Manfaat... 53 3.5.2 Analisis Biaya... 53 3.5.3 Analisis Kelayakan Ekonomi... 54 BAB IV HASIL PENELITIAN... 55 4.1 Umum... 55 4.2 Data Teknis... 55 4.2.1 Transportasi... 55 xi
4.2.2 Volume Lalu Lintas Jalan Eksisting... 55 4.2.3 Kapasitas Dan Kinerja Jalan Eksisting... 58 4.2.4 Kecepatan Perjalanan dan Waktu Tempuh... 59 4.3 Prediksi Lalu Lintas... 61 4.4 Data Nilai Waktu... 66 4.5 Data Harga Komponen Biaya Operasi Kendaraan (BOK)... 67 4.6 Angka Kecelakaan Lalu Lintas... 68 4.7 Data Biaya Proyek... 69 4.7.1 Biaya Pembebasan Lahan... 69 4.7.2 Biaya Konstruksi Jalan... 70 4.7.3 Biaya Penanganan Jalan dan Jembatan... 71 BAB V PEMBAHASAN... 73 5.1 Kondisi Jalan Eksisting Saat Ini... 73 5.2 Kondisi Lalu Lintas Jalan Eksisting Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan... 74 5.3 Kondisi Lalu Lintas Jalan Dengan Adanya Relokasi Jalan Dan Jembatan... 77 5.3.1 Kapasitas dan Kinerja Jalan Dengan Adanya Relokasi Jalan Dan Jembatan... 77 5.3.2 Kecepatan Perjalan dan Waktu Tempuh... 78 5.4 Analisis Nilai Waktu Perjalanan... 81 5.5 Analisis BOK di Jalan Eksisting Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan... 83 xii
5.6 Analisis BOK Dengan Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan 90 5.7 Penghematan Biaya Pemakai Jalan... 90 5.8 Penurunan Angka Kecelakaan... 100 5.9 Penghematan Biaya Penanganan Jalan... 112 5.10 Analisis Ekonomi... 114 5.10.1 Komponen Biaya... 114 5.10.2 Komponen Manfaat... 115 5.10.3 Hasil Analisis Kelayakan Ekonomi... 115 BAB VI SIMPULAN DAN SARAN... 122 6.1 Simpulan... 122 6.2 Saran-saran... 123 DAFTAR PUSTAKA... 125 LAMPIRAN - LAMPIRAN... 126 xiii
DAFTAR GAMBAR Halaman 2.1 Kecepatan sebagai Fungsi Derajat Kejenuhan pada Jalan 2/2 UD... 19 3.1 Skema Rancangan Penelitian... 49 4.1 Kecepatan Kendaraan... 60 5.1 Kecepatan Kendaraan... 75 5.2 Kecepatan Kendaraan... 79 5.3 Cash Flow Analisis Ekonomi... 118 xiv
DAFTAR TABEL Halaman 2.1 Ekivalen Kendaraan Penumpang (emp) untuk Jalan 2/2 UD... 10 2.2 Kecepatan Arus Bebas Dasar untuk Jalan Luar Kota (FV 0 ) Tipe Alinyemen Biasa... 13 2.3 Penyesuaian akibat Lebar Jalur Lalu-Lintas (FV W ) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan pada berbagai Tipe Alinyemen... 13 2.4 Faktor Penyesuian Kecepatan Arus Bebas akibat Hambatan Samping dan Lebar Bahu (FFV SF ) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan... 14 2.5 Faktor Penyesuian akibat Kelas Fungsional Jalan dan Guna Lahan (FFV RC ) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan... 14 2.6 Kapasitas Dasar (C 0 ) pada Jalan 2/2 UD... 15 2.7 Faktor Penyesuaian Kapasitas akibat Lebar Jalur Lalu Lintas (FC W )... 16 2.8 Faktor Penyesuaian Kapasitas akibat Pemisah Arah (FC SP )... 16 2.9 Faktor Penyesuaian Kapasitas akibat Hambatan Samping (FC SF )... 17 2.10 Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan Q/C... 18 2.11 Tingkat Ketelitian BOK... 21 2.12 Nilai Konstanta dan Koefisien-Koefisien Parameter Model Konsumsi BBM... 28 xv
2.13 Alinemen Vertikal yang direkomendasi pada berbagai Medan Jalan... 29 2.14 Nilai Tipikal Derajat Tikungan pada Berbagi Medan Jalan... 29 2.15 Nilai Tipikal JPO i, KPO i, dan OHO i... 30 2.16 Nilai Tipikal, 1 dan 2... 31 2.17 Nilai Tipikal a 0 dan a 1... 33 2.18 Nilai Tipikal, 1, 2 dan 3... 34 2.19 Nilai Tipikal Tanjakan dan Turunan pada Berbagai Medan Jalan... 34 2.20 PDRB Per Kapita Provinsi Bali... 38 2.21 Rata-rata jumlah penumpang untuk Tiap Jenis Kendaraan... 39 2.22 Biaya Satuan Korban Kecelakaan Lalu Lintas BSKO j (T 0 ) Tahun 2003... 42 2.23 Biaya Satuan Kecelakaan Lalu Lintas BSKE j (T 0 ) Tahun 2003... 43 4.1 Volume Lalu Lintas (kendaraan/hari)... 57 4.2 Volume Lalu Lintas (smp/hari)... 58 4.3 Perbandingan Volume Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) Tahun 2005 dengan Tahun 2010... 58 4.4 Kinerja Jalan Eksisting Tahun 2010... 59 4.5 Kecepatan Perjalanan dan Waktu Tempuh Kendaraan di Jalan Eksisting Tahun 2010... 61 4.6 Distribusi Prosentase PDRB Bali atas Dasar Harga Berlaku Menurut Lapangan Usaha Tahun 2004-2008... 63 xvi
4.7 Laju Pertumbuhan PDRB Bali atas Dasar Harga Konstan (ADHK) Menurut Lapangan Usaha Tahun 2004-2008... 64 4.8 Laju Pertumbuhan Kendaraan Bermotor Tahun 2004-2008... 64 4.9 Pertumbuhan Pendapatan Perkapita dan Jumlah Penduduk Provinsi Bali Tahun 2004-2008... 65 4.10 Laju Inflasi Kota Denpasar Tahun 2005-2009... 65 4.11 Rekapitulasi Prediksi Tingkat Pertumbuhan... 66 4.12 Harga Komponen BOK... 67 4.13 Angka Kecelakaan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Tabanan-Antosari... 68 4.14 Kerugian Harta Benda Akibat Kecelakaan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Tabanan-Antosari... 68 4.15 Luas Pembebasan Lahan Jalan dan Jembatan Tabanan-Antosari... 69 4.16 Biaya Pembebasan Lahan Jalan dan Jembatan Tabanan-Antosari... 70 4.17 Biaya Konstruksi Relokasi Jalan dan Jembatan Tabanan Antosari... 71 4.18 Biaya Penanganan Jalan dan Jembatan Tabanan-Antosari... 72 5.1 LHR dan Komposisi Kendaraan Tahun 2014 Tanpa Relokasi Jalan dan Jembatan... 76 5.2 Kecepatan Perjalanan dan Waktu Tempuh Kendaraan Tahun 2004.. 76 5.3 Kinerja Jalan Dengan Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Tahun 2014... 78 xvii
5.4 Kecepatan Perjalanan dan Waktu Tempuh Kendaraan Dengan Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Tahun 2014... 80 5.5 Penghematan Jarak dan Waktu Tempuh Pada Tahun 2014... 80 5.6 Nilai Waktu Penumpang Menurut Jenis Kendaraan... 82 5.7 Kecepatan Kendaraan Tahun 2010-2044 Pada Jalan Eksisting... 88 5.8 Analisis BOK Tahun 2014-2044 Pada Jalan Eksisting... 89 5.9 Kecepatan Kendaraan 2014-2044 Setelah Dibangunnya Jalan Pintas... 92 5.10 Analisis BOK Tahun 2014-2044 Setelah Dibangunnya Jalan Pintas... 93 5.11 Harga Komponen-Komponen PBPJ Tahun 2014... 94 5.12 Penghematan Biaya Operasi Kendaraan... 95 5.13 Penghematan Nilai Waktu... 96 5.14 Penghematan Biaya Pemakai Jalan Setelah Dibangunnya Relokasi Jalan dan Jembatan... 97 5.15 Jumlah Kendaraan dalam Setahun... 98 5.16 Jumlah Penghematan Pemakai Jalan Dalam Setahun... 99 5.17 Prediksi Kecelakaan Lalu Lintas Setelah Dibangunnya Relokasi Jalan dan Jembatan Tabanan-Antosari Tahun 2014... 101 5.18 Biaya Satuan Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Biaya Satuan Kecelakaan Lalu Lintas... 108 5.19 Biaya Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Biaya Kecelakaan Lalu Lintas Sebelum Dibangunnya Relokasi Jalan dan Jembatan... 109 xviii
5.20 Besaran Biaya Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Biaya Kecelakaan Lalu Lintas Sebelum Dibangunnya Relokasi Jalan dan Jembatan... 110 5.21 Penghematan Besaran Biaya Korban Kecelakaan Lalu Lintas dan Besaran Biaya Kecelakaan Lalu Lintas Setelah Dibangunnya Relokasi Jalan Dan Jembatan Tabanan-Antosari... 111 5.22 Biaya Penanganan Jalan Tahun 2014... 112 5.23 Penghematan Biaya Penanganan Jalan... 113 5.24 Komponen Biaya... 116 5.25 Komponen Manfaat... 117 5.25 Perhitungan Analisa Ekonomi Relokasi Jalan dan Jembatan Tabanan Antosari... 119 5.26 Perhitungan IRR Relokasi Jalan dan Jembatan Tabanan-Antosari... 120 xix
DAFTAR LAMPIRAN Halaman 1 Peta Pulau Bali... 126 2 Situasi Jalan Eksisting Tabanan-Antosari... 127 3 Rencana Relokasi Jalan dan Jembatan Yeh Nu... 128 4 Rencana Relokasi Jalan dan Jembatan Yeh Nusa... 129 5 Rencana Relokasi Jalan dan Jembatan Yeh Yo... 130 6 Rencana Relokasi Jalan dan Jembatan Yeh Lambuk... 131 7 Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Arah Tabanan Antosari... 132 8 Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Arah Antosari - Tabanan... 134 9 Total Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010... 136 10 Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010... 138 11 Data Laka Lantas Ruas Jalan Tabanan Antosari Tahun 2007... 140 12 Data Laka Lantas Ruas Jalan Tabanan Antosari Tahun 2008... 142 13 Data Laka Lantas Ruas Jalan Tabanan Antosari Tahun 2009... 144 14 Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Tabanan Antosari (i = 1,13%)... 146 xx
15 Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Antosari - Tabanan (i = 1,13%)... 148 16 Total Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 1,13%)... 150 17 Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 1,13%)... 152 18 Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Tabanan Antosari (i = 5,47%)... 154 19 Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Antosari - Tabanan (i = 5,47%)... 156 20 Total Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 5,47%)... 158 21 Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 5,47%)... 160 22 Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Tabanan Antosari (i = 7,59%)... 162 xxi
23 Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Arah Antosari - Tabanan (i = 7,59%)... 164 24 Total Volume Kendaraan Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 7,59%)... 166 25 Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) Pada Jalan Tabanan Antosari Tahun 2010 Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan (i = 7,59%)... 168 26 Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan Tanpa Adanya Relokasi Jalan dan Jembatan Tahun 2014... 170 27 Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan Setelah Relokasi Jalan dan Jembatan Tahun 2014... 179 xxii