TUGAS AKHIR NOMOR : 933/WM/FT.S/SKR/2016 HUBUNGAN JARAK ANGKUT DAN VARIASI EFISIENSI OPERASI TERHADAP BIAYA MATERIAL TANAH PUTIH DISUSUN OLEH : MARKUS MANGAN NOMOR REGISTRASI : 211 09 091 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS KATOLIK WIDYA MANDIRA KUPANG
2016
ABSTRAKSI NOMOR : 933/WM/FT.S/SKR/2016 HUBUNGAN JARAK ANGKUT DAN VARIASI EFISIENSI OPERASI TERHADAP BIAYA MATERIAL TANAH PUTIH Biaya material merupakan biaya yang digunakan untuk pengadaan material. Besarnya biaya material didapat dari penjumlahan biaya angkut dari sumber material ke lokasi pekerjaan atau penampungan sementara (base camp) dan Biaya Cost Infreight (CIF) di penambangan atau harga dasar material. Biaya angkut didapat dari produksi dibagi dengan biaya alat. Produksi didapat dari kapasitas dikali 60 per waktu siklus kali efisiensi, dimana jarak angkut mempengaruhi besarnya waktu siklus sedangkan efisiensi operasi berpengaruh terhadap efisiensi. Berdasarkan uraian tersebut maka dilakukan dilakukan penelitian biaya material tanah putih yang berlokasi di Manulai 1 yang akan didistribusikan ke beberapa lokasi pekerjaan dengan jarak angkut yang berbeda-beda dan divariasikan efisiensi operasinya untuk mengetahui bagaimana hubungan jarak angkut dan variasi efisiensi operasi terhadap biaya material tanah putih. Adapun hasil penelitian menunjukan bahwa semakin jauh jarak angkut maka biaya material semakin meningkat untuk satu efisiensi operasi tertentu seperti efisiensi operasi 50 menit (E1 = 0,83) peningkatan jarak angkut (Km) yakni : 4.20, 6.20, 7.80, 9.2, 10.20, 12.40, 14.10, 17.40, maka biaya material meningkat menjadi Rp. 40.637,44/m 3, Rp. 55.208,26/m 3, Rp. 64.954,32/m 3, Rp. 68.541,79/m 3, Rp. 70.659,48/m 3, Rp. 76.413,44/m 3, Rp. 88.583,18/m 3, Rp. 91.354,73/m 3. Sedangkan untuk satu jarak angkut tertentu jika efisiensi operasi ditingkatkan maka biaya material semakin turun seperti jarak 14,10 Km dan efisiensi operasi : 0.50, 0.58, 0.67, 0.75, 0.83, 0.92, 1.00, maka biaya material akan turun menjadi : Rp. 119.283,73/m 3, Rp. 103.983,94/m 3, Rp. 92.679,34/m 3, Rp. 83.778,59/m 3, Rp. 76.413,44/m 3, Rp. 69.652,79/m 3, Rp. 64.834,17/m 3. Hasil penelitian disimpulkan bahwa jarak angkut berpengaruh terhadap waktu siklus dimana semakin jauh jarak angkut maka semakin lama waktu siklus sehingga produksi yang dihasilkan akan semakin kecil seiring dengan peningkatan jarak angkut, produksi yang dihasilkan akan menentukan besar kecilnya biaya angkut dimana produksi semakin kecil maka biaya angkut yang dibutuhkan semakin besar demikian juga biaya materialpun semakin besar dengan kata lain semakin jauh jarak angkut maka semakin besar biaya material, sedangkan
efisiensi operasi berpengaruh terhadap efisiensi, semakin lama efisiensi operasi maka semakin besar efisiensi dan produksi yang dihasilkanpun semakin besar sehingga biaya angkut semakin kecil begitu pula biaya material, dengan kata lain semakin besar efisiensi operasi maka semakin rendah biaya material.
KATA PENGANTAR Puji dan syukur dipanjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas berkat dan rahmat-nya sehingga dapat diselesaikan skripsi dengan baik, untuk memenuhi sebagian dari syarat-syarat dalam memperoleh gelar sarjana pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Katolik Widya Mandira Kupang. Penulisan Skripsi ini berhasil berkat bimbingan serta bantuan dari beberapa pihak. Untuk itu dihaturkan limpah terima kasih kepada : 1. Rektor Universitas Katolik Widya Mandira Kupang. 2. Bapak Patrisius Batarius, ST., MT. selaku Dekan Fakultas Teknik 3. Bapak Ir. Egidius Kalogo, MT. selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil. 4. Pembimbing I, Bapak Ir. Laurensius Lulu, MM. yang telah memberikan arahan, bimbingan dan sumbangan pikiran. 5. Pembimbing II, Br. Sebastianus B. Henong, SVD., ST, MT. yang telah memberikan arahan, bimbingan dan sumbangan pikiran. 6. Penguji I Bapak Ir. Egidius Kalogo, MT. yang telah memberikan masukan dan sumbangan pikiran. 7. Penguji II Bapak Oktovianus Edvict Semiun, ST., MT. yang telah memberikan masukan dan sumbangan pikiran. 8. Bapak Petrus Pete dan Mama Imgardis Ore serta saudara-saudaraku Kakak Ewis, Rudi, Alex yang dengan cinta mereka selalu setia mendukung perkuliahan saya dari awal sampai penyusunan tugas akhir ini. 9. Istriku tersayang Maria Magdalena Molo yang dengan setia mendukung dan membantu saya dalam penyempurnaan penulisan tugas akhir ini. 10. Semua pihak yang telah membantu, yang tidak dapat disebutkan satu persatu dalam menyelesaikan penulisan tugas akhir ini. Akhir kata disadari bahwa masih ada kesalahan dan kekurangan dalam penulisan skripsi ini, oleh karena itu kritik dan saran dari pembaca yang bersifat membangun sangat diharapkan untuk penyempurnaan penulisan skripsi ini. Kupang, Maret 2016
DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... DAFTAR ISI... DAFTAR TABEL... DAFTAR GAMBAR... BAB I PENDAHULUAN... 1.1 Latar Belakang... 1.2 Rumusan Masalah... 1.3 Tujuan Penelitian... 1.4 Manfaat Penelitian... 1.5 Batasan Masalah... 1.6 Keterkaitan dengan Peneliti Terdahulu... BAB II LANDASAN TEORI... 2.1 Umum... 2.2 Jarak Angkut... 2.3 Efisiensi... 2.3.1 Efisiensi Operasi... 2.3.2 Efisiensi Pekerjaan dan Penggelolaan... 2.4 Penggunaan Dump Truck Sebagai Alat Pengangkut Materail... 2.4.1 Dump Truck... 2.4.2 Waktu Siklus Dump Truck... 2.4.3 Produksi Dump Truck... 2.5 Konsep Biaya... 2.5.1 Biaya Material... 2.5.2 Biaya Alat... 2.5.3 Kontribusi Biaya Angkut Terhadap Biaya Material Lokal... 2.6 Hubungan Jarak Angkut dan Waktu Siklus... 2.7 Hubungan Jarak Angkut dan Produksi... 2.8 Hubungan Efisiensi Operasi dan Produksi...
2.9 Hubungan Biaya Material dan Jarak Angkut... 2.10 Hubungan Efisiensi Operasi dan Biaya Material... 2.11 Diagram Hubungan Jarak Angkut dan Efisiensi Operasi Terhadap Biaya Material... BAB III METODOLOGI PENELITIAN... 3.1 Pengumpulan Data... 3.1.1 Objek Penelitian... 3.1.2 Bentuk Data... 3.2 Diagram Alir... 3.3 Penjelasan Diagram Alir... 3.3.1 Data Sekunder... 3.3.1.1 Kapasitas Dump Truck... 3.3.1.2 Produksi Dump Truck... 3.3.1.3 Biaya Alat... 3.3.2 Biaya Angkut... 3.3.3 Harga CIF Di Penambangan... 3.3.4 Biaya Material... 3.3.5 Data Primer... 3.3.5.1 Jarak Angkut... 3.3.5.2 Waktu Tunggu... 3.3.5.3 Waktu Muat... 3.3.5.4 Waktu Bongkar... 3.3.5.5 Waktu Lain-lain... 3.3.5.6 Waktu Angkut dan Waktu Kembali... 3.3.5.7 Efisiensi Pekerjaan dan Penggelolaan... 3.3.5.8 Waktu Perjalanan... 3.3.5.9 Waktu Tetap... 3.3.5.10 Efisiensi Operasi... 3.3.5.11 Waktu Siklus... 3.3.5.12 Efisiensi... 3.3.6 Kontribusi Biaya Angkut Terhadap Biaya Material Total... 3.3.7 Hubungan Jarak Angkut dan Variasi Efisiensi Operasi Terhadap Biaya Material...
3.4 Pengambilan Data... 3.5 Pengolahan Data... BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN... 4.1 Data Sekunder... 4.1.1 Biaya CIF Di Penambangan... 4.1.2 Kapasitas Alat... 4.1.3 Harga Setempat... 4.1.4 Daya Mesin... 4.1.5 Umur Ekonomis Alat... 4.1.6 Nilai Sisa Alat... 4.1.7 Tingkat Suku Bungan Alat... 4.1.8 Harga Bahan Bakar dan Oli, Pelumas... 4.1.9 Jam Kerja Alat... 4.1.10 Upah Operator dan Pembantu Operator... 4.2 Data Primer... 4.2.1 Jarak Angkut... 4.2.2 Waktu Tunggu... 4.2.3 Waktu Muat... 4.2.4 Waktu Bongkar... 4.2.5 Waktu Lain-lain... 4.2.6 Waktu Angkut dan Waktu Kembali... 4.2.7 Efisiensi Pekerjaan dan Efisiensi Penggelolaan... 4.3 Analisa... 4.3.1 Waktu Perjalanan... 4.3.2 Waktu Tetap... 4.3.3 Waktu Siklus... 4.3.4 Efisiensi Operasi... 4.3.5 Efisiensi... 4.3.6 Produksi Dump Truck... 4.3.7 Biaya Alat... 4.3.8 Biaya Angkut... 4.3.9 Biaya Material... 4.3.10 Kontribusi Biaya Angkut Terhadap Biaya Material Total... 4.4 Pembahasan... 4.4.1 Jarak Angkut...
4.4.2 Waktu Perjalanan... 4.4.3 Waktu Siklus... 4.4.4 Produksi... 4.4.5 Biaya Material... BAB V PENUTUP... 5.1 Kesimpulan... 5.2 Saran... DAFTAR PUSTAKA...
DAFTAR TABEL Tabel 1.1 Keterkaitan dengan penelitian terdahulu... Tabel 2.1 Faktor kondisi operasi... Tabel 2.2 Faktor kondisi pekerjaan dan pengelolaan... Tabel 2.3.a Faktor pemuatan bucket untuk loader... Tabel 2.3.b Faktor pemuatan bucket untuk excavator... Tabel 4.1 Data Dump Truck Dari Dinas Terkait... Tabel 4.2.a. Data Dump Truck di Lapangan... Tabel 4.2.b. Data Dump Truck di Lapangan... Tabel 4.3. Perhitungan Jarak Angkut... Tabel 4.4.1 Perhitungan waktu perjalanan dump truck 1... Tabel 4.4.2 Perhitungan waktu perjalanan dump truck 2... Tabel 4.4.3 Perhitungan waktu perjalanan dump truck 3... Tabel 4.4.4 Perhitungan waktu perjalanan dump truck 4... Tabel 4.4.5 Perhitungan Rata-rata waktu perjalanan semua dump truck... Tabel 4.5.1 Perhitungan waktu tetap dump truck 1... Tabel 4.5.2 Perhitungan waktu tetap dump truck 2... Tabel 4.5.3 Perhitungan waktu tetap dump truck 3... Tabel 4.5.4 Perhitungan waktu tetap dump truck 4... Tabel 4.5.5 Perhitungan Rata-rata waktu tetap semua dump truck... Tabel 4.6. Perhitungan siklus dump truck... Tabel 4.7. Efisiensi Operasi... Tabel 4.8. Tabel Perhitungan Efisiensi... Tabel 4.9. Perhitungan Produksi... Tabel 4.10. Perhitungan Biaya Pasti (E)...
Tabel 4.11. Perhitungan Biaya Operasi (T)... Tabel 4.12. Perhitungan Biaya Alat (Tc)... Tabel 4.13. Perhitungan Biaya Angkut... Tabel 4.14. Perhitungan Biaya Material... Tabel 4.15. Perhitungan % Kontribusi Biaya Angkut Terhadap Biaya Material Total... Tabel 4.16. Hubungan Jarak Angkut dan Waktu Siklus... Tabel 4.17. Hubungan Jarak Angkut dan Efisiensi Operasi Terhadap Produksi... Tabel 4.18. Hubungan Jarak Angkut dan Efisiensi Operasi terhadap Biaya Material...
DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Siklus Pergerakan Alat... Gambar 2.2 Kondisi Crowning... Gambar 2.3 Superelevasi... Gambar 2.4 Aliyemen Vertikal... Gambar 2.5 Paduan Truck... Gambar 2;6 Hubungan Antara Jarak Angkut dan Efisiensi Operasi Terhadap Biaya Material... Gambar 3.1 Diagram Alir... Gambar Grafik 4.1. Hubungan Jarak Angkut dan Waktu Siklus... Gambar Grafik 4.2. Hubungan Jarak Angkut dan Produksi Pengangkutan Material Tanah Putih... Gambar Grafik 4.3. Hubungan Efisiensi Operasi dan Produksi... Gambar Grafik 4.4. Hubungan Jarak Angkut terhadap Biaya Material Tanah Putih... Gambar Grafik 4.5. Hubungan Efisiensi Operasi dan Biaya Material...