BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Objek penelitian tugas akhir ini adalah balok girder pada Proyek Jembatan Srandakan

dokumen-dokumen yang mirip
BAB IV METODOLOGI PENELITIAN

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

LAMPIRAN 1. DESAIN JEMBATAN PRATEGANG 40 m DARI BINA MARGA

ANALISIS GELAGAR PRESTRESS PADA PERENCANAAN JEMBATAN AKSES PULAU BALANG I MENGGUNAKAN SOFTWARE SAP 2000 v.14

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

Bab I. Pendahuluan BAB 1 PENDAHULUAN

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang

PERANCANGAN STRUKTUR ATAS FLY OVER SIMPANG BANDARA TANJUNG API-API, DENGAN STRUKTUR PRECAST CONCRETE U (PCU) GIRDER. Laporan Tugas Akhir

DESAIN JEMBATAN DENGAN MENGGUNAKAN PROFIL SINGLE TWIN CELLULAR BOX GIRDER PRESTRESS TUGAS AKHIR RAMOT DAVID SIALLAGAN

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. berupa jalan air atau jalan lalu lintas biasa, lembah yang dalam, alur sungai

TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG STRUKTUR JEMBATAN MERR II-C DENGAN MENGGUNAKAN BALOK PRATEKAN MENERUS (STATIS TAK TENTU)

PERHITUNGAN VOIDED SLAB JOMBOR FLY OVER YOGYAKARTA Oleh : Ir. M. Noer Ilham, MT. [C]2008 :MNI-EC

PERENCANAAN JEMBATAN DENGAN MENGGUNAKAN PROFIL BOX GIRDER PRESTRESS

Perancangan Struktur Atas P7-P8 Ramp On Proyek Fly Over Terminal Bus Pulo Gebang, Jakarta Timur. BAB II Dasar Teori

BAB IV HASIL & ANALISA DATA LAUNCHING STAGE. 4.1 Data Fisik, Data Bahan & Perencanaan Dimensi

PERHITUNGAN GELAGAR JEMBATAN BALOK-T A. DATA STRUKTUR ATAS

PERENCANAAN ALTERNATIF JEMBATAN BALOK BETON PRATEGANG DENGAN METODE PELAKSANAAN BERTAHAP

TUGAS AKHIR PERENCANAAN ULANG STRUKTUR ATAS JEMBATAN LAYANG JOMBOR DENGAN TIPE PRESTRESS CONCRETE I GIRDER BENTANG SEDERHANA

STUDI PERBANDINGAN PERILAKU JEMBATAN I GIRDER DAN U GIRDER AKIBAT PEMBEBANAN JEMBATAN (STUDI KASUS: FLYOVER PETERONGAN, JOMBANG JAWA TIMUR)

PERHITUNGAN PLAT LANTAI (SLAB )

TEGANGAN TEGANGAN IZIN MAKSIMUM DI BETON DAN TENDON MENURUT ACI Perhitungan tegangan pada beton prategang harus memperhitungkan hal-hal sbb.

DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN HALAMAN PERNYATAAN KATA PENGANTAR DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN DAFTAR LAMBANG, NOTASI, DAN SINGKATAN

TUGAS AKHIR MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN GAYAM KABUPATEN BLITAR DENGAN BOX GIRDER PRESTRESSED SEGMENTAL SISTEM KANTILEVER

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BETON PRATEGANG BENTANG 50 METER ABSTRAK

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. rangkaian proses analisis dan perhitungan yang didasarkan pada asumsi dan pertimbangan

PERENCANAAN PRECAST CONCRETE I GIRDER PADA JEMBATAN PRESTRESSED POST-TENSION DENGAN BANTUAN PROGRAM MICROSOFT OFFICE EXCEL

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

d b = Diameter nominal batang tulangan, kawat atau strand prategang D = Beban mati atau momen dan gaya dalam yang berhubungan dengan beban mati e = Ek

3.3. BATASAN MASALAH 3.4. TAHAPAN PELAKSANAAN Tahap Permodelan Komputer

D3 TEKNIK SIPIL POLITEKNIK NEGERI BANDUNG BAB II STUDI PUSTAKA

PERHITUNGAN PILECAP JEMBATAN PANTAI HAMBAWANG - DS. DANAU CARAMIN CS

DAFTAR LAMPIRAN. L.1 Pengumpulan Data Struktur Bangunan 63 L.2 Perhitungan Gaya Dalam Momen Balok 65 L.3 Stressing Anchorage VSL Type EC 71

MATERIAL BETON PRATEGANG BY : RETNO ANGGRAINI, ST. MT

KONTROL ULANG PENULANGAN JEMBATAN PRESTRESSED KOMPLANG II NUSUKAN KOTA SURAKARTA

STUDI BENTUK PENAMPANG YANG EFISIEN PADA BALOK PRATEGANG TERKAIT DENGAN BENTANG PADA FLYOVER

BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI

BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang

BAB III LANDASAN TEORI 10

KATA PENGANTAR. Skripsi ini merupakan tugas akhir yang diselesaikan pada semester VIII,

BAB III ANALISA PERMODELAN

a home base to excellence Mata Kuliah : Struktur Beton Lanjutan Kode : TSP 407 Pondasi Pertemuan - 5

PERHITUNGAN JEMBATAN LAYANG (FLYOVER) DENGAN TIPE BOX GIRDER

PERHITUNGAN GELAGAR JEMBATAN BALOK T

2- ELEMEN STRUKTUR KOMPOSIT

BAB VI PENUTUP. Panjang Tendon. Total UTS. Jack YCW 400 B 1084 (Bar) T1 ki T1 ka ,56 349, ,56 291,37

BAB IV METODE PENELITIAN. A. Tahapan Penelitian

BIDANG STUDI STRUKTUR DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK USU 2014

MATERIAL BETON PRATEGANG

DAFTAR ISI LEMBAR JUDUL LEMBAR PENGESAHAN LEMBAR PERSEMBAHAN»> KATA PENGANTAR DAFTAR NOTASI DAN SIMBOL DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL DAFTAR LAMPIRAN

BAB II LANDASAN TEORI

STRUKTUR JEMBATAN BAJA KOMPOSIT

DAFTAR TABEL. Tabel 3.1 Koefisien-koefisien gesekan untuk tendon pascatarik

ANALISIS BEBAN JEMBATAN

DAFTAR NOTASI. = Luas efektif bidang geser dalam hubungan balok-kolom (mm²) = Luas penampang tiang pancang (mm²)

MODIFIKASI STRUKTUR JEMBATAN BOX GIRDER SEGMENTAL DENGAN SISTEM KONSTRUKSI BETON PRATEKAN (STUDI KASUS JEMBATAN Ir. SOEKARNO MANADO SULAWESI UTARA)

Desain Beton Prategang

Modifikasi Jembatan Lemah Ireng-1 Ruas Tol Semarang-Bawen dengan Girder Pratekan Menerus Parsial

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Mataram

BAB V PERENCANAAN STRUKTUR UTAMA Pre-Elemenary Desain Uraian Kondisi Setempat Alternatif Desain

DAFTAR NOTASI. = Luas yang dibatasi oleh keliling luar penampang beton, mm² = Luas efektif bidang geser dalam hubungan balokkolom

D = Beban mati atau momen dan gaya dalam yang berhubungan dengan beban mati e = Eksentrisitas dari pembebanan tekan pada kolom atau telapak pondasi

ANALISA PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN PRATEGANG SEI PULAU RAJA TUGAS AKHIR

PERANCANGAN SLAB LANTAI DAN BALOK JEMBATAN BETON PRATEGANG SEI DALU-DALU, KABUPATEN BATU BARA, SUMATERA UTARA TUGAS AKHIR

DAFTAR NOTASI. xxvii. A cp

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN SLAB ON PILE SUNGAI BRANTAS DENGAN MENGGUNAKAN METODE PRACETAK PADA PROYEK TOL SOLO KERTOSONO STA STA.

DAFTAR NOTASI. A cp. = Luas yang dibatasi oleh keliling luar penampang beton, mm² = Luas efektif bidang geser dalam hubungan balokkolom

KAJIAN EFISIENSI BULB-TEE SHAPE AND HALF SLAB GIRDER DENGAN BLISTER TUNGGAL TERHADAP PC-I GIRDER

BAB III LANDASAN TEORI. dibebani gaya tekan tertentu oleh mesin tekan.

PERENCANAAN PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN BETON BERTULANG JALAN RAPAK MAHANG DI DESA SUNGAI KAPIH KECAMATAN SAMBUTAN KOTA SAMARINDA

DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL HALAMAN PENGESAHAN 11 ABSTRAK DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL DAFTAR NOTASI

KONTROL PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN BETON PRATEGANG SEI BELUMAI PADA JALAN AKSES NON TOL BANDARA KUALANAMU TUGAS AKHIR

PERANCANGAN JEMBATAN KALI KEJI

PERBANDINGAN KEHILANGAN GAYA PRATEKAN JANGKA PANJANG PADA STRUKTUR BALOK DI GEDUNG*

DAFTAR NOTASI. = Luas yang dibatasi oleh keliling luar penampang beton, mm² = Luas efektif bidang geser dalam hubungan balokkolom

Reza Murby Hermawan Dosen Pembimbing Endah Wahyuni, ST. MSc.PhD

PERENCANAAN GEDUNG BETON BERTULANG BERATURAN BERDASARKAN SNI DAN FEMA 450

Universitas Sumatera Utara

Tugas Akhir. Disusun Oleh : Fander Wilson Simanjuntak Dosen Pembimbing : Prof.Dr.-Ing. Johannes Tarigan NIP

DAFTAR ISI. BAB II TINJAUAN PUSTAKA Tinjauan Umum Pemilihan Tipe Jembatan Tinjauan Penelitian Pembahasan...

BAB IV DESAIN STRUKTUR GUIDEWAY

MODIFIKASI PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN MALO-KALITIDU DENGAN SYSTEM BUSUR BOX BAJA DI KABUPATEN BOJONEGORO M. ZAINUDDIN

BAB III METODE PERANCANGAN JEMBATAN RANGKA BAJA KERETA API. melakukan penelitian berdasarkan pemikiran:

STUDY PEMODELAN STRUKTUR SUBMERGED FLOATING TUNNEL

ALFI ARIFAI ( ) 1. 1 Disampaikan pada Seminar Tugas Akhir

BAB III FORMULASI PERENCANAAN

KAJIAN STRUKTUR BETON PRATEKAN BENTANG PANJANG DENGAN BEBAN GEMPA LATERAL PADA PROYEK GEDUNG RUMAH SAKIT JASA MEDIKA TUGAS AKHIR

ANALISIS TEGANGAN DAN REGANGAN PADA BALOK BETON PRATEGANG PASCATARIK YANG TERGANTUNG WAKTU MENURUT PRASADA RAO

LAPORAN PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN PCI GIRDER 16.2 M PT. MNC LAND LIDO BOGOR - JAWA BARAT

MODUL 4 STRUKTUR BAJA II S E S I 1 & S E S I 2. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

METODOLOGI PENELITIAN

DEFINISI Plat lantai beton pracetak dengan sistem pre-stress yang menggunakan baja wire, dengan permukaan bagian atas yang di kasarkan berfungsi

ANALISA PERBANDINGAN KELAYAKAN PADA GELAGAR JEMBATAN DENGAN MENGGUNAKAN PRECAST U DAN I

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2012) 1-7 1

xxv = Kekuatan momen nominal untuk lentur terhadap sumbu y untuk aksial tekan yang nol = Momen puntir arah y

ANALISIS PERENCANAAN PELAT LANTAI BETON PRATEGANG POST TENSION DIBANDINGKAN DENGAN BETON BIASA

MODUL 4 STRUKTUR BAJA II S E S I 1 & S E S I 2. Perencanaan Lantai Kenderaan. Dosen Pengasuh : Ir. Thamrin Nasution

JURNAL ILMU-ILMU TEKNIK - SISTEM, Vol. 11 No. 1

Transkripsi:

BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Objek Penelitian Objek penelitian tugas akhir ini adalah balok girder pada Proyek Jembatan Srandakan yang merupakan jembatan beton prategang tipe post tension. 3.2. Lokasi Proyek Lokasi proyek Jembatan Srandakan ini terletak di Kulon progo, D.I. Yogyakarta. 3.3. Metode Pengumpulan Data Proyek pembangunan jembatan ini sudah dilakukan dengan menggunakan metode post tension sehingga data data yang dapat diperoleh dari hasil perhitungan Ir.M.Noer Ilham,MT adalah : Dimensi Balok Girder Eksentrisitas tendon pada balok post tension Data data tersebut kemudian dijadikan acuan dalam perencanaan desain struktur Jembatan Krukut dengan menggunakan metode pre-tension. 3.4. Data Teknis Proyek Data teknis pada proyek Jembatan Srandakan ini adalah sebagai berikut : Gambar 3.1. Layout Jembatan III- 1

Tabel 3.1. Data properti geometrik DATA JEMBATAN Uraian Notasi Dimensi panjang balok prategang L 40.00 m Jarak antara balok prategang S 1.8 m tebal pelat lanatai jembatan ho 0.20 m tebal lapisan aspal + overlay ha 0.10 m tinggi genangan air hujan tn 0.05 m SPESIFIC GRAVITY Jenis Bahan Berat (Kn/m3) Beton prategang Wc= 25.50 Beton bertulang Wc'= 25.00 Beton Wc"= 24.00 Aspal Waspal= 22.00 Air hujan Wair= 9.80 DIMENSI BALOK PRESTRESS Kode Lebar Tebal Kode (m) (m) b1 0.64 h1 0.07 b2 0.8 h2 0.13 b3 0.3 h3 0.12 b4 0.2 h4 1.65 b5 0.25 h5 0.25 b6 0.7 h6 0.25 h 2.10 1. Beton Mutu beton girder prestress K-500 Kuat tekan beton fc'=0.83*k/10 = 41.5 Mpa Modulus elastik beton Ec=4700* fc = 30277.6 Mpa Angka poison U = 0.15 Modulus geser G =Ec/[2*(1+ʋ)] = 13164.2 Mpa Koefisien muai panjang untuk beton, α = 1.0E-05 / ºC Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat transfer), fci = 0.80*fc = 33.20 Mpa III- 2

Tegangan ijin beton pada keadaan akhir : Tegangan ijin tekan, 0.60 * fci = 19.92 Mpa Tegangan ijin tarik, 0.50 * fci = 2.23 Mpa Tegangan ijin pada keadaan akhir : Tegangan ijin tekan, 0.45*fci = 18.68 Mpa Tegangan ijin tarik, 0.50* fci = 3.22 Mpa Mutu beton plat lantai jembatan K-300 Kuat tekan beton, fc = 0.83*K/10 = 24.9 Mpa Modulus elastik beton, Ec=4700* fci = 23452.952 Mpa 1. Beton mutu beton girder prestress K-500 fc'=0.83*k/10 Kuat tekan beton = Modulus elastik beton Ec=4700* 41.5 Mpa 2. BAJA PRATEGANG Uncoated 7 wire super strands Jenis strards ASTM A-416 grade 270 Tegangan leleh strand fρy = 1580 Mpa kuat tarik strand fρu = 1860 Mpa Diameter nominal satu strands 12.7 mm (=1/2") Luas tampang minimal satu strands Ast = 98.7 mm2 Beban putus minimal strands Pbs = 187.32 kn (100% UTS) jumlah kawat untaian (strands cable) 19 kawat untaian / tendon diameter selubung ideal 84 mm Luas tampang strands 1875.3 mm2 beban putus satu tendon Pb1 = 3559.1 kn (100% UTS) Modulus elastis Es = 193000 Mpa Tipe dongkrak VSL 19 3.BAJA TULANGAN Untuk baja tulangan deform D>12 mm U-32 Kuat leleh baja, fy = U*10 = 320 Mpa untuk baja tulangan polos ᶲ < 12 mm U-24 Kuat leleh baja, fy = U*10 = 240 Mpa Gambar 3.2. Material Properties Balok Girder III- 3

Gambar 3.3. Section Properties Balok Girder Prategang 2. Pembebanan Balok Prategang Berikut merupakan beban yang dipikul oleh balok girder pada Jembatan Srandakan. Beban yang digunakan mengacu pada BMS (Bridge Management Systems) 1992. Tabel 3.1. Beban Diafragma Tabel 3.2. Berat Beton Prategang III- 4

Gambar 3.4. Perhitungan Beban Mati Tambahan Gambar 3.5. Beban Lajur D III- 5

Gambar 3.6. Gaya Rem Gambar 3.7. Beban Angin Sebelum kita menghitung kehilangan gaya prategang, kita juga harus menghitung gaya prategang awal, eksentrisitas dan jumlah tendon pada kondisi awal maupun akhir. Hasil perhitungan kehilangan gaya prategang pada kondisi awal dapat dilihat pada gambar 3.8. dan hasil kehilangan gaya prategang pada kondisi akhir dapat dilihat pada gambar 3.9. III- 6

Gambar 3.8. Perhitungan Gaya Prategang, eksentrisitas dan jumlah tendon pada kondisi awal III- 7

Gambar 3.9. Perhitungan Gaya Prategang, eksentrisitas dan jumlah tendon pada kondisi akhir 3.5. Perhitungan Kehilangan Tegangan Perhitungan kehilangan tegangan pada balok post tension menggunakan metode NAASRA Bridge Spesification karena sangat sulit dalam mendapatkan peraturan NAASRA Bridge Design Specification, maka kehilangan tegangan dihitung ulang dengan menggunakan metode yang berada di Buku Desain Beton Prategang TY.LIN Edisi Ketiga Jilid 1. 3.6. Data Hasil Perhitungan Lendutan Balok Gider Tipe Post Tension Pada Gambar 3.12. ditampilkan section properties yang merupakan data yang dibutuhkan dalam perhitungan lendutan balok girder jembatan srandakan ini. Gambar 3.12. Section Properties III- 8

Data hasil perhitungan lendutan adalah sebagai berikut: Tabel.3.4. Hasil Perhitungan Lendutan Lendutan akibat Hasil Lendutan Satuan Keterangan Berat sendiri 0,04763 m Ke bawah Beban mati tambahan 0,00676 m Ke bawah Prestressed -0,004409 m Ke atas Susut 0,00476 m Ke bawah Rangkak -0,00667 m Ke atas Beban Lajur D 0,0238 m Ke bawah Rem 0,00045 m Ke bawah Angin 0,00141 m Ke bawah Gempa 0,00544 m Ke bawah 3.7. Data Perhitungan Balok Pretension. 1. Dimensi Dimensi pada perhitungan balok prestressed tipe pre tension yang digunakan sama dengan dimensi balok tipe post tenion pada jembatan srandakan, Kulon Progo, Yogyakarta. 2. Eksentrisitas tendon Eksentrisitas yang digunakan pada balok girder tipe post tension ini adalah 1,1 m diukur dari bagian bawah balok sedangkan pada ujung ujungnya tidak memiliki eksentrisitas (e = 0). Untuk eksentrisitas pada balok pre-tension diambil dengan cara asumsi. Eksentrisitas yang diambil pada balok girder tipe pre-tension untuk penelitian ini adalah setengah tinggi balok dikurangi 137,5 mm. ( e = 0,5 (h balok) 137,5 mm. 3. Beban Beban yang digunakan juga disamakan dengan beban yang dipikul oleh jembatan srandakan, Kulon Progo, Yogyakarta 3.8. Metode Analisis Data Metode analisis data meliputi diagram penelitian, diagram perhitungan manual sesuai dengan standar peraturan pembebanan BMS (Bridge Management System) 1992, ACI 318 serta NAASRA Bridge Design Code 1967 sebagai standar peraturan pada perhitungan kehilangan tegangan. III- 9

3.8.1. Diagram Alir Penelitian Diagram Alir yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut : MULAI PENGUMPULAN DATA STUDI LITERATUR ANALISIS DATA PERBANDINGAN HASIL ANALISA BALOK PRE TENSION DENGAN POST TENSION KESIMPULAN DAN SARAN SELESAI Gambar 3.13. Diagram Alir Penelitian MULAI DATA PERANCANGAN STRUKTUR Properti Geometrik Properti Material Beban Meliputi perhitungan : 1. Luas penampang 2. Pusat gravitasi penampang 3. Momen Inersia 4. Modulus penampang 5. Penetapan eksentrisitas tendon 6. Jari jari girasi Meliputi : 1. Material beton 2. Material baja prategang Gaya Dalam Meliputi : 1. Momen 2. Gaya geser Menghitung kebutuhan strand yang diperlukan 1. Menghitung tegangan : a. Tegangan jacking b. Tegangan initial ( tegangan awal ) pada tendon sesaat sesudah transfer c. Tegangan efektif pada tendon pada kondisi layan 2. Menghitung kebutuhan strand III- 10

Menentukan gaya prategang Menghitung kehilangan gaya prategang a. Kehilangan gaya prategang seketika Perpendekan elastik b. Kehilangan gaya prategang bergantung waktu : Susut dan Rangkak beton Relaksasi Baja Kontrol lendutan dan tegangan setelah kehilangan gaya prategang Tidak SELESAI Gambar 3.13. Diagram Alir Penelitian Balok Pre Tension III- 11