TUGAS AKHIR KAJIAN PENGELOLAAN DAN PENGATURAN PERPARKIRAN DI KOMPLEK PERKANTORAN BANK INDONESIA JAKARTA Diajukan sebagai syarat untuk meraih gelar Sarjana Teknik Strata 1 (S-1) Disusun oleh : N A M A : HENDRA WIJAYA N I M : 41114110017 UNIVERSITAS MERCU BUANA FAKULTAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL 2016
KATA PENGANTAR Membawa motor dan mobil pribadi ke kantor di kota Jakarta sudah menjadi pilihan utama di tengah banyaknya pilihan moda transportasi lain yang dapat mengantarkan para pekerja ke tempat kerja seperti Trans Jakarta, Kereta Commuter Line, Bus umum dan yang lainnya. Ada banyak alasan yang mendasari mengapa para pekerja di Jakarta membawa motor ke kantor, salah satunya adalah cepat dan hemat biaya selain itu faktor kenyamanan menjadi alasan yang paling sering di lontarkan oleh pengendara mobil pribadi mengapa mereka mau bermacet-macet ria ke kantor dengan membawa mobil. Kecenderungan kondisi ini tentunya membawa masalah baru di tengah keterbatasan lahan parkir di hampir seluruh gedung perkantoran di Jakarta, tidak terkecuali di Perkantoran Bank Indonesia Jakarta, banyaknya lahan parkir yang tersedia tidak sebanding dengan jumlah kendaraan yang akan parkir di lahan parkir tersebut. Banyak solusi yang bisa diambil untuk meminimalisir masalah tersebut dari membuat aturan tentang pembatasan golongan yang boleh membawa mobil misalnya, menambah lahan parkir yang tersedia sekarang, mengatur komposisi jumlah pekerja yang membawa motor dengan cara mengatur batasan umurnya dan masih banyak lagi alternatif solusi yang bisa dihasilkan dari Tugas Akhir Kajian Pengelolaan dan Pengaturan Perparkiran di Bank Indonesia Jakarta.
Puji syukur saya panjatkan Kepada Allah SWT sehingga Tugas Akhir ini dapat selesai tepat waktu. Terima kasih special untuk istri tercinta atas supportnya selama pembuatan skripsi ini serta keluarga dan teman-teman Teknik Sipil Angkatan 2014 tak terkecuali Dosen Pembimbing kami Ir.Zainal Arifin MT yang telah membimbing kami dengan baik dari awal sampai akhir pengerjaan skripsi ini. Akhir kata, dengan selesainya kajian ini, semoga dapat membantu memberikan solusi-solusi komprehensif guna memecahkan masalah perparkiran di Perkantoran Bank Indonesia Jakarta. Jakarta, 28 Januari 2016 Hendra Wijaya
ISIDAFTAR ISI Daftar Isi.. i Daftar Gambar. iv Daftar Tabel viii Daftar Lampiran xi Bab I : Pendahuluan.. I-1 1.1 Latar belakang I-1 1.2 Rumusan Masalah.. I-5 1.3 Tujuan I-5 1.4 Sistimatika Penulisan I-6 1.5 Ruang Lingkup dan Batasan Masalah I-7 Bab II : Tinjauan Pustaka. II-1 2.1 Teori Perparkiran.. II-1 2.1.1 Pengertian Parkir.. II-1 2.1.2 Dasar Pertimbagan Satuan Ruang Parkir (SRP).. II-1 2.1.3 Penentuan SRP. II-4 2.1.4 Pola Parkir di Badan Jalan II-6 2.1.5 Larangan Parkir.. II-13 2.1.6 Jenis jenis Parkir.. II-16 2.2 Metode Perhitungan Kebutuhan Parkir.. II-18 i
2.2.1 Ketentuan Pemerintahan Provinsi DKI Jakarta. II-18 2.2.2 SK Dirjen Perhubungan Darat tahun 1998.II-19 2.2.3 Metode Selisih terbesar Kedatangan dan Keluaran II-19 2.3 Karakteristik Parkir II-20 Bab III : Metode III-1 3.1 Konsep Perparkiran di Bank Indonesia III-1 3.1.1 Sistem Perparkiran III-1 3.1.2 Daya Tampung Lahan Parkir Existing III-2 3.1.3 Teknologi Yang Digunakan III-2 3.1.4 Pengelola Perparkiran.. III-4 3.2 Permasalahan Perparkiran di KOPERBI Jakarta III-5 3.2.1 Jumlah Kendaraan dan Daya Tampung tidak Seimbang. III-5 3.2.2 Operator Perparkiran Menyatu Dengan Operator Pengamanan Gedung. III-7 3.2.3 Sirkulasi Parkir Kurang Baik.. III-8 3.2.4 Fasilitas Pengamanan yang Kurang III-9 3.2.5 Jumlah Rambu-rambu Parkir yang Terpasang Kurang.. III-10 3.3 Alur Pemikiran.. III-11 3.4 Metode Pengumpulan Data III-11 3.4.1 Data Primer III-12 3.4.2 Data Sekunder III-14 3.5 Teknik Analisa Data.. III-14 3.6 Hasil Analisa. III-15 Bab IV : Pengolahan dan Analisa Data IV-1 ii
4.1 Analisa SRP IV-1 4.1.1 Berdasarkan Perda Pemerintah DKI Jakarta.. IV-1 4.1.2 Berdsarkan SK Dirjen Perhubungan Darat IV-1 4.2 Analisa Kondisi Geometrik IV-2 4.2.1 Denah dan Dimensi Parkir.. IV-2 4.2.2 Sistem Tangga Jalan Tanjakan ( RAMP ).. IV-7 4.2.3 Car Stopper ( Penahan Roda ).. IV-8 4.2.4 Sistem Sirkulasi Arus Lalu Lintas IV-8 4.2.5 Rambu dan Marka Jalan. IV-12 4.2.6 Pencahayaan IV-14 4.2.7 Akses pejalan Kaki.. IV-15 4.3 Karakteristik Parkir.. IV-16 4.3.1 Volume Parkir.. IV-17 4.3.2 Akumulasi Parkir.. IV-21 4.3.3 Indeks Parkir. IV-28 4.3.4 Durasi Parkir. IV-36 4.3.5 Angka Pergantian Parkir IV-39 4.3.6 Hasil Data Survei Pengguna Parkir IV-41 Bab V : Kesimpulan. V-1 5.1 Kesimpulan Kajian Parkir Mobil dan Motor V-1 5.2 Saran. V-3 Daftar Pustaka. iii
DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 : Lokasi KOPERBI Jakarta I-3 Gambar 1.2 : Denah KOPERBI Jakarta I-4 Gambar 2.1 : Dimensi Standar Untuk Mobil Penumpang II-2 Gambar 2.2 : SRP Untuk Mobil Penumpang II-5 Gambar 2.3 : Dimensi Standar Kendaraan Untuk Motor. II-6 Gambar 2.4 : Tata Cara Parkir Paralel pada Daerah Datar. II-7 Gambar 2.5 : Tata Cara Parkir Paralel pada Daerah Tanjakan II-7 Gambar 2.6 : Tata Cara Parkir Paralel pada Daerah Turunan. II-8 Gambar 2.7 : Tata Cara Parkir Paralel Dengan Sudut 30.. II-8 Gambar 2.8 : Tata Cara Parkir Paralel Dengan Sudut 45.. II-9 Gambar 2.9 : Tata Cara Parkir Paralel Dengan Sudut 60 II-10 Gambar 2.10 : Tata Cara Parkir Paralel Dengan Sudut 90. II-11 Gambar 2.11 : Tata Cara Parkir pada Daerah Tanjakan.. II-12 Gambar 2.12 : Tata Cara Parkir pada Daerah Turunan.. II-13 iv
Gambar 2.13 : Tata Cara Parkir di dekat Jembatan II-13 Gambar 2.14 : Tata Cara Parkir di dekat Rel Kerata Api II-14 Gambar 2.15 : Tata Cara Parkir sebelum dan sesudah Persimpangan II-14 Gambar 2.16 : Tata Cara Parkir di dekat Akses Bangunan.. II-15 Gambar 2.17 : Tata Cara Parkir di dekat Hydrant II-15 Gambar 2.18 : Grafik Kumulatif Kedatangan dan Keluaran Kendaraan. II-20 Gambar 3.1 : Denah Parkir Halaman Parkir KOPERBI Jakarta. III-3 Gambar 3.2 : Diagram Sistem Parkir.. III-4 Gambar 3.3 : Pintu Keluar Kebon Sirih. III-9 Gambar 3.4 : Parkir Motor Basement 2 Gedung Bank Indonesia III-10 Gambar 4.1 : Denah Pintu Masuk KOPERBI Jakarta. IV-3 Gambar 4.2 : Dimensi dan Sudut Parkir Mobil di KOPERBI Jakarta IV-3 Gambar 4.3 : Lebar Jalur Sirkulasi Mobil KOPERBI Jakarta IV-6 Gambar 4.4 : Lebar Jalur RAMP Parkir Mobil dan Motor KOPERBI Jakarta.. IV-7 Gambar 4.5 : Car Stopper Parkir Mobil KOPERBI Jakarta IV-8 Gambar 4.6 : Situasi Arus Lalu lintas di Pintu Masuk Jl.Mh Thamrin Jakarta.. IV-9 Gambar 4.7 : Situasi Antrian di Pintu Masuk Jl.Budi Kemuliaan IV-10 v
Gambar 4.8 : Situasi Antrian di Pintu Masuk Jl.Abdul Muis.. IV-11 Gambar 4.9 : Situasi Antrian di Pintu Masuk Jl.Kebon Sirih.. IV-12 Gambar 4.10 : Penempatan dan Kondisi Marka Jalan di Luar Gedung KOPERBI Jakarta IV-13 Gambar 4.11 : Penempatan dan Kondisi Marka Jalan di Dalam Gedung KOPERBI Jakarta.. IV-14 Gambar 4.12 : Pencahayaan di Area Mobil.. IV-15 Gambar 4.13 : Kondisi Pedestrian di KOPERBI Jakarta.. IV-16 Gambar 4.14 : Grafik Volume Parkir Mobil dan Motor tanggal 29-09- 2015... IV-18 Gambar 4.15 : Grafik Volume Parkir Mobil dan Motor tanggal 30-09-2015... IV-20 Gambar 4.16 : Grafik Akumulasi Keluar Masuk Mobil tanggal 29-09- 2015... IV-22 Gambar 4.17 : Grafik Akumulasi Keluar Masuk Mobil tanggal 30-09-2015 IV-24 Gambar 4.18 : Grafik Akumulasi Keluar Masuk Motor tanggal 29-09- 2015.. IV-26 Gambar 4.19 : Grafik Akumulasi Keluar Masuk Motor tanggal 30-09-2015 IV-28 Gambar 4.20 : Grafik Indeks Parkir Mobil tanggal 29-09- 2015.. IV-30 Gambar 4.21 : Grafik Indeks Parkir Mobil tanggal 30-09-2015... IV-32 Gambar 4.22 : Grafik Indeks Parkir Motor tanggal 29-09- 2015.. IV-34 vi
Gambar 4.23 : Grafik Indeks Parkir Motor tanggal 30-09-2015 IV-36 vii
DAFTAR TABEL Tabel 2.1 : Lebar Bukaan Pintu Kendaraan II-3 Tabel 2.2 : Penentuan SRP. II-4 Tabel 2.3 : Lebar Ruang Parkir, Ruang Parkir Efektif dan Ruang Manuver pada Tata Cara Parkir dengan Sudut 30..... II-9 Tabel 2.4 : Lebar Ruang Parkir, Ruang Parkir Efektif dan Ruang Manuver pada Tata Cara Parkir dengan Sudut 45 II-10 Tabel 2.5 : Lebar Ruang Parkir, Ruang Parkir Efektif dan Ruang Manuver pada Tata Cara Parkir dengan Sudut 60. II-11 Tabel 2.6 : Lebar Ruang Parkir, Ruang Parkir Efektif dan Ruang Manuver pada Tata Cara Parkir dengan Sudut 90. II-11 Tabel 3.1 : Jumlah Pegawai Bank Indonesia Kantor Pusat Jakarta... III-5 Tabel 3.2 : Daya Tampung Kendaraan Roda Dua dan Empat di KOPERBI Jakarta.. III-6 Tabel 3.3 : Hasil Survei Kendaraan Roda Empat di KOPERBI Jakarta III-7 viii
Tabel 3.4 : Sistem Sirkulasi Pintu Masuk di KOPERBI Jakarta.. III-8 Tabel 4.1 : Selisih Dimensi Ruang Parkir di KOPERBI Jakarta.. IV-6 Tabel 4.2 : Rekap Kondisi dan Penempatan Rambu Serta Marka Jalan di KOPERBI Jakarta IV-12 Tabel 4.3 : Rekapitulasi Volume Parkir Mobil & Motor tanggal 29 September 2015 IV-17 Tabel 4.4 : Rekapitulasi Volume Parkir Mobil & Motor tanggal 30 September 2015.. IV-19 Tabel 4.5 : Akumulasi Keluar Masuk Mobil tanggal 29 September 2015... IV-21 Tabel 4.6 : Akumulasi Keluar Masuk Mobil tanggal 30 September 2015... IV-23 Tabel 4.7 : Akumulasi Keluar Masuk Motor tanggal 29 September 2015... IV-25 Tabel 4.8 : Akumulasi Keluar Masuk Motor tanggal 30 September 2015... IV-27 Tabel 4.9 : Indeks Parkir Mobil tanggal 29 September 2015... IV-29 Tabel 4.10 : Indeks Parkir Mobil tanggal 30 September 2015. IV-31 Tabel 4.11 : Indeks Parkir Motor tanggal 29 September 2015... IV-33 Tabel 4.12 : Indeks Parkir Motor tanggal 30 September 2015. IV-35 Tabel 4.13 : Durasi Parkir Mobil tanggal 29 September 2015... IV-37 ix
Tabel 4.14 : Durasi Parkir Mobil tanggal 30 September 2015. IV-37 Tabel 4.15 : Durasi Parkir Motor tanggal 29 September 2015. IV-38 Tabel 4.16 : Durasi Parkir Motor tanggal 30 September 2015... IV-38 Tabel 4.17 : Persentase Jumlah Kendaraan yang Parkir... IV-41 Tabel 4.18 : Persentase Tujuan Para Tamu Datang ke KOPERBI Jakarta. IV-42 x
DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 : Tabel Ukuran Kebutuhan Ruang Parkir Lampiran 2 : Data Parkir Mobil Tanggal 29 September 2015 Lampiran 3 : Data Parkir Mobil Tanggal 30 September 2015 Lampiran 4 : Data Parkir Motor Tanggal 29 September 2015 Lampiran 5 : Data Parkir Motor Tanggal 30 September 2015 Lampiran 6 : Hasil Survei Parkir Tanggal 2 Desember 2015 Lampiran 7 : Site Plan Perubahan Sirkulasi Parkir KOPERBI Jakarta Lampiran 8 : Simulasi Pemasukan Biaya Pengenaan Parkir untuk Tamu Lampiran 9 : Contoh Bangunan Parkir Motor Bertingkat Lampiran 10 : Contoh Bangunan Smart Parking xi