LAMPIRAN A-8 TABEL FAKTOR V, X DAN Y UNTUK BALL BEARING

dokumen-dokumen yang mirip
BAB 3 REVERSE ENGINEERING GEARBOX

BAB 4 ANALISIS TEKNIK

BAB III PERENCANAAN DAN PERHITUNGAN

Presentasi Tugas Akhir

PERANCANGAN GEARBOX TRAKTOR TANGAN BERDAYA 6 KW DENGAN METODE REVERSE ENGINEERING. Paskalis Bowo Aditia Oken

1 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

Tabel Hasil Pengujian. Kecepatan angin ( km/jam ) Putaran Turbin Angin (rpm) Tingkat Suara (db)

BAB III PERENCANAAN DAN PERHITUNGAN

BAB III PERANCANGAN SISTEM TRANSMISI RODA GIGI DAN PERHITUNGAN. penelitian lapangan, dimana tujuan dari penelitian ini adalah :

BAB II DASAR TEORI. c) Untuk mencari torsi dapat dirumuskan sebagai berikut:

BAB III LANDASAN TEORI. Transmisi manual merupakan gabungan roda-roda gigi yang memindahkan putaran dan moment poros engkol ke roda-roda penggerak.

BAB II DASAR TEORI. penyusun utama yaitu clutch, manual transaxle (mencakup transmisi roda gigi dan

BAB IV PERHITUNGAN DIMENSI UTAMA ESKALATOR. Dari gambar 3.1 terlihat bahwa daerah kerja atau working point dalam arah

RANCANG BANGUN MESIN PEMERAS KOPRA DENGAN KAPASITAS 3 LITER/JAM

BAB IV PELAKSANAAN OVER HOUL TRANSMISI C50

SAMBUNGAN PASAK ( KEYS )

2.3 Perbandingan Putaran dan Perbandingan Rodagigi. Jika putaran rodagigi yang berpasangan dinyatakan dengan n 1. dan z 2

RANCANG BANGUN MESIN ROLL PLAT SEBAGAI PENGUNCI PADA PERANGKAT AC SENTRAL

SABUK ELEMEN MESIN FLEKSIBEL 10/20/2011. Keuntungan Trasmisi sabuk

Tipe Constant Mesh Dengan Tipe Constant Mesh memungkinkan ukuran konstruksi Transmisi menjadi lebih kecil, sehingga kebanyakan sepeda motor

IV. ANALISIS TEKNIK. Pd n. Besarnya tegangan geser yang diijinkan (τ a ) dapat dihitung dengan persamaan :

TUGAS AKHIR. Diajukan Guna Melengkapi Sebagian Syarat Dalam mencapai gelar Sarjana Strata Satu (S1) Disusun Oleh :

Rancang Bangun Sistem Chassis Kendaraan Pengais Garam

PERANCANGAN SISTEM TRANSMISI PADA FLOCCULATOR. Dwi Cahyo Prabowo Jurusan Teknik Mesin Pembimbing: Dr. Sri Poernomo Sari, ST., MT.

BAB III METODE PENELITIAN

BAB III PERENCANAAN DAN GAMBAR

RANCANG BANGUN GENERATOR ELEKTRIK PADA SPEED BUMP PENGHASIL ENERGI LISTRIK DENGAN SISTEM PEGAS TORSIONAL

BAB II LANDASAN TEORI

BAB IV. kemudian diteruskan ke elemen mesin yang lain yang terdapat pada mesin automatic. Power (2.1)

BAB II DASAR TEORI 2.1. Sistem Transmisi Motor Listrik

PERHITUNGAN DAYA DAN KAPASITAS MESIN PRESS SERBUK KAYU SEBAGAI MEDIA PENANAMAN JAMUR TIRAM PUTIH RIKO PRIANDHANY

PERANCANGAN MESIN PRESS BAGLOG JAMUR KAPASITAS 30 BAGLOG PER JAM. Oleh ARIEF HIDAYAT

BAB IV ANALISA KERUSAKAN GEAR BOX PADA SURFACE AERATOR

BAB III PERENCAAN DAN GAMBAR

POROS dengan BEBAN PUNTIR

BAB III KONSTRUKSI DAN PENENTUAN KOMPONEN KRITIS PADA SUB-ASSEMBLY

c. besar c. besar Figure 1

BAB IV PERENCANAAN PERANCANGAN

DOSEN PEMBIMBING: Prof.Dr. I NYOMAN SUTANTRA, M.Sc, Phd. YOHANES, ST, MSc. Eng

TUGAS AKHIR RANCANG BANGUN MESIN PEMBUAT TALI TAMPAR DARI BAHAN LIMBAH PLASTIK. Oleh:

ANALISA DESAIN STRUKTUR DAN KESTABILAN SUSPENSI PASSIVE PADA SMART PERSONAL VEHICLE 2 RODA

BAB IV ANALISA & PERHITUNGAN ALAT

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

RANCANG BANGUN MESIN PEMBELAH BAMBU UNTUK PRODUKSI JERUJI SANGKAR BURUNG

Bab 4 Perancangan Perangkat Gerak Otomatis

BAB III PENGUKURAN DAN GAMBAR KOMPONEN UTAMA PADA MESIN TOYOTA COROLA 1300 CC. Bagian utama pada motor terdapat komponen atau bagian utama yang

BAB III ANALISIS POROS RODA BELAKANG PADA DAIHATSU GRAN MAX PICK-UP 1500CC

PEMBUATAN PRODUK KUNCI CHUCK BOR DENGAN SISTEM DIMENSI PADA BEVEL GEAR MODUL 1,5 MM DENGAN SUDUT POROS 90 0

PERANCANGAN DAN ANALISA SISTEM PENAHAN BLADE DAMPER PLTGU DI PT INDONESIA POWER UP SEMARANG MENGGUNAKAN SOFTWARE AUTODESK INVENTOR PROFESSIONAL 2015

BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1 Reverse Engineering Pengertian Umum Reverse Engineering

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB III TEORI PERHITUNGAN. Data data ini diambil dari eskalator Line ( lampiran ) Adapun data data eskalator tersebut adalah sebagai berikut :

BAB IV PROSES PEMBUATAN DAN PENGUJIAN

Keselamatan Kerja 1. Meletakkan alat dan bahan di tempat yang aman, gunakan alat yang sesuai. 2. Bekerja dengan teliti dan hati-hati

BAB IV PROSES PEMBUATAN DAN PENGUJIAN

IV. ANALISA PERANCANGAN

SKRIPSI / TUGAS AKHIR

Perancangan Sistem Transmisi Untuk Penerapan Energi Laut

DAFTAR ISI BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Rumusan Masalah Batasan Masalah Tujuan Penelitian Manfaat Penelitian 4

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

Presentasi Tugas Akhir

Lampiran 6. Jobsheet Kopling

BAB VI POROS DAN PASAK

Tugas Akhir TM

Mulai. Studi Literatur. Gambar Sketsa. Perhitungan. Gambar 2D dan 3D. Pembelian Komponen Dan Peralatan. Proses Pembuatan.

BAB III PERANCANGAN DAN PERHITUNGAN. Mulai

Membongkar Sistem Kemudi Tipe Rack And Pinion

BAB II LANDASAN TEORI

2.1 Pengertian Umum Mesin Pemipil Jagung. 2.2 Prinsip Kerja Mesin Pemipil Jagung BAB II DASAR TEORI

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

BAB I V PELAKSANAAN DAN PEMBAHASAN Membongkar Dan Merakit Kembali Transmisi Manual

BAB III METODOLOGI KAJI EKSPERIMENTAL

Tugas Akhir D3 Teknik Mesin DISNAKER ITS

RANCANG BANGUN ALAT PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA GELOMBANG LAUT SISTEM BANDUL GANDA (PLTGL-SBG) SKALA LABORATORIUM

PERANCANGAN DAN ANALISIS PEMBEBANAN GERGAJI RADIAL 4 ARAH

BAB II DASAR TEORI. 1. Roda Gigi Dengan Poros Sejajar.

Oleh : FERLY ARDIANSYAH Fakultas Teknologi Industri Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

Perencanaan Roda Gigi

BAB III PERANCANGAN DAN PERHITUNGAN

BAB III PENGUKURAN DAN GAMBAR KOMPONEN UTAMA PADA MESIN TOYOTA CORONA 2000 CC. Bagian utama pada motor terdapat komponen atau bagian utama yang

BAB I PENDAHULUAN. Pompa viskositas tinggi digunakan untuk memindahkan cairan

Redesain Gearbox Rotary Parkir Menggunakan Software Berbasis Elemen Hingga

BAB III ANALISA PERHITUNGAN. 3.1 Putaran yang dibutuhkan dan waktu yang diperlukan

1 BAB III METODELOGI PENELITIAN

TUGAS AKHIR OVERHAUL TRANSMISI MANUAL PADA TOYOTA KIJANG INNOVA TIPE G. Disusun untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Program Diploma 3 Untuk

kebocoran tersebut menyebabkan pencemaran yang mengakibatkan rusaknya ekosistem di laut dan juga berdampak terhadap mata pencaharian para nelayan. Pen

ANALISA DONGKRAK ULIR DENGAN BEBAN 4000 KG

BAB IV PELAKSANAAN DAN PEMBAHASAN 4.1 ALUR PROSES PERAWATAN DI PT. ASTRA DAIHATSU CILEDUG

BAB IV PEMBUATAN DAN PENGUJIAN

BAB III PROSES MODIFIKASI DAN PENGUJIAN. Mulai. Identifikasi Sebelum Modifikasi: Identifikasi Teoritis Kapasitas Engine Yamaha jupiter z.

LAMPIRAN. Mulai. Dipasang pulley dan v-belt yang sesuai. Ditimbang kelapa parut sebanyak 2 kg. Dihidupkan mesin pemeras santan sistem screw press

Rancang Bangun dan Uji Efisiensi Sepeda Chainless Zerol Bevel Gear Dengan Memodifikasi Rangka Sepeda

BAB III PEMBAHASAN, PERHITUNGAN DAN ANALISA

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB IV ANALISA DESAIN MEKANIK CRUISE CONTROL

BAB II DASAR TEORI 2.1 Konsep Perencanaan 2.2 Motor 2.3 Reducer

DIFFERENTIAL KELAS XI OLEH : HARIS MAULANA MARZUKI

BAB IV PERENCANAAN DAN PERHITUNGAN TRANSMISI PADA MESIN PERAJANG TEMBAKAU DENGAN PENGGERAK KONVEYOR

Studi Kekuatan Spur Gear Dengan Profil Gigi Cycloid dan Involute

Transkripsi:

LAMPIRAN A-8 ABEL FAKOR V, X DAN Y UNUK BALL BEARING 87

Gearcase Plate_360 Steel Plate 8 mm 350 x 400 x 8 7 kg SECION A-A SKALA : 1:5 88 GEARCASE PLAE_360

Gearcase Plate_Front & Back Steel Plate 5 mm 140 x 200 x 30 1,5 kg SKALA : 1:3 89 GEARCASE PLAE_FRON & BACK

Gearcase Plate_Right & Left Steel Plate 8 mm 350 x 800 x 8 13,5 kg φ φ φ φ Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 1.5 All Roun shall be 1.5 SKALA : 1:5 90 GEARCASE PLAE_RIGH & LEF

Gearcase Plate_op & Bottom Steel Plate 8 mm 140 x 660 x 8 7,5 kg SKALA : 1:5 91 GEARCASE PLAE_OP & BOOM

Gear 1 AISI 4340 φ64 x 36 0,5 kg A 0,003 0,002 B Spur Gear - Pinion Moule Jumlah gigi Suut ekan Suut Helix Diameter pitch Diameter puncak ebal gigi Koefisien Moifikasi Aenum Angka Kualitas ISO1328) oleransi Kesalahan Pitch unggal μm) oleransi Kesalahan Pitch Kumulatif otal μm) oleransi Profil otal μm) oleransi Suut Helix otal μm) m Z α β a F x f pt Fp Fα Fβ 4 16 20 0 64 72 18 0 8 25 65 25 21 SECION A-A Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 1.5 All Roun shall be 1.5 SKALA : 2:3 GEAR 1 92

Gear 2 AISI 4340 φ184 x 14 2,5 kg A 0,004 0,002 B Spur Gear - Gear Moule Jumlah gigi Suut ekan Suut Helix Diameter pitch Diameter puncak ebal gigi Koefisien Moifikasi Aenum Angka Kualitas ISO1328) oleransi Kesalahan Pitch unggal μm) oleransi Kesalahan Pitch Kumulatif otal μm) oleransi Profil otal μm) oleransi Suut Helix otal μm) m Z α β a F x f pt Fp Fα Fβ 4 44 20 0 176 184 14 0 8 33 74 28 22 Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 1.5 All Roun shall be 1.5 SECION A-A SKALA : 1:3 GEAR 2 93

Gear 3 AISI 4340 φ72 x 26,5 0,5 kg A 0,003 0,002 B Spur Gear - Pinion Moule Jumlah gigi Suut ekan Suut Helix Diameter pitch Diameter puncak ebal gigi Koefisien Moifikasi Aenum Angka Kualitas ISO1328) oleransi Kesalahan Pitch unggal μm) oleransi Kesalahan Pitch Kumulatif otal μm) oleransi Profil otal μm) oleransi Suut Helix otal μm) m Z α β a F x f pt Fp Fα Fβ 4 16 20 0 64 72 20,5 0 8 25 62 25 22 Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 1.5 All Roun shall be 1.5 SECION A-A SKALA : 2:3 GEAR 3 94

Gear 4 AISI 4340 φ184 x 18 2,5 kg A 0,004 0,003 B Spur Gear - Gear Moule Jumlah gigi Suut ekan Suut Helix Diameter pitch Diameter puncak ebal gigi Koefisien Moifikasi Aenum Angka Kualitas ISO1328) oleransi Kesalahan Pitch unggal μm) oleransi Kesalahan Pitch Kumulatif otal μm) oleransi Profil otal μm) oleransi Suut Helix otal μm) m Z α β a F x f pt Fp Fα Fβ 4 44 20 0 176 184 18 0 8 33 74 28 23 SECION A-A Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 1.5 All Roun shall be 1.5 SKALA : 1:3 GEAR 4 95

Puli_Input S45C φ260 x 70 5,7 kg SKALA : 1:3 96 PULI_INPU SECION A-A

Sproket_Gear AISI 4340 φ161 x 27 1,3 kg φ DEAIL PROFILE SCALE 0,5 REFCHAIN RS-10 ISO/DIN 10 A-1 R φpich 150 Z30 SECION A-A SKALA : 1:3 97 SPROKE_GEAR

Sproket_Pinion AISI 4340 φ63 x 30 0,2 kg SECION A-A SEE DEAIL PROFILE DEAIL PROFILE SCALE 3,0 REFCHAIN RS-10, ISO/DIN 10A-1 R φpich 53 Z 11 SKALA : 2:3 98 SPROKE_PINION

Shaft Input AISI 4340 φ32 x 293,5 1,5 kg SECION A-A Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 1 SKALA : 2:3 SHAF INPU 99

Shaft Intermeiate 1 AISI 4340 φ35 x 166,2 0,9 kg Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 1 SKALA : 2:3 100 SHAF INERMEDIAE 1

Shaft Intermeiate 2 AISI 4340 φ30 x 176 0,9 kg Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 1 SKALA : 2:3 101 SHAF INERMEDIAE 2

Shaft Output AISI 4340 φ42 x 311 2,9 kg DEAIL SEP SCALE 2,000 DEAIL SPLINE SCALE 1,500 SEE DEAIL SEP SEE DEAIL SPLINE SKALA : 1:3 102 SHAF OUPU

Pegas Helix ekan ASM A227 φ37 x 43 0,02 kg BAHAN DIAMEER KAWA mm) DIAMEER LILIAN mm) DIAMEER LUAR mm) JUMLAH LILIAN AKIF JUMLAH LILIAN PICH mm) END DEAILS ASM A227 3 34 37 3 4 16,3 PLAIN GROUND ENDS SKALA : 1:1 103 PEGAS HELIX EKAN

Bushing_30/33 FC 30 φ55 x 33 0,02 kg SECION A-A SKALA : 2:3 104 BUSHING_30/33

Bushing_30/66 FC 30 φ50 x 66 0,35 kg SECION A-A SKALA : 2:3 BUSHING_30/66 105

Chain Stanar 0,6 kg ISO/DIN 10 A - 1 R P 15,875 Dr 10,16 W 9,55 No. 50 Link, Z11, Pair 30 Link SKALA : 1:3 CHAIN 106

Collar_70 FC 30 φ48 x 70 0,2 kg SKALA : 2:3 COLLAR_70 107

Gasket_Gearcase Gasket 2 mm 260 x 660 x 2 SKALA : 1:5 108 GASKE GEARCASE

Gasket Housing_62 Gasket 2 mm φ110 x 2 SKALA : 2:3 GASKE HOUSING_62 109

Gasket Housing_72 Gasket 2 mm φ120 x 2 SKALA : 2:3 GASKE HOUSING_72 110

Gasket Housing_Input Gasket 2 mm φ120 x 2 SKALA : 2:3 GASKE HOUSING_INPU 111

Gasket Housing_Output Gasket 2 mm φ160 x 2 SKALA : 1:2 GASKE HOUSING_OUPU 112

Gasket Shifting Gasket 2 mm 70 x 38 x 2 SKALA : 3:2 113 GASKE SHIFING

Gearcase Spacer S45C 100 x 220 x 30 4 kg Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 1 All Roun shall be 5 SKALA : 1:3 114 GEARCASE SPACER

Housing Bearing_62 FC 25 φ110 x 30,5 1 kg SECION A-A Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 3 All Roun shall be 3 SKALA : 2:3 HOUSING BEARING_62 115

Housing Bearing_72 FC 25 φ120 x 34 1,2 kg SECION A-A Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 3 All Roun shall be 3 SKALA : 2:3 HOUSING BEARING_72 116

Housing Bearing_Input FC 25 φ120 x 63 1,6 kg SECION A-A Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 1 All Roun shall be 2 SKALA : 2:3 HOUSING BEARING_INPU 117

Housing Bearing_Output FC 25 φ160 x 146 3,7 kg SECION A-A Unless Otherwise Specifie, All Chamfer shall be 45 X 3 All Roun shall be 3 SKALA : 1:3 118 HOUSING BEARING_OUPU

Key Puli_Input S45C 8 x 39 x 8 0,02 kg SKALA : 3:1 119 KEY PULI_INPU

Key Sproket_Pinion S45C 8 x 28 x 7 0,01 kg SKALA : 1:4 120 KEY SPROKE_PINION

Shifting Bushing FC 30 70 x 38 x 56 0,2 kg SCALE 2,000 SECION A-A SKALA : 1:1 121 SHIFING BUSHING

Shifting Fork S 50 φ16 x 214 0,08 kg Cut to 2 pieces here SKALA : 1:3 122 SHIFING FORK

Shifting Lever FC 50 80 x 180 x 52 0,2 kg SECION B-B SECION A-A SKALA : 1:3 123 SHIFING LEVER

Shifting Lever Pin SS 41 φ37,6 x 160 0,02 kg SKALA : 1:3 124 SHIFING LEVER PIN

Shifting Shaft AISI 4340 φ16 x 216 0,4 kg DEAIL PROFILE SKALA : 1:2 125 SHIFING SHAF

LAMPIRAN C-1 SIMULASI PERHIUNGAN KEKUAAN GEAR 3 DAN 4 126

127

128

LAMPIRAN C-2 PERHIUNGAN SAFEY FACOR DIAMEER POROS A. Poros Input itik Kritis M [N.m] [N.m] D [mm] [mm] r [mm] K t Bening k f K t orsi k fsm Safety Factor 19,3 20,89 0 28 24 0,1 3,28 2,48 - - 5,99 58,8 123,4 0 28 26,6 0,1 2,2 1,78 - - 1,93 88,8 124,9 78,85 32 27 0,1 3,23 2,45 1,7 1,46 1,44 181,6 65,67 78,85 32 29 0,1 2,55 2 1,8 1,52 4,03 227,3 88,66 78,85 30 29 0,1 2,79 2,16 1,6 1,39 2,8 253,3 38,76 78,85 29 27 0,1 3,15 2,4 1,66 1,43 4,53 73,8 154,9 78,85 28 - - 1 1 1 1 3,16 B. Poros Intermeiate 1 itik Kritis M [N.m] [N.m] D [mm] [mm] r [mm] K t Bening k f K t orsi k fsm Safety Factor 18,1 65,73 0 30 24,3 0,1 3,32 2,51 - - 1,95 77,1 217,3 0 35 29,4 0,1 3,44 2,59 - - 1,02 89,1 217,3 0 35 29,4 0,1 3,44 2,59 - - 1,02 148,1 65,73 0 30 24,3 0,1 3,32 2,51 - - 1,95 83,1 227,3 0 35 - - 1 1 - - 4,24 C. Poros Intermeiate 2 itik Kritis M [N.m] [N.m] D [mm] [mm] r [mm] K t Bening k f K t orsi k fsm Safety Factor 88 417 0 30 - - 1 1 - - 1,45 129

D. Poros Output itik Kritis M [N.m] [N.m] D [mm] [mm] r [mm] K t Bening k f K t orsi k fsm Safety Factor 14,4 0 765,7 41 34 0,1 - - 2,95 2,27 1,95 112,5 0 765,7 42 41 0,1 - - 2,57 2,02 6,31 141,5 0 765,7 42 40 0,1 - - 1,65 1,42 5,07 168 34,11 765,7 40 39 0,1 2,84 2,2 1,57 1,37 4,7 234 229,8 765,7 40 39 0,1 2,84 2,2 1,57 1,37 2,32 237,5 240,1 765,7 40 38 0,1 4,15 3,05 2,57 2,02 1,48 251,5 281,7 765,7 40 - - 1 1 1 1 4,17 130

LAMPIRAN C-3 PERHIUNGAN UMUR AHUN PAKAI BANALAN A. Bearing 6305 Paa poros input: F a F r C o C 0 N 2458,18 N 11600 N 23400 N F a /C o 0 V 1 F a /V.F r 0 e - X 1 Y 0 P 2458,18 N L 862,783.10 6 putaran Umur 6,829 tahun Paa poros intermeiate 1: F a F r C o C 71,17 N 4606,66 N 11600 N 23400 N F a /C o 0,0061 V 1 F a /V.F r 0,0154 e 0,17 X 1 Y 0 P 4606,66 N L 131,0657.10 6 putaran Umur 2,829 tahun B. Bearing 6306 Paa poros input: F a F r C o C F a /C o 0 V 1 0 N 3043,88 N 16000 N 29600 N F a /V.F r 0 e - X 1 Y 0 P 3043,88 N L 919,478.10 6 putaran Umur 7,28 tahun 131

Paa poros intermeiate 2: F a F r C o C 0 N 12240,9 N 16000 N 29600 N F a /C o 0 V 1 F a /V.F r 0 e - X 1 Y 0 P 12440,9 N L 14,14.10 6 putaran Umur 0,84 tahun C. Bearing 6308 Paa poros intermeiate 2: F a F r C o C 0 N 2986 N 24000 N 42300 N F a /C o 0 V 1 F a /V.F r 0 e - X 1 Y 0 P 2986 N L 2842,835.10 6 putaran Umur > 100 tahun Paa poros intermeiate 2: F a F r C o C 0 N 12199,81 N 24000 N 42300 N F a /C o 0 V 1 F a /V.F r 0 e - X 1 Y 0 P 12199,81 N L 41,683.10 6 putaran Umur 6,8 tahun 132

LAMPIRAN C-4 PERHIUNGAN OLERANSI RODA GIGI A. Gear 1 21μm 4, 18 0,63 64 0,1 4, 0,63 0,1 F 25 μm 0,7) 64 0,22 4 3,2 0,7) 0,22 m 3,2 F 65 μm 20) 64 0,03 4 0,3 20) 0,03 m 0,3 F 25 μm 5, 64 0,03 4 0,3 5, 0,03 m 0,3 f 64 mm 4 2 72 m 2 - D oleransi Diameter t 8-5) A-5) β 8-5) A-5) 8-5) A-5) p 8-5) A-5) p o b α 2 μm 3 μm 21 18 30 0,06 65 0,06 F b D 0,06 Kerataan F 0,06 Kebulatan β p B. Gear 2 22 μm 4, 14 0,63 176 0,1 4, 0,63 0,1 F 28 μm 0,7) 176 0,22 4 3,2 0,7) 0,22 m 3,2 F 74 μm 20) 176 0,03 4 0,3 20) 0,03 m 0,3 F 33 μm 5, 176 0,03 4 0,3 5, 0,03 m 0,3 f mm 176 4 2 184 m 2 - D oleransi Diameter t 8-5) A-5) β 8-5) A-5) 8-5) A-5) p 8-5) A-5) p o b α 133

2 μm 4 μm 22 14 30 0,06 74 0,06 F b D 0,06 Kerataan F 0,06 Kebulatan β p C. Gear 3 22 μm 4, 20,5 0,63 64 0,1 4, 0,63 0,1 F 25 μm 0,7) 64 0,22 4 3,2 0,7) 0,22 m 3,2 F 65 μm 20) 64 0,03 4 0,3 20) 0,03 m 0,3 F 25 μm 5, 64 0,03 4 0,3 5, 0,03 m 0,3 f 64 mm 4 2 72 m 2 - D oleransi Diameter t 8-5) A-5) β 8-5) A-5) 8-5) A-5) p 8-5) A-5) p o b α 2 μm 3 μm 22 18 30 0,06 65 0,06 F b D 0,06 Kerataan F 0,06 Kebulatan β p D. Gear 4 74 μm 20) 176 0,03 4 0,3 20) 0,03 m 0,3 F 33μm 5, 176 0,03 4 0,3 5, 0,03 m 0,3 f 176 mm 4 2 184 m 2 - D Diameter toleransi 8-5) A-5) p 8-5) A-5) p o 23 μm 4, 18 0,63 176 0,1 4, 0,63 0,1 F 28 μm 0,7) 176 0,22 4 3,2 0,7) 0,22 m 3,2 F 8-5) A-5) β 8-5) A-5) b α 134

Kebulatan 0,06 F p 0,06 74 4 μm D Kerataan 0,06 b 30 0,06 14 3 μm F 23 β 135

LAMPIRAN C-5 LEMBAR PENGUJIAN GEARBOX RAKOR ANGAN No orsi Poros N.m) Putaran rpm) Daya Poros kw) Kiri Kanan Motor Poros Roa et/5cc Pemakaian Bahan Bakar emperatur o C g / kw.jam ransmisi Oli Mesin Bahan Bakar Uara Masuk Ruangan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 136