BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

dokumen-dokumen yang mirip
METODE PERBANDINGAN EKONOMI. Pusat Pengembangan Pendidikan - Universitas Gadjah Mada

ANALISIS STUDI KELAYAKAN PENGEMBANGAN USAHA KONVEKSI PADA CV. TATA SARANA MANDIRI. : Dedik Fahrudin NPM : Jenjang/Jurusan : S1/Manajemen

EVALUASI PROYEK STUDI KASUS TRANS JOGJA. (Periode )

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

BAB II LANDASAN TEORI. transportasi untuk kebutuhan produksi, distribusi dan konsumsi

IV METODOLOGI PENELITIAN

ASPEK KEUANGAN. Disiapkan oleh: Bambang Sutrisno, S.E., M.S.M.

BAB I PENDAHULUAN. perekonomian khususnya perkotaan. Hal tersebut dikarenakan transportasi

Aspek Keuangan. Dosen: ROSWATY,SE.M.Si

BAB 4 STUDI KELAYAKAN INVESTASI TEKNOLOGI INFORMASI PADA PT. PELAYARAN SINDUTAMA BAHARI

Bab V KESIMPULAN DAN SARAN

Kata kunci: gedung perkantoran, analisa teknis dan finansial, Kabupaten Kapuas

BAB V SIMPULAN DAN SARAN. penelitian ini, maka penulis dapat menarik simpulan sebagai berikut:

BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

BAB 5 SIMPULAN DAN SARAN

Manajemen Investasi. Febriyanto, SE, MM. LOGO

STUDI KELAYAKAN BISNIS PADA USAHA RUMAH MAKAN AYAM BAKAR TERASSAMBEL

BAB III METODE PENELITIAN

Bab 6 Teknik Penganggaran Modal (Bagian 1)

BAB VI ASPEK KEUANGAN

ANALISIS KELAYAKAN FINANSIAL

BAB 3 LANGKAH PEMECAHAN MASALAH

ANALISIS INVESTASI USAHA KONSTRUKSI. Nama : Renaldi Prakoso Soekarno NPM : Jurusan : Manajemen Pembimbing : Elvia Fardiana,SE.

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. terpenuhinya semua aspek terkait, seperti:

BAB V. SIMPULAN dan SARAN. Berdasarkan hasil yang telah diperoleh, maka terdapat beberapa simpulan sebagai

KAJIAN INVESTASI PROYEK PEMBANGUNAN TERMINAL TIRTONADI TIPE A

Studi Kelayakan Investasi Usaha Toko Mebel Sinar Terang di Proyek Bekasi

STUDI KELAYAKAN BISNIS PADA KEDAI DIM SUM PA BAHRI. Nama : Rafli Triyoga NPM : Pembimbing : Adi Kuswanto, DR. MBA

PADA USAHA JASA SERVIS KENDARAAN BERMOTOR RODA DUA PADA BENGKEL INDAH JAYA MOTOR ANALISIS STUDI KELAYAKAN BISNIS

IV. METODE PENELITIAN

STUDI KELAYAKAN USAHA BENGKEL LAS SINAR AGUNG REJEKI DENGAN MENGGUNAKAN ANALISIS PENGANGGARAN MODAL

STUDI KELAYAKAN BISNIS PADA USAHA TOKO BIN AGIL DI JALAN RAYA CONDET, JAKARTA TIMUR : MUAMMAL IRZAD NPM :

KA JIAN KELAYAKAN DAN RESIKO INVESTASI BUS TRANS PADANG

III. METODOLOGI PENELITIAN

6 ANALISIS KELAYAKAN USAHA PENGOLAHAN SURIMI

ABSTRAKSI. Dengan perkembangan jaman yang semakin pesat ini, membuat banyak

VIII. ANALISIS FINANSIAL

5.3 Keragaan Ekonomi Usaha Penangkapan Udang Net Present Value (NPV)

III. KERANGKA PEMIKIRAN

I-1 BAB I PENDAHULUAN

LAMPIRAN HARGA SATUAN JUMLAH 1 4,000 50, ,000, ,300 50,000 65,000, ,400 50,000 70,000, ,000 25,000,000

STUDI KELAYAKAN PROYEK PENGEMBANGAN PERKEBUNAN PISANG ABACA DENGAN MENGGUNAKAN ANALISIS PERANGGARAN MODAL

VII ANALISIS KELAYAKAN FINANSIAL

BAB 1 PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

9 Universitas Indonesia

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

BAB III METODOLOGI PENELITIAN. Obyek penelitian berupa proyek pembangunan apartemen Grand Taman

METODE PENELITIAN Kerangka Pemikiran

KELAYAKAN FINANSIAL PENGEMBANGAN TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA INTERNASIONAL HUSEIN SASTRANEGARA

BAB V. Kesimpulan Dan Saran

III. KERANGKA PEMIKIRAN

III. METODE PENELITIAN

ANALISIS STUDI KELAYAKAN KELANGSUNGAN PADA USAHA JASA

II. TINJAUAN PUSTAKA. Sistem adalah gabungan beberapa komponen (objek) yang saling berkaitan dalam

Mata Kuliah - Kewirausahaan II-

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

VII. ANALISIS FINANSIAL

BAB I PENDAHULUAN. Kondisi suatu pasar yang dapat menjanjikan tingkat profitabilitas yang cukup

III KERANGKA PEMIKIRAN

KETERANGAN PELAKSANAAN TUGAS AKHIR... III LEMBAR PENGESAHAN DOSEN PEMBIMBING...

TERMINAL ANTARMODA MONOREL BUSWAY DI JAKARATA

BAB VI ASPEK KEUANGAN

STUDI KELAYAKAN PENGEMBANGAN NECIS LAUNDRY

RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM JARINGAN TRANSPORTASI JANGKA PENDEK

Makalah Analisis Bisnis dan Studi Kelayakan Usaha

BAB I PENDAHULUAN. bersosialisasi. Dalam bersosialisasi, terdapat berbagai macam jenis hubungan yang

IV METODE PENELITIAN

BAB III LANDASAN TEORI

STUDI KELAYAKAN INVESTASI PERUMAHAN GREEN SEMANGGI MANGROVE SURABAYA DITINJAU DARI ASPEK FINANSIAL

BAB I PENDAHULUAN. Dishubkominfo DIY dalam hal ini UPTD Jogja Trans dalam penyelenggaraan

BAB I PENDAHULUAN. manusia selain kebutuhan pokok adalah kebutuhan akan papan yaitu rumah

STUDI KELAYAKAN USAHA RUMAH MAKAN YAMIEN 88 DENGAN MENGGUNAKAN ANALISIS PENGANGGARAN MODAL

STUDI KELAYAKAN BISNIS. Julian Adam Ridjal PS Agribisnis UNEJ

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

ABSTRAK. Kata Kunci: Capital Budgeting, Payback Period, Net Present Value, dan Internal Rate of Return. Universitas Kristen Maranatha

III. METODOLOGI PENELITIAN

BAB 6 ASPEK KEUANGAN

BAB VI ASPEK KEUANGAN

ANALISIS STRATEGI DAN KELAYAKAN INVESTASI PEMBANGUNAN PAVILIUN PADA RUMAH SAKIT UMUM (RSUD) BANYUMAS

METODE PENELITIAN 4.1. Lokasi dan Waktu 4.2. Jenis dan Sumber Data 4.3. Metode Pengumpulan Data

Analisis Kelayakan Proyek. Muhammad Taqiyyuddin Alawiy, ST., MT Dosen Fakultas Teknik Elektro Universitas Islam Malang

STUDI KELAYAKAN FINANSIAL PROYEK PERUMAHAN MUTIARA ALAM REGENCY KABUPATEN TULUNGAGUNG NASKAH TERPUBLIKASI

I. PENDAHULUAN. Perusahaan tranportasi merupakan perusahaan yang melakukan serangkaian kegiatan

Pandangan Responden Terhadap Proyek Monorel (MRT) di Jakarta Riset dilakukan pada: November 2013 Berdasarkan panelis dari Nusaresearch

ANALISA INVESTASI USAHA PADA PROYEK WARNET X BOUNCE

EVALUASI INVESTASI PADA PT. IMAN SERTA SEMINAR PENULISAN ILMIAH

STUDI KELAYAKAN BISNIS PADA USAHA COUNTER CULTURE. Nama : Imashita Dwi Anjani NPM : Jurusan : Manajemen Pembimbing : Susilowati Dyah K,SE.

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang

DAFTAR ISI HALAMAN SAMPUL KATA PENGANTAR ABSTRAK DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR PUSTAKA BAB I PENDAHULUAN 1

ANALISIS KELAYAKAN FINANSIAL PEMBANGUNAN JALAN TOL GEMPOL-PANDAAN

III. METODE PENELITIAN

IV. METODE PENELITIAN

III. METODOLOGI PENELITIAN

BAB II TINJAUAN PUSTAKA. Dalam bab ini penulis menjelaskan tinjauan teori-teori yang terkait yang

BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN HIPOTESIS. AsiA Day Madiun-Malang, penelitian menggunakan metode-metode penilaian

feeder) terhadap layanan angkutan umum lainnya. Pelayanan yang baik dari angkutan umum khususnya taksi merupakan kiat untuk mendapatkan konsumen. Sala

IV. METODE PENELITIAN

BAB III LANDASAN TEORI. instasi pemerintah berdasarkan indikator indikator teknis, administrasif dan

BAB III METODE PENELITIAN

Aspek Ekonomi dan Keuangan. Pertemuan 11

Transkripsi:

52 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan Secara kesuluruhan, proyek Trans Jogja ini layak dijalankan. Hal ini ini didasarkan pada perhitungan finansial dari Trans Jogja yang hasilnya sebagai berikut : 1. NPV dari proyek Trans Jogja yang lebih dari 1, maka proyek tersebut layak dijalankan, di mana benefit atau keuntungan dari proyek yang diteliti nilainya labih besar dari cost atau biaya dan capital. 2. IRR dari Trans sama dengan discount rate.hal tersebut berarti proyek Trans Jogja tidak layak untuk dijalankan. 3. Profitability Ratio proyek Trans Jogja lebih dari 1, yang berarti proyek layak dijalankan. 4. Payback Period dari proyek Trans Jogja adalah 8 tahun 1 bulan 80 hari. Dari 4 analisis tersebut 3 adalah menunjukkan proyek layak dan 1 menunjukan proyek tidak layak. Peneliti menyimpulkan proyek Trans Jogja layak dijalankan dan diteruskan karena dari 4 analisis tersebut, 3 menunjukkan layak.

53 5.2. Saran Berdasarkan analisis yang telah dilakukan, maka dalam penelitian ini peneliti memberi saran : 1. Memperluas jalur bus Trans Jogja karena semakin banyak peminatnya. 2. Meningkatkan kerja sama antara pihak pemerintah dan swasta.

54 DAFTAR PUSTAKA a. Buku Pudjosumarto, M., (1986), Evaluasi Proyek, Cetakan I, Liberty, Yogyakarta. Soetrisno, P.H., (1985) Dasar-Dasar Evaluasi Proyek dan Manajemen Proyek, Cetakan II, Andi Offset, Yogyakarta. Suwarsono, S.E. (1985) Evaluasi Proyek, Cetakan I, Andi Offset, Yogyakarta. Kuncoro, Mudrajat, 2003, Metode Riset untuk Bisnis dan Ekonomi, Erlangga, Jakarta. Mangkosoebroto, Guritno, (1993), Ekonomi Publik, Edisi 3, BPFE Yogyakarta, Yogyakarta. Lloyd, Kar, (2002),Opsi Angkutan Massal, Institut for Transportation and Development Policy, Germany. b. Brosur/artikel Wonni, A. R., (2009), Efektivitas Bus Rapid Transit Transjakarta Koridor V Rute Kampung Melayu Ancol, Jurnal Manajemen Transportasi, X (2) April, hal. 94 102 DISHUB, DIY., (2009), Bus Rapit Transit DIY, diakses dari http://dishub-diy.net pada tanggal 25 Maret 2011. PDDA, (2010), Perhubungan Darat Dalam Angka 2009, diakses dari. http://hubdat.web.id pada tanggal 25 Maret 2011.

55 Shaw, Andrew (2003), Public Private partnership on the Transport sector, http://ekonomitransportasi.blogspot.com/ pada tanggal 10 Oktober 2011 Bank Indonesia, (2011), Tingkat Suku Bunga, 10 Oktober 2011 diakses dari http://www.bi.go.id/web/id/moneter/bi+rate/data+bi+rate pada tanggal 10 Oktober 2011. World Bank, (2000), Transport Strategy Review, Allport diakses dari http://www.worldbank.com/transportstrategyreview/allport pada tangga 10 Oktober 2011. Warpani, (2008), Angkutan Umum, 10 Oktober 2011 diakses dari http://ekonomitransportasi.blogspot.com pada tanggal 10 Oktober 2011.

LAMPIRAN

Lampiran 1 No Tahun Jumlah penumpang 0 2008 2775322 1 2009 5099431 2 2010 6013307 3 2011 6830203 4 2012 7444921 5 2013 8114964 6 2014 8845311 7 2015 9641389 8 2016 10509114 9 2017 11454934 10 2018 12485878 11 2019 13609607 12 2020 14834472 13 2021 16169574

Lampiran 2 kapital Tahun Bus (56buah) kantor dan gudang Seragam (564buah) Halte (76 buah) komputer (15 buah) telepon (5 buah) fax (2buah) modem (2 buah) Radio HT (2 buah) total 2008 Rp25,200,000,000 Rp4,400,000,000 Rp42,300,000 Rp5,320,000,000 Rp90,000,000 Rp2,550,000 Rp2,200,000 Rp2,800,000 Rp2,800,000 Rp35,062,650,000 2009 2010 2011 2012 2013 Rp52,875,000 Rp56,400,000 2014 2015 2016 2017 Rp42,000,000,000 Rp33,600,000,000 2018 Rp61,425,000 Rp45,000,000 Rp106,425,000 2019 2020 2021

Lampiran 3 biaya tetap No Tahun asuransi pajak internet gaji sopir gaji karyawan gaji petugas halte biaya listrik biaya telepon bahan bakar servis perbaikan mesin Total 0 2008 Rp194,000,000 Rp309,000,000 Rp16,800,000 Rp3,120,000,000 Rp3,672,000,000 Rp1,459,200,000 Rp24,780,000 Rp19,200,000 Rp709,000,000 Rp268,800,000 Rp9,792,780,000 1 2009 Rp194,000,000 Rp309,000,000 Rp15,600,000 Rp3,120,000,000 Rp3,672,000,000 Rp1,459,200,000 Rp25,695,000 Rp19,400,000 Rp645,000,000 Rp268,800,000 Rp9,728,695,000 2 2010 Rp194,000,000 Rp309,000,000 Rp15,400,000 Rp3,120,000,000 Rp3,672,000,000 Rp1,459,200,000 Rp26,722,800 Rp19,594,000 Rp580,000,000 Rp268,800,000 Rp9,664,716,800 3 2011 Rp194,000,000 Rp309,000,000 Rp15,100,000 Rp3,120,000,000 Rp3,672,000,000 Rp1,459,200,000 Rp27,791,712 Rp19,789,940 Rp580,000,000 Rp336,000,000 Rp1,600,000,000 Rp11,332,881,652 4 2012 Rp194,000,000 Rp309,000,000 Rp14,601,700 Rp3,120,000,000 Rp3,672,000,000 Rp1,459,200,000 Rp28,903,380 Rp19,987,839 Rp580,000,000 Rp336,000,000 Rp9,733,692,920 5 2013 Rp194,000,000 Rp309,000,000 Rp14,119,844 Rp4,680,000,000 Rp5,508,000,000 Rp2,188,800,000 Rp30,059,516 Rp20,187,718 Rp645,000,000 Rp336,000,000 Rp13,925,167,077 6 2014 Rp194,000,000 Rp309,000,000 Rp13,653,889 Rp4,680,000,000 Rp5,508,000,000 Rp2,188,800,000 Rp31,261,896 Rp20,389,595 Rp645,000,000 Rp403,200,000 Rp13,993,305,380 7 2015 Rp194,000,000 Rp309,000,000 Rp13,203,311 Rp4,680,000,000 Rp5,508,000,000 Rp2,188,800,000 Rp32,512,372 Rp20,593,491 Rp709,000,000 Rp403,200,000 Rp1,800,000,000 Rp15,858,309,174 8 2016 Rp388,000,000 Rp618,000,000 Rp12,767,601 Rp4,680,000,000 Rp5,508,000,000 Rp2,188,800,000 Rp33,812,867 Rp20,799,426 Rp709,000,000 Rp403,200,000 Rp14,562,379,894 9 2017 Rp388,000,000 Rp618,000,000 Rp12,346,271 Rp4,680,000,000 Rp5,508,000,000 Rp2,188,800,000 Rp35,165,382 Rp21,007,420 Rp774,000,000 Rp470,400,000 Rp14,695,719,072 10 2018 Rp388,000,000 Rp618,000,000 Rp11,938,844 Rp7,020,000,000 Rp7,344,000,000 Rp3,283,200,000 Rp36,571,997 Rp21,217,494 Rp838,000,000 Rp470,400,000 Rp20,031,328,335 11 2019 Rp388,000,000 Rp618,000,000 Rp11,544,862 Rp7,020,000,000 Rp7,344,000,000 Rp3,283,200,000 Rp38,034,877 Rp21,429,669 Rp838,000,000 Rp470,400,000 Rp20,032,609,408 12 2020 Rp388,000,000 Rp618,000,000 Rp11,163,881 Rp7,020,000,000 Rp7,344,000,000 Rp3,283,200,000 Rp39,556,272 Rp21,643,966 Rp903,000,000 Rp537,600,000 Rp2,000,000,000 Rp22,166,164,119 13 2021 Rp388,000,000 Rp618,000,000 Rp10,795,473 Rp7,020,000,000 Rp7,344,000,000 Rp3,283,200,000 Rp41,138,523 Rp21,860,406 Rp966,666,667 Rp537,600,000 Rp20,231,261,068

Lampiran 4 biaya variabel No Tahun perbaikan interior bus (56) perbaikan halte (76) biaya administrasi total 0 2008 Rp12,880,000 Rp693,830,500 Rp706,710,500 1 2009 Rp23,670,000 Rp60,800,000 Rp1,274,857,750 Rp1,359,327,750 2 2010 Rp27,900,000 Rp71,700,000 Rp1,503,326,750 Rp1,602,926,750 3 2011 Rp31,690,000 Rp81,400,000 Rp1,707,550,750 Rp1,820,640,750 4 2012 Rp36,007,978 Rp92,660,473 Rp1,929,532,348 Rp2,058,200,798 5 2013 Rp40,957,712 Rp105,397,783 Rp3,052,520,174 Rp3,198,875,669 6 2014 Rp46,730,956 Rp120,254,254 Rp3,449,347,796 Rp3,616,333,006 7 2015 Rp53,163,631 Rp136,807,661 Rp5,011,409,584 Rp5,201,380,877 8 2016 Rp60,496,881 Rp155,678,546 Rp5,662,892,830 Rp5,879,068,257 9 2017 Rp68,856,786 Rp177,191,355 Rp7,821,084,209 Rp8,067,132,349 10 2018 Rp78,387,077 Rp201,715,956 Rp8,837,825,156 Rp9,117,928,189 11 2019 Rp89,478,510 Rp230,257,895 Rp11,802,513,776 Rp12,122,250,181 12 2020 Rp101,864,077 Rp262,130,067 Rp13,336,840,567 Rp13,700,834,711 13 2021 Rp115,983,623 Rp298,464,344 Rp17,389,188,278 Rp17,803,636,245

Lampiran 5 Benefit No Tahun Tiket Bus Sponsor Total 0 2008 Rp8,325,965,500 Rp8,325,965,500 1 2009 Rp15,298,293,000 Rp15,298,293,000 2 2010 Rp17,504,921,000 Rp85,000,000 Rp17,589,921,000 3 2011 Rp19,955,609,940 Rp153,000,000 Rp20,108,609,940 4 2012 Rp22,334,763,810 Rp153,000,000 Rp22,487,763,810 5 2013 Rp28,402,374,645 Rp162,000,000 Rp28,564,374,645 6 2014 Rp30,958,588,363 Rp162,000,000 Rp31,120,588,363 7 2015 Rp38,565,555,789 Rp180,000,000 Rp38,745,555,789 8 2016 Rp42,036,455,811 Rp180,000,000 Rp42,216,455,811 9 2017 Rp51,547,203,938 Rp189,000,000 Rp51,736,203,938 10 2018 Rp56,186,452,292 Rp189,000,000 Rp56,375,452,292 11 2019 Rp68,048,036,665 Rp198,000,000 Rp68,246,036,665 12 2020 Rp74,172,359,965 Rp198,000,000 Rp74,370,359,965 13 2021 Rp88,932,659,598 Rp207,000,000 Rp89,139,659,598

1 Lampiran 6 no tahun kapital cost cost biaya tetap biaya variabel benefit net benefit discount factor 15.00% NPV 0 2008 Rp35,062,650,000 Rp9,792,780,000 Rp706,710,500 Rp8,325,965,500 Rp37,236,175,000 1 Rp37,236,175,000 1 2009 Rp9,728,695,000 Rp1,359,327,750 Rp15,298,293,000 Rp4,210,270,250 0.869565217 Rp3,661,104,565 2 2010 Rp9,664,716,800 Rp1,602,926,750 Rp17,589,921,000 Rp6,322,277,450 0.756143667 Rp4,780,550,057 3 2011 Rp11,332,881,652 Rp1,820,640,750 Rp20,108,609,940 Rp6,955,087,538 0.657516232 Rp4,573,082,954 4 2012 Rp9,733,692,920 Rp2,058,200,798 Rp22,487,763,810 Rp10,695,870,092 0.571753246 Rp6,115,398,439 5 2013 Rp56,400,000 Rp13,925,167,077 Rp3,198,875,669 Rp28,564,374,645 Rp11,383,931,899 0.497176735 Rp5,659,826,096 6 2014 Rp13,993,305,380 Rp3,616,333,006 Rp31,120,588,363 Rp13,510,949,977 0.432327596 Rp5,841,156,522 7 2015 Rp15,858,309,174 Rp5,201,380,877 Rp38,745,555,789 Rp17,685,865,739 0.37593704 Rp6,648,772,014 8 2016 Rp14,562,379,894 Rp5,879,068,257 Rp42,216,455,811 Rp21,775,007,659 0.326901774 Rp7,118,288,629 9 2017 Rp33,600,000,000 Rp14,695,719,072 Rp8,067,132,349 Rp51,736,203,938 Rp4,626,647,484 0.284262412 Rp1,315,181,973 10 2018 Rp106,425,000 Rp20,031,328,335 Rp9,117,928,189 Rp56,375,452,292 Rp27,119,770,768 0.247184706 Rp6,703,592,567 11 2019 Rp20,032,609,408 Rp12,122,250,181 Rp68,246,036,665 Rp36,091,177,076 0.214943223 Rp7,757,553,912 12 2020 Rp22,166,164,119 Rp13,700,834,711 Rp74,370,359,965 Rp38,503,361,134 0.18690715 Rp7,196,553,502 13 2021 Rp20,231,261,068 Rp17,803,636,245 Rp89,139,659,598 Rp51,104,762,285 0.162527957 Rp8,305,952,591 jumlah Rp35,810,474,877 NPV Rp35,810,474,877 IRR 10% PR 1.801699269 PP 8.15 0

1 PV of Cost PV of Kapital PV of benefit PV of B C akumulasi PV of B C PV of net benefit Rp10,499,490,500 Rp35,062,650,000 Rp8,325,965,500 Rp2,173,525,000 Rp150,994,604 Rp37,236,175,000 Rp9,641,758,913 Rp0 Rp13,302,863,478 Rp3,661,104,565 Rp3,812,099,169 Rp3,661,104,565 Rp8,519,957,316 Rp0 Rp13,300,507,372 Rp4,780,550,057 Rp8,592,649,226 Rp4,780,550,057 Rp8,648,654,493 Rp0 Rp13,221,737,447 Rp4,573,082,954 Rp13,165,732,180 Rp4,573,082,954 Rp6,742,053,505 Rp0 Rp12,857,451,944 Rp6,115,398,439 Rp19,281,130,620 Rp6,115,398,439 Rp8,513,675,668 Rp28,040,768 Rp14,201,542,532 Rp5,687,866,864 Rp24,968,997,484 Rp5,659,826,096 Rp7,613,132,628 Rp0 Rp13,454,289,150 Rp5,841,156,522 Rp30,810,154,006 Rp5,841,156,522 Rp7,917,117,539 Rp0 Rp14,565,889,554 Rp6,648,772,014 Rp37,458,926,020 Rp6,648,772,014 Rp6,682,345,661 Rp0 Rp13,800,634,290 Rp7,118,288,629 Rp44,577,214,650 Rp7,118,288,629 Rp6,470,623,050 Rp9,551,217,045 Rp14,706,658,121 Rp8,236,035,071 Rp52,813,249,721 Rp1,315,181,973 Rp7,205,250,408 Rp26,306,632 Rp13,935,149,607 Rp6,729,899,200 Rp59,543,148,920 Rp6,703,592,567 Rp6,911,469,146 Rp0 Rp14,669,023,058 Rp7,757,553,912 Rp67,300,702,833 Rp7,757,553,912 Rp6,703,798,537 Rp0 Rp13,900,352,039 Rp7,196,553,502 Rp74,497,256,335 Rp7,196,553,502 Rp6,181,734,143 Rp0 Rp14,487,686,734 Rp8,305,952,591 Rp82,803,208,926 Rp8,305,952,591 Rp44,668,214,445 Rp80,478,689,322 Rp519,775,464,693