i DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... i DAFTAR ISI... ii DAFTAR GAMBAR... iv DAFTAR TABEL... vi I. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang... 1 2.1. Rumusan Masalah... 4 3.1. Tujuan Penelitian... 5 4.1. Manfaat Penelitian... 5 5.1. Pembatasan Masalah... 5 II. TINJAUAN PUSTAKA A. Transportasi... 7 B. Sistem Transportasi Perkotaan... 10 1. Sistem Kegiatan... 11 2. Sistem Jaringan... 10 3. Sistem Pergerakan... 12 4. Sistem Kelembagaan... 12 C. Angkutan Umum Penumpang... 14 1. Karakteristik Pengguna Angkutan Umum... 15 2. Karakteristik Pola Waktu... 17 D. Pengertian Kemacetan Lalu Lintas... 20 E. Jalan Perkotaan... 21 F. Perilaku Lalu Lintas... 22 1. Kapasitas Jalan... 22 2. Derajat Kejenuhan... 23 3. Kecepatan dan Waktu Tempuh... 23 G. Kinerja Jalan... 26 H. Data Kinerja Jalan Teuku Umar... 31 I. Komposisi Lalu Lintas... 33 J. Hambatan Samping... 34 K. Kecepatan Arus Bebas... 36 1. Kecepatan Arus Bebas Dasar (FV 0 )... 36 2. Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalu Lintas Efektif (FV w )... 37 3. Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Untuk Hambatan Samping (FFV sf )... 38 4. Faktor Penyesuaian Kecepatan Untuk Ukuran Kota (FFV cs )... 39
ii L. Kapasitas ( C )... 40 1. Kapasitas Dasar (Co)... 40 2. Faktor Penyesuaian Lebar Lajur (FC w )... 41 3. Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (FC sp )... 42 4. Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (FC sf )... 42 5. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (FC s )... 43 M. Perilaku Lalu Lintas... 44 1. Derajat Kejenuhan... 44 2. Kecepatan (V) dan Waktu Tempuh (TT)... 44 3. Evaluasi Tingkat Pelayanan... 45 III. METODE PENELITIAN A. Lingkup Kawasan Penelitian... 46 B. Waktu Penelitian... 48 C. Teknik Pelaksanaan Survey... 48 D. Pengumpulan Data... 50 E. Diagram Alir Metode Penelitian... 53 IV. PEMBAHASAN A. Hasil Pengumpulan Data... 54 B. Data Geomterik Jalan... 54 C. Perhitungan Arus Lalu Lintas... 55 D. Perhitungan Hambatan Samping pada Jam Puncak... 63 E. Perhitungan Kapasitas... 65 F. Perhitungan Derajat Kejenuhan... 66 G. Perhitungan Kecepatan Arus Bebas... 68 H. Perhitungan Kecepatan Sesaat (spot speed)... 69 I. Penentuan Tingkat Pelayanan... 72 J. Kinerja Ruas Jalan Bila Koridor/Jalur BRT Diberlakukan... 72 K. Kinerja Ruas Jalan Bila Koridor/Jalur BRT Diberlakukan Dengan Menghilangkan Mikrolet (Angkot)... 74 L. Kondisi Eksisting Operasional BRT di Jalan Teuku Umar... 76 M. Kelebihan dan kekurangan BRT Parsial dibandingkan dengan BRT Penuh... 77 V. KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan... 79 5.2. Saran... 81 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
iii Gambar DAFTAR GAMBAR Halaman Gambar 2.1 Sistem Transportasi Makro... 10 Gambar 2.2 Pergerakan Rutin Awal Melakukan Aktivitas... 19 Gambar 2.3 Pergerakan Rutin Seusai Melakukan Aktivitas... 20 Gambar 2.4 Waktu Tempuh Jalan Utama Kota Depok... 26 Gambar 2.5 Hubungan VC Ratio vs Waktu Tempuh... 28 Gambar 2.6 Formulir UR-1 MKJI... 31 Gambar 2.7 Formulir UR-2 MKJI... 31 Gambar 2.8 Formulir UR-3 MKJI... 32 Gambar 3.1 Ruas Jalan Teuku Umar, Bandar Lampung... 47 Gambar 3.2 Lokasi Penelitian... 48 Gambar 3.3 Diagram Alir... 56 Gambar 4.1 Penampang Jalan Teuku Umar Setelah Pelebaran Ruas Jalan... 57 Gambar 4.2 Grafik Arus Lalu Lintas Arah Tanjung Karang - Rajabasa Hari Senin Tanpa Ada BRT... 59 Gambar 4.3 Grafik Arus Lalu Lintas Arah Tanjung Karang - Rajabasa Hari Selasa Dengan Beroperasinya BRT... 61 Gambar 4.4 Grafik Arus Lalu Lintas Arah Rajabasa Tanjung Karang Hari Senin Tanpa Ada BRT... 62 Gambar 4.5 Grafik Arus Lalu Lintas Arah Rajabasa Tanjung Karang Hari Selasa Dengan Beroperasinya BRT... 64 Gambar 4.6 Penggunaan Jalur BRT Sepenuhnya Selebar 2,2 m... 75 Gambar 4.7 Pemisahan Jalur Khusus BRT Dengan Menghilangkan Mikrolet (Angkot)... 76
iv DAFTAR TABEL Tabel Halaman Tabel 2.1 Rangkuman Hasil Penelitian Terdahulu di Jalan Teuku Umar... 34 Tabel 2.2 Nilai Normal Komposisi Lalu Lintas... 35 Tabel 2.3 EMP Untuk Jalan Perkotaan Terbagi dan Satu Arah... 35 Tabel 2.4 Kelas Hambatan Samping Untuk Jalan Perkotaan... 36 Tabel 2.5 Kecepatan Arus Bebas Dasar (FVo) Untuk Jalan Perkotaan... 38 Tabel 2.6 Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas Untuk Lebar Jalur Lalu Lintas (FVw)... 38 Tabel 2.7 Faktor Penyesuaian FFVsf Untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Jarak Kereb-Penghalang... 39 Tabel 2.8 Faktor Penentuan Frekuensi Kejadian... 40 Tabel 2.9 Faktor Penyesuaian FFVcs Untuk Pengaruh Ukuran Kota... 41 Tabel 2.10 Kapasitas Dasar Co Untuk Jalan Perkotaan... 42 Tabel 2.11 Penyesuaian Kapasitas FCw Untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu Lintas Untuk Jalan Perkotaan... 42 Tabel 2.12 Faktor Penyesuaian Kapasitas Untuk Pemisah Arah (FCsp)... 43 Tabel 2.13 Faktor Penyesuaian FCsf Untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Jarak Kereb-Penghalang... 44 Tabel 2.14 Faktor Penyesuaian FCcs Untuk Pengaruh Ukuran Kota... 45 Tabel 2.15 Hubungan Volume per Kapasitas (Q/C) Dengan Tingkat Pelayanan Untuk Lalu Lintas Dalam Kota... 46 Tabel 4.1 Hasil Survei Arus Lalu Lintas Arah Tanjung Karang-Rajabasa Hari Senin, 21 Januari 2013 Tanpa Ada BRT... 59 Tabel 4.2 Hasil Survei Arus Lalu Lintas Arah Tanjung Karang-Rajabasa Hari Selasa, 22 Januari 2013 Dengan Beroperasinya BRT... 60 Tabel 4.3 Hasil Survei Arus Lalu Lintas Arah Rajabasa-Tanjung Karang Hari Senin, 21 Januari 2013 Tanpa Ada BRT... 62 Tabel 4.4 Hasil Survei Arus Lalu Lintas Arah Rajabasa-Tanjung Karang Hari Selasa, 22 Januari 2013 Dengan Beroperasinya BRT... 63 Tabel 4.5 Nilai Arus Lalu Lintas Pada Jalan Teuku Umar Saat BRT Tidak Beroperasi... 65 Tabel 4.6 Nilai Arus Lalu Lintas Pada Jalan Teuku Umar Saat BRT Beroperasi... 65 Tabel 4.7 Hasil Survei Hambatan Samping Total Dua Arah... 65 Tabel 4.8 Hambatan Samping Total Dua Arah Pada Jam Puncak (4/2 D)... 66 Tabel 4.9 Nilai Derajat Kejenuhan Pada Jalan Teuku Umar... 69 Tabel 4.10 Kecepatan Sesaat Untuk Arah Rajabasa Tanjung Karang... 72
Tabel 4.11 Kecepatan Sesaat Untuk Arah Tanjung Karang - Rajabasa... 73 Tabel 4.12 Nilai Arus Lalu Lintas Pada Jalan Teuku Umar Bila Koridor BRT Diberlakukan... 75 Tabel 4.13 Perbandingan Kondisi Pada Skenario 1 Pemisahan Jalur Khusus BRT... 75 Tabel 4.14 Nilai Arus Lalu Lintas Pada Jalan Teuku Umar Bila Koridor BRT Diberlakukan Dengan Menghilangkan Mikrolet... 76 Tabel 4.15 Perbandingan Kondisi Pada Skenario 2 (Menghilangkan Mikrolet/Angkot)... 76 Tabel 4.16 Rangkuman Perbandingan Data Perhitungan... 77 v