BAB II PERHITUNGAN RENCANA GARIS (LINES PLAN) A. PERHITUNGAN DASAR A.. Panjang Garis Air Muat (Lwl) Lwl Lpp + ( % x Lpp) 6, + ( % x,6) 8,8 m A.. Panjang Displacement (L Displ) untuk kapal berbaling-baling tunggal L Displ, x ( Lwl + Lpp ), x (8,8 + 6,) 7,66 m A.. Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker. Cm,9 +, cb,9 +,,68,99 Memenuhi Syarat (, -,99) A.. Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast Cp Cb / Cm,68 /,99,68 Memenuhi Syarat (,,9) A.. Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast Cw,7 x Cp x,97 A.6. Luas Garis Air (Awl),7 x,68 x,97,86 Memenuhi Syarat (,8,87) Awl Lwl x B x Cw 8,8 x 6,8 x,86.6 m A.7. Luas Midship (Am) Am B x T x Cm 6,8 x 7, x,99 9,99 m Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
A.8. Volume Displacement (C Displ) V Displ Lpp x B x T x Cb 6, x 6,8 x 7, x,68 9.8,m A.9. Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ) Cp Displ Lpp / L Displ x Cp 6, / 7,6 x,68,678 A.. Displacement (D) D Vol Displ x a x c 9.8, x, x, 9.86,Ton B. MENENTUKAN LETAK LCB B.. Dengan menggunakan Cp Displacement pada grafik NSP pada Cp Displacement,68 Didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre Bouyancy,8 % x L Displ, dimana L Displ,76 m Cp Displ Lpp / L Displ x Cp 6, / 7,66 x,68,678 B... Letak LCB Displ menurut grafik NSP LCB Displ,7 % x L Displ,7 % x 7,66,87 m ( Di depan midship Ldisp.) B... Jarak midship ( ) L Displ ke FP Displ, x L Displ, x 7,66 8,8 m B... Jarak midship ( ) Lpp ke FP Lpp, x Lpp, x 6,7 8, m Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
B... Jarak antara midship ( ) L Displ dengan midship ( ) Lpp Displ - Lpp 8,8-8,,8 m B... Jarak antara LCB terhadap midship ( ) Lpp,87 -,8,9 m ( Di depan Lpp) B.. Menurut diagram NSP dengan luas tiap section (Am) 7, m No Ord % % Thd Am FS Hasil FM Hasil AP 6 7 8 9 6 7 8 9,8,78,88,678,88,97,97,99,99,9,87,7,,,6,,6,69 7, 79,6 97,89 7,7,9 6, 7, 7, 7, 7, 6,7,99,68 88, 6,77,98,89,, 6,9 8,97 9,9 88,7, 6,6,8 69,,6 69,,6 6,8,98,` 76, 9,9 8,796 6,77 - - 9-8 - 7-6 - - - - -. -,796 -,7-6,787-9,77-9,78-86,7-68,69-66,6-69, -869,7 6 7 8 9 69, 69, 9, 89,79,7 7,8 8,66 66,7 7,89 Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
FP 88,9 967,8 B... h L Displ / 7,6 /,88 m B... Volume Displacement V Displ / x h x B... Letak LCB NSP LCB NSP / x,88 x 88, 968,87 m x 869,7 967,8 88,9 L Displ,8 x,88 x 7,6,876 m (di depan midship Ldispl.) B... Koreksi prosentase penyimpangan LCB LCB Displ - LCB NSP x % L Displ,869 -,876 7,6 x %, % <, % ( Memenuhi ) B... Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ Vol Displ Awal - Vol Displ Vol Displ Awal 9.8,- 9.68,8 9.8, NSP, % <, % ( Memenuhi ) x % x % B.. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa) berdasarkan label Van Lamerent Dimana : Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
Qf Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp Qa Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp e Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp e ( LCB Lpp / Lpp ) x % (,87 / 6, ) x %,76 % Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan rumus berikut : Qa Qf Cp (, + Cp) x e Dimana : Qf Cp + (, + Cp ) x e,68 + (, +,68 ) x,76,76 Qa Cp - (, + Cp ) x e,68 - (, +,68 ) x,76,68 Tabel luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent Am 7, m No.Ord. Luas % Luas Terhadap Am AP,,,7,, 6 7,69,,6,7,8,676,8,98,99,998,9 8,9 7,9 7,68 8,67 9,88 79,9 9,8 6,8 6,6 7, 7,6,7 Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
7, 8 8, 9 9. 9, 9,7 FP,86,78,7,77,76,76,8,7 86,67 67,,,7,6 9,76 P Lcb terhadap mid Lpp,869 m ( XQF) B, XQF Q Lcb NSP,876 m No Ord AP,,,7,, Tabel luas tiap section terhadap Am dari grafik CSA baru Am 7,m % Luas Station,,7,,7,8,9,677,8,99,99, Luas Station Thd Am,8 8,8 7,68 7,77 8, 9,68 79,8 9, 6,6 6, 7,9 FS Hasil FM Hasil,,,7,,7 8,8 8,8 7,77 8,8 9, 79,8 9, 9,89 6,796,77 - -,7 -, -, - -, - -, - - - 6, - 8,86-9,78-8, -, - 7,7-8,6-76,67-9,787-6,796 - -.6, Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - 6 NIN INDIARTO (LG 6)
6,999 7, 68,6 68,6 7,9,8, 66,8, 7,,86,,869, 7,7 8,79 86,6 86,6 9,96 8,,7 67,,8, 7,9 9,78,,7,,98 9,,77,6,6, 7,96 9,,77,7,,66, 6,67 9,7,8 9,8 9,8,7 6,66 FP,.69,8.,. h L pp / 6, /,6 m.. Volume Displacement pada Main Part V Displ / x Lpp / x / x 6, / x.69,8 9.9, m. Letak LCB pada Main Part x Lpp.6,.,.69,8 x 6,,79 m. Perhitungan pada Cant Part Untuk perhitungan volume dan LCB pada Cant Part adalah sebagai berikut : Pada AP,8 No Ord Luas Station FS Hasil FM Hasil X,8,8 Y,8,, Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - 7 NIN INDIARTO (LG 6)
A,, e Lwl - Lpp,6 m. Volume Cant Part 8,8-6, / x e x / x,6 x, 7,9 m 6. LCB Cant Part terhadap AP,,,87 m x e x,6 7. Jarak LCB Cant Part terhadap O Lpp / x Lpp + LCB Cant Part / x 6, +,87 9,m 8. Volume Displacement total V Displ Total V Displ MP + V Displ Cp 9.9, + 7,9 9.99, m 9. LCB total terhadap O Lpp (LCB Main PartxVol (,79x 9.9,) (9, x 7,9) 9.99,89 m B.. Koreksi Hasil Perhitungan a. Koreksi untuk Volume Displacement Main Part) (LCB Cant PartxVol Cant Part) Volume Displacement Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - 8 NIN INDIARTO (LG 6)
Vol. Total Vol Displacement Perhitungan Vol. Displacement Perhitungan 9.99 9.68 9.68 x %, %, % (Memenuhi) b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB LCB terhadap midship Lpp LCB Total Lpp,8 89 6, x %,8 % <, % (Memenuhi) x % x % C. RENCANA BENTUK GARIS AIR C.. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk ( ) Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien Prismatik Depan (Qf). Dimana : Pada perhitungan penentuan letak LCB, Qf,76 Dari grafik Latsiun sudut masuk Penyimpangan o Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh 7 o C.. Perhitungan Luas Bidang Garis Air No Ord Y ½ B FS Hasil AP,,,7,,,8,,6,9 6, 6,7 7, 7,6 8, 8,,,,7,,7,,8,9,7, 7,,,,6 Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - 9 NIN INDIARTO (LG 6)
6 7 7, 8 8, 9 9, 9, 9,7 FP 8, 8, 8, 7, 6,,8,,8,,6,,7,, 6,8,6,,6 6, 9,6,87,8,6,6,8 C..a. Luas garis air pada Main Part Awl Mp x / x Lpp/ x x / x 6,/ x,8.67, m C..b. Rencana bentuk garis air pada Cant Part Pada AP,8 ;, AP,8 C..c e No Ord Luas Station FS Hasil AP,8 / AP,8, Lwl - Lpp 8,8-6,,6 m, C..d. Luas garis air pada Cant Part (Awl Cp) Awl Cp x / x e x x / x,6 x, Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
7, m C..e. Luas total garis air (Awl Total) Awl Total Luas Main Part + Luas Cant Part.67, + 7, 6,8 m C..f. Koreksi luas garis air Awl Perhitungan - Awl Total Awl Perhitungan x %.6-.6,8.6 x %, % <, % (Memenuhi Syarat) D. PERHITUNGAN RADIUS BILGA Dimana : B 6,8 m ½ B 8, m a Rise Of Floor, x B, x 6,8,68 m R Jari jari Bilga M Titik pusat kelengkungan bilga D.. Tg (, x B)/a 8,/,68 88, o (8 o - ) (8 o -88, o ) 9, o / 9, o / Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
,7 o D.. Perhitungan D... Luas Trapesium ABDC ½ B x ½ { T + (T - a)} ½ 6,8 x ½ {7, + (7, -,68)} 9,77 m D... Luas AFGHDB ½ Luas Midship ½ x B x T x Cm (m ) ½ x 6,8 x 7, x,99 8,66 m D... Luas FGHCF Luas trapesium ABDC - Luas AFGHDB 9,77-8,66,6 m D... Luas FCG ½ x Luas FGHCF ½ x MF x FC ½ x R x Tg Luas juring MFG / 6 x R Luas FCG Luas MFC - Luas juring MFG, R Tg - ( / 6) x R Jadi Luas ABDC - Luas AFGHDB Luas MFC - Luas juring MFG,, R Tg,7 - (,7 / 6) x, R, R -,98R R 9,9 R, m E. MERENCANAKAN BENTUK BODY PLAN. Merencanakan bentuk body plan adalah Merencanakan atau membuat bentuk garis air lengkung padapotongan ordinat. Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
. Langkah langkah Membuat empat persegi panjang dengan sisi ½ B dan T Pada garis air T diukurkan garis b yang besarnya ½ luas station dibagi T. Dibuat persegi panjang ABCD Diukurkan pada garis air T garis air Y ½ lebar garis air pada station yang bersangkutan. Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga luas ODE luas OAB letak titik O dari station station harus merupakan garis lengkung yang stream line. Setelah bentuk station selesai dibuat, dilakukan pengecekan volume displacement dari bentuk-bentuk station. Kebenaran dari lengkung lengkung dapat dicek dengan menggunakan Planimeter. E.. Rencana Bentuk Body Plan T 7, m T, m No Ord Y ½ B b Lb / T Luas Station AP,,,7,, 6 7,8,,6,9 6, 6,7 7, 7,6 8, 8, 8, 8, 8,,,68,8,98,67,, 6,6 7, 8,87 8, 8,6 7,696,8 8,8 7,68 7,77 8, 9, 79,8 9, 6,6 6, 7,9 7,,8 Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
7, 7, 7,, 8 6, 6,8 86,6 8,,8,68 67, 9,,77, 9,,8,,6 9,,,,7 9,7,6,68 9,8 FP E.. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan No Ord Luas Station FS Hasil AP,,,7,, 6 7 7, 8 8, 9 9, 9, 9,7 FP,8 8,8 7,68 7,77 8, 9,68 79,8 9, 6,6 6 7,9 7,,8, 86,6 67,,,6,7 9,8,,,7,,,7,,,7 8,8 8,8 7,77 8,8 9, 79,8 9,67 9,89 68,6,77,77 66,8,869 86,6,8,,6,66 9,8 Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
.69,8 E... Volume Displacement Perhitungan Lpp x B x T x Cb 6, x 6,8 x 7, x,68 9.8, m E... Volume Displacement Perencanaan / x (Lpp / ) x / x (6, / ) x.69,8 9.9, m Volume Cant Part No Ord Luas Station FS Hasil AP,, / AP,8,,. e Lwl - Lpp 8,8-6,,6 m VolumeCp / x e x / x,6 x, 7,89 m Volume displ. Total Vdisp.tot 9.9, + 7,89 9.99, m E... Koreksi penyimpangan volume displacement body plan Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
Vol. Displ 9.699, 9.8, 9.99, Perencanaan Vol Displ. Perhitungan Vol. Displ. Perencanaan x %,7 % <, % (Memenuhi Syarat) x % F. PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER DAN BANGUNAN ATAS F.. Perhitungan Chamber Chamber / x B / x 6,8,6 6 mm Tinggi Bulwark, m F.. Perhitungan Sheer F... Bagian Buritan (Belakang) F... AP ( Lpp / + ) ( 6, / + ),8 mm F... /6 Lpp dari AP, ( Lpp / + ) /6 Lpp dari AP, ( 6, / + ), mm F... / Lpp dari AP,8 ( Lpp / + ),8 ( 6, / + ) 6,7 mm F... Bagian Midship (Tengan) m F... Bagian Haluan (Depan) F... AP ( Lpp / + ) ( 6, / + ).,6 mm F... /6 Lpp dari AP, ( Lpp / + ) /6 Lpp dari AP, ( 6, / + ).8, mm Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - 6 NIN INDIARTO (LG 6)
F... / Lpp dari AP,6 ( Lpp / + ) F.. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian) F... Perhitungan Jumlah Gading Jarak gading (a) a Lpp / +,8 6, / +,8,7 m Jarak yang diambil Untuk Lpp,6 ( 6, / + ) 7,6 mm,6 m 6, m Maka,6 x 9 gading m (gading mayor), x gading F... Poop Deck (Geladak Kimbul),m 6, Panjang Poop Deck ( % - %) Lpp Panjang % x Lpp % x 6, 7,96 7 m (gading minor) Sedang tinggi poop deck, s/d, m diambil, m dari main deck bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line. Jarak gading pada poop deck Panjang poop deck 7 m,6 x gading 7 m F... Fore Castle Deck (Deck Akil) Panjang fore castle deck ( % - %) Lpp Panjang % x Lpp % x 6,,6 m Tinggi deck akil (,9,) diambil dari, dari main deck Jarak gading pada fore castle dengan panjang m,6 x 6 gading 9,6 Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - 7 NIN INDIARTO (LG 6)
, x gading,,6 F... Jarak Gading Midship,6 x gading 6,6 F...Jarak Sekat Tubrukan, x gading, Jarak minimum, x Lpp +,, x 6, +, 8,87 m Jarak maximum,8 x Lpp +,,8 x 6, +,,7 m Jarak sekat tubrukan,7 8,87,6 m,6 x 6 gading 9,6, x gading,,6 6, G. PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI Perhitungan ukuran daun kemudi Perhitungan kemudi menurut BKI Vol II (hal Sec. -. A. A C x C x C x C x Dimana : A Luas daun kemudi dalam m L Panjang kapal T Sarat kapal,7 x L x T (m ) 6, m 7, m C Faktor untuk type kapal, C Faktor untuk type kemudi,7 C Faktor untuk profil kemudi,8 C Faktor untuk rancangan type kemudi jet propeller., untuk kemudi dengan Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - 8 NIN INDIARTO (LG 6)
Jadi : A, x,7 x,8 x, x, m,7 x 6, x 7, (m ) Koreksi luas daun kemudi (Buku Perlengkapan kapal ITS hal ), Lpp - 6, Cb x B <, < 6, - 6,,68 x 6,8 A Lpp x T, 6, x 7, < <, Lpp - 7, Cb x B, 6, - 7,,68 x 6,8, <,6 <,8 G.. Ukuran Daun Kemudi A h x b Dimana h Tinggi daun kemudi Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - 9 NIN INDIARTO (LG 6) b Lebar daun kemudi Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman harga perbandingan h / b,8 Diambil sehingga h / b h x b A h x b A x b x b, x b b, /,7 m,7 h b Maka h,9 m x,7 Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 6 %, diambil % A % x A, x,,69 m Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal <% dari lebar sayap kemudi (diambil %)
b % x b, x,7,7 m Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi : Luas daun kemudi (A), m Luas bagian bahan air (A ),69 m Tinggi daun kemudi (h),9 m Lebar daun kemudi (b),7 m Lebar bagian balansir (b ),7 m G.. Perhitungan Gaya Kemudi G... Menurut BKI Vol II (hal - Sec B..) tentang gaya kemudi adalah : C R x x V x k x k x k x k t (N) Dimana : Aspek Ratio h / A,9 /,,99 V Kecepatan dinas kapal, knots K,9, harga tidak lebih dari k Koefisien yang tergantung dari kapal, k, untuk kemudi dibelakang propeller k t, (normal) Jadi : C R x,99 x (,) x, x, x, x,., N Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
H. PERHITUNGAN SEPATU KEMUDI Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu Z, menurut BKI Vol II hal - Wz Dimana : Bl BI x X x K 8 Gaya kemudi dalam resultan BL CR / C R C R Gaya Kemudi., N BI., / x 67.67, Jarak masing-masing irisan penampang yang bersangkutan terhadap sumbu kemudi x, x L (x maximum) x L (x maximum), dimana : C R L Pr x C R Dimana Pr ; L Tinggi daun kemudi h,9 m L x C R L Pr x.,,9 x 7, N/m., L 7, x,9 m Diambil 8 mm lima jarak gading Perht, x, m,6 x,8 m,8 m Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
X min, x L, x,8, m k Faktor bahan, W Z BL x X x k 8 67.67, x,7 x, 8.9,7 cm W Y / x W Z / x.9,7 698,7 cm Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dengan ukuran sebagai berikut : Tinggi (h) mm Tebal (s) mm Lebar mm No b h F b x h a F x a I / x b x h I II III IV V 8, 8, 8,,,.89,6.89,6, 87,7 87,7 87,7,.78, 6.,6 I Z +.78, + 6.,6 9 cm W Z I Z / a maks., /,.9 cm Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
W Z < W Z.9,7 <.9 cm (Memenuhi) I. STERN CLEARANCE Ukuran diameter propeller ideal adalah (,6,7) T, dimana T Sarat kapal Diambil,6 x T D Propeller Ideal adalah,6 x T,6 x 7,6, m R (Jari jari Propeller), x D Propeller, x,,6 m Diameter Boss Propeller /6 x D /6 x,,7 m Menurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal jarak minimal antara baling baling dengan linggi buritan menurut aturan konstruksi BKI Vol II Sec adalah sebagai berikut : a., x D, x,, m b.,9 x D,9 x,,88 m c.,7 x D,7 x,,7 m d., x D, x,,68 m e.,8 x D,8 x,,777 m f., x D, x, Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)
,7 m g. Diambil x,.8 m h., x D, x,, m Jarak poros propeller dengan Base Line adalah R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi,6 +,7 +,,97 m J. STEM SHIP Panjang (8 )%LPP,%. 6, 6,89 m > diambil6, m Tinggi,, > diambil, m K. STERN SHIP Panjang (-)% LPP % x 6,,9 m > diambil,7 m Tinggi,, > diambil, m Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan II - NIN INDIARTO (LG 6)