Menghitung Jembatan Baja dengan SAP 2000 V.14

dokumen-dokumen yang mirip
MODEL STRUKTUR SLOPPED TRUSS

KONSTRUKSI RANGKA BATANG

TRANSFORMASI SUMBU KOORDINAT

ANALISIS STRUKTUR FRAME-SHEAR WALL

PENGANTAR SAP2000. Model Struktur. Menu. Toolbar. Window 2. Window 1. Satuan

TUTORIAL PORTAL 3 DIMENSI

PERANCANGAN GEDUNG STRUKTUR BAJA GEDUNG 5 LANTAI MENGGUNAKAN PROGRAM SAP 2000

Analisis Dinamik Struktur dengan Respon Spektrum berdasarkan SNI 1726:2012 menggunakan SAP2000

By SUGITO Call :

PEMODELAN DERMAGA DENGAN SAP 2000

Pertemuan 5 INTERPRETASI REAKSI PELETAKAN DAN GAYA DALAM

Oleh I Gusti Ngurah Putu Dharmayasa, ST, MT Jurusan Teknik Sipil - Undiknas

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Pertemuan 4 DEFINE, ASSIGN & ANALYZE

Modul SAP2000 Ver.7.42

Kita akan menyelesaikan permasalahan struktur kuda-kuda berikut, Panjang Bentang = 10 meter; Tinggi = 3m.

TUTORIAL PERHITUNGAN STRUKTUR DENGAN SAP 2000 V.14

Workshop SAP2000 Berbagi Pengetahuan Tentang Program Komputer Rekayasa

MODEL PORTAL 3 DIMENSI

Modul SAP2000 Ver.7.42

BAB IV PERENCANAAN STRUKTUR. lantai, balok, kolom dan alat penyambung antara lain sebagai berikut :

DAFTAR LAMPIRAN. L.1 Denah Tampak Depan Struktur Dermaga 59 L.2 Denah Tampak Samping Struktur Dermaga 60 L.3 Denah Pembalokan Struktur Dermaga 61

BAB V ANALISIS STRUKTUR

METODOLOGI PENELITIAN

Gambar 2.2. Notasi dimensi elemen struktur balok dan kolom

TUGAS AKHIR DESAIN ALTERNATIF PENGGUNAAN HONEYCOMB DAN SISTEM RANGKA BATANG PADA STRUKTUR BAJA BENTANG PANJANG PROYEK WAREHOUSE

Modul SAP2000 Ver.7.42

Langkah-langkah pengerjaan analisis dengan menggunakan software etabs: 1. Membuka program dengan mengklik icon atau diambil dari start program

MANUAL STRUCTURAL ANALYSIS PROGRAM SAP oleh: Fikri Alami, S.T., M.Sc. Siti Nurul Khotimah, S.T.,M.Sc

Pertemuan 13 ANALISIS P- DELTA

APLIKASI METODE ELEMEN HINGGA PADA RANGKA RUANG (SPACE TRUSS) DENGAN MEMBANDINGKAN CARA PERHITUNGAN MANUAL DENGAN PROGRAM SAP2000

PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

LAMPIRAN. Universitas Kristen Maranatha

BEBAN JEMBATAN AKSI KOMBINASI

KAJIAN PEMANFAATAN KABEL PADA PERANCANGAN JEMBATAN RANGKA BATANG KAYU

PERHITUNGAN PILECAP JEMBATAN PANTAI HAMBAWANG - DS. DANAU CARAMIN CS

LAMPIRAN A. Perhitungan Beban Gempa Statik Ekivalen

PERHITUNGAN VOIDED SLAB JOMBOR FLY OVER YOGYAKARTA Oleh : Ir. M. Noer Ilham, MT. [C]2008 :MNI-EC

Kajian Pengaruh Panjang Back Span pada Jembatan Busur Tiga Bentang

DASAR DASAR PENGGUNAAN SAP2000

MAIN COURSE. Chapter 1 : Something Always In Your Mind About SAP Inside : 10 Step of SAP2000 Calculation and Analysis, Axes, Grid, etc

PENGANTAR PEMODELAN STRUKTUR BETON BERTULANG DENGAN SAP 2000

STUDI ANALISIS PERTEMUAN BALOK KOLOM BERBENTUK T STRUKTUR RANGKA BETON BERTULANG DENGAN PEMODELAN STRUT-AND- TIE ABSTRAK

Untuk kalangan sendiri tidak untuk diperjualbelikan. Seri 1. Modul. v11

OPTIMASI TEKNIK STRUKTUR ATAS JEMBATAN BETON BERTULANG (STUDI KASUS: JEMBATAN DI KABUPATEN PEGUNUNGAN ARFAK)

Mencari garis netral, yn. yn=1830x200x x900x x x900=372,73 mm

B A B III M E T O D E P E R E N C A N A A N

PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN LENGKUNG RANGKA BAJA DUA TUMPUAN BENTANG 120 METER Razi Faisal 1 ) Bambang Soewarto 2 ) M.

OPTIMASI BERAT STRUKTUR RANGKA BATANG PADA JEMBATAN BAJA TERHADAP VARIASI BENTANG. Heavy Optimation Of Truss At Steel Bridge To Length Variation

Analisis Pertemuan Balok-Kolom Struktur Rangka Beton Bertulang Menggunakan Metode Strut And Tie. Nama: Budi Piyung Riyadi NRP :

ANALISIS BEBAN JEMBATAN

BAB IV PERMODELAN DAN ANALISIS STRUKTUR

disusun oleh : MOCHAMAD RIDWAN ( ) Dosen pembimbing : 1. Ir. IBNU PUDJI RAHARDJO,MS 2. Dr. RIDHO BAYUAJI,ST.MT

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN BANGILTAK DESA KEDUNG RINGIN KECAMATAN BEJI KABUPATEN PASURUAN DENGAN BUSUR RANGKA BAJA

OLEH : ANDREANUS DEVA C.B DOSEN PEMBIMBING : DJOKO UNTUNG, Ir, Dr DJOKO IRAWAN, Ir, MS

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT

STUDI PENGGUNAAN, PERBAIKAN DAN METODE SAMBUNGAN UNTUK JEMBATAN KOMPOSIT MENGGUNAKAN LINK SLAB

Anton Susanto NRP : Pembimbing : Ir. Djoni Simanta, MT FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BANDUNG ABSTRAK

Pertemuan 3 MENGGAMBAR KONFIGURASI STRUKTUR 3 D T. ATAS. Gambar 3.1: Contoh Model Struktur Portal 3D

MENAMBAHKAN CANOPY. Gambar 5.1 Canopy dengan fungsi ganda

PERHITUNGAN GELAGAR JEMBATAN BALOK-T A. DATA STRUKTUR ATAS

MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN JUANDA DENGAN METODE BUSUR RANGKA BAJA DI KOTA DEPOK

BAB III METODOLOGI DESAIN

STUDY PEMODELAN STRUKTUR SUBMERGED FLOATING TUNNEL

TUTORIAL ANALISA STRUKTUR

Pertemuan 8 KUBAH TRUSS BAJA

PERBANDINGAN DIMENSI BALOK AKIBAT MENGGUNAKAN BATA KONVENSIONAL DAN BATA RINGAN

Perancangan Balok Beton Bertulang dengan SAP2000 1

DESAIN STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA BENTANG 80 METER BERDASARKAN RSNI T ABSTRAK

Gambar III.1 Pemodelan pier dan pierhead jembatan

BAB V ANALISIS DAN PERHITUNGAN RIGID PAVEMENT DENGAN DAN TANPA SERAT POLYPROPYLENE BERDASARKAN UJI LABORATORIUM

DAFTAR ISI BAB 1. PENDAHULUAN

PERBANDINGAN DIMENSI KOLOM AKIBAT MENGGUNAKAN BATA KONVENSIONAL DAN BATA RINGAN

PERANCANGAN JEMBATAN TAHOTA II KABUPATEN MANOKWARI PROVINSI PAPUA BARAT

5.4 Perencanaan Plat untuk Bentang 6m

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan data hasil survei dan analisis yang dilakukan di lengan

BAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang

Jl. Banyumas Wonosobo

TUBAGUS KAMALUDIN DOSEN PEMBIMBING : Prof. Tavio, ST., MT., Ph.D. Dr. Ir. Hidayat Soegihardjo, M.S.

ANAAN TR. Jembatan sistem rangka pelengkung dipilih dalam studi ini dengan. pertimbangan bentang Sungai Musi sebesar ±350 meter. Penggunaan struktur

BAB III PETUNJUK PEMAKAIAN PROGRAM

MODIFIKASI PERANCANGAN JEMBATAN TRISULA MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA DENGAN DILENGKAPI DAMPER PADA ZONA GEMPA 4

Nama : Mohammad Zahid Alim Al Hasyimi NRP : Dosen Konsultasi : Ir. Djoko Irawan, MS. Dr. Ir. Djoko Untung. Tugas Akhir

DAFTAR LAMPIRAN. L.1 Pengumpulan Data Struktur Bangunan 63 L.2 Perhitungan Gaya Dalam Momen Balok 65 L.3 Stressing Anchorage VSL Type EC 71

PEMBANDINGAN DISAIN JEMBATAN RANGKA BAJA MENGGUNAKAN PERATURAN AASHTO DAN RSNI

Ditulis untuk Menyelesaikan Mata Kuliah Tugas Akhir Semester VI Pendidikan Program Diploma III. oleh:

TUGAS AKHIR RC

MODIFIKASI PERENCANAAN JEMBATAN KALI BAMBANG DI KAB. BLITAR KAB. MALANG MENGGUNAKAN BUSUR RANGKA BAJA

LAMPIRAN RIWAYAT HIDUP

Analisis Konstruksi Jembatan Busur Rangka Baja Tipe A-half Through Arch. Bayzoni 1) Eddy Purwanto 1) Yumna Cici Olyvia 2)

PENGARUH PENINGKATAN KAPASITAS AIR TERHADAP KEKUATAN STRUKTUR BAK SEDIMENTASI PADA INSTALASI PENGOLAHAN AIR

LAMPIRAN 1. DESAIN JEMBATAN PRATEGANG 40 m DARI BINA MARGA

Analisis Konstruksi Jembatan Busur Rangka Baja Tipe A-half Through Arch. Yumna Cici Olyvia 1) Bayzoni 2) Eddy Purwanto 3)

PERANCANGAN STRUKTUR JEMBATAN RANDUSONGO DI KABUPATEN SLEMAN, PROPINSI DAERAH ISTIMEWA YOGYAKARTA

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

Pertemuan 10 DESAIN BETON BERTULANG 1

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 1, No. 1, (2014) 1-6 1

Oleh : MUHAMMAD AMITABH PATTISIA ( )

BAB III METODE PERENCANAAN

STUDI PERILAKU TEKUK TORSI LATERAL PADA BALOK BAJA BANGUNAN GEDUNG DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM ABAQUS 6.7. Oleh : RACHMAWATY ASRI ( )

Transkripsi:

Menghitung Jembatan Baja dengan SAP 2000 V.14 Diketahui seatu jembatan rangka baja dengan data sebagai berikut : Bentang 6 x 6,0 m, tinggi 5,0 m Profil yang digunakan IWF 14 x 90 Fy = 240 Mpa Beban yang bekerja adalah beban Mati (DL) dan beban Hidup (LL), dimana berat sendiri struktur sudah termasuk dalam pembebanan DL = 100 kn; LL = 400 kn Penyelesaian : a. Menentukan Model Struktur 1) Tentukan unit satuan dalam kn,m,c 2) Dari menu File New Model, dipilih model yang mendekati template yaitu 2D Truss 3) Akan tampil kotak dialog 2D truss Type Sloped Truss, isikan Number of Divisions = 6; Heigh = 5; Devision Lenght = 6 4) Klik OK 5) Model sloped truss yang sudah dimasukkan datanya akan ditampilkan dalam 2 jendela view, aktifkan XZ-View dengan memaximize pada jendela tersebut. 6) Akan terlihat gambar seperti di bawah ini b. Menentukan Material dan Penampang Struktur 1) Pilih menu Define Materials sehingga akan tampil kotak dialog Define Materials. 2) Pilih A992Fy50, klik Modify/Show Materials

3) Akan tampil kotak dialog Material Property Data, ubah nilai fy menjadi 240 MPa = 240000 4) Klik OK 5) Klik OK c. Menentukan Penampang elemen Struktur 1) Pilih semua elemen struktur dengan jalan klik satu-satu elemen atau dengan jalan pilihan windows maupun cross, seperti di materi AutoCAD 2) Pilih menu Assign Frame Frame Section

3) Akan tampil kotak dialog Frame Properties, klik Import New Property 4) Akan tampil Frame Section Property, pilih I / Wide Flange 5) Maka kita di suruh memilih file yang akan dipakai untuk memilih jenis baja, pilih jenisaisclrfd3.pro, klik open 6) Akan tampil pilihan jenis baja, pilih W14x90, klik OK

7) Akan tampil gambar seperti di bawah ini d. Menetapkan FRAME-release (karena sambungan tidak menerima momen) 1) Pilih semua = Frame, lalu menu Assign- Frame Fixed/Release, akan tampil kotak dialog 2) Pada kotak untuk momen beri tanda centrang dua-duanya e. Menetapkan Load Case 1) Pilih menu Define Load Cases, akan tampil kotak dialog Define Loads 2) Pada kotak dialog Load Name ketik DL dengan Type = DEAD, dan self Weight Multiplier defaultnya 1, pilih Modify Load 3) Ubah DL menjadi LL, pilih type-nya LIVE, klik Add New Load 4) Klik OK e. Memberikan Beban Pada Model Beban Lalu Lintas 1. Beban lajur D Gambar Penyebaran Beban Lajur Beban lajur D terdiri dari beban tersebar merata (UDL/Uniformly Distributed Load) yang digabung dengan beban garis (KEL/Knife Edge Load). Gambar Beban Yang Bekerja Pada Arah Melintang Jembatan a. Besarnya beban terbagi rata (UDL) tergantung pada panjang total yang dibebani (L). L = 40 m > 30 m, maka: q = = = 7 kpa

Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m, maka beban merata yang bekerja di sepanjang gelagar adalah: ql 1 = 1.75 x q = 1.75 x 7 = 12.25 knm b. Beban terpusat P yang ditempatkan tegak lurus arah lalu lintas pada jembatan adalah sebesarnya 44.0 kn/m. Faktor Beban Dinamik untuk KEL lajur D, untuk bentang (L E ) = 40 m, nilai DLA = 0.4. Maka: K = 1 + DLA K = 1 + 0.4 = 1.4 Jarak efektif antar gelagar = 175 cm = 1.75 m, maka beban terpusat yang bekerja pada gelagar adalah: pl 1 = 1.75 x P x K = 1.75 x 44 x 1.4 = 107.8 kn 1. Beban Rem Pengaruh percepatan dan pengereman dari lalu lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang, dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem tersebut tergantung dari panjang struktur (L), yaitu untuk L = 40 m 80 m, gaya rem = 250 kn. Aksi Lingkungan Gambar Beban Rem Yang Bekerja Pada Arah Memanjang Jembatan Beban angin Kendaraan yang sedang berada di atas jembatan, beban garis merata tambahan arah horizontal diterapkan pada permukaan lantai sebesar: T EW = 0.0012C W (V W ) 2 kn/m Dimana: Vw = kecepatan angin rencana = 30 m/det Cw = koefisien Seret = 1.2 T EW = 0.0012 x 1.2 x 30 2 = 1.296 kn/m 1) Pilih seluruh lantai /gelagar lantai 2) Pilih menu Assign frame loads Forces, ubah Load Case Name menjadi LL 8) Masukkan angka -400 pada Forces Global Z

9) Pada pilihan Options, klik Add to Existing Loads 10) Klik OK f. Menganalisis Model 1) Simpan file dan beri nama 2) Pilih menu Analyze Set Analysis Options, sehingga akan muncul kotak dialog Analysis Options 3) Pada Fast DOFs pilih Plane Frame (XZ Plane) 4) Klik OK 5) Selanjutnya adalah mengeset aksi pembebanan dengan menonaktifkan Modal, caranya pilih menu Analyze Set Analysis Cases to Run, akan ditampilkan kotak dialog, pilih MODAL, klik pada tombol Run/Do Not Run Case 6) Klik Run Now, Proses analisis sedang berlangsung 7) Setelah proses selesai akan muncul pesan ANALYSIS COMPLETE, seperti gambar di bawah ini

8) Klik OK, maka akan tampil bentuk struktur terdeformasi, seperti gambar di bawah ini g. Menampilkan Hasil Analisis 1) Reaksi Perletakan a) Pilih menu Display Show Forces/Stresses Joints, akan tampil kotak dialog Joint Reaction Forces b) Pilih Reaction pada type dan beri tanda? pada Show as Arrows c) Klik OK d) Akan tampil gambar seperti di bawah ini :

2) Gaya Normal, Lintang dan Momen a) Pilih menu Display Show Forces/Stresses Frame, akan ditampilkan kotak dialog Member Forces Diagram for Frames. b) Pada Component, pilihan Axial untuk menampilkan gaya normal, pilihan Shear 2-2 untuk enampilkan gaya lintang; Moment 3-3 untuk menampilkan gaya momen. c) Pada Optionts, bila di klik pada Fill Diagram, maka gaya-gaya akan ditampilkan dalam bentuk gambar blok yang berwarna sesuai, bila pada Show Values on Diagram di klik maka nilainya akan ditampilkan dan gambarnya berupa arsiran garis. Gaya Aksial akibat beban mati Gaya aksial akibat beban hidup

Gaya lintang akibat beban mati Gaya lintang akibat beban hidup Momen akibat beban mati Momen akibat beban hidup 3) Nilai Displacement a) Ubah unit satuan ke N, mm, C b) Klik Display Show Deformed Shape atau F6 c) Bawa pointer ke salah satu titik joint sehingga akan ditampilkan nilai lendutan / displacement d) Klik kanan untuk menampilkan nilai displacement dalam bentuk diagram h. Pemeriksaan Tegangan 1) Pilih menu Option Preferences Steel Frame Design, akan tampil kotak diaolog Steel Frame Design Preferences for AICS-LRFD93 sebagai defaulnya. 2) Klik OK 3) Pilih menu Design Steel Frame Design Start Design/Check Strukture dan akan tampil gradasi warna yang menunjukkan perbandingan tegangan di setiap elemen struktur.

4) Kllik kanan pada elemen, akan ditampilkan jendela informasi tentang pertancangan dan kontrol tegangan baja di sepanjang element 5) Klik detail untuk mengetahui informsi lebih lengkap