Keterkaitan Karakteristik Pergerakan di Kawasan Pinggiran Terhadap Kesediaan Menggunakan BRT di Kota Palembang

Transkripsi

1 C463 Keterkaita Karakteristik di Kawasa Piggira Terhadap Kesediaa Megguaka BRT di Kota Palembag Dia Nur afalia, Ketut Dewi Martha Erli Hadayei Departeme Perecaaa Wilayah da Kota, Fakultas Tekologi Sipil da Perecaaa, Istitut Tekologi Sepuluh Nopember (ITS) Abstrak Kota Palembag merupaka salah satu kota berkembag de permasalaha trasportasi yag cukup besar. Salah satu wilayah de permasalaha trasportasi adalah Kecamata Alag-Alag Lebar. Kecamata Alag-Alag Lebar berdasarka fisik da lokasi diidetifikasi sebagai kawasa piggira Kota Palembag. Permasalaha trasportasi di wilayah piggira adalah peigkata pegguaa kedaraa pribadi meuju pusat Kota Palembag. Dari permasalaha tersebut terdapat potesi pegguaa BRT dari wilayah piggira. Utuk itu, perlu diketahui keterkaita atara potesi pegguaa BRT de karakteristik masyarakat yag megguaka kedaraa pribadi. Peelitia ii megguaka metode aalisis Crosstab de melihat keterkaita atara karakteristik pergeraka yaitu asal pergeraka, maksud pergeraka, jarak perjalaa da moda yag diguaka de kesediaa masyarakat megguaka BRT. peelitia meujuka bahwa bahwa tidak ada keterkaita atara asal pergeraka, maksud pergeraka da moda yag diguaka de kesediaa masyarakat megguaka BRT. Kesediaa megguaka BRT memiliki keterkaita yag sigifika de karakteristik lama perjalaa dari wilayah piggira meuju pusat kota. Kata kuci karakteristik pergeraka, Crosstab. K I. PENDAHULUAN OTA Palembag merupaka salah satu kota berkembag di Idoesia. Perkemba yag terjadi terlihat pembagua da perkemba jumlah peduduk. Seirig de perkemba yag terjadi, terdapat permasalaha perkotaa yaitu trasportasi. Permasalaha trasportasi yaitu kemaceta merupaka sebuah permasalaha yag serig terjadi di kota berkembag [1]. Agkuta umum yag diharapka mampu mejadi solusi bagi permasalaha trasportasi belum dapat mejalaka peraya de optl. Padahal, agkuta umum memiliki pera dalam melayai mobilitas masyarakat perkotaa utuk megatasi permasalaha trasportasi [1]. Pegemba agkuta massal telah terjadi di Kota Palembag sejak tahu Selajutya, pada awal tahu 2010 telah dilakuka dikembagka agkuta umum massal (BRT) de sebuta Bus Trasmusi amu peigkata pegguaa kedaraa pribadi terus meigkat. Tujua pegemba BRT sebagai agkuta utama di Palembag belum optl. Hal ii dapat dilihat pada studi yag telah dilakuka oleh Joi A (2013), bahwa 33% pelaku trasportasi megguaka motor sebagai kedaraa utama da 31% megguaka agkuta kota [2]. Hal ii dikareaka pergeraka lebih mudah da cepat de kedaraa pribadi [2]. Dari permasalaha tersebut, potesi permitaa aka BRT di Palembag cukup tiggi. Diketahui sebayak dari sampel pada Kecamata Gadus, atau 64% dari sampel peelitia merupaka potesi permitaa BRT [2]. Hal ii mejadi sebuah permasalaha ketika keigia masyarakat utuk megguaka BRT tiggi amu pada keyataaya peggua kedaraa pribadi di Kota Palembag masih tiggi. Peggua kedaraa pribadi yag cukup tiggi terjadi di piggira Kota Palembag. Hal ii dikareaka pertumbuha permuk yag cukup tiggi di wilayah piggira Kota Palembag, meyebabka agkuta umum belum dapat melayai keseluruha wilayah. Wilayah piggira de pegguaa kedaraa pribadi yag tiggi yaitu Kecamata Alag-Alag Lebar. Kecamata Alag-Alag Lebar memiliki potesi pergeraka meuju pusat kota da potesi perubaha moda trasportasi dari moda pribadi ke BRT sebesar pergeraka [3]. Utuk megatasi permasalaha tesebut dibutuhka pegemba trasportasi sehigga masyarakat dapat mejagkau agkuta umum. Namu, utuk megembagka sebuah kosep trasportasi dibutuhka idetifikasi karakteristik pergeraka terlebih dahulu da Keterkaitaya de tigkat kesediaa megguaka BRT meuju pusat kota. Idetifikasi ii bertujua utuk megetahui karakter masyarakat yag mempegaruhi kosep trasportasi yag aka dikembagka di Kecamata Alag-Alag Lebar. Dari karakteristik tersebut kemudia aka dilihat keterikata atar variabel yag mempegaruhi kesediaa masyarakat megguaka BRT. A. Variabel Peelitia II. METODOLOGI PENELITIAN Peelitia kali ii merupaka jeis peelitia deskriptif da eksperimetal yag meghubugka pegaruh variabel ke variabel laiya. Variabel peelitia adalah faktor yag dapat

2 C464 diukur, baik ukura yag bersifat kuatitatif maupu kualitatif. Peetua variabel peelitia berdasarka pada idetifikasi karakteristik hasil dari sitesa pustaka, sebagai Tabel 1. Variabel Peelitia No Idikator Variabel Defiisi Operasioal 1 Karakteristik pergeraka Asal perjalaa Lokasi rumah peggua kedaraa pribadi Maksud perjalaa Diyataka de masud perjalaa yag dilakuka oleh pelaku Moda yag diguaka Jarak perjalaa Kesediaa megguaka BRT B. Metode Pegambila Sampel pergeraka Diyataka de moda yag diguaka oleh Diyataka de jarak perjalaa pelaku pergeraka megguaka kedaraa pribadi meuju tujua perjalaa da halte BRT terdekat. Jarak tersebut juga aka dipegaruhi oleh litasa atau rute pergeraka masyarakat. Keigia masyarakat megguaka BRT jika terdapat jari feeder Pegambila sampel sebagai respode pada peelitia ii megguaka tekik Purposive samplig. Da peetua sampel dilakuka de megguaka kriteria sebagai 1. Peggua kedaraa pribadi di Kecamata Alag-Alag Lebar 2. adalah meuju pusat Kota Palembag 3. Tujua telah dilayai oleh BRT atau agkuta feeder laiya Pada perumusa sampel, peeliti megguaka pedekata proportioal radom samplig utuk meetuka jumlah dari sampel yag aka ditetuka utuk membatasi jumlah sampel peelitia di Kecamata Alag-Alag Lebar. Berikut merupaka perhitu jumlah sampel yag aka diguaka pada peelitia de megguaka metode slovi de rumus sebagai = N / ( 1 + N.(e) 2 ) (1) Ketera : = Jumlah Sampel N = Jumlah Total Populasi e = Batas Tolerasi Error, yag umumya diguaka 8% De jumlah sampel terjagkau yaitu de ilai eror sebesar 8%, maka jumlah sampel yag ditetuka adalah sebayak: = / ( (0.08) 2 ) (2) = 156 Sehigga diketahui jumlah sampel pada peelitia adalah 156 KK di Kecamata Alag-Alag Lebar de pembagia sampel utuk masig-masig keluraha adalah sebagai Tabel 2. Persebara Jumlah Sampel Berdaasarka Keluraha No. Nama Keluraha Jumlah KK Jumlah Sampel 1. Keluraha Srijaya Keluraha Karya Baru Keluraha Talag Kelapa Keluraha Alag-Alag Lebar Jumlah Dari 156 sampel KK yag didapat, terdapat 239 pergeraka yag terjadi. 239 sampel tersebut kemudia dijadika sebagai sampel pergeraka utuk diteliti karakteristik pergerakaya. Sampel diatas diaggap represetatif dalam mewakili populasi pada peelitia ii. Metode pegambila data dibedaka 2 yaitu pegambila data sekuder da pegambila data primer. Pegambila data primer aka dilakuka melalui observasi oleh peeliti da peyebara kuesioer. Data primer yag dibutuhka adalah berupa data karakteristik pelaku pergeraka yaitu asal pergeraka, maksud pergeraka, lama pergeraka da moda yag diguaka dalam melakuka pergeraka. Secara keseluruha, data, metode pegambila data dapat dilihat pada tabel Tabel 1. Metode Pegambila Data Primer Data Tekik Sumber Data Jarak perjalaa dari asal ke tujua Asal pergeraka Maksud perjalaa Kedaraa yag palig serig diguaka C. Tekik Aalisis Sampel peggua kedaraa pribadi di Kecamata Alag- Alag Lebar. terbetuk akibat adaya aktifitas yag dilakuka buka di tempat tiggalya. Artiya keterkaita atar wilayah ruag sagatlah berpera dalam meciptaka perjalaa da pola sebara tata gua laha sagat mempegaruhi pola perjalaa orag [1]. Dari pergeraka tersebut, masig-masig wilayah memiliki karakteristik yag berbeda da meetuka pola pergeraka yag aka meetuka recaa pegemba trasportasi pada suatu wilayah sehigga dibutuhka idetifikasi karakteristik pergeraka. Idetifikasi karakteristik pergeraka di Piggira Kota Palembag, yaitu di Kecamata Alag-Alag Lebar, bertujua utuk megetahui

3 C465 asal da tujua pergeraka pelaku perjalaa. Selai itu, idetifikasi ii juga diperluka utuk megetahui sebab terjadiya pergeraka, waktu terjadiya pergeraka da moda yag diguaka dalam pergeraka [1]. Utuk megidetifikasi karakteristik, metode yag diguaka adalah metode deskriptif kuatitatif. Metode deskriptif kuatitatif bertujua utuk mejelaska suatu feomea yag terjadi megguaka agka-agka, tabel, diagram atau kurva de jelas sehigga mucul peggambara data yag diharapka. Pada peelitia ii, metode aalisis deskriptif kuatitatif aka mejelaska terkait karakteristik pergeraka dari hasil kuesioer da observasi megguaka agka, diagram atau kurva sehigga tergambar de jelas karakteristik pergeraka yag dapat diguaka utuk sasara selajutya. Selajutya, dari karakteristik tersebut aka dicari keterkaita atar karakteristik de kesediaa masigmasig sampel utuk megguaka BRT. Metode Aalisis yag diguaka dalam tujua ii adalah megguaka aalisis Crosstab atau tabulasi silag de batua software SPSS 20. pu pegujia dalam aalisis ii adalah: uji chi square, uji koefisie kotigesi, da uji taraf sigifika. Ketiga pegujia tersebut diguaka utuk meguji masig-masig variabel utuk melihat pegaruhya terhadap kesediaa masyarakat megguaka BRT. Hipotesis yag diguaka dalam proses aalisis ii di ataraya berupa: Ho : ada hubu atara karakteristik pergeraka masyarakat de kesediaa megguaka BRT Hi : hubu atara karakteristik pergeraka masyarakat de kesediaa megguaka BRT. Nilai-ilai yag dihasilka dalam proses aalisis kemudia disimpulka berdasarka ketetua da dasar pegambila keputusa yag ada sesuai de ketiga uji yag dilakuka. III. HASIL DAN DISKUSI A. Idetifikasi Karakteristik Idetifikasi karakteristik pergeraka di Kecamata Alag- Alag Lebar didasarka pada variabel peelitia sebagai 1) Asal Setelah dilakuka proses aalisis hasil dari kuesioer terhadap sampel, didapat data asal pergeraka masyarakat. Berikut merupaka data asal pergeraka masyarakat: Tabel 4. Data Asal Keluraha Jumlah Presetase Karya Baru ,8 Talag Kelapa 72 30,1 AAL 10 4 Srijaya 57 23,8 Total Dari tabel diatas, dilihat bahwa dari 239 pergeraka sebesar 41,8% berasal dari Keluraha Karya Baru. Hasil ii meujuka bahwa permitaa aka agkuta umum palig besar berasal dari Keluraha Karya Baru. Gambar 1. Kecamata Alag-Alag Pada peta diatas, kawasa yag berwara biru muda merupaka asal pergeraka yaitu Kecamata Alag-Alag Lebar. Sedagka utuk wara biru tua merupaka pusat Kota Palembag atau tujua pergeraka yag dilalui oleh BRT atau agkuta umum laiya. Sehigga pada peta dapat dilihat, pergeraka palig besar terjadi dari piggira kota meuju pusat kota. 2) Moda Yag Pada peelitia ii, sampel yag dipilih merupaka masyarakat yag megguaka kedaraa pribadi. Sehigga utuk karakteristik moda yag diguaka dibagi mejadi motor atau mobil. Berikut merupaka data moda yag palig bayak diguaka oleh di Kecamata Alag-Alag Lebar: Tabel 5. Moda Yag Oleh Pelaku No. Moda Yag Jumlah Presetase 1. Motor Mobil Setelah dilakuka idetifikasi pegguaa moda kepada sampel masyarakat di Kecamata Alag-Alag Lebar, terjadi pegura sampel pergeraka. Data pergeraka awal adalah 239 pergeraka, amu 7 pergeraka megguaka kedaraa agkuta umum, sehigga sampel pergeraka tersebut diaggap tidak dapat dijadika sampel sampai akhir peelitia. Dari 233 sampel pergeraka, sebesar 69% merupaka peggua motor. Sedagka 31% merupaka peggua mobil. Mayoritas pegguaa motor dikareaka oleh waktu tempuh yag lebih cepat megguaka motor. Sehigga permitaa agkuta umum oleh masyarakat lebih kepada waktu pelayaa meuju tujua pergeraka yag cepat. Data asal pergeraka awal yag semula adalah 239 mejadi 233 dikareaka 7 pergeraka telah megguaka kedaraa umum.

4 C466 3) Maksud Dari data yag didapat oleh peeliti didapat maksud tujua pergeraka masyarakat dari piggira Kota Palembag meuju pusat Kota Palembag didomiasi oleh kegiata bekerja yaitu sebesar 72,5%. Berikut merupaka data maksud perjalaa masyarakat: Tabel 6. Data Variabel Maksud No. Maksud Jumlah 1. Bekerja Sekolah/kuliah Belaja Presetase Dari data diatas, pergeraka yag terjadi dari Kecamata Alag-Alag Lebar dibagi mejadi 3 yaitu berkerja, sekolah da belaja. Sehigga dapat disimpulka bahwa permitaa agkuta umum palig bayak terjadi ketika pagi hari saat igi bekerja da sore hari ketika pulag kerja. 4) Jarak Perjalaa Jarak perjalaa pergeraka dilihat dari jarak sampel pergeraka dari asal meuju tujua megguaka kedaraa pribadi. Dari data yag didapat, jarak mil pergeraka adalah 2 km, sedagka jarak perjalaa terpajag adalah 15 km. Jarak pergeraka sampel dikasifikasika mejadi 4 klasifikasi utuk megelompoka jarak pergeeraka sehigga dapat dilakuka proses aalisis. Berikut merupaka data jarak pergeraka: Tabel 7. Data Variabel Jarak Perjalaa No. Jarak Jumlah , Presetase Dari data diaas, dapat diketahui jumlah masig-masig sampel pergeraka pada klasifikasi jarak pergeraka. Da jarak perjalaa terbayak adalah pergeraka de jarak km dari wilayah piggira meuju pusat kota. 5) Kesediaa Megguaka BRT Selajutya, pada peelitia ii aka dilihat sejauh maa ketersediaa masyarakat mau megguaka kedaraa umum utuk meguragi pegguaa kedaraa pribadi di Kecamata Alag-Alag Lebar. Dari data didapat oleh peeliti, mayoritas peggua kedaraa pribadi bersedia megguaka kedaraa umum jika ketersediaa agkuta umum sesuai de permitaa masyarakat. Utuk lebih jelasya, berikut merupaka data masyarakat yag bersedia megguaka agkuta umum. Tabel 8. Kesediaa Megguaka BRT No. Yag Bersedia Jumlah Presetase 1. Ya Dari data diatas, dapat dilihat bahwa sebesar 85,4% masyarakat bersedia megguaka BRT. Aka tetapi masyarakat bersedia megguaka kedaraa umum jika kedaraa umum tersebut mampu melayai kebutuha masyarakat. Potesi tersebut dapat dijadika sebagai masuka bagi pemeritah utuk melakuka pegemba trasportasi khususya utuk pegemba agkuta umum di wilayah piggira Kota Palembag Khususya di Kecamata Alag-Alag Lebar. B. Keterkaita Karakteristik di Piggira de Kesediaa Megguaka BRT Dalam meetuka keterkaita atar variabel yag mempegaruhi kesediaa masyarakat megguaka BRT megguaka aalisis Crosstab dilakuka 3 uji yaitu uji chi square, uji taraf sigifikasi da uji koefisiesi kotigesi. Berikut merupaka hasil dari aalisis crosstab: 1) Uji Chi Square Uji chi square dilakuka utuk megetahui keterkaita atar variabel de pegaruhya terhadap kesediaa megguaka BRT megguaka ilai dari ilai pearso chi square. pu dasar pegambila keputusa dalam dalam uji chi square adalah sebagai - Nilai chi square hitug < ilai chi square tabel, maka Ho diter - Nilai chi square hitug > ilai chi square tabel, maka Ho ditolak Berikut ii adalah ilai chi square yag dihasilka berserta kesimpulaya setelah dilakuka aalisis Crosstab atara karakteristik de kesediaaya megguaka BRT: Atara Megguaka BRT Tabel 9. Hasil Dari Uji Chi Square Asal (Keluraha) Maksud Jarak Perjalaa Moda Yag Chi Squar e Hitu g D f α= 0,08 Chi Squar e Tabel 4, ,251 Ho 5, ,236 Ho 12, ,779 Ho Ditol ak 1, ,605 Ho Kesimpula Atar a

5 C467 Berdasarka ilai dari uji chi square diatas, diketahui bahwa variabel yag memiliki keterikata adalah variabel lama perjalaa. Maka, jarak pergeraka mempegaruhi kesediaa masyarakat megguaka BRT. 2) Uji Taraf sigifikasi Selai megetahui dari ilai Pearso pada uji chi square, keterkaita variabel juga dapat dilihat dari ilai taraf sigifikasi. Dasar yag diguaka dalam megambil keputusa pada ilai taraf sigifikasi adalah sebagai - Nilai Asymp. Sig > α (0,08), maka Ho diter - Nilai Asymp. Sig < α (0,08), maka Ho ditolak Berikut merupaka hasil dari ilai taraf sigifikasi terhadap keterkaita variabel de kesediaa megguaka BRT Variabel Megguaka BRT Tabel 10. Nilai Dari Uji Taraf Sigifikasi α=0,08 Asal Maksud Jarak Perjalaa Moda Yag 0,198 0,310 0,017 0,511 Ho Ho Ho Ho Ditolak Setelah dilakuka uji taraf sigifikasi, diketahui bahwa variabel yag mempegaruhi kesediaa masyarakat megguaka BRT adalah jarak pergeraka. Dari hasil tersebut, diketahui bahwa hasil dari uji chi square da ilai taraf sigifikasi adalah sama. 3) Uji Koefisiesi Kotigesi Uji koefisie kotigesi dilakuka utuk megetahui keterkaita atar variabel berdasarka ilai koefisie kotigesi yag dihasilka dalam aalisis. Perbedaa de uji korelasi laiya adalah uji koefisie kotigesi dapat diguaka utuk megetahui sejauh maa keterkaita atar variabel yag diuji dalam peelitia. Pedoma utuk memberika iterpretasi koefisie kotigesi adalah sebagai berikut [4]: Tabel 11. Kriteria Iterpretasi Uji Koefisie Kotigesi Nilai Kriteria 0-0,199 Sagat Redah 0,2-0,399 Redah 0,4-0,599 Sedag 0,6-0,799 Kuat 0,8-1 Sagat Kuat Sumber : Sugiyoo, 2007 Dari tabel di atas diketahui bahwa koefisie kotigesi memiliki retag ilai dari 0 higga 1. Apabila koefisie kotigesi semaki medekati agka 1 maka hubu kedua variabel semaki kuat. Sedagka apabila koefisie kotigesi semaki medekati agka 0 maka hubu kedua variabel semaki redah. Berikut merupaka ilai dari uji koefisiesi kotigesi dari variabel karakteristik pergeraka masyarakat da keterkaitaya de kesediaa megguaka BRT : Variabel Megguaka BRT Tabel 12. Nilai Uji Koefisiesi Kotigesi Asal Maksud Jarak Pergeraka Pergeraka Perjalaa Moda Yag 0,138 0,156 0,219 0,075 Sagat Sagat Redah Sagat Redah Redah Redah Dari hasil uji koefisiesi kotigesi diatas maka diketahui keterkaita variabel asal pergeraka, maksud pergeraka da moda yag diguaka sagat redah. Sedagka utuk variabel jarak pergeraka memiliki keterkaita yag redah. IV. KESIMPULAN Dari peelitia yag telah dilakuka, dapat ditarik beberapa kesimpula sebagai 1. yag terjadi di Kecamata Alag-Alag Lebar palig bayak berasal dari Keluraha Karya Baru de presetase sebesar 41,8%. Sehigga permitaa agkuta umum palig besar berasal dari Keluraha Karya Baru 2. Maksud pergeraka utama dari adalah bekerja de presetase sebesar 72,5%. Sehigga waktu perjalaa palig bayak yaitu pagi hari da sore hari megikuti jadwal pergi da pulag bekerja pelaku pergeraka. 3. Moda yag palig bayak diguaka adalah kedaraa roda dua atau motor. Hal tersebut dikareaka oleh waktu yag lebih cepat jika megguaka motor meuju tujua pergeraka. 4. Dari 233 pergeraka yag megguaka kedaraa pribadi, sebesar 85,4% atau sebesar 199 pergeraka bersedia megguaka BRT jika terdapat jari feeder yag teritegrasi de BRT. 5. Kesediaa megguaka BRT memiliki keterkaita yag sigifika de vaiabel jarak perjalaa, de tigkat keterkaita yag redah. Sedagka variabel asal pergeraka, tujua pergeraka da moda yag diguaka tidak memiliki keterkaita yag sigifika. Sehigga dapat disimpulka bahwa dalam meetuka kesediaa megguaka BRT, masyarakat aka mempertimbagka jarak pergeraka yag ditempuh dari wilayah piggira meuju pusat kota. DAFTAR PUSTAKA [1] S. A. Adisasmita, Trasportasi da Pegemba Wilayah. Yogyakarta: Graha Ilmu, [2] S. Joi Arliasyah, Aalisis Feeder system Meuju Halte II Trasmusi Koridor VI Kota Palembag, [Olie]. Available: dowload.portalgaruda.org/article.php?article=89923&val=4006. [3] R. Yudhaprawira, Studi Pegadaa Park ad Ride di Termial Alag-Alag Lebar Kota Palembag, [Olie]. Available: jural.uej.ac.id. [4] Sugiyoo, Statistika Utuk Peelitia. Jakarta: Alfabeta, 2015.