BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang

Transkripsi

1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Seiring dengan perkembangan teknologi yang semakin meningkat serta meningkatnya keinginan konsumen yang mengininkan kemudahan dalam setiap transakti yang mereka lakukan, membuat perusahaan juga harus meningkatkan teknologi yang digunakan untuk dapat meningkatkan kepuasan konsumen agar dapat mempertahankan serta meningkatkan loyalitas konsumen. Penggunaan teknologi memberikan berbagai kemudahan dalam penyediaan transaksi dan mendukung berbagai proses bisnis. Penggunaan teknologi informasi dalam dunia bisnis juga memberikan banyak keuntungan, seperti transaksi yang lebih cepat, sistem bisnis yang terintegrasi, lebih mudah dalam penggunaannya, dan lain-lain. Pada mulanya Technology Acceptance Model ( TAM ) diperkenalkan oleh (Davis, 1985) yang merupakan salah satu model adopsi teknologi yang paling diterima secara luas yang dapat digunakan untuk menjelaskan penerimaan individual terhadap penggunaan sistem teknologi informasi. Banyak penelitian yang telah mengembangkan TAM dengan memasukkan norma subyektif sebagai adopsi teknologi. Norma subjek mengacu pada persepsi seseorang bahwa kebanyakan orang yang penting bagi dia dapat mempengaruhi perilakunya (Lee & Wan, 2010). Menurut (Putit & Arnott, 2007), anggota masyarakat kolektivis lebih peduli tentang pendapat kelompok dan masyarakatnya secara umum dari ide-ide mereka sendiri. Dengan demikian, tampaknya logis untuk mengasumsikan bahwa norma subyektif memiliki pengaruh yang kurang pada niat perilaku dalam masyarakat individualis. Disini peneliti berpendapat bahwa dalam masyarakat yang sangat individualis, seperti budaya Belanda, pendapat pihak ketiga (norma subyektif) tidak akan memiliki banyak pengaruh atas perilaku orang. 1

2 2 Individu dari budaya dengan penghindaran ketidakpastian yang tinggi sering mencoba untuk menimimalkan risiko dengan mengikuri aturan dan norma-norma yang didirikan (Hofstede, 1993). Akibatnya, norma subyektif adalah panduan yang lebih penting untuk perilaku bagi mereka daripada individu dari budaya dimana orang lebih mengandalkan kemampuan mereka sendiri untuk menilai perilaku. Budaya dengan penghindaran ketidakpastian yang tinggi lebih memilih situasi terstruktur dan menganggap bahwa perulaku manusia dapat diprediksi. Sebaliknya, budaya dengan penghindaran ketidakpastian rendah relative nyaman dengan situasi de-terstruktur. Oleh karena itu, kita dapat menyatakan bahwa konsumen dalam masyarakat dengan penghindaran ketidakpastian yang tinggi membutuhkan keahlian tertentu, sumber daya dan pengetahuan untuk membeli secara online. Mereka lebih memilih terhadap sesuatu yang pasti dan akibatnya penghindaran ketidakpastian dan memperkuat hubungan positif antara control dirasakan terhadap kepastian dan niat beli. Dalam penelitian ini juga disertakan technology trust sebagai faktor adopsi. Technology trust penting karena menggunakan teknologi melibatkan sejumlah risiko (Neumann, 1993). Teknologi mungkin tidak bekerja atau mungkin bekerja secara tidak benar. Banyak orang menerima bahwa teknologi akan berfungsi dengan baik dan efisien, dan ada orang yang melihat teknologi dengan kecurigaan. Mereka tidak percaya teknologi sehingga mereka tidak menggunakannya. Penelitian ini akan meneliti pentingnya technology trust dalam penerapannya pada teknologi dalam bidang transportasi. Salah satu bentuk penerapan penggunaan teknologi dalam bidang transportasi adalah penggunaan tiket elektronik yang telah berkembang pesat sejak pertengahan 1990-an karena penghematan biaya distribusi tiket dan biaya penanganan menawarkan dibandingkan dengan tiket kertas. Sebagian besar transportasi telah berusaha untuk membiat tiket elektronik dengan metode ticketing yang standar. Dengan melakukan penerapan e-ticket (tiket elektronik), maka akan memudahkan penumpang dalam melakukan pembelian tiket dibandingkan membeli secara manual. E-ticketing telah diperkenalkan untuk mengurangi biaya dan meningkatkan pengalaman penumpang. E- ticketing melibatkan kegiatan tiket digital dimana dapat memungkinkan eliminasi pada

3 3 tiket kerta, termasuk juga tenaga kerja, percetakan, shipping, dan biaya akuntasi dan menghindari komisi yang dibayar pada sistem distribusi global dan agen. TransJakarta atau yang umum disebut sebagai Busway adalah sebuah sistem transportasi Bus Rapid Transit (BRT) pertama di Asia Tenggara dan Selatan, yang beroperasi sejak tahun 2004 di Jakarta, Indonesia. TransJakarta merupakan sistem BRT dengan jalur lintasan terpanjang di dunia (208km), serta memiliki 228 halte yang terbesar dalam 12 koridor (jalur). Di dalam perjalanannya selama 9 tahun, Transjakarta Busway sudah melayani 12 koridor dengan total panjang lintasan 184,31 km yang merupakan lintasan terpanjang di dunia dalam sistem BRT, serta telah mengangkut penumpang rata-rata orang per hari. (TransJakarta Busway, 2013) Setiap tahunnya, jumlah penumpang bus Transjakarta terus meningkat. (BeritaIndonesia.com, 2005), berdasarkan data Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta, bus Transjakarta telah mengangkut sebanyak orang dengan jumlah rata-rata penumpang antara 6-7 juta penumpang per bulan. Menurut salah satu sumber dari pihak TransJakarta, Pak Ferry, bagian Humas, menuturkan bahwa sampai saat ini masih ada mesin e-ticketing yang belum berfungsi, yakni dikoridor 4 dan 6 yang dikarenakan beberapa masalah internal perusahaan. Berikut adalah data penumpang pada koridor 4 dan 6: Gambar 1. 1 Jumlah Penumpang TransJakarta Sumber: (Transjakarta, 2013)

4 4 (JakartaBagus.com, 2005), Kepala Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta M. Akbar menuturkan, manfaat yang akan dirasakan dari e-ticket ini bagi masyarakat adalah lebih prakatis dalam bertransaksi. Selain itu dengan adanya e-ticketing maka penumpang tidak perlu lagi mengantri diloket dan dapat bertransaksi dengan lebih cepat, sekaligus akan mengurangi waktu tunggu penumpang saat pembelian tiket kertas di loket. Selain itu, penggunaan smartcard yang dikeluarkan oleh sejumlah bank ini dapat pula digunakan untuk bertransaksi di minimarket, apotik dan SPBU. Sedangkan bagi Manajemen Transjakarta, sistem e-ticket akan lebih aman, transparan dan akuntabel. Bagi pemerintah sendiri manfaatnya adalah menciptakan cashless society. Ketika penggunaan e-ticket memberikan banyak kemudahan bagi penumpang. Pada kenyataannya, permasalahan yang terjadi adalah banyak pengguna TransJakarta yang belum mau memanfaatkan tiket elektronik atau e-ticket TransJakarta. Fakta yang terjadi adalah bahwa trnyata penerapan sistem e-ticket ini terkesan sia-sia. Hal ini dibuktikan dari penuturan salah satu petugas tiket di halte Harmoni yang menjelaskan bahwa jumlah penumpang yang menggunakan e-ticket masih kalah jauh dibandingkan penumpang yang membayar tiket dengan uang cash. Berdasarkan salah satu calon penumpang TransJakarta menyebutkan bahwa alasan tidak memanfaatkan layanan e-ticket adalah karena calon penumpang tersebut tidak mengetahui cara untuk melakukan isi ulang saldo. Selain itu, ada juga pendapat dari penumpang yang menyebutkan bahwa kecemasan penumpang atas saldo yang hangus karena melakukan pembelian e-ticket. Berkaitan dengan hal ini, peneliti Institut Studi Transportasi (Instran), Izzul Waro menuturkan, semenjak diberlakukan e-ticket, diakui memang masih banyak penumpang yang belum terbiasa menggunakannya. Padahal dewasa ini smartcard telah dimiliki banyak orang. Menanggapi sedikitnya pengguna e-ticket ini, koordinator lapangan (korlap) pemasaran e-ticket di Harmoni, Jeffry mengakui, dari 100 persen penumpang busway, ia memperkirakan baru persen saja yang menggunakan e-tiket (JakartaBagus.com, 2005). Dalam kaitannya dengan tersebut maka dalam penelitian ini disertakan familiarity (keakraban) sebagai salah satu faktor adopsi (Lee & Wan, 2010). Keakraban diakui sebagai prediktor kepercayaan (trust). Keakraban mengacu pada pemahaman dari

5 5 perilaku orang lain berdasarkan interaksi atau pengalaman sebelumnya. Dengan asumsi bahwa pengalaman sebelumnya memberikan keuntungan. Secara khusus, dalam hal ini peneliti berusaha untuk menganalisis efek utama dalam penerapan e-ticket pada TransJakarta, dengan judul ANALISIS PENGARUH SUBJECTIVE NORM DAN TECHNOLOGY TRUST TERHADAP TECHNOLOGY ACCEPTANCE MODEL PADA INTENTION TO USE E-TICKETING TRANSJAKARTA. Dengan adanya penelitian ini diharapkan dapat memberikan masukan kepada pihak perusahaan untuk dapat meningkatkan penggunaan e-ticketing. 1.2 Identifikasi Masalah 1. Bagaimana pengaruh dari Perceived Usefulness terhadap intention to use e- ticketing pada TransJakarta? 2. Bagaimana pengaruh dari Perceived Ease of Use terhadap Perceived Usefulness pada TransJakarta? 3. Bagaimana pengaruh dari Perceived Ease of Use terhadap Trust in ability pada TransJakarta? 4. Bagaimana pengaruh dari Subjective Norm terhadap intention to use e-ticketing pada TransJakarta? 5. Bagaimana pengaruh dari Trust in ability terhadap Perceived Usefulness pada TransJakarta? 6. Bagaimana pengaruh dari Familiarity terhadap Trust in ability pada TransJakarta? 7. Bagaimana pengaruh dari Familiarity terhadap Perceived Ease Of Usepada TransJakarta? 8. Bagaimana pengaruh secara simultan dari Familiarity dan Subjective Norm terhadap intention to use e-ticketing pada TransJakarta? 1.3 Tujuan Penelitian Untuk mengetahui pengaruh dari Perceived Usefulness terhadap intention to use e-ticketing pada TransJakarta. Untuk mengetahui pengaruh dari Perceived Ease of Use terhadap Perceived Usefulness pada TransJakarta. Untuk mengetahui pengaruh dari Perceived Ease of Use terhadap Trust in ability pada TransJakarta.

6 6 Untuk mengetahui pengaruh dari Subjective Norm terhadap intention to use e- ticketing pada TransJakarta. Untuk mengetahui pengaruh dari Trust in ability terhadap Perceived Usefulness pada TransJakarta. Untuk mengetahui pengaruh dari Familiarity terhadap Trust in ability pada TransJakarta. Untuk mengetahui pengaruh dari Familiarity terhadap Perceived Ease of Use pada TransJakarta. Untuk mengetahui pengaruh secara simultan dari Familiarity dan Subjective Norm terhadap intention to use e-ticketing pada TransJakarta. 1.4 Manfaat Penelitian Manfaat yang diharapkan dari hasil penelitian ini adalah sebagai berikut: Bagi Perusahaan: 1. Diharapkan dengan adanya penelitian ini dapat membantu perusahaan dalam mengambil keputusan yang baik dalam hal pengembangan pemanfaatan e- ticketing. 2. Membantu menciptakan solusi yang lebih baik demi terlaksananya penggunaan Bagi Peneliti: e-ticketing dengan lebih maksimal oleh masyarakat. 1. Sebagai pemahana lebih atas teori-teori yang diperoleh selama perkuliahan dengan pengaplikasian secara langsung melalui penelitian ini. 2. Sebagai pembelajaran lebih lanjur dalam memahami tentang pengaruh Subjective Norm dan Technology Trust pada Technology Acceptance Model pada kasus Intention To Use E-Ticketing TransJakarta. Bagi Pembaca: 1. Menyediakan informasi yang membantu pembaca dalam memahami pengaruh Subjective Norm dan Technology Trust pada Technology Acceptance Model pada kasus Intention To Use E-Ticketing TransJakarta 2. Dapat digunakan sebagai sumber informasi pelengkap dalam pemahaman informasi-informasi yang terkait seputar e-ticket.