PEMERIKSAAN PEMELIHARAAN BERKALA GENERATOR SET 2000 KVA DEVIZ SIEMENZ SESUAI STANRD OPERATING PROCEDURE DARI ANGKASA PURA II DI BANDARA KUALANAMU

Transkripsi

1 PEMERIKSAAN PEMELIHARAAN BERKALA GENERATOR SET 2000 KVA DEVIZ SIEMENZ SESUAI STANRD OPERATING PROCEDURE DARI ANGKASA PURA II DI BANDARA KUALANAMU LAPORANTUGASAKHIR Diajukan untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan dalam Menyelesaikan Program Pendidikan Diploma III Program Studi Teknik Konversi Energi Mekanik Oleh: RAJA INAL DAULAY JURUSAN TEKNIK MESIN POLITEKNIK NEGERI MEDAN MEDAN 2015

2 INTISARI Bandar Udara Kualanamu merupakan Bandara Internasional yang berada di Propinsi Sumater Utara dan mempunyai fungsi memberikan penyediaan jasa pelayanan transportasi udara. Oleh karena itu dalam perkembangannya menuntut adanya peningkatan sumber daya manusia dan fasilitas yang mendukung keamanan dan keselamatan penerbangan. Salah satu yang sangat penting adalah penyediaan catu daya listrik. Penelitian ini dilakukan dengan mengevaluasi hasil pemeliharaan berkala (Harian, Mingguan, dan Bulanan,) bulan April 2015, dengan menganalisa hubungan pemeliharaan genset terhadap kinerja genset (%) yang dihasilkan dan seberapa banyak perawatan berkala genset yang tidak dilaksanakan. Dari hasil analisa menunjukan bahwa pemeliharaan berkala semakin baik (sesuai buku petunjuk dan jadwal) akan menghasilkan kinerja genset yang optimal. Hal ini akan menunjang keselamatan, kenyamanan dan keamanan penerbangan dan menguntungkan bagi perusahaan apabila dilaksanakan dengan baik. Kata kunci : pemeliharaan, generator set v

3 KATA PENGANTAR Puji dan syukur penulis ucapkan kepada Tuhan yang Maha Esa karena atas berkat-nyalah penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini. Adapun Tugas Akhir yang penulis buat berjudul ANALISA HUBUNGAN KINERJA GENERATOR SET 2000 KVA TERHADAP PEMELIHARAAN BERKALA DI BANDAR UDARA KUALANAMU. Penulisan Tugas Akhir merupakan salah satu syarat dalam menyelesaikan mata kuliah Tugas Akhir pada semester IV Pendidikan Diploma III Jurusan Teknik Mesin Program Studi Teknik Konversi Energi Mekanik. Dalam laporan Tugas Akhir ini akan dibahas mengenai jenis - jenis distribusi, perhitungan kapasitas suplai daya listrik, pemilihan unit pembangkit, rekapitulasi beban terpasang, suplai daya utama dan cadangan dan aspek keandalan suplai daya listrik di Bandar Udara Kualanamu. Dalam menyelesaikan laporan Tugas Akhir ini penulis banyak mengalami masalah dan hambatan. Namun berkat bantuan dari berbagai pihak, penulis dapat menyelesaikan laporan Tugas Akhir ini. Oleh karena itu, pada kesempatan ini yang paling utama di ucapkan terima kasih adalah kepada orang yang sangat istimewa adalah kedua orang tua yaitu ayahanda tersayang Guntur Ginagan Daulay dan ibunda tercinta Derhana Harahap yang telah banyak memberikan dukungan baik moril maupun materil, semangat dan telah banyak berkorban untuk penulis. Penulis juga mengucapkan terima kasih kepada : 1. Bapak M. Syahruddin, S.T, M.T., selaku Direktur Politeknik Negeri Medan; 2. Bapak Idham Kamil, S.T, M.T., selaku Ketua Jurusan Program Studi Teknik Mesin Politeknik Negeri Medan; vii

4 3. Bapak Ir. Abdul Razak, M.T., selaku Kepala Program Studi Teknik Konversi Energi Mekanik Politeknik Negeri Medan; 4. Bapak Ir. Burhanuddin Tarigan, M.T,. selaku dosen pembimbing yang telah meluangkan banyak waktu serta menyumbangkan ilmu dan nasihat kepada penulis sepanjang pengerjaan tugas akhir ini hingga selesai; 5. Bapak Ir. Suprapto Widodo, M.T., selaku dosen wali kelas EN-6B 6. Seluruh Dosen Jurusan Teknik Mesin Program Studi Teknik Konversi Energi Mekanik Politeknik Negeri Medan yang telah memberikan ilmu, nasihat serta didikan yang sangat bermanfaat bagi penulis; 7. Saudara tercinta Lesmiyanti daulay, Riswan Daulay, Muspida Daulay, Lisna Daulay dan Candra Mora Daulay yang telah membantu dengan memberikan dukungan kepada penulis selama pembuatan Tugas Akhir; 8. Teman teman kelas EN 6B angkatan 2012, terima kasih untuk semua semangat dan kenangan di masa perkuliahan kita di kampus. Meskipun berusaha semaksimal mungkin, penulis menyadari bahwa laporan ini masih terdapat kekurangan. Oleh karena itu, penulis sangat mengharapkan kritik dan saran yang sifatnya membangun untuk kesempurnaan laporan Tugas Akhir ini. Akhirnya penulis berharap semoga laporan Tugas Akhir ini bermanfaat bagi siapa saja yang membacanya, baik sebagai bahan masukan ataupun sebagai bahan pembanding. Medan, Agustus 2015 Hormat penulis, RAJA INAL DAULAY NIM : vii

5 DAFTAR ISI Halaman SPESIFIKASI TUGAS AKHIR... PERSETUJUANTUGAS AKHIR... i ii PENGESAHANTUGAS AKHIR iii PERNYATAAN TUGAS AKHIR... iv INTISARI... v ABSTRAC... vi KATA PENGANTAR... vii DAFTAR ISI... viii DAFTAR GAMBAR... DAFTAR TABEL... BAB I PENDAHULUAN... A. Latar Belakang... B. Indentifikasi Masalah... C. Pembatasan Masalah... D. Perumusan Masalah... ix x E. Maksud dan Tujuan Penulisan... 7 F. Metodologi Penulisan.. 8 G. Sistematika Penulisan... 9 BAB II. LANDASAN TEORI DAN KERANGAKA PIKIRAN A. Tinjauan Teori Generator Set Manajemen Pemeliharaan Peralatan Penelitian Dan Statistika B. Kerangka Berpikir viii

6 BAB III METODOLOGI PENELITIAN A. Penjelasan Kasus Teknik Sampling Proses Pengolahan Data Analisa Data BAB IV PENGUMPULAN DATA DAN ANALISIS A. Hubungan Antara Pemeliharaan Berkala dengan Kinerja Genset Pemeliharaan Berkala Kinerja Genset.. 43 B. Pengumpulan Data C. Pengolahan Data D. Interpretasi Hasil Analisis BAB V KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan B. S a r a n DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN-LAMPIRAN viii

7 DAFTAR GAMBAR No. Nama Gambar Halaman Sistematika Penulisan... Menguji Penelitian dan Statistik... Bagan Kerangka Berpikir... Grafik pemeliharaan harian bulan Aril pada GENSET Grafik pemeliharaan mingguan bulan April pada GENSET 1... Grafik pemeliharaan harian bulan April pada GENSET 2 Grafik pemeliharaan Mingguan bulan April pada GENSET 2... Grafik pemeliharaan harian bulan April pada GENSET 3... Grafik pemeliharaan Mingguan bulan April pada GENSET 3... Grafik pemeliharaan harian bulan April pada GENSET 4... Grafik pemeliharaan mingguan bulan April pada GENSET 4... Grafik pemeliharaan harian bulan April pada GENSET 5... Grafik pemeliharaan mingguan bulan April pada GESET 5... Grafik rata-rata pemeliharaan harian GENSET Grafik rata-rata pemeliharaan mingguan GENSET ix

8 DAFTAR TABEL Tabel 1. Data Kinerja Genset Harian Tabel 2. Data Kinerja Genset Mingguan Tabel 3. Data Kinerja Genset Bulanan x

9 BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Bandar udara adalah lapangan terbang yang dipergunakan untuk mendarat dan lepas landas pesawat udara, naik dan turunya penumpang, atau bongkar muat barang, serta dilengkapi dengan fasilitas keselamatan penerbangan dan berbagai fasilitas operasional bandar udara lainya. Dalam pelaksanaanya bandar udara juga harus mampu melayani kegiatan penerbangan setiap saat, menjamin keselamatan penerbangan, kelancaran, keteraturan, memberi kemudahan, kenyamanan dan keamanan bagi para pengguna jasa transportasi udara. Selain itu bandar udara juga dapat membuka penghubung suatu daerah, dan juga menunjang perekonomian dan pengembangan pembangunan, memperlancar lalu lintas barang, penumpang, dan jasa lainya melalui angkutan udara atau bahkan dapat menjadi sumber pendapatan suatu daerah. Dengan dikenalnya kota Medan sebagai salah satu daerah istilah kota pelajar sekaligus daerah wisata di Indonesia, maka kota Medan telah memiliki salah satu bandar udara yang bertaraf internasional. Perpindahan bandara kualanamu telah direncanakan sejak tahun Dalam kunjungan kerja ke medan oleh menteri perhubungan saat itu, Azwar Anas, berkata bahwa demi keselamatan penerbangan, bandara akan di pindah keluar kota. 1

10 Persiapan pembangunan di awali pada 1 Agustus 1997, namun krisis moneter yang dimulai ada tahun yang sama kemudian memaksa rencana pembangunan ditunda. Sejak saat itu kabar mengenai bandara ini jarang terdengar lagi, hingga kecelakaan pesawat Mandala Airlaines terjadi pada 5 September Kecelakaan ini menewaskan Gubernur Sumatera Utara, Tengku Rizal Nurdin dan juga menyebabkan beberapa warga yang tinggal di sekitar wilayah bandara tewas akibat letak bandara yang terlalu dekat dengan pemukimam. Hal ini menyebabkan munculnya kembali seruan agar bandara udara di medan segera di pindahkan ketempat yang lebih sesuai. Selain itu, kapsitas Polonia yang telah melebihi batasnya juga merupakan salah satu faktor direncanakannya pemindahan bandara. Rencana pembangunan selama betahun-tahun terhambat masalah pembebasan lahan. Pada 1 Juli 2006, baru hektare lahan yang telah tidak bermasalah, semetera lahan yang di huni 71 kepala keluarga lainnya masih sedang dinegoisasikan. Pada 1 November 2006 dilaporkan bahwa Angkasa Pura II telah menyelesaikan seluruh pembebasan lahan. Pada 1 November 2011, bandara ini telah 70% selesai dan direncanakan 100% pada tahun akhir 2012 yang termasuk jalan raya nontol, jalur kereta api dan jalan raya tol yang akan dibangun setelahnya. Pada awal tahun 2013, perkembangannya telah mencapai 95%. Pada 10 Januari 2013, bandara ini melakukan percobaan sistem navigasi dan teknis. Bandara ini dibuka pada 25 Juli Pada 27 Maret 2014, bandara ini 2

11 deresmikan operasionalnya oleh presidan Republik Indonesia Susilo Bambang Yudhoyono bersamaan dengan peresmian pembangunan beberapa bandara di pulau sumatera. Tahap I bandara dapat menampung 8,1 juta penumpang dan pergerakan pesawat per tahun, semntara setelah selesainya tahap II bandara ini rencananya akan menampung 25 juta penumpang pertahun. Luas terminal penumpang yang akan di bangun adalah sekitar 6,5 hektare dengan fasilitas area komersial seluas 3,5 hektare dan fasilitas kargo seluas 1,3 hektare. Bandara Internasional Kualanamu memiliki panjang landas pacu 3,75 km yang cocok untuk didarati pesawat sebesar Boeing 747 dan mempunyai 8 garbata. Walaupun Fasilitasnya belum terpasang, bandara ini sanggup didarati oleh pesawat penumpang Air A380 selain Bandar Udara Hang Nadim, Surabanya dan Jakarta. Pembangunan atau pengembangan Bandar udara pada dasarnya adalah menyiapkan pelayanan yang memadai dengan menyesuaikan perkembangan peralatan penerbangan, sebagai pengguna jasa bandar udara artinya menyiapkan berbagai berbagai fasilitas yang memadai dalam rangka pelayanan angkutan udara agar dapat dicapai sasaran pelayanan yang efektif dan efisien, tepat waktu dan mengutamakan keselamatan dan keamanan jasa penerbangan. Untuk menjamin pelayanan jasa perhubungan udara yang nyaman, aman, tertib, dan tepat waktu dibutuhkan fasilitas operasional yang handal dan berkualitas, dan agar fasilitas operasional yang handal dan berkualitas dapat 3

12 bekerja dengan baik maka harus ditunjang oleh catu daya listrik yang berkualitas pula. Catu daya listrik utama diperoleh dari Perusahaan Listrik Negara (PLN) dan catu daya listrik cadangan yang diperoleh dari generator set (yang selanjutnya disingkat genset). Catu daya cadangan ini mutlak dibutuhkan karena apabila terjadi pemadaman catu daya listrik utama, catu daya listrik cadangan ini akan memberikan daya listrik yang dibutuhkan fasilitas operasional penerbangan ataupun fasilitas-fasilitas penunjang lainya, sehingga operasional dapat dipertahankan. Hampir semua peralatan yang diperlukan tidak dapat beroperasi tanpa penyediaan catu daya listrik utama dan standby genset sebagai catu daya listrik cadangan. Genset sebagai catu daya listrik cadangan haruslah beroperasi secara maksimal dan dapat di andalkan penggunaanya ketika catu daya listrik utama dalam hal ini PLN mengalami ganguan ataupun adanya proses pemadaman secara terjadwal dari pihak PLN. Kondisi operasional bandar udara Kualanamu saat ini memiliki generator set sebagai catu daya cadangan ( 2 ) dua unit genset 1600 KVA dan ( 5 ) lima unit genset dengan kapasitas daya 2000 KVA, dengan adanya catu daya cadangan tersebut diharapkan semua bagian fasilitas penerbangan yang memerlukan suplai sumber listrik dapat terpenuhi, sehingga semua kegiatan di bandar udara yang memerlukan adanya catu daya listrik dapat beroperasi. 4

13 Oleh sebab itu perawatan dan pengoperasian genset tersebut harus benarbenar memenuhi persyaratan. Untuk mengantisipasi hal tersebut di atas Divisi MPS (Main Power Station) PT Angkasa Pura II bandar udara Kulanamu mempunyai tugas pokok menyiapkan sarana yang handal siap pakai, sehingga sistem catu daya bisa dipenuhi secara standar. Berdasarkan kondisi lapangan, khususnya di dinas teknik listrik yang dikaitkan dengan teknik pemeliharaan berkala genset belum dilaksanakan secara baik sesuai dengan buku petunjuk peralatan tersebut. Dari uraian yang telah di jelaskan di atas penulis merasa tertarik dalam penulisan tugas akhir ini yang merupakan salah satu syarat dalam menempuh ujian diploma III, sehingga penulis mencoba mengangkat permasalahan ini melalui penulisan tugas akhir dengan judul " PEMERIKSAAN PEMELIHARAAN PEMELIHARAAN BERKALA GENERATOR SET 2000 KVA DEVIZ SIEMENZ SESUAI STANDART OPERATING PROSEDURE DARI ANGKASA PURA II DI BANDAR UDARA KUALANMU". B. Topik Pembahasan Seperti telah diuraikan pada latar belakang di atas bahwa untuk memenuhi suatu catu daya listrik cadangan dalam hal ini adalah generator set 2000KVA agar dapat beroperasi secara maksimal dan sesuai dengan standar yang telah di tentukan, maka penulis dapat mengidentifikasi masalah sebagai berikut : 5

14 1. Bagaimanakah menyediakan catu daya listrik yang handal, berkesinambungan dan berkualitas yang dapat mensuplai semua beban pada saat terjadi pemadaman atau gangguan dari catu daya utama (PLN)? 2. Apakah ada hubungan tingkat kinerja genset dengan pemeliharaan/maintenance berkala di bandar udara Kualanamu? 3. Apakah ada hubunganya antara kinerja genset dengan kemampuan teknisi yang ada. C. Pembatasan Masalah Dalam uraian dan identifikasi masalah di atas, dan untuk menghindari penafsiran yang luas dalam pembahasan masalah, penulis membatasi masalah terkait dengan tingkat kinerja genset yang ada di bandara Kualanmu, adapun genset yang dimiliki oleh bandara Kualanamu diantaranya dua unit genset dengan kapasitas 1600 KVA dan 5 unit genset dengan kapasitas daya 2000 KVA. Dengan latar belakang dan identifikasi masalah tersebut maka pembatasan masalah tersebut yaitu : Apakah ada hubungan tingkat kinerja genset 2000 KVA dengan pemeliharaan berkala di bandar udara Kualanmu. 6

15 D. Perumusan Masalah Dari identifikasi masalah serta pembatasan masalah seperti yang telah diuraikan diatas, maka penulis dapat merumuskan permasalahan yang ada sebagai berikut : " Apakah ada hubungan kinerja genset 2000 KVA dengan pemeliharaan berkala di bandar udara Kualanamu, sehingga hasil analisis tersebut dapat digunakan sebagai referensi bagi para teknisi selanjutnya. E. Maksud dan Tujuan Penulisan Maksud dari penulisan ini agar penulis dapat mempelajari dan meneliti suatu permasalahan dari sudut pandang penelitian, dan mampu memberikan solusi serta penerapan hasil penelitian pada suatu bandar udara maupun instansi yang terkait dengan proses penelitian tersebut. Tujuan penulisan yang diharapkan oleh penulis adalah sebagai berikut : 1. Untuk memenuhi salah satu syarat lulus pendidikan Diploma tiga (III) pada program studi Teknik Konversi Energi Mekanik, jurusan Teknik Mesin. 2. Mengetahui adanya hubungan yang signifikan antara kinerja genset dengan pemeliharaan berkala di bandar udara Kualanamu. 3. Selain itu diharapkan pula hasil analisis ini dapat menjadi bahan kajian teknisi listrik bandara dalam mengatasi permasalahan yang sama ataupun sebagai referensi proses pemeliharaan/maintenance genset agar tetap beroperasi secara optimal. 7

16 F. Metodologi Penulisan Dalam penyusunan tugas akhir ini penulis menggunakan metodologi penulisan sebagai berikut : 1. Melakukan pengamatan secara langsung di lapangan dan pengalaman penulis pada saat melakukan On The Job Training (praktek lapangan) di bandar udara Kualanamu, serta di dukung oleh data-data yang di peroleh di bandara tersebut terkait dengan sistem pemeliharaan berkala genset 2000 KVA. 2. Metode diskusi, metode ini dilakukan dengan cara berdiskusi atau proses pengarahan terkait dengan matakuliah atau hal-hal yang berhubungan dengan materi tugas akhir yang diangkat. Diskusi ini dilakukan dengan teknisi dan dosen pembimbing. 3. Metode pustaka, yaitu menggunakan data-data yang diperoleh dari bukubuku yang terkait dengan materi tugas akhir serta diktat perkuliahan sebagai referensi dan pendukung dari proses penyusunan sampai terselesaikannya tugas akhir. 4. Metodologi penelitian, dengan melakukan perhitungan kinerja genset yang dipengaruhi oleh kegiatan pelaksanaan pemeliharaan berkala secara periodik dimulai kegiatan harian, mingguan, bulanan, sehingga akan diperoleh hasil yang menggambarkan besarnya persentase kinerja genset. 8

17 G. Sistematika Penulisan Adapun dalam proses penyusunan tugas akhir ini penulis melakukan sistematika penulisan dengan cara, yaitu : BAB I : PENDAHULUAN Bab ini menjelaskan tentang latar belakang masalah, identifikasi masalah, pembatasan masalah, maksud dan tujuan penulisan, serta metodologi penulisan. BAB II : LANDASAN TEORI DAN KERANGKA BERPIKIR Bab ini menjelaskan tentang teori-teori pendukung dalam penelitian dan kerangka berpikir dari penulis sehingga dapat hasil penelitian atau analisis yang dilakukan. BAB III : METODOLOGI PENELITIAN Bab ini menguraikan tentang metodologi penelitian atau analisis yang diinginkan oleh penulis dengan sebelum melihat kondisi yang terjadi di lapangan. BAB IV : PENGOLAHAN DATA DAN ANALISIS Pada bab ini menjelaskan tentang pengolahan data dan analisis yang dilakukan oleh penulis serta hasil analisis sehingga dapat ditarik suatu kesimpulan apakah pernyataan hipotesis benar. BAB V : KESIMPULAN DAN SARAN Pada bab ini berisi tentang kesimpulan yang dapat diambil oleh penulis serta saran saran yang mendukung dan bersifat membangun demi penyempurnaan penulisan ini. 9