MONORAIL SYSTEM UNTUK KOTA BANDUNG

Transkripsi

1 MONORAIL SYSTEM UNTUK KOTA BANDUNG Disusun sebagai salah satu syarat untuk memenuhi Tugas Akhir Desain Produk Oleh : R Dennis Nugraha Nama Pembimbing : Drs. Y Martinus P, M.sn PROGRAM STUDI DESAIN PRODUK FAKULTAS SENI RUPA DAN DESAIN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2008

2 MONORAIL SYSTEM UNTUK KOTA BANDUNG Oleh : R Dennis Nugraha Laporan ini telah diperiksa dan disetujui sebagai bagian karya Tugas Akhir/Skripsi Desain Produk Mengetahui Pembimbing Tugas Akhir/Skripsi Koordinator Tugas Akhir/Skripsi Drs. Y Martinus Pasaribu, MSn Dr. Achmad Sjarief, MSD Ketua Program Studi Desain Produk Drs. Imam Damar Djati, MSn

3 ABSTRAK Tugas Akhir ini mengangkat salah satu permasalahan masyarakat urban yaitu sarana transportasi. Seperti yang telah kita ketahui, seiring dengan semakin kompleksnya kegiatan masyarakat pada masa kini, bertambah pula mobilitas dari masyarakat itu sendiri. Hal ini berakibat pada kebutuhan akan sarana transportasi yang cepat, nyaman dan aman semakin meningkat. Kota Bandung, adalah salah satu dari sekian banyak kota besar di Indonesia yang mempunyai permasalahan transportasi. Berkaitan dengan populasi yang semakin bertambah, kegiatan yang semakin kompleks, ditambah predikat kota Bandung sebagai kota wisata yang menarik minat para wisatawan untuk datang ke kota Bandung, menjadikan lalu lintas kota Bandung kian padat. Saat ini kondisi sistem dan sarana transportasi kota Bandung dapat dikatakan mempunyai beberapa permasalahan, diantaranya kemacetan, ketidak disiplinan berlalu-lintas, dan sarana angkutan publik yang tidak digunakan secara maksimal. Kemacetan merupakan salah satu fokus permasalahan transportasi kota Bandung, dan sebagian besar kota lain di Indonesia. Kemacetan lalu lintas dapat berdampak negatif pada berbagai aspek, misalnya aspek lingkungan. Dengan terjadinya kemacetan, maka jumlah polusi yang dihasilkan juga semakin bertambah. Untuk mengatasi permasalahan transportasi tersebut, solusi yang ditawarkan adalah sarana angkutan publik dengan skala pengangkutan yang cukup besar, dengan nilai tambah nyaman, cepat, dan aman, sehingga masyarakat mau beralih dari moda transportasi pribadi ke moda transportasi umum. Sarana Transportasi publik, telah menjadi kebutuhan yang cukup krusial di kota besar. Keberadaan transportasi publik yang memadai terbukti dapat membuat masyarakat kota besar di negara maju beralih dari moda transportasi pribadi ke moda transportasi umum sehingga dapat mengurangi tingkat kemacetan lalu lintas. i

4 KATA PENGANTAR Puji syukur penulis ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Kuasa, yang telah memberikan rahmat dan rezekinya, sehingga dapat menyelesaikan laporan Tugas Akhir dengan judul: Light Rail Transportation System untuk Kota Bandung Sarana Transportasi sudah menjadi suatu hal yang vital untuk kehidupan manusia saat ini. Sarana transportasi membantu dalam pekerjaan manusia dan menjadikan berbagai macam pekerjaan menjadi lebih efektif dan efisien. Begitu banyak kegunaan sarana transportasi, namun bukan berarti tidak ada masalah di pada sarana transportasi. Dengan kota Bandung sebagai studi kasusnya. Penelitian ini. berusaha memberikan solusi atas permasalahan yang ada pada system dan sarana transportasi kota Bandung. Solusi yang ditawarkan berdasararkan hasil penelitian yang dilakukan oleh beberapa pakar transportasi. Berupa konsep monorail medium sized untuk kota Bandung. Semoga laporan ini dapat membantu berbagai pihak. Penulis berharap laporan ini dapat berguna untuk perkembangan sarana transportasi yang lebih baik di kemudian hari dan dapat diterima dengan baik oleh lingkungan masyarakat. Penulis mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu dari masa survey, analisis, tahap designing hingga akhir penulisan laporan, - Drs. Y Martinus Pasaribu, M.Sn, selaku dosen pembimbing Tugas akhir, atas bimbingan, dukungan, masukan, kritik dan saran yang diberikan selama proses konsultasi dan asistensi. - Para dosen dan staff pengajar di program studi Desain Produk atas masukan, kritik dan saran nya. ii

5 - Bpk. Mizan Alan De Neve, selaku Konsultan permasalahan Light rail system, khususnya monorail - Prof. Dr. Ofyar Z Tamin, dari Fakultas Teknik Sipil ITB, selaku nara sumber untuk permasalahan transportasi Kota Bandung. - Teman-teman seperjuangan dalam Tugas akhir, teman-teman Desain Produk ITB angkatan 2003, yadi, fadhli, sena, pandu, anes, heidi, meicy, udin, seno, dan kawan-kawan yang lain atas dukungan dan semangatnya, - Teman-teman Seni Rupa dari Studio lain yang telah membantu, - Seluruh pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu. Terimakasih. Bandung, Januari 2008 Penulis iii

6 DAFTAR ISI ABSTRAK KATA PENGANTAR DAFTAR ISI DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL i ii iv vi viii BAB I. PENDAHULUAN Latar Belakang dan Rumusan Masalah Tujuan Penelitian Ruang Lingkup Kajian Metoda Desain Produk Sistematika Penulisan 3 BAB II. STUDI MENGENAI SARANA DAN SISTEM TRANSPORTASI PUBLIK KOTA BANDUNG Gambaran Umum Transportasi Publik Kota Bandung Klasifikasi Sarana Angkutan Publik Kota Bandung Permasalahan Sarana Transportasi Publik Kota Bandung Gagasan dan Perencanaan Mengenai Transportasi Kota Bandung 13 BAB III. MONORAIL SYSTEM Gambaran Umum monorail Klasifikasi monorail 20 iv

7 3.3 Keunggulan dan Potensi Monorail 23 BAB IV. ANALISIS MASALAH Analisis Permasalahan Transportasi Publik Kota Bandung Analisis Perilaku Penumpang Studi Ergonomi dan Antopometri Spesifikasi Monorail 38 BAB V. PROSES DESAIN Konsep Desain Analisa Aspek Desain Aktifitas Pengguna Pengembangan Desain Pembuatan Model Skala 66 BAB VI. KESIMPULAN DAN SARAN 6.1 Kesimpulan Saran 70 DAFTAR PUSTAKA 71 LAMPIRAN 72 v

8 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Suasana Jalan Setiabudi, Bandung... 5 Gambar 2.2 Kawaan Bandung Metropolitan Area... 6 Gambar 2.3 Existing road Clasification... 6 Gambar 2.4 Existing VCR... 7 Gambar 2.5 Suasana terminal Leuwipanjang Gambar 2.6 Permasalahan yang ada pada kereta api Gambar 2.7 Kemacetn yang terjadi pada jalan Pasupati Gambar 2.8 Koridor transit yang potensial...14 Gambar 2.9 Perencanaan jaringan transportasi rail based system Gambar 2.10 Jalur jalan yang potensial di duplikasi...16 Gambar 3.1 Bentuk monorail awal Gambar 3.2 Boogie pada monorail Bombardier Gambar 3.3 Sistem penggerak Maglev Gambar 3.4 Gambaran sederhana sistem monorail...19 Gambar 3.5 Kendaraan yang serupa dengan monorel Gambar 3.6 Monorel jenis straddle Gambar 3.7 Monorel jenis suspended Gambar 3.8 Monorel jenis cantilevered Gambar 3.9 Monorael beam yang berada di atas danau kecil Gambar 3.10 Stasiun monorel yang menyatu dengan gedung, Seattle...24 Gambar 4.1 Perkiraan jumlah penumpang tahun Gambar 4.2 Perkiraan pergerakan penguna transportasi publik tahun Gambar 4.3 Kondisi KRL di Kiara Condong Gambar 4.4 Kondisi kereta wisata TMII Gambar 4.5 Suasana dalam Busway Gambar 4.6 Kondisi terminal pada koridor Gambar 4.7 Penumpukan pada terminal Transjakarta Gambar 4.8 Simulasi tinggi handrail...36 Gambar 4.9 Simulasi pintu keluar masuk...37 vi

9 Gambar 4.10 Simulasi penempatan barang bawaan Gambar 4.11 Simulasi operasional priority seat Gambar 5.1 Kedudukan Produk Gambar 5.2 Image dari masyarakat komuter Gambar 5.3 Gambaran Evakuasi penumpang Gambar 5.4 Gambar studi bentuk Gambar 5.5 Gambar alternatif warna Gambar 5.6 Image produk...50 Gambar 5.7 Simulasi sirkulasi stasiun Gambar 5.8 Alternatif bloking penumpang Gambar 5.9 Alternatif konfigurasi penumpang Gambar 5.10 Flow pengguna Gambar 5.11 Alternatif bentuk dasar Gambar 5.12 Studi bentuk dari produk sejenis Gambar 5.13 Alternatif desain eksterior Gambar 5.14 Alternatif desain Interior Gambar 5.15 Desain eksterior terpilih Gambar 5.16 Desain interior terpilih Gambar 5.17 Detail operasional pintu Gambar 5.18 Billboard pada interior Gambar 5.19 Kursi penumpang Gambar 5.20 Priority seat Gambar 5.21 Simulasi ruang tinggu di stasiun Gambar 5.22 Simulasi loket di stasiun Gambar 5.23 Simulasi operasional di stasiun Gambar 5.24 Simulasi operasional dalam interior kereta Gambar 5.25 Simulasi operasional keluar masuk penumpang melalui sliding door Gambar 5.26 Proses pembuatan model skala 1: Gambar 5.27 Proses pembuatan model skala 1: vii

10 DAFTAR TABEL Tabel 3.1 Perbandingan tiga tipe monorel Tabel 3.2 Perbandingan monorel dengan sarana transportasi rail based lain Tabel 4.1 Perkiraan demand transportasi publik tahun Tabel 4.2 Perbedaan kapasitas penumpang monorel menurut ukurannya Tabel 4.3 Jumlah penumpang yang dapat diangkut monorel per jam viii