BAB V PENUTUP. A. Kesimpulan. 1. Prediksi tarikan perjalanan yang terjadi akibat adanya pusat pendidikan

Transkripsi

1 BAB V PENUTUP A. Kesimpulan 1. Prediksi tarikan perjalanan yang terjadi akibat adanya pusat pendidikan Swasti Sari pada jalan Jend. A. Yani kota Kupang untuk 10 tahun yang akan datang sebesar 6615,75 SMP dengan derajad kejenuhan 2, Kinerja lalu lintas untuk tahun 2012 pada ruas jalan Jend. A. Yani berada pada tingkat C dengan kecepatan rata-rata sebesar 60,37 km/jam pada saat arus stabil dan derajad kejenuhan sebesar 0,56. B. Saran Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan di atas, disarankan agar : 1. Mengurangi puncak perjalanan dengan membedakan jam masuk sekolah untuk siswa SD dan SMP dengan SMA. Perbedaan waktu yang diambil adalah 30 menit dengan jam masuk siswa SD dan SMP pukul sedangkan siswa SMA pukul Mengurangi hambatan samping dengan membuat separator non permanen yang dipasang hanya pada jam puncak, optimalisasi fasilitas bagi penyeberang jalan yaitu jembatan penyeberangan yang sudah ada, menyediakan tempat pemberhentian (lay-bys) serta tempat menunggu bagi penumpang angkutan umum dan membuat peraturan pelarangan parkir di badan jalan. 3. Melakukan kajian lebih lanjut dari penelitian ini terutama dampak yang timbul terhadap aspek lingkungan berupa kebisingan, polusi dan getaran. 55

2 56 DAFTAR PUSTAKA Abubakar, I. (1996), Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Yang Tertib, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta. Anonim. Analisis Dampak Lalu Lintas, Dirjen Perhubungan Darat. Anonim. 1996, Perencanaan Transportasi, Lembaga Pengabdian Kepada Masyarakat, ITB Bekerja sama dengan KBK Rekayasa Transportasi, ITB, Bandung. Anonim.1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia ( MKJI ), Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta. Anonim. 1997, Pemodelan Sistem Transportasi, Lembaga Pengabdian Kepada Masyarakat, ITB, bekerja sama dengan KBK Rekayasa Transportasi, ITB, Bandung. Black, J.A. and Blunden,W.R., 1984, The Land Use/Transport System, Pergamos Press, Australia. Dikun, S. dan Arief, D., 1993, Strategi Pemecahan Masalah Luas Bangunan dan Lalu Lintas, Bahan Seminar Dampak pemanfaatan Intensitas lahan gedung tinggi/superblok di Jakarta terhadap lalu lintas di sekitarnya, Universitas Taruma Negara bekerja sama dengan Pemerintah DKI Jakarta. Djamal, I dan Abimanyu, U, 1993, Pengaruh Pemanfaatan Gedung Tinggi terhadap Dampak Lalu Lintas, Bahan Seminar Dampak pemanfaatan Intensitas lahan gedung tinggi/superblok di Jakarta

3 57 terhadap lalu lintas di sekitarnya, Universitas Taruma Negara bekerja sama dengan Pemerintah DKI Jakarta. Hobbs, F.D, 1995, Perencanaan dan Teknik Lalu Lintas Fakultas Teknik Universitas Gajah Mada, Yogyakarta. Morlok,E.K.,1995, Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi, Erlangga, Jakarta. Murwono, D, 2003, Perencanaan Lingkungan Transportasi, Bahan Kuliah, Magister Sistem dan Teknik Transportasi, UGM, Yogyakarta. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 14 Tahun 2006 tentang Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas di Jalan. Sugiono, 2002, Statistik Untuk Penelitian, Penerbit CV. Alfabeta, Bandung. Suwardjoko, 1990, Merencanakan Sistem Perangkutan, ITB, Bandung. Syahidin, 2005, Analisis Dampak Lalu Lintas Akibat Pengoperasian Mal Jogjatronik Yogyakarta, Tesis Magister, Teknik Transportasi, Program Studi Sistem dan Teknik Transportasi, UGM, Yogyakarta. Undang Undang Nomor 2 Tahun 1989 tentang Pendidikan Nasional. Tamin, 2000, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, ITB, Bandung. Widodo,2007, Analisis Dampak Lalu Lintas pada Pusat Perbelanjaan yang Telah Beroperasi Ditinjau dari Tarikan Perjalanan (Studi Kasus Pada Pacific Mall Tegal), Tesis Magister, Manajemen Rekayasa Infrastruktur,Program Magister Teknik Sipil, Universitas Diponegoro, Semarang.

4 58 Lampiran 1-1 Format Lembar Kuesioner FORMAT LEMBAR KUESIONER DAFTAR PERTANYAAN Nomor :... Nama surveyor : Alvin Bara Kuesioner ini dipergunakan dalam rangka pembuatan Tesis ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS PADA PUSAT PENDIDIKAN YANG TELAH BEROPERASI DITINJAU DARI TARIKAN PERJALANAN 1. Tanggal Survai : Nama Responden : Alamat : Umur : Apa jenis pekerjaan orang tua saudara? Pegawai negeri/ BUMN wiraswasta Pegawai swasta Lain lain (sebutkan...) 2. Berapa penghasilan rata-rata keluarga saudara? Rp 1jt-2jt Rp 2jt-4jt 4jt-6jt > 6jt 3. Moda transportasi apa yang anda pakai untuk pergi ke sekolah? Dengan berjalan kaki Sepeda Motor Mobil penumpang (termasuk angkot) Bus 4. Berapa jumlah kendaraan pribadi yang saudara miliki? Tidak ada 1 buah 2 buah > 2 buah (...buah) 5. Berapa kira-kira jarak tempuh dari rumah saudara ke sekolah ini? < 5 km 5-10 km km > 15 km

5 59 6. Pada jam berapa saudara mulai melakukan perjalanan dari tempat tinggal saudara ke sekolah ini? Berapa lama waktu yang saudara butuhkan untuk melakukan perjalanan dari tempat tinggal saudara ke sekolah ini? <10 menit menit menit > 30 menit (... menit)

6 60 Tabulasi Hasil Penyebaran Kuesioner Responden Pertanyaan ke Lampiran 1-2

7 61 Tabulasi Hasil Penyebaran Kuesioner Lanjutan Responden Pertanyaan ke

8 62 Tabulasi Hasil Penyebaran Kuesioner Lanjutan Responden Pertanyaan ke

9 63 Data Volume Lalu Lintas Hari Kamis ( ) Lampiran 2-1 Lokasi Cuaca Surveyor : Jalan Jend. A. Yani : Cerah : Alvin A. Bara Waktu Arah Timur ke Barat Arah Barat ke Timur SPM MP Truk SPM MP Truk Keterangan : SPM = Sepeda Motor MP = Mobil Penumpang Truk = Kendaraan Berat (Bus, Truk)

10 64 Data Volume Lalu Lintas Hari Jumat ( ) Lampiran 2-2 Lokasi Cuaca Surveyor : Jalan Jend. A. Yani : Cerah : Alvin A. Bara Waktu Arah Timur ke Barat Arah Barat ke Timur SPM MP Truk SPM MP Truk Keterangan : SPM = Sepeda Motor MP = Mobil Penumpang Truk = Kendaraan Berat (Bus, Truk)

11 65 Data Volume Lalu Lintas Hari Sabtu ( ) Lampiran 2-3 Lokasi Cuaca Surveyor : Jalan Jend. A. Yani : Cerah : Alvin A. Bara Waktu Arah Timur ke Barat Arah Barat ke Timur SPM MP Truk SPM MP Truk Keterangan : SPM = Sepeda Motor MP = Mobil Penumpang Truk = Kendaraan Berat (Bus, Truk)

12 66 Data Volume Lalu Lintas Hari Minggu ( ) Lampiran 2-4 Lokasi Cuaca Surveyor : Jalan Jend. A. Yani : Cerah : Alvin A. Bara Waktu Arah Timur ke Barat Arah Barat ke Timur SPM MP Truk SPM MP Truk Keterangan : SPM = Sepeda Motor MP = Mobil Penumpang Truk = Kendaraan Berat (Bus, Truk)

13 67 Lampiran 3-1 Banyaknya Kendaraan Bermotor Menurut Kabupaten / Kota dan Jenis Kendaraan (Unit), 2009 Sumber: Badan Pusat Satistik Provinsi Nusa Tenggara Timur Keterangan: A = Sedan, Jeep, St. Wagon, Mini Bus A1 = Tidak Umum. A2 = Umum B = Bus, Micro Bus B1 = Tidak Umum. B2 = Umum C = Truk, Pick Up, Light Truk, Dump Truk, Tangki, Box C1 = Tidak Umum C2 = Umum D = Kendaraan Khusus E = Sepeda Motor

14 68 Banyaknya Kendaraan Bermotor Menurut Kabupaten / Kota dan Jenis Kendaraan (Unit), 2010 Lampiran 3-2 Kabupaten/Kota A1 A2 B1 B2 C1 C2 D E Jumlah Sumba Barat Sumba Timur Kupang Timur Tengah Selatan Timur Tengah Utara Belu Alor Lembata Flores Timur Sikka Ende Ngada Manggarai Rote Ndao Manggarai Barat Sumba Barat Daya Sumba Tengah Nagekeo Manggarai Timur Sabu Raijua Kota Kupang Jumlah/Total Sumber: Badan Pusat Satistik Provinsi Nusa Tenggara Timur

15 69 Banyaknya Kendaraan Bermotor Menurut Kabupaten/Kota dan Jenis Kendaraan (Unit), 2011 Lampiran 3-3 Kabupaten/Kota A1 A2 A3 Jumlah Jumlah B1 B2 B3 A B Sumba Barat Sumba Timur Kupang Timor Tengah Selatan Timor Tengah Utara Belu Alor Lembata Flores Timur Sikka Ende Ngada Manggarai Rote Ndao Manggarai Barat Sumba Tengah Sumba Barat Daya Nagekeo Manggarai Timur Sabu Raijua Kota Kupang Jumlah

16 70 Banyaknya Kendaraan Bermotor Menurut Kabupaten/Kota dan Jenis Kendaraan (Unit), 2011 Lanjutan Kabupaten/Kota C1 C2 C3 Jumlah C D E1 E3 Jumlah Sumba Barat Sumba Timur Kupang Timor Tengah Selatan Timor Tengah Utara Belu Alor Lembata Flores Timur Sikka Ende Ngada Manggarai Rote Ndao Manggarai Barat Sumba Tengah Sumba Barat Daya Nagekeo Manggarai Timur Sabu Raijua Kota Kupang Jumlah Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Nusa Tenggara Timur Catatan: A = Sedan, Jeep, St. Wagon, Mini Bus A1 = Tidak Umum A2 = Umum A3 = Dinas B = Bus, Micro Bus B1 Tidak Umum B2 = Umum B3 = Dinas C = Truk, Pick Up, Light Truk, Dump Truk, Tangki, Box C1 = Tidak Umum B2 = Umum B3 = Dinas D = Kendaraan Khusus E1 = Sepeda Motor tidak umum E3 = Sepeda Motor Dinas

17 71 Lampiran 4 Data Perhitungan Kecepatan Lokasi : Jalan Jend. A. Yani (depan Pusat Pendidikan Swasti Sari) Panjang Segmen : 50 m Kendaraan ke- Waktu Tempuh (detik) Kecepatan (km/jam) 1 3,1 58,06 2 2,9 62,07 3 3,0 60,00 4 2,7 66,67 5 3,0 60,00 6 3,3 54,55 7 3,0 60,00 8 3,1 58,06 9 3,0 60, ,8 64,29 Rata-rata = 60,37

18 72 Lampiran 4 Foto Kondisi Lapangan Kondisi pukul Kondisi pukul

19 73 Kondisi Pukul Kondisi Pukul