BAB IV PENILAIAN RESIKO SISTEM SKORING PADA STUDI KASUS

Transkripsi

1 BAB IV PENILAIAN RESIKO SISTEM SKORING PADA STUDI KASUS 4.1 Umum Pemasangan pipa transmisi gas yang akan terpasang sepanjang kurang lebih 105 km ini akan membentang dari Sumatera bagian Selatan sampai Jawa Bagian Barat (SSWJ II PHASE 1) dan jalur distribusi untuk Sistem Jalur Pipa Distribusi Jawa Barat. Profil dan data lapangan yang telah diberikan pada Bab 3, akan menjadi langkah awal dalam menganalisa perhitungan resiko sebelum melakukan skoring terhadap semua atribut yang dimiliki. Maka dari itu bagian atribut yang tidak memilki data yang sesuai dengan lapangan, akan diasumsikan sedemikian rupa yang penilaian akhirnya berdasarkan dari: 1. Hasil diskusi 2. Regulasi perhitungan analisa dengan metode lain yang telah tersedia informasi datanya 3. Pertimbangan pribadi dengan pertimbangan engineering Perhitungan untuk tiap-tiap bagian akan terbagi berdasarkan kelas index masing masing, skoring yang akan diberikan tidaklah baku berdasarkan teori yang telah dipaparkan pada Pipeline Risk Management Manual edisi 3 karangan W. Kent Muhlbauer. Analisa resiko pada sistem skoring ini merupakan pengamatan data survey dan informasi tambahan yang diperoleh dengan referensi media lain yang mendukung ketepatan data yang ada. Penilaian resiko yang diberikan pada Bab 3 ini merupakan penilaian secara kombinasi antara semua segmen pipa yang terbagi menjadi 11 zona yang telah dipaparkan pada Bab 2. Pembagian zona pada dasarnya membantu penilaian resiko dari karakteristik lingkungan dan parameter pipa lainnya. 88

2 4.2 Penilaian Resiko Pipa Pada Third Party Damage Index Tabel di bawah ini memberikan gambaran penilaian resiko pipa pada Index Third Party Damage secara keseluruhan: Tabel 4.1 Tabel Skoring Pada Third Party Damage Index Score Range Final Score A Minimum Depth of Cover 0-20 points 16 B Activity Level 0-20 points 12 C Aboveground Facilities 0-10 points 5 D Public Education 0-15 points 10 E Patrol Frequency 0-15 points 4 F Line Locating 0-20 points 13 Total Scoring points Minimum Depth of Cover Penilaian pipa untuk ketebalan tanah penutup di bawah dasar laut: Keadaan pada onshore Labuhan Maringgai ketebalan tanah penutup > 2m Keadaan pada onshore Teluk Cilegon ketebalan tanah penutup ± 2m Pipa dikubur sedalam 2m sampai TOP seperti ketentuan MIGAS, kecuali di Zona II (KP ) yang dikubur kurang dari 2m karena tanahnya yang keras dan Zone X: KP 87.9 KP 98.8 ditemukan kawasan berbatu karang keras dimana pipa dikubur pada kedalaman kurang dari 2m dibawah dasar laut Rata-rata kedalaman perairan m (diambil dari rata-rata tiap nilai tengah kedalaman perairan per-segmen KP) 89

3 Gambar 4.1 Ketebalan Tanah Penutup Pada Labuhan Maringgai > 2m Penilaian untuk pipa berdasarkan kedalaman perairan (kedalaman di bawah permukaan air) : > Max kedalaman jangkar 6 pts Penilaian pipa untuk ketebalan tanah penutup di bawah dasar laut: 5 ft Max kedalaman pengerukan 7 pts Tambahan point untuk minimum depth of cover, Memiliki concrete coating 5 pts Total point untuk Minimum Depth of Cover : ( ) points = points 16 points 90

4 Gambar 4.2 Ketebalan Tanah Penutup Pada Daratan Teluk Cilegon 2m Activity Level Aktivitas lingkungan kehidupan dapat dipengaruhi banyak faktor, sebagian besar yang paling mencolok untuk dijadikan parameter diantaranya: - Densitas populasi; - Erat kaitannya dengan frekuensi jalur lalu lintas padat atau tidak; - Frekuensi aktivitas konstruksi Sepanjang rute pipa yang telah terbagi menjadi beberapa zona memilki karakteristik aktivitas yang berbeda-beda. Beberapa karakteristik yang teridentifikasi pada lapangan diberikan pendekatan penilaian agar dapat masuk pada kelas yang diberikan, akan tetapi penilaian tidak baku terhadap jumlah point yang diberikan untuk tiap kelas level aktivitas seperti yang telah ditetapkan pada Pipeline Risk Management Manual karangan W. Kent Muhlbauer. 91

5 Kombinasi penilaian pada item ini dapat dilihat dengan parameter berikut ini: Tabel 4.2 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Activity Level Score Range Final Score 1 Foreign crossings (pipelines, cables, etc) 0-2 points 0 2 Fishing/crabbing area 0-3 points 1 3 Recreation area 0-3 points 3 4 Vessel traffic 0-3 points 1 5 Distance from shore 0-2 points 2 6 Dumping site 0-2 points 2 7 Anchoring areas 0-3 points 1 8 Water depth 0-2 points 2 Total Point 12 Karakteristik di lapangan yang teridentifikasi yaitu: - Lalu lintas perairan normal yang mengancam kestabilan pipa - Normal area pembuangan jangkar - Crossings pipelines, cables pada zona 7 - Hampir tidak ada pengawasan reports <10 per tahun Gambar 4.3 Salah satu Fishing Area di Labuhan Maringgai 92

6 Gambar 4.4 Keramba milik nelayan lokal di Teluk Cilegon Aboveground Facilities Ada sebagian platform yang tidak ditempati oleh para pekerjanya (unmanned) yang jarang dikunjungi, pada dasarnya platform tersebut dikendalikan dengan remote control oleh operator di platform lain. Akan tetapi platform unmanned dilengkapi dengan warning sign, lights, remote monitoring (alarmed motion detectors, video surveillance, sound monitors) dengan maksud untuk membuat perlindungan keselamatan agar mengurangi bentuk resiko kecelakaan apapun yang terjadi. Pada studi kasus yang dianalisa saat ini, pipa yang terbentang sepanjang 105 km tidak memiliki jaringan menuju platform. Sehingga item yang dinilai pada bagian ini diambil untuk kondisi pipa di darat. Di bawah ini diuraikan bentuk perlindungan apa saja yang menjadi penilaian dalam tabel berikut ini: 93

7 Tabel 4.3 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Aboveground Facilities No Protection Points 1 Concrete barrier 0 pts 2 Fence 0 pts 3 Distance from highway 5 pts 4 Signs 1 pts 5 Area parit (kedalaman <4 ft) 3 pts Total Points 9 pts Total point untuk Aboveground facilities : 9 10 points = 5 points 18 Pada dasarnya bentuk penilaian resiko untuk item Aboveground Facilities erat hubungannya dengan salah satu bentuk penilaian resiko pada Third Party Damage Index lainnya, yaitu Activity Level. Mengapa demikian? Logika dalam menjelaskan hal ini secara matematis sederhana keduanya memiliki hubungan berbanding terbalik. Sebagai contoh pada activity level yang bernilai rendah, menjelaskan bahwa sepanjang area rute pipa secara keseluruhan memiliki tingkat resiko yang sangat tinggi, maka dari itu segala informasi keberadaan pipa hendaklah diketahui secara umum, baik dengan media maupun penanda keberadaan pipa pada kondisi di lapangan. Pada kondisi pipa yang berada dekat dengan pantai umumnya diberikan patok penanda keberadaan pipa, akan tetapi lain hal dengan keberadaan pipa yang berada jauh dari lepas pantai. Tanda penunjuk lokasi keberadaan pipa sudah seharusnya diberikan dengan penanda buoy (pelampung) yang berada di atas pipeline pada perairan lepas pantai. Akan tetapi kenyataan di lapangan, terkadang penanda yang menunjukkan keberadaan pipa ternyata sudah banyak yang rusak dan hilang, ironisnya ternyata banyak penanda yang rusak dan hilang akibat sabotase dari lingkungan setempat. 94

8 Gambar 4.5 Perlindungan dalam bentuk patok penanda Gambar 4.6 Area parit pada Labuhan Maringgai dengan kedalaman 1m 95

9 4.2.4 Line Locating Tabel 4.4 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Line Locating No Komponen Pendukung Range Point Points 1 Komunikasi yang efektif 0-6 points 4 2 Bukti catatan kehandalan dan efektifitas pipa 0-2 points 1 3 Standar ULCCA 0-2 points 1 4 Langkah tanggap yang sesuai perintah 0-5 points 4 5 Peta lokasi dan atributnya 0-4 points 2 Total Points 0-19 points 12 Total point untuk Line Locating : points = points 13 points Public Education Penilaian resiko pada item Public Education diberikan pendekatan dari dokumentasi survey dan wawancara dengan sebagian masyarakat setempat, sedangkan distribusi informasi keberadaan pipa lainnya dilakukan dengan hasil pendekatan frekuensi seminar maupun pameran yang dilaksanakan dari beberapa perusahaan oil & gas yang bekerjasama dengan pemerintah. Tabel 4.5 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Public Education No Distribusi Informasi Keberadaan Pipa Range Point Points 1 Informasi 0-2 points 2 2 Pertemuan dengan pemerintah sekali setahun 0-2 points 1 3 Pertemuan dengan kontraktor lokal sekali setahun 0-2 points 1 4 Ikut serta dalam seminar perusahan sejenis 0-2 points 2 5 Door-to-door dengan penduduk setempat 0-4 points 2 Total Points 0-12 points 8 Total point untuk Public Education : 8 15 points = 10 points 12 96

10 4.2.6 Patrol frequency Operasional dan perawatan pipeline sangat berpengaruh pada salah satu item Patrol frequency, namun sangat disayangkan frekuensi patroli yang ada masuk di kelas 6 dengan frekuensi patroli maksimal sekali dalam sebulan. Dengan alasan apapun, pipa sangatlah berbahaya jika sewaktu-waktu terjadi sabotase ataupun bentuk resiko kecelakaan lainnya yang tiba-tiba saja terjadi mengingat fluida yang mengalir pada pipa bersifat mudah meledak. Tabel 4.6 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Patrol Frequency No Frekuensi Patroli Points 1 Patroli tiap hari 15 pts 2 Patroli setiap 4 hari per minggu 12 pts 3 Patroli setiap 2 hari per minggu 10 pts 4 Patroli sekali seminggu 8 pts 5 1 < patroli < 4 kali per bulan 6 pts 6 Patroli sekali sebulan 4 pts 4.3 Penilaian Resiko Pipa Pada Design Index Tabel di bawah ini memberikan gambaran penilaian resiko pipa pada Design Index secara keseluruhan: Tabel 4.7 Tabel Skoring Pada Design Index Score Range Final Score A Safety Factor 0-35 points 28 B Fatigue 0-15 points 13 C Surge Potential 0-10 points 5 D Integrity Verification 0-25 points 15 E Land Movements 0-15 points 5 Total Scoring points 66 97

11 4.3.1 Safety Factor Pada penilaian item ini, tebal pipa desain diketahui secara pasti, akan tetapi tebal pipa aktual untuk rute pipa sepanjang 105 km ini memiliki perbedaan ketebalan. Seharusnya data pipa aktual bisa didapatkan dengan pigging process. Berdasarkan diskusi dengan beberapa praktisi di bidang pipa, serta analisa hasil survey yang ada. Secara semi-kuantitas kondisi pipa sampai saat ini dapat dikatakan cukup baik. (t 1) x 35 = point value, untuk t = rasio tebal pipa aktual dengan tebal pipa yang dibutuhkan. Untuk t = 1.8 didapat Point Value = 28 pts Fatique Kegagalan fatigue terjadi akibat siklus tekanan yang terjadi berulang-ulang. Besarnya kelelahan tergantung besar dan banyak siklusnya yang terjadi. Faktor lain yang dapat mempengaruhi lainnya yaitu: - Marine Growth - Geometry and material processes - Fracture toughness and temperature - Type of stress - Welding processes Namun perhitungan dari beberapa faktor diatas tidak sepenuhnya mudah untuk dimengerti, maka dari itu kelima faktor diatas tidak akan dibahas pada penilaian resiko pada item Fatigue ini. Dalam analisa penilaian resiko pada item Fatigue ini, hanya ada dua faktor yang akan menjadi bahan pertimbangan dalam penilaian fatigue pada kasus ini, yaitu persentase MOP (Maximum Operating Pressure) dengan lifetime cycles. Satu siklus didefenisikan tekanan awal menuju puncak tekanan dan kembali lagi ke tekanan awal. 98

12 Keberadaan compressor - Bekerja 2 kali seminggu - Tekanan yang diberikan 200 psig - Approximately perhitungan 4 tahun Perhitungan 2 weeks 52 4year = 416 cycles week year (200 psig/1150 psig) = % MOP Besarnya skor yang didapat pada fatigue, dapat dilihat dari tabel berikut ini : Tabel 4.8 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Fatigue % MOP Lifetime cycles < > Surge Potential Melihat dari persentase MOP pada penilaian resiko berdasarkan fatigue pada bagian yang didapatkan besarnya % MOP, maka terjadinya surge sangat mungkin terjadi. Akan tetapi bentuk antisipasi dalam penanggulangan masalah surge sudah sebaiknya terlebih dahulu dipikirkan. Umumnya langkah konkret dalam antisipasi penanggulangan ancaman surge, fasilitas dilengkapi dengan surge tanks, relief valves, and slow valve closures. 99

13 Untuk penilaian resiko pada item surge potential diberikan pada Low probability class (5 pts), mengingat kemungkinan terjadinya surge potential akan terjadi dan persentase MOP diatas 10 % agar dapat masuk pada impossible class Integrity Verification (H-1) x 30 = point score (maximum 15 pts) H = (test pressure/maop) H = ( psig/1050 psig) = 1.25 point score = (H-1) x 30 = (1.25-1) x 30 = 7.5 pts Tambahan penilaian untuk evaluasi test pressure tahun terakhir : Point Additional Score (minimum 0 points ) = 10 (years since test) = (10 2) pts Test dilakukan 2 tahun sebelumnya, Additional score = 8 pts Oleh karena itu skor akhir pada penilaian resiko berdasarkan Integrity Verification diberikan sebagai berikut : Final Score = Point score + Additional score = 7.5 pts + 8 pts = 15.5 pts 15 pts Land Movements Penjelasan keadaan geologi di lingkungan studi kasus dalam hal ini secara khusus mengenai gempa bumi dan turunan pengaruhnya, telah diberikan pada Bab 3 bagian Gempa bumi dan bagian Longsoran Tanah. 100

14 Untuk keadaan saat ini, kondisi kawasan selatan Pulau Sumatera sedang rawan gempa, maka dari itu penilaian resiko berdasarkan Land Movements dimasukkan pada Medium Class (5 pts), walaupun berdasarkan data Geological Research and Development Centre Tahun 2001, untuk keadaan 300 tahun menyatakan lingkungan sekitar lokasi dianggap cukup aman dari ancaman gempa. 4.4 Penilaian Resiko Pipa Pada Corrosion Index Tabel di bawah ini memberikan gambaran penilaian resiko pipa pada Corrosion Index secara keseluruhan: Tabel 4.9 Tabel Skoring Pada Corrosion Index Score Range Final Score A Atmospheric Corrosion 1. Atmospheric Exposures 0-5 points 5 2. Atmospheric Type 0-2 points 0 3. Atmospheric Coating 0-3 points 2 B Internal Corrosion 1. Product Corrosivity 0-10 points 7 2. Internal Protection 0-10 points 9 C Submerged Pipe Corrosion 1. Subsurface Environment 0-20 points Cathodic Protection 0-25 points Coating 0-25 points 16 Total Scoring

15 4.4.1 Atmospheric Corrosion Atmospheric Exposure Casings 1 pts Ground/air interface 2 pts Supports 2 pts Atmospheric Type 0.4 pts Penilaian telah dikelaskan berdasarkan pembagian zona khusus area yang telah teridentifikasi kondisi korosinya (Indonesia belum termasuk di dalamnya) dan penilaian diasumsikan pada skor terendah untuk daerah yang teridentifikasi, besar skor minimum yang ada sebesar 0.4 pts. Atmospheric Coating 2 pts Indikasi pada fair class, terdapat spesifikasi corrosion allowance sebesar 3mm akan tetapi belum diketahui apakah telah sesuai dengan sejalan perubahan kondisi korosi lingkungan sekitarnya Internal Corrosion Product Corrosivity 7 pts Untuk sebagian kasus pada pemberian nilai/skor tidak dapat dijamin kepastiannya, hal ini dipengaruhi oleh banyak hal, sebagai contoh kadar ph, Oksigen dan H 2 S yang terkandung pada fluida yang mengalir di sepanjang pipa kadarnya berbeda-beda setiap waktu. Penyederhanaan kelas yang dilakukan, dapat dilihat pada table di bawah ini: Tabel 4.10 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Internal Corrosion Item Product Corrosivity No Klasifikasi Indikator Score 1 strongly corrosive 0 pts 2 mildly corrosive 3 pts 3 corrosive only under special conditions 7 pts 4 never corrosive 10 pts 102

16 Internal Protection Internal monitoring Inhibitor injection Operational measures Pigging 2 pts 2 pts 2 pts 3 pts Gambar 4.7 Salah satu contoh Proses Pigging Submerged Pipe Corrosion Subsurface Environment Soil corrosivity 7.5 pts Tabel 4.11 Penilaian Soil Corrosivity Berdasarkan ASME/ANSI B31.8 Soil Corrosion Score Soil resistivity Corrosivity Rate (% of max) <1,000 ohm-cm High 12 0 Medium 1,000-15,000 Medium 6 50 ohm-cm or moderately active corrosion indicated High resistivity Low (low corrosion potential); >15,000 ohm-cm and no active corrosion indicated Do not know High 0 103

17 Mechanical corrosion 5 pts Berdasarkan Design Index yang telah dibahas pada bagian 4.3, telah diberikan cakupan data spesifikasi design pipa dengan penilaian resiko yang cukup baik. Berkaitan dengan data tersebut, maka diasumsikan korosi yang terjadi pada material pipa dianggap kecil (mengingat spesifikasi disain pipa yang bagus). Cathodic Protection Effectiveness 10.5 pts CP Effectiveness diasumsikan sebesar 70 % (0.7 x 15 pts) Interference potential AC related Shielding DC related 2 pts 1 pts 3 pts Coating Fitness 9 pts Dengan coating stress tests, kita dapat mengetahui bagus tidaknya kualitas coating pipa. Pendekatan parameter dalam menentukan kualitas coating dapat dilihat dari tingkat kekerasannya, elastis, adesi dan temperature sensitivity. Pada studi kasus ini dapat dilihat dari tabel lampiran yang memberikan detailed specification coating. Condition 7 pts Evaluasi program inspection yang periodik dan formal dilakukan sangat baik dalam menjaga kondisi coating pipa. Apakah pipa masih layak beroperasi atau tidak dengan ketebalan coating yang ada? Karena itu laporan data kecacatan coating sangat berguna untuk tindak lanjut berikutnya, alangkah lebih baik lagi jika tersedianya hasil dokumentasi survey langsung oleh diver. 104

18 4.5 Penilaian Resiko Pipa Pada Incorrect Operations Index Tabel di bawah ini memberikan gambaran penilaian resiko pipa pada Incorrect Operations Index secara keseluruhan: Tabel 4.12 Tabel Skoring Pada Incorrect Operations Index Score Range Final Score A Design 0-30 points 25 B Construction 0-20 points 13 C Operations 0-35 points 15 D Maintenance 0-15 points 6 Total Scoring points Design Tabel 4.13 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Design No Item Parameters Score Range Points 1 Hazard identification 0-4 points 4 2 MOP potential 0-12 points 10 3 Safety systems 0-10 points 9 4 Material selection 0-2 points 1 5 Checks 0-2 points Construction Tabel 4.14 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Construction No Item Parameters Score Range Points 1 Inspection 0-10 points 5 2 Materials 0-2 points 2 3 Joining 0-2 points 1 4 Backfilling 0-2 points 2 5 Handling 0-2 points 1 6 Coating 0-2 points 2 105

19 4.5.3 Operations Tabel 4.15 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Operations No Item Parameters Score Range Points 1 Procedures 0-7 points 3 2 SCADA/communications 0-3 points 1 3 Drug testing 0-2 points 1 4 Safety programs 0-2 points 0 5 Surveys/maps/records 0-5 points 5 6 Training 0-10 points 3 7 Mechanical error preventers 0-6 points Maintenance Tabel 4.16 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Maintenance No Item Parameters Score Range Points 1 Documentation 0-2 points 1 2 Schedule 0-3 points 1 3 Procedures 0-10 points Total Penilaian Resiko Penilaian yang telah dilakukan memberikan gambaran pada setiap index, apakah hasil penilaian resiko tersebut representative terhadap masing-masing item pada index masing-masing. Secara keseluruhan total penilaian resiko terhadap pipa pipa Labuhan Maringgai Teluk Cilegon, yang menjadi studi kasus pada Tugas Akhir ini diberikan dalam bentuk Tabel 4.17 sebagai berikut : Tabel 4.17 Total Hasil Penilaian Resiko Pada Studi Kasus No Kriteria Index High Point Points 1 Third Party Damage Index 100 points 60 points 2 Design Index 100 points 66 points 3 Corrosion Index 100 points 68 points 4 Incorrect Operations Index 100 points 59 points Total Points 400 points 253 points 106