PENILAIAN RESIKO TERHADAP PIPA BAWAH LAUT DENGAN SISTEM SKORING

Transkripsi

1 PENILAIAN RESIKO TERHADAP PIPA BAWAH LAUT DENGAN SISTEM SKORING TUGAS AKHIR Karya tulis sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Oleh Pison Tulus Tua NIM Program Studi Teknik Kelautan Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG 2007

2 Lembar Pengesahan Tugas Akhir Sarjana PENILAIAN RESIKO TERHADAP PIPA BAWAH LAUT DENGAN SISTEM SKORING Adalah benar dibuat oleh saya sendiri dan belum pernah dibuat dan diserahkan sebelumnya baik sebagian ataupun seluruhnya, baik oleh saya maupun orang lain, baik di ITB maupun institusi pendidikan lainnya. Bandung, 1 Oktober 2007 Penulis Pasfoto 3x4 Pison Tulus Tua NIM Bandung, 1 Oktober 2007 Pembimbing Dr. Ir. Ricky Lukman Tawekal NIP Mengetahui: Program Studi Teknik Kelautan Ketua, Dr. Ir. Muslim Muin, MSOE NIP

3 PROGRAM STUDI TEKNIK KELAUTAN FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG TUGAS AKHIR Diberikan kepada : Irsan Soemantri B., Ph.D NIP Judul Tugas Akhir adalah Penilaian Resiko Terhadap Pipa Bawah Laut Dengan Sistem Skoring, dengan isi Tugas Akhir sebagai berikut : Bab I Pendahuluan Bab II Teori Dasar Bab III Metodologi Bab IV Penilaian Resiko Sistem Skoring Pada Studi Kasus Bab V Penutup Tugas Akhir ini dibuat rangkap enam dengan rincian sebagai berikut : 1. Untuk Mahasiswa 1 buah 2. Untuk pembimbing Tugas Akhir 1 buah 3. Untuk Penguji Sidang Tugas Akhir 2 buah 4. Untuk Tata Usaha PST Kelautan 1 buah 5. Untuk Perpustakaan 1 buah Menyetujui Koordinator Tugas Akhir, Pembimbing, Krisnaldi Idris, Ph.D Ricky Lukman Tawekal, Ph.D NIP NIP

4 ABSTRAK Tugas Akhir ini pada dasarnya adalah bentuk penilaian terhadap Skor Resiko pada pipa sepanjang 105 km dari Labuhan Maringgai hingga Teluk Cilegon. Pada Tugas Akhir ini dilakukan juga analisa dari semua bukti survey dan catatan sejarah desain pipa maupun hasil test yang menyangkut tentang semua komponen pendukung pada pipa dalam melakukan parameter tinggi rendahnya skor pada bentuk penilaian resiko yang akan dilakukan. Pada eksekusi pemberian nilai setiap index yang terdiri dari beberapa item, merupakan hasil pengembangan dari analisa foto survey maupun hasil diskusi bersama dengan beberapa ahli pada bidangnya masing-masing. Adapun asumsi yang digunakan sebagai parameter dalam penilaian, hal ini dilakukan guna mempermudah penilaian pada beberapa item pada index yang tidak diketahui secara pasti datanya. iv

5 KATA PENGANTAR Puji Syukur saya panjatkan kepada Tuhan Yesus Kristus, karena atas berkat dan anugerah-nya saya bisa menyelesaikan tugas akhir ini, sebagai pemenuhan syarat kelulusan sarjana Program Studi Teknik Kelautan ITB. Banyak hal, kenangan baik suka maupun duka dalam proses pengerjaan Tugas Akhir ini. Proses pengerjaan yang memakan waktu lama menjadikan keunikan tersendiri dalam cerita singkat penyelesaian tugas akhir ini. Beberapa tempat menjadi kenangan tersendiri dalam proses penyelesaian tugas akhir ini, yang hingga detik ini penulis pun tidak bisa membayangkan sudah sampai di titik ini saya berdiri dan bertahan. Tidak pernah akan terlupakan semua kenangan yang mewarnai kehidupanku untuk menyelesaikan beban 4 sks yang terasa seperti 16 sks ini. Dalam pelaksanaan serta penulisan tugas akhir ini, penulis banyak mendapat dukungan dari berbagai pihak, perkenankan penulis mengucapkan terima kasih pada: - Keluarga Simangunsong tercinta, Papa, Mama, Sela, Vita, Evi, Linda. - Bapak Dr. Ir. Muslim Muin, selaku Ketua Program Studi Teknik Kelautan. - Bapak Dr.Ir. Ricky Lukman Tawekal, selaku Dosen Pembimbing. - Bapak Dr. Ir. Krisnaldi Idris, selaku Dosen Koordinator Tugas Akhir. - Bapak Yatno, Ibu Nunung, Isep selaku Tata Usaha, terima kasih untuk dukungan dan semua hal ketika kita saling berbagi cerita pengalaman setiap waktu. Tidak akan pernah saya lupakan semua kebaikan dan jasanya semua. - Karyo KMKL 2000, yang paling diprediksi menjadi calon dosen, yang bidang ilmunya selalu terbaru dan berkembang. Beliau juga rekan satu tim basket pada Klub Satria Manggala Bandung, semoga bulan desember ini tim kita bisa mewakili Divisi 1 Bandung.Semangat. - Hafidz KMKL 2002, sahabat seperjuangan dari SMU 12 Jakarta hingga Teknik Kelautan ITB, tidak akan pernah terlupakan semua kenangan bersama

6 hingga 8 thn, semua cerita menyenangkan & buruk dari kita semoga menjadi pelajaran berharga bagi kehidupan kita di masa depan. - Renal KMKL 2002, sohib Jakarta-Bandung-Sukabumi-Cirebon, hampir semua jalan di kota-kota itu kita jalani bersama, jalan yang baik maupun jalan yang buruk...hehehe...tapi thanks banget bos buat semua kebaikan lo, seseorang yang selalu ada baik suka dan duka itulah sohib sejati. - Rian KMKL 2002, sahabat dalam hal cerita pengalaman hidup dan realita cinta. Termia kasih kawan untuk semua waktu kebersamaan kita, jangan lupa akan semua cita-cita kita yah. - Hotel Tomy Alamanda, tempat kita HMS 2002 berkumpul untuk tukar pengalaman dalam hal duniawi dan rohani. God Bless HMS ITB Mba Ira, selaku Koordinator Statistik IBL, atas berkat beliaulah aku dapat mengenal hampir semua kota di Indonesia ini. Pelajaran berharga yang sampai saat ini tidak akan pernah lupa, aku tidak akan pernah menaruh printer lagi di bagasi hehehehe - Mas Eko Widodo, Staf Redaksi BOLA, terima kasih untuk curhatan berharga di Semarang 2006,semua pesan Mas Eko akan selalu melekat di hatiku. - Alfin Jerry, BIMA SAKTI Malang, S2 Transport Teknik Sipil ITB 2006, Rekan satu team FTSL ITB 2007 thanks buat pelajaran berharga di satu tahun kebersamaan kita, hingga mendapat Prestasi Juara 3 Surya Pro Oh iyah jangan sampai salah yah memilih pasangan hidup nanti, inget Pasangan yang baik itu adalah yang mau mengerti apapun kondisi pasangannya. - Raissa HMS 2004, Manager FTSP ITB 2006, karena Avanza lo akhirnya gw bisa bawa mobil dan pernah gw bawa Bandung-Jakarta pp. Maap yah hehe... Percayalah bahwa sesuatu yang indah akan datang tepat pada waktunya, sadar gak lo kalo sekarang kehidupan lo malah menuju keadaan yang membaik dengan orang-orang yang pernah bermasalah dahulu. Yang terpenting jangan pernah kecewa dengan apa yang telah lo pilih untuk dijalani kemaren. Ambil yang pahit untuk belajar mendapat yang manis.

7 - Panalson, sahabat sejati di Jakarta, selaku kiblat basket dunia bagi gw. Jangan pernah lupa tuh kenangan terlucu kita di Pontianak. - Kekasih tercinta Theodora Uli Artha, segala pengorbanan waktu dan segalanya hingga Jakarta-Bandung pun terkesan begitu dekat bagi kita. Jangan pernah jenuh yah untuk menghadapi semua kelakuanku yang begini. Namanya juga kehidupan, gitu aja kok repot... - Warung Madas Bandung, terima kasih untuk 4 tahun makan dan minum di warung ini dan tidak pernah sakit sampai detik ini, hutang 3 bulan yang pernah diberikan menjadi kenangan yang tak telupakan. Sukses selalu buat ibu beserta keluarga. - Rekan-rekan KMKL ITB, terima kasih untuk semua semangatnya agar saya bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini semoga cerita unik di KMKL akan terus berlanjut hingga kapan pun itu. - UBG ITB dan UBG Perjuangan ITB, semoga berhasil menjadi Juara LIBAMA Bandung dan terus memegang STATISTIK IBL dan liga basket utama lainnya di Indonesia. Sukses selalu basket ITB dan jangan pernah dikalahkan dengan akademik jika sedang bertanding. Dapatkan kembali lapangan basket kita dengan sinar lampu malam seperti jaman Semua pihak lain yang saya tidak bisa sebutkan satu persatu, sukses selalu untuk kita semua, yakinlah Tuhan tidak akan pernah membantu kita setenggah-setengah, pimpinannya akan penuh diberikan kepada kita. Terbukti sampai saat ini saja kita masih bisa bertahan dan dibawanya hingga di titik dan detik kehidupan ini. Saran dan kritk membangun sangat diharapkan sebagai pembelajaran menuju sesuatu yang lebih baik. Penulis berharap tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi pembacanya. Terima kasih. Bandung, 1 Oktober 2007 Penulis

8 DAFTAR ISI KATA PENGANTAR ABSTRAK DAFTAR ISI DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL i iv v ix xi BAB I PENDAHULUAN Latar Belakang Tujuan Ruang Lingkup Sistematika Penulisan 3 BAB II TEORI DASAR Pipa Bawah Laut Umum Pemilihan Rute Jalur Pipa Desain Dasar Proteksi Pipa Beban Desain Pipa & Parameter Lingkungan Gelombang Laut Analisa Kekuatan In-Place Struktur Pipa Umum Analisa Ketebalan Pipa Analisa Stress Buckling On Bottom Stability Umum Gaya Gelombang 29 v

9 2.3.3 Analisis Kestabilan Bawah Laut Pengetahuan dan Filosofi Resiko Sejarah Identifikasi Bahaya (Hazard Identification) Third Party Damage Index Design Index Corrosion Index Incorrect Operation Index Persiapan Penilaian Tahapan Penilaian Resiko Probability of Failure (PoF) Consequences of Failure 60 BAB III METEDOLOGI Metodologi Umum Profil Proyek Pembagian Zone Resiko Peraturan dan Pedoman Perindustrian Sasaran Studi Ancaman Terhadap Pipa Asumsi Pendekatan Permasalahan Penggerusan karena Arus Dasar Laut Gempa Bumi Longsoran Tanah Bahaya Bersilangan Dengan Patahan Aktivitas Penangkapan Ikan Marine Growth Korosi Eksternal Ledakan Ranjau Pengembangan di Masa Depan 76 vi

10 3.8 Deskripsi Sistem Informasi Desain Pipeline Data Operasional Data Metocean Data Survey Kapal Pengembangan di Masa Depan Fitur Maritim dan Lalu Lintas Kapal Pipeline Crossing Penilaian Frekuensi 85 BAB IV PENILAIAN RESIKO SISTEM SKORING PADA STUDI KASUS Umum Penilaian Resiko Pipa Pada Third Party Damage Index Minimum Depth of Cover Activity Level Aboveground Facilities Line Locating Public Education Patrol frequency Penilaian Resiko Pipa Pada Design Index Safety Factor Fatique Surge Potential Integrity Verification Land Movements Penilaian Resiko Pipa Pada Corrosion Index Atmospheric Corrosion Internal Corrosion Submerged Pipe Corrosion 103 vii

11 4.5 Penilaian Resiko Pipa Pada Incorrect Operations Index Design Construction Operations Maintenance Total Penilaian Resiko 106 BAB V PENUTUP Kesimpulan Saran 108 DAFTAR PUSTAKA viii

12 DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Profil Gelombang 9 Gambar 2.2 Daerah Aplikasi dari Stream Function, Stokes V, dan Teori Gelombang Linier 15 Gambar 2.3 Konfigurasi Upheaval Buckling 26 Gambar 2.4 Konfigurasi Pipa di Bawah Laut 27 Gambar 2.5 Potongan Melintang Pipa Baja 34 Gambar 2.6 Flowchart Risk assessment 46 Gambar 2.7 Flowchart Proses Penilaian Resiko 57 Gambar 3.1 Lokasi Jalur Pipa Transmisi Labuhan Maringgai Cilegon 63 Gambar 3.2 Profil Seabed Sepanjang Rute Pipeline 67 Gambar 3.3 Pembagian Zona Resiko Pipa Transmisi Labuhan Maringgai Cilegon 68 Gambar 3.4 Sisi Pulau Jawa bagian Barat (kedalaman 0-13m) 70 Gambar 3.5 Peta Potensi Gempa Bumi di Indonesia dalam 300 Tahun (Geological Research and Development Centre, 2001) 74 Gambar 3.6 Zone Resiko Yang Ditimbulkan Akibat Lalu Lintas Perhubungan Laut 83 Gambar 3.7 Zone Resiko Dimana Ditemukan Adanya Pipeline Crossing 84 Gambar 3.8 Area Penjangkaran Dekat Teluk Cilegon 85 Gambar 3.9 Area Nelayan dan Lalu Lintas Kapal di Labuhan Maringgai 86 Gambar 3.10 Daerah nelayan dan lalu lintas kapal di Teluk Cilegon 87 Gambar 4.1 Ketebalan Tanah Penutup Pada Labuhan Maringgai > 2m 90 Gambar 4.2 Ketebalan Tanah Penutup Pada Daratan Teluk Cilegon 2m 91 Gambar 4.3 Salah satu Fishing Area di Labuhan Maringgai 92 Gambar 4.4 Keramba milik nelayan lokal di Teluk Cilegon 93 ix

13 Gambar 4.5 Perlindungan dalam bentuk patok penanda 95 Gambar 4.6 Area parit pada Labuhan Maringgai dengan kedalaman 1m 95 Gambar 4.7 Salah satu contoh Proses Pigging 103 Gambar 5.1 Rekomendasi proteksi dengan bantalan beton 109 x

14 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Third Party Damage Index Table 47 Tabel 2.2 Design Index Table 51 Tabel 2.3 Tabel indikator Fatigue 52 Tabel 2.4 Corrosion Index Table 53 Tabel 2.5 Incorrect Operation Index Table 55 Tabel 2.6 Kemungkinan kerusakan yang diijinkan (Table 2.5, DnV OS-F101) 59 Tabel 2.7 Kategori Probability of Failure (dari DnV RP-F107) 59 Tabel 2.8 Kategori Consequence of Failure 60 Tabel 3.1 Data Pipa Beserta Kondisi Tanah Per Zona 69 Tabel 3.2 Bahaya Potensial Terhadap Jalur Pipa Transmisi SSWJ II PHASE 1 72 Tabel 3.3 Klasifikasi MMI (Modified Mercalli Intensity) 74 Tabel 3.4 Informasi Umum Desain Pipa 78 Tabel 3.5 Kasus Pembebanan Analisis Resiko 78 Tabel 3.6 Environmental Load 100 yrs 79 Tabel 3.7 Data Operasional 80 Tabel 4.1 Tabel Skoring Pada Third Party Damage Index 89 Tabel 4.2 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Activity Level 92 Tabel 4.3 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Aboveground Facilities 94 Tabel 4.4 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Line Locating 96 Tabel 4.5 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Public Education 96 Tabel 4.6 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Patrol Frequency 97 Tabel 4.7 Tabel Skoring Pada Design Index 97 Tabel 4.8 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Fatigue 99 Tabel 4.9 Tabel Skoring Pada Corrosion Index 101 xi

15 Tabel 4.10 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Internal Corrosion Item Product Corrosivity 102 Tabel 4.11 Penilaian Soil Corrosivity Berdasarkan ASME/ANSI B Tabel 4.12 Tabel Skoring Pada Incorrect Operations Index 105 Tabel 4.13 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Design 105 Tabel 4.14 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Construction 105 Tabel 4.15 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Operations 106 Tabel 4.16 Hasil Penilaian Resiko Berdasarkan Maintenance 106 Tabel 4.17 Total Hasil Penilaian Resiko Pada Studi Kasus 106 xii