BAB VI REVISI BAB VI

Transkripsi

1 BAB VI REVISI BAB VI 6. DATA-DATA PERENCANAAN Bentang Total : 60 meter Lebar Jembatan : 0,5 meter Lebar Lantai Kendaraan : 7 meter Lebar Trotoar : x mter Kelas Jembatan : Kelas I (BM 00) Mutu Beton : fc 5 MPa Mutu Tulangan : fy 400 MPa Konstruksi Atas Struktur Atas : Rangka Baja (Transfield Australia) Lantai Jembatan : Pelat Beton Bertulang Ikatan Angin : Tertutup Sambungan : Baut Balok Melintang : Komposit (Balok memanjang non komposit) Mutu Baja : BJ 37 atau fu 370 MPa Konstruksi Bawah a. Abutment : Beton Bertulang b. Pondasi : Sumuran 3

2 6. PERENCANAAN BANGUNAN BAWAH 6.. Perencanaan Abutment a. Gaya Akibat Tanah Aktif Diketahui : Gambar 6. Pembebanan Abutment Akibat Beban Tanah Aktif Lapis γ =,70 gr/cm 3 φ = 4 0 C = 0,5 kg/cm H = 6,6 m Lapis γ =,657 gr/cm 3 φ = 8 0 C = 0, kg/cm H = 3,6 m Koefisien tekanan tanah aktif : Ka = tan (45º φ /) = tan (45º 4º /) = 0,4 Ka = tan (45º φ /) 3

3 = tan (45º 8º /) = 0,436 Koefisien tekanan tanah pasif : Kp = tan (45º +θ/) = tan (45º + 8º /) =,77 Menurut pasal.4 PPPJJR SKBI , muatan lalu lintas dapat diperhitungkan sebagai beban merata senilai dengan tekanan tanah setinggi h = 60 cm. qx = = =,0 t/m q = qpelat injak + qx =,475 +,0 =,675 T/m Gaya tekanan tanah aktif : P = Ka q H B = h γ,70 = 59,83 T 0,6 0,4,675 6,6 0,5 P = Ka H B - C H B γ Ka =,70 0,4 6,6 0,5,5 6,6 0,5 = 34, T P3 = γ... =,675,70. 6,6 0,36.4.0,5 = 94,39 T 0,4 P4 =. γ... =,675.,70. 6,6 0,36.4.0,5 = 3,7 T P5 = γ Ka H B 33

4 ,657 0,36 4 0,5 = = 50, T Pp γ,77,657 3,9 0,5 0, 3,9 0,5,77 = 0,68 T P total = P + P + P3 + P4 + P5 Pp = 59, , + 94,39 + 3,7 + 3,77 0,68 = 33,78 T Y f = 4 ( Ti Yi) = f =,,,,,,,,,,, = 3,058 m Momen terhadap titik G : M g = = f Yf 33,78 x 3,058 = 959,64 Tm 34

5 Kombinasi Pembebanan Kombinasi Pembebanan dan Gaya I. M + (H+K) + Ta + Tu II. M + Ah + A + Ta + Gg + SR + Tm III. Komb. I + Rm + Gg + A + SR + Tm + S IV. M + Gh + Tag + Gg + AHg + Tu V. M + P VI. M + (H+K) + Ta + S + Tb Sumber : PPJJR Tabel 6. Kombinasi pembebanan Tegangan yang digunakan dalam prosen terhadap tegangan izin keadaan elastis 00 % 5 % 40 % 50 % 30 % 50% dimana: M = beban mati H +K = beban hidup dengan kejut Ah = gaya akibat aliran dan hanyutan A = beban angin Rm = gaya akibat rem Gh = gaya horisontal ekivalen akibat gempa bumi AHg = gaya akibat aliran dan hanyutan waktu gempa Gg = gaya gesek tumpuan bergerak Pl = gaya-gaya waktu pelaksanaan S = gaya sentrifugal SR = gaya akibat susut dan rangkak Tm = gaya akibat perubahan suhu (selain susut dan rangkak) Ta = gaya tekanan tanah Tag = gaya tekanan tanah akibat gempa bumi Tb = gaya tumbuk Tu = gaya angkat 35

6 a. Kombinasi Tabel 6. Kombinasi Beban Gaya Jarak Lengan Momen Jenis Bagian V H X Y MV MH M abutment bangunan atas timbunan tanah H bangunan atas Ta 33, ,06 Tu Beban nominal , ,06 Beban ijin , ,06 b. Kombinasi Tabel 6.3 Kombinasi Beban Gaya Jarak Lengan Momen Jenis Bagian V H X Y MV MH M abutment bangunan atas timbunan tanah Ta 33, ,6 Ah Gg A angin tekan SR Tm angin hisap muatan m Beban nominal , ,949 Beban ijin , ,359 36

7 c. Kombinasi 3 Tabel 6.4 Kombinasi 3 Beban Gaya Jarak Lengan Momen Jenis Bagian V H X Y MV MH Komb I Rm Gg A angin tekan SR Tm S angin hisap muatan m Beban nominal Beban ijin d. Kombinasi 4 Tabel 6.5 Kombinasi 4 Beban Gaya Jarak Lengan Momen Jenis Bagian V H X Y MV MH M abutment bangunan atas timbunan tanah Gh abutment bangunan atas timbunan tanah Tag Gg Ahg Tu Beban nominal Beban ijin

8 e. Kombinasi 5 Tabel 6.6 Kombinasi 5 Beban Gaya Jarak lengan Momen Jenis Bagian V H Xg Yo MVg MH M abutment bangunan atas timbunan tanah PI Beban nominal Beban ijin f. Kombinasi 6 Tabel 6.7 Kombinasi 6 Beban Gaya Jarak lengan Momen Jenis Bagian V H Xg Yo MVg MH M abutmenr bangunan atas timbunan tanah H Ta S Tb Beban nominal Beban ijin Kontrol Terhadap: a. Gaya Guling Mv FS = > SF =,5 Mh Kombinasi Tabel 6.8 Kontrol terhadap Guling Mv (tm) Mh (tm) Fg SF hasil I ,6 7,,5 aman II ,949 3.,5 aman III ,5 aman IV ,5 aman V ,5 tdk aman VI ,5 aman 38

9 b. Gaya Geser FS = V tanδ + Ca B H Tan δ = faktor geser tanah antara tanah dan dasar tembok (Buku Teknik Sipil) = 0,55 (Beton dengan tanah lempung padat dan pasir gravelan padat) Ca = adhesi antara tanah dan dasar tembok = 0 B = lebar dasar pondasi Tabel 6.9 Kontrol terhadap Geser V B H Kombinasi (ton) tan δ Ca (m) (ton) Fq SF Hasil I ,78,9,5 aman II ,495,63,5 aman III ,5 aman IV ,5 aman V ,5 tdk aman VI ,5 aman c. Eksentrisitas B Mv Mh B 5,6 e = < = = 0,93 m V 6 6 Tabel 6.0 Kontrol terhadap Eksentrisitas / B MV MH V e /6B Kombinasi (m) (tm) (tm) (t) (m) (m) hasil I , , aman II , aman III aman IV aman V aman VI aman d. Pmax Pondasi Berdasar data tanah diperoleh nilai : γ =,657 gr/cm 3 c = 0, kg/cm φ =

10 Sehingga diperoleh : Nc = 3,36 Nq = 8,58 N γ = 7,7 Daya dukung ijin pondasi dangkal pada kedalaman m menurut formula Terzaghi & Peck : σ ult = ( c N ( + 0,3B / L) + γ D N + 0,5 γ B N ( 0,B / L)) c f q γ σ ult = (0,.(3,36)(+0,3.560/050)+(,657/000).00.(8,58) +0,5.(,657/000).560. (7,7).(-0,.560/050)) σ ult = 0,43 Kg/cm σ all = (/3). σult σ all = (/3). 04,3 = 34,74 Ton/m σ = Dimana : V MV + M ± A W H > σ all Σ V = jumlah gaya vertikal yang bekerja W = /6 x L x B =/6 * 0.5 * 5.6² = 54,88 m 3 A = B x L = 5,6 x 0,5 m = 58,8 m Σ MV = jumlah momen vertikal yang terjadi Tabel 6. Tabel Kontrol terhadap daya dukung tanah V Σ M V +M H A W σall σmin σmax Kombinasi (ton) (tm) (m) (m3) (tm) (t) (t) Hasil I , ,70 9,78 tidak aman II , ,69 40,88 tidak aman III tidak aman IV tidak aman V tidak aman VI tidak aman 40

11 Dikarenakan nilai Pmax pondasi tidak aman sehingga direncanakan menggunakan pondasi sumuran untuk menanggulangi kegagalan konstruksi. 4