Transkripsi

1 DAFTAR PUSTAKA 1. Roskam, Jan., Airplane Design Part VIII, The University of Kansas, Kansas, United States, Nicolai, Leland, Fundamentals of Aircraft Design, University of Dayton Press, Dayton, Ohio, Raymer, D.P., Aircraft Design : A Conceptual Approach, AIAA Education Series, United States, Torenbeek, Egbert, Introduction to Preliminary Aircraft Design, Delft University Press, Delf, Holland, Torenbeek, Egbert, Synthesis of Subsonic Airplane Design, Delft University Press, Delf, Holland, Laporan Akhir BPPT, Studi Pra Sertifikasi Dan Tekno Ekonomi WiSE-8, BPPT, Jakarta, Levenson, G. S., Cost-Estimating Relationships for Aircraft Airframes, The Rand Report R-761-PR, Rand corporation, California, December Resetar, S. A., Rogers, J. C., and Hess, R. W., Advanced Airframe Structural Materials: A Primer and Cost Estimating Methodology, Project AIR FORCE Report R-4016-AF, RAND Corporation, Wilcox, Karen, Cost analysis, Aerospace Computational Design Laboratory, MIT,

2

3 LAMPIRAN A PERHITUNGAN HARGA PESAWAT DENGAN CARA METODA PARAMETRIK

4 Perhitungan harga pesawat Perhitungan harga pesawat dengan cara metoda parametrik menggunakan 3 buah referensi, yaitu Nicolai, Roskam dan Raymer. Adapun persamaan parametrik yang digunakan untuk menghitung harga pesawat 1. Engineering a. Airframe engineering and design cost, Caed Nicolai : Caed,r = (MHRaed,r) (Re,r) MHRaed,r = (Wampr) (Vmax) (Nrdte) Roskam : Caed,r = (MHRaed,r) (Re,r) MHRaed,r = (Wampr) (Vmax) (Nrdte) (Fdiff)(Fcad) Raymer : Caed,r = (MHRaed,r) (Re,r) MHRaed,r = 4.86 We V Nrdte Nicolai : Caed,m = (MHRaed,prog)(Re,m) - (MHRaed,r)(Re,r) MHRaed,m = (Wampr) (Vmax) (Nprog) Roskam : Caed,m = (MHRaed,prog)(Re,m) - (MHRaed,r)(Re,r) MHRaed,prog = (Wampr) (Vmax) (Nprog) (Fdiff)(Fcad) Raymer : Caed,m = (MHRaed,m) (Re,m) MHRaed,m = 4.86 We V Nm Development and testing cost, Cdst Nicolai : Cdst,r = (Wampr) (Vmax) (Nrdte) (CEF) Roskam : Cdst,r = (Wampr) (Vmax)1.890(Nrdte) (Fdiff)(CEF) Raymer : Cdst,r = 45.42We V 1.3 Nicolai : - Roskam : - Raymer : - 3. Cost of engine Nicolai Roskam : Ce,r = {(EP 1989 *Ne)+ PP 1989 *Ne)}*CEF*Nrdte EP 1989 = invlog { *(LOG(SHP TOe )} PP 1989 = invlog { *LOG(SHP TOe )} : Ce,r = {(EP 1989 *Ne)+ PP 1989 *Ne)}*CEF*(Nrdte - Nst) EP 1989 = invlog { *(LOG(SHP TOe )} PP 1989 = invlog { *LOG(SHP TOe )} C(e+a),r = (Ce,r Ne + Cp,rNp + Cavionics,r) (Nrdte - Nst) Raymer : Ce,r = {(EP 1989 *Ne)+ PP 1989 *Ne)}*CEF*Nrdte EP 1989 = invlog { *(LOG(SHP TOe )} PP 1989 = invlog { *LOG(SHP TOe )} Nicolai : Ce,m = {(EP 1989 *Ne)+ PP 1989 *Ne)}*CEF*Nm EP 1989 = invlog { *(LOG(SHP TOe )} PP 1989 = invlog { *LOG(SHP TOe )} Roskam : Ce,m = {(EP 1989 *Ne)+ PP 1989 *Ne)}*CEF*Nm EP 1989 = invlog { *(LOG(SHP TOe )} PP 1989 = invlog { *LOG(SHP TOe )} Raymer : Ce,m = {(EP 1989 *Ne)+ PP 1989 *Ne)}*CEF*Nm

5 EP 1989 = invlog { *(LOG(SHP TOe )} PP 1989 = invlog { *LOG(SHP TOe )} 4. Cost of avionics Nicolai : Cavionics,r = 10%* AMP 1989 *CEF*Nrdte AMP 1989 = invlog { *LOG(Wto)} Roskam : Cavionics,r = 10%* AMP 1989 *CEF*Nrdte AMP 1989 = invlog { *LOG(Wto)} Raymer : Cavionics,r = 10%* AMP 1989 *CEF*Nrdte AMP 1989 = invlog { *LOG(Wto)} Nicolai : Cavionics,m = 10%* AMP 1989 *CEF*Nm AMP 1989 = invlog { *LOG(Wto)} Roskam : Cavionics,m = 10%* AMP 1989 *CEF*Nm AMP 1989 = invlog { *LOG(Wto)} Raymer : Cavionics,m = 10%* AMP 1989 *CEF*Nm AMP 1989 = invlog { *LOG(Wto)} 5. Interior cost Nicolai : - Roskam : - Raymer : - Nicolai : - Roskam Raymer : - 6. Manufacturing labor cost Nicolai : Cint,m = (Fint) (Npax) (Nm) * (CEFthen year) / (CEF1990) : Cman,r = (MHRman,r) (Rm,r) MHRman,r = (Wampr) (Vmax) (Nrdte) Roskam : Cman,r = (MHRman,r) (Rm,r) MHRman,r = (Wampr) (Vmax) (Nrdte) (Fdiff) Raymer : Cman,r = (MHRman,r) (Rm,r) MHRman,r = 7.37 We 0.82 V Nrdte Nicolai : Cman,m = (MHRman,prog)Rm,m - (MHRman,r)Rm,r MHRman,prog = (Wampr) (Vmax) (Nprog) Roskam : Cman,m = (MHRman,prog)Rm,m - (MHRman,r)Rm,r MHRman,prog = (Wampr) 0.74 (Vmax) (Nprog) (Fdiff) Raymer : Cman,m = (MHRman,m) (Rm,m) MHRman,m = 7.37 We 0.82 V Nm Tooling Nicolai : Ctool,r = (MHRtool,r) (Rt,r) MHRtool,r = (Wampr) (Vmax) (Nrdte) (Nr,r) Roskam : Ctool,r = (MHRtool,r) (Rt,r) MHRtool,r = (Wampr) (Vmax) (Nrdte) (Nr,r) (Fdiff) Raymer : Ctool,r = (MHRtool,r) (Rt,r) MHRtool,r = 5.99 We V Nrdte 0.263

6 Nicolai : Ctool,prog = (MHRtool,prog) (Rt,m) - (MHRtool,r) (Rt,r) MHRtool,prog = (Wampr) (Vmax) (Nprog) (Nr,m) Roskam : Ctool,m = (MHRtool,prog) (Rt,m) - (MHRtool,r) (Rt,r) MHRtool,prog = (Wampr) (Vmax) (Nprog) (Nr,m) (Fdiff) Raymer : Ctool,m = (MHRtool,m) (Rt,m) MHRtool,m = 5.99 We V Nm Quality control cost Nicolai : Cqc,r = 0.13 (Cman,r) Roskam : Cqc,r = 0.13 (Cman,r) Raymer : Cqc,r = 0.13 (Cman,r) Nicolai : Cqc,m = 0.13 (Cman,m) Roskam : Cqc,m = 0.13 (Cman,m) Raymer : Cqc,m = 0.13 (Cman,m) 9. Manufacturing materials cost Nicolai : Cmat,r = (Wampr) (Vmax) (Nrdte) Roskam : Cmat,r = (Fmat)(Wampr) (Vmax) (Nrdte) (CEF) Raymer : Cmat,r = 11 We V Nrdte Nicolai : Cmat,m = (Wampr) (Vmax) (Nprog-Nrdte) Roskam : Cmat,m = Cmat,prog - Cmat,r Cmat,prog = (Fmat)(Wampr) (Vmax) (Nprog) (CEF) Raymer : Cmat,m = 11 We V Nm Flight test operation cost, Cfto Nicolai : Cfto,r = (Wampr) (Vmax) (Nrdte) (CEF) Roskam : Cfto,r = (Wampr) (Vmax) (Nrdte-Nst) (CEF)(Fdiff)(Fobs) Raymer : Cfto,r = We V FTA 1.21 Nicolai : Roskam : Cfto,m = Nm (Cops/hr) (tpft) (Ftoh) Raymer : 11. Profit cost, Cpro Nicolai : Roskam : Cpro,r = (Fpro,r)(Crdte) Raymer : Cpro,r = (Fpro,r)(Crdte) Nicolai : Roskam : Cpro,m = (Fpro,m) (Cman) Raymer : Cpro,m = (Fpro,m) (Cman) 12. Cost to finance the, Cfin Nicolai : Roskam : Cfin,r = (Ffin,r) (Crdte) Raymer : Cfin,m = (Ffin,m) (Crdte)

7 Nicolai : - Roskam : Cfin,m = (Ffin,m) {Cman) Raymer : Cfin,m = (Ffin,m) (Crdte) Dengan : Vmax Wampr We Nrdte Nst Nprog Nm Nr,r Nr,m Cops/hr Fdiff Fcad Fftoh Fint Npax CEF = Kecepatan maksimum (knot) = Berat AMPR (lbs) = Berat kosong (lbs) = Jumlah pesawat selamat fase RDTE. = Jumlah pesawat untuk uji static = Jumlah pesawat yang diproduksi dari RDTE hingga akuisisi = Jumlah pesawat yang diproduksi komersil. = Laju prdouksi pada fase RDTE = Laju produksi pada fase manufaktur dan akuisisi = Biaya operasi pesawat per jam terbang. = Factor pengali untuk tingkat kesulitan program pesawat = Factor keahlian penggunaan CAD. = Factor overhead yang berhubungan dengan uji terbang produksi. = Faktor biaya interior. = Jumlah kapasitas penumpang pada pesawat. = Faktor eskalasi biaya untuk tahun yang ditentukan.

8 LAMPIRAN B HASIL ESTIMASI METODA PARAMETRIK

9 1. Pesawat Flightship 8 (FS8) pada tahun 2001 dengan material komposit dan tempat produksi di United States (US). Metoda Raymer RDTE cost (US$) 79,107,423 79,107,423 79,107,423 79,107,423 79,107,423 Manufacturing cost (US$) 248,880, ,005, ,445, ,711, ,610,892 Profit (US$) 32,798,752 48,411,256 61,955,303 74,381,896 86,071,832 Airplane Estimated Price (US$) 3,607,863 2,662,619 2,271,694 2,045,502 1,893,580 Metoda Roskam RDTE cost (US$) 55,691,260 55,691,260 55,691,260 55,691,260 55,691,260 Manufacturing cost (US$) 294,849, ,166, ,158, ,459, ,744,412 Profit (US$) 35,054,098 53,385,806 69,184,996 83,615,034 97,143,567 Airplane Estimated Price (US$) 3,855,951 2,936,219 2,536,783 2,299,413 2,137,158 Metoda Nicolai RDTE cost (US$) 32,424,720 32,424,720 32,424,720 32,424,720 32,424,720 Manufacturing cost (US$) 158,350, ,566, ,797, ,138, ,001,339 Profit (US$) 19,077,502 28,799,098 37,222,205 44,956,301 52,242,606 Airplane Estimated Price (US$) 2,098,525 1,583,950 1,364,814 1,236,298 1,149, Pesawat Flightship 8 (FS 8) pada tahun 2007 dengan material komposit dan tempat produksi di United States (US). Metoda Raymer RDTE cost (US$) 90,911,186 90,911,186 90,911,186 90,911,186 90,911,186 Manufacturing cost (US$) 286,015, ,436, ,086, ,894, ,236,481 Profit (US$) 37,692,714 55,634,787 71,199,767 85,480,555 98,914,767 Airplane Estimated Price (US$) 4,146,198 3,059,913 2,610,658 2,350,715 2,176,125 Metoda Roskam RDTE cost (US$) 64,001,055 64,001,055 64,001,055 64,001,055 64,001,055 Manufacturing cost (US$) 338,844, ,514, ,081, ,912,809 1,052,384,308 Profit (US$) 40,284,584 61,351,600 79,508,216 96,091, ,638,536 Airplane Estimated Price (US$) 4,431,304 3,374,338 2,915,301 2,642,513 2,456,048 Metoda Nicolai RDTE cost (US$) 37,262,872 37,262,872 37,262,872 37,262,872 37,262,872 Manufacturing cost (US$) 181,978, ,699, ,499, ,380, ,115,334 Profit (US$) 21,924,091 33,096,264 42,776,198 51,664,313 60,037,821 Airplane Estimated Price (US$) 2,411,650 1,820,295 1,568,461 1,420,769 1,320,832

10 3. Pesawat WISE 8 tahun 2007 dengan material komposit dan tempat produksi di United States (US). Metoda Raymer RDTE cost (US$) 58,922,522 58,922,522 58,922,522 58,922,522 58,922,522 Manufacturing cost (US$) 177,010, ,988, ,834, ,512, ,810,911 Profit (US$) 23,593,329 34,491,138 43,875,696 52,443,552 60,473,343 Airplane Estimated Price (US$) 2,595,266 1,897,013 1,608,776 1,442,198 1,330,414 Metoda Roskam RDTE cost (US$) 46,702,617 46,702,617 46,702,617 46,702,617 46,702,617 Manufacturing cost (US$) 243,649, ,946, ,509, ,312, ,368,631 Profit (US$) 29,035,238 43,864,914 56,521,224 68,001,543 78,707,125 Airplane Estimated Price (US$) 3,193,876 2,412,570 2,072,445 1,870,042 1,731,557 Metoda Nicolai RDTE cost (US$) 27,038,841 27,038,841 27,038,841 27,038,841 27,038,841 Manufacturing cost (US$) 127,354, ,802, ,134, ,563, ,152,963 Profit (US$) 15,439,287 22,984,168 29,417,377 35,260,220 40,719,180 Airplane Estimated Price (US$) 1,698,322 1,264,129 1,078, , , Pesawat WISE 8 tahun 2007 dengan material alumunium dan tempat produksi di United States (US). Metoda Raymer RDTE cost (US$) 54,645,974 54,645,974 54,645,974 54,645,974 54,645,974 Manufacturing cost (US$) 165,695, ,851, ,029, ,650, ,286,427 Profit (US$) 22,034,114 32,349,777 41,267,565 49,429,637 57,093,240 Airplane Estimated Price (US$) 2,423,753 1,779,238 1,513,144 1,359,315 1,256,051 Metoda Roskam RDTE cost (US$) 30,191,170 30,191,170 30,191,170 30,191,170 30,191,170 Manufacturing cost (US$) 151,707, ,140, ,453, ,742, ,437,608 Profit (US$) 18,189,829 27,433,177 35,364,484 42,593,354 49,362,878 Airplane Estimated Price (US$) 2,000,881 1,508,825 1,296,698 1,171,317 1,085,983 Metoda Nicolai RDTE cost (US$) 27,038,841 27,038,841 27,038,841 27,038,841 27,038,841 Manufacturing cost (US$) 127,354, ,802, ,134, ,563, ,152,963 Profit (US$) 15,439,287 22,984,168 29,417,377 35,260,220 40,719,180 Airplane Estimated Price (US$) 1,698,322 1,264,129 1,078, , ,822

11 5. Pesawat WISE 8 tahun 2007 dengan material komposit dan tempat produksi di Indonesia. Metoda Raymer RDTE cost (US$) 14,257,263 14,257,263 14,257,263 14,257,263 14,257,263 Manufacturing cost (US$) 57,743, ,204, ,695, ,453, ,010,088 Profit (US$) 7,200,041 11,946,189 16,395,322 20,671,074 24,826,735 Airplane Estimated Price (US$) 792, , , , ,188 Metoda Roskam RDTE cost (US$) 7,316,341 7,316,341 7,316,341 7,316,341 7,316,341 Manufacturing cost (US$) 101,140, ,637, ,836, ,315, ,199,750 Profit (US$) 10,845,713 18,895,413 26,315,303 33,363,143 40,151,609 Airplane Estimated Price (US$) 1,193,028 1,039, , , ,335 Metoda Nicolai RDTE cost (US$) 3,145,037 3,145,037 3,145,037 3,145,037 3,145,037 Manufacturing cost (US$) 39,570,020 72,113, ,781, ,357, ,178,189 Profit (US$) 4,271,506 7,525,807 10,592,652 13,550,259 16,432,323 Airplane Estimated Price (US$) 469, , , , ,511

12 LAMPIRAN C HASIL ESTIMASI METODA ENGINEERING

13 Tabel biaya prototype WISE 8 NO URAIAN MATERIAL Harga (Rp) Harga (US$) I PEMBELIAN MATERIAL 1.1 Glass 285,461,870 31, Matriks 634,199,280 70, Material Lain 98,265,786 10,918 II PEMBELIAN PROPULSI 800,573,703 88,953 III PEMBELIAN ENGINE ACCESSORIES 42,105,880 4,678 IV PEMBELIAN SYSTEM EQUIPMENT 4.1 System Navigasi 242,428,710 26, System Komunikasi 61,040,557 6,782 V PEMBELIAN SAFETY EQUIPMENT 47,552,842 5,284 VI PEMBELIAN SHIP EQUIPMENT 28,289,618 3,143 VII PEMBELIAN PERALATAN PRODUKSI 18,459,149 2,051 VIII BAHAN PEMBUATAN MOULDING (PLUG) 19,531,249 2,170 IX BIAYA TENAGA KERJA Biaya Langsung Tenaga Ahli 431,722,162 47, Biaya Langsung Teknisi 629,426,703 69, Biaya Langsung Tenaga Administrasi 50,031,353 5, Biaya Sertifikasi clan Supervise 172,919,424 19,213 X PEMBELIAN PERALATAN PRODUKSI 1 Molding & Vacuum Bagging Supplies 63,980,187 7,109 2 Epoxy Application Tools 10,375,165 1,153 XI PPn 10% 363,636,364 40,404 Harga total 4,000,000, ,444 Tabel biaya manufacture dengan learning curve Produksi Biaya per unit pesawat (US$) pesawat Engineering Manufacture labor Tooling labor quality labor Material 1 336, , ,109 19, , , , ,393 16, , , , ,413 14, , , , ,384 13, , ,262 98, ,405 13, , ,145 94, ,851 12, , ,959 90, ,899 12, , ,753 88, ,076 11, , ,959 85, ,089 11, , ,215 83, ,744 11, , ,167 71, ,682 9,518 93, ,446 64, ,289 8,655 87, ,280 60, ,530 8,090 84, ,714 57, ,131 7,678 81,685

14 60 42,609 54, ,146 7,357 79, ,421 52, ,094 7,096 77, ,852 51, ,700 6,877 76, ,726 49, ,794 6,690 75, ,441 48, ,562 6,481 73, ,383 47,632 99,024 6,382 73, ,035 46,670 97,024 6,253 72, ,846 45,802 95,220 6,137 71, ,788 45,013 93,580 6,031 70, ,837 44,291 92,078 5,934 69, ,977 43,626 90,695 5,845 69, ,195 43,010 89,415 5,763 68, ,479 42,437 88,225 5,686 68, ,820 41,903 87,114 5,615 67, ,038 41,258 85,772 5,528 66, ,823 37,559 78,084 5,033 63, ,300 35,130 73,033 4,707 60, ,576 33,351 69,335 4,469 58,858 Tabel biaya RDTE dan manufaktur dengan laju produksi 1 unit/12 bulan Output Kuantitas produksi RDTE cost 3,251,777 3,251,777 3,251,777 3,251,777 3,251,777 Airframe engineering and design cost 579, , , , ,422 Development support and testing cost 151, , , , ,667 Flight test airplanes cost 1,639,955 1,639,955 1,639,955 1,639,955 1,639,955 - Cost of engines and avionics 246, , , , ,219 - Manufacturing labor cost 331, , , , ,399 - Manufacturing material cost 328, , , , ,970 - Tooling cost 688, , , , ,963 - Quality control cost 44,404 44,404 44,404 44,404 44,404 Flight test operation cost 555, , , , ,556 Test and simulation facilities cost RDTE profit Finance cost 325, , , , ,178 2 Manufacturing cost 36,276,813 65,070,675 91,666, ,978, ,402,874 Airframe engineering and design cost 2,762,036 4,097,265 5,123,903 5,989,611 6,752,188 Airplane priogram production cost 29,687,095 54,066,343 76,775,636 98,491, ,510,399 - Cost of engines and avionics 7,012,795 14,025,591 21,038,386 28,051,181 35,063,976 - Cost of the airplanes interior 467, ,317 1,401,476 1,868,634 2,335,793 - Manufacturing labor cost 4,650,877 8,043,882 11,049,107 13,825,970 16,444,089 - Manufacturing material cost 7,264,158 13,261,936 18,835,674 24,149,208 29,276,781 - Tooling cost 9,668,938 16,722,822 22,970,531 28,743,489 34,186,427 - Quality control cost 623,168 1,077,794 1,480,463 1,852,533 2,203,333

15 Production flight test operation cost 200, , , ,000 1,000,000 Cost of finance the manufacturing 3,627,681 6,507,068 9,166,615 11,697,847 14,140,287 3 Profit 3,952,859 6,832,245 9,491,793 12,023,025 14,465,465 4 Acquisition cost 40,229,672 71,902, ,157, ,001, ,868,339 5 Airplane estimated price 434, , , , ,240 Tabel biaya RDTE estimasi awal dan biaya manufaktur dengan laju produksi 2 unit/ bulan Unit Biaya RDTE 3,251,777 3,251,777 3,251,777 3,251,777 3,251,777 Biaya Manufacturing 36,455,670 65,268,941 91,876, ,197, ,628,742 Profit 3,970,745 6,852,072 9,512,821 12,044,940 14,488,052 Biaya Akuisisi 40,426,414 72,121, ,389, ,242, ,116,794 AEP terakhir 436, , , , ,737 Tabel harga WISE dengan biaya RDTE lebih mahal 10% dari estimasi awal dan laju produksi 2 unit/bulan. Unit Biaya RDTE 3,576,955 3,576,955 3,576,955 3,576,955 3,576,955 Biaya Manufacturing 36,455,670 65,268,941 91,876, ,197, ,628,742 Profit 4,003,262 6,884,590 9,545,339 12,077,457 14,520,570 Biaya Akuisisi 40,458,932 72,153, ,421, ,275, ,149,311 AEP terakhir 440, , , , ,453 Tabel harga WISE dengan biaya RDTE lebih mahal 20% dari estimasi awal dan laju produksi 2 unit/bulan. Unit Biaya RDTE 3,902,132 3,902,132 3,902,132 3,902,132 3,902,132 Biaya Manufacturing 36,455,670 65,268,941 91,876, ,197, ,628,742 Profit 4,035,780 6,917,107 9,577,857 12,109,975 14,553,087 Biaya Akuisisi 40,491,450 72,186, ,454, ,307, ,181,829 AEP terakhir 443, , , , ,168 Tabel harga WISE dengan biaya RDTE lebih mahal 30% dari estimasi awal dan laju produksi 2 unit/bulan. Unit Biaya RDTE 4,227,310 4,227,310 4,227,310 4,227,310 4,227,310 Biaya Manufacturing 36,455,670 65,268,941 91,876, ,197, ,628,742 Profit 4,068,298 6,949,625 9,610,375 12,142,493 14,585,605 Biaya Akuisisi 40,523,968 72,218, ,486, ,340, ,214,347 AEP terakhir 447, , , , ,883

16 LAMPIRAN D PERBANDINGAN ESTIMASI ENGINEERING DENGAN ESTIMASI PARAMETRIK

17 Tabel biaya RDTE pesawat WISE tahun 2007 RDTE cost WISE 8 QUANTITY RDTE (US$) Nicolai 3,145,037 Roskam 7,316,341 Raymer 14,257,263 Engineering 3,251,777 Tabel biaya manufacture pesawat WISE tahun 2007 QUANTITY Nicolai Method 39,570,020 72,113, ,781, ,357, ,178,189 Roskam method 101,140, ,637, ,836, ,315, ,199,750 Raymer method 57,743, ,204, ,695, ,453, ,010,088 Engineering method 36,276,813 65,070,675 91,666, ,978, ,402,874 Tabel harga pesawat WISE tahun 2007 QUANTITY Nicolai Method 469, , , , ,511 Roskam method 1,193,028 1,039, , , ,335 Raymer method 792, , , , ,188 Engineering method 434, , , , ,240

18 Ucapan terima kasih Tulisan ini belum lengkap jika belum ada tulisan ucapan terima kasih. Setelah sekian lama..., hanya dengan izin dan rahmat Allah SWT tugas akhir ini dapat diselesaikan. Dengan puji syukur pertama kali diucapkan kepada Allah SWT. Maka, tulisan ucapan ini ditulis setelah semua tulisan diselesaikan yang menjadi sebuah klimaks dari seluruh tulisan. Karena tanpa ucapan terima kasih, buku ini tidak akan terselesaikan. Dari bagian hati terdalam dan tidak ada maksud menyinggung perasaan, ingin mengucapkan terima kasih/thanks/ nuhun pisan to : Papa dan mama tersayang yang telah sabar membesarkan dari kecil hingga dewasa. Senyum dan tawanyalah yang membuat semangat melewati hari demi hari. Tak lupa dukungan baik moril dan spritualnya yang membantu kelancaran studi di ITB. Masih ingat pula dukungan dari adik (Astuti) dan kakak-kakak (Teh Erna+Kang Yunan dan Kang Irwan+Teh Rani) yang selalu mendoakan dan membantu Harry. Tak lupa keponakan (nia, lucu loh...) yang gembil dan imut selalu menjadi warna yang ceria di saat rasa capai datang. Dan untuk Van Megi dan Hasby anggota keluarga the antapani ers. Thanks juga untuk kelauarga besar Uwa Gardjita dan Cing Yati, dengan doa dan dukungannya studi di ITB dapat diselesaikan. Dosen dosen teknik penerbangan dan dosen ITB yang dengan sabar memberikan ilmunya walau mahasiswanya telat dan ketiduran (he..he..). Sebuah pelajaran berharga, dosen datang tepat waktu dibandiingkan mahasiswa. Dan selalu bersedia menambah kuliah di lain waktu jika merasa materi yang diberikan kurang. Penghuni The Sistran atau Transporter atau transportasi ers dari angkatan jebot ampe embrio. Bwt tetua Rio 01 dan Torah 01, yang senasib angkatan Nurul 02 dan Yafis 02, yang muda Widy 03 dan Wenda 03 (cepet lulus wen..) dan embrio Meli-Put 2004 ers (daun muda neh..). Rekan rekan yang selalu memberi semangat dan warna yang indah. Tak lupa untuk bos The Sistran- Bapak Hisar (owner the sistran), terima kasih atas bimbimgan, pengalaman dan fasilitas yang diberikan (komputer dan printer psc bo...).

19 Rekan rekan angkat-angkatan 2002, temen kuliah hingga nongkrong. Tak lupa kelompok perancang iplix error 100x(ruli, palak, presiden,gun n yordan), tim ngulang massal(he...he..tak disebut), tim sukses, tim senasib ta. Pesan buat budi, andre, mas jek, wilmar, nyoman, akbar, rudi, ari cepet lulus bro, jangan banyak ngilang ntar keburu tua (semangat bro...) Rekan rekan angkatan 2001 hingga Kelompok veteran veteran hingga embrio embrio. Kang handy ampe kahim kita bung agi, tak lupa juga Bang deden (pn 98 tampangnya, ha..ha..) yang suka garingan. KMPN, neh..dia yang namanya keluarga di prog stud tercinta. Tanpa neh..keluarga Aero Expo nga akan jalan. Dan dengan Aero Expo penulis mengenal hampir semua angkatan. Longlife KMPN, longlife Aero Expo. Ditunggu Aero Expo berikutnya dan ospek bro... Thanks to GMF, PT DI, Bank BNI, Telenatina dan NTP yang menjadi sponsor AeroExpo. Mon...kerja di NTP aja (peace...), sekalian pegawai pegawai GMF (teh lia, mas herry, teh eta, pak djoko, mas dani) yang sudah ngembimbing pas KP dan ngegosip gosip dikit (he..he..). KMPN-P, thanks berat bro...suasana yang diberikan layaknya sebuah keluarga. Koki reja, reo rocker, jek jeki, sqih lembang, feri pdang, ryan n ale+penghuni baru yang menjadi keluarga besar KMPN-P. Thanks to mie rebus, tempat nginep, mandi, tidur-tiduran, belajar ujian. Keluarga abis lah disini, seperti di rumah (punten pisan.banyak ngerepotin, ha..ha..), klo dirunut berdasarkan tahun KMPNP ~ rumah ketiga setelah LFM. Staf PN, thanks bwt msalah msalah administrasi, kuliah, infocus hingga persiapan sidang. Thanks oge tu mbak fika dan mba sevi yang inget ma hari, klo minjem nga usah nyebut nim lagi (he..he..) n thanks bwt talking talking. Keluarga Besar Liga Film Mahasiswa ITB, ini dia yang namanya keluarga. Semua kebutuhan tersedia disini baik rohani dan jasmani. Disaat suntuk kuliah atau malas pulang, bisa tidur tiduran hingga tidur beneran sampai pagi. Keluarga yang paling sering nonton bareng, makan sampai tidur bareng (positif thinking bro...). Unit yang paling ekslusif, ya...iyalah... temapat penampungan cw cw bibit unggul n tajir (he..he...) + tempat yang paling

20 banyak proyeknya (lumayan bwt peghasilan). Karena sering ke LFM, barudak PN suka nyebut klo harry pulang pasti ke LFM. Ha...ha...yep...betul sekali, rumah kedua setelah rumah di antapani. Fungsionaris LFM 2004/2005 (Cobay kribo, rasi ganteng, ubrit, bu widy, ibu widya (dah nikah), Ibu adien (dah nikah), amel imut, boti, lala, ais) dan Pak ketum Johan. Pengalaman suka duka menjadi pengurus, kucing kucingan sampai a**ng a***ngan...ha..ha... the best lah... Khusus ais, boti (bocah t*t*t) dan lala buncit jadi wisuda maret 2007 yak..amien.. Barudak SBM and Tim Mobil Pintar (MOPIN), dengan dukungan duit (beasiswanya lumayan bro...) dari SBM sesuai dengan mahasiwanya dan teamwork tim mopin memeberikan pengalaman yang berharga. Ngajar ke bebenyit ciwidey sampai kontra sesama tim, wuah... luar biasa mantap. Tak lupa...juga pelatihan Serasi ( bajakannnya Siaware, ha..ha..) menjadikan instropeksi diri yang mantap +++ jadi tak perlu ikut siaware lagi (he..he..). Nautika, unit terakhir dan paling baru saya ikuti. Thanks atas dukungan biar cepet lulus n suasana yang nyaman. Terutama tiket gratis berenang n nyelam selamanya di sabuga (he...he...). Thanks juga cw cw biologi, arsitek, klautan+ose yang mau berenang n nyelem bareng (ngiri..., he..he..). Anak2 Biologi UI dan SIGMA-UI (special interest group in marine biology university indonesia) bwt setifikasi selam A1 yang murah meriah+risoles n ayam bakar yang nikmat. Walau harga menentukan kualitas, tetep puas abis sertifikasi bareng anak biology (he..he..). Buat yang tidak kesebut, punten pisan... nih buku nga akan selesai klo disebut semua. Nuhun pisan atas dukungan yang diberikan. Wasssalam...