OPTIMASI INTERAKSI TATA GUNA LAHAN DAN TRANSPORTASI STUDI KASUS: KOTA BANDUNG. Oleh :
|
|
- Djaja Hadiman
- 7 tahun lalu
- Tontonan:
Transkripsi
1 OPTIMASI INTERAKSI TATA GUNA LAHAN DAN TRANSPORTASI STUDI KASUS: KOTA BANDUNG Oleh : Najid Mahasiswa Program Doktoral Pascasarjana Teknik Sipil ITB Gd.Lab.Tek.I Lantai 2 Jl.Ganesha 10 Bandung Telp./Fax : (022) e mail : najid2004@yahoo.com Ir.Ade Sjafruddin,MSc.PhD. Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil ITB Gd.Lab.Tek.I Lantai 2 Jl.Ganesha 10 Bandung Telp./Fax : (022) e mail : ades@trans.si.itb.ac.id Prof.Ir.Ofyar Z.Tamin,MSc.PhD. Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil ITB Gd.Lab.Tek.I Lantai 2 Jl.Ganesha 10 Bandung Telp./Fax : (022) e mail : ofyar@trans.si.itb.ac.id Ir.Idwan Santoso,MSc.,PhD. Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil ITB Gd.Lab.Tek.I Lantai 2 Jl.Ganesha 10 Bandung Telp./Fax : (022) e mail : idwan2003@yahoo.com Abstrak Penelitian ini bertujuan untuk melihat efek dari optimasi tata guna lahan (alokasi penduduk dan bisnis) terhadap transportasi dan sebaliknya. Pada penelitian ini peubah tata guna lahan dibatasi pada peubah jumlah penduduk, jumlah tempat kerja dan harga lahan, sedangkan peubah transportasi adalah aksesibilitas antara wilayah yang dinyatakan dalam waktu tempuh antara wilayah. Utilitas wilayah menggambarkan kondisi relatif antara wilayah yang dipengaruhi oleh kondisi tata guna lahan dan kondisi sistem transportasi. Aggregasi wilayah ditetapkan berdasarkan kelurahan adalah yang terdiri dari 100 kelurahan internal dan 25 kelurahan eksternal kota Bandung. Interaksi tata guna lahan dan transportasi adalah untuk melihat efek dari optimasi tata guna lahan dalam hal ini adalah alokasi penduduk dan bisnis terhadap kinerja transportasi dan sebaliknya yaitu optimasi transportasi dalam hal ini perbaikan prasarana transportasi terhadap tata guna lahan dalam hal ini utilitas wilayah dan harga lahan. Analisis dilakukan dalam satuan waktu pertahun yaitu pada tahun 2003 dan 2004 dengan data tahun dasar adalah tahun Ditetapkannya tahun 2003 dan 2004 sebagai tahun analisis didasarkan untuk kepentingan validasi karena data tahun 2003 dan 2004 telah tersedia. Hasil optimasi kemudian dibandingkan dengan data tahun 2003 dan 2004 tersebut untuk melihat kinerja hasil optimasi. Hasil perbandingan memperlihatkan bahwa hasil optimasi mampu memperkecil biaya transportasi rata rata sebesar 0,84% 1,18%. Kata kunci: Jumlah penduduk, jumlah tempat kerja, aksesibilitas dan harga lahan. 367
2 1. PENDAHULUAN Aktivitas terjadi pada tata guna lahan, sedangkan tata guna lahan berada pada suatu lokasi sehingga interaksi antara dua tata guna lahan merupakan interaksi antara dua lokasi yang dipengaruhi jenis dan intensitas antara tata guna lahan pada lokasi tersebut serta karakteristik sistem jaringan transportasi yang menghubungkannya. Interaksi antara tata guna lahan juga menggambarkan daya tarik dari salah satu atau kedua lokasi tempat tata guna lahan tersebut berada (Tamin, 2000). Kasus yang umum terjadi pada kota kota di Indonesia terutama pada kota kota besar adalah utilitas suatu lokasi relatif begitu tinggi dibandingkan dengan utilitas lokasi yang lain sehingga kepadatan lokasi tersebut menjadi begitu tinggi dibandingkan lokasi lainnya. Lokasi yang semakin padat menyebabkan ketersediaan lahan pada lokasi tersebut semakin berkurang atau bahkan tidak ada. Biasanya pada lokasi lokasi dengan ketersediaan lahan yang terbatas atau tidak ada terjadi kasus kasus perubahan tata guna lahan (Najid, 2002). Parengkuan (1991) menyatakan masalah ketersediaan lahan semakin parah dengan adanya kasus kasus seperti lahan lahan yang semula telah dialokasikan untuk suatu kegiatan tertentu dalam rencana kota, pada saat akan diimplementasikan sering telah digunakan oleh jenis kegiatan lainnya. Perubahan tata guna lahan yang mudah saja terjadi tersebut kemudian disahkan pada evaluasi rencana berikutnya (Winarso, 1995). Saat ini telah banyak paket program dan model model yang menjelaskan tentang interkasi tata guna lahan dan transportasi. Sebagian dari model model tersebut menggabungkan pendekatan sistem (aggregate level) pada model Transportasinya dan pendekatan individual (disaggregate level) pada model Tata Guna Lahannya (Webster, 1990). Tujuan dari penelitian ini adalah untuk melihat dampak dari perubahan dan optimasi tata guna lahan terhadap transportasi dan sebaliknya. 2. TINJAUAN PUSTAKA 368
3 Sudah banyak sekali penelitian atau pemodelan yang menjelaskan hubungan antara tata guna lahan dan sistem transportasi. Penelitian tersebut ada yang merupakan pengembangan dari penelitian sebelumnya ataupun penelitian yang sifatnya berbeda dari penelitian sebelumnya. Penelitian penelitian tersebut pada umumnya menghasilkan model yang menggambarkan hubungan antara alokasi penduduk dan tempat kerja dengan perubahan sistem transportasi. Efek perubahan tata guna lahan terhadap perubahan tata guna lahan lainnya memang merupakan fenomena yang mempunyai keterkaitan atau korelasi yang cukup kuat, demikian juga yang terjadi pada kota kota di Indonesia terutama pada kota kasus yang ditetapkan pada penelitian ini yaitu kota Bandung, dimana kepadatan suatu lahan merupakan daya tarik bagi lahan tersebut yang dinyatakan dengan nilai utilitas lahan tersebut. Hal ini juga merupakan pembuktian terhadap model Lowry yang menyatakan adanya keterkaitan antara alokasi penduduk dengan alokasi tempat kerja dan sebaliknya berdasarkan efek transportasi (Webster, 1990). Interaksi antara tata guna lahan dengan sistem transportasi, digambarkan oleh berbegai model yang telah tersedia dalam bentuk program atau perangkat lunak (software). Umumnya model interkasi tata guna lahan dan transportasi yang telah dikembangkan dalam bentuk perangkat lunak tersebut dibedakan berdasarkan kategori model Prediktif dan model Optimasi(CSIRO, 1998). 3. PENDEKATAN OPTIMASI Yang dimaksud pendekatan Optimasi disini adalah pendekatan untuk mendapatkan nilai terbaik berdasarkan fungsi tujuan yang telah ditetapkan atau dibuat. Fungsi tujuan tersebut harus sesuai dengan kebutuhan terhadap masalah perencanaan yang dihadapi oleh kota kota besar di Indonesia umumnya dan kota kasus yaitu kota Bandung khususnya. Berdasarkan hal tersebut maka ditetapkan efisiensi biaya pergerakan di dalam kota pada alokasi tata guna lahan sebagai tujuan pada pendekatan optimasi ini (Brotchie, 1980) 369
4 Prosedur optimasi didasarkan pada tujuan untuk meminimumkan total biaya pergerakan dengan enam fungsi kendala sebagaimana dijelaskan dan diuraikan di bawah ini : Fungsi Tujuan: Min: Z = T m i = 1 n d = 1 id. C (7.1) id Fungsi Kendala: 1. pop i KLi (7.2) 2. emp d KLd (7.3) m 3. pop PG i =1 i = (7.4) n 4. emp EG d =1 d = (7.5) 5. pop i 0 (7.6) 6. emp d 0 (7.7) dimana: PG = jumlah pertumbuhan penduduk kota/tahun EG = jumlah pertumbuhan tempat kerja kota/tahun T id = besarnya pergerakan dari i ke d (orang) C id = biaya perjalanan dari i ke d (menit) Kl i = kesediaan lahan pada zona i Kl d = kesediaan lahan pada zona d Pop i = alokasi penduduk pada zona i Emp d = alokasi tempat kerja pada zona d Untuk mencari besarnya pop i dan emp d masing masing zona sistem persamaan harus diselesaikan dengan sistem persamaan linier simultan untuk mendapatkan nilai masing masing pop i dan emp d. Cara lain untuk menyelesaikan masalah fungsi tujuan dan fungsi kendala di atas adalah dengan menggunakan metoda analisis Linier Programming dengan bantuan perangkat lunak yang tersedia. 4. DATA KOTA BANDUNG 370
5 Data kota Bandung sebagai kota kasus pada analisis ini dikelompokkan menjadi dua yaitu data kondisi tata guna lahan dan data jaringan transportasi pada masing masing wilayah atau lokasi di kota Bandung. Data kondisi tata guna lahan terdiri dari: Luas wilayah, jumlah penduduk, jumlah tempat kerja, kesediaan lahan untuk pemukiman, aksesibilitas ke pusat kota (CBD), aksesibilitas rata rata, kondisi banjir dan harga lahan. Sedangkan data jaringan transportasi terdiri dari bangkitan/ tarikan perjalanan, distribusi perjalanan dan data jaringannya yang terdiri dari waktu tempuh pada saat free flow speed, kapasitas jaringan, volume atau arus lalu lintas di ruas jalan dan waktu tempuh ruas jalan pada saat dilalui arus. Satuan wilayah (zona analisis) adalah satuan wilayah kelurahan yang merupakan satuan wilayah administrasi. Satuan wilayah administrasi kelurahan dipilih karena satuan wilayah ini pernah dan masih digunakan dalam studi studi transportasi sampai saat ini di kota Bandung. Satuan wilayah kelurahan adalah satuan wilayah terkecil yang mempunyai data sosial ekonomi yang dibutuhkan untuk analisis. Kelurahan yang dianalisis adalah semua kelurahan yang ada di wilayah kota Bandung dan sebagian lagi adalah kelurahan yang berada pada kabupaten Bandung yang berbatasan dengan kota Bandung. Jumlah total kelurahan yang dianalisis terdiri dari 125 kelurahan yang terdiri dari 100 kelurahan yang berada pada wilayah kota Bandung dan 25 kelurahan berada pada wilayah kabupaten Bandung yang berbatasan dengan kota Bandung. Untuk kepentingan validasi hasil model maka sebagai data awal digunakan data tahun 2002 sedangkan data tahun 2003 digunakan sebagai data perbandingan terhadap hasil optimasi model dan untuk proses optimasi tahun Sedangkan untuk analisis tahun 2004 digunakan data estimasi berdasarkan tahun 2003 dengan tingkat pertumbuhan konstan dan kemudian dibandingkan dengan hasil optimasi model. Untuk melihat interaksi antara tata guna lahan dan transportasi di kota Bandung maka dilakukan analisis terhadap data dan beberapa skenario model yaitu: 1. Pertumbuhan penduduk dan tempat kerja (TGL) tahun Optimasi alokasi TGL tahun Pertumbuhan TGL tahun Optimasi alokasi TGL tahun
6 Analisis pertumbuhan penduduk pada tahun 2003 dan 2004 dimaksudkan untuk melakukan uji validasi hasil model dengan data aktual yang terjadi. Pertumbuhan kota Bandung pertahun adalah 0,84% pertahun untuk penduduk dan 1,52% pertahun untuk tempat kerja (bisnis). Analisis tersebut dimaksudkan untuk melihat apakah hasil optimasi model memberikan dampak efisiensi dalam pergerakan di dalam kota sebagaimana yang dihipotesiskan. Proses ini disebut juga proses validasi model. 5. ANALISIS SKENARIO MODEL 5.1. Pertumbuhan TGL tahun 2003 Pertumbuhan penduduk dan tempat kerja tahun 2003 adalah orang pertahun untuk penduduk dan orang untuk tempat kerja. Distribusi penduduk dan tempat kerja perkelurahan berdasarkan data tahun 2003 dapat dilihat pada Gambar 5.1. di bawah ini: Gambar 5.1: Data Pertumbuhan Jumlah Penduduk dan Tempat Kerja Tahun 2003 Dari data pertumbuhan penduduk dan tempat kerja tahun 2003 di atas terlihat bahwa: 1. Pada wilayah wilayah yang menjadi target rencana pertumbuhan penduduk dan bisnis tetap relatif kecil pertumbuhannya. 2. Total biaya perjalanan adalah ,739 kendaraan jam Optimasi Alokasi TGL Tahun
7 Optimasi Alokasi Penduduk dan Tempat Kerja menghasilkan sebaran penduduk dan tempat kerja pada masing masing zona yang berbeda dengan data penduduk dan tempat kerja tahun 2003, sebaran penduduk dan tempat kerjanya dapat dilihat pada Gambar 5.2 di bawah ini: Gambar 5.2. Distribusi Alokasi Jumlah Penduduk dan Tempat Kerja Perwilayah Tahun 2003 Unjuk kerja total biaya transportasi hasil optimasi tahun 2003 dapat dilihat pada Gambar 5.3 di bawah ini: Gambar 5.3. Perbandingan Total Biaya Perjalanan Hasil Optimasi Pada Gambar 5.3 di atas terlihat bahwa peningkatan total biaya transportasi dari tahun 2002 ke tahun 2003 cukup signifikan, tetapi penurunan total biaya transportasi hasil optimasi terhadap data tahun 2003 cukup kecil yaitu hanya sekitar 1,18%. Hal tersebut dapat terjadi disebabkan kondisi ruas ruas jalan di kota Bandung sudah dalam kondisi mendekati jenuh (over demand). 373
8 Dari Optimasi penduduk dan bisnis untuk tahun 2003 dengan perubahan aksesibilitas di atas dapat dilihat bahwa: 1. Sebagaimana optimasi tanpa perubahan aksesibilitas, optimasi dengan perubahan aksesibilitas, pertumbuhan penduduk dan bisnis juga hanya terjadi pada wilayah wilayah yang menjadi target pengembangan pada rencana, walaupun tidak terjadi pertumbuhan negatif (minus) sebagaimana terjadi pada data tahun Dengan peningkatan jumlah penduduk dan bisnis pada wilayah wilayah yang menjadi target rencana pengembangan, berarti terjadi peningkatan utilitas dari wilayah wilayah tersebut sehingga terjadi peningkatan demand pada wilayah wilayah tersebut pada tahun analisis berikutnya atau tahun Total biaya perjalanan adalah ,063 kendaraan jam terjadi penurunan 1,18%. 5.3 Data Distribusi TGL Perwilayah Tahun 2004 Pertumbuhan penduduk dan tempat kerja tahun 2004 adalah orang pertahun untuk penduduk dan orang untuk tempat kerja. Hasil optimasi alokasi penduduk dan tempat kerja yang didasarkan pada optimasi dapat dilihat pada Gambar 5.4 di bawah ini: Gambar 5.4. Data Distribusi Jumlah Penduduk dan Tempat Kerja 2004 Dari data pertumbuhan penduduk dan tempat kerja tahun 2004 di atas terlihat bahwa: 1. Terjadi pertumbuhan penduduk dan bisnis pada wilayah wilayah yang sudah tidak mempunyai lagi kesediaan lahan (kesediaan lahan = 0) sesuai rencana tata guna lahan. Misalnya di daerah pusat kota walaupun kesediaan lahan untuk penduduk dan bisnis sudah tidak ada namun tetap terjadi pertumbuhan bisnis yang berarti telah terjadi 374
9 perubahan tata guna lahan baik jenis peruntukkannya yaitu dari jenis pemukiman ke jenis bisnis, perubahan koefisien dasar bangunannya (KDB) maupun perubahan koefisien lantai bangunannya (KLB). 3. Pada wilayah wilayah yang menjadi target rencana pertumbuhan penduduk dan bisnis tetap relatif kecil. 4. Total biaya perjalanan adalah ,739 kendaraan jam Optimasi Alokasi TGL Tahun 2004 Optimasi Alokasi Penduduk dan Tempat Kerja menghasilkan sebaran penduduk dan tempat kerja pada masing masing zona yang berbeda dengan data penduduk dan tempat kerja tahun Sebaran penduduk dan tempat kerja hasil Optimasi tahun 2004 dapat dilihat pada Gambar 5.5 berikut ini: Gambar 5.5. Distribusi Alokasi Penduduk dan Tempat Kerja Hasil Optimasi Tahun 2004 Unjuk kerja total biaya transportasi hasil optimasi tahun 2004 dapat dilihat pada Gambar 5.6 di bawah ini: 375
10 Gambar 5.6. Perbandingan Total Biaya Transportasi Hasil Optimasi Tahun 2004 Pada Gambar 5.6 di atas terlihat bahwa peningkatan total biaya transportasi dari tahun 2003 ke tahun 2004 cukup signifikan, tetapi penurunan total biaya transportasi hasil optimasi terhadap data tahun 2004 cukup kecil yaitu hanya sekitar 0,84%. Hal tersebut dapat terjadi disebabkan kondisi ruas ruas jalan di kota Bandung sudah dalam kondisi mendekati jenuh (over demand). Dari Optimasi penduduk dan bisnis untuk tahun 2004 di atas dapat dilihat bahwa: 1. Dengan Optimasi, pertumbuhan penduduk dan bisnis hanya terjadi pada wilayahwilayah yang menjadi target pengembangan pada rencana, walaupun tidak terjadi pertumbuhan negatif (minus) sebagaimana terjadi pada data. 2. Dengan peningkatan jumlah penduduk dan bisnis pada wilayah wilayah yang menjadi target rencana pengembangan, berarti terjadi peningkatan utilitas dari wilayah wilayah tersebut sehingga terjadi peningkatan demand pada wilayah wilayah tersebut pada tahun analisis berikutnya atau tahun Total biaya perjalanan berdasarkan optimasi adalah kendaraan jam terjadi penurunan 0,84% Untuk lebih jelasnya perbandingan total biaya transportasi berdasarkan data dan hasil optimasi dapat dilihat pada Tabel 5.1 dibawah ini: Tabel 5.1. Unjuk Kerja Total Biaya Transportasi No Tahun Total Biaya Transportasi % Relatif dari data 1 Data ,612 2 Data ,739 3 Optimasi ,063 1,18 4 Data ,739 5 Optimasi ,000 0,84 6. KESIMPULAN 376
11 1. Model Optimasi alokasi penduduk dan tempat kerja per wilayah, pada penelitian ini dilakukan dengan prosedur meminimumkan total biaya perjalanan. Hal ini didasarkan pada perubahan tata guna lahan yang membawa dampak pada perubahan kebutuhan pergerakan, yang berakibat pada perubahan kebutuhan pelayanan terhadap perubahan pergerakan tersebut. 2. Hasil yang ingin dicapai oleh optimasi tata guna lahan dan transportasi adalah alokasi penduduk dan tempat kerja sesuai dengan rencana dan efisien yaitu mempunyai total biaya transportasi yang paling minimum. 3. Optimasi mempunyai unjuk kerja yang cukup baik dengan berhasil menurunkan total biaya transportasi 1,18% pada tahun 2003 dan 0,84% pada tahun Peningkatan jumlah penduduk dan tempat kerja pada wilayah wilayah yang menjadi target rencana pengembangan, berarti terjadi peningkatan utilitas dari wilayah wilayah tersebut sehingga terjadi peningkatan permintaan lahan pada wilayah wilayah tersebut pada tahun analisis berikutnya. 5. Tidak semua lahan yang masih kosong dapat teralokasikan penduduk atau bisnis. Hal ini disebabkan lahan tersebut tidak terpilih dalam proses optimasi yang dapat disebabkan karena aksesibilitas yang sangat buruk pada wilayah tersebut relatif terhadap wilayah yang lainnya. 6. Umumnya model yang telah ada hanya melihat efek perubahan tata guna lahan dan system transportasi secara timbale balik, sedangkan pada penelitian ini, model optimasi dapat digunakan untuk pengendalian tata guna lahan 7. REKOMENDASI 1. Perlu dilakukan aplikasi model dan program pada wilayah yang mempunyai karakteristik berbeda dengan kota Bandung. 2. Perlu dimodelkan hubungan antara luas lahan dengan jumlah penduduk atau jumlah tempat kerja, hal ini perlu dipertimbangkan mengingat hubungan tersebut dipengaruhi oleh setiap individu dalam proses permintaan lahan. 8. DAFTAR PUSTAKA 377
12 1. Brotchie JF, et.al. (1980), Technique for Optimal Placement of Activities in Zones (TOPAZ), Berlin Heidelberg New York. 2. CSIRO (1998), Urban Transport Models, Bureau of Transport Economics, Department Of Transport and Regional Services. 3. Najid et.al.(2002), Pengaruh Transportasi pada pemilihan Lokasi tempat Tinggal di Kota Bandung, Prosiding FSTPT V. 4. Parengkuan,E.P (1991), Studi Permasalahan Pajak Lahan Kota dalam Kaitannya dengan Penggunaan Lahan dan aspek Pengendalian Guna Lahan di Kotamadya Bandung, Jurnal Perencanaan Wilayah dan Kota, no.2 Triwulan Tamin,O.Z. (2000), Perencanaan & Pemodelan Transportasi, Penerbit ITB. 6. Winarso,H. (1995), Tarif Ijin Perubahan Guna Lahan Perkotaan Sebagai Bentuk Kontrol Pelaksanaan Penataan Ruang Kota, Aspek Hukum dalam Penataan Ruang, Jurnal PWK no Webster,F.V, et.al, (1990), Urban Land Use and Transportation Interaction, Gower Publishing Company. 378
Simposium FSTPT VII, Universitas Katholik Parahyangan, 11 September 2004
HUBUNGAN TRANSPORTASI DAN HARGA LAHAN UNTUK LOKASI PERUMAHAN DAN BISNIS DI KOTA BANDUNG Oleh : Najid Mahasiswa Program Doktoral Pascasarjana Teknik Sipil ITB Gd.Lab.Tek.I Lantai 2 Jl.Ganesha 10 Bandung
Lebih terperinciINTERAKSI ALOKASI PENDUDUK DAN RETAIL (BISNIS) DIDASARKAN EFEK TRANSPORTAS I STUDI KASUS : KOTA BANDUNG
ID : 056-D-1-8doc. INTERAKSI ALOKASI PENDUDUK DAN RETAIL (BISNIS) DIDASARKAN EFEK TRANSPORTAS I STUDI KASUS : KOTA BANDUNG Najid Mahasiswa Program Doktoral Pascasarjana Teknik Sipil ITB Gd.Lab.Tek.I Lantai
Lebih terperinciPengaruh Transportasi dalam Pemilihan Lokasi Tempat Tinggal di Kota Bandung
Pengaruh Transportasi dalam Pemilihan Lokasi Tempat Tinggal di Kota Bandung Najid Mahasiswa Program Doktoral Pascasarjana Teknik Sipil ITB Gd.Lab.Tek.I Lantai 2 Jl.Ganesha 10 Bandung 40132 Telp./Fax :
Lebih terperinciANALISIS KEBUTUHAN MODEL INTERAKSI TATA GUNA LAHAN DAN TRANSPORTASI STUDI KASUS KOTAMADYA BANDUNG
ANALISIS KEBUTUHAN MODEL INTERAKSI TATA GUNA LAHAN DAN TRANSPORTASI STUDI KASUS KOTAMADYA BANDUNG Ir. Najid, MT Mahasiswa Program Doktoral Pascasarjana Teknik Sipil ITB Gd.Lab.Tek.I Lantai 2 Jl.Ganesha
Lebih terperinciPenentuan Prioritas Pengembangan Kawasan Transit Stasiun Gubeng dengan Konsep Transit Oriented Development
C481 Penentuan Prioritas Pengembangan Kawasan Transit Stasiun Gubeng dengan Konsep Transit Oriented Development Virta Safitri Ramadhani dan Sardjito Departemen Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik
Lebih terperinciAPLIKASI SEDERHANA: INTERAKSI TATA GUNA LAHAN DAN TRANSPORTASI
APLIKASI SEDERHANA: INTERAKSI TATA GUNA LAHAN DAN TRANSPORTASI Pertemuan Minggu ke-2 Perencanaan Transportasi TST6707 Sri Atmaja P. Rosyidi, Ph.D., P.Eng. Hukum Interaksi Tata Guna Lahan dan Transportasi
Lebih terperinciPENGARUH JUMLAH DAN KESALAHAN DATA ARUS LALU LINTAS TERHADAP AKURASI ESTIMASI MATRIKS ASAL TUJUAN (MAT) MENGGUNAKAN DATA ARUS LALU LINTAS
PENGARUH JUMLAH DAN KESALAHAN DATA ARUS LALU LINTAS TERHADAP AKURASI ESTIMASI MATRIKS ASAL TUJUAN (MAT) MENGGUNAKAN DATA ARUS LALU LINTAS Rusmadi Suyuti Mahasiswa Program S3 Pascasarjana Teknik Sipil ITB
Lebih terperinciPENGARUH TRANSPORTASI DAN ATRIBUT LAHAN TERHADAP HARGA LAHAN LOKASI BISNIS STUDI KASUS : JAKARTA BARAT
PENGARUH TRANSPORTASI DAN ATRIBUT LAHAN TERHADAP HARGA LAHAN LOKASI BISNIS STUDI KASUS : JAKARTA BARAT oleh Najid, Febriany Ferdinandus Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Tarumanagara Jakarta
Lebih terperinciANALISIS BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN PENDUDUK BERDASARKAN DATA MATRIKS ASAL TUJUAN KOTA MANADO ABSTRAK
ANALISIS BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN PENDUDUK BERDASARKAN DATA MATRIKS ASAL TUJUAN KOTA MANADO Meike Kumaat Mahasiswa Program Doktor Teknik Sipil Program Pascasarjana Universitas Diponegoro Jl Hayam
Lebih terperinciJurnal Sabua Vol.3, No.3: 9-19, November 2011 ISSN HASIL PENELITIAN TARIKAN PENGUNJUNG KAWASAN MATAHARI JALAN SAMRATULANGI MANADO
Jurnal Sabua Vol.3, No.3: 9-19, November 2011 ISSN 2085-7020 HASIL PENELITIAN TARIKAN PENGUNJUNG KAWASAN MATAHARI JALAN SAMRATULANGI MANADO James A. Timboeleng Staf Pengajar Jurusan Sipil, Fakultas Teknik
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi memiliki peran yang sangat penting untuk memenuhi kebutuhan pergerakan manusia, seperti pergerakan dari rumah (asal) sekolah, tempat kerja, dan lain-lain
Lebih terperinciANALISIS DAN PENANGANAN MASALAH KEMACETAN LALU LINTAS PADA LOKASI RAMP ON
ANALISIS DAN PENANGANAN MASALAH KEMACETAN LALU LINTAS PADA LOKASI RAMP ON DAN RAMP OFF JALAN TOL DALAM KOTA STUDI KASUS : SEKITAR SIMPANG GROGOL (ARAH GROGOL-SLIPI) Oleh : Najid Mahasiswa S3 Jurusan Teknik
Lebih terperinciKAJIAN TARIKAN PERGERAKAN TOSERBA DI KOTA JOMBANG
KAJIAN TARIKAN PERGERAKAN TOSERBA DI KOTA JOMBANG Iwan Cahyono e-mail : iwan.ts@undar.ac.id Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Darul Ulum e-mail : iwan.suraji@yahoo.co.id Abstrak Berdirinya
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI
6 BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI A. Tinjauan Pustaka 1. Bangkitan Pergerakan Bangkitan Pergerakan (Trip Generation) adalah tahapan pemodelan yang memperkirakan jumlah pergerakan yang berasal
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Pendapatan yang rendah, terbatasnya sumber daya, khususnya dana, kualitas dan
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Transportasi perkotaan di banyak negara berkembang menghadapi permasalahan dan beberapa diantaranya sudah berada dalam tahap kritis. Permasalahan yang terjadi bukan
Lebih terperinciMODEL STOKASTIK UNTUK PEMBEBANAN LALULINTAS BANYAK-RUTE DENGAN MEMPERTIMBANGKAN PERBEDAAN PERSEPSI BIAYA PERJALANAN
MODEL STOKASTIK UNTUK PEMBEBANAN LALULINTAS BANYAK-RUTE DENGAN MEMPERTIMBANGKAN PERBEDAAN PERSEPSI BIAYA PERJALANAN R. Didin Kusdian Lulusan S- Transportasi SAPPK-ITB Dosen STT-YPKP Jln. Surapati 89 Bandung
Lebih terperinciANALISIS INTENSITAS BANGUNAN KORIDOR JALAN RAYA CIMAHI BERDASARKAN KAPASITAS JALAN
ANALISIS INTENSITAS BANGUNAN KORIDOR JALAN RAYA CIMAHI BERDASARKAN KAPASITAS JALAN TUGAS AKHIR Oleh : Beri Titania 15403053 PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA SEKOLAH ARSITEKTUR, PERENCANAAN DAN
Lebih terperinciArahan Transport Demand Management dalam Pergerakan Transportasi Regional Kabupaten Gresik
Asih Zhafarina G 3606 100 035 Dosen Pembimbing Siti Nurlaela, ST, M.Com Arahan Transport Demand Management dalam Pergerakan Transportasi Regional Kabupaten Gresik LATAR BELAKANG Kabupaten Gresik sebagai
Lebih terperinciPERENCANAAN DAN PEMODELAN TRANSPORTASI, oleh Rahayu Sulistyorini, S.T., M.T. Hak Cipta 2014 pada penulis GRAHA ILMU Ruko Jambusari 7A Yogyakarta 55283 Telp: 0274-889398; Fax: 0274-889057; E-mail: info@grahailmu.co.id
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Perencanaan transportasi memiliki suatu tujuan mengembangkan sistem transportasi yang memungkinkan manusia dan barang bergerak atau berpindah tempat dengan aman dan
Lebih terperinciTUGAS AKHIR. Oleh : BENI ANGGID LAKSONO L2D
KONTRIBUSI TAMAN BERMAIN WONDERIA TERHADAP ARUS LALU LINTAS DI PENGGAL RUAS JALAN SRIWIJAYA SEMARANG TUGAS AKHIR Oleh : BENI ANGGID LAKSONO L2D 301 321 JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK
Lebih terperinciPENGEMBANGAN MODEL PERILAKU HUBUNGAN ANTARA SISTEM TATA RUANG DAN SISTEM TRANSPORTASI DI WILAYAH PERKOTAAN MENGGUNAKAN PENDEKATAN SYSTEM DYNAMIC
MODEL PERILAKU HUBUNGAN ANTARA SISTEM TATA RUANG DAN SISTEM TRANSPORTASI DI WILAYAH PERKOTAAN MENGGUNAKAN PENDEKATAN SYSTEM DYNAMIC Dimas B.E Dharmowijoyo Mahasiswa Program S3 Program Studi Teknik Sipil
Lebih terperinciPENGANTAR TRANSPORTASI
PENGANTAR TRANSPORTASI MANAJEMEN LALU LINTAS UNIVERSITAS PEMBANGUNAN JAYA Jl. Boulevard Bintaro Sektor 7, Bintaro Jaya Tangerang Selatan 15224 PENDAHULUAN PENDAHULUAN Penyebab permasalahan transportasi
Lebih terperinciANALISA DAMPAK PEMBANGUNAN HOTEL IBIS MANADO TERHADAP LALU LINTAS DI JALAN PIERE TENDEAN MANADO
ANALISA DAMPAK PEMBANGUNAN HOTEL IBIS MANADO TERHADAP LALU LINTAS DI JALAN PIERE TENDEAN MANADO F. C. Woran. Pascasarjana Teknik Sipil Universitas Sam Ratulangi Manado F. Jansen, E. Lintong. Dosen Pascasarjana
Lebih terperinciBAB. I PENDAHULUAN. membuat kota ini terdiri dari lima wilayah kecamatan (Distric), yaitu
BAB. I PENDAHULUAN 1.1. LatarBelakang Kota Jayapura merupakan ibu kota Provinsi Papua yang sedang berkembang, karena itu mobilitas masyarakat dalam aktifitas sehari-hari terus meningkat. Topografi wilayah
Lebih terperinciPengelompokkan Kategori Berdasarkan Karakteristik Ruas Jalan
Pengelompokkan Kategori Berdasarkan Karakteristik Ruas Jalan Ruas Penggunaan Lahan Hambatan Samping On street Parking Through traffic Kategori Jalan Veteran Jalan Kartini Jalan Dr Wahidin Jalan Gresik-
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. Pengertian perencanaan merupakan kegiatan untuk menetapkan tujuan yang akan dicapai
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Perencanaan Kota Pengertian perencanaan merupakan kegiatan untuk menetapkan tujuan yang akan dicapai beserta cara-cara untuk mencapai tujuan tersebut. Ciri pokok dari sebuah
Lebih terperinciANALISIS KINERJA RUAS JALAN DAN MOBILITAS KENDARAAN PADA JALAN PERKOTAAN (STUDI KASUS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN)
PRO S ID IN G 20 11 HASIL PENELITIAN FAKULTAS TEKNIK ANALISIS KINERJA RUAS JALAN DAN MOBILITAS KENDARAAN PADA JALAN PERKOTAAN (STUDI KASUS JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN) Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Pemindahan atau pergerakan adalah hasil dari kebutuhan manusia untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain untuk berbagai aktivitas yang dilakukan oleh manusia.
Lebih terperinciMODEL RUTE ANGKUTAN UMUM PENUMPANG DENGAN APLIKASI SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS (SIG) (Studi Kasus: Kota Semarang) TUGAS AKHIR
MODEL RUTE ANGKUTAN UMUM PENUMPANG DENGAN APLIKASI SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS (SIG) (Studi Kasus: Kota Semarang) TUGAS AKHIR Oleh : NUGROHO HARIMURTI L2D 003 364 JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS
Lebih terperinciANALISA HUBUNGAN ANTARA VOLUME LALU LINTAS DAN PRESENTASE PENGGUNAAN LAHAN PADA RUAS JALAN A. A. MARAMIS KOTA MANADO
ANALISA HUBUNGAN ANTARA VOLUME LALU LINTAS DAN PRESENTASE PENGGUNAAN LAHAN PADA RUAS JALAN A. A. MARAMIS KOTA MANADO Eko Randy Rumondor Theo K. Sendow, James A. Timboeleng Fakultas Teknik Jurusan Sipil
Lebih terperinciIII. KONSEP PEMODELAN
III. KONSEP PEMODELAN 3.1 Pemodelan sistem Model adalah alat bantu atau media yang dapat digunakan untuk mencerminkan dan menyederhanakan suatu realita (dunia sebenarnya) secara terukur. Jenis model terdiri
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
1.1 Latar Belakang BAB I PENDAHULUAN Transportasi merupakan proses pergerakan atau perpindahan orang atau barang dari suatu tempat ke tempat lain. Proses ini dapat dilakukan dengan menggunakan kendaraan
Lebih terperinciBesar Bobot Kejadian. Kapasitas jalan (smp/jam) Kendaraan (smp/jam)
Hambatan Samping Bobot Faktor Jumlah (per jam) Besar Bobot Pejalan Kaki 0,5 189 94,5 Parkir, kendaraan 1,0 271 271 berhenti Keluar-masuk 0,7 374 261,8 kendaraan Kendaraan lambat 0,4 206 82,4 Total 709,7
Lebih terperinciPEMILIHAN MODA PERJALANAN
Jurusan Teknik Sipil dan Lingkungan, Universitas Gadjah Mada Pertemuan Ke - 8 PEMILIHAN MODA PERJALANAN Mata Kuliah: Pengantar Perencanaan Transportasi Dr.Eng. Muhammad Zudhy Irawan, S.T., M.T. PEMODELAN
Lebih terperinciREKAYASA TRANSPORTASI LANJUT UNIVERSITAS PEMBANGUNAN JAYA
REKAYASA TRANSPORTASI LANJUT UNIVERSITAS PEMBANGUNAN JAYA Jl. Boulevard Bintaro Sektor 7, Bintaro Jaya Tangerang Selatan 15224 PENDAHULUAN Banyak negara berkembang menghadapi permasalahan transportasi
Lebih terperinciPENGGUNAAN INDEKS PELAYANAN JALAN DALAM MENENTUKAN TINGKAT PELAYANAN JALAN
PENGGUNAAN INDEKS PELAYANAN JALAN DALAM MENENTUKAN TINGKAT PELAYANAN JALAN Oleh: Najid Dosen Jurusan Tek.Sipil Untar email : najid2009@yahoo.com Telp. 0818156673 Ofyar Z.Tamin Guru Besar Departemen Teknik
Lebih terperinciSTUDI DEMAND PADA RENCANA PEMBANGUNAN JALAN SORONG-KEBAR-MANOKWARI DENGAN MODEL GRAVITY
STUDI DEMAND PADA RENCANA PEMBANGUNAN JALAN SORONGKEBARMANOKWARI DENGAN MODEL GRAVITY Sukarman dan Wahju Herijanto Pasca Sarjana Bidang Manajemen dan Rekayasa Transportasi FTSP Institut Teknologi Sepuluh
Lebih terperinciPEMODELAN TARIKAN PERJALANAN PADA UNIVERSITAS AL MUSLIM BIREUEN
PEMODELAN TARIKAN PERJALANAN PADA UNIVERSITAS AL MUSLIM BIREUEN Hamzani 1), Mukhlis 2) Juli 3) 1), 2) Dosen Jurusan Teknik Sipil, Universitas Malikussaleh, 3) Alumni Teknik Sipil email: 1) hamzani.hasbi@gmail.com
Lebih terperinciBAB V KESIMPULAN DAN REKOMENDASI
BAB V KESIMPULAN DAN REKOMENDASI Bab ini akan membahas mengenai temuan studi, kesimpulan dan rekomendasi yang merupakan sintesa dari hasil kajian indikator ekonomi dalam transportasi berkelanjutan yang
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Perkembangan Pemukiman dan Bangkitan Perjalanan Pada awalnya manusia hidup secara nomad, berpindah-pindah dari suatu tempat ketempat lain untuk bertahan hidup dan mencari makanan.
Lebih terperinciANALISIS GARIS KEINGINAN PERGERAKAN MASYARAKAT PENGGUNA TRANSPORTASI DI KABUPATEN BOLAANG MONGONDOW TIMUR PROVINSI SULAWESI UTARA
ANALISIS GARIS KEINGINAN PERGERAKAN MASYARAKAT PENGGUNA TRANSPORTASI DI KABUPATEN BOLAANG MONGONDOW TIMUR PROVINSI SULAWESI UTARA Ahmad Yani Abas Alumni Pascasarjana S2 Teknik Sipil Universitas Sam Ratulangi
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. Pergerakan yang terjadi antara dua tempat yaitu tempat di mana
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pergerakan yang terjadi antara dua tempat yaitu tempat di mana barang/jasa dibutuhkan ke tempat di mana barang/jasa tersedia merupakan jawaban dalam permasalah proses
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Permasalahan umum yang terjadi di area perkotaan adalah masalah pertumbuhan kegiatan dan kemacetan. Salah satu alternatif yang dapat dilakukan untuk menangani masalah
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. (Tamin, 1997). Bangkitan Pergerakan (Trip Generation) adalah jumlah perjalanan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Bangkitan Pergerakan Bangkitan Pergerakan (Trip Generation) adalah tahapan pemodelan yang memperkirakan jumlah pergerakan yang berasal dari suatu zona atau tata guna lahan
Lebih terperinci3.1. METODOLOGI PENDEKATAN MASALAH
BAB III METODOLOGI 3.1. METODOLOGI PENDEKATAN MASALAH Pendekatan analisis biasanya dilakukan dalam pembuatan suatu model pendekatan dengan penyederhanaan realita yang ada (masalah yang ada beserta parameter
Lebih terperinciBAB V KESIMPULAN DAN SARAN
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan Arahan pengaturan intensitas penggunaan lahan di sepanjang koridor Jalan Arteri Daendels Kota Tuban dilakukan dalam beberapa skenario dengan memperhatikan rencana
Lebih terperinciSyafi i Pengajar Jurusan Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret Jl. Ir. Sutami No. 36 A Surakarta Telp. (0271)
ESTIMASI MATRIK ASAL TUJUAN (MAT) DARI DATA ARUS LALU LINTAS DENGAN METODE ESTIMASI KUADRAT TERKECIL MENGGUNAKAN PIRANTI LUNAK EMME/3 (STUDI KASUS KOTA SURAKARTA) Elfa Monica Zada Mahasiswa Jurusan Teknik
Lebih terperinciANALISIS KAPASITAS DAN KARAKTERISTIK PARKIR KENDARAAN DI PUSAT PERBELANJAAN (Studi Kasus Solo Grand mall Surakarta)
ANALISIS KAPASITAS DAN KARAKTERISTIK PARKIR KENDARAAN DI PUSAT PERBELANJAAN (Studi Kasus Solo Grand mall Surakarta) Anton Maulana Alumni Program Studi Teknik Sipil Universitas Surakarta Jl. Raya Palur
Lebih terperinciBAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN 3.1 Umum Metodologi penelitian ini intinya adalah menguraikan bagaimana cara penelitian dilakukan. Data yang dikumpulkan harus sesuai dengan judul tesis dan memenuhi tujuan penelitian.
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. satu tempat ke tempat lain untuk berbagai aktivitasnya, dan semua manusia
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Pergerakan dan perjalanan adalah hasil dari kebutuhan manusia untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain untuk berbagai aktivitasnya, dan semua manusia melakukannya.
Lebih terperinciANALISIS INTENSITAS BANGUNAN KORIDOR JALAN RAYA CIMAHI BERDASARKAN KAPASITAS JALAN
ANALISIS INTENSITAS BANGUNAN KORIDOR JALAN RAYA CIMAHI BERDASARKAN KAPASITAS JALAN Jenis : Tugas Akhir Tahun : 2007 Penulis : Beri Titania Pembimbing : Ir. Denny Zulkaidi, MUP Diringkas oleh : Rezky John
Lebih terperinciMODEL PEMILIHAN MODA KERETA REL LISTRIK DENGAN JALAN TOL JAKARTA BANDARA SOEKARNO-HATTA
MODEL PEMILIHAN MODA KERETA REL LISTRIK DENGAN JALAN TOL JAKARTA BANDARA SOEKARNO-HATTA Kevin Harrison 1 dan Najid 2 1 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl. Let. Jend S. Parman No.1 Jakarta
Lebih terperinciKINERJA RUAS JALAN KORIDOR JALAN TJILIK RIWUT AKIBAT TATA GUNA LAHAN DI SEKITAR KORIDOR BERDASARKAN KONTRIBUSI VOLUME LALU LINTAS
KINERJA RUAS JALAN KORIDOR JALAN TJILIK RIWUT AKIBAT TATA GUNA LAHAN DI SEKITAR KORIDOR BERDASARKAN KONTRIBUSI VOLUME LALU LINTAS Theresia Susi, ST., MT 1) Abstrak Salah satu permasalahan yang dihadapi
Lebih terperinciBAB V KESIMPULAN DAN REKOMENDASI
BAB V KESIMPULAN DAN REKOMENDASI Studi ini menyajikan analisis mengenai kualitas udara di Kota Tangerang pada beberapa periode analisis dengan pengembangan skenario sistem jaringan jalan dan variasi penerapan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN Latar Belakang. Jakarta sebagai ibukota negara dan sebagai tempat perputaran ekonomi terbesar
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Jakarta sebagai ibukota negara dan sebagai tempat perputaran ekonomi terbesar di Indonesia, Menjadikan Jakarta sebagai tempat tujuan untuk mendapatkan peruntungan
Lebih terperinciUPAYA MENGURANGI PENGGUNAAN KENDARAAN PRIBADI MELALUI PENYEDIAAN ASRAMA MAHASISWA STUDI KASUS UNIVERSITAS KRISTEN PETRA
UPAYA MENGURANGI PENGGUNAAN KENDARAAN PRIBADI MELALUI PENYEDIAAN ASRAMA MAHASISWA STUDI KASUS UNIVERSITAS KRISTEN PETRA Rudy Setiawan Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil & Perencanaan, Universitas
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. memenuhi kriteria-kriteria yang distandardkan. Salah satu acuan yang dapat
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Kriteria Kinerja Angkutan Umum Angkutan umum dapat dikatakan memiliki kinerja yang baik apabila memenuhi kriteria-kriteria yang distandardkan. Salah satu acuan yang dapat digunakan
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI A. Aksesibilitas dan Mobilitas Sistem tata guna lahan yang ditentukan polanya oleh kebijakan pemerintah suatu wilayah dan bagaimana system transportasinya melayani, akan memberikan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. adanya suatu sistem transportasi yang baik dan bermanfaat.
BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum Jalan raya yang merupakan prasarana darat yang memegang peranan yang sangat penting dalam sektor perhubungan terutama untuk kesinambungan distribusi barang dan jasa, baik dari
Lebih terperinciKAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR SINGOSARI KABUPATEN MALANG
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR SINGOSARI KABUPATEN MALANG Fikhry Prasetiyo, Rahmat Hidayat H., Harnen Sulistio, M. Zainul Arifin Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. proses mengangkut dan mengalihkan dengan menggunakan alat pendukung untuk
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Transportasi merupakan sebuah proses, yakni proses pindah, proses gerak, proses mengangkut dan mengalihkan dengan menggunakan alat pendukung untuk menjamin lancarnya
Lebih terperinciModel Empat Langkah? Four Step Model Travel Demand Model
Model Empat Langkah? Four Step Model Travel Demand Model 2 3 Kuliah Pertemuan 3 Trip Generation Model (Model Bangkitan Perjalanan) Apakah bangkitan perjalanan (trip generation)? suatu proses dimana aktivitas
Lebih terperinciSIMULASI MANAJEMEN LALU LINTAS UNTUK MENINGKATKAN KINERJA JARINGAN JALAN RAYA JEMURSARI DAN JALAN MARGOREJO INDAH
SIMULASI MANAJEMEN LALU LINTAS UNTUK MENINGKATKAN KINERJA JARINGAN JALAN RAYA JEMURSARI DAN JALAN MARGOREJO INDAH Suhartono 1, Christine Tjokrorahardjo 2, Rudy Setiawan 3 ABSTRAK : Penelitian ini dilakukan
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Transportasi adalah suatu pergerakan manusia dari suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan alat penunjang yang digerakan dengan tenaga manusia, hewan dan
Lebih terperinciPENGARUH PEMBANGUNAN PALANGKARAYA MALL (PALMA) TERHADAP KINERJA LALU LINTAS DI BUNDARAN BESAR PALANGKARAYA
PENGARUH PEMBANGUNAN PALANGKARAYA MALL (PALMA) TERHADAP KINERJA LALU LINTAS DI BUNDARAN BESAR PALANGKARAYA Fransisco HRHB 1) Alderina 2) ABSTRAKSI Tujuan penelitian, yaitu untuk mengetahui pengaruh pengembangan
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. International Airport akan melibatkan partisipasi dari stakeholders termasuk
BAB III LANDASAN TEORI 3.1. Konsep 3.1.1. Konsep partisipasi Kegiatan Perencanaan Angkutan Pemadu Moda New Yogyakarta International Airport akan melibatkan partisipasi dari stakeholders termasuk masyarakat
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Kota Bandung, merupakan sebuah kota metropolitan dimana didalamnya terdapat beragam aktivitas kehidupan masyarakat. Perkembangan kota Bandung sebagai kota metropolitan
Lebih terperinciVolume 2 Nomor 2, Desember 2013 ISSN KAJIAN BANGKITAN LALU LINTAS DAMPAK PEMBANGUNAN CIREBON SUPER BLOCK
Volume 2 Nomor 2, Desember 2013 ISSN 2302-4240 KAJIAN BANGKITAN LALU LINTAS DAMPAK PEMBANGUNAN CIREBON SUPER BLOCK Juang Akbardin, Didi Arie Wibowo Teknik Sipil-FPTK Universitas Pendidikan Indonesia Jl.Setiabudi
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. melakukannya. Pergerakan dikatakan juga sebagai kebutuhan turunan, sebab
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Transportasi Pergerakan dan perjalanan adalah hasil dari kebutuhan manusia untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain untuk berbagai aktivitasnya, dan semua manusia melakukannya.
Lebih terperinciPENGARUH UKURAN SAMPEL TERHADAP MODEL BANGKITAN PERJALANAN KOTA PALANGKA RAYA. Nirwana Puspasari Dosen Program Studi Teknik Sipil UM Palangkaraya
PENGARUH UKURAN SAMPEL TERHADAP MODEL BANGKITAN PERJALANAN KOTA PALANGKA RAYA Nirwana Puspasari Dosen Program Studi Teknik Sipil UM Palangkaraya ABSTRAK Proses pemodelan transportasi, ketepatan model sangat
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Studi Terdahulu Kajian Pengembangan Jaringan Jalan di Pulau Jawa berbasis zona dimana dibagi menjadi beberapa zona dengan basis terkecil kabupaten. Kajian bangkitan dan tarikan
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. Menurut Penelitian Suriani (2015), Pusat kegiatan Pendidikan sebagai salah
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Landasan Teori 2.1.1 Penelitian Terdahulu Menurut Penelitian Suriani (2015), Pusat kegiatan Pendidikan sebagai salah satu tata-guna lahan, mempunyai intensitas yang cukup tinggi
Lebih terperinciBAB III METODE PENELITIAN
BAB III METODE PENELITIAN Metodologi penelitian berisi penjelasan tentang cara bagaimana penelitian dilakukan. Tahapan studi ini dilakukan dengan mengumpulkan dan mempelajari literatur yang berkaitan dengan
Lebih terperinciMODEL TARIKAN PERGERAKAN PADA PABRIK DI KELURAHAN PURWOSUMAN, SIDOHARJO, SRAGEN, JAWA TENGAH (261T)
MODEL TARIKAN PERGERAKAN PADA PABRIK DI KELURAHAN PURWOSUMAN, SIDOHARJO, SRAGEN, JAWA TENGAH (261T) Ria Miftakhul Jannah 1 ), Syafi i 2 ), Slamet Jauhari Legowo 3 ) 1) Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil, Universitas
Lebih terperinciTUGAS AKHIR. Oleh: RICO CANDRA L2D
STUDI KONTRIBUSI PLAZA CITRA MATAHARI DAN TERMINAL BUS MAYANG TERURAI TERHADAP KEMACETAN LALU LINTAS DI PENGGAL RUAS JALAN TUANKU TAMBUSAI KOTA PEKANBARU TUGAS AKHIR Oleh: RICO CANDRA L2D 301 330 JURUSAN
Lebih terperinciKAJIAN PENGARUH JEMBATAN KAPUAS TERHADAP LALU LINTAS AIR MAUPUN DARAT DI KOTA SINTANG
KAJIAN PENGARUH JEMBATAN KAPUAS TERHADAP LALU LINTAS AIR MAUPUN DARAT DI KOTA SINTANG Etty Apriyanti 1) Abstrak Pembangunan Jembatan Kapuas di Kota Sintang beserta jalan aksesnya memberikan pengaruh yang
Lebih terperinciKAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR DAN RUKO LAWANG KABUPATEN MALANG
KAJIAN MANAJEMEN LALU LINTAS SEKITAR KAWASAN PASAR DAN RUKO LAWANG KABUPATEN MALANG Arbillah Saleh, Moh. Prima Sudarmo, Harnen Sulistio, M. Zainul Arifin Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Lebih terperinciBAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA
BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA 4.1 UMUM Keperluan data pada studi kali ini meliputi data model transportasi yang berupa data jaringan jalan, data model sistem zona, dan data matriks asal-tujuan,
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI. (Tamin, 2000). Dalam penelitian Analisis Model Bangkitan Pergerakan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI 4.1. Tinjauan pustaka Bangkitan pergerakan adalah tahapan pemodelan yang memperkirakan jumlah pergerakan yang berasal dari suatu zona atau tata guna lahan dan
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI. mengetahui pelayanan angkutan umum sudah berjalan dengan baik/ belum, dapat
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Kriteria Kinerja Angkutan Umum Pelayanan angkutan umum yang sudah memenuhi kinerja yang baik apabila telah memenuhi persyaratan yang telah ditentukan oleh pemerintah. Untuk mengetahui
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Pertumbuhan suatu kota ditandai dengan meningkatnya jumlah penduduk dan aktivitas sosial ekonomi. Hal ini tercermin dengan semakin meningkatnya penggunaan lahan baik
Lebih terperinci1.1 Latar Belakang Masalah
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Transportasi merupakan kebutuhan turunan dari kegiatan ekonomi, sehingga pertumbuhan ekonomi suatu negara atau wilayah tercermin pada peningkatan intensitas
Lebih terperinciBAB II TINJAUAN PUSTAKA. 2.1.Konsep dan Ruang Lingkup Perencanaan Transportasi
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1.Konsep dan Ruang Lingkup Perencanaan Transportasi Menurut LPM ITB (1997) dalam Tamin (2008), permasalahan transportasi bertambah luas dan bertambah parah baik di negara maju
Lebih terperinciBAB III LANDASAN TEORI
BAB III LANDASAN TEORI 3.1 Pemilihan Moda Menurut Tamin (2000), pemilihan moda sangat sulit dimodelkan walaupun hanya dua buah moda yang akan digunakan (taksi dan bus). Hal tersebut disebabkan karena banyak
Lebih terperinciPenentuan Daerah Studi dan Parameter Kinerja. Tahap I Persiapan. Identifikasi Kinerja Eksisting
BAB 3 METODOLOGI 3.1 UMUM Metodologi tahapan kerja tugas akhir ini di kerjakan secara bertahap yang bertujuan untuk dapat memudahkan dalam pelaksanaannya dan lebih tersusun secara sistematis. Secara Garis
Lebih terperinciMODEL DINAMIS BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN BERDASARKAN PERKEMBANGAN GUNA LAHAN (STUDI KASUS KOTA SEMARANG) TUGAS AKHIR
MODEL DINAMIS BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN BERDASARKAN PERKEMBANGAN GUNA LAHAN (STUDI KASUS KOTA SEMARANG) TUGAS AKHIR Oleh: Moch. Yusup L2D003359 JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK
Lebih terperinciANALISA GELOMBANG KEJUT DAN PENGARUHNYA TERHADAP ARUS LALU LINTAS DI JALAN SARAPUNG MANADO
ANALISA GELOMBANG KEJUT DAN PENGARUHNYA TERHADAP ARUS LALU LINTAS DI JALAN SARAPUNG MANADO Natalia Diane Kasenda Alumni Pascasarjana S2 Teknik Sipil Universitas Sam Ratulangi James A. Timboeleng, Freddy
Lebih terperinciPengaruh Keberadaan Apartemen Terhadap Kinerja Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya
JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 3, No. 2, (2014) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) C-202 Pengaruh Keberadaan Apartemen Terhadap Kinerja Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya Yani Triyandani dan Sardjito Jurusan
Lebih terperinciBAB III METODOLOGI. mendekati kapasitas lintas maksimum untuk nilai headway tertentu. Pada
BAB III METODOLOGI 3.1. Kerangka Pendekatan Analisis Optimasi pada tujuan penelitian dilakukan dengan pendekatan sistem dimana pola operasi adalah optimum bila frekwensi perjalanan kereta api mendekati
Lebih terperinciSTUDI TINGKAT PELAYANAN JALAN AKIBAT PEMBANGUNAN MALANG TOWN SQUARE PADA RUAS JALAN VETERAN
STUDI TINGKAT PELAYANAN JALAN AKIBAT PEMBANGUNAN MALANG TOWN SQUARE PADA RUAS JALAN VETERAN A. Wicaksono, Asril Kurniadi dan Dendy Indriya Efendi Jurusan Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya Malang
Lebih terperinciANALISA KINERJA LALU LINTAS AKIBAT DAMPAK DARI PROYEK PEMBANGUNAN PERUMAHAN STUDI KASUS PADA PROYEK PERUMAHAN BANANA PARK RESIDENCE SIDOARJO
ANALISA KINERJA LALU LINTAS AKIBAT DAMPAK DARI PROYEK PEMBANGUNAN PERUMAHAN STUDI KASUS PADA PROYEK PERUMAHAN BANANA PARK RESIDENCE SIDOARJO Disusun oleh: Aries Novianto 1), Ronny D Nasihien 2) 1) Mahasiswa
Lebih terperinciIDENTIFIKASI KINERJA BEBERAPA RUAS JALAN RAYA UTAMA MENUJU PUSAT KOTA DEPOK TAHUN 2007 SKRIPSI
IDENTIFIKASI KINERJA BEBERAPA RUAS JALAN RAYA UTAMA MENUJU PUSAT KOTA DEPOK TAHUN 2007 SKRIPSI Oleh BURNIANDITO SUKMA RESWANTOMO 04 03 01 0151 DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS INDONESIA
Lebih terperinciBAB 3 METODOLOGI PENELITIAN
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN 3.1. Data Penelitian Data untuk penelitian ini diperoleh dari dua sumber, yaitu: 3.1.1. Data Sekunder Data sekunder merupakan data jadi yang diperoleh dari instansi atau sumber
Lebih terperinciEVALUASI PARKIR DI MAL PONDOK INDAH TUGAS AKHIR. oleh PEMBIMBING IR. TITI LILIANI SOEDIRDJO, M.SC. IR. ADE SJAFRUDDIN, M.SC. PH.D.
EVALUASI PARKIR DI MAL PONDOK INDAH TUGAS AKHIR SEBAGAI SALAH SATU SYARAT UNTUK MENYELESAIKAN PENDIDIKAN SARJANA TEKNIK DI PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL oleh AJI NUGRAHA PRATAMA REIZA ARI SATRIA 15000004
Lebih terperinciPEMODELAN TARIKAN PERJALANAN MAHASISWA DENGAN SEPEDA MOTOR
TECHSI ~ Jurnal Penelitian Teknik Informatika Universitas Malikussaleh, Lhokseumawe Aceh Transport mode used by students to the campus are public transport, private cars, motorcycles and walk. Mukhlis
Lebih terperinciNindyo Cahyo Kresnanto FT Universitas Janabadra YK
1 Nindyo Cahyo Kresnanto FT Universitas Janabadra YK 2 Ruang Aktivitas Potensi Pergerakan Perangkat Transportasi Performance Indicator 3 SISTEM KEGIATAN SISTEM JARINGAN Mengatur tata ruang/tata guna lahan
Lebih terperinciBAB I PENDAHULUAN. 1.1 Latar Belakang
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Salah satu hal yang menjadi fokus perhatian di berbagai bidang saat ini adalah berkaitan dengan upaya untuk mewujudkan pembangunan yang berkelanjutan. Definisi berkelanjutan
Lebih terperinciPENDEKATAN PERENCANAAN TRANSPORTASI PERKOTAAN
II. PENDEKN PERENCNN RNSPORSI PERKON 2.1 UMUM ujuan Dasar Perencanaan transportasi adalah untuk memperkirakan jumlah dan lokasi kebutuhan akan transportasi (jumlah perjalanan, baik untuk angkutan umum
Lebih terperinciSimulasi Pemodelan Transportasi pada Jaringan Jalan Menggunakan Aplikasi Saturn
Rekaracana Jurnal Online Institut Teknologi Nasional Teknik Sipil Itenas Vol. 2 No. 1 Maret 2016 Simulasi Pemodelan Transportasi pada Jaringan Menggunakan Aplikasi Saturn FAKHRI NAUFAL 1, SOFYAN TRIANA
Lebih terperinci