DINAS PERHUBUNGAN KOTA SURABAYA 2015

Transkripsi

1 PEMERINTAH KOTA SURABAYA LAPORAN KINERJA DINAS PERHUBUNGAN KOTA SURABAYA 2015

2 DAFTAR ISI KATA PENGANTAR... 2 BAB I PENDAHULUAN... 4 A. Latar Belakang... 4 B. Kedudukan, Tugas Pokok, Fungsi dan Kewenangan... 5 BAB II PERENCANAAN KINERJA... 8 A. Perjanjian Kinerja... 8 BAB III AKUNTABILITAS KINERJA A. Pengukuran Capaian Kinerja... B. Perbandingan Capaian Kinerja... C. Analisis dan Alternative Solusi Capaian Kinerja... D. Analisis Efisiensi Penggunaan Sumber Daya... E. Analisis Program / Kegiatan Yang Menunjang Keberhasilan Ataupun Pencapaian Pernyataan Kinerja... F. Akuntabilitas Keuangan BAB IV PENUTUP LAMPIRAN Lampiran I : Perjanjian Kinerja Lampiran II : Realisasi Kegiatan Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun

3 KATA PENGANTAR Penyusunan Laporan Kinerja Instansi Pemerintah Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 merupakan wujud pertanggungjawaban atas pelaksanaan tugas sesuai visi dan misi dalam kurun waktu tahun 2015 sebagai sarana pengendalian dan penilaian kinerja dalam rangka mewujudkan penyelenggaraan pemerintah yang baik dan bersih (good governance and clean government), serta sebagai umpan balik dalam perencanaan dan pelaksanaan kegiatan pada tahun berikutnya. Susunan Laporan mengacu pada Peraturan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Republik Indonesia Nomor 53 Tahun 2014 Tentang Petunjuk Teknis Perjanjian Kinerja, Pelaporan Kinerja dan Tata Cara Reviu Atas Laporan Kinerja Instansi Pemerintah dan Peraturan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Republik Indonesia Nomor 12 Tahun 2015 Tentang Pedoman Evaluasi Atas Implementasi Sistem Akuntabilitas Kinerja Instansi Pemerintah. Laporan ini memuat pencapaian kinerja pelaksanaan program/kegiatan sesuai dengan tugas dan fungsi serta Rencana Strategis Tahun Pada Laporan Kinerja Instansi Pemerintah Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 merupakan upaya mempertanggungjawabkan keberhasilan maupun kegagalan dalam pelaksanaan program/kegiatan pada tahun Tingkat pencapaian sasaran dan tujuan serta hasil yang diperoleh pada tahun 2015 berorientasi pada pencapaian visi dan misi. Keberhasilan pada tahun 2015 akan menjadi tolak ukur untuk peningkatan kinerja di tahun Penyusunan Laporan Kinerja Instansi Pemerintah Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 ini masih jauh dari sempurna, untuk itu saran dan kritik sangat diharapkan demi sempurnanya penyusunan. Surabaya, Plt. KEPALA DINAS Ir. Irvan Wahyudrajad, M.MT Pembina Tingkat I NIP

4 B A B I 3

5 PENDAHULUAN BAB I A. Latar Belakang Birokrasi Pemerintahan memiliki tiga fungsi utama yaitu fungsi pelayanan berhubungan dengan unit organisasi pemerintahan yang berhubungan langsung dengan masyarakat ( public service), fungsi pembangunan yang berhubungan dengan unit oganisasi pemerintahan yang menjalankan salah satu bidang tugas tertentu disektor pembangunan ( development function), dan fungsi pemerintahan umum berhubungan dengan rangkaian kegiatan organisasi pemerintahan yang menjalankan tugas-tugas pemerintahan umum ( regulation and function), temasuk di dalamnya menciptakan dan memelihara ketentraman dan ketertiban. Ketiga fungsi birokrasi pemerintahan tersebut menunjukan bahwa pelayanan publik yang dilaksanakan oleh pemerintahan daerah mencakup pelayanan yang menghasilkan public good seperti jalan dan lain lain dan pelayanan yang menghasilkan peraturan perundang-undangan atau kebijakan yang harus dipatuhi oleh masyarakat (fungsi regulasi) seperti perizinan dan lain-lain. Dengan demikian terdapat 3 unsur penting dalam pelayanan publik, yaitu unsur pertama adalah organisasi pemberi (penyelenggara) pelayanan yaitu Pemerintah Daerah, unsur kedua adalah penerima layanan (pelanggan) yaitu orang atau masyarakat atau organisasi yang berkepentingan, dan unsur ketiga adalah kepuasan yang diberikan dan/atau diterima oleh penerima layanan pelanggan. Salah satu tuntutan publik pada saat ini adalah adanya transparansi pengelolaan keuangan negara. Tuntutan ini pada intinya adalah terselenggaranya tata kepemerintahan yang baik ( Good Governance) sehingga Dinas Perhubungan Kota Surabaya di dalam penyelenggaraan 4

6 pemerintahan dan pembangunannya dapat berlangsung secara berdaya guna, berhasil guna, bersih dan bertanggung-jawab. Hal ini diharapkan berdampak pada penyusunan Laporan Kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dilaksanakan berdasarkan Peraturan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Republik Indonesia Nomor 53 Tahun 2014 Tentang Petunjuk Teknis Perjanjian Kinerja, Pelaporan Kinerja dan Tata Cara Reviu Atas Laporan Kinerja Instansi Pemerintah dan Peraturan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Republik Indonesia Nomor 12 Tahun 2015 Tentang Pedoman Evaluasi Atas Implementasi Sistem Akuntabilitas Kinerja Instansi Pemerintah. B. Kedudukan, Tugas Pokok, Fungsi, dan Kewenangan 1. Kedudukan Dinas Perhubungan Kota Surabaya berkedudukan sebagai unsur pelaksana Pemerintah Daerah yang dipimpin oleh seorang Kepala Dinas berada di bawah dan tanggung jawab kepada Kepala Daerah. 2. Tugas Pokok Dinas Perhubungan mempunyai tugas melaksanakan kewenangan daerah di Bidang Perhubungan serta tugas pembantuan yang diberikan oleh Pemerintah dan / atau Pemerintah Provinsi. Berdasarkan Peraturan Walikota Surabaya Nomor 91 Tahun 2008 Tugas Pokok Satuan Kerja Perangkat Daerah (SKPD) Dinas Perhubungan Kota Surabaya melaksanakan sebagian sebagian urusan pemerintahan bidang : 1. Pendidikan 2. Perhubungan 3. Lingkungan Hidup 4. Otonomi daerah, Pemerintahan umum, Administrasi keuangan daerah, Perangkat daerah, Kepegawaian dan persandian. 5

7 3. Fungsi Sedangkan Fungsi Satuan Kerja Perangkat Daerah (SKPD) Dinas Perhubungan Kota Surabaya berdasarkan Peraturan Walikota Surabaya Nomor 91 Tahun 2008 dalam menyelenggarakan tugas sebagaimana tersebut diatas, Dinas Perhubungan mempunyai fungsi : a. Perumusan kebijakan teknis di bidang perhubungan. b. Pemberian perizinan dan pelaksanaan pelayanan umum. c. Pembinaan terhadap Unit Pelaksana Teknis Dinas. d. Pelaksanaan tugas tugas lain yang diberikan oleh Kepala Daerah sesuai dengan tugas dan fungsinya. 4. Kewenangan Dalam Undang-Undang No 22 Tahun 2009 ini salah satunya diatur mengenai kewenangan petugas Dinas Perhubungan, dimana dijelaskan bahwa fungsi-fungsi seperti pengaturan, penjagaan, pengawalan, dan patroli Lalu Lintas secara umum hanya dilaksanakan di Terminal dan/atau tempat alat penimbangan yang dipasang secara tetap. Meskipun demikian dalam keadaan tertentu kewenangan tersebut dapat dilaksanakan di jalan namun harus berkoordinasi dan didampingi oleh petugas dari kepolisian. 6

8 B A B II 7

9 PERENCANAAN KINERJA BAB II A. PERJANJIAN KINERJA Dalam rangka mewujudkan manajemen pemerintahan yang efektif, transparan dan akuntabel serta berorientasi pada hasil Dinas Perhubungan Kota Surabaya mengadakan Perjanjian Kinerja pelaksanaan tugas dengan ketentuan dan persyaratan sebagai berikut : 1. Dinas Perhubungan sanggup untuk melaksanakan tugas dan fungsi dengan penuh dedikasi, melakukan upaya-upaya peningkatan pelayanan kepada seluruh lapisan masyarakat, mewujudkan good governance dengan tetap memperhatikan ketentuan peraturan perundang-undangan sebagai upaya peningkatan kinerja institusi. 2. Melaksanakan program dan kegiatan yang telah didefinisikan dalam Dokumen Pelaksanaan Anggaran (DPA) sesuai dengan ketentuan perundang-undangan. 3. Melaksanakan kegiatan berdasarkan perencanaan detail yang disusun sebagaimana data pada Rencana Umum Pengadaan (RUP) di aplikasi e-project Planning yang meliputi pelaksanaan pengadaan barang/jasa sesuai pemaketan pekerjaan dan metode pelaksanaannya, penetapan jadwal mulai serta selesainya pelaksanaan kegiatan per paket pekerjaan, pencapaian kemajuan fisik pekerjaan dan penyerapan keuangan setiap periode waktu sesuai rencana yang di tetapkan. 4. Mewujudkan target kinerja sesuai indikator kinerja. Dokumen perjanjian kinerja merupakan suatu kesepakatan kinerja antara atasan dan bawahan untuk mewujudkan target kinerja tertentu berdasarkan pada sumber daya yang dimiliki oleh SKPD. Dokumen tersebut memuat pernyataan yang mencantumkan sasaran strategis, indikator kinerja utama beserta target kinerja dan anggaran. 8

10 Dokumen perjanjian kinerja dapat dipergunakan sebagai dasar pemantauan dan pengendalian pencapaian kinerja SKPD, pelaporan capaian realisasi kinerja serta dasar penilaian keberhasilan SKPD. Dengan demikian penetapan kinerja ini diharapkan dapat menjadi media peningkatan akuntabilitas dan kinerja bagi Dinas Perhubungan Kota Surabaya. Tabel berikut merupakan Penetapan Kinerja Tahun 2015 : Tabel 2.1 Tabel Penetapan Kinerja Tahun 2015 Sasaran Strategis Indikator Kinerja Target Program Anggaran 1. Meningkatnya kualitas dan kuantitas sarana prasarana Perhubungan 1. Headway angkutan umum (menit) untuk mikrolet 2. Headway angkutan umum (menit) untuk bis kota Program Wajib Belajar Pendidikan Dasar Sembilan Tahun Program Pendidikan Menengah Rp Rp Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri primer Program Pengembangan Sistem Transporatsi Rp Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri sekunder Program Pengendalian Pencemaran dan Perusakan Lingkungan Hidup Rp Tersedianya sarana dan prasarana Perhubungan 5. Tersedianya perlengkapan jalan 6. Terpenuhinya fasilitas pendukung prasarana transportasi pada terminal dan halte TL = 129 simpang, Rambu = unit, CCTV = 300 unit 55 halte, Perlengkapan Terminal 263 titik Program Pengelolaan Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi Program Peningkatan dan Pengembangan Pengelolaan Keuangan Daerah Rp Rp

11 3. Mengembangkan sistem dan teknologi informasi sarana dan prasarana Perhubungan 4. Terwujudnya kualitas pelayanan sesuai SPM Perhubungan 5. Tercapainya target PAD Sektor Perhubungan 7. Meningkatkan jumlah simpang yang terintegerasi ITS-ATCS 8. Terwujudnya kendaraan yang laik jalan bagi kendaraan wajib uji 9. Tercapainya peningkatan PAD 80 titik unit 80 % 10

12 B A B III 11

13 AKUNTABILITAS KINERJA BAB III A. PENGUKURAN CAPAIAN KINERJA Pengukuran tingkat capaian kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dilakukan dengan cara membandingkan target setiap indikator kinerja dengan realisasinya. Setelah dilakukan perhitungan akan diketahui selisih atau celah kinerja. Kemudian berdasarkan selisih kinerja tersebut dilakukan evaluasi guna mendapatkan strategi yang tepat untuk peningkatan kinerja dimasa yang akan datang. Dalam memberikan penilaian tingkat capaian kinerja setiap sasaran, menggunakan skala pengukuran 4 (empat) kategori sebagai berikut : Capaian Indikator Kinerja = ( Realisasi / Rencana ) x 100 % Terdapat dua jenis skala penilaian pengukuran : a. Bilamana Indikator Sasaran mempunyai makna progres positif, maka skala yang digunakan sebagai berikut : Skor Rentang Capaian Kategori Capaian 4 Lebih dari 100 % Sangat baik 3 75 % sampai 100 % Baik 2 55 % sampai 75 % Cukup 1 Kurang dari 55 % Kurang 12

14 b. Sebaliknya bilamana Indikator Sasaran mempunyai makna progres negatif, maka skala yang digunakan sebagai berikut : Skor Rentang Capaian Kategori Capaian 1 Lebih dari 100 % Kurang 2 75 % sampai 100 % Cukup 3 55 % sampai 75 % Baik 4 Kurang dari 55 % Sangat Baik Adapun target dan capaian kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 sebagai berikut : Tabel 3.1 Pengukuran Kinerja Tahun 2015 Sasaran Strategis Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian 1. Meningkatnya kualitas dan ketersediaan sarana prasarana kota 1. Headway angkutan umum (menit) untuk mikrolet (semakin tinggi semakin buruk) 2. Headway angkutan umum (menit) untuk bis kota (semakin tinggi semakin buruk) 3. Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri primer (semakin tinggi semakin baik) Kurang Kurang Sangat Baik 13

15 4. Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri sekunder (semakin tinggi semakin baik) Sangat Baik 2. Tersedianya sarana dan prasarana Perhubungan 5. Tersedianya perlengkapan jalan TL = 129 simpang Rambu = unit TL = 131 simpang Rambu = unit 102 Sangat Baik 113 Sangat Baik CCTV = 300 unit CCTV = 318 unit 106 Sangat Baik 6. Terpenuhinya fasilitas pendukung prasarana transportasi pada terminal dan halte 55 halte 56 halte 100 Baik Perlengkapan Terminal 263 titik Perlengkapan Terminal 263 titik 100 Baik 3. Mengembangkan sistem dan teknologi informasi sarana dan prasarana Perhubungan 4. Terwujudnya kualitas pelayanan sesuai SPM Perhubungan 5. Tercapainya target PAD Sektor Perhubungan 7. Meningkatkan jumlah simpang yang terintegerasi ITS-ATCS 8. Terwujudnya kendaraan yang laik jalan bagi kendaraan wajib uji 9. Tercapainya peningkatan PAD 80 titik 81 titik 100 Baik unit unit 104 Sangat Baik 80 % % 105 Sangat Baik 14

16 B. PERBANDINGAN CAPAIAN KINERJA Untuk Perbandingan target dan capaian kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya tahun 2015 dengan tahun sebelumnya sebagai berikut : Tabel 3.2 Perbandingan Target dan Capaian Kinerja Tahun 2014 & 2015 Tahun 2014 Tahun 2015 Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian 1. Headway angkutan umum (menit) untuk mikrolet (semakin tinggi semakin buruk) Kurang Kurang 2. Headway angkutan umum (menit) untuk bis kota (semakin tinggi semakin buruk) Kurang Kurang 3. Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri primer (semakin tinggi semakin baik) Sangat Baik Sangat Baik 4. Kecepatan ratarata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri sekunder (semakin tinggi semakin baik) Sangat Baik Sangat Baik 15

17 5. Tersedianya perlengkapan jalan TL = 129 simpang Rambu = unit TL = 131 simpang Rambu = unit 102 Sangat Baik 113 Sangat Baik CCTV = 300 unit CCTV = 318 unit 106 Sangat Baik 6. Terpenuhinya fasilitas pendukung prasarana transportasi pada terminal dan halte 7. Meningkatkan jumlah simpang yang terintegerasi ITS-ATCS halte 56 halte 100 Baik Perlengka pan Terminal 263 titik Perlengka pan Terminal 263 titik 100 Baik titik 81 titik 100 Baik 8. Terwujudnya kendaraan yang laik jalan bagi kendaraan wajib uji unit unit 104 Sangat Baik 9. Tercapainya peningkatan PAD % % 105 Sangat Baik C. ANALISIS DAN ALTERNATIVE SOLUSI CAPAIAN KINERJA Pengukuran kinerja digunakan sebagai dasar untuk menilai keberhasilan dan kegagalan pelaksanaan kegiatan sesuai dengan program, kebijakan, sasaran dan tujuan yang ditetapkan. Indikator kinerja merupakan ukuran tolak ukur keberhasilan organisasi secara menyeluruh yang menggambarkan tugas, peran dan fungsi organisasi tersebut. Dalam suatu organisasi terdapat puluhan bahkan ratusan indikator atau ukuran yang dapat dipergunakan dan dilaporkan namun adalah suatu hal yang tidak rasional apabila seluruh indikator 16

18 tersebut dilaporkan kepada stakeholder sebagai laporan pertanggungjawaban dari pelaksana atas tingkat keberhasilan kinerjanya. Capaian indikator kinerja ini akan memberikan gambaran tentang sejauh mana suatu organisasi dapat mencapai kinerjanya sesuai dengan tugas, peran dan fungsi yang diembannya. Hasil analisa pengukuran indikator kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 yang tercakup dalam 9 (sembilan) indikator kinerja berdasarkan sasaran strategis yang dirumuskan sebagai berikut : 1. Headway Angkutan Umum (Menit) Untuk Mikrolet Headway atau waktu antara adalah interval waktu antara dua kendaraan penumpang umum pada trayek yang sama yang melewati suatu ruas jalan / titik tertentu dalam satuan waktu (menit). (Morlok,E,K,1985) Adapun untuk memperoleh data headway yang aktual adalah dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan / dititik keberangkatan dengan metode survey statis. Survey statis dilakukan dari luar kendaraan dengan mengamati / menghitung / mencatat / informasi dari setiap kendaraan penumpang umum yang melintas pada jalur keberangkatan dan kedatangan di masing-masing terminal serta di ruas jalan pada setiap arah lalu lintas. Survey statis di ruas jalan merupakan survey statis yang dilakukan pada tempat dimana tiap rute menyilang kordon dalam kearah masuk. Formulasi perhitungan headway (waktu antara) angkutan umum : H = 60 LF.C P 17

19 Keterangan : H : Waktu Antara (menit) P : Jumlah Penumpang perjam pada waktu terpadat C : Kapasitas Kendaraan LF : Faktor Muat, diambil 70% (pada kondisi dinamis) Dinas Perhubungan Kota Surabaya membuat laporan survey indikator kinerja angkutan umum yang salah satunya berisi headway angkutan umum untuk mikrolet terdiri dari 2 tahap pada tahun 2015, hasil analisa sebagai berikut : Tabel 3.3 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum (Menit) Untuk Mikrolet No Kode Trayek Asal Tujuan Trayek Headway (menit) Tahap I Tahap II 1 BJ Benowo-Kalimas Barat PP BK Bangkingan-Karang Pilang PP BM Bratang-Perumnas Menanggal PP C Pasar Loak / Sedayu-Karang Menjangan PP D Joyoboyo-Pasar Turi-Sidorame PP DA Kalimas Barat-Citra Raya PP DKM Dukuh Kupang-Menanggal PP DP 9 E Kalimas Barat/ Petekan-Manukan Kulon PP Petojo-Sawahan/ Simo Rukun / Balongan PP F Endrosono-Joyoboyo PP G Joyoboyo-Karang Menjangan / Menjangan / Karang Pilang / Lakarsantri PP GL Pasar Loak-Gadung PP GS Gunung Anyar-Sidorame PP H.2 Pasar Wonokromo-Pagesangan PP H.2P Pasar Wonokromo-Terminal Menanggal PP I Dukuh Kupang-Benowo PP

20 17 IM Benowo-Simokerto PP J Joyoboyo-Kalianak PP JBMN Joyoboyo-Gunung Anyar PP JK Joyoboyo-Kalijudan-Kenjeran PP JMK Kenjeran-Kalimas Barat PP JTK Joyoboyo-Tambak Klangri PP JTK.2 Joyoboyo-Medokan Ayu PP K Ujung Baru-Kalimas Barat-Pasar Loak PP L.2 Ujung Baru-Sasak-Petojo PP LK 27 LMJ 28 M Manukan Kulon-Pasar Loak- Kenjeran PP Lakarsantri-Manukan Kulon-Kalimas Barat PP Terminal Joyoboyo-Dinoyo-Kayun- Kalimas Barat PP N Kalimas Barat-Menur-Bratang PP TWM Tambak Wedi-Petojo-Keputih PP O Kalimas Barat-Keputih PP O.2 (WK) 33 P Tambak Oso Wilangun-Petojo- Keputih PP Joyoboyo-Kenjeran/Petojo- Ketintang PP Q Kalimas Barat-Bratang R 36 R.1 37 R.2 Kalimas Barat-Kapasan-Kenjeran PP Kalimas Barat-Nambangan- Kenjeran PP Kalimas Barat-Teluk Langsa- Kenjeran PP RBK Rungkut Barata-Kenjeran PP RDK Dukuh Kupang-Benowo PP RT Rungkut-Pasar Turi PP S Joyoboyo-Bratang-Kenjeran PP T.1 43 T.2 44 TV Margorejo-Joyoboyo-Sawahan- Simorejo PP Joyoboyo-Kenjeran/Wisma Permai PP Joyoboyo-Citra Raya/Manukan Kulon/Banjar Sugihan PP

21 45 U Joyoboyo- Rungkut/Wonorejo/Joyobekti PP UBB Ujung Baru-Bratang PP UBK Ujung Baru-Kenjeran PP V Joyoboyo-Tambak Rejo PP W Dukuh Kupang-Kapas Krampung- Kenjeran/Karang Menjangan PP WB Wonosari-Bratang PP WLD Wonoarum-Pasar Loak-Dukuh Kupang PP WLD.2 Bulak Banteng-Dukuh Kupang PP Y Joyoboyo-Demak PP Z Kalimas Barat-Benowo PP Z.1 Benowo-Ujung Baru PP Sumber : Hasil Analisa JUMLAH Hasil survey Tahap I angkutan umum untuk mikrolet dengan headway tertinggi adalah pada kode trayek JBMN dengan jumlah 43 menit dan headway terendah adalah pada kode trayek G dengan jumlah menit. Sedangkan pada Tahap II angkutan umum untuk mikrolet dengan headway tertinggi pada kode trayek O.2 (WK) dengan jumlah menit dan headway terendah pada kode trayek G dengan jumlah menit. Dari hasil survey tahap I dan Tahap II maka didapatkan rata-rata headway angkutan umum untuk mikrolet dengan perhitungan sebagai berikut : Headway rata-rata = Survey Tahap I + Survey Tahap II 2 = = menit 20

22 Maka dapat disimpulkan headway angkutan umum untuk mikrolet Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dari target menit tercapai menit melalui Program Pengembangan System Transportasi dengan kegiatan Penyelenggaraan Pelayanan Perijinan Angkutan Umum. Berikut tabel hasil analisa kinerja angkutan umum untuk mikrolet : Tabel 3.4 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum Untuk Mikrolet Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian Headway angkutan umum (menit) untuk mikrolet. (semakin tinggi semakin buruk) Kurang 2. Headway Angkutan Umum (Menit) Untuk Bus Kota Laporan survey indikator kinerja angkutan umum yang salah satunya berisi headway angkutan umum (menit) untuk bus kota Dinas Perhubungan Kota Surabaya kota terdiri dari 2 tahap pada tahun 2015, hasil analisa sebagai berikut : Tabel 3.5 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum (Menit) Untuk Bus Kota No Kode Trayek Asal Tujuan Trayek Headway (menit) Tahap I Tahap II 1 A.2 Purabaya Semut PP D Purabaya Bratang PP E.1 Purabaya Joyoboyo PP F Purabaya Dipenegoro TOW PP F.1 6 P.1 Purabaya Dipenegoro Rajawali Dipenegoro Purabaya PP Purabaya Darmo Perak (PATAS) PP

23 7 P.2 Purabaya Darmo TOW PP P.4 9 P.5 10 P.6 11 P.8 12 PAC.1 13 PAC.4 14 PAC.8 Sumber : Hasil Analisa Purabaya Tol WARU Perak (PATAS) PP Purabaya Tol Waru Demak Semut (PATAS) PP Purabaya Dipenegoro TOW (PATAS) PP Purabaya Tol WARU Tol Tandes TOW (PATAS) PP Purabaya Darmo Perak (RMB) PP Purabaya Tol Waru Perak (RMB) PP Purabaya Tol Waru Tandes TOW (PATASAC) PP JUMLAH Hasil survey Tahap I angkutan umum untuk bis kota dengan headway tertinggi adalah pada kode trayek A.2 dengan jumlah menit dan headway terendah adalah pada kode trayek P.1 dengan jumlah menit. Sedangkan pada Tahap II angkutan umum untuk bus kota dengan headway tertinggi pada kode trayek P.6 dengan jumlah menit dan headway terendah sama dengan Tahap I pada kode trayek PAC.1 dengan jumlah menit. Dari hasil survey tahap I dan Tahap II maka didapatkan rata-rata headway angkutan umum untuk bis kota dengan perhitungan sebagai berikut : Headway rata-rata = Survey Tahap I + Survey Tahap II 2 = = menit 22

24 Maka dapat disimpulkan headway angkutan umum untuk bis kota Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dari target menit tercapai menit melalui Program Pengembangan System Transportasi dengan kegiatan Penyelenggaraan Pelayanan Perijinan Angkutan Umum. Berikut tabel hasil analisa kinerja angkutan umum untuk bis kota : Tabel 3.6 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum Untuk Bis Kota Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian Headway angkutan umum (menit) untuk bis kota (semakin tinggi semakin buruk) Dari hasil analisa capaian kinerja di atas menjelaskan bahwa indikator kinerja headway angkutan umum (menit) untuk bus kota dan headway angkutan umum (menit) untuk mikrolet hasil dari kategori capaiannya kurang dikarenakan masih banyak operator atau pemilik bus/angkot yang mengoperasikan kendaraannya tidak sesuai dengan time table yang telah ditetapkan selain itu sopir yang ngetime di sembarang tempat yang menyebabkan headway dan waktu perjalanan tidak konsisten. Alternatif solusi yang telah dilakukan yaitu dengan kebijakan pengembangan angkutan umum yang diarahkan untuk mengimplementasikan angkutan massal cepat yang terintegrasi. 3. Kecepatan Rata-Rata Kendaraan (Km/Jam) Pada Jalan Arteri Primer Hasil kecepatan rata-rata kendaraan pada jalan arteri primer didapat dengan menggunakan survey kecepatan bergerak atau moving car observation terhadap kendaraan-kendaraan yang melewati ruas-ruas jalan di Kota Surabaya yang pada umumnya merupakan lalu lintas dua 23

25 arah dengan pembatas jalan berupa separator ataupun median jalan, setiap ruas jalan diambil 9 sampel data kecepatan kendaraan. Data-data tersebut kemudian diolah dengan menggunakan rumus yang telah ditentukan dan sesuai dengan standart perhitungan kecepatan. Dari hasil rumus perhitungan kecepatan dari 9 sampel pada tiap ruas jalan akan didapatkan rata-rata dari ruas jalan tersebut. Formulasi perhitungan kecepatan rata-rata kendaraan : Setelah dilakukan analisa terhadap data-data yang didapat pada saat survey kecepatan kendaraan dan dengan menggunakan rumus perhitungan dalam menentukan kecepatan rata-rata di dapatkan hasil berikut : 24

26 No Nama Jalan Tabel 3.7 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan (Km/jam) Pada Jalan Arteri Primer Dari Ruas Jalan Semester I Semester II Ke Kec. Rata-rata Kec. Rata-rata 1 Jl. A. Yani Margorejo Wonokromo Jl. A. Yani Wonokromo Margorejo Jl. A. Yani Margorejo Jemur Sari Jl. A. Yani Jemur Sari Margorejo Jl. A. Yani Waru Jemur Andayani Jl. A. Yani Jemur Andayani Waru Jl. Arjuno Ps. Kembang Kalibutuh Jl. Arjuno Kalibutuh Ps. Kembang Jl. Biliton Gubeng Sulawesi Jl. Bung Tomo Ngagel Ngagel Jaya Selatan Jl. Bung Tomo Ngagel Jaya Selatan Ngagel Jl. Demak Dupak Kalianak Jl. Demak Kalianak Dupak Jl. Demak Kalibutuh Dupak Jl. Demak Dupak Kalibutuh Jl. Diponegoro Musi Kutai Jl. Diponegoro Kutai Musi Jl. Diponegoro Dr. Soetomo Musi Jl. Diponegoro Musi Dr. Soetomo Jl. Diponegoro Marmoyo Ciliwung Jl. Diponegoro Ciliwung Marmoyo Jl. Diponegoro Dr. Soetomo Kartini Jl. Diponegoro Kartini Dr. Soetomo Jl. Diponegoro Ciliwung Kutai Jl. Diponegoro Kutai Ciliwung Jl. Diponegoro Ps. Kembang Kartini Jl. Diponegoro Kartini Ps. Kembang Jl. Gresik Demak Ikan Dorang Jl. Gresik Perak Demak Jl. Gubeng Sulawesi Kusuma Bangsa Jl. Kalibutuh Arjuno Demak Jl. Kalibutuh Demak Arjuno Jl. Kapasari Ngaglik Kenjeran Jl. Kapasari Kenjeran Ngaglik Jl. Kusuma Bangsa Gubeng Ngaglik Jl. Kusuma Bangsa Ngaglik Gubeng Jl. Ngagel Bung Tomo Gubeng Jl. Ngagel Gubeng Bung Tomo Jl. Pasar Kembang Diponegoro Kedungdoro

27 40 Jl. Pasar Kembang Kedungdoro Diponegoro Jl. St. Wonokromo Wonokromo Ngagel Jl. St. Wonokromo Ngagel Wonokromo Jl. Tanjung Perak Rajawali Perak Barat Jl. Tanjung Perak Perak Barat Rajawali Jl. Wonokromo A. Yani Darmo Jl. Wonokromo Darmo A. Yani Kecepatan Rata-rata Sumber : Hasil Analisa Berdasarkan hasil analisa dengan menggunakan perhitungan tersebut diatas dapat diketahui beberapa kesimpulan, diantaranya kecepatan rata-rata kendaraan pada jalan-jalan yang disurvai di Kota Surabaya tahun 2015 pada tahap I sebesar km/jam dan tahap II sebesar km/jam. Kecepatan rata-rata tertinggi tahap I sebesar km/jam berada pada Jl. Gresik pada ruas Perak Demak dan tahap II sebesar km/jam berada pada Jl. Dipenegoro pada ruas Musi - Dr.Soetomo sedangkan kecepatan rata - rata terendah pada tahap I sebesar km/jam terdapat pada ST. Wonokromo pada ruas Ngagel Wonokromo dan kecepatan rata - rata terendah pada tahap II sebesar Km/jam terdapat pada Jl. Demak pada ruas Kalianak Dupak. Dari hasil survey tahap I dan Tahap II maka didapatkan kecepatan ratarata kendaraan pada jalan arteri primer dengan perhitungan sebagai berikut : Kecepatan rata-rata = Survey Tahap I + Survey Tahap II 2 = = km/jam Maka dapat disimpulkan kecepatan rata-rata kendaraan pada jalan arteri primer Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dari target km/jam tercapai km/jam melalui Program Pengembangan System Transportasi dengan kegiatan Penyelenggaraan Manajemen Lalu 26

28 Lintas. Berikut tabel hasil analisa kecepatan rata-rata pada jalan arteri primer : Tabel 3.8 Hasil Analisa Kecepatan Rata-Rata Pada Jalan Arteri Primer Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian Kecepatan rata-rata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri prime (semakin tinggi semakin baik) Sangat Baik 4. Kecepatan Rata-Rata Kendaraan (Km/Jam) Pada Jalan Arteri Sekunder Hasil kecepatan rata-rata pada jalan arteri sekunder didapat dengan menggunakan survey yang sama dengan kecepatan rata-rata kendaraan jalan arteri primer. Setelah dilakukan analisa terhadap data-data yang didapat pada saat survey kecepatan kendaraan dan dengan menggunakan rumus perhitungan dalam menentukan kecepatan rata-rata di dapatkan hasil berikut : No Nama Jalan Tabel 3.9 Kecepatan Rata-Rata Pada Jalan Arteri Sekunder Dari Ruas Jalan Tahap I Tahap II Ke Kec. Rata-rata Kec. Rata-rata 1 Jl. Basuki Rahmat Urip Sumoharjo Embong Malang Jl. Blauran Embong Malang Bubutan Jl. Bubutan Blauran Indrapura Jl. Dharmahusada Prof. Dr.Moestopo Dharmahusada Indah Jl. Dharmahusada Dharmahusada Indah Prof. Dr.Moestopo Jl. Dharmahusada Indah Dharmahusada Manyar Kertoarjo Jl. Dharmahusada Indah Manyar Kertoarjo Dharmahusada Jl. Dupak Demak Pasar Loak Jl. Dupak Pasar Loak Demak

29 10 Jl. Dupak Tembaan Demak Jl. Dupak Demak Tembaan Jl. Embong Malang Basuki Rahmat Blauran Jl. Gubernur Suryo Tunjungan Panglima Sudirman Jl. HR. Muhammad Mayjend Sungkono Darmo Permai Jl. HR. Muhammad Darmo Permai Mayjend Sungkono Jl. Indrapura Bubutan Rajawali Jl. Jagir Wonokromo Prapen St. Wonokromo Jl. Jagir Wonokromo St. Wonokromo Prapen Jl. Jemur Andayani A. Yani Kendangsari Jl. Jemur Andayani Kendangsari A. Yani Jl. Jemursari Jemur Andayani Margorejo Jl. Jemursari Margorejo Jemur Andayani Jl. Kapasan Kembang Jepun Kapasari Jl. Kapasan Kapasari Kembang Jepun Jl. Kembang Jepun Rajawali Kapasan Jl. Kenjeran Kapasari Kedung Cowek Jl. Kenjeran Kedung Cowek Kapasari Jl. Kenjeran Kedung Cowek Sutorejo Jl. Kenjeran Sutorejo Kedung Cowek Jl. Kertajaya Sulawesi Manyar Kertoarjo Jl. Kertajaya Manyar Kertoarjo Sulawesi Jl. Kramat Gantung Pahlawan Gemblongan Jl. Manyar Nginden Menur Jl. Manyar Menur Nginden Jl. Manyar Kertoarjo Kertajaya Raya Kertajaya Indah Jl. Manyar Kertoarjo Raya Kertajaya Indah Kertajaya Jl. Margomulyo Greges Tandes Jl. Margomulyo Tandes Greges Jl. Mayjend Sungkono Indragiri Bundaran Satelit Jl. Mayjend Sungkono Bundaran Satelit Indragiri Jl. Menur Manyar Karang Menjangan Jl. Menur Karang Menjangan Manyar Jl. Ngagel Jaya Ngagel Jaya Selatan Ngagel Jaya Utara Jl. Ngagel Jaya Ngagel Jaya Utara Ngagel Jaya Selatan Jl. Ngagel Jaya Selatan Bung Tomo Ngagel Jaya Jl. Ngagel Jaya Selatan Ngagel Jaya Bung Tomo Jl. Ngagel Jaya Selatan Ngagel Jaya Manyar Jl. Ngagel Jaya Selatan Manyar Ngagel Jaya Jl. Pahlawan Kebonrojo Gemblongan Jl. Panjang Jiwo Kedung Baruk Prapen Jl. Panjang Jiwo Prapen Kedung Baruk Jl. Prapen Jemursari Panjang Jiwo Jl. Prapen Panjang Jiwo Jemursari

30 54 Jl. Prapen Jemursari Margorejo Jl. Prapen Margorejo Jemursari Jl. Prof. Dr. Moestopo Dharmahusada Gubeng Masjid Jl. Prof. Dr. Moestopo Gubeng Masjid Dharmahusada Jl. Rajawali Perak Kembang Jepun Jl. Raya Darmo Diponegoro Dr. Soetomo Jl. Raya Darmo Dr. Soetomo Diponegoro Jl. Rungkut Industri Kendangsari Rungkut Kidul Jl. Rungkut Industri Rungkut Kidul Kendangsari Jl. Tunjungan Praban Gubernur Suryo Jl. Urip Sumoharjo Raya Darmo Basuki Rahmat Jl. Urip Sumoharjo Basuki Rahmat Raya Darmo Jl. Veteran Rajawali Pahlawan Kecepatan Rata-rata Sumber : Hasil Analisa Berdasarkan hasil analisa dengan menggunakan perhitungan tersebut diatas dapat diketahui beberapa kesimpulan, diantaranya rata - rata kecepatan rata-rata kendaraan pada jalan-jalan yang disurvai di Kota Surabaya pada tahun 2015 adalah tahap I sebesar km/jam dan tahap II sebesar km/jam. Kecepatan rata-rata tertinggi tahap I sebesar km/jam berada pada Jl. Gresik pada ruas Perak Demak dan tahap II sebesar km/jam berada pada Jl. Kenjeran terdapat pada ruas Kedung Cowek - Sutorejo, sedangkan kecepatan rata - rata terendah tahap I sebesar km/jam terdapat pada St. Wonokromo pada ruas Ngagel - Wonokromo sedangkan pada tahap II sebesar km/jam terdapat pada Jl. Dupak pada ruas Dupak Pasar Loak. Dari hasil survey tahap I dan Tahap II maka didapatkan kecepatan ratarata kendaraan pada jalan arteri sekunder dengan perhitungan sebagai berikut : Kecepatan rata-rata = Survey Tahap I + Survey Tahap II 2 = = km/jam 29

31 Maka dapat disimpulkan kecepatan rata-rata kendaraan pada jalan arteri sekunder Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 dari target km/jam tercapai km/jam melalui Program Pengembangan System Transportasi dengan kegiatan Penyelenggaraan Manajemen Lalu Lintas. Berikut tabel hasil analisa kecepatan rata-rata pada jalan arteri sekunder : Tabel 3.10 Hasil Analisa Kecepatan Rata-Rata Pada Jalan Arteri Sekunder Indikator Kinerja Target Realisasi Capaian (%) Kategori Capaian Kecepatan rata-rata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri sekunder (semakin tinggi semakin baik) Sangat Baik Hasil analisa capaian kinerja indikator kinerja kecepatan rata-rata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri primer dan kecepatan rata-rata kendaraan (km/j am) pada jalan arteri sekunder hasil kategori capaiannya sangat baik dikarenakan setiap terjadi permasalahan lalu lintas di setiap persimpangan dan ruas jalan Kota Surabaya selalu ditindak lanjuti dengan diterapkannya manajemen dan rekayasa lalu lintas yang dapat mengurangi dampak yang ditimbulkan oleh permasalahan lalu lintas yang ada. Capaian kinerja indikator ini juga dapat meningkatkan upaya penurunan tingkat kecelakaan dan tingkat pelanggaran di jalan raya. 30

32 5. Tersedianya Perlengkapan Jalan 1)Traffic Light Menurut Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) / Traffic Light adalah lampu yang mengendalikan arus lalu lintas yang terpasang di persimpangan jalan, tempat penyeberangan pejalan kaki (zebra cross), dan tempat arus lalu lintas lainnya. Lampu ini yang menandakan kapan kendaraan harus berjalan dan berhenti secara bergantian dari berbagai arah. Pengaturan lalu lintas di persimpangan jalan dimaksudkan untuk mengatur pergerakan kendaraan pada masingmasing kelompok pergerakan kendaraan agar dapat bergerak secara bergantian sehingga tidak saling mengganggu antar-arus yang ada. Lampu lalu lintas telah diadopsi di hampir semua kota di dunia ini. Lampu ini menggunakan warna yang diakui secara universal untuk menandakan berhenti adalah warna merah, hati-hati yang ditandai dengan warna kuning, dan hijau yang berarti dapat berjalan. Hasil data Traffic Light yang sudah terpasang didapat dengan menggunakan survey sesuai kebutuhan dan permintaan masyarakat. Data Traffic Light yang sudah terpasang di berbagai persimpangan di Kota Surabaya sebagai berikut : Tabel 3.11 Data Traffic Light Yang Sudah Terpasang NO NAMA SIMPANG 1 Jl. Darmo kali - jl. Bengawan 2 Jl. Barata - Jl. Bratang Binangun 3 Jl. Kalibutuh - Jl. Semarang - Jl. Kranggan - Jl. Arjuno 4 Jl. Pecindilan - Jl. Pengampon (Gembong Tebasan ) 5 Jl. Ambengan - Jl. Kusuma Bangsa 6 Jl. Kapas Krampung - Jl. Ps. Tambahrejo 7 Jl. Tidar - Jl. Raya Arjuno 8 Jl. Kedung baruk - Jl. Kali Rungkut (Panjang Jiwo) 31

33 9 jl. Putro agung - jl. M. Nur - Kenjeran 10 Jl. Demak - Jl. Dupak - Akses Tol 11 Jl. Ngagel Jaya Sel - Jl. Raya Manyar LP3I 12 Jl. Rungkut Lor. - Jl. Rungkut Alang-Alang (Kecamatan Rungkut) 13 Jl. Jagung Suprapto - Jl. Ambengan 14 Jl. Kenjeran - Jl. Kapasari - Jl. Simokerto 15 Jl. Pasar Kembang - Jl. Banyu Urip (Fly over jl. diponegoro) 16 Jl. Ambengan - Jl. Wijaya Kusuma 17 Jl. Semut Kali - Jl. Semut Baru 18 Jl. Rungkut Asri Timur (Yakaya) - Jl. Rungkut Madya Timur 19 Jl. Ngagel Madya - Jl. Ngagel Jaya Utara ( Gereja) 20 Jl. Putro Agung - Jl. Kapas Krampung 21 jl. Bung tomo - jl. Upajiwa 22 Jl. Dinoyo - B. A. T 23 Jl. Perak - Jl. Rajawali 24 Jl. Pegirikan - Jl. Iskandar Muda 25 Jl. Kendang sari - Jl. Jemur Handayani (Kantor Pos) 26 Jl. Semolowaru - Jl. Nginden - Jl. Manyar 27 Jl. Kenjeran - Jl. Tambahrejo (Kuburan Rangkah) 28 Jl.Darmo kali - Jl. Bengawan 29 Jl. Kupang Jaya - Jl. Ngesong 30 Jl. Imam Bonjol - Jl. Kartini 31 Jl. Ambengan - Jl. Undaan - Jl. Ngemplak 32 Jl. Hayam Wuruk - Jl. Ksatrian 33 Jl. Jemur Sari - Jl. Jemur Handayani 34 Jl. Jemur Sari - Jl. Tenggilis (MCD) 35 Jl. Ngagel Jaya Sel - Jl. Ngagel Madya ( RMI ) 36 Jl. Arif Rahman Hakim - Jl. Klampis 37 Jl. Mastrip - Jl. Karang Pilang ( Jembatan ) 38 Jl. Dupak Rukun (ps. Loak) 39 Jl. Menganti - Jl. Babatan 40 Jl. Margorejo - Jl. Prapen 41 Jl. Balongsari - Jl Balongtama 42 Jl. Kupang Jaya - Jl. Sukomanunggal 43 Jl. Darmo Satelit - Jl. Tandes 44 Jl. Lakarsantri - Jl. Made 45 Jl. Dr. Ir. Soekarno - Jl. Kalijudan 46 Jl. Dukuh Kupang - Jl. Raya Dukuh Kupang 32

34 47 Jl. Dupak ( PGS ) - Jl. Cepu 48 Jl. Jagir - Jl. Wonokromo 49 Jl. Raya Tenggilis - Jl. Kendangsari 50 Jl. Raya Menur - Jl. Pucang Jaya 51 Jl. Semolowaru - Jl. Sukosemolo 52 Jl. Darmo Indah Barat (Imigrasi) 53 Jl. Tandes - Jl. Darmo Indah 54 Jl. Kayon - Jl. Sono Kembang 55 Jl. Kembang Jepun - Jl. Kapasan-jl. Gembong 56 Jl. Tanjung sari - Jl. Raya Tandes 57 Jl. Bubutan - Jl. Tembaan 58 Jl. Pahlawan - Jl. Pasar Besar 59 Jl. Blauran - Jl. Praban - Jl. Kranggan 60 Jl. Tunjungan - Jl. Praban 61 Jl. RA. Kartini - Jl. Diponegoro 62 Jl. Dr.Soetomo - Jl. Raya Darmo 63 Jl. Raya Darmo - Jl. RA. Kartini 64 Jl. Kedungdoro - Jl. Kedungsari 65 Jl. Musi - Jl. Diponegoro 66 Jl. Pasar Kembang - Jl. Raya Arjuno 67 Jl. Embong Malang - Jl. Blauran - Jl. Kedungdoro 68 Jl. Dr. Soetomo - Jl. Diponegoro 69 Jl. Ciliwung - Jl. Diponegoro 70 Jl. Kutai - Jl. Diponegoro 71 Jl. Raya Darmo Jl. Diponegoro 72 Jl.Raya Satelit Indah - Sukomanunggal Jaya 73 Jl. Raya Satelit Timur /Selatan (Widyamerti) 74 Jl. Raya Gubeng - Jl. Pemuda 75 Jl. Margomulyo - Jl.kalianak 76 Jl. Mastrip - Jl. Wiyung 77 Jl. Kertajaya - Jl. Darmawangsa 78 Jl. Darmawangsa - Jl. Dr. Mustopo 79 Jl. Karangmenjangan - Jl. Airlangga 80 Jl. Menur - Jl. Kertajaya (Samsat) 81 Jl. Darmawangsa - Jl. Airlangga 82 Jl. Karangmenjangan - Jl. Dr. Mustopo 83 Jl. Pucang Anom - Jl. P. Anom Timur 84 Jl. Jagalan - Jl. Pasar Besar 33

35 85 Jl. Polisi Istimewa - Jl. Dinoyo 86 Jl. Darmo - Jl. Pandegiling 87 Jl. Jagalan Jl. Kalianyar 88 Jl. Sidotopo Jl. Sidoyoso 89 Jl. Kutai - Jl. Adityawarman 90 Jl. Indragiri - Jl. Adityawarman 91 Jl. Margorejo - Jl. A. Yani 92 Jl. Mayjend Sungkono - TVRI 93 Jl. Rolak - Jl. Gunungsari 94 Jl. Gajah Mada - Jl. Gunungsari 95 Jl. Ngagel Jaya - Jl. Ngagel Jaya Sel. 96 Jl. Ngagel Jaya - Jl. Ngagel Jaya Utr. 97 Jl. Arif Rahman Hakim - Jl.Dr.Ir. Soekarno 98 Jl. Mjn. Sungkono - Bundaran Satelit - EXIT TOL 99 Jl. Hr.Muhammad - Budaran satelit - Jl. Kupang Indah 100 Jl.Dr.Ir. Soekarno - Jl. Kenjeran 101 Jl. HR. Muhammad - Jl. Bukit Darmo Boulevart 102 Jl. Dupak - Pasar Turi 103 Jl. Ngaglik - Jl. Kalianyar - jl. Kusuma bangsa 104 Jl. Pandegiling - Jl. Dinoyo 105 Jl. Kebon Rojo - Jl. Veteran 106 Jl. Gresik - Jl. Demak 107 Jl. A Yani - Layang Mayangkara (RSI) 108 Jl. A Yani ( DOLOG ) 109 Jl. Siwalan Kerto - Frontage A.Yani 110 Jl. Wonokromo ST. Wonokromo (pos polisi) 111 Jl. Nginden - Jl. Panjang Jiwo - Jl. Prapen 112 Jl. Sulawesi - Jl. Ngagel 113 Jl. Dr.Ir. Soekarno ( MERR ) - Jl. Darmahusada (Kampus C Unair) 114 Jl. Mulyorejo - Jl. Dr.Ir. Soekarno 115 Jl. Sukosemolo - Jl. Dr. Ir Soekarno 116 Jl. Gunung sari - Bumi marinir 117 Kedung sari -Tegal Sari - Kampung Malang 118 Exsit Tol - Banyu Urip 119 Tandes - Margomulyo - Balong Sari 120 Jl. Gayung Sari Barat - Masjid AL ' Akbar 121 Jl. Dr. Ir Soekarno - G. ANYAR 122 Jl. Dr. Ir. Soekarno - Jl. Kertajaya Indah ( KONI ) 34

36 123 Jl. Dr. Ir. Soekarno - Jl. Kedungbaruk - Jl. Wonorejo 124 Rungkut Tengah - Zamhuri 125 Jl. Rungkut Industri ( SIER ) - Jl.Kendangsari 126 Jl. Kenjeran - Jl. Tempurejo - jl. Sukolilo 127 Jl. Mayjend Sungkono - Bintang Diponggo 128 Jl. Lakarsantri - Jl. Driyorejo 129 jl. Jemursari - jl. Kutisari Besar 130 jl. A.Yani - Frontage A.Yani - Jl. Jemur Andayani I 131 jl. Gembong Tebasan - Jl. Kapasari 132 Jl. Stasiun Kota - Jl. Siaga 133 Persimpangan THP Kenjeran 134 Jl. Sukolilo Lor Sumber : Hasil Survey Indikator kinerja Tersedianya Perlengkapan Jalan (Traffic Light) hasil kategori capaiannya sangat baik dikarenakan setiap terjadi permasalahan lalu lintas di setiap persimpangan dan Kota Surabaya selalu ditindak lanjuti dengan diterapkannya manajemen dan rekayasa lalu lintas yang dapat mengurangi dampak yang ditimbulkan oleh permasalahan lalu lintas yang ada. Capaian kinerja indikator ini dapat mengurangi antian panjang di persimpangan, menghindari hambatan karena adanya perbedaan arus jalan bagi pergerakan kendaraan, memfasilitasi persimpangan antara jalan utama untuk kendaraan dan pejalan kaki dengan jalan sekunder sehingga kelancaran arus lalu lintas dapat terjamin, serta mengurangi tingkat kecelakaan yang di akibatkan oleh tabrakan karena arus lalu jalan. 2) Rambu Rambu lalu lintas adalah bagian dari perlengkapan jalan yang memuat lambang, huruf, angka, kalimat dan / atau perpaduan di antaranya yang digunakan untuk memberikan peringatan, larangan, perintah dan petunjuk bagi pemakai jalan. Hasil data Rambu yang sudah terpasang didapat dengan menggunakan survey sesuai kebutuhan dan permintaan masyarakat. Data Rambu 35

37 yang sudah terpasang di berbagai jalan di Kota Surabaya dengan jumlah sebagai berikut : Tabel 3.12 Data Rambu Yang Sudah Terpasang NO KEGIATAN JUMLAH (UNIT) 1 Rambu Lalu Lintas Dia. 60 Cm - 70 Cm Rambu Lalu Lintas Dia. 75 Cm Rambu Lalu Lintas Dia. 60 Cm (ACP) Rambu Lalu Lintas Dia. 75 Cm (ACP) Rambu Lalu Lintas Dia. 90 Cm 60 6 Rambu LL Oktagonal / Overhead 90 Cm Oktagonal 187 Sumber : Hasil Survey TOTAL Indikator kinerja Tersedianya Perlengkapan Jalan (Rambu) hasil kategori capaiannya sangat baik dikarenakan Dinas Perhubungan Kota Surabaya melakukan survey ke ruas jalan hampir setiap hari untuk mengecek kebutuhan rambu serta bertindak cepat setiap ada permohonan masyarakat akan kebutuhan rambu dari masyarakat. Capaian kinerja indikator ini dapat mengurangi tingkat kecelakaan, dan terciptanya ketertiban lalu lintas. 3) CCTV Closed Circuit Television (CCTV) adalah sebuah kamera video digital yang difungsikan untuk memantau dan mengirimkan sinyal video pada suatu ruang yang kemudian sinyal itu akan diteruskan ke sebuah layar monitor. Hasil data CCTV yang sudah terpasang didapat dengan menggunakan survey sesuai kebutuhan dan permintaan masyarakat. Data CCTV yang sudah terpasang di berbagai jalan dan persimpangan di Kota Surabaya dengan lokasi serta jumlahnya sebagai berikut : 36

38 Tabel 3.13 Data CCTV Yang Sudah Terpasang NO NAMA JUMLAH (UNIT) 1 Jl. Sulawesi 1 2 Simpang Semolowaru elok - Semolowaru Barat 1 3 Simpang Jl. Semolowaru tengah (sisi timur) 1 4 Simpang Jl. Semolowaru tengah (sisi utara) 1 5 Jl. Tambak Wedi Baru 1 6 Jl. Tambak Wedi Lama (SDN Tambak Wedi) 1 7 Suramadu pojok jembatan 1 8 Suramadu Bozem 1 9 Jl. Kedung Cowek - Kedinding (SMA 19) 1 10 Jl. Kedung Cowek (Samsat) 1 11 Kedung Mangu Jembatan 1 12 Jl. Nambangan 1 13 Jl. Kenjeran Pos Polisi 1 14 Jl. Kenjeran Masjid 1 15 Jl. Kenjeran (Makam WR Supratman) 1 16 Simpang Jl. Kenjeran - MERR (sisi utara) 1 17 Simpang Jl. Kenjeran - MERR (sisi selatan) 1 18 Simpang Jl. Kenjeran - Jl. Tambahrejo (sisi timur) 1 19 Simpang Jl. Kenjeran - Jl. Tambahrejo (sisi barat) 1 20 Simpang Jl. Kenjeran - Jl. Kedung Cowek (sisi timur) 1 21 Simpang Jl. Kenjeran - Jl. Kedung Cowek (sisi barat) 1 22 Simpang Jl. Kenjeran - Jl. Kedung Cowek (sisi selatan) 1 23 Simpang Jl. Kedung cowek - Jl. Pogot 1 24 Simpang Jl. Kapas Kerampung - Jl. Putro Agung (sisi barat) 1 25 Simpang Jl. Kapas Kerampung - Jl. Putro Agung (sisi timur) 1 26 Jl. Tanah Merah Gg V (Rusun) 1 27 Jl. Tanah Merah Gg III 1 28 Jl. Tanah Merah Gg VI 1 29 Jl. Pogot - Jl. Tanah merah 1 30 Jl. Kedinding Lor - Jl. Tanah Merah (seberang kali) 1 31 Simpang Jl. Kembang Jepun (kya kya) - Kapasan (barat) 1 32 Simpang Jl. Kembang Jepun - Kapasan (sisi timur) 1 33 Simpang Jl. Residen sudirman - Jl. Ambengan 1 34 Simpang Jl. Ngaglik - Tambak sari (kantor Polisi) 1 35 Simpang Jl. Kapasan - Jl Simokerto 1 37

39 36 Simpang Jl. Ambengan - Jl. Wijaya Kusuma 1 37 Simpang Jl. Ambengan - Jl. Jaksa Agung Suprapto 1 38 Simpang Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Ambengan (sisi selatan) 1 39 Simpang Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Ambengan (sisi Utara) 1 40 Simpang Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Kapasari (sisi utara) 1 41 Simpang Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Kapasari (sisi selatan) 1 42 Jl. Pagesangan - Sepanjang Tani (Perbatasan SBY- Sidoarjo) 1 43 Jl. Yos Sudarso (Patung Sudirman) / Taman Surya 1 44 Simpang Rungkut Industri - Kalirungkut 1 45 Simpang Kalirungkut - Panjang jiwo 1 46 Perbatasan Rungkut - Pondok Candra 1 47 Simpang Jemursari - Jemur Handayani (Timur) 1 48 Simpang Jemursari - Jemur Handayani (Barat) 1 49 Bundaran Waru (Utara) 1 50 Bundaran Waru (Barat) 1 51 Bundaran Dolog View Jemursari 1 52 Jl. Ahmad Yani - Dolog (selatan pos polisi) 1 53 Jl. Ahmad Yani - Dolog (taman pelangi) 1 54 Simpang A. Yani - Margorejo (jalur hijau) 1 55 Simpang A. Yani - Margorejo (Fontage) 1 56 Pulau Jalan selatan layang mayangkara 1 57 Jl. Ahmad Yani (Halte RSI) 1 58 Frontage A. Yani (RSAL) 1 59 Simpang Jl. Jagir - Jl. Wonokromo (sisi timur) 1 60 Simpang Jl. Jagir - Jl. Stasiun Wonokromo (barat) 1 61 Jl. Stasiun Wonokromo 1 62 Simpang Sumatera - Pemuda (Bando) 1 63 Simpang Sumatera - Pemuda (tiang) 1 64 Simpang Kertajaya - Dharmawangsa (sisi timur) 1 65 Simpang Kertajaya - Dharmawangsa (sisi barat) 1 66 Simpang Kertajaya - Manyar (Samsat) 1 67 Simpang Kertajaya - Manyar (Samsat) pulau jalan sisi selatan 1 68 Simpang Kertajaya - Manyar (barat) 1 69 Simpang Dr. Mustopo - Dharmawangsa (timur) 1 70 Simpang Dr. Mustopo - Dharmawangsa (utara) 1 71 Simpang Dr. Mustopo - Karangmenjangan 1 72 Simpang Karangmenjangan - Airlangga 1 73 Simpang Dharmawangsa - Airlangga 1 38

40 74 Simpang Pucang Anom - Pucang Adi 1 75 Jl. Menur ( Bunderan ) 1 76 Jl. Menur - Jl. Pucang Jajar Tengah 1 77 Simpang Ngagel Jaya Selatan Manyar (pulau jalan, cctv ex kebun bibit) 1 78 Simpang Ngagel Jaya - Ngagel Jaya Utara (timur) 1 79 Simpang Ngagel Jaya - Ngagel Jaya Utara (barat) 1 80 Simpang Ngagel Jaya - Ngagel Jaya Selatan 1 81 Simpang Ngagel - Bung Tomo (BAT Pos Polisi) 1 82 Simpang Nginden - Panjang Jiwo 1 83 Simpang Polisi Istimewa - Dinoyo 1 84 Simpang Jagalan - Kalianyar (timur) 1 85 Simpang Jagalan - Kalianyar (selatan) 1 86 Simpang Kecamatan Rungkut 1 87 Simpang Kendang Sari - Jemur Andayani 1 88 Simpang Kendang Sari - Jemur Andayani 1 89 Simpang Kendang Sari - Jemursari 1 90 Simpang Tambak Rejo - Kapas Krampung 1 91 Simpang Tambak Rejo - Kapas Krampung 1 92 Simpang Rungkut Madya - Rungkut Mapan 1 93 Simpang Rungkut Madya - Rungkut Mapan 1 94 Stasiun Kota Bongkaran 1 95 Simpang Klampis Jaya - Arif Rahman Hakim 1 96 Simpang Klampis Jaya - Arif Rahman Hakim 1 97 Gubeng Pojok (Grand City) 1 98 Simpang Gubeng - Karimun jawa 1 99 Simpang Ngagel Jaya Selatan - Ngagel Madya Simpang Ngagel Jaya Selatan - Ngagel Madya Simpang A. Yani - Margorejo (bando) Simpang A. Yani - Margorejo (bando) Simpang Nginden - Panjang Jiwo - Jagir Simpang Nginden - Panjang Jiwo - Jagir Simpang A. Yani - Layang Mayangkara Simpang Sulawesi - Ngagel Simpang MERR - Sutorejo Simpang MERR - Dharmahusada Simpang MERR - Manyar Kertoarjo (utara) Simpang MERR - Manyar Kertoarjo (selatan) 1 39

41 111 Simpang MERR - Sukosemolo Simpang MERR - Kedungbaruk (utara) Simpang MERR - Jl. Arif Rahman Hakim (Utara) Simpang MERR - Jl. Arif Rahman Hakim (ITATS) Simpang MERR - Jl. Kedung Baruk (timur/stikom) Simpang MERR - Jl. Gunung Anyar Simpang MERR - Jl. Gunung Anyar (timur) Simpang MERR - Jl. Gunung Anyar (utara) Simpang MERR - Jl. Gunung Anyar (barat) Simpang Jl. Diponegoro - Ps Kembang - Banyu urip (toko emas) Simpang Jl. Diponegoro - Ps Kembang - Banyu Urip (pos polisi) Basuki Rahmad Tegalsari Simpang Banyu Urip - Girilaya Jl. Banyu Urip - Petemon tol Simo Simpang Jl. Kayoon - Jl. Sono Kembang Simpang Jl. Kalibutuh - Semarang Manukan Margomulyo A Manukan Margomulyo B ( Pertigaan Tanjung Sari ) Tanjungsari (R. Tandes-Sukomanunggal-Tanjungsari) Simpang Gresik - Demak Balongsari (Bibis-Margomulyo-Tandes) Simpang Kalianak-Greges-Margomulyo Simpang Kupang Jaya - Kupang Indah Jl. Mastrip - Jl. Bambe (perbatasan) Jl. Mastrip (Depan PDAM) Margomulyo akses keluar tol sisi timur Jl. Mastrip (lap futsal) sisi utara Taman Bungkul (depan RS) Taman Bungkul (Taman bermain-theater) Taman Bungkul (arena skateboard) Taman Bungkul (dekat Jl. Darmo) Taman Bungkul (taman bermain progo) Jl. Gub. Suryo (depan Grahadi) Jl. Yos Sudarso (DPRD Tk II) Jl. Panglima Sudirman (karapan sapi) Jl. Indrapura (Gedung Keuangan Negara) Margomulyo akses masuk tol sisi barat Wonokromo (pos polisi) 1 40

42 149 Simpang Adityawarman - Kutai (utara) Simpang Adityawarman - Kutai (barat) Simpang Adityawarman - Indragiri Jl. Mayjen Sungkono (depan Gedung Juang 45) Jl. Mayjen Sungkono - Jl. Dukuh Kupang (depan TVRI) selatan Jl. Mayjen Sungkono - Jl. Dukuh Kupang (depan TVRI) barat Bundaran Satelit - Mayjend Sungkono Bundaran Satelit - HR Muhammad Bundaran Satelit - Tol Bundaran Satelit - Ngesong HR. Muhammad (Petra/Patung Kuda) HR Mohammad - Darmo Boulevard Jl. Diponegoro (Kebun binatang surabaya) Simpang Darmo - Diponegoro (Al-Falah) Timur Simpang Darmo - Diponegoro (Al-Falah) Selatan Simpang Diponegoro - Ciliwung Simpang Diponegoro - Musi Simpang Diponegoro - Dr. Soetomo (barat) Simpang Diponegoro - Dr. Soetomo (Bando barat) Simpang Diponegoro - Dr. Soetomo (timur) Simpang Diponegoro - Dr. Soetomo (Bando timur) Simpang Diponegoro - Kartini Simpang Ps Kembang - Arjuno - Diponegoro (bando) Simpang Ps Kembang - Arjuno - Diponegoro (tiang) Simpang Kedungdoro - Kedungsari Simpang Kedungdoro - Embong Malang - Blauran Simpang Blauran - Praban - Bubutan (utara pos polisi) Simpang Blauran - Praban - Bubutan (selatan pos polisi) Simpang Bubutan - Tembaan Simpang Bubutan - Tembaan Simpang Pahlawan - Tembaan Simpang Pahlawan - Tembaan Simpang Gemblongan - Tunjungan - Praban Simpang Gemblongan - Tunjungan - Praban Simpang Gemblongan - Tunjungan - Praban (Sisi Jl. Gemblongan) Simpang Darmo - Dr. Soetomo - Polisi Istimewa Simpang Darmo - Dr. Soetomo - Polisi Istimewa (timur) 1 41

43 186 Median Jalan pada Jl. Darmo depan Hotel Mercure (view Selatan) Terminal Joyoboyo Simpang Darmo - Pandegiling Simpang Darmo - Pendegiling (pasopati) Simpang Jagalan - Pasar Besar Simpang Gunungsari - Akes Tol barat Simpang Gunungsari - Marinir Simpang Gunungsari - Hotel Singgasana Simpang Gunungsari - Rolak Jl. Gunungsari (pasar ikan) Dupak - akes Tol Dupak - Dupak Rukun IV Dupak - Ps Turi Basuki Rahmad depan PCTL Gramedia Expo Gemblongan - Peneleh Depan Terminal TOW Perak Krembangan Simpang Lakarsantri - Driyorejo Simpang Lakarsantri - Driyorejo Simpang Lakarsantri - Made Simpang Lakarsantri - Made Jembatan Merah (pulau jalan depan JMP) Simpang Darmo Indah - Darmo Indah Selatan VII Simpang Darmo Indah - Darmo Indah Selatan VII Simpang Balongsari - Balongsari Tama Simpang Balongsari - Balongsari Tama Simpang Romokalisari - TOW Simpang Romokalisari - TOW Bundaran Hangtuah Simpang Rajawali - Indrapura Gentengkali - Jembatan undaan Simpang Darmo - Dr. Soetomo - Polisi Istimewa Simpang Darmo - Dr. Soetomo - Polisi Istimewa Embong Malang (PCTL JW Marriot) HR. Muhammad (PCTL) HR. Muhammad (PCTL) Mayjen Sungkono (PCTL Masjid/Shell) 1 42

44 223 Mayjen Sungkono (PCTL Masjid/Shell) Simpang Diponegoro - Musi Simpang Diponegoro - Musi Simpang Kedungdoro - Kedungsari Simpang Kedungdoro - Embong Malang - Blauran Simpang Blauran - Praban - Bubutan Simpang Bubutan - Kebonrojo Simpang Pemuda - Pangsud Simpang Dupak - Demak Simpang Veteran - Pahlawan - Kebonrojo Simpang Pandegiling - Dinoyo - Keputran Simpang Diponegoro - Kutei Jl. Pasar Kembang - Jl. Pandegiling (barat) Simpang Jl. Arif Rahman Hakim - Jl. Kertajaya Indah Timur Simpang Jl. Arif Rahman Hakim - Jl. Kertajaya Indah Timur Simpang Kertajaya Indah - Galaxy Jl. Siwalankerto - Jl. A. Yani Bunderan Waru (arah masuk Surabaya) Jl. Dukuh Menanggal - Jl. A. Yani Jl. Menanggal V - Jl. A. Yani Pertigaan Jl. Ketintang Barat - Jl. Karah - Jl. Karah Agung Pertigaan Jl. Joyoboyo - Jl. Gunungsari I (Gaja Mada) Pertigaan Jl. Joyoboyo - Jl. Gunungsari II (Gaja Mada) Jl. Gunungsari - TOL Gunungsari I Jl. Gunungsari - TOL Gunungsari II Pertigaan Jl. Raya Menganti - Jl. Gunungsari - Jl. Mastrip Pertigaan Jl. Mastrip - Jl. Kebraon II (A) Pertigaan Jl. Mastrip - Jl. Kebraon II (B) Jl. Mastrip - Wonocolo Jl. Mastrip - Jl. Ngelom I (Jembatan Baru) Jl. Mastrip - Jl. Ngelom II (Jembatan Baru) Masjid Agung Jl. Kembang Jepun - Jl. Kapasari Jl. Demak - Jl. Gresik Jl. Dupak - Jl. Demak Jl. Dupak - Jl. Pasar Turi Jl. Diponegoro - Jl. Ciliwung Jl. Diponegoro - Jl. Kutai 3 43

45 261 Jl. Diponegoro - Jl. Kartini Jl. Bubutan - Jl. Tembaan Jl. Bubutan - Jl. Pahlawan Jl. Gubernur Suryo (sisi timur) Jl. Panglima Sudirman Jl. Darmo - Jl. Pandegiling Jl. Raya Darmo Jl. Prof. Dr. Moestopo MERR - JL. Kenjeran MERR - Jl. Dharmahusada (Kampus C) MERR - JL. Manyar Kertoarjo (Koni) MERR - Jl. Arif Rahman Hakim MERR - Jl. Suko Semolo MERR - Jl. Kedung Baruk Jl. Adityawarman - Jl. Kutai Jl. Adityawarman - Jl. Indragiri Jl. Mayjend Sungkono - Jl. Dukuh Kupang Bundaran Satelit - Jl. Mayjend Sungkono Jl. HR. Muhammad - Jl. Bukit Darmo Boulevard Jl. Kertajaya - Jl. Dharmawangsa Jl. Pucang Anom Timur - Jl. Pucang Anom Jl. Ngagel Jaya - Jl. Ngagel Jaya Utara Jl. Rajawali Jl. Tandes - Jl. Tanjungsari 2 TOTAL 318 Sumber : Hasil Survey Indikator kinerja Tersedianya Perlengkapan Jalan (CCTV) hasil kategori capaiannya sangat baik. Capaian kinerja indikator ini dapat melihat dan memonitor lokasi kemacetan lalu lintas di jalan raya dan dapat menjadi bukti otentik apabila terdapat kejadian di jalan raya 44

46 6. Terpenuhinya Fasilitas Pendukung Prasarana Transportasi Pada Terminal dan Halte 1)PJU Fasilitas pendukung prasarana transportasi pada terminal salah satunya adalah PJU. PJU adalah singkatan dari Penerangan Jalan Umum yang dapat juga diartikan sebagai lampu penerangan yang di pasang untuk kepentingan umum / bersama / bersifat publik. Pemasangan PJU di terminal-terminal Kota Surabaya sesuai dengan kebutuhan, berikut data lokasi serta jumlah yang sudah terpasang sebagai berikut : Tabel 3.14 Fasilitas Pendukung Prasarana Transportasi Pada Terminal (PJU) NO LOKASI JUMLAH 1 Terminal Purabaya 113 titik 2 Terminal Tambak Oso Wilangun 52 titik 3 Terminal Joyoboyo 17 titik 4 Terminal Bratang 18 titik 5 Terminal Keputih 7 titik 6 Terminal Manukan 7 titik 7 Terminal Kedung Cowek 16 titik 8 Terminal Kalimas Barat 8 titik 9 Terminal Dukuh Kupang 7 titik 10 Terminal Balongsari 4 titik 11 Terminal Benowo 4 titik 12 Terminal Menanggal 6 titik 13 Shelter Bulak 4 titik TOTAL 263 titik Sumber : Hasil Survey 45

47 Indikator kinerja Fasilitas Pendukung Prasarana Transportasi Pada Terminal (PJU) hasil kategori capaiannya baik dikarenakan Dinas Perhubungan Kota Surabaya melalukan survey hampir setiap hari untuk mengecek kebutuhan di masing-masing terminal. Capaian kinerja indikator ini dapat memberikan keselamatan dan kenyamanan khususnya pada malam hari, sebagai alat navigasi pengguna jalan, mendukung keamanan dan memberikan keindahan di terminal-terminal. 2) Halte Halte adalah tempat perhentian kendaraan penumpang umum untuk menurunkan dan / atau menaikkan penumpang yang dilengkapi dengan bangunan. Lokasi Halte yang sudah ada di Kota Surabaya sesuai dengan kebutuhan sebagai berikut : Tabel 3.15 Fasilitas Pendukung Prasarana Transportasi Pada Halte NO LOKASI 1 JL. A. Yani Seberang Makam Siwalankerto 2 JL. A. Yani Depan PT. Tegel Asli 3 JL. Kusuma Bangsa Depan THR (DPN SDN Kapasari) 4 JL. Rajawali Depan Persil 68 5 JL. Mastrip Persil 51 6 JL. Bubutan Depan Gereja Emanuel 7 JL. Indrapura 8 JL. Stasiun Gubeng Depan Stasiun Lama 9 JL. Jemur Andayani Seberang Kantor Pos 10 JL. Margorejo Indah Samping Giant 11 JL. Prop. Dr. Mustopo Depan SMUN 4 12 JL. Prop. Dr. Mustopo depan FK. UNAIR 13 JL. Panjang Jiwo Depan SMUN JL. Ngagel Jaya Selatan Depan Makam 15 JL. Jemur Andayani Depan Kantor Pos 16 JL. Kusuma Bangsa Depan SMUN 5 46

48 17 JL. Perak Timur Depan SMU Barunawati 18 JL. Depan UNAIR 19 JL. Arif Rahman Hakim Depan Hang Tuah 20 JL. A. Yani Depan UBHARA 21 JL. A. Yani Depan RSI 22 JL. Raya Darmo Depan Musium MPU Tantular 23 JL. Raya Darmo Depan RS Darmo 24 JL. Raya Darmo Depan Bank Niaga 25 JL. Raya Darmo Depan Apotik Kimia Farma 26 JL. Raya Darmo Depan Rumah No JL. Raya Darmo Depan Santa Maria 28 JL. Raya Diponegoro Depan RS. William 29 JL. Raya Diponegoro Depan Rumah No JL. Embong Malang Depan Hotel JW Mariot 31 JL. Gub. Suryo Depan Hotel Simpang 32 JL. Panglima Sudirman Samping Hotel Tanjung 33 JL. Panglima Sudirman Depan Rumah NO JL. Basuki Rahmat Depan Damri 35 JL. Basuki Rahmat Depan Gelael 36 JL. Urip Sumoharjo Depan IP 37 JL. Darmawangsa Depan RSUD. Dr. Sutomo 38 JL. Darmawangsa Depan Perum Dosen UNAIR 39 JL. Mayjen Sungkono Depan Pertokoan Darmo Park 40 JL. Mayjen Sungkono Depan Vida Swalayan 41 JL. A. Yani Depan Polda 42 JL. Basuki Rahmat Depan Hotel Hyaat 43 JL. Prapen Depan Sd Tenggilis 44 JL. Wijaya Kusuma Depan SMAN2 SBY 45 JL. Jemursari Depan RSI Baru 46 JL. Akses Suramadu (HM. Noer) Depan SMPN15 47 JL. Akses Suramadu (HM. Noer) Depan PT. USFI 48 Depan SMPN 19 Surabaya Jl. Kertajaya Indah Timur 47

49 49 Depan Kantor Kopertis Surabaya Jl. Kertajaya Indah Timur 50 Depan SMK 5 JL. Dharmahusada 51 Depan Kampus D3 Sipil Manyar 52 Depan Telkom/Unesa Jl. Ketintang 53 Kantor Pos Besar Jl. Kebonrojo 54 Depan RS BDH Jl.Kendung 55 Depan THR 56 Margomulyo Depan Setelah Pergudangan Suri Mulya Indikator kinerja Fasilitas Pendukung Prasarana Transportasi Pada Halte hasil kategori capaiannya baik. Capaian kinerja indikator ini dapat memberikan ketertiban lalu lintas sehingga tidak menimbulkan kemacetan dan memberikan kenyamanan bagi penumpang yang menunggu kendaraan umum lewat. 7. Meningkatkan Jumlah Simpang Yang Terintegerasi ITS-ATCS ITS-ATCS adalah sistem yang mampu melakukan pengaturan waktu nyala lampu lalu-lintas (signal timing) secara real-time berdasarkan kondisi traffic saat itu, termasuk akibat keperluan (demand) khusus dan optimasi kapasitas arus lalu-lintas secara total. Jumlah simpang yang terintegerasi ITS-ATCS sebagai berikut : Tabel 3.16 Simpang Yang Terintegerasi ITS-ATCS NO NAMA SIMPANG 1 Jl. Darmokali - Jl. Bengawan 2 Jl. Barata - Jl. Bratang Binangun 3 Jl. Putro agung - Jl. M. Nur - Kenjeran 4 Jl. Ngagel Jaya Sel - Jl. Raya Manyar LP3I 5 Jl. Pasar Kembang - Jl. Banyu Urip (Fly Over Jl. Diponegoro) 6 Jl. Bung tomo - Jl. Upajiwa 7 Jl. Dinoyo - B. A. T 8 Jl. Perak - Jl. Rajawali 48

50 9 Jl. Kendang sari - Jl. Jemur Handayani (Kantor Pos) 10 Jl. Semolowaru - Jl. Nginden - Jl. Manyar 11 Jl.Darmo kali - Jl. Bengawan 12 Jl. Jemur Sari - Jl. Jemur Handayani 13 Jl. Jemur Sari - Jl. Tenggilis (MCD) 14 Jl. Ngagel Jaya Selatan - Jl. Ngagel Madya ( RMI ) 15 Jl. Margorejo - Jl. Prapen 16 Jl. Darmo Satelit - Jl. Tandes 17 Jl. Bubutan - Jl. Tembaan 18 Jl. Pahlawan - Jl. Pasar Besar 19 Jl. Blauran - Jl. Praban - Jl. Kranggan 20 Jl. Tunjungan - Jl. Praban 21 Jl. RA. Kartini - Jl. Diponegoro 22 Jl. Dr.Soetomo - Jl. Raya Darmo 23 Jl. Raya Darmo - Jl. RA. Kartini 24 Jl. Kedungdoro - Jl. Kedungsari 25 Jl. Musi - Jl. Diponegoro 26 Jl. Pasar Kembang - Jl. Raya Arjuno 27 Jl. Embong Malang - Jl. Blauran - Jl. Kedungdoro 28 Jl. Dr. Soetomo - Jl. Diponegoro 29 Jl. Ciliwung - Jl. Diponegoro 30 Jl. Kutai - Jl. Diponegoro 31 Jl. Raya Darmo Jl. Diponegoro 32 Jl. Raya Gubeng - Jl. Pemuda 33 Jl. Margomulyo - Jl. Kalianak 34 Jl. Mastrip - Jl. Wiyung 35 Jl. Kertajaya - Jl. Darmawangsa 36 Jl. Darmawangsa - Jl. Dr. Mustopo 37 Jl. Karangmenjangan - Jl. Airlangga 38 Jl. Menur - Jl. Kertajaya (Samsat) 39 Jl. Darmawangsa - Jl. Airlangga 40 Jl. Karangmenjangan - Jl. Dr. Mustopo 41 Jl. Pucang Anom - Jl. P. Anom Timur 42 Jl. Jagalan - Jl. Pasar Besar 43 Jl. Polisi Istimewa - Jl. Dinoyo 44 Jl. Darmo - Jl. Pandegiling 45 Jl. Jagalan - Kalianyar 46 Jl. Kutai - Jl. Adityawarman 49

51 47 Jl. Indragiri - Jl. Adityawarman 48 Jl. Margorejo - Jl. A. Yani 49 Jl. Mayjend Sungkono - TVRI 50 Jl. Rolak - Jl. Gunungsari 51 Jl. Gajah Mada - Jl. Gunungsari 52 Jl. Ngagel Jaya - Jl. Ngagel Jaya Sel. 53 Jl. Ngagel Jaya - Jl. Ngagel Jaya Utara 54 Jl. Arif Rahman Hakim - Jl.Dr.Ir. Soekarno 55 Jl. Mjn. Sungkono - Bundaran Satelit - EXIT TOL 56 Jl. Hr.Muhammad - Budaran Satelit - Jl. Kupang Indah 57 Jl.Dr.Ir. Soekarno - Jl. Kenjeran 58 Jl. HR. Muhammad - Jl. Bukit Darmo Boulevart 59 Jl. Dupak - Pasar Turi 60 Jl. Ngaglik - Jl. Kalianyar - jl. Kusuma bangsa 61 Jl. Pandegiling - Jl. Dinoyo 62 Jl. Kebon Rojo - Jl. Veteran 63 Jl. Gresik - Jl. Demak 64 Jl. A Yani - Layang Mayangkara (RSI) 65 Jl. A Yani ( DOLOG ) 66 Jl. Wonokromo ST. Wonokromo (pos polisi) 67 Jl. Nginden - Jl. Panjang Jiwo - Jl. Prapen 68 Jl. Sulawesi - Jl. Ngagel 69 Jl. Dr.Ir. Soekarno ( MERR ) - Jl. Darmahusada (Kampus C Unair) 70 Jl. Mulyorejo - Jl. Dr.Ir. Soekarno 71 Jl. Sukosemolo - Jl. Dr. Ir Soekarno 72 Jl. Gunung sari - Bumi Marinir 73 jl. A.Yani - Frontage A.Yani - Jl. Jemur Andayani I 74 Jl. Dr. Ir Soekarno - G. Anyar 75 Jl. Dr. Ir. Soekarno - Jl. Kertajaya Indah ( KONI ) 76 Jl. Dr. Ir. Soekarno - Jl. Kedungbaruk - Jl. Wonorejo 77 Jl. Rungkut Industri ( SIER )- Jl.Kendangsari 78 Jl. Kenjeran - Jl. Tempurejo - Jl. Sukolilo 79 Jl. mayjend Sungkono - Bintang Diponggo 80 Jl. Jemursari - Jl. Kutisari Besar 81 Jl. Gembong Tebasan - Jl. Kapasari Sumber : Hasil Survey 50

52 Indikator kinerja Meningkatkan Jumlah Simpang Yang Terintegerasi ITS- ATCS hasil kategori capaiannya baik. Capaian kinerja indikator ini dapat meningkatkan keselamatan lalu lintas, meningkatkan kelancaran lalu lintas dan menjaga kelestarian lingkungan dengan cara mengurangi polusi kendaraan akibat antrian di ruas dan persimpangan. 8. Terwujudnya Kendaraan Yang Laik Jalan Bagi Kendaraan Wajib Uji Kendaraan Wajib Uji adalah setiap kendaraan yang berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku wajib diuji untuk menentukan kelaikan jalan. Berikut jumlah kendaraan wajib uji di UPTD Pengujian Kendaraan Bermotor Dinas Perhubungan Kota Surabaya : Tabel 3.17 Kendaraan Wajib Uji NO. JENIS KENDARAAN JUMLAH 1. Mobil Penumpang Mobil Mini Bus Mobil Bus Mobil Barang Truck Gandengan Truck Tempelan 435 TOTAL Dinas Perhubungan Kota Surabaya memiliki 2 (dua) UPTD Pengujian Kendaraan bermotor. UPTD PKB Tandes menangani kendaraan dengan JBB > Kg sedangkan UPTD PKB Wiyung menangani kendaraan dengan JBB Kg. Berikut jumlah kendaraan wajib uji di masingmasing UPTD Pengujian Kendaraan Bermotor : 51

53 Tabel 3.18 Kendaraan Wajib Uji UPTD PKB Wiyung NO. JENIS KENDARAAN JUMLAH 1. Mobil Penumpang Mobil Mini Bus Mobil Barang TOTAL Tabel 3.19 Kendaraan Wajib Uji UPTD PKB Tandes NO. JENIS KENDARAAN JUMLAH 1. Mobil Barang Mobil Bus Truck Gandengan Truck Tempelan 435 TOTAL Indikator Kinerja Terwujudnya Kendaraan Yang Laik Jalan Bagi Kendaraan Wajib Uji hasil kategori capaiannya sangat baik. Capaian kinerja indikator ini dapat mengurangi tingkat kecelakaan di jalan raya. 9. Terjadinya Peningkatan PAD Pendapatan asli daerah (PAD) merupakan semua penerimaan yang diperoleh daerah dari sumber-sumber dalam wilayahnya sendiri yang dipungut berdasarkan Peraturan Daerah sesuai dengan Peraturan Perundang-Undangan yang berlaku. Sektor pendapatan daerah memegang peranan yang sangat penting, karena melalui sektor ini dapat dilihat sejauh mana suatu daerah dapat membiayai kegiatan pemerintah dan pembangunan daerah. Berikut Pendapatan Asli Daerah (PAD) Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 : 52

54 Tabel 3.20 Realisasi Pendapatan Retribusi Tahun Anggaran 2015 NO URAIAN TARGET PENDAPATAN (Rp.) REALISASI (Rp.) % 1 Retribusi Parkir di Tepi Jalan Umum Retribusi Tempat Parkir Khusus Retribusi Terminal Retribusi Pengujian Kendaraan Bermotor Retribusi Ijin Trayek Jumlah Dari tabel di atas menunjukkan bahwa Indikator Kinerja Terjadinya Peningkatan Pendapatan Asli Daerah (PAD) hasil kategori capaiannya sangat baik. D. ANALISIS EFISIENSI PENGGUNAAN SUMBER DAYA Di bawah ini adalah jumlah anggaran, realisasi, sisa anggaran dan prosentase Kegiatan Anggaran Belanja Langsung Dinas Perhubungan Kota Surabaya yang berkaitan dengan Indikator Kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 sebagai berikut : Tabel 3.21 Realisasi Anggaran Kegiatan Belanja Langsung yang berkaitan dengan Indikator Kinerja NO KODE KEGIATAN KEGIATAN ANGGARAN (Rp.) REALISASI (Rp.) SISA ANGGARAN (Rp.) % Pengadaan / pemeliharaan perlengkapan jalan Traffic Light (Pengadaan / pemeliharaan APILL)

55 Penyelenggaraan manajemen lalu lintas Peningkatan / pembangunan terminal angkutan umum Penyelenggaraan pelayanan perijinan angkutan umum Pelaksanaan pengujian kendaraan bermotor Penyelenggaraan pelayanan perijinan angkutan umum , , ,77 Berikut jumlah anggaran Indikator Kinerja di dalam masing-masing Kode Kegiatan Belanja Langsung Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 : Tabel 3.22 Anggaran Indikator Kinerja NO KEGIATAN ANGGARAN (Rp.) INDIKATOR KINERJA ANGGARAN (Rp.) 1 Penyelenggaraan pelayanan perijinan angkutan umum Headway Angkutan Umum (menit) Untuk Bis kota dan Headway Angkutan Umum (menit) Untuk Mikrolet Penyelenggaraan manajemen lalu lintas Kecepatan Rata-Rata (Km/Jam) Pada Jalan Arteri Primer dan Kecepatan Rata- Rata (Km/Jam) Pada Jalan Arteri Sekunder Pengadaan / pemeliharaan APILL Tersedianya Pengadaan / pemeliharaan perlengkapan jalan Traffic Light perlengkapan jalan Rambu

56 Pengadaan / pemeliharaan APILL CCTV Peningkatan / pembangunan terminal angkutan umum Terpenuhinya fasilitas pendukung prasarana transportasi pada terminal dan halte PJU Halte Pengadaan / pemeliharaan APILL 6 Pelaksanaan pengujian kendaraan bermotor Meningkatkan jumlah simpang yang terintegerasi ITS-ATCS Terwujudnya kendaraan yang laik jalan bagi kendaraan wajib uji Sedangkan di bawah ini adalah jumlah anggaran, realisasi, sisa anggaran dan prosentasi Indikator kinerja sebagai berikut : Tabel 3.23 Realisasi Anggaran Indikator Kinerja NO INDIKATOR KINERJA ANGGARAN (Rp.) REALISASI (Rp.) SISA ANGGARAN (Rp.) % 1 Headway Angkutan Umum (menit) Untuk Bis kota dan Headway Angkutan Umum (menit) Untuk Mikrolet 2 Kecepatan Rata-Rata (Km/Jam) Pada Jalan Arteri Primer dan Kecepatan Rata- Rata (Km/Jam) Pada Jalan Arteri Sekunder Tersedianya perlengkapan jalan Traffic Light Rambu CCTV Terpenuhinya fasilitas pendukung prasarana transportasi pada terminal dan halte PJU Halte Meningkatkan jumlah simpang yang terintegerasi ITS-ATCS 6 Terwujudnya kendaraan yang laik jalan bagi kendaraan wajib uji

57 E. ANALISIS PROGRAM / KEGIATAN YANG MENUNJANG KEBERHASILAN ATAUPUN PENCAPAIAN PERNYATAAN KINERJA Wujud penunjang program / kegiatan yang menunjang keberhasilan ataupun pencapaian kinerja Dinas Perhubungan Tahun 2015 dengan menerima berbagai Penghargaan diantaranya : 1. Wahana Tata Nugraha Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor: KP. 402 Tahun 2015 tentang Penerima Penghargaan Wahana Tata Nugraha (WTN) Tahun 2015, Kota Surabaya dinyatakan sebagai penerima Piala Wahana Tata Nugraha Kategori Lalu Lintas Tahun 2015 untuk Kategori Kota Raya, yang merupakan penerimaan Piala WTN yang ke 20 sejak tahun Piala Wahana Tata Nugraha (WTN) diserah terimakan langsung oleh Presiden Republik Indonesia pada : Hari/Tanggal : Rabu / 23 Desember 2015 Pukul : WIB s.d. Selesai Tempat : Istana Negara Jakarta Tahapan penilaian dilakukan sebanyak 3 (tiga) kali, antara lain: a. Tahap I : Penilaian Administrasi berupa pengisian formulir Isian dengan metode KPI (Key Performance Indicators), Penilaian oleh Panitia Tingkat Propinsi; b. Tahap II : Penilaian Tekhnis dan Operasional Bidang Transportasi berupa survey Lapangan terkait kinerja penyelenggaraan sistem Lalu Lintas dan Angkutan Kota dan Verifikasi kebenaran formulir KPI oleh Panitia Tingkat Propinsi dan Panitia Tingkat Pusat; c. Tahap III : Penilaian Komitmen Pemerintah Kota dan Observasi Lapangan yang dilakukan oleh Panitia Tingkat Pusat. Suatu tahap penilaian harus dilewati dan dinyatakan lulus sebelum bisa memasuki tahapan penilaian berikutnya. Kota Surabaya telah dinyatakan lulus pada ketiga tahapan tersebut dan dinyatakan sebagai 56

58 pemenang Piala Wahana Tata Nugraha Kategori Lalu Lintas Tahun 2014 Kategori Kota Metropolitan. Penghargaan Wahana Tata Nugraha ke 20 pada tahun 2015 ini bukan semata - mata formalitas kota surabaya mengikuti lomba, tapi penghargaan ini adalah cerminan bahwa warga Kota Surabaya Berperilaku tertib lalu lintas. Beberapa program unggulan dari Pemerintah Kota Surabaya yang di laksanakan oleh Dinas Perhubungan Kota Surabaya guna mendukung tercapainya Kota Surabaya Tertib Lalu Lintas sehingga Pemkot Surabaya mendapatkan Piala Penghargaan Wahana Tata Nugraha Lalu Lintas Kategori Kota Raya : a. Pemkot Surabaya dipandang konsisten dalam melaksanakan perencanaan dibidang transportasi dan memberikan porsi anggaran transportasi yang meningkat cukup signifikan dari tahun ke tahun. b. Sistem ITS - ATCS yang sudah sangat baik dan terintegrasi dengan media sosial yang sangat banyak diminati warga, sehingga masyarakat dapat mengetahui titik titik kepadatan lalu lintas dengan sangat mudah. c. Pelayanan SIM Online di Satlantas Polrestabes Surabaya. d. Pelayanan Pengujian Kendaraan Bermotor (PKB) Online. e. Pemenuhan sarana prasarana pejalan kaki seperti pedestrian, penyebrangan jalan dengan pelindung (PCTL), pembangunan jalan ( Frontage Road, Jalan Lingkar Luar ) yang bertujuan memecah konsentrasi kepadatan lalu lintas di dalam kota Surabaya, dan memudahkan akses dari pinggiran kota ke tengah kota. f. Lajur khusus sepeda yang sangat baik sudah hampir di seluruh jalan2 di Kota surabaya. g. Pemantauan kota melalui CCTV. h. Kelengkapan perlengkapan jalan yang sudah sangat baik dan terawat seperti Rambu, Marka, APILL, JPO ( Jembatan Penyebrangan Orang ), dan PJU. 57

59 i. Partisipasi masyarakat terhadap kepedulian permasalahan lalu lintas sangat tinggi, masukan saran dari warga terkait kontrol dan pengawasan cukup tinggi. j. Perilaku pengguna jalan di Kota Surabaya sudah sangat disiplin dalam berlalu lintas. k. Secara konsisten Pemkot Surabaya berhasil membangun pendidikan berlalu lintas bagi anak - anak usia dini mulai tingkat sekolah dasar sampai perguruan tinggi. l. Mampu memberikan edukasi terhadap awak kendaraan angkutan umum. 2. Indonesia Road Safety Award Tahun 2015 Indonesia Road Safety Award (IRSA) 2015 merupakan program penghargaan terhadap Kabupaten / Kota untuk meningkatkan kesadaran dan penerapan praktek keselamatan di jalan raya. Kegiatan Riset dan Asesmen : a. Pendaftaran dan Shortlisting Peserta dengan cara diundang untuk mendaftarkan diri serta mengisi formulir terkait data data penunjang materi 5 pilar keselamatan jalan b. Survai dan observasi pengukuran secara kuantitatif oleh penyelenggara c. Penjurian berupa presentasi para finalis yang sebelumnya di dipilih pada tahap survai dan observasi. Presentasi Kota Surabaya Presentasi 5 Pilar Keselamatan Jalan oleh Pemerintah Kota Surabaya bersaing dengan Kota Tangerang dan Kota Tangerang Selatan untuk Jumlah Penduduk diatas 1 (satu) Juta, dilaksanakan pada: Hari / tgl : Senin, 19 Oktober 2015 Tempat : Hotel Pullman Jakarta 58

60 Presentasi terkait IMPLEMENTASI TRANSPORTASI BER- KESELAMATAN yang terkait dengan 5 pilar keselamatan jalan yaitu: 1) Pilar 1 (Peningkatan Perilaku Tertib Lalu Lintas) a. Dinas Perhubungan a) Pembinaan Keselamatan Lalu Lintas pelajar dan masyarakat b) Pembinaan Lalu Lintas lembaga kursus mengemudi c) Pembinaan Kepada awak kendaraan angkutan umum d) Pemeriksaan Kesehatan awak kendaraan e) Lomba pelajar pelopor dan awak kendaraan umum teladan b. Polrestabes Surabaya a) SUPERLANTAS (Surabaya Pelopor Keselamatan Lalu Lintas) b) SAVE HER (Keselamatan Lalu Lintas Bagi Perempuan) c) FORUM LLAJ 2) Pilar 2 ( Peningkatan dan Pengawasan Kendaraan yang Berkeselamatan) Dinas Perhubungan, Polrestabes Surabaya, Polres Pelabuhan Tanjung Perak, Gartap III Surabaya a) Penertiban, Pengawasan Parkir, Terminal dan LLAJ b) Pengendalian Pencemaran Udara c) Pengujian Kendaraan Bermotor 3) Pilar 3 (Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas) Dinas Perhubungan, Bappeko a) ATCS Kota Surabaya b) Kondisi eksisting angkutan umum dan rencana pembangunannya 4) Pilar 4 (Pemenuhan Jalan Yang Berkeselamatan) a. Dinas Perhubungan Pemenuhan Kebutuhan Perlengkapan Jalan b. Dinas Kebersihan dan Pertamanan Penerangan Jalan Umum 59

61 c. Dinas PU Binamarga Pematusan Penyediaan Fasilitas Pejalan Kaki 5) Pilar 5 (Penanganan Kecelakaan Lalu Lintas) a. Polrestabes Surabaya Traffic Accident Center (TAC) b. PT. Jasa Raharja Kerjasama PT. Jasa Raharja dangan RS. Bhayangkara c. Pemerintah Kota Surabaya Traffic Accident Center (TAC) F. Akuntabilitas Keuangan Untuk mencapai indikator keberhasilan maka aspek keuangan sangat berpengaruh untuk mencapai indikator keberhasilan. Operasionalisasi kegiatan dapat dilaksanakan apabila didukung pembiayaan yang memadai. Sumber pembiayaan kegiatan dimaksud berasal dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah pada Tahun a. Belanja Tidak Langsung & Belanja Langsung Belanja Tidak Langsung merupakan belanja kompensasi dalam bentuk gaji dan tunjangan serta penghasilan lainnya yang diberikan kepada pegawai negeri sipil (PNS) sesuai dengan ketentuan yang telah ditetapkan oleh Undang Undang. Penyerapan anggaran belanja tidak langsung pada tahun 2015 sebesar % dari total anggaran yang dialokasikan. Sedangkan Belanja Langsung merupakan belanja yang dianggarkan terkait secara langsung dengan pelaksanaan program dan kegiatan, dana tersebut merupakan sebagai salah satu unsur yang sangat penting dalam mencapai sasaran pembangunan. Penyerapan anggaran belanja langsung pada tahun 2015 sebesar % dari total anggaran yang dialokasikan. Tabel rekapitulasi realisasi belanja tidak langsung dan 60

62 belanja langsung tahun anggaran 2015 Dinas Perhubungan Kota Surabaya sebagai berikut : Tabel 3.24 Rekapitulasi Realisasi Belanja Tidak Langsung dan Belanja Langsung Tahun Anggaran 2015 ANGGARAN REALISASI SISA ANGGARAN NO URAIAN % (Rp.) (Rp.) (Rp.) 1. Belanja Tidak Langsung Belanja Langsung Jumlah b. Pendapatan Retribusi Tabel 3.25 Realisasi Pendapatan Retribusi Tahun Anggaran 2015 NO URAIAN TARGET PENDAPATAN (Rp.) REALISASI (Rp.) % 1 Retribusi Parkir di Tepi Jalan Umum Retribusi Tempat Parkir Khusus Retribusi Terminal Retribusi Pengujian Kendaraan Bermotor Retribusi Ijin Trayek Jumlah

63 B A B IV 62

64 PENUTUP BAB IV Laporan Kinerja Instansi Pemerintah disusun sebagai bentuk pertanggungjawaban Dinas Perhubungan Kota Surabaya terkait dengan penyelenggaraan pemerintahan pada tahun 2015 sebagai bahan pengambilan keputusan dalam perencanaan tahun berikutnya. Dari hasil evaluasi terhadap Kinerja Dinas Perhubungan Kota Surabaya nilai capainnya dapat disimpulkan sebagai berikut : 1. Headway angkutan umum (menit) untuk mikrolet nilai capaiannya kurang. 2. Headway angkutan umum (menit) untuk bis kota nilai capaiannya kurang. 3. Kecepatan rata-rata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri primer nilai capaiannya sangat baik. 4. Kecepatan rata-rata kendaraan (km/jam) pada jalan arteri sekunder nilai capaiannya sangat baik. 5. Tersedianya perlengkapan jalan a. Traffic Light nilai capaiannya sangat baik. b. Rambu nilai capaiannya sangat baik. c. CCTV nilai capaiannya sangat baik. 6. Terpenuhinya fasilitas pendukung prasarana transportasi pada terminal dan halte a. PJU nilai capaiannya baik. b. Halte nilai capaiannya baik. 7. Meningkatkan jumlah simpang yang terintegerasi ITS-ATCS nilai capaiannya baik. 8. Terwujudnya kendaraan yang laik jalan bagi kendaraan wajib uji nilai capaiannya sangat baik. 9. Tercapainya peningkatan PAD nilai capaiannya sangat baik. 63

65 Permasalahan yang masih menjadi perhatian bagi Dinas Perhubungan Kota Surabaya terkait indikator kinerja headway angkutan umum (menit) untuk bus kota dan mikrolet hasil dikarenakan masih banyak operator atau pemilik bus / angkot yang mengoperasikan kendaraannya tidak sesuai dengan time table yang telah ditetapkan selain itu sopir ngetime di sembarang tempat yang menyebabkan headway dan waktu perjalanan tidak konsisten. Laporan Kinerja Instansi Pemerintah Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tahun 2015 ini masih jauh dari kata sempurna dan masih banyak yang diperbaiki dan masih terdapat hal-hal yang perlu diperhatikan antara lain melakukan kebijakan pengembangan angkutan umum yang diarahkan untuk mengimplementasikan angkutan massal cepat yang terintegrasi. 64

66 L A M P I R A N 65

67 DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Tabel Penetapan Kinerja Tahun Tabel 3.1 Pengukuran Kinerja Tahun Tabel 3.2 Perbandingan Target dan Capaian Kinerja Tahun 2013 & Tabel 3.3 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum (Menit) Untuk Mikrolet 18 Tabel 3.4 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum Untuk Mikrolet.. 21 Tabel 3.5 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum (Menit) Untuk Bus Kota 21 Tabel 3.6 Hasil Analisa Kinerja Angkutan Umum Untuk Bis Kota. 23 Tabel 3.7 Kecepatan Rata-Rata Kendaraan (Km/jam) Pada Jalan Arteri Primer 25 Tabel 3.8 Hasil Analisa Kecepatan Rata-Rata Pada Jalan Arteri Primer. 27 Tabel 3.9 Kecepatan Rata-Rata Pada Jalan Arteri Sekunder 27 Tabel 3.10 Hasil Analisa Kecepatan Rata-Rata Pada Jalan Arteri Sekunder 30 Tabel 3.11 Data Traffic Light Yang Sudah Terpasang Tabel 3.12 Data Rambu Yang Sudah Terpasang Tabel 3.13 Data CCTV Yang Sudah Terpasang Tabel 3.14 Fasilitas Pendukung Prasarana Transportasi Pada Terminal (PJU) Tabel 3.15 Fasilitas Pendukung Prasarana Transportasi Pada Halte Tabel 3.16 Simpang Yang Terintegerasi ITS-ATCS Tabel 3.17 Kendaraan Umum Tabel 3.18 Kendaraan Wajib Uji UPTD PKB Wiyung 52 Tabel 3.19 Kendaraan Wajib Uji UPTD PKB Tandes Tabel 3.20 Realisasi Pendapatan Retribusi Tahun Anggaran Tabel 3.21 Realisasi Anggaran Kegiatan Belanja Langsung Yang Berkaitan Dengan Indikator Kinerja Tabel 3.22 Anggaran Indikator Kinerja Tabel 3.23 Realisasi Anggaran Indikator Kinerja Tabel 3.24 Rekapitulasi Realisasi Belanja Tidak Langsung dan Belanja Langsung Tahun Anggaran Tabel 3.25 Realisasi Pendapatan Retribusi Tahun Anggaran

68 Lampiran II : REALISASI KEGIATAN NO KODE KEGIATAN NAMA KEGIATAN ANGGARAN REALISASI % Operasional bis sekolah , Pembinaan keselamatan lalu lintas bagi pelajar , Penyediaan barang dan jasa perkantoran , Pengadaan dan pemeliharaan sarana prasarana perkantoran , Pengadaan / pemeliharaan perlengkapan jalan , Pengadaan / pemeliharaan APILL , Penyelenggaraan manajemen lalu lintas , Peningkatan / pembangunan terminal angkutan umum , Pengembangan sarana prasarana perhubungan , Pengembangan angkutan massal perkotaan , Pelaksanaan pengujian kendaraan bermotor , Penyelenggaraan pelayanan perijinan angkutan umum , Peningkatan pelayanan dan keselamatan jasa angkutan , Penertiban, pengawasan dan pengendalian parkir, terminal dan LLAJ , Pengelolaan terminal angkutan umum , Pembinaan dan pengawasan lalu lintas , Keselamatan transportasi darat yang dibiayai dari DAK , Pembangunan sarana prasarana perhubungan ( Tahun jamak / multiyears ) , Pengendalian pencemaran udara dari sumber bergerak , Pengusahaan konservasi energi pada sektor perhubungan , Pengelolaan parkir , Intensifikasi dan ektensifikasi sumber sumber pendapatan daerah di bidang perhubungan ,50 JUMLAH , Program wajib belajar pendidikan dasar sembilan tahun , Program pendidikan menengah , Program pelayanan administrasi perkantoran , Program peningkatan sarana dan prasarana aparatur , Program pegembagan sistem transportasi , Program pengendalian pencemaran dan perusakan lingkungan hidup , Program pengelolaan energi baru terbarukan dan konservasi energi , Program peningkatan dan pengembangan pengelolaan keuangan daerah ,07 JUMLAH ,96

69